第三方物流實訓總結范文
時間：2023-03-27 11:19:07
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篇1
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）03－0003－02
21世紀是信息技術飛速發展的時代，提高物流信息化的水平是我國物流企業參與國際競爭的戰略選擇，高職高專類學校必須順應時代的發展，加大物流信息技術方面的教學力度，才能培養出現代物流人才。為提高物流技能教學質量，廣州科技職業技術學院投資建設了物流軟件實訓室，并開發出適應社會發展的物流教學軟件。要想有效地利用教學軟件，必須對課程進行合理的設計，本文就第三方物流實訓課程設計進行闡述。
一 實訓性質與目的
1．性質
在專業教學計劃中，本課程處于物流管理理論教學與專業實訓之間，是學生通過物流軟件的學習接受物流管理職業技能訓練的重要環節。
2．目的
通過對第三方物流軟件的操作與學習，使學生對第三方物流的實際運作流程有較深入的了解。將所學的物流知識與模擬實踐相結合，提高學生動手解決實際問題的能力，為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗，培養合格的物流人才。
二 課程設計總體思路
本課程應包括第三方物流企業的訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送作業，讓學生掌握第三方物流企業的一般經營方式和服務內容。從訂單的接收開始，以實物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統使用者明晰地理清整個第三方物流企業的流程。
三 實訓技能崗位設置
職能部門（技能崗位）：客服部（客服）、儲備部（理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員）、流通加工部（加工員）、送貨部（調度員、駕駛員）、綜合部、財務部（會計）、安全部。
四 課程實訓項目設計
對第三方物流各技能點及第三方物流軟件進行分析、梳理和歸納，設計相應的情景實訓項目。
1．基礎信息管理
項目1：資源（設備、人員、車輛）管理；項目2：路由管理；項目3：庫房管理。
2．客戶管理
項目4：客戶信息管理；項目5：項目客戶的貨品管理；項目6：客戶費用管理。
3．供應商管理
項目7：供應商檔案管理；項目8：供應商信用管理；項目9：供應商費用設置。
4．訂單管理
項目10：入庫訂單管理；項目11：出庫訂單管理；項目12：庫內加工訂單管理；項目13：退貨入庫訂單管理；項目14：退貨出庫訂單管理；項目15：退貨加工訂單管理；項目16：運輸訂單管理；項目17：配送訂單管理；項目18：訂單查詢。
5．倉儲作業
項目19：入庫作業；項目20：倉儲管理；項目21：移庫作業；項目22：流通加工作業；項目23：出庫作業。
6．運輸與配送業務
項目24：運輸出港的調度和場站作業；項目25：運輸進港的調度與場站作業；項目26：運單補錄和運費復核；項目27：簽收與返單處理；項目28：運單查詢；項目29：配送作業。
7．商務結算
項目30：應收應付管理；項目31：現結現付管理。
8．綜合業務實訓
項目32：倉儲型配送中心作業流程實訓；項目33：流通型配送中心作業流程實訓；項目34：流通加工型配送中心作業流程實訓；項目35：中轉型配送中心作業流程實訓。
五 課時和內容安排
總課時為112課時，分兩個階段進行。第一階段，單個業務的模擬，72課時；第二階段，讓學生扮演不同的角色，進行整個第三方物流企業業務流程的實訓，40課時。
第一階段：學生以個人為單位，對第三方物流企業的各個業務模塊進行模擬。了解系統的功能、構成及其之間的關系，進行實際操作練習。實訓內容為：實訓項目1～實訓項目31。
第二階段：將實訓學生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業務運作，將實訓崗位設置為：系統管理員、客服（訂單錄入）、搬運工（出入庫反饋）和運輸配送調度員。實訓內容為：實訓項目32～實訓項目35。
六 實訓成果要求
通過對第三方物流軟件的操作與學習，使學生深入了解第三方物流的實際運作流程。將所學的物流知識與模擬實踐相結合，提高學生動手解決實際問題的能力，為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗，培養合格的物流人才。
七 實訓成績考核及評定標準
第一，實訓結束后，學生將實訓結果等內容寫入實訓報告，報告應符合實訓教學的要求，并得到指導教師認可。
第二，指導教師對每份實訓報告進行審閱、評分。
第三，根據軟件系統的測評分數并結合實訓報告的得分情況給出學生的實訓成績。
第四，該實訓課程內容是對理論教學內容的應用與驗證，實訓課的成績記入課程平時成績。
八 第三方物流實訓情景項目設計范例
項目19：入庫作業。
1．實訓任務
以倉儲調度員或信息管理員的身份，對入庫作業計劃指定儲位、作業資源，打印出儲位分配單、入庫單，能夠查詢作業明細。
2．實訓步驟
第一，新增入庫單。在【訂單管理】【訂單錄入】【訂單錄入】下點擊【新增】；出現新界面后，選擇入庫訂單，點擊【確定】，分別對訂單信息、訂單入庫信息及訂單貨品進行維護。在訂單信息界面，錄入如下信息。如：
客戶名稱：飛遠運達；緊急程度：一般；單來源：電話；下達時間：當天。
在訂單入庫信息界面，錄入如下信息。如：
庫房：第一號庫；入庫方式：送貨；入庫類型：正常入庫；預計入庫時間：后天。
在訂單貨品界面，點擊【添加貨品】，數量是10臺。最后，點擊【保存訂單】即可。
第二，生成作業計劃。選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業計劃】，在彈出的界面，點擊【確認生成】。
第三，入庫調度。在【倉儲管理】【入庫作業】【入庫預處理】下，選中剛才的訂單，點擊【調度】。
在入庫預處理界面，在待上架貨品中，選中要上架的貨品及添寫上架的數量，在區和儲位編碼中選擇要上架貨品的儲位編碼。如：
貨品編碼：000050150；貨品名稱：輪胎；數量：10；區和儲位編碼：根據之前生成的編碼進行選擇。
然后點擊【打印儲位分配單】，打印出儲位分配單，點擊【打印入庫單】，打印入庫單，交給理貨員。
另外，還可在【資源調度】界面，根據倉儲實際情況對作業資源進行維護。
最后，點擊【調度完成】，完成作業的調度。
第四，入庫反饋。用戶選擇【倉儲管理】【入庫作業】【入庫反饋】，系統顯示已調度完成的單據，點擊【作業計劃單反饋】，分別對理貨、上架等進行反饋，然后點擊【反饋完成】，完成入庫反饋作業。
3．實訓總結
第一，明確實訓任務的目的及要求。
第二，寫出實訓的具體過程。
第三，根據實訓步驟畫出實訓流程圖，將實訓結果等內容寫入實訓報告。
第四，總結實訓體會，師生可提出改善建議進行討論。
參考文獻
篇2
當前，我國高等職業教育實訓手段單一，實踐技能課程安排過少，培養出來的學生動手能力普遍不強，不能滿足經濟發展對技能型人才的需求。為了促進我國高等職業教育的發展，為企業培養高素質的技能型物流人才，經過調研，借鑒國外發達國家職業技能教育的好做法，與廣州益達科技有限公司共同開發設計出一套3D動畫物流實訓系統，讓學生通過全真環境下現實物流企業的實際動手操作，切實感受物流企業的具體崗位，使實訓真正達到實戰的效果，從而積累真實工作的經驗。
目前，國內物流管理專業的實訓模式主要分為：以VCD、課件等為主的素材資源庫，以傳統教學軟件為主的虛擬實訓，以硬件實操為主的仿真實訓。3D動畫實訓系統是在充分吸收了上述各種實訓模式的精華、并結合國外先進的實訓模式而設計的國內最先進的實訓手段。整個系統提供幾乎包括現實中各類物流企業的真實運作環境，包括真實寫字樓、真實配送中心、現代化立體倉庫、區域配送中心、制造工廠、百貨超市、收貨、配送網點,以及真實城市、大街、公路貨運場、鐵路貨場、航空貨運大樓、港口碼頭、集裝箱堆場、海關等眾多場景，覆蓋了與現實物流相關的絕大部分場景。其核心是讓學生通過模擬現實企業的場景，達到迅速上崗的目的。各個子系統的實訓流程是在總結眾多國內外知名物流龍頭企業的業務模式基礎上進行設計的。同時，配套設計詳細的實訓指導書、企業原始單表、報表、企業實際運作VCD、組織結構圖等眾多材料，以確保學生深入理解現實企業的真實流程。
物流3D動畫體驗實訓系統由下列5個子系統組成：
1.運輸3D動畫實訓子系統
該系統支持零擔運輸裝載量的整合與優化，并實現在途實時調度、動態運輸計劃等運輸優化工具，通過在途路線和裝載量的優化，實時進行運輸計劃的調整。主要包括業務受理、托單處理、運輸資源管理、調度分配、GPS車輛定位系統、統計考核等功能模塊。
2.倉儲3D動畫實訓子系統
該系統支持裝運整合、配送等倉儲延伸作業，可進行多倉共管、虛擬庫存管理等供應鏈職能。系統內建有結算功能，協助物流業者為客戶提供從倉儲、裝卸、集裝箱場站、配送到結算的集成作業環節。包括進貨管理、出貨管理、配送指令控制、配送分撥調度、庫存管理等功能模塊。
3．第三方物流3D動畫實訓子系統
該系統可下達運輸指令、倉庫作業指令、配送指令，可查詢運價、庫存報告，可進行訂單統計，還可跟蹤貨物狀態等。另外，還能對陸、海、空、多式聯運委托進行任務分發和業務操作。包括第三方物流企業的運輸管理、車輛調度、倉儲管理等功能模塊。
4.堆場與集裝箱3D動畫實訓子系統
該系統設計成以進口、出口、報關業務為一體，體現現代國際貨運業務管理流程的綜合系統，包括報價管理、進出口業務操作、報關管理、單證跟蹤等功能模塊。
5.貨代與報關3D動畫實訓子系統
該系統支持集裝箱的租賃、、檢驗、箱體報關、冷藏箱PTI和技術保障、跟蹤服務等功能模塊。
篇3
何智娟（1982- ），女，廣西南寧人，四川大學國際關系碩士，廣西生態工程職業技術學院經貿系講師，研究方向：國際經濟關系。
摘要：沙盤模擬系統是用課程教學是一種全新模式，本文介紹了沙盤模擬系統的基本情況，分析了該系統在本專業教學中的應用情況及應用效果，并根據實際應用中的經驗提出了幾點建議。它作為理論與實踐相結合的教學方式，可以提高學生的學習積極性、主動性，從而達到全方面提高學生素質的能力。
關鍵詞：沙盤；物流管理；教學
一、沙盤模擬系統概述
沙盤模擬訓練起源于美國哈佛大學的MBA 教學，是集知識性、趣味性、對抗性于一體的企業管理技能訓練課程。在上個世紀90年代，沙盤模擬培訓開始在歐洲、日本和其他發達國家的企業界和教育界風行。進入二十一世紀，沙盤培訓逐漸進入了中國，并為廣大的中國企業界精英人士所熟知，成為國內大中型企業內訓和高校教學的最先進工具 。它通過游戲教學的方式讓學生在模擬企業經營決策的過程中，體驗得失、總結成敗，對企業的運作有一個感性認識。
我院于2010年購入中教暢想公司開發的ITMC物流管理沙盤模擬系統（以下簡稱物流沙盤），該系統以第三方物流企業經營環境為背景，把學生分為若干團隊，每個團隊各自經營一個虛擬物流公司，團隊中每個學生分別擔任總經理、銷售總監、營運總監、財務總監等不同的角色，在同一市場環境，同樣規則下相互競爭與發展，經過3個年度后根據最后得分進行排名。
二、在本專業教學中的應用
（一）用于日常的課程教學模擬體驗過程。
該物流沙盤涵蓋了多方面管理知識，如市場營銷與市場開發、戰略管理、倉儲管理、運輸規劃、財務管理、人力資源、信息管理等，所以在課程教學中，可用物流沙盤進行教學的有第三方物流、運輸管理、倉儲配送管理等多門課程。在日常教學中，可根據教學的內容，適當安排時間利用沙盤來幫助學生理解和鞏固所學內容。
（二）用于課程實訓過程。
該過程通常需要一段連續而較長的時間完成。我院物流專業在進行物流沙盤實訓通常需安排一周時間。在實訓過程中，學生們以團隊的形式展開競爭，通過前期的訓練找到問題，制定出適合自己團隊的策略，最后的考核成績主要參照團隊之間的對抗賽得分結果和平時的訓練情況來評定。
（三）與其他學校相關專業進行交流學習。
購買ITMC物流沙盤的院校非常多，以柳州本地為例，就有柳州職業技術學院、柳州師專、柳州城市職業技術學院、柳州鐵路職業技術學院等多個院校都購買了該沙盤，而南寧的學校更多，這促使個學校之間無形中又多了一個交流和溝通的媒介。如我院物流專業每年都會聯系柳州本地同類院校，對沙盤教學與競賽、教學培訓的方式方法、本專業的課程設置、學生管理及就業等多方面進行交流、取經，同時也會帶領我院的學生與其他院校的學生進行沙盤對抗、經驗交流、學習溝通等。對于師生而言，這是一種很好的交流形式，對我院物流專業建設和學生素質的提高也非常有效果。
（四）參加系部或區級的沙盤對抗競賽。
從2010年起，我院每年都在全系范圍內舉行沙盤競賽，從班級中競選出優秀的團隊參加系部的沙盤競賽，勝出的隊伍代表我院參加由教育部高職高專工商管理類專業教學指導委員會舉辦的“企業經營管理模擬沙盤大賽”，在物流沙盤這個項目上，我院2010年、2011年、2012年都分別獲得了物流沙盤廣西賽區的二等獎。通過競賽的形式，可以促進學生學習和訓練的積極性和主動性，并通過外出交流和比賽，開闊眼界，增加信心和勇氣。
三、應用效果分析
（一） 能直觀的將理論與實踐運用結合起來。
物流沙盤將物流管理、企業管理、市場營銷等課程里抽象的理論知識以直觀的形式體現出來，并通過沙盤將各類管理知識融入企業經營中，使學生能在模擬經營的體驗過程中不但可以運用到這些知識，而且可以使學生對課程中所學的理論知識理解的更加透徹。
（二） 靈活的教學模式培養和激發學生學習的興趣。
沙盤的模擬經營是仿照企業實際運作的形式，所以在沙盤的經營過程中學生們也會遇到各種企業經營中的常見問題，為了解決這些問題學生們要分析市場，規劃運作，制定策略，體驗決策的成功和失敗，從中體會市場競爭的殘酷和經營的責任。這種對抗競爭的激烈性激發了學生的學習熱情，每個團隊都嘗試找到最合適的策略拿到第一。尤其是參加廣西區賽的學生，為了能在競賽中取得好成績，廢寢忘食，每天鉆研思考策略，以十分的熱情投入到訓練和比賽中。
（三）鍛煉了學生多方面的能力。
物流沙盤的企業運營是需要幾個同學組成團隊進行合作，大家分工明確，共同討論制定策略，團隊成員之間可能出現不同觀點，這就需要成員之間充分溝通協商，從企業經營發展全局考慮問題。這充分鍛煉了學生的團隊合作、全局意識、以及與人溝通交流的能力。而物流沙盤的一輪運營時間比較長，通常要5-6個小時，對學生的耐心也是很大的挑戰。
（三） 幫助學生將各方面的經營管理知識綜合運用。
沙盤運作綜合了很多的管理知識，比如市場營銷與開發、戰略決策、運輸計劃制定、倉儲規劃、財務、客戶服務、人力資源等，讓學生通過不同的角色扮演體會企業經營的全過程，從而提升自己的整體管理能力。
四、應用過程中的幾點建議
（一）沙盤訓練時間和內容的安排。建議在課程教學中可根據教學內容需要隨時安排，不用等到一學期課程完全結束后才一次性進行訓練。
（二）成立一支沙盤教學的教師隊伍[1]，因為沙盤本身就具有多學科交叉的特點，所以在實際的教學中沙盤不止用于一門課程，這就需要相關課程的教師都能參與進來，也有利于對后期學生參加競賽的指導。
（三）良好的硬件條件。好的硬件可以提高電腦和網絡速度，利于保證物流沙盤完成一輪的時間。同時學生們在網上參與外校交流，更需要好的硬件提供快速的網絡，才能順利的與外校的學生進行經驗學習和交流。
五、總結
在物流管理專業的教學中，物流沙盤模擬系統與傳統的理論講授不同，它引入模擬對抗的競爭，注重實戰技能，強調合作與競爭，要求學生能全面、靈活地運用管理知識，這種創新的教學方式激發了學生的學習興趣，并鍛煉了學生多方面的能力，使學生的被動學習轉變為主動學習[2]。（作者單位：廣西生態工程職業技術學院）
參考文獻：
篇4
一、我國物流業發展的現狀
隨著我國經濟國際化的步伐逐漸加快，現代物流業發生了很大的變化，運輸產品的單位產值的重量由重變輕，產品價值逐漸增大，短、小、薄、輕的產品將占主流。運輸需求量的增加速度逐漸放緩，但運輸質量、效率和服務需求越來越高，時效性越來越強。
（一）全國性物流基礎設施日益完備
在全國大中城市、主要商品生產、集散地和交通樞紐，已建成多個合理規模、運作規范的現代化物流中心和專業配送中心，構建了全國性物流配送網絡，培養了多個國家物流骨干基地，有條件的地區如深圳、上海已發展成亞洲乃至國際的重要物流中心。在此基礎上，培育和發展了一大批具有全國性經營網絡的專業化骨干物流配送中心。
（二）第三方物流企業蓬勃發展
信息產業的迅速發展，對工商企業和電子商務企業的經營管理方式產生重點影響，使之更加強化核心業務，加強企業聯盟，進一步實行社會化分工，不斷將核心業務之外的供應、倉儲、運輸、配送等環節剝離出來?；ヂ摼W的普及，是運輸業進一步貫穿于國民經濟的生產、分配、流通和分配的全過程，體現了運輸業的基礎性作用，同時也提出了更高更新的要求。因此，一大批規范的第三方物流企業蓬勃發展起來。
（三）物流專業人才需求持續旺盛
從國外物流發展的經驗來看，企業要求物流方面的從業人員應具有一定物流知識和實踐經驗。為此，國外物流的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流人才教育培訓系統。相當多的大學和學院設置了物流管理專業，同時在各國物流協會的領導下，全面開展了物流的職業教育。而我國在高等院校中設置物流專業和課程的尚為數不多，職業教育更加貧乏，遠遠不能滿足物流業的發展對人才的需求。
二、對教學方法的認識
教學方法不只是教師的教學法，同時還是學生的學習法。過去傳統的教學方法太過于保守，只是一味的想讓學生把課文上的知識都了解即可，甚至有時候就直接讓學生死記硬背，這樣學生學習知識就會顯得很被動，給學生主動學習、思考的空間太少了，學生的接受能力也會變得很低。但如果說傳統的教學模式沒有任何的優點，那也是對傳統教育方法的一種偏見，雖然它有一定的弊端，但這不代表它就是一無是處的。我們應該持辯證的態度去看待它，而不是一味的否定。推陳出新，所有的新方法都是從舊的方法中衍生出來的。新方法的出現，是為了適應新的社會環境，體現了它在這個社會發展中起的作用也是不容小覷的。它是社會生產力發展進步的生產物，是從傳統的教學方法中變革而來的，所以它是隨著社會的發展而前進了。當然不容否認是事實是它雖然與傳統的教育教學方法有著相同的出發點，那就是一切都是為了學生的需要，培養出更多優秀的人才。但是方法就不是盡然相同的了。它是從傳統教育教學方式中一味的灌輸知識轉變成為了今天的以開發學生智力能力能力以及動手能力為主的新教學方式。在教學理念上，提倡因材施教，注重學生在各方面的能力，挖掘他們身上更多的新能源。把教學重心從之前的老師占主導地位的局面改為讓學生占主導地位，把原來著重教的局面改為著重于學，兩者相互結合。把學生的主觀能動性調動起來，積極主動學習更多的知識。這相比于傳統的教育模式來說，學生自主學習的機會變多了，思考的空間也變得多看起來，不會有什么局限性了，能夠學習到的知識相對來講也會多許多。
三、物流管理專業教學方法改革―以《物流信息管理》課程為例
我院開設《物流信息管理》課程為物流管理專業核心課，B類課，理論+實踐為主要模式，整體課程為64個課時，開設于第四學期。我通過幾學期的這門課程的教學實踐，認識到傳統的教學方法已經不能再吸引學生們的興趣，改革教學方法迫在眉睫，勢在必行。
該門課程的理論部分的教學方法改革主要體現在以下方面進行：
1.教學手段，教學主要在網絡教室和實訓室進行。
2.任課教師，根據教師專業技能和素質不同特點，把過去一個教師教一門課，改為一個教師教若干內容模塊。
3.學生分組抗衡，根據我們對學生的細分，我們實行分組學習，不同的小組，問題不同、作業不同、輔導不同和考核標準不同。
4.具體的教學方法，從教法上總結，主要有講授法和直觀演示法，講授法我們主要采用抽象概括和邏輯推理法，從學法上看，主要采用課堂討論法和課下練習法。大體做法如下：
（1）課程組根據教學任務，提出本門課程大綱（若干模塊），對各個模塊的教學提出要求；
（2）課程組在教研室甚至在系部范圍內，選擇任課教師，任課教師初步設計各個模塊的教學方法，任課教師利用多媒體和網絡在課程組進行說課；
（3）班主任初步細分學生，結果給任課教師參考，在課堂教學實施初步的教學方法，實施過程是先由教師講授和演示、然后分組討論和課下練習；
（4）任課教師自我評價教學方法實施的效果并及時反饋給課程組，課程組和任課教師一起繼續完善教學方法
實務操作部分的教學方法改革也從以下幾個方面進行：
1.教學手段。操作部分教學主要在校內的物流實訓室模擬訓練和校外的實訓基地實地學習。
2.任課教師。操作部分任課教師具有較高水平的物流實際操作能力。
3.學生生學習，采用團隊練習方法，一個組一個團隊。
4.具體的教學方法，從教法上總結，主要有示范法和研究法，研究法主要是老師提問題，學生自己動手解決；從學法中總結，主要有觀察法和實驗法，重點是模擬實驗法，學生自己動手，提高能力。做法如下：
（1）任課教師根據模塊化大綱要求，制定實訓計劃。
（2）教師把學生分為若干小組，在物流實訓室，按照教師示范和要求分組實訓。
（3）教師在實訓過程中適時檢查實訓情況，實訓結束寫出實訓報告，根據實訓報告，教師從每組中隨機抽出2名同學進行實訓考核。
篇5
關鍵詞：杭州 中等職業 物流 教育
現代物流是經濟全球化和信息技術迅速發展的產物。隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展、競爭的日益激烈，現代物流業包括傳統概念的物流企業和商貿流通企業，涵蓋原材料(或產成品)從起點至終點以及這一過程相關信息有效流通的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。這種新型的現代物流方式，既是全球經濟一體化完美完整服務理念的必然要求，更是信息技術改變傳統貿易模式的必然選擇。
發展現代綜合物流，有利于促進生產力發展；發展現代綜合物流，有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整；現代綜合物流是改善投資環境，擴大招商引資的重要措施；現代綜合物流是提高企業經濟效益的主要途徑。
一、杭州經濟及現代物流發展現狀
積極發展現代物流，是近年來浙江省委、省政府及杭州市委、市政府的一項重大舉措。杭州從“接軌大上海、融入長三角、打造增長極、提高首位度”的高度，以完善大都市物流功能、增強大都市綜合競爭力為導向，堅持擴大開放，依靠體制創新和科技創新，圍繞都市配送型、產業基地型和行業分撥型三大物流重點發展領域，大力培育物流市場，積極發展第三方物流企業，不斷提高物流設施現代化水平，優化物流產業空間布局，使現代物流成為提高企業物流效率、提高城市集聚與輻射能力、提高人民生活質量的重要保障，把杭州建設成為長江三角洲重要的現代物流樞紐城市和浙江省的綜合物流中心。
近年來，全社會的現代物流理念已初步樹立，物流設施建設有序推進，物流市場體系逐步形成，物流企業開始步入正常發展軌道。根據浙江省統計局調查得出的結果：一是物流需求規模擴大較快。2006年浙江社會貨物物流總額39469.25億元，比上年增長22.3%，每億元生產總值帶動物流需求2.52億元；物流業增加值為1472.46億元，比上年增加17.07%，扣除價格因素實際增長14.66%，占生產總值的9.41%。二是物流業增加值穩步增長。2007年，浙江物流業增加值為1328.5億元，比上年增加18％左右。三是物流業務量快速增長。2007年全省貨運量為14.85億噸，居全國第三位，比上年增長21％左右；全省貨物周轉量超過2600億噸，比上年增長23％左右。其中水運、空運物流依托獨特區域優勢和發達的地方經濟，發展尤為迅速。總體來看，杭州現代物流發展主要有以下四個特征：
（一）國際物流發展迅猛
航空物流蓬勃發展。杭州蕭山國際機場為國內重要干線機場，該機場2007年旅客吞吐量累計達到1173萬人次，同比增長18.3%，在全國民用機場中排名第8位。航班超過10萬架次，貨物吞吐量突破30萬噸，居全國前10位。
目前，杭州蕭山機場已與香港機場管理局建立了戰略合作伙伴關系，開展合資合作。香港機場將幫助蕭山機場進行航空物流中心的規劃建設，并無償提供人員培訓。杭州蕭山航空物流中心的建設，為浙江及其周邊區域眾多的IT等高附加值產品空運提供了條件。
（二）城市物流快速發展
2007年杭州經濟總量將超過4000億元人民幣，人均GDP按2007年平均匯率和戶籍人口計算可超過8000美元。大型綜合超市、便利店、專賣店、購物中心、倉儲式商場等新型流通業態快速發展，連鎖經營進入一個新的發展階段，為社會化物流企業提供了市場需求，促進了城市物流配送的發展。強勁的經濟增長勢頭和旺盛的購買力吸引著國際“商業巨鱷”紛紛“搶灘”，麥德龍、家樂福、歐尚、百安居、好又多、歐倍德等約20家著名零售商已登陸杭州市場，城市物流的國際化日益顯現。形成了國內外連鎖企業、購物中心等企業的競爭與發展的局面，孕育并成長了如杭州富日物流等一批第三方物流企業。
（三）企業物流設施建設加快
幾年來，杭州市的工業企業物流注意資源整合，創新管理，一些有實力的企業開始實施企業資源計劃（ERP）工程，并采用立體倉庫投入企業物流管理。第三方物流企業發展勢頭良好，中國外運（集團）浙江分公司、杭州富日物流、杭州八方物流已能夠提供較完整的物流服務；浙江八達物流、紹興輕紡城國際物流中心等公司積極向第三方物流企業轉型；浙江華瑞化纖、杭州v康電子商務的網上交易和物流配送業務成倍增長，杭州市新華書店系統、郵政系統、煙草系統等物流配送工作成效明顯。與此同時，一批物流設施項目加快規劃建設，傳化物流基地、杭州農副產品物流中心、杭州聯華華商集團有限公司超市配送中心等項目建成并投入使用；浙江物產物流中心、杭州富日低溫冷藏物流配送項目、浙江天天物流鋼材配送等一批國債項目開始啟動；上海―蕭山國際集裝箱海陸聯運中轉業務開通。浙江富陽口岸正在開展進口廢紙從寧波港轉關到富陽的試點工作，已被國家檢驗檢疫局認定為全國首家試點企業。
二、杭州市現代中等職業物流教育存在問題
(一) 物流專業的自身特色不明顯
物流是近年來全社會關注的熱點，在政府和企業關注的同時也引起了物流教育的熱潮。在熱潮中我們清楚地看到物流出現在中職教育中，但是物流學科邊界模糊，專業核心技能尚未形成，很多中職學校的物流專業都在原有工商管理、國際貿易、運輸管理等專業上演變過來的，缺少物流專業的自身特點。很多中職院校物流專業建設不成熟，沒有突出特色，不能滿足實際需要。目前我市現有的中職物流教育存在很多問題：辦學指導思想不明確，高水平的“雙師型”師資短缺，實踐性教學投入不夠，人才培養模式不適應現代物流管理的要求，課程內容與現代物流業發展的差距較大，教學手段和教學方法的簡單化，理論研究不夠等等，沒有真正突出職業教育培養應用型、技能型人才的特色。
尤其是杭州的物流主要集中在配送、倉儲、包裝、儲運等方面，在日常物流教學中往往根據現有的模式集中在報關、海運、貿易等港口物流課程，這明顯不適應于杭州物流行業的發展需求，也不利于形成本地的專業特色，更不利于學生將來的就業。
（二）物流人才培養目標不明確，缺乏指導思想
中職學校物流人才的培養目標缺乏明確的人才定位。許多學校培養目標寬泛，對學生需要掌握什么技能，將來能夠從事何種物流崗位沒有認真研究。另外，比較嚴重的問題是近年來出現的五花八門的物流職業資格認證，品種之多，讓業內人事都搞不清哪種是比較適合就業需要的，哪種是純粹為了考職稱加工資的，哪種被社會認可含金量較高的，該方面管理的混亂對物流教育造成了負面影響。物流職業資格認證是否起到應有的作用，其知識體系能否滿足企業的需要或者能否使學生掌握基本技能，又或者純粹是為了應付上級部門對該校的考核而設置的這種缺乏應用性的人才培養項目，值得我們大家共同反思。而且我們應該看到，中等職業學校的學生在畢業后往往是在物流行業中從事低層的操作性工作，而現今的教學中往往注重深層次的理論管理的學習，而大段的理論不僅降低了學生的學習興趣而且對于學生的就業幫助也不大，同時忽視了簡單的基本操作及實訓教學，這對實踐技能人才的培養極為不利。
（三）高素質的專業的師資力量不足
教師是生命線，培養出具有研究能力、具有國際水平的教師是在物流領域長盛不衰的根本保證。我國物流教育起步較晚，學校從事物流教育的多是從管理、經濟、計算機等專業轉行而來，物流知識不系統、不全面、不扎實，而且目前教育體系的大部分教師缺乏物流實踐經驗，不懂得如何去實踐操作，對于實訓教學采取能躲則躲的態度，不利于學生實踐技能的學習。
（四）缺乏符合中職生的精品教材
由于目前物流教學善處于起步階段，有關物流的教材和學習資料還不統一，五花八門，缺乏權威性。特別是中等職業學校物流專業的系列教材還極其缺乏，有些教材是屬于高等教育系列的，對于中職類學生來說很難理解學習。而且對于杭州地區這類非港口物流中轉地來說，有很多港口性質的課程只需要了解，而非重點學習，這往往與教材安排產生沖突。如果教師按照書本的內容來講，繁雜的定理和推導，對于中職生來說是無法接受的，而且高等教育的教學理念與中等職業的教學理念也完全不同，這也必將影響中職物流教學的質量。
（五）學生專業技能實踐場所欠缺，校企合作稀少
由于物流專業實訓設備的投資額較大，中等職業院校一般情況下無法投入巨額資金，所以學生在校內無法完成必要的物流技能訓練。同時物流企業一般也不原意成為學校的物流實訓基地。不原意接受學生實習。因為一旦學生進入實習單位，就給這些企業增加了許多工作和責任。一方面要安排指導人員以及實習場地和實習用具，如果企業以無回報的方式來完成這些工作，是基本不可能的。企業對職業教育不愿承擔應盡的義務和責任，對學校的設備投資、人才培養、科學研究、技術創新缺乏應有的支持。目前學校與企業在產學研的聯合方面困難重重，導致中職院校的物流實踐教學薄弱。
（六）教學方法和教學手段的簡單化
長期以來，物流教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，學生動手能力、思維能力差，忽視了對學生綜合能力的培養。原因是多方面的，主要體現在以下幾個方面。（1）培養目標上的差距。長期以來物流教育一直培養的是滿足某一個崗位的專門人才，在教育模式上就只注重知識的傳授而忽略了綜合能力的培養，在教學方法和手段上創新差。（2）辦學體制的問題。沒有一個競爭機制與環境，是不可能造就出合格人才的。物流教育只看到對物流人才的需要，而忽略了對人才培養質量的要求，學生僅僅掌握的是書本的理論知識，而不能在實踐的過程中進行創新。（3）對教學基本規律的研究不夠，缺乏對一些新的教學方法和教學手段的理解，啟發式教學、討論式教學、案例教學、模擬教學等國外已經是成功的教學模式，在我們物流教育中卻應用的較少。
三、杭州現代中等職業物流教育的改進方法
（一）加強中職院校專業建設，突出專業特色
準確定位人才培養目標，突出高職教育特色。現代物流業需要“寬口徑、厚基礎、綜合性、應用性”的復合型人才。對于中職物流專業的畢業生而言，其職業定位對應的不再是單一的職業層次，而是一個職位層次帶。杭州的物流業發展要求多培養倉儲類、配送類、包裝類、空運類、類的人才，因此需要重在培養操作型為主的高素質勞動者如倉庫管理員、配送員、叉車工、報關員、電腦操作員、網絡管理員等。
同時可以成立杭州地區中等職業物流教育專業指導委員會，指導并參與專業建設。成立由行業組織、企業等參加的物流專業指導委員會，根據企業需求和發展，通過分析、研究、研討和咨詢等活動，參與物流專業發展規劃、培養目標、專業設置和教學方案的制訂，幫助學校構建靈活有效的課程體系，并對實踐教學過程和畢業生的就業提供必要的指導，加大對物流操作人才的培養，滿足社會和企業對物流操作人才的需求。
（二）構建、改革物流課程體系，形成適應杭州地區需要的課程設置模式
中等職業學校教育要突出學生動手能力的培養。學校首先要根據物流專業的特點和學校自身的情況來確定物流專業的課程體系。因此在課程設置方面，應該注重培養學生的專業實操技能?？梢园阎新毼锪鲗I的核心專業課定為：現代物流基礎、物流客戶服務、物流配送、物流運輸、倉儲管理實務和報關實物。并且按照學生的級別，由深到淺、從基礎到專業，循序漸進的安排課程順序。
（三）加快物流師資隊伍建設
師資建設直接關系到中職人才的培養質量，而“雙師型”素質的教師是中職培養技能型人才的關鍵要素，也是中職教育區別于普通高等教育的主要特色之所在。建立一支數量適當、結構合理、業務精良的物流師資隊伍是開展物流教育、辦好物流專業的關鍵。因此，必須做到： 1、加大多學科人才的引進力度，并為在任教師提供更好的環境和機會，創造一切條件帶動全體教師一起成長，共同進步。學?？梢耘山處熑ジ骶叽硇缘钠髽I參觀、實習。2、專家進行引領，專業研究人員的參與是理論研究不可或缺的因素。離開了專業人員等“局外人”的參與，校內教研常常會自囿于同水平的反復，邁不開實質性的步伐，從而導致形式化、平庸化。學校要積極主動爭取他們的支持和指導，可聘請區、市、省教研室的教研員作為學校教研活動的專家指導團，提高教研活動效率。
（四）選擇符合實際需求的教材，合理利用、選擇教材
本課程在教學中應注重理論聯系實際，課程從內容上應該包含原理、實務兩部分，理論教學遵循中職教育“必需、夠用”的原則，實務教學多采用多媒體課件教學，注重案例教學，運用物流運作管理中的案例，關注企業在供應鏈管理過程中發生的新問題。 通過教學，目的是使學生掌握現代物流學基本理論、基本技能，引導學生進行正確分析，提高解決實際問題能力，并考取相關物流職業資格，取得“認證”。所以在教學的過程中，對教材的選用極其慎重，考慮到學生的素質和水平，必須將部分教材的內容進行處理，有些內容極其抽象，難以理解，作為教師應該事先對其進行概括，將內容化繁為簡，化大變小。例如，在講到倉庫堆碼方式的時候，可以通過讓學生動手搭積木的方式自己領會堆垛的方式，相對來說，學生更容易理解和掌握。
（五）創新改善教學方法
1、現場教學法
專業課的某些內容可以直接在實習基地或實訓室進行教學，可邊講邊做。這種教學方法的好處是直觀性強，可把所學知識馬上付諸于實踐。這樣使學生容易理解、容易掌握，而且印象深刻?，F場教學和參觀法要求教師帶學生到貨代公司、物流公司上課和參觀，可由教師親自講授，也可請技術員、工人等有實踐經驗者講授。學生可以邊學邊做，獲得一些實際本領，通過參觀，學生獲得了直接經驗和感性認識，有利于學生對所學知識的理解和牢固掌握，還有利于引起學生學習的興趣，調動學生學習的積極性。例如，在學習《倉儲管理實務》這一門時，可安排學生到企業的倉庫或者專門的營運倉庫進行參觀學習，通過現場倉庫管理員的講解，來加深學生對倉庫管理的認識和理解。
2、案例教學法
大量的案例研究對本專業非常重要。由于其專業性質決定了理論學習多于實踐操作，故學生會對周而復始的理論學習產生枯燥與反感情緒，如果這時增加適當的案例分析可以調節課堂氣氛，加強教師與學生、學生與學生之間的交流與溝通，這種教學方法非常適合在中職學校使用，采用案例教學有兩種方式。第一種是結合教學上的討論法來進行。比如，在講到物流中心的選址與規劃時，先把物流中心選址應該考慮的因素一一列給學生，并詳細的講解每個因素的內涵，然后再提供一個有關物流中心的案例，讓學生自己閱讀案例內容，結合學過的知識，思考案例中物流中心的選址是如何進行的，最后分組討論和發言，再由老師來進一步總結。采用這種方法能夠促進學生獨立思考，加深對知識的理解，同時開展積極的討論，可以發揚學生之間的合作精神。第二種是結合教學上的發現法來開展。比如講到物流配送路線的選擇時，先舉出一個有關配送路線選擇的案例，并讓學生先閱讀案例，問他們會選擇案例中的哪個路線作為他們心目中合適的路線。通過這樣，學生能夠明確學習目的，激發他們的學習動機提高他們探索問題的能力。教師在整個過程中可以不斷地啟迪學生，引導學生分析問題，并且做最終的總結。學生也通過自己的努力，最終能夠鞏固知識。
3、直觀教學法
考慮到物流專業所涉及的內容比較抽象枯燥，許多事物都是學生第一次接觸，所以在教學過程中，應該堅持教學直觀性原則，更多地為學生提供直接的感知。如《現代物流基礎》這門課程，該課在整個物流課程中是屬于基礎課，但它涉及的范圍最廣，容納了物流中運輸、儲存、裝卸搬運、配送、流通加工、包裝和信息處理七個方面，理論性強，這為教學帶來了一定的難度。因此，在教學中，堅持直觀性原則，對于抽象的概念與原理，盡量利用圖片、圖表為學生講解，如配送與采購的基本流程。對于學生沒有接觸過的物流設施和設備，如手推車、托盤、堆垛車等，利用網絡資源，搜索有關的圖片與影片，盡量給學生提供直觀、視覺上的感知。
4、實驗室模擬法
以核心物流業務流程為模擬對象，以物流系統為模擬平臺，以先進的物流設備，如條碼、電子標簽、GPS等為實現手段，設計成一套技術領先、功能齊全、性價比高、實用性強的綜合性物流實驗室；這種模擬，既區別于傳統的電腦系統模擬，又區別于物流硬件設備的簡單觀摩和演示，而是通過物流流程將現代物流的核心活動：訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務與先進、實用的物流設備串連起來，達到一體化物流的模擬效果。
（六）調動企業參與人才培養的積極性，建立良好的企業參與運行機制
中等職院校人才培養必須依托行業、企業，雙方參與，平等合作，優勢互補，實行多方位、深層次的聯系與合作。這樣，才能激活辦學機制，逐步使行業、企業成為辦學主體，使中職院校人才培養工作沿著職業教育的方向健康、持續地發展。行業或企業可以通過“企業配合式”、“校企聯合培養”和“校企實體合作型”等參與模式，采用“信譽型”、“契約型”和“法人型”等運行機制，與院校建立平等、互惠互利、優勢互補的關系，使雙方在利益上找到平衡點，并保持長期、穩定、健康的合作關系，保持可持續發展的勢態。
我市中職物流教育任重而道遠，最近杭州市也在落實物流緊缺人才培養工作，中職教育必須抓住新的發展機遇，更新發展觀念，創新發展機制，建立起適應社會需要的與行業聯系緊密、結構合理、特色鮮明、自主發展的現代物流中職教育體系，為物流產業發展服務。
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篇6
（①蘇州工業職業技術學院，蘇州 215104）
摘要： 隨著科學技術發展、經濟水平不斷提高，人們對農產品的新鮮度及質量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系殊行業，能較好地滿足這一需求。本課題將從日本冷鏈物流現狀分析及其對農產品發展產生的影響入手，通過對蘇州農業物流現狀分析提出冷鏈物流的重要性，并試圖通過借鑒日本冷鏈物流的先進設備、技術、管理，建立符合蘇州實情的農業冷鏈物流體系。
關鍵詞 ： 日本；冷鏈物流；蘇州農業
中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0023-02
課題項目：本文是2014蘇州市農村經濟學會軟科學研究課題《日本冷鏈物流對蘇州農業發展的啟示》的階段性研究成果之一（課題編號：2014SNJ006）。
作者簡介：樓亞強（1976-），男，江蘇蘇州人，高校教師，研究方向為日語教學、日本經濟、中日關系。
1 蘇州冷鏈物流現狀分析
據不完全統計，我國蔬果等農副產品在物流環節上的損耗達到25%-30%左右，而發達國家的損耗率基本控制在5%以下。我國每年需要冷鏈運輸的需求為5億噸，但只有10%左右實現了冷鏈運輸，每年腐爛的果蔬達1.5億噸左右。目前每年僅運輸過程中由于水果蔬菜等食品腐敗變質損失的價值接近700億元。蘇州地處長江中下游，物產豐富、經濟發達，受限于物流供應，目前蘇州農業物流總體以常規物流（即常溫或自然物流形態）為主，生鮮農產品在運輸、儲存過程中由于腐敗變質而造成大量經濟損失。此外，受禽流感影響，蘇州活禽市場受到越來越多的質疑及限制。
1.1 物流模式傳統、區域物流基礎建設薄弱 目前蘇州的農產品流通環節繁多，花費時間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規模分散于城市各地。
1.2 冷鏈企業規模小、設施落后，缺乏有效的第三方物流 蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數企業只是提供貨物的簡單位移，企業規模小、數量多，企業之間各自為政，導致冷鏈物流行業小而散，無法獲得規模經濟效益。
1.3 沒有統一的冷鏈物流專業化標準 到目前為止，尚沒有形成一個統一的、具有普遍約束力的行業標準。行業內對操作規范、安全衛生、運營流程等都沒有明確規定，影響了冷鏈物流的健康發展。
1.4 缺乏專業化的冷鏈物流人才 我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業人才的培訓。物流專業近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養目前還是處于起步階段。
2 日本冷鏈物流現狀分析
隨著城市化進程的加快，日本呈現勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現狀，在日本政府的倡導下成立了日本全國農業協同組合（簡稱農協會），在農協會的協助下相繼建立了多個農產品加工基地，為推動物流市場化、農業經濟發展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達到了95%以上。
2.1 日本農業冷鏈物流涵義及范圍概述 冷鏈物流是指為保證產品品質，從生產到消費的全過程都保持處于低溫狀態的專有設備實施的物流網絡。
日本農業冷鏈物流服務對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產類、肉類等生鮮農產品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎設施，農產品從產地采摘至銷售等各個環節始終處于商品所需要的溫度環境下。
2.2 日本冷鏈物流法律法規簡介 日本冷鏈物流產業涉及多個部門，法律涉及面廣，數量多。政府為保證冷鏈物流的食品質量與安全，制定了一系列法律法規，形成了完整的農產品冷鏈物流體系。
1921年頒布了《中央批發市場法》，實施農產品質量認證。1950年制定的《農林物質標準化及質量標志管理法》對農林產品與食品的全過程流通環節進行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規范了食品從“農田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據點整體狀態的規劃設計》等法律法規和政策，全面指導物流行業的發展，對主要物流基礎設施提供資金支持。
2.3 日本冷鏈物流技術 日本冷鏈物流以現代化的技術裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實施。
①冷鏈物流系統信息化：日本冷鏈物流企業廣泛采用RFID智能監測技術、車載gps、電子數據交換（EDI）、條形碼追溯系統。
②冷鏈物流設備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設備、高速搬運臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統。
③冷鏈物流系統標準化：日本冷鏈物流采用嚴格的專業認證體系和市場準入制度。
④農產品冷鏈物流專業體系認證：對農產品實行一系列全過程規范體系，識別農產品可能發生的環節并采取適當的措施控制防止危害發生。如HACCP（危害分析和關鍵控制點）、GAP（良好農業規范）。
2.4 日本冷鏈物流運營模式 在日本農協的指導下，主要農產品產地相繼建立了很多農產品加工基地。由其直接參加或組織的農產品批發市場，作為農產品銷售主要渠道。通過建立以批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農產品供給。
以果蔬為例，日本的物流模式如圖1。
3 日本冷鏈物流對蘇州農業發展的啟示
3.1 日本冷鏈物流政策及法律法規借鑒
3.1.1 推進產業標準化體系 通過日本冷鏈物流標準化體系，結合我國實際國情，發揮行業協會、企業、政府管理部門以及高校科研單位的優勢作用，推動冷鏈物流標準化建設。
3.1.2 制定物流發展戰略，推動冷鏈物流發展 日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區冷鏈物流的蓬勃發展起到促進作用。扶持建設農產品公共信息平臺，對農產品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發展機遇。加強農產品質量衛生標準體系建立，助力冷鏈物流發展。對冷鏈物流企業給予稅收優惠政策，提升企業競爭力。
3.1.3 物流人才培養 據統計，日本的物流管理者大多具有專業知識，學士學位占到90%以上。加強專業冷鏈物流人才建設，一方面推進政府、企業、培訓機構對操作人員和管理人員的培訓，同時加快職業院校專業及實訓基地建設，將崗位培訓納入到高職院校教學中，以訂單班的形式實現學生零對接就業。
3.2 運營模式借鑒
3.2.1 選擇合理的地址 冷鏈物流中心應選擇在農業基地附近，同時具備便利的交通，能及時有效將農產品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經過加工處理后根據訂單需求運送至各目的地。
3.2.2 公共設施建設 冷鏈物流投資規模大、運營成本高、設備專用性強、市場需求不確定、投資回報期長。容易造成因投資金額高、設備專用性強以及不確定性而導致的機會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運營費用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設農產品流通基地，其基礎設施大多屬于國家公共財政資產，并對改善農產品加工、儲運、銷售的建設項目做出適當補貼。
3.3 物流技術借鑒
3.3.1 采集加工階段：學習先進的產地采集加工技術，適時采摘、正確預冷，延長農產品的保鮮期。
3.3.2 冷藏儲存階段：采用先進的自動化冷庫技術有效延長保鮮期。
3.3.3 運輸配送階段：運輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運輸。運用先進的軟件管理系統，計算出最為合理經濟的路線，在確保產品質量的同時降低運輸成本。
3.3.4 出庫銷售階段：采用無線射頻識別技術監控農產品的實際狀態，有效對農產品的溫度實施實時監控。
4 建立蘇州農業冷鏈物流模型
4.1 建立以批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系
蘇州農產品生產基地多分布于周邊市郊，通過建立農業生產基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產基地的冷鏈物流中心。由政府聯合蘇州農業協會對蘇州冷鏈物流中心的建設，采用先進的管理方式對物流中心進行規劃，建立以中心批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系，降低農戶單獨進入市場的風險和交易成本，保證城市生鮮農產品供應。
4.2 發揮農業協會對產業的指導作用 引進具有先進技術的冷鏈物流公司，加強與第三方物流公司的合作；加強與冷鏈設備制造商的合作，使其由設備制造商轉變為“冷鏈服務提供商”；購置相關設備提供給農民使用，在農協的統一指導下，取得規?；膬r格優勢。
4.3 改進冷鏈物流技術 利用無線傳感器網絡（WSN）技術，對冷鏈產品的溫度進行實時有效監控，建設冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達到運輸線路的優化整合。采用先進設備及管理，減少能耗及碳排放。
4.4 制定符合實情的標準 冷鏈行業標準的制定需要一個過程，立即執行國際標準可能會對現有企業帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現有落后企業的情況下，將標準定為實際水平和國際應達水平的一半，同時提出每年需要提高的標準，力爭在五年內達到國際標準。
4.5 試行直銷化模式 通過試行訂單式農業，建立生產直采點，以網絡訂單的方式直接供貨給超市、消費者，精簡流通環節，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時定點將農產品直接送至消費者手中。
5 總結與展望
農產品冷鏈物流對促進蘇州農業經濟發展意義重大。可以對農產品實行全過程有效控制，讓消費者吃上優質農產品，解決食品安全隱患。合理地運用冷鏈物流中的多式聯運提高農產品的質量，增強蘇州市農產品的市場競爭力。
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篇7
【關鍵詞】連鎖物流實務；調研；教學方式方法
一、《連鎖物流實務》課程企業調研
（一）調研目的
現在愈來愈多的零售商采用連鎖的方式經營管理門店，作為連鎖經營的核心技術—物流也日漸引起人們的關注。在零售市場中，顧客需求愈加突出個性化，導致從商品采購到商品銷售過程中不確定因素增加。為了增加利潤，控制庫存，商家們繼價格競爭、品牌競爭之后，開展了以一體化為特征的物流競爭。如何適應新的競爭環境，運用新技術將企業的物流能力開發為核心能力之一，是企業提高生存能力與競爭力的重要戰略。
為此，《連鎖物流實務》課程的建設只有深入連鎖企業、配送中心、商業企業及物流企業，詳細摸清這些企業相關物流崗位的工作任務和過程，才能進行課程的建設。筆者通過走訪我區很多企業，了解了我區寧夏物流企業發展前景、寧夏連鎖企業所需物流專業人才的需求情況，以及企業在人才需求方面所存在的問題。
（二）調研所涉及的崗位
通過調研和對寧夏所需物流專業人才狀況的了解，物流管理專業畢業生主要面向各地生產制造企業、零售企業、貨物運輸企業和第三方專業化物流企業等，從事第一線物流運作管理工作，通過實地調研主要的具體業務崗位歸納到以下表格。
工作崗位 業務范圍 工作領域
采購與供應 1、企業主要的原材料采購與庫存業務等 企業物流管理
生產運作管理 2、負責企業生產運作計劃、生產作業流程管理、產品質量管理與控制、在制品庫存管理與控制、物流信息系統管理等。
銷售、配送客戶服務 3、銷售信息管理、客戶管理、產品配送管理、電子商務物流管理、供應鏈運作與管理退貨管理等。
采購與倉儲管理 4、主要從事原料的采購、物料儲存管理、倉儲設施設備管理、訂單處理、分揀與流通加工管理、配載與運輸管理、物流信息系統管理、報關。 物流企業管理
配送與客戶管理 5、主要從事貨物的配送管理、客戶關系管理、退貨業務管理、電子商務運作
二、《連鎖物流實務》課程定位
《連鎖物流實務》課程是寧夏職業技術學院物流管理專業構建“以工作過程為導向的”新課程體系中的一門必修課之一，該課程是連鎖經營與物流運營相結合的現實需求結果。通過本課程學習，學生可以了解連鎖物流的內涵，掌握連鎖物流工作中從連鎖企業物流系統功能設定，配送模式與供貨商選擇，配送中心選址與建設，商品運輸安排與調度到物流服務評估等基本方法，了解每一物流項目內容的設計，了解物流在連鎖企業經營活動中的重要作用，及成為開發企業利潤的重要工具。
三、基于工作過程，重構《連鎖物流實務》課程內容
設計課程要明確教學目標，培養立足寧夏物流發展、面向連鎖企業物流和第三方物流、服務于寧夏的“應用型”人才。本課程是以某一個連鎖企業的物流管理作為一個切入點，導入本課程的學習，按照連鎖企業的物流功能為工作流程把課程設立五個項目。項目一認識連鎖物流；項目二走進連鎖企業的配送與配送中心；項目三設計連鎖物流系統；項目四提供連鎖物流與顧客服務；項目五進行連鎖物流組織與物流績效衡量。在每個項目下設立各項任務來完成教學目標?；陧椖抗ぷ魅蝿盏幕A上，該課程每個單元都明確列出本單元知識目標、能力目標（基本技能）的項目及訓練要求，特別是技能項目具體，達到目標明確，可控制性強。同時根據五個項目又設計了五個實訓，實訓針對性強，學生參與性強，既培養了學生團隊合作能力，又提高了學生動手能力和語言表達能力。
四、改進教學方法和手段
以教師教為主轉變為以學生學為主；以學生聽為主轉變為以學生練為主、以學生被動轉變為以學生親身體驗為主。以下是教學中筆者認為可以借鑒的幾種方法。
（一）項目/任務教學法
《連鎖物流實務》這門課，是在“以工作過程為導向的”理念的基礎上，以項目/任務教學法設計整個課程的。怎樣設計好項目一在整個課程體系中是非常
重要的。在設計項目一時首先通過課前講故事使學生從故事的寓意中意識到在就業之前知識的儲備和技能的掌握是非常重要的。其次通過導學使學生認識到《連鎖物流實務》這門課在連鎖經營管理中所處的地位是非常重要的。最后學生通過觀看視頻以及掌握了一定的連鎖物流知識后，從一個連鎖企業的物流管理作為一個切入點，通過以組為單位模仿現有企業成立自己的連鎖企業，設計自己的物流管理流程，通過這樣的實訓既培養了學生的團隊合作精神，又增強了學生發現問題、分析問題與解決問題的能力以及人際交往與溝通能力。以下是節選項目一的設計內容。
項目1
認識連鎖物流 任務1-1：課前講故事 任務1-2：導學 2
任務2-1：觀看連鎖企業沃爾瑪的物流管理視屏、
任務2-2：進行連鎖企業沃爾瑪物流模式成功案例分析 2
任務3：認識連鎖物流 2
任務4：實施連鎖物流活動要素 2
實訓1：社會實踐。對寧夏的連鎖企業的物流管理進行調查（小組派代表用ppt展示） 2
實訓2：學生分成若干小組模仿現有企業成立自己的連鎖企業，設計自己的物流管理流程。（小組派代表用ppt展示） 2
（二）課外實踐調查教學法
連鎖物流實務這門課程理論性比較強，學生對這門課的內容不好理解，要想調動學生的學習積極性，在課外實訓方面，把學生分成幾大小組，利用課余時間獨立對有關企業進行調研。如對寧夏的連鎖企業的物流管理現狀進行調查、參觀調研寧夏煙草配送中心等，調研完后，每小組派代表以ppt形式在全班展示，學生點評，老師總結，最后對各組打分評比。
通過調研既讓學生走出了課堂，開闊了眼界，又讓學生把所學的理論知識應用到實踐中去；達到了很好的教學效果。
（三）情境角色扮演教學法
由于情境角色扮演教學法對學生動手思考能力有著十分重要的作用。如項目二走進配送與配送中心、實訓把學生分成兩個大組：商場組、配送中心組，每大組又分成若干小組。
各個配送中心小組準備2-3副撲克牌，作為配送的貨物，并寫好貨物的名稱。每個小組必須事先準備好各自所需要的單據、發票、各種賬冊（可上網參考、制定好各種單據、票據等）。配送中心小組在教師的指導下，提前用計算機生成不同花色數字的撲克牌，作為訂單需求，實驗前發給商場組。
學生通過模擬一個商場（或多個商場）向若干配送中心訂貨，配送中心接到訂單后，向商場負責配送。商場可以通過普通采購方式向配送中心下訂單，也可以采用招標采購方式下訂單。配送中心可以向另一個配送中心購買或置換所缺貨物。
通過配送業務流程模擬，使學生明確在一個連鎖企業中從銷售、采購、庫存、配送、財務的基本業務流程。將以前所學的物流知識、財務管理知識聯系起來，明確配送業務在整個企業業務流程中的定位，與配送業務相關的其他各個業務環節。
通過實訓培養了學生獨立分析問題、解決問題的能力。讓學生意識到配送中心在連鎖企業中的重要作用和意義。
五、結語
綜上所述，通過《連鎖物流實務》課程的構建，打破了以前滿堂灌得教學方法，大大提高了學生對學習連鎖物流實務的學習興趣和積極性。同時也提高了學生的分析與解決問題的能力，為學生職業生涯提升職業能力、全面發展奠定了基礎。由于實訓基地的不足與本校的物流實訓室正在建設中，實訓的硬件和軟件條件的限制，所以課程建設還存在諸多問題有待不斷改進和完善。教師在今后的教學中還要不斷提高物流管理的理論和實踐水平，在教學過程中不斷探索新的教學方式方法，只有這樣才能使學生所學的知識和技能在將來的工作中發揮一定的作用。
參考文獻：
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[3]黃思杰 “高校物流專業教學現狀及教學改革分析”[j]；魅力中國；2010，（4）.
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關鍵詞 運輸管理 項目化教學 課程改革
0 前言
近年來，隨著物流行業的發展，眾多的高職院校相繼開設了物流管理專業，據統計，全國已有500多所高職院校開設了該專業，①且幾乎都開設了運輸管理課程。在該課程的教學中，始終存在一系列的問題，如項目化教材難找、教師教學仍以傳統教學為主、實驗實訓難以開展等。如何適應高職人才培養的新形勢，培養企業需要的物流人才，是廣大教師應該考慮的首要問題。
本文僅從運輸管理課程的改革出發，探討該課程在教學過程中普遍存在的問題，并提出相應的課程改革措施。
1 目前高職運輸管理教學過程中存在的主要問題分析
1.1 好的項目化教材少，教學內容老化
目前很多出版社開發了高職物流管理專業的系列教材，數量眾多，品種繁雜，但是從教材質量來看，還沒有真正實現教材項目化，有的只是在傳統教材的基礎上改頭換面，有的是對教學內容的盲目堆砌。例如大部分教材包括水路運輸、集裝箱運輸兩章內容，其中水路運輸一般都是以散件雜貨班輪的形式編寫的，而在當前國際集裝箱運輸高速發展的背景下，散件雜貨班輪的比例逐年降低，因此應該把傳統的水路運輸和集裝箱運輸內容進行整合。
1.2 教學方法和手段傳統
根據筆者調研情況來看，大部分高職院校在運輸管理課程的教學過程中，仍然把傳統的講授法作為主要的教學手段，雖然注意到對學生能力的培養，但是由于實訓場地和條件的限制，學生的學習效果并不理想。例如在介紹運輸托運中涉及的基本運費和雜費時，首先用一個案例引導學生思考運輸成本的構成有哪些，哪些因素影響著運輸費用的高低，然后再具體講解每一部分的費用如何進行計算。在此基礎上給出練習題，讓學生進行計算，以此鍛煉學生的運輸費用核算能力。但此種教學方法仍然是以教師“講”為主，學生“聽”為輔，教師講得痛苦，學生聽得枯燥。
1.3 實訓教學難以開展
當前，很多高職院校的物流管理專業都建設了實驗實訓場地，從校內實訓場地來看，基本上是關于倉儲和配送方面的實訓室，對于運輸方面的硬件投資很少，主要原因在于運輸方面的實訓場地占地面積大，投資成本高，實訓投資主要以軟件為主，其中第三方物流軟件（即公路運輸軟件）占主要比例，而關于航空運輸、鐵路運輸、國際集裝箱海運方面的軟件偏少，這也在一定程度上限制了該課程的正常教學效果。
另外，部分學校利用校外實習基地開展實訓教學，取得了一定的效果，但是基本集中在公路運輸行業，主要是因為公路運輸企業對實習學生的數量需求比較大，企業積極性相對較高，而鐵路運輸行業、國際海運集裝箱、航空運輸等方面的校外實訓很難開展。
2 高職運輸管理實務課程項目化改革的措施
對運輸管理實務課程進行改革，首先必須了解本課程所面向的工作崗位，然后梳理出主要的工作任務，根據主要工作任務來制定教學項目。以長三角一帶為例，物流管理專業學生主要面向就業崗位包括如下幾類：（1）各類企業倉儲作業與管理人員；（2）物流企業運輸計劃、調度人員；（3）商貿企業配送倉儲作業與管理人員；（4）快遞業務拓展、操作人員；（5）外貿及貨代企業跟單員、貨運員；（6）制造企業生產計劃、控制與改善人員。從以上六類主要的就業崗位來看，第（2）類和第（5）類就業崗位與運輸管理實務課程息息相關，因此，應該著重根據以上兩類就業崗位來設置本課程的教學項目。
2.1 建立基于能力本位的課程目標
運輸管理是物流管理專業的一門核心課程，其目標是培養學生對物流運輸環節的業務處理能力、運輸費用核算能力、運輸單據和合同的制作能力。具體來說，其能力目標為：能根據實例擬制所有運輸方式中的單據和合同；能準確核算所有運輸方式中計費重量、運費和雜費；能準確分析各種運輸方式的業務環節并能進行模擬操作。
2.2 設置基于“項目化”的課程內容
在選擇教學項目時，應該始終貫徹“項目化”教學的思想，理論和實踐相結合。按照“運輸行業認知—業務流程（包括單據、合同制作）—費用核算—軟件平臺操作”的總體思路，將課程分為五大模塊，二十三個子項目，具體內容的安排如下：
運輸認知：幾種運輸方式優劣勢分析；運輸市場調研。共計4學時。
鐵路運輸托運：鐵路運輸認知；合同、單據制作；費用核算；業務流程模擬；共計8學時。公路運輸托運：公路運輸認知；單據制作；費用核算；業務流程模擬；某公路運輸軟件操作； GPS及GIS在公路運輸中的應用；運輸企業內部成本核算；共計16學時。航空運輸托運：航空運輸認知；業務流程模擬；運單制作；費用核算；共計10學時。國際海運集裝箱托運：水路運輸認知；集裝箱班輪進出口業務流程模擬；集裝箱運費核算；集裝箱班輪單據制作；進出口貿易軟件操作；共計26學時。
2.3 采用靈活多變的教學方法
（1）案例教學法。通過收集案例，讓學生對知識點有更深入的了解。例如，對于公路運輸企業內部成本核算，可以通過“我國物流頑癥”的案例，讓學生了解公路運輸企業的內部成本來源。（2）圖片、視頻教學法。通過收集相應的圖片、視頻材料，將其穿插在教學過程中，能較好地方便學生理解。（3）情境實驗教學法。在介紹運輸業務流程時，一般涉及多個角色及單據的流轉，若采用傳統的教學方法，學生興趣不高，可以讓學生扮演不同的角色，利用手工填制的單據，在教室內進行簡單的模擬。②（4）軟件操作實訓法。對于海運集裝箱運輸業務，由于涉及的環節多、角色多，可以采用軟件操作的方法進行教學，讓學生熟練掌握進出口的整個業務流程。
2.4 建設基于“項目化”的課程教學資源庫
本課程可以按照教育部有關教學資源庫的標準，建設相應的教學資源庫，具體內容包括課程標準、教學計劃、網絡課件、教案、視頻錄像及圖片、案例、試題試卷、文獻資料等。③
通過對課程教學資源庫的利用，學生可以下載相關教學資源，加深對所學內容的理解；教師也可以通過論壇與同學在線交流，及時了解學生學習中的不足，改進自己的教學方法。
2.5 建立完善的學生考核機制
針對本課程的特點，教師應該制定合理的課程考核評價體系，可以采取過程考核和結果考核相結合的方式，比例各占50%。過程考核側重于學生平時的學習表現，包含出勤、回答問題、參與討論問題情況；結果考核側重于對學生理論知識和操作技能的測評，例如考核學生在各種合同、單據制作中的完成情況、應用軟件的操作能力、案例分析能力等，通過考核檢驗學生對必備知識的掌握程度和基本理論的應用能力。
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關鍵詞：物流；實訓課程；改革
隨著我國經濟的快速發展，尤其是我國加入WTO后，我國的物流業已進入高速發展時期。政府部門也十分重視物流業的發展，2001年3月，中國國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、對外貿易經合部、民航總局等聯合印發《關于加強我國現代物流發展的若干意見》，在其內容中就明確提出要加強物流人才培養，促進產學研結合，繼續深入研究探索不斷適應現代物流發展需要等內容。因此，物流教育已刻不容緩，物流研究體系也應該逐步建立。物流專業是一門綜合的、交叉的經濟學科專業，它涉及到宏觀經濟、微觀經濟、技術經濟、運籌學、電子信息技術等諸多領域的知識和內容，是一門覆蓋面廣、應用性強的學科。與我國物流業高速增長不適應的是，我國物流教育尚處于起步階段，物流人才的培養也處于摸索階段，目前還未形成體系。人才問題將在今后很長的一個時期嚴重制約我國物流業的發展。為了提升高職物流專業學生的實際操作技能和社會適應能力，應在實踐教學中以實施創新教育為主線，以加強創新型人才培養為目標，加大力度推進實訓課程體系改革，通過建立“理論+實踐+特色”的課程體系、構建物流專業實驗室與實踐教學體系等措施，塑造學生的創新精神，提高學生的實踐操作能力。在實訓課程體系建設中，堅持“以技能培養、實訓操作為重點”，積極進行教學改革，提高學生動手操作能力，強化實踐能力的培養，以達到物流具體崗位的要求。具體可從以下方面進行：
一、以社會需求為導向，優化實訓課程體系
實訓課程設置應緊緊圍繞培養目標，探索切實可行的教學體系。該體系必須具備理論和實踐兩個環節，形成了比較完善的教學體系。具體來說，即“一個體系，三個模塊，注重融合，強調特色，突出素質”，將整個課程體系分為公共基礎課程模塊、商務類課程模塊和綜合實踐模塊。以上實訓課程，主要圍繞綜合實踐類課程實訓和商務類課程實訓進行。物流是一個涉及面較廣的專業，為了能培養出特色鮮明、技能精湛，能很快適應企業崗位的物流專門人才，在設計實訓課程體系時，充分體現“活學活用”的原則，妥善處理一個“度”的問題，即深度要適當，必須能夠滿足實際應用的需要；廣度要足夠，應覆蓋“物流崗位”必需的相關知識。根據培養目標和人才規格，學校設置了8門實訓課以及基本與理論課對半開的實踐操作課，以上實踐環節占總課時的50%左右，另在第4學期暑假安排2個月頂崗實習，第5學期安排1個月畢業設計。每門實訓課程均制定有詳細的教學大綱，課程開課前嚴格按照“教學大綱”要求，講授知識要點，明確能力培養要求和考核標準，詳細列出章節學時分配、教學目標和實訓要求。
二、突出實踐技能培養，改革考試評分制度
物流是從社會生產生活中發展起來的，而且還在不斷的應用和發展之中。現有的物流理論很難對日新月異的物流活動進行卓有成效的指導，因此物流人才的培養要突出實戰性特征，要使物流人員迅速理解和適應物流實際環境，只有這樣才能熟練地進行各項物流活動。強化實踐教學，突出動手能力是實踐教學體系的宗旨，將校內的物流實訓室和校外的物流公司、外貿公司等實訓基地相結合，構建實踐教學應用平臺，培養學生的動手能力和主動參與能力，突出學生的技能培養和訓練，全面提高學生的專業適應能力、實踐應用能力與團結協作能力。同時樹立實踐教學的整體觀念，通過整合各項教學資源打破各個實踐環節各自為政的局面，經過系統設計，對應于教學模塊，將實踐教學分為基礎實訓、專業實訓、現場實習3部分，使其形成一個完整體系。對于經濟類課程來說，一是要求“走出去”，即教師帶領學生針對擬定專題，到物流公司實地參觀學習，了解物流的操作流程和工作特點，感受物流行業的工作環境和氣氛，培養學生收集整理信息、分析歸納總結、理論與實踐結合解決問題的能力；二是“請進來”，即從公司聘請實踐經驗豐富的專家為學?？妥淌诙ㄆ趤硇Ｊ谡n；三是組織學生參加各種物流學術報告會，豐富和擴展學生的知識面。這些課程與活動的開展，可以極大地提高學生的實際應用能力。突出實踐教學是保證高職教育特色的重要措施，所以要加大學生在實踐中學習的力度，側重學生職業技能的掌握與提高；同時鼓勵教師在在現場教學、案例教學、計算機前教學、在實訓基地教學，進一步加強校內、校外實訓基地的建設。同時，購進一批與物流有關的實訓設備和模擬教學軟件，如可購買托盤與叉車供學生課余學習并操作使用，以及購進功能完善的第三方物流、國際貨代軟件讓學生以各種角色在模擬環境中感受物流環境，培養學生適應物流各種崗位的技能。此外，鼓勵、推薦學生利用節假日參加與物流相關的社會實踐活動。同時，從實訓課程評分制度上加以改革，與學生將來可能從事的實際工作掛鉤。評分不采用百分制，以“優秀、良好、合格、不合格”4個等級的方式代替，同時加大學生平時成績在總成績計算中的比重，充分調動學生學習的積極性和創造性。
三、利用現代化教學設備，優化教學手段
教學手段是提高教學水平、促進教學改革的重要因素，高職教育要提高質量，不但要掌握先進的教學思想，還要靠先進的教學手段。要在廣泛運用實物、現場等直觀教學手段的同時，加強多媒體教學，全面實施電子化教學，要充分利用互聯網、計算機多媒體等現代教學手段優化教學過程，拓寬學習渠道，豐富學習內容，共享教育資源。具體應從以下方面來實施：一是投入資金加強多媒體教學硬件建設，建設多媒體教室，購置音像設備及視頻資料；二是對教師進行多媒體教學知識的培訓；三是組織教師制作多媒體教學課件，每個學期進行一次多媒體課件評比，提高大家的制作水平；四是搞好物流實訓室建設，完善實訓室的各項功能與軟件接口，讓廣大學生更直觀、更逼真地了解物流實際操作的各項流程。隨著這一系列全新的教學手段逐步規范化、系統化，學生可更直觀、更形象地學習本專業的知識，提高教學質量。在教學活動中，應積極探索新的教學方法。同時，還要鼓勵教師積極制作網上在線師生交流平臺和網上試題庫，加強師生互動。教學實踐表明：使用計算機輔助教學，不但可以大大縮短教學時間，而且可以幫助學生比較牢固地掌握各項知識。
四、加大校企合作的力度，為學生開展實踐活動提供平臺
要和政府的各相關部門、各類企業尤其是本經濟區域內有關企業加強合作。同勞動部（局）等政府部門的合作，可以發展在職業資格考試、職業技能鑒定、人才市場需求信息、人才現場招聘等方面的合作；同各類企業的合作，形式是聯合辦學，具體方式包括：建立學生校外實習實訓基地，并定期組織學生到基地參觀或頂崗實習；邀請企業共同研究專業方向的定位和課程體系的設置，以及職業崗位的分析；有些實訓課程可以通過到企業承接實際項目來完成，如江西旅游商貿職業學院分別與宅急送南昌分公司、遠成南昌分公司、中通南昌分公司、喬家柵公司合作組建了各公司在該校的配送服務隊，全權負責該公司在該校的具體業務；與企業聯合辦班，根據企業各個崗位的具體要求為其定向培養人才，開設的課程和任課教師由企業與學校共同商定，該校已與國美南昌分公司開展過此項合作，并取得了預期的成果。這些校企合作項目使得學生在完成實際項目的同時也能加深對書本理論知識的理解，并能獲得一定的經濟收益，極大地提高了學生的學習積極性。不管采取哪種方式，最重要的是高職院校必須更加主動地“走出去，引進來”，堅持誠信和質量原則，建立一整套的制度措施，保證人才培養質量。
五、提升教師綜合素質，優化教師隊伍
這幾年高職院校無論是在辦學規模還是辦學質量上都取得了較快的發展，因此建設一只高素質的教師隊伍，是全面推進素質教育的基本保證。在建立和完善校內的實驗實訓基地，更新現有物流實訓室的實驗實訓條件的同時，還應加強本專業“雙師型”教師隊伍的建設，并通過各項措施不斷提高教師的實踐水平和指導解決實際問題的能力。同時多與其他院校的物流老師交流教學經驗，吸取他們在物流教學過程中好的經驗和方法。定期選派部分教師到企事業單位參與物流、系統開發、營銷與策劃等實踐工作，這樣既加強了學校與企業的聯系，也為校外教學實訓基地建設打下了良好的基礎。還可以根據課程需要從企業一線引進一些責任心強、業務熟練、技能精湛的員工來學校當老師，以充實學校的師資力量。另外，也可選派部分青年教師參加物流師有關課程的培訓，到開展物流教學較好的大學或者直接到某個具有較強知名度的物流企業進修，并適時地參加各種高水平的學術交流活動或物流展覽會等，提升教師素質。
六、總結
物流業的持續快速發展，給廣大高職院校物流專業的人才培養提出了更高的要求，這就需要物流專業的教學人員要不斷探索和改革物流的教學及實踐模式，加強物流的專業建設，以更好地適應物流專業應用型人才的培養需求。
參考文獻：
1、細玲.現代物流概論[M].中國商業出版社,2006.
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【關鍵詞】物流 企業文化 高職學生
一、企業文化的定義
企業文化可以理解為，“企業風氣”與“企業的氛圍”。具體而言指的是企業哲學、經營理念、公司傳統精神、禮儀、活動、商標、信譽象征性角色、CI、Logo、公司徽章、制服、公司形象、主管領導風格、員工行為規范等。概括而言，企業文化是企業在長期發展中形成的，由大多數企業成員所共有的觀念、信念、價值觀、思維方式和行為準則，以及由此導致的行為模式。
二、我國物流企業的崗位文化要求
我國現代物流企業一部分為傳統運輸倉儲企業轉型而來，保持著我國特有的“艱苦奮斗”的傳統美德。一部分是由外資企業進駐，這些企業帶來了西方的企業文化。不論這些企業的來源如何都有一些相似的物流企業的崗位文化要求。
（1）服務至上。顧客滿意是企業經營管理的核心內容，物流做為服務性行業，更要把顧客的需要和滿足作為企業經營管理的首要問題。美國物流人士認為，物流活動的最大作用并不在于企業節約消耗、降低成本或者增加利潤，而是在于提高企業對顧客的服務水平，進而提高企業的競爭力。正是這種物流文化，使得物流企業特別強調物流的服務保障功能，并通過提高物流的服務保障增強企業競爭力，增加企業利潤。因此這種服務第一的文化理念也會灌注到員工的崗位文化要求中來。
（2）愛崗敬業、誠實守信?，F代物流企業的特殊性和風險性以及對市場流通的關鍵性作用，決定了物流企業的誠信比其他制造業和零售業更為重要，尤其是第三方物流中的誠信度的問題更是值得注意。在物流活動中，誠信物流能夠降低交易成本，提高企業的知名度和公眾的認可度，從而吸引更多的投資或者銀行貸款。因此，物流企業要想贏得長久和客源，就必須培養自己員工的誠信度，培育誠實守信、愛崗敬業的企業文化。
（3）嚴禁細致、注重安全。運輸的車輛存在交通風險，數以百萬計物品要能萬無一失的送達到客戶手中，這些都決定了物流行業存在一定的風險性。物流行業的風險性也決定了從業的員工要有嚴禁細致的工作作風，能夠把安全生產、嚴禁細致的文化風氣帶到生產工作中來。
三、高職物流專業學生特點
相對以“90后”為主導的高職物流學生具有以下一些特點：
（1）追求個性自由以自我為中心。給物流專業的學生上課，明顯會感覺物流專業的學生對系統化理論化的知識學習沒有太強的興趣，更愿意根據案例來學習。比起老師的指導，學生也更愿意通過自己的探索來獲取知識和技能。在聽講的過程里，學生也不會全盤照收，而是有選擇的聽一些自己認為有意思有價值的內容。
（2）缺乏刻苦精神。他們往往學習動力不足，雖然興趣愛好廣泛， 但不專不深而且受挫后易喪氣，對小事實事不想干、不愿干，例如在物流成本的這門課中，雖然一些學生可以很明確的掌握相應的計算方法和公式，但是讓他們完整的填寫一些數據的表格卻又漏洞百出，問題不斷。
（3）缺乏自我認知。高職物流專業很多學生很多缺乏明確的奮斗目標，對未來的工作定位感到迷茫，對自己的能力、潛力認識等相當朦朧。
以這樣的特質學生所構建的校園文化和未來他們所要加入的企業的企業文化往往還有著不小的鴻溝。高職的文化培養有兩個大的陣營，一個是從整體的校園文化建設上入手讓學生形成朝氣蓬勃充滿正能力的文化氛圍，另一個就是通過教學活動在課堂上來培養和影響其行為使其能迅速適應未來工作中的物流企業文化。
四、物流專業學生對接物流企業的文化培養建議
文化的形成不是一日之功，在于言傳身教在于潛移默化。文化的建設必須從多角度全方位來著手以影響學生，從教學活動入手讓學生能對接未來物流企業的文化可以從以下幾點來嘗試：
（1）改變教學形式，以游戲的方式、任務的方式來引導學生。課堂教學中傳統的老師上面講學生下面聽的方式容易讓學生分神、懈怠，高職學生這方面的問題尤為明顯，可以通過改變教學模式，以任務驅動的方式來引導學生學習。讓學生在完成任務的過程里，感受團隊合作的氛圍，增強彼此之間的協作精神，自主尋找解決問題的方案，增強學生學習的主動性，以興趣為引導，來對治缺乏刻苦精神、做事散漫的習性。
（2）把物流實訓室物流教室包裝成物流操作間。在企業里文化很多都是通過標語，廠徽、規章制度等實體來進行傳達，想讓學生在校園里就能對物流企業的企業文化進行了解體會，就要給學生創造相似的外部環境，比如可以把學校的物流實訓室包裝成企業里的操作間，也在醒目位置張貼相應的標語、操作規范，讓安全生產、細致認真的工作理念在學習培訓的過程里就能潛移默化的深入的學生的心里。
（3）根據物流企業結構重新設計班級結構。物流企業有不同的部門這些部門職責不同，對應的崗位文化要求也不同，如果學生在學校里就對企業的各個部門都有一定的熟識度對它們不同的文化要求有認知這將對他們以后快速適應會有極大的好處。因此班級結構可以有兩套方案，一個是遵循學校的需要進行設立滿足學校的功能，另一個可以把學生按物流部門來分組，讓學生模擬充當倉儲、運輸、報關、信息服務等不同部門的崗位管理人員，在課堂教學和實操的過程里負擔起相應的崗位職責，通過模擬訓練來讓學生感受到相應崗位的文化要求，同時，通過輪崗等方式，讓學生對整個物流行業的崗位文化要求有更深入的認知。
（4）帶領學生參觀。物流企業讓學生了解企業的文化，最便捷的方式就是讓他們能直接在真實環境下去感受，可以通過帶領物流學生深入到物流企業實踐中去，讓學生親身感受物流企業的文化氛圍，讓學生通過觀察企業員工的工作狀態，把愛崗敬業、細致認真的工作作風內化到自己的行為習慣中。
參考文獻：
