電商數據分析報告范文

導語：如何才能寫好一篇電商數據分析報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：整車尺寸 GDIS 數據系統 數據集成 在線測量系統 隨行工裝

Creative construction and application of GDIS in Vehicle Dimension field

Li Zhengping，Yang Yufang，Gu Qing，Gao Yu，Yang Yang，Xu Xiangze

（Vehicle Manufacturing Engineering， Shanghai General Motor limited company， 201201， ）

Abstract：To introduce the construction and application of Global Dimensional Information System（GDIS） in Vechicle Dimension field. It’s the description about the execution approach how SGM rebuild and integrate system around GDIS， and involve out-sourcing parts data into data system network. It’s also the statement on innovative execution on measurement system， combined with GDIS functional development for the purpose of vehicle dimension data analysis and monitoring under new manufacturing process.

Keyword：Vehicle dimension，GDIS，data system，data integration， Vision system， Geo-pallet

1、全球尺寸信息系統簡介

通用公司由北美公司牽頭，西門子開發，上海通用、大宇、歐寶、巴西等全球各區域公司共同參與，基于TcAE平臺全新開發尺寸數據系統，進行數據分析和報告，并實現全球信息共享。該開發項目目標是實現全球尺寸數據分析的標準，格式，平臺統一。同時也使產品開發生命周期中相關系統，軟件工具使用平臺也得到統一。有效地提高了全球化信息共享效率和能力。

全球尺寸信息系統集車身尺寸工藝信息管理，測量系統數據采集，數據傳輸和存儲，數據多樣化分析以及尺寸信息評價共享功能為一體，完整整合企業內部各級車身總成，各類測量來源的尺寸數據，有效支持日常車身制造尺寸分析和控制。本文介紹該系統在整車尺寸領域的架構和常規應用方法，并且上海通用汽車公司圍繞該系統進行的系統再構造和集成，將車身零部件供應商的尺寸數據也納入到該系統數據網絡，將系統網絡覆蓋到整車制造所有步驟。以及通過測量系統創新實施，結合本系統的功能應用，以實現新工藝下的整車在線測量系統尺寸數據分析監控功能。

全球尺寸信息系統（Global Dimension Information System以下簡稱GDIS）由下圖各部分組成。

圖1 GDIS系統架構示意圖

其中各組成部分功能如下：

1）數據采集端：在整車制造不同階段采用各類測量系統進行尺寸測量監控，如白光/藍光測量設備，三坐標測量機（CMM），在線測量系統（VISION），等，這些測量設備最終形成固定格式的電子文件報告，通過固定的電腦終端上傳至數據轉換服務器。

2）數據轉換服務器：獲取采集端上傳的數據報告，并從系統管理服務器中得到相關的零件總成尺寸工藝配置信息進行報告有效性自動評定。一旦報告評估有效，則自動轉換為統一報告格式，存儲入數據庫中，供后續應用。如評估報告無效則報告無法存儲入數據庫，同時錯誤信息也會即時反饋到數據采集部門以便數據流管理人員進行及時糾正和重新上傳。

3）系統管理服務器：管理GDIS所有零件總成/測量設備配置信息的終端，同時也是各類尺寸測量數據的存儲數據庫。

4）數據分析客戶端：現場尺寸工程師使用GDIS數據分析客戶端，隨時獲取最新的零件總成測量數據，并進行多樣化數據統計分析，完成日常生產尺寸監控和問題診斷分析。同時也可使用該客戶端制作個性化尺寸分析評估報告用以匯報和數據分享。通過該客戶端，用戶可以完成常規的：

√測點數模查看：通過測點清單與數模測點位置的互動，快速查閱測點信息和相關實體

√測點數據常規統計分析：針對測量數據計算相關的均值，極差值，6sigma，Pp，Ppk，合格率等常規統計值計算。

√功能尺寸分析：可創建功能性尺寸以評價相關測點的相對位置關系

√相關性分析：計算相關測點的尺寸變化關聯性，以支持判斷尺寸變化來源

√主成分分析：將區域測點波動的主要原因以數模動畫效果演示，以幫助用戶進行問題判斷

√客戶自定義報告：可定制各類尺寸分析報告并輸出

圖2 GDIS客戶端軟件功能界面示意圖

5）報告管理服務器：管理所有尺寸評價報告模板，一旦對應的零件總成測量數據進入數據庫，則自動觸發相應的報告刷新后臺程序，形成PDF格式的數據評價報告，更新到GDIS網站。

6）GDIS網站：全球化GDIS尺寸信息共享平臺，可查詢各生產基地的各車型報告。網站提供用戶自定義報告功能，可由用戶在一定范圍內自行定制個性化的尺寸報告。

2、供應商數據集成開發

對于整車制造企業來說，廠內的總成件測量數據的采集和集成可自行規劃并實施，其實施應用難度相對較低。對外部眾多供應商的零件測量數據并進行集成，與廠內整車尺寸數據結合，對整車制造鏈構成全過程監控，將更有效的實現整車尺寸質量監控，追溯和改進。 但是供應商數據管理結構和廠內車型數據管理結構設計，供應商的測量設備，軟件標準化程度很低，測量報告的格式五花八門，企業對供應商的網絡準入門檻非常高，上述這些是所有整車企業都將面臨的難題。上海通用在供應商數據系統集成方面率先走出了第一步，并針對上述的難題提出了自己的創新解決方案。

2.1供應商產品管理結構設計

GDIS系統面向廠內產品數據管理方案是已成熟運用的雙線方式，即“廠->車型->總成” （BOP結構即Bill of Product“產品清單”管理）和“廠->測量設備->測量軟件”（BOR結構即Bill of Resource“資源清單”管理）雙線矩陣管理模式。見下圖

圖3 雙線管理結構示意圖

通過上述雙線矩陣管理模式，可以準確定義每個廠每個車型總成的工藝信息，測點信息以及相應的測量設備和軟件信息。而對于供應商的零件數據管理體現出與廠內產品管理不同的特點。廠內產品與供應商產品管理的差異見下表：

廠內產品管理 供應商產品管理

產品結構 產品工藝復雜，產品結構層次較多 產品工藝簡單，產品結構層次簡單

車型生產廠固定 車型供應商廠家多

資源結構 廠內多種測量資源 廠內測量資源單一

不同廠家間測量設備標準基本一致 不同供應商設備資源標準不一，且種類繁多

表1 廠內及供應商產品管理差異表

基于以上差異，同時兼顧廠內產品結構的基本規則和應用模式。我們針對供應商團體，建立了一個虛擬的廠家――“Supplier Site”（供應商基地）以統一管理所有供應商產品。所有的供應商產品并不按照供應商廠家進行劃分，仍以車型產品結構進行管理。即不同供應商下的同一車型下屬零件產品集中管理，以保持和廠內產品管理風格一致。在資源清單管理結構中，將每家供應商廠家的概念弱化為一種測量設備資源，并與其所屬零件在產品清單結構中進行關聯實現準確定義管理。

2.2供應商數據格式管理方案

我們通過目前數十家主要供應商處調研收集了總數超過20種的不同型號設備和軟件。這些軟件輸出的測量數據報告格式也是五花八門，從而導致了對于GDIS系統數據讀入產生極大的阻礙。我們需要對現有的眾多供應商中推行測量報告格式標準化，以最大化的將各類報告格式統一到有限的集中GDIS系統可識別的格式中。我們指定了幾家主要的測量設備產品作為供應商報告輸出標準，如?？怂箍档腜CDMIS，尼康的LKDMIS，蔡斯的HOLOS軟件。并聯系相關測量設備供應商開發軟件插件，以幫助供應商轉化輸出標準化的報告格式。針對其他無法納入上述標準設備和軟件清單的供應商及其測量系統，上海通用則通過針對性的自行開發報告格式轉換軟件，使其轉換后的報告格式可以被GDIS系統識別和正確讀入。通過上海通用的自行變成開發軟件，使GDIS系統讀取各種來源的數據更加具備了靈活性和兼容性。

2.3供應商網絡接入解決方案

整車制造企業對網絡信息安全都有極高的要求，任何從廠外向廠內發出的網絡數據傳輸和訪問請求都是不被接受和允許，這也為供應商測量數據傳輸至上海通用廠內GDIS系統造成了極大的技術障礙。我們在現有的供應商與上海通用數據溝通渠道中，找到僅有的信息傳輸系統 “電子采購系統 E-Procurement”（后文簡稱EP系統），在EP系統下每個供應商都擁有一個上海通用授權的賬號，針對新的車型項目和合同要求，登錄該EP系統向上海通用提交各類零件狀態和資質認證等資料文件。通過與IT和采購部門的合作，我們在EP系統下單獨開發了一個數據傳輸渠道和操作界面，經過GDIS系統授權的供應商仍使用相同的賬號登錄EP系統，選擇對應的GDIS系統上傳操作界面即可上傳零件測量數據報告，并通過該渠道被GDIS系統所讀入。從而徹底解決供應商數據訪問廠內網絡的準入門檻問題。上海通用更在廠內建立一個獨立的服務器以單獨為供應商數據傳輸，中轉使用，以方便對供應商數據進行分離管理。

上海通用通過本項目將數據系統的涵蓋范圍從廠內零件，總成數據擴展到供應商處，使整車尺寸數據管理面最大化。

3、面對新工藝的測量系統和數據系統創新實施及應用

3.1背景

隨著整車廠生產節拍的不斷提升，傳統的固定工裝生產工藝已成為限制節拍提升的瓶頸。上海通用自2011年引進新的隨行工裝工藝，以求突破瓶頸進一步提高生產節拍。隨行工裝是傳統雪橇和定位工裝夾具的結合體。車身總成在落到隨行工裝并定位夾緊后，將保持這種定位固定關系完成整個工段的焊接拼裝工作。從而節省了大量車身落位，定位，夾具夾緊等運動，緩沖時間，進而提高了生產效率。隨行工裝的設計造型見下圖

圖4 隨行工裝示意圖

上海通用自2007年起在各生產基地，車身生產線安裝實施激光柔性在線測量系統（后文簡稱Vision系統）以實現對車身尺寸100%實時監控，同時也為車身尺寸質量穩定性提升提供強有力的數據支持。Vision系統實時測量所得的數據也都全部輸入GDIS系統，并有相應的指標和工具支持分析評價，如6sigma， CII指標，相關性矩陣，主成分分析等。

而隨著隨行工裝的引入，在生產效率提升的同時，也對車身尺寸穩定性和尺寸監控分析實施提出了新的難題和挑戰：

1）工裝定位關系復雜，工裝狀態監控難度提高

傳統固定工裝的定位關系簡單，即總成工裝定位，只要定期完成對工裝狀態的標定以及重復性驗證，則工裝狀態就可控。 但隨行工裝工藝的原理是第一層是總成隨行工裝的定位，第二層是隨行工裝基礎定位。比傳統工藝多一層定位關系，也多了一層坐標系定位誤差，從而增加了工裝監控的內容和要求。見下圖：

篇2

摘要：產業是一個地區競爭力的重要來源。河北省處于工業化中前期，以重工業為主，產業結構不合理。本文旨在分析河北省的產業結構，并在多年數據基礎之上分析河北省近些年的產業結構變化狀況，為下一步的產業結構調整服務。

關鍵詞：河北?。还I；建筑業，第三產業；區位商

產業是一個地區競爭力的重要來源。產業結構是否合理決定了一個地區的競爭力水平。

一、河北2011年經濟發展現狀

2011年全年全省生產總值實現24228.2億元，比上年增長11.3%。其中，第一產業增加值2905.7億元，增長4.2%；第二產業增加值13098.1億元，增長13.4%；第三產業增加值8224.4億元，增長10.5%。第一產業增加值占全省生產總值的比重為12.0%，第二產業增加值比重為54.1%，第三產業增加值比重為33.9%?？梢娢沂?012年仍然是以第二產業為主的產業結構。

通過數據分析自從1992年以來我國第二產業在全省GDP比重中始終占據第一的位置，基本在百分之50到百分之70之間，而且從2008年后有占比上升趨勢。而我省第三產業的在1995年后基本變化趨勢不大，始終處在百分之30到40之間，并且從2010年后占比有下降趨勢。而工業占比在第二產業中占比較大，其發展規律同第二產業基本相同，可見工業的競爭力在我省未來的競爭力來源中占據重要的地位。

二、工業競爭力及其分析

第二產業包括工業和建筑業，河北省工業占第二產業比重較大，對競爭力的影響較為明顯。

（一）判斷一個產業是否構成地區生產專業化部門一般采用區位商這一指標。當區位商數值大于1時可以認為該產業是本地區的專業化部門。其計算公式為：LQ=（Eij/Ei）/（Ekj/Ek）這里Eij指i地區產業j的產值，Ei指i地區總產值，Ekj指國家k產業j的總產值，Ek指國家k的總產值。

通過計算區位商大于2，產值比重大于15%的部門為一級主導專業化部門；區位商大于1.5，產值比重大于10%為二級主導部門。通過計算，2011年我省一級主導專業化部門為黑色金屬冶煉及壓延加工業，區位商為3.8，產業占比為29%。黑色金屬礦采選業雖然產業區位商非常高，其專業化程度高，但是產值占比卻僅僅5.5%左右，所以不能算是主導部門。而皮革、毛皮、羽毛（絨）及其制品業區位商為1.9，排名第三，但是產業比重僅為2%。其余產業區位商大于1的產業：金屬制品業，石油加工、煉焦及核燃料加工業，電力、熱力的生產和供應業，橡膠制品業產業比重均沒有超過10%。因此我省不存在2級主導產業。

為更好的研究工業狀況，將我省從2006年到2011年的工業現狀計算區位商及產業比重狀況發現，我省區位商大于2的產業連續五年均為黑色金屬礦采選業和黑色金屬冶煉及壓延加工業。黑色金屬冶煉及壓延加工業為主導產業的狀況始終沒有改變。

同時分析數據連續五年來黑色金屬礦采選業的區位商是不斷呈下降趨勢的，其產業比重卻在上升。也許未來的某年其會成長為河北省的一級主導產業其中之一。因此筆者預計，將來河北省的工業主導產業將會是兩大主導產業。

從2006年到2011年數據中發現區位商小于2但大于1.5的產業連續五年為 皮革、毛皮、羽毛（絨）及其制品業。而且皮革、毛皮、羽毛（絨）及其制品業的區位商是不斷上升的趨勢，其產業比重趨勢也是也不斷上升，因此如果改變一鋼獨大的格局，那未來皮革、毛皮、羽毛（絨）及其制品業將很有希望成長為河北的省的二級主導產業。

而區位商小于1.5，大于1的產業，河北省2009年到2011年的產業非常穩定為金屬制品業，石油加工、煉焦及核燃料加工業，電力、熱力的生產和供應業，橡膠制品業，煤炭開采和洗選業。從2006年、2007年時傳統的專業化水平較高的產業：食品制造業、非金屬礦物制品業、醫藥制造業、石油和天然氣開采業、農副食品加工業，其專業化水平不再大于1，即傳統的優勢產業其專業化水平是在下降。而橡膠制品業在2006到2007年中專業化水平均沒有大于1，但是在2009年中異軍突起區位商不斷上升。

（二）河北省工業產業梯度。比較勞動生產率大致能客觀地反映一個部門當年勞動生產率的高低，通常第一產業比較勞動生產率低于1，而第二、三產業比較勞動生產率高于1。比較勞動生產率越高，表明本部門的產值與勞動力比值越大。

當一個地區的比較勞動生產率和區位商均大于1，一般而言是本地區相對處于產業頂端的產業，是各種產業要素從其他地區向該地區集聚的結果，在該時期處于主導產業地位，并在地區的產業競爭中處于優勢地位。而處于產業梯度中間層的產業在適當的條件和發展趨勢下具有向其他地區轉移的可能。通過計算河北省的絕對優勢產業為：黑色金屬礦采選業、黑色金屬冶煉及壓延加工業 、皮革、毛皮、羽毛（絨）及其制品業、金屬制品業、煤炭開采和洗選業。而處于產業梯度中間層及（勞動生產率和區位商其中一個大于1）的產業為 ：石油加工、煉焦及核燃料加工業、電力、熱力的生產和供應業、橡膠制品業、電氣機械及器材制造業、農副食品加工業、造紙及紙制品業、飲料制造業、廢棄資源和廢舊材料回收加工業、有色金屬礦采選業、紡織業、食品制造業、塑料制品業、文教體育用品制造業木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業、紡織服裝、鞋、帽制造業、家具制造業、印刷業和記錄媒介的復制。

三、河北省建筑業

由圖1可以看出河北省建筑業的產業比重總體來說是下降的，而且區位商的下降趨勢明顯，2000年河北省建筑業區位商大于1，專業化水平較高，但是到2011年區位商下降到0.713。

四、河北省第三產業

河北省第三產業中就業人數占河北省第三產業就業數比重，大于百分之十的產業為：批發和零售業（0.27），交通運輸、倉儲和郵政業（0.15）、住宿和餐飲業（0.12）、居民服務和其他服務業（0.10）、教育（0.1）。而產業比重大于10%的前五個產業其產業比重總值，占河北省第三產業比重的76%，可見河北省的第三產業集中度非常高。

按區位商計算計算出前三位的區位商，批發和零售業（8.2159），交通運輸、倉儲和郵政業（5.35133），住宿和餐飲業（7.76866），可以看出這三個的區位商非常大。并非是河北省的這三個產業專業化水平非常高，而是因為河北省第三產業的這5個產業集中度較高。而河北省第三產業發展滯后，其就業人數少。2011年河北省第三產業就業人數為1202.96萬人，全國當年第三產業就業人數為27282人，僅僅占全國的4.4%，遠遠低于全國水平。

五、結論

河北省在未來的幾年發展中，應當結合地區的優勢，在產業政策和區域政策合理配合的基礎上，調整地區的發展方向和產業的優化升級。應該優化工業的產業結構，著力培育新興的工業增長極。結合環境政策，改造傳統高耗能高污染的支柱工業產業。大力推動河北的城鎮化水平，促進建筑業的發展。培育適合本省省情的第三產業，在總體上提高第三產業的比重。（作者單位：河北經貿大學）

參考文獻：

[1]鄭適：《中國產業發展監測與分析報告》[J] 中國人民經濟出版社2008