校車安全管理條例范文
時間:2023-04-02 10:45:01
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篇1
近年來,一些地方校車安全事故頻發,引發社會強烈關注,出臺專門法規,建立有法律約束力的校車安全管理制度,顯得十分迫切。如今,在萬眾的期待中,國務院公布《校車安全管理條例》,將校車安全管理納入法制軌道,充分體現了黨和政府對未成年人人身安全的高度關切,法律的威嚴和剛性無疑能夠為校車安全增添一個厚重的砝碼。
然而,一紙條例能否護佑校車駛入“安全通道”,是留給社會的一道思考題。就在《校車安全管理條例》公布的前一天,廣東陽春一輛校車與一輛貨車相撞,造成2名兒童死亡,15名兒童受傷。這提醒我們,《校車安全管理條例》公布不是終點而是起點,呵護校車安全仍待全社會共同努力。
要強化制度執行。徒法不足以自行,在有法可依的前提下,執法必嚴決定了法律的威懾力和公信力。以不避讓校車罰款200元的規定為例,既是對機動車駕駛人的警示,更是對執法部門的考驗,需要投入一定的人力和物力成本。一旦出現運動式執法、選擇性執法,無疑會加重一些人的僥幸心理,難以形成校車優先意識,而規定也會淪為徒具觀賞價值的花瓶。因此,維護校車安全必須強化制度執行,促使公眾樹立對于校車的敬畏意識。
要塑造汽車文明。校車事故不是孤立的現象,而是當下汽車文明缺失的縮影。盡管我們已經躋身汽車制造和消費第一大國,但安全行駛、禮讓三先等文明駕駛意識遠未形成。不改變馬路競爭的“叢林法則”,校車安全就不可能“獨善其身”。試想,如果公交優先尚且難以保障,在公交專用道上行駛的校車談何優先?有關部門應加強宣傳引導,強化違章懲戒,只有文明駕駛內化為每個駕駛人的自覺行動,校車才能暢通無阻,平安出行。
篇2
關鍵詞:《校車安全管理條例》 政策制定 政策議程 公眾參與
中圖分類號:C913 文獻標識碼:C DOI:10.3969/j.issn.1672-8181.2013.17.179
1 背景案例
2011年11月16日,甘肅省慶陽正寧榆林子鎮“小博士”幼兒園校車行駛至該鎮西街道班門口時,與一輛陜西籍大翻斗運煤車相撞,致使20人遇難,18人重傷,26人輕傷。核定載客9人的校車,實際載客64人,屬于嚴重超載車輛。難以想象在超載7倍的校車里,孩子們只能像“沙丁魚”一樣摞著,開車司機、隨車老師以及家長們眼睜睜地看著孩子往里塞。拼起這些信息,我們可以看出“匪夷所思”變成了“原來如此”――政府監管是一紙空文,父母監護成了空白,教育資源過于集中帶來交通困境,校車就成了一匹高危的脫韁野馬。
2 政策出臺
早在2010年2月,國家質檢總局就了《專用小學生校車安全技術條件》,對專用小學生校車的定義以及校車的配置標準進行了相關規定。
2012年1月13日,《專用校車安全技術條件》、《專用校車座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項國家強制性標準通過審查。
2012年4月5日,《校車安全管理條例》由國務院公布并實行?!稐l例》對校車的管理責任主體、校車使用地區、制定和修訂校車安全國家標準的部門、校車駕駛人資格、校車通行安全、校車乘車安全、相關責任等進行了規定。4月10日,國務院正式《條例》,根據條例,高中學生上下學不納入校車服務范圍,幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長接送為原則。
同年5月1日,國家標準委《專用校車安全國家標準》。此《標準》由兩項強制性國標《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》組成。這兩項國標明確了校車及座椅系統的各項技術指標和試驗方法,更加注重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。同時規定幼兒校車的最大乘員數不超過45人,小學生校車和中小學生校車的最大乘員數應不超過56人。
3 政策議程分析
政策議程又稱為政策日程,通常指某已引起公共政策決定者深切關注并確認必須解決的公共問題被提起正式討論,決定政府是否需要對其采取行動,何時采取行動,采取什么行動的政策過程,主要分為系統議程和政府議程兩種類型。
3.1 由社會問題到系統議程
科布和愛爾德認為,系統議程是由那些被政治社區的成員普遍認為值得公眾注意,并由與現存政府權威中的立法范圍內的事務相關的一切問題組成。它在本質上屬于討論議程,可以是從大眾傳播媒介甚至從平時的談話中了解到的人們對國家大事和各種社會問題的意見與社會問題,這是政策議程的第一個階段。
在校車事故頻發過程中,甘肅省“11.16”事件的發生將校車安全問題置于大眾傳媒和公眾的廣泛關注中。事件發生后,新華、人民、搜狐、網易等新聞類網站都在第一時間發表了相關新聞。當日下午,甘肅省衛生廳公布了第一條相關微博,隨后甘肅省政府新聞辦、慶陽市衛生局等政務微博也陸續了信息。大眾媒體在輿論形成過程中扮演“信息源”和“推動者”的角色,“校車安全問題”成為社會公眾廣泛關注的“社會問題”。
社會的廣泛關注形成了一股巨大的力量,公眾認為出現嚴重事故主要在與:①農村道路狀況差,公共交通設施匱乏;②“撒點并?!睂е律蠈W路途遙遠,無車可能只能輟學;③農村教育經費不足,學校無錢買車;④學生家庭貧困,無力承擔寄宿費,并普遍呼吁相關部門積極采取行動。
3.2 由系統議程到政府議程
科布和愛爾德認為,政府議程是由那些引起公共官員密切而又積極關注的問題組成的。政府議程是行動的程序,是決策機關和人員對有關問題,依照特定程序予以解決的實際活動過程。它比系統的程序更具體、更明確。
基于11月27日溫總理的講話,2011年12月11日,國務院法制辦公布《校車安全條例(草案)》,并向社會征求民意。2012年1月13日,《專用校車安全技術條件》、《專用校車座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項國家強制性標準通過審查。
這些政策的先后出臺,指向更加具體與明確。《校車安全條例(草案)》對學校和校車服務提供者、校車使用許可、校車駕駛人、校車通行安全、校車乘車安全以及法律責任均有系統闡述,兩項國標的通過審查,更是從具體技術和操作層面對校車本身的明確規定,通過校車安全問題的界定與陳述階段后,問題為決策系統正式接受,并采取了具體方案試圖解決,系統議程就轉入了政府議程。
4 結語
從“11.16”事件到《校車安全管理條例》,可以看出整個政策制定過程中應對迅速、方法科學,公眾、大眾傳媒、政府等個人或組織在其中都積極推動了政策出臺的進程與發展。
但校車安全發展,是否已有了出路?暫且不論政策的執行、評估與監控過程中潛在的問題與矛盾,這種“事后補救型”政策是否應該引起社會和政府的思考?在教育經費的投入問題上,還有社會安全意識和相關部門的職責上,都應該有所提升。
參考文獻:
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篇3
一、工作目標
創建“政府主導、部門監督、公司管理、財政補貼”的校車安全管理模式,建立健全校車安全管理長效機制。
二、組織領導
為切實加強校車安全管理工作的領導,區政府決定成立校車安全管理工作領導小組,組成人員如下:
領導小組下設辦公室,辦公室設區教育局,同志兼任辦公室主任,辦公室負責校車安全管理工作的部署、協調檢查和指導落實。各鄉鎮要相應成立校車安全管理工作領導小組,推進校車安全管理工作的有序開展。
三、工作職責
區直各有關職能部門依照國務院《校車安全管理條例》和省、市有關規定,履行校車安全管理的相關職責。
1.區教育局:負責全區校車安全管理日常工作的聯絡、情況綜合。開展校園交通安全宣傳教育,鼓勵支持學生寄宿,減少乘車風險,督促學校建立健全安全管理制度,配合交警部門對車輛、駕駛員資格進行審核。
2.區交警大隊:負責監管車輛、審查駕駛員資格,辦理注冊登記,核發校車專用標識,依法查處交通違法行為,嚴厲打擊非指定車輛接送學生現象,配合教育部門組織開展學生交通安全宣傳教育。
3.區交通運輸局:負責完善道路交通安全設施,會同鄉鎮政府落實提供校車服務的客運公司,負責對提供校車服務的客運公司進行監督管理,查處未取得資質而從事非法運送學生的車輛,做好申報國家燃油補貼的前期工作。
4.區財政局:負責研究制定全區校車補貼辦法,落實必要的經費保障,并加大爭取車輛燃油補貼的力度,確保按期到位。
5.區發展改革物價局:負責對校車營運價格和學生乘車收費標準的審查。
6.區安監局:負責綜合協調、指導、檢查和督促校車安全管理工作。
7.保險公司:負責對校車提供高效優質的保險服務。
8.各鄉鎮政府、農林場:按“屬地管理”原則,各鄉鎮(場)是本轄區校車安全管理工作的責任主體,負責轄區內學生上下學道路交通安全的組織、協調、監督管理,負責對轄區內車輛及駕駛人排查登記、組織對駕駛人進行宣傳教育及安全培訓。
四、實施步驟
根據《校車安全管理條例》和《關于加強全省中小學幼兒園學生用車管理的意見》文件精神,區政府決定推行“政府主導、部門監督、公司管理、財政補貼”的校車安全管理模式,具體推行分為四個階段。
1.試點階段
5月,召開全區校車安全管理工作會議,確定4家客運公司分別在周家店鎮、大龍站鎮、黃土店鎮、許家橋回維鄉等4個鄉鎮開展試點工作。試點鄉鎮的校車運營方案由客運公司和當地政府、學校共同擬定。其它鄉鎮(場)要結合當地情況制定本鄉鎮(場)的實施方案,并報區校車安全管理工作辦公室審批。
2.摸底階段
5月至6月,各鄉鎮(場)組織轄區內的學校做好學生及學生家長的工作,提高學生寄宿率,減少乘車學生人數,并在此基礎上摸清學生乘車底子,同時,對2012年秋季學生乘車情況進行摸底,合理調配,并確定學生乘車路線。
3.準備階段
6月至7月,各鄉鎮人民政府、農林場與客運公司根據摸底情況,整合現有學生用車,選擇性掛靠開展試點工作的4家客運公司中的一家,規范管理,并由客運公司與車主簽定安全運營合同。目前,運力不夠的鄉鎮(場)由相應的客運公司自行調劑,確保能滿足學生用車需要。
4.運行階段
9月為全面推廣階段。各鄉鎮(場)、客運公司、學校在8月20日前制定好運營方案,并于9月1日開始全面實施。
五、工作要求
1.加強領導,明確責任。各鄉鎮(場)、各有關部門要充分認識校車安全管理工作的重要性,牢固樹立“安全第一、預防為主”的觀念,切實加強組織領導,強化部門協調配合,及時溝通信息,確保管理工作落到實處。
篇4
今年以來,我廳認真貫徹落實省委、省政府《關于開展2012年為民辦實事工作的通知》和省政府辦公廳《關于福建省中小學幼兒園校車安全工程實施意見》精神,認真抓好校車安全工程——非專用校車更換為國標校車這一為民辦實事項目的實施工作。截止11月,全省中小學幼兒園已完成1370輛(任務1238輛)的非專用校車更換任務?,F將自查情況匯報如下:
一、辦實事項目主要內容
針對我省民辦幼兒園使用非專用校車多、安全隱患多的特點,省委、省政府決定用三年時間逐步將全省中小學幼兒園3000輛左右的非專用校車更換為國標專用校車,并將該項目列為省委、省政府為民辦實事項目,2012年計劃更換非專用校車1238輛,省財政安排3100萬元補助資金,對納入縣級基本財力保障的縣(市、區)每輛車更新補助資金3萬元,其他縣(市、區)每輛車更新補助資金2萬元。
二、項目實施情況
1.制定方案,下達任務指標。今年1月,我廳會同省財政廳等部門共同研究制定為民辦實事項目方案,開展校車使用及更換情況核查摸底,全面了解各縣(市、區)購車需求。2月份,聯合省財政廳下發了《關于下達中小學幼兒園校車更換計劃的通知》,及時將全省1238輛非專用校車更換任務數下達到各設區市,明確了省級財政補助標準,建立了項目進展情況月報制度。要求各地各有關部門一要嚴格按照省里下達的任務指標,認真制定實施方案,及時下達任務指標,切實抓好工作落實。二是明確了省和市、縣專項資金補助及范圍、撥付方式。三是提出凡需購買國標校車的學校應向教育主管部門提出購車申請,提供新國標校車生產、銷售許可和校車登記證明以及購車發票,由縣級教育、財政部門審核后撥付。四是要求各地注重加強服務引導,再次對學校校車使用情況進行排查摸底、登記,嚴禁學校租用無客運資質的車輛接送學生。積極鼓勵并引導學校更換購買國標校車,不發生因校車整治而出現學生上放學無車可乘、停課等現象。
2.召開會議,強調部署抓落實。為進一步抓好項目落實,2月底,我廳在的全省中小學安全工作會議上再次對實施校車安全工程有關工作進行部署,要求各地積極引導購車學校優先購買省內企業生產的國標校車。3月初,我廳組織召開省校車安全管理工作聯席會議第一次全體成員會議,對非專用校車更換為國標校車工作進行研究部署,就有關校車購置、運營優惠政策措施,開展工作試點,國標校車燃油價格補貼,購買省內企業生產的國標校車扶持政策等工作進行研究。4月中旬,我廳專門在長樂市召開校車更換工作專題會議(現場會),總結交流各地實施校車安全工程的經驗做法,現場觀摩了長樂市學校非國標校車更換為國標校車工作及管理臺賬,再次對推進校車更換工作進行再動員、再部署。并將廈門金龍校車的車型、價格等資料提供給各設區市教育局,引導各地支持購置省內企業的國標校車。同時,積極會同省經貿委和廈門金龍公司研究制定金龍校車宣傳推廣活動方案,在福州舉辦了金龍校車宣傳推廣活動啟動儀式,并先后在漳州、泉州、莆田等地開展推介展示、宣傳推廣活動。今年6月和9月在我廳組織開展的學校安全工作檢查中,將各地推進校車安全工程進展情況和宣傳貫徹《校車安全管理條例》情況作為重點,進行督促落實。9月份,我廳按照省政府部署,制定《福建省教育廳關于印發福建省校車和學生道路交通安全綜合整治“三年行動”及集中整治大會戰實施方案的通知》,將實施非專用校車更換為國標校車工作作為重點內容,進行部署安排。9月、10月,我廳兩次通報各地進展情況,督促各地采取有效措施,加快項目推進。
3.統計匯總,下達補助資金。5月份,我廳在完成各縣(市、區)非專用校車更換數量的分類統計匯總的基礎上,會同省財政廳下發了《關于下達2012年中小學幼兒園更換校車補助資金的通知》,將補助資金下達到各市、縣(區)。據統計,全省更換非專用校車的縣(市、區)有70個,其中納入基本財力保障縣有39個,更換非專用校車數量為399輛,省補助資金1197萬元;非基本財力保障縣有31個,更換非專用校車數量為709輛,省補助資金1418萬元,共計下撥資金2615萬元。由于廈門市更換的130輛非專用校車,省財政不予補助。尚有485萬元未下撥。
二、存在問題
1.資金補助少、車價高,學校換車、購車積極性不高。我省需要換車的學校95%以上是民辦幼兒園,其中大多數為低收費的幼兒園。據了解,目前省內外校車企業生產的國標校車價格均在20萬元以上,省財政對每輛校車更換僅補貼2-3萬元,駕駛一些設區市配套資金不落實,如福州、三明、龍巖、南平等,使得一些幼兒園由于自行承擔的購車費用較大,辦園成本高,從而僅僅將舊的非專用校車取消或不再包租非專用校車,也不購置新的國標校車,有的幼兒園干脆就取消接送上下學業務,有的幼兒園將原有的2-3輛非專用校車更換為1輛國標校車。
2.一批幼兒園購買小學生專用國標校車存在不能作為幼兒專用校車登記許可。今年初,為貫徹落實省委、省政府為民辦實事項目——中小學幼兒園非專用校車更換為國標專用校車要求,部分幼兒園先期購買了一批小學生專用國標校車(當時國家未出臺幼兒專用國標校車標準)替換原有的非國標校車。今年4月5日,國務院出臺了《校車安全管理條例》,規定幼兒園接送幼兒應當使用國標幼兒專用校車。4月10日,國家標準委出臺了幼兒專用校車國家標準,意味著這些幼兒園先期購買的小學生專用國標校車將在2年后面臨再次更換。為此,建議省政府在《<校車安全管理條例>實施辦法》制訂過程中能夠結合我省實際,明確在國家專用幼兒校車標準出臺之前購買的小學生專用國標校車應允許登記為國標專用校車或規定其使用年限。
三、下一步措施
1.繼續推進校車安全工程的實施。提請上級有關部門出臺校車購置、運行的優惠政策和稅費措施,推動各地加大扶持力度,申請省財政專項資金補助,抓好2013年計劃565輛非專用校車更換為國標專用校車工作。
2.抓好校車運營模式試點和典型培育。認真按照《校車安全管理條例》和我省實施辦法及省校車安全管理工作聯席會議下發的《關于認真做好校車安全工程試點和信息報送工作的通知》要求,會同公安、交通、安監等有關部門抓好校車安全管理,抓好非專用校車更換國標專用校車試點工作,總結推廣各地校車運營的典型經驗,進一步推動校車安全工程的實施。
篇5
校車駕駛員必須嚴格遵守交通法規,嚴禁酒后駕車,嚴禁闖燈越線,嚴禁超載、超速行駛,杜絕事故隱患和違規行為,確保行車安全。下面是為大家整理的校車安全協議材料資料,提供參考,希望對你有幫助,歡迎你的閱讀。
校車安全協議材料一
尊敬的學生家長您好:
您的孩子乘坐的是___交運平安校車,您選擇接送孩子校車運行線是________,您選擇接送孩子的校車??奎c是________,根據學校上學、放學時間以及學校、家長要求,本線路校車上學、放學發車時間依照學校和校車公司根據實際情況協商制定的時間(具體時間由學校通知家長)。為了加強和規范接送學生的日常管理,確保孩子乘車安全,根據《校車安全管理條例》、《惠民縣平安校車工程試點方案》等安全管理規定特制定本責任書。
一、因各種原因學生上學不坐校車時,家長應向校車護導員請假,放學不坐校車時學生(或家長)應向交接老師請假。
二、家長必須在學校的放學時間點按時到校車停靠點接孩子,由于家長原因學生不能按時與校車方交接的,校車不再等待。家長同意讓學生自己下車的,必須與校車護導員聯系并交代清楚后,由學生簽字后自己下車。家長不按時接孩子又不聯系或無法聯系、聯系不上的,由校車將學生拉回學校,由學校處理,確保孩子安全,由此出現的后果家長自負。
三、家長送孩子上學必須在起始點發車時間前到達自己選擇的??奎c等待校車,不能讓校車等待學生,耽誤坐車結果自負。
四、家長必須配合學校對子女進行交通安全教育,使其熟知交通安全法規,并教育子女嚴格遵守交通秩序。家長必須向子女講清楚乘坐校車的相關規定,聽從隨車護導員的管理和指揮,乘車時不得打鬧、隨意離開座位,不得損壞校車設施,不得乘車期間吃零食,亂扔垃圾,保持車內衛生。
五、學生上車前、下車后的一切安全問題由學校、家長負責,行車途中學生的安全問題由校車公司負責。
六、家長有權監督駕駛人的駕駛行為,對駕駛人違章行為向學校、校車公司舉報。
聯系電話: 公司管理人員:________ 駕駛員:________ 護導員:________
____交運集團有限公司____公交分公司 管理負責人:
乘坐校車的學生:________ 學生家長:________
二〇____年____月____
校車安全協議材料二
為了進一步貫徹落實公安部、教育部《關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》及區委區政府、區教育局的相關文件精神,加強校車管理,明確做好校車安全管理工作責任,確保學生的人身安全,特制定以下安全目標責任:
1、校車駕駛員必須嚴格遵守交通法規,嚴禁酒后駕車,嚴禁闖燈越線,嚴禁超載、超速行駛,杜絕事故隱患和違規行為,確保行車安全。
2、不準用無牌無證、不符合安全技術標準的車輛接送學生。
3、司機必須是駕齡3年以上,三年內任一記分周期累計分滿12分或者發生過交通死亡事故,并負有責任的駕駛人不得駕駛校車接送學生。
4、接送學生車輛必須保證車況良好,必須做好車輛的維護保養,并做好保養維修記錄,出車前必須檢查車輛,尤其要認真檢查剎車、車燈等車輛的安全性能,嚴禁車輛在不安全的情況下行駛。
5、接送學生車輛應按核定數量乘坐,嚴禁超載,嚴防事故的發生。
6、負責接送學生的車輛駕駛員要準時按送學生,要有乘務員隨車負責,并認真記錄好乘車學生的名單,不準出現漏接學生的現象發生。
7、負責按送學生的車輛要安全、及時的將乘車的學生送到目的地。
8、對因松懈,不落實責任而造成事故的由交管部門依法追究責任
___
____年__月__日
校車安全協議材料三
各位學生家長,為了加強和規范接送學生用車管理,預防和減少交通事故,保證學生人身安全,根據上級主管部門關于《校車管理規定》和各級教育行政主管部門有關的安全管理的規定,特制定本責任書:
一、家長必須配合學校對子女進行交通安全教育,熟知交通規則,并教育子女認真嚴格遵守交通秩序。
二、家長必須向子女講清楚乘坐車輛的相關規定。汛期要教育學生注意人身安全,候車時不得離開候車地點下河玩水,遠離河道,要熟知乘車時間,不得過早候車。家長要對學生乘車前時段安全進行監管,如果發生意外,由家長負責。
三、家長必須在學生返校時將子女送到校車站點,乘校車學生必須在固定乘車地點候車。要準時上車,超出等候時間,校車不再等候。因故不能返校的,家長要向隨車調度員打電話或向學校打電話說明情況。離校不乘坐校車首先要和班主任請假,然后由班主任和校車管理人員或隨車照管人員請假。放假時,需要接站的家長按照學校接送車到點時間,提前在接送點等候,接送車將學生安全送到家長手中簽字后方可離開,不需要接站的,校車把學生送達車站學生下車回家途中安全由家長負責,要求家長要及時監管學生是否回家,知道學生去向。如因路況原因遲到的,駕駛人要立即告知家長,讓家長放心。因一方原因未能按上述要求發生意外事故的,由違約方承擔責任。
四、學生上、下車時必須確保其安全,注意來往車輛,家長因事無法接送,必須囑托他人代替接送工作,如果發生意外事故,由家長自己承擔責任。
五、學生上車時不允許攜帶小刀、針、彈珠、小石子等危險物品及食物,為保護學生人身安全及維護車內衛生,不允許學生在車上吃東西。不得在校車上打鬧,喧嘩,更不得吸煙.要服從隨車照管人員管理。
六、家長必須向子女講清楚當駕駛員出現以下情況時,應當拒絕乘車并告知家長,由家長向學校校車管理人舉報:
1、駕駛員沒有按規定地點進行停放,導致學生上下車及過馬路存在安全隱患。
2、駕駛員在途中乘載其他人員的。
3、駕駛員存在身體心理健康的現象。
4、駕駛員酒后駕駛的。
5、駕駛員出現超速行駛等交通違法行為的。
七、乘坐校車學生取消乘坐校車必須要由家長和班主任溝通,由班主任同意方能通知校車管理人員取消乘坐。個別趟次不乘坐要首先和班主任請假,然后和隨車照管人員請假。
八、家長有責任了解接送子女車輛的基本情況(駕駛人員的工作作風、身體狀況、駕駛經驗以及車況是否符合要求等),發現異常應當向學校舉報。
校車駕駛安全責任人(簽名): ________
乘坐校車學生(簽名):________
學生家長(簽名):________
____年____月____日
校車安全協議材料四
為了進一步貫徹落實《自治區教育廳 公安廳關于進一步做好校車安全管理工作的通知》精神,嚴格按照《校車安全管理條例》(2012年4月5日頒布施行)規定,切實加強對校車交通安全工作的監督管理,保障師生的交通安全, 特與校車管理人、駕駛人簽訂本責任書。
一、責任對象
中小學及幼兒園負責人及校車駕駛人
二、管理目標
1、對《校車安全管理條例》頒布后申請校車使用許可的車輛,嚴格按照《校車安全管理條例》規定進行審查、備案;對《校車安全管理條例》頒布前已經備案的校車,要對校車標牌、校車標志燈、停車指示標志、承運人保險、車內安全設備等方面進行整改,完成整改后重新備案。
2、學校要加強對校車駕駛人的管理,制定管理制度,嚴格落實責任。校車駕駛人必須具備相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷,最近3年內任一計分周期沒有記滿12分紀錄,無致人傷亡的道路交通責任事故。學校要加強對校車駕駛人的交通安全教育,并簽訂安全駕駛責任狀,切實增強安全意識、責任意識、守法意識。
3、學校要加強對接送學生車輛的日常管理,制定車輛管理制度,定期進行檢驗,督促駕駛員加強日常維護保養,確保車輛的安全運行。學校不得使用或租用報廢汽車、拼裝車、低速載貨汽車或安全設施不符合規定的機動車接送學生,達到報廢標準的車輛,要立即報廢,對存在交通安全隱患的,要立即停止接送學生,立即進行整改。不得強令駕駛員違法駕駛車輛。
4、學校要加強校車駕駛人的交通安全教育培訓,組織校車駕駛人學習交通安全法律法規,撰寫交通安全心得體會;設立并定期更換交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄;積極參加交警部門組織的安全學習,切實增強安全意識、責任意識、守法意識。
5、學校要與每位學生家長簽訂安全乘車協議書。有針對性地開展對學生家長和學生的交通安全教育,進一步提高家長和學生的交通安全意識和自我保護意識,教育學生不坐超員車、低速載貨汽車、拖拉機和非法營運車,自覺抵制各類交通違法行為。
三、駕駛人承諾:
1、駕駛校車時嚴格遵守交通法規,文明駕駛,摒棄駕駛陋習,堅決杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超員超速、闖紅燈等危險駕駛行為;
2、接送學生途中不隨意停車,不搶行,起步、停車時注意觀察車內和車外情況,確認安全。認真做好出車和收車后的車輛安全檢查,確保車輛安全運行。
3、遇到雨、雪、霧等惡劣天氣,采取必要的安全措施,注意保持安全車速,確保學生的安全。
此責任書一式三份,學校、交警大隊和校車駕駛人各一份存查。
學 校 大武口區交警大隊
責任人: 負責人:
校車駕駛人 :
篇6
校車司機安全責任書范文(一)
為了加強對接送車輛的安全管理,堅決杜絕交通安全事故的發生,特與司機簽訂此責任書。
一、駕駛校園車輛的駕駛員必須由有合法駕駛手續,具有三年以上駕駛經歷,嚴格遵守《道路交通安全法》等法律、法規,責任心強。 二、駕駛員在接送學生前,必須對駕駛車輛進行嚴格的安全檢查,發現問題,堅決不上路行駛,時刻保持車況良好。
三、駕駛員駕駛車輛接送學生時堅決做到不超員行駛、不超速行駛,上下學生時車輛一律??吭诎踩?、寬闊的地點。
四、嚴禁酒后駕車,出車接送學生不能飲酒。學校發現酒后駕車,有權停止接送,由于飲酒造成不正常駕駛,出現人為事故,責任自負。 五、不能超速行駛。為了趕時間,有意加快速度,致使學生碰撞,造成人身傷害,后果責任自負。
六、由于駕駛技術不過硬等出現交通事故造成人身傷害等后果責任自負,不能請人代駕。
七、學生從上車到下車這段的生命安全由司機負責,請務必遵守交通法規,確保幼兒的生命安全
八、雨雪天氣和大霧天氣特別注意行駛安全
九、開車時不接不打私人電話
十、未列出的責任與追責按《校車安全管理條例》執行。
校長(簽字): ___________ 責任人(簽字):____________
__________學校
簽訂日期:____________
校車司機安全責任書范文(二)
安全工作是做好一切工作的前提和基礎,為了確保學校學生的生命安全,確保學校正常的教學秩序,進一步加強學校接送學生車輛駕駛員的責任,根據有關法律法規,特簽定本責任書。
1、保持接送車車況處于良好狀態。要定期對汽車進行維護、保養和檢修,并做好相應記錄備查;
2、駕駛員要遵守道路交通安全法律、法規,按操作規范安全駕駛,文明駕駛,嚴禁酒后開車,嚴禁服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品后開車,嚴禁患有妨礙安全駕駛機動車的疾病或者過度疲勞開車;
3、遇到自然災害、惡劣天氣等嚴重影響交通安全,采取其他措施難以保證交通安全時,不得強行開車;
4、駕駛員要熟悉接送學生路線的路況,在城鎮路段上行駛時速不超過60公里,在村間路段上行駛時速不超過40公里。特別在危險路段、人群密集的地方要減速慢行。
5、駕駛員要根據乘車學生人數合理劃分趟次,每趟載人不得超過核定人數,不得超載;不得違反規定客貨混裝;
6、駕駛員要在每次接送學生時清點乘車學生人數,不得漏接,確保把每一位學生送到指定地點,與學生家長做好銜接。要教育學生文明乘車,安全乘車。
7、積極配合有關部門的監督檢查;
8、本責任書一式三份,駕駛員執一份,學校執一份,派出所執一份,自簽字之日起生效。
駕駛員(簽字):______ ______鎮中心小學(蓋章):
______鎮派出所(蓋章):
簽訂日期:____________
校車司機安全責任書范文(三)
根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《中小學幼兒園安全管理辦法》、《校車安全管理條例》,為了做好車輛及駕駛員的管理工作,保證乘車學生安全,并做到準時整點,促進平安校園的建設,制定本責任書。
一、駕駛校車的駕駛員必須持有合法駕駛手續(A1駕駛證),具有三年以上駕駛經歷,嚴格遵守《道路交通安全法》等法律、法規,責任心強。
二、駕駛員在接送學生前,必須對駕駛車輛進行嚴格的安全檢查,發現問題,堅決不上路行駛,時刻保持車況良好。
三、駕駛員駕駛車輛接送學生堅決做到不超員行駛、不超速行駛,上下學生一律??吭诎踩牡攸c。
四、嚴禁酒后駕駛,出車接送學生不能飲酒。學校發現酒后駕車,有權停止接送,由于飲酒造成不正常駕駛,出現人為事故,責任自負。
五、不能超速行駛。為了趕時間,有意加快速度,致使學生碰撞,造成人身傷害,后果責任自負。
六、由于駕駛技術不過硬等出現交通事故造成人身傷害等后果責任自負,不能請人代駕。
七、學生從上車到下車這時間段生命由司機負責,請務必嚴格遵守交通法規,開車時不接不打私人電話,確保學生的生命安全。
八、雨雪天氣和大霧天氣特別注意行駛安全,不能行駛時,及時告知家長和學生。
九、嚴格按學校作息時間和放假時間行校車,確保準點到校,不影響正常的教學秩序。
十、服從教育局和學校的領導,積極聽取跟車教師的建議。
十一、違反上述規定的,對駕駛員按有關規定處理,造成安全事故的,司機承擔所有責任。
本責任書一式二份,自雙方簽字之日起生效。
______鎮中心校 司機簽字:____________
篇7
這些校車都是標準的“長鼻子”,其安全性能極高,是許多地方夢寐以求的“寶貝”。但在溫嶺,它們竟成了一堆不值錢的廢鐵甚至是“公廁”,讓人好不痛心!
溫嶺市教育局安全管理科王科長解釋稱,“經排查,溫嶺十四家農民工子弟學校中,九家已有自己的校車,其余的也基本都認為不需要添置?!蓖蹩崎L表示,這其中還有一個原因:當地近年重新劃分學區后,學生的交通半徑減小,對校車的依賴程度也相應減弱。這就是該局不批發許可證的原因。
果真如此嗎?筆者從相關媒體報道中獲悉,溫嶺市的校車并未飽和。據溫嶺人大網2012年3月3日報道,鄭玲華代表在市兩會上提出,“我市現在報批過的接送車共有四十多輛,接送率達30%至40%。為了擴大辦校規模,跨區招生、黑車接送、超載等成了不少學校的必用手段,尤其是一些農民工子弟學校,我就曾經看到一輛農民工子弟學校的校車里裝了八十二名學生。政府應堅決取締不合格黑車,強制擬定學校招生范圍,避免跨區招生,同時及時添置合格校車。”另據溫嶺市教育局一位副局長透露,截至當年,溫嶺市符合標準且報批過的接送車,一共有四十一輛,而整個溫嶺市共有二十萬名中小學生。
其實,不僅農民工子弟學校缺乏標準校車,就連溫嶺中學這樣的公辦高中也存在校車危機。
近年來,不斷發生的校車慘劇,一次次刺激國人神經。社會各界為此大聲疾呼,要求政府加大對購置校車的投入。國務院也于前年公布了《校車安全管理條例》,提出國家建立多渠道籌措校車經費的機制,并通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式,按照規定支持使用校車接送學生的服務。對照《條例》制定的校車使用許可規定,溫嶺市教育局沒理由拒絕安徽駐臺州商會的申請。
篇8
(一)排查整改時間。____年7月23日至8月12日
(二)排查整改范圍
1.未納入統一管理的接送學生車輛情況。
2.校車駕駛員、隨車照管員配備情況。
3.校車安全管理制度落實情況。
(三)排查整改內容
1.查校車車況。非專用校車是否符合《機動車運行安全技術條件(gb7258-____2)》要求,是否按要求改裝合格,取得機動車檢驗合格證明;是否配備滅火器、逃生錘、醫藥箱、gps監控系統;是否每半年進行一次機動車安全技術檢驗并合格;是否有標明本校車號牌號碼、車輛所有人、駕駛人、行駛線路、開行時間、停靠站點、標牌核發單位、有效期等事項的校車標牌。
2.查校車保險。校車是否按要求購買了交強險、承運險、座位險等險種;保險是否過期。
3.查校車駕駛員資質。校車駕駛員是否取得相應準駕車型駕駛資格;是否具有3年以上準駕車型駕駛經歷;年齡是否在25周歲以上60周歲以下。
4.查校車照管員配備。是否配備照管人員全程照管學生;是否有學生(幼兒)乘車臺賬;是否與家長辦理了學生交接手續。
5.查處校車違法違規行為。嚴肅查處校車未按規定粘貼校車統一標識、超速、超載、酒后駕駛、無證駕駛、不按規定線路行駛等違法違規行為。
6.取締黑校車。集中清理整治在學校周邊非法營運的車輛,查處取締“三無”車(無牌、無證、無保險)、假牌假證車、報廢車、違規加座改裝車、機動三輪車等類型的接送學生車輛。
(一)排查整改時間。____年7月23日至8月12日
(二)排查整改范圍。中小學幼兒園校車運營線路,含縣道、鎮(鄉)村道路。
(三)排查整改內容
1.查校車運營道路狀況。校車運營線路中是否存在急彎、陡坡、臨水、臨崖、窄路、窄橋等危險路段;道路狀況是否達到校車通行條件;是否合理設置了限速標志、標線等。
2.查防護設施建設。校車運營線路中是否規范設置了隔離護欄和車輛減速設施,是否存在破損、缺漏;在危險路段是否設置安全防護設施、限速標志、警告標牌等。
3.查校園周邊道路交通設施設置情況。校園周邊道路交通安全設施設置是否規范,學校門前道路兩側警示標志、人行橫道標志標線、校車停靠標志標線、交通信號燈、隔離護欄和車輛減速設施等是否設置規范、完善;是否在學校周邊合理規劃停車泊位,科學實施停車管理;對路段復雜、擁堵的學校校門口及周邊路口,在學生上、下學高峰時段,是否安排交警或交通協管員執勤,指揮疏導交通。
(一)培訓對象。校車駕駛員、隨車照管員、校車公司安全管理員。
(二)培訓時間。____年8月12日以前。
(三)培訓地點。縣校車服務公司(湖南石門通達聯運有限責任公司)
(四)培訓內容
1.國務院《校車安全管理條例》;
2.《中華人民共和國道路交通安全法》相關內容;
3.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關內容;
4.《常德市校車標牌核發和校車駕駛人管理實施辦法(試行)》相關內容;
5.《常德市校車安全運營管理辦法(試行)》相關內容;
6.隨車照管人員職責;
7.其他相關交通安全業務知識。
1.高度重視,密切配合。鎮政府高度重視此次專項治理工作,成立以副書記彭帥同志為組長,楊志剛、徐進清、王偉、伍玉強、胡光文為副組長的領導小組,領導小組下設辦公室,由中心學校分管安全的副校長向李雙同志為辦公室主任。安監站、交警中隊、交管站、中心學校要高度重視,分工協作,密切配合,形成工作合力。
校車安全隱患排查整治行動由交警中隊牽頭,交管站、中心學校、各村居委員會(農林場)配合。交警中隊負責排查校車車況、保險、駕駛員資質;交警中隊、交管站聯合查處校車違法違規行為、取締黑校車;中心學校負責提供校車管理臺賬明細,排查中小學幼兒園校車安全管理制度落實情況、校車照管員配備履職情況。
校車駕駛員、隨車照管員、校車公司安全管理員培訓工作由交警中隊牽頭,鎮中心學校、鎮交管站配合。鎮校車
服務公司通知所有接送學生車輛駕駛員、隨車照管員和校車公司安全管理員參加培訓,做到“不漏一名校車駕駛員、不漏一名隨車照管員、不漏一名校車公司安全管理員”。要嚴肅培訓紀律,嚴格實行登記點名考勤制度,組織好培訓考試。參訓人員要按時認真參加培訓,做好聽課筆記。校車運營道路交通安全隱患排查整治行動由鎮交管站牽頭,交警中隊、中心學校、各村居委員會(農林場)配合。交管站、中心學校負責排查原有校車運營線路審批情況;線路設置是否合理;中心學校負責提供校車運營線路臺賬明細;交管站、交警中隊負責排查校車運營道路狀況、校車站點建設、防護設施建設、校園周邊道路交通設施設置情況。
篇9
云南是西部的一個欠發達省份,大部分地區為山區、半山區,群眾居住點多面廣,受道路通達狀況限制,農村客運并未覆蓋或無法通達所有村寨,農村學校的校車更是一片空白。
早幾年為了優化農村教育資源的配置,提高教學質量,教育部門早已連續多年推動撤點并校的工作。在教育資源不斷集中的同時,農村學校的布局也發生了極大的變化,足不出村就能上學的兒童并不多。
目前,云南省中小學生上下學主要靠步行。其中,城鎮學生主要靠乘公交車、騎車、私家車接送和其他出行方式。由政府和學校采購的專用校車稀缺,個別州市偏遠山區的縣仍沒有一輛校車。
據不完全統計,目前,全省中小學、幼兒園有各種校車總數為2 065輛,但符合校車專用標準的僅為56輛。云南省教育廳抽樣統計,全省校車缺口6 239輛。顯然,校車在云南還處于“從無到有”的起步階段,距“從有到優”還有一段距離。
多年來,云南省的公辦中小學,幾乎不存在學生專用校車概念,即使是學校自配的少量機動車,也并非是專門用于接送學生上下學的交通工具。校車推廣面臨著諸多困難,在云南省的大多數鄉鎮,校車還是一種應時而生的新事物。
相反,擁有校車的中小學絕大多數為民辦性質,一來是為了滿足家長需求,一般是位于城區且規模較大的學校;二來是吸引生源,多數為規模較小且區位優勢不明顯的學校。這些學校大多采用自行購置或租用車輛方式接送學生,一般按學校規模大小,收取一定的交通費或免費乘坐,還有部分學校的學生家長自費租用正規運營車輛接送學生。
安寧校車從“雜牌軍”變為“正規軍”
2012年3月30日,安寧市一次性購置的6臺宇通“黃鼻子”校車啟動試運營。主要投放在主城區,提供6所學校學生家和學校間點對點接送,有7 120名學生能享受“黃鼻子”校車帶來的安全、便利。
首批購置的校車在確定了政府主導、企業運作、政府補貼,不增加學生、家長經濟負擔,循序漸進,讓所有學生坐上校車三大運營思想不變的前提下,將通過試運營階段的實踐,了解、摸清生源分布情況,逐步優化行車網絡,并對校車覆蓋不足的區域用公交補充。
在學生上課期間,“黃鼻子”校車則到目前已有5萬學生入駐的安寧職教園區繼續“開工”,同時還在周末特定時間,承擔起部分寄宿制學校學生的往返需求。
作為“長鼻子”校車的企業運作方,安寧公交公司負責按照各學校作息時間制定頭、末班車時間、發車間隔和停車站點。校車將保持與公交車一致的運營價格,即每次投幣1元、持學生卡0.6元。
另外,駕駛員作為保障校車安全的另一個重要方面,安寧公交公司規定,將選配技術過硬、經驗豐富、責任心強的人員從事。駕駛員必須同時滿足持有A1駕駛執照、從業資格證類型為大客、在安寧公交從事大客運輸5年以上、3年內無重大交通安全事故的要求。同時,安寧公交公司負責人還表示,駕駛員的思想狀態也將是今后運營中首要關注的動態因素,公司將及時關心駕駛員實際情況,進一步保障行車安全。
安寧市統一購置校車投入運營的舉動在云南省內尚屬首例。據悉,宇通“黃鼻子”校車通過增加車前部碰撞時的緩沖區和變形吸能區,能更進一步地保證駕駛員和學生的安全,細節設計方面則采用了車內護欄軟化,座椅可重新調制,360°全景倒車鏡的設計以及獨創的滅火彈防火等措施,較好地考慮了車輛舒適性和安全性問題。
社會力量捐贈高品質校車助力云南校車建設
4月10日,《校車安全管理條例》公布施行。是日,由上海市慈善基金總會發起,并聯合上海煙草集團和上汽集團向云南捐贈MAXUS大通V80專業校車捐贈儀式在昆明舉行。玉龍縣巨甸鎮中心校、大理彌渡縣二中等8所學校獲贈高品質校車。
“校車安全建設的重要環節,不僅在于完善的管理體制,也源于可靠的硬件保障。上汽集團推出的MAXUS大通V80校車產品是國內首家符合國家標準的6米以下校車產品,更是國內唯一通過嚴格翻滾測試的輕客校車,適合道路情況復雜的城市街巷、山地等地區使用?!鄙虾煵菁瘓F副總經理唐煦接受記者采訪時說,“本次校車捐贈,不僅推動了校車安全理念在中國的進一步發展,更解決了云南部分地區亟須安全校車的問題。”
據介紹,此次校車捐贈活動是由上海市慈善基金總會發起的公益活動之一,也是上海煙草集團和上汽集團首次向云南捐贈校車。作為中國最大的公益組織之一,上海市慈善基金會堅持開展基金助學、結對助學等多種形式的助學活動,同時密切關注校車建設。作為各自行業的佼佼者,上海煙草和上汽集團一直以來積極承擔企業社會責任,不僅在理念上宣傳校車安全,更是通過自身行動為校車安全助力。上汽集團下屬的上海汽車商用車有限公司,以前瞻性的眼光,站在行業前沿以世界上最嚴格的歐美安全標準生產校車,通過多種方式和途徑支持校車建設,用實際行動加速中國校車建設進程。
篇10
1.嚴把校車駕駛員準入制
校車安全運行,駕駛員是關鍵,選擇技術過硬、素質過關的校車駕駛員是我園堅持選拔的原則,我們不僅要求駕駛員是A1照,還重點考慮駕駛員“駕齡”長短、駕駛水平高低、處理問題能力的強弱。還有身體健康,要有醫院的健康證明。在駕駛技術同等條件下,我園堅持選用品德好、素質高的駕駛員。招聘的駕駛員在試駕一周后,經考核合格后,與其簽訂聘用合同。
2.明確職責,嚴格管理
首先,我園在思想上高度重視安全工作,安全警鐘長鳴,堅持每周召開一次安全教育會;管理上,嚴抓細管、常抓不懈。在具體工作中逐一分解工作任務,逐級簽訂責任書,有《跟車教師安全責任書》、《校車駕駛員安全責任書》、《幼兒家長接送安全責任書》確保每項工作、每個環節都有人抓、有人管、有成效。
其次,細化職責,共監共管。要求校車駕駛員準時參加定期召開的駕駛員安全專題會和培訓學習會,校車途徑路段路況駕駛員了然于胸;與駕駛員簽訂安全責任書;駕駛員工作管理與教師要求相同,工作時間與教師工作時間一致,接送任務完成后留園保養車輛、休息、學習,由保教處定期檢查學習筆記。駕駛員工作日不得隨意外出及參加一些社會娛樂活動,要確保工作時精力充沛,消除疲勞駕駛。
跟車教師要求由身體素質好,精干利索責任心強的教師承擔。按照園內制度要求,做到文明禮貌,著裝規范(穿平跟鞋,夏季不穿裙裝)。無故不許倒班,有事倒班或請假須經領導同意。跟車教師及駕駛員必須有解決問題的意識和能力,二者之間工作上互相監督互相幫助。駕駛員自覺遵守交規,文明安全駕車;跟車教師明確職責,按要求填寫我園自制的《幼兒接送跟車記錄》。共同學習教育局下發的《富平縣學校校車安全管理制度》及我園《校車安全管理制度》、《校車駕駛員安全要求》、《跟車教師接送要求》及《校車突發事件應急預案》,熟知并掌握基本處理事故的能力。
3.深入實際,排除隱患
作為一個管理者,且不可高高在上、走馬觀花,只有深入實際才能發現問題,排除隱患,確保校車安全運行,使幼兒高興來園,平安回家。校車運行之初,我自己隨車隨行,沿途發現問題,自己騎車蹲守接送點,查看校車來往存在問題,與幼兒家長交流,聽取他們的建議和要求。在接送一線中發現問題,解決問題。
3.1 掌握路況 熟悉情況。近兩年來,每學期報到結束后,我首先帶領駕駛員及跟車教師對線路進行排查,熟悉線路,了解路況,對于危險路段,要求駕駛員寧可多走路程,也要確保師生人身安全,對于沿途的路口及轉彎,要求駕駛員必須減速慢行,接著召開接送安排專題會,會上要求駕駛員對接送的路線心中有數。跟車教師要熟悉接送幼兒,特別要熟悉新入園幼兒(如姓名、住址等,并為新入園幼兒提前送去身份卡)。實行固定線路、固定車輛、固定跟車教師。要求駕駛員在每次接送幼兒前要對車輛進行全面檢查,做到不超員、不超速、不酒駕和不疲勞駕駛。
3.2 持卡接送 安全放心。每學期我園都要為所有幼兒制作接送卡,給家長發放印制的校車行駛線路表及安全接送提示。在接送中,始終堅持人卡交換制,每天早上家長送幼兒時,教師發給家長該幼兒的接送卡,下午家長持卡接幼兒,教師收回接送卡。一來有利于開學初教師對幼兒、家長情況不熟悉接送工作交接容易;二來杜絕了家長在不知情的情況下,親朋順便帶走幼兒的現象;三是人卡交換一一對應,避免了疏漏情況,保障了幼兒的人身安全。對于因病不能來園的幼兒,跟車教師要在接送記錄中填寫清楚,到園后要告知班主任,下午送時要清查人數,確保無漏送現象,使家長放心。
3.3 細化操作 過程規范。每天早上出車前,跟車教師監督駕駛員是否對校車輪胎氣壓、車輛制動系統、喇叭、轉向燈等例行檢查,共同對車輛行駛里程和前一天收車的里程進行核對,檢查校車內滅火器、警戒帶、鋼絲繩、急救箱等是否存在,駕駛員檢查跟車教師著裝是否規范。檢查完畢,符合要求后方可發車。
在接送過程中,車輛到達接送點停穩后,跟車教師得到駕駛員同意后方可開啟車門,一名教師下車組織幼兒有序上下車,另一名教師在車上組織幼兒準備下車或入座,并幫助上車幼兒系扎好安全帶(安全帶的堅持使用,可以避免校車在行駛過程中由于剎車而造成的不安全事故的發生)。同時跟車教師應教育引導幼兒文明乘車。與家長始終堅持人卡交換制的辦法接送幼兒,早上接送幼兒的教師必須對幼兒身體、書包例行檢查,做到一摸(摸頭是否發燒),二看(看幼兒暴露部分是否有紅、腫、青塊、傷痕等,如發現應馬上向家長問明),三檢查幼兒是否攜帶小刀、鞭炮等危險物品。在確定無異常情況下,將該幼兒接送卡交給家長,同時在我園自制的跟車登記表上確認該幼兒上車。跟車教師在接送幼兒的全程中必須保持巡視。
幼兒上下車時,跟車教師要隨時檢查人數,明晰情況后,查看校車周圍無幼兒及行人時再提醒駕駛員啟動車輛前行,確保每位幼兒安全入園,平安回家。把安全細化到工作中的每一個環節,要排除幼兒入園后、離園時亂跑亂動的不安全隱患,使幼兒安全工作融入每項工作的細節中。
3.4 安全出行 警示提醒。在農村的道路上經常會遇到一些急轉彎或是一些飚摩托車的年輕人,為了有效的避免一些不安全情況的發生,我們早在去年就給校車的后玻璃上張貼了醒目的“隨時停車”字樣,同時還給校車加裝了音樂廣播系統,未見其車,先聞其聲,一來給過往的車輛和行人以警示,二來也方便了家長的接送。結合我園出入路口的地理位置,今年年初我們給幼兒園出路口制作了“校車出入、注意安全”的警示牌、水泥路面上涂刷了斑馬線??傊?,想盡一切辦法為校車的安全出行保駕護航。
3.5 強化意識 優化氛圍。在多次檢查中發現家長在接送幼兒時交通安全意識淡薄,我園及時和家長簽訂安全接送責任書,去年甘肅慶陽校車事故之后我們還特意組織召開了幼兒家長安全接送專題會,通過宣傳教育增強家長接送時的安全意識,共同為校車安全運行營造良好的氛圍。
4.落實責任 加強監管
4.1 駕駛員對校車堅持保養和維護,平時要求駕駛員對車輛例行檢查,車輛例行保養是安全運行的基礎,屬于預防性的日常維護作業,以清潔、檢查為中心內容,駕駛員應單獨完成。要求:附件齊全、螺栓、螺母不松、不缺,保持輪胎氣壓正常、制動可靠、轉向靈活,良好、燈光喇叭正常等。主管領導負責做好車輛養護記錄。
4.2 為了杜絕校車私用,我們對每班車都要做好行駛里程登記。主要領導負責車輛的用油情況。
4.3 按時參加交管部門的年檢和審驗,發現問題及時到指定地二保廠,對校車進行維修與保養。
4.4 在接送途中,我園安排專職人員通過GPS監控接送車輛,2012年3月26日下午4點55分,GPS監控發現我園陜E82781超過規定時速5公里,立即電話通知跟車教師告知駕駛員降低時速,在返園后立即對駕駛員和跟車教師進行了批評教育,并對駕駛員和跟車教師進行了經濟處罰。超速行駛是造成道路事故的主要因素。
5.創新機制,科學管理,建立穩定的長效管理機制
為進一步做好校車安全管理工作,杜絕校車參與社會商業活動或者人情用車,今年開學初,在局安監股及管區初中檢查校車安全后,我園圍繞校車管理,積極探索,在全縣范圍內首先設立校車管理辦公室,并成立以管區中心學校校長為組長的校車安全管理領導小組,根據上級部門要求再次修定了《校車管理制度》,如不得使校車超出幼兒園使用范圍。園長應對校車日常安全使用做好監管工作。完善了《校車駕駛員安全要求》及《跟車教師接送要求》。為駕駛員打印了新出臺的《校車安全管理條例》,組織駕駛員在閑暇之余學習《校車安全管理條例》,做好學習筆記,從而有效的提高了駕駛員的業務素質和能力。同時投入資金近七千元為校車管理辦公室配置了辦公桌椅及電腦,在縣局為我園校車加裝了GPS監控系統之后,我園固定專人通過GPS系統對兩輛校車進行動態監控,從而實現管理處處到位、安全時時在線,實現監控手段從人工為主向技術監管的轉變,極大地確保了接送過程中幼兒乘車安全。
近兩年來,在交警和教育部門的監管和支持下,我園嚴格校車管理、狠抓校車安全,校車管理工作受到了省、市、縣各級領導的好評,先后被縣教育局定為校車管理示范點,富平縣人民政府于2012年2月授予我園“2011年度安全生產(經營)先進單位”。