通信工程的意義范文

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篇1

[關鍵詞]通信；工程；安全

中圖分類號：TN913 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）09-0199-01

引言

在國家鼓勵打破壟斷，引進競爭的形勢下，我國電信行業的競爭會不斷加劇。為了加強核心競爭力，高質量高效率的完成通信工程建設，引進現代化的項目管理就成為必然。針對我國通信工程建設復雜、專業化、技術程度高、投資大、風險大的特點，我國通信工程應該進行現代化的項目管理，進行項目管理是現代通信工程建設的必然要求。

文章從通信工程安全管理的意義以及建設通信工程安全管理的措施等方面進行了論述，為通信工程的安全管理提出了一定的意見。只有不斷的加強和落實企業的責任機制以及完善通信工程的安全管理體系，才能不斷的促進我國通信事業的發展。

一、通信工程安全管理的意義

（1）提高通信建設的安全水平。通信工程的安全管理一般包含了三方面：一是政府對通信工程的安全生產的有效監管，二是施工單位對通信工程施工過程中的監管和控制，三是監理單位的安全監管。加強這三方面的監管能夠擴大安全監管的人員和范圍，有效的防止和避免安全事故的發生；另外通過政府的介入能夠充分的發揮其市場的調控職能，對施工進行有效的監察，從而不斷的提高通信工程監管的水平。

（2）減少安全事故的發生。加強對于通信工程的安全管理能夠有效的減少安全故事的發生。尤其是監理人員的加入，為施工提供了技術過硬的人才，能夠適時的指出一些安全隱患，從而降低事故發生的幾率。

（3）保障通信工程的效益。安全事故的p少無疑會大大的降低不必要的損失，為保證工程的質量作出了貢獻。同時還能為工程帶來一定的美譽度，從而增強企業的投資效益，為企業帶來更大的利潤。

二、通信工程安全管理的措施

（1）控制參建單位人員素質。

參建人員素質的高低直接決定了通信工程質量的好壞，所以在選擇參建單位的時候一定要選擇那些技術過硬、口碑好以及對整個工程的安全管理具有很強的流程管理的單位進行合作。此外對于合作單位參建人員的素質也要進行考察，要求參建人員需要具備豐富的工作經驗、強烈的責任心以及相應的證書等，這樣才能保證參建人員在后期的施工過程中具備能夠良好的處理相關的問題的能力。

（2）加強企業人員責任心。

一方面對企業的員工進行安全知識教育，讓他們了解到安全事故的危害性，不斷的培養企業員工的責任心。此外根據不同崗位的不同要求，讓員工填寫相應的《安全承諾書》，明確指出每一位員工在所處崗位享受到的權利和義務，給予員工一定的壓力，從而更加明確自己所承擔的安全重擔。員工的責任心對于發現問題以及解決問題起到了至關重要的作用，能夠保障通信工程的安全，所以加強員工的責任心是很有必要的。

（3）確保資金的有效投入。

通信工程安全事故頻繁發生一個重要的原因就是資金不足，資金的短缺不能保證材料的供給以及設備的先進化，從而使得工程的質量受到考驗。安全資金以及安全設施是保障通信工程質量安全的基礎，所以在進行建設以前，建設單位就應該列出安全支出的費用，并在委托監理合同的監理費用中得以說明，同時還可以實施一定的獎勵條款，使得監理單位能夠在監查的過程中提高積極性，完善自己的監查任務，提高通信工程安全系數的比例。從而為通信工程的安全和效益做出貢獻。

（4）提高員工生產意識和技能。

安全事故往往就發生在一念之間，所以在通信工程的建設過程中始終要貫徹“安全第一，預防為主”的建設理念，注重對于員工生產意識和技能的培養。其中員工的生產意識主要表現在對員工安全意識的培養，在每一個建設的環節都能夠做到細心和檢查。

只有員工擁有強烈的安全意識才能自覺的遵守每一項安全的操作流程。另外對于員工的生產技能的提高則需要企業加大對員工的培訓力度，建立安全培訓的流程和機制，對安全技能表現優異的員工進行表揚和獎勵，從而不斷的增強員工學習的積極性。

三、總結

通信工程具有專業化、技術化程度要求高、施工復雜，投資大、項目風險較大的特點，并且在建設過程中，遭受的干擾因素，例如環境、市場需求等的變動都會對工程造成較大的影響，這就要求對通信工程進行有效地項目管理。

通信工程的安全管理也就是通信工程施工過程中一些行政管理人員或者是施工單位對安全生產進行的一個管理和監督，對整個工程的一個系統的規劃和統籌，從而達到安全施工，保證質量的施工目的。通信工程建設的好與壞關乎著我國通信事業的發展，也關系著人們日常生活所必須的信息交流，所以加強對通信工程的安全管理能夠切實的保障人們的利益，不斷的促進社會的發展和進步。

參考文獻

[1] 何喜瑞.淺析通信工程建設全過程管理及其有效措施[J].科技資訊，2013，35：152-153.

[2] 莊成波.淺析通信工程項目管理系統集成服務[J].信息與電腦（理論版），2011，06：221-222.

[3] 李敬.淺析通信工程項目管理系統集成服務[J].山西建筑，2009，28：365-366.

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【關鍵詞】移動通信工程；機房；節能減排技術

一、前言

隨著經濟和社會的快速發展，我國的移動通信快速的發展，用戶規模也在不斷的擴大。隨著用戶規模的不斷增加，移動通信工程的機房建設數量也在不斷的增加，由于機房的耗電量相對較大，隨著機房數量的不斷增加，移動通信工程機房的節能減排已經成為通信行業、運營商以及社會各界關注的熱點問題。

二、移動通信工程中機房的能耗現狀

移動通信工程中機房的能耗包括材耗、油耗以及電耗等，其中電耗是移動通信工程機房的主要能耗，約占總能耗的79%左右，因此，移動通信工程機房的技能主要以節約電能為主。移動通信工程機房的電能消耗主要包括兩個方面：通訊設備的耗電以及機房環境的耗電。但是，目前移動通信工程的機房中依然存在許多能耗高、技術陳舊的通信設備，并且機房的智能化程度相對較低，而機房的網絡層次相對復雜，網元的節點過多，再加上供電效率相對較低，顯著的增加了網絡設備的電能消耗，造成不必要的能源消耗。并且許多移動通信工程中機房的孔濤制冷效率較低，能耗較大，在調節機房的環境溫度時會消耗大量的電能，造成大量不必要的浪費。因此，在移動通信工程機房中采用節能減排技術已經迫在眉睫。

三、移動通信工程中機房的技能減排技術

（一）移動通信工程機房中空調系統的技能減排技術

移動通信工程的機房占地面積通常不會超過20平方米，機房的設備也不會太多，并且各種設備在時域上存在一定的差異，因此其散發的熱量也在時域上呈現不均衡的現象，并且移動通信工程機房受外界環境的影響，機房內部的溫度隨著時間和季節的變化會產生很大的變化。移動通信工程機房中空調系統的節能減排技術采用一體化空調節能系統，該空調節能系統包括溫濕度傳感器、出風機、進風機、中央空調控制器等四部分組成，其中中央空調控制器以及溫濕度傳感器形成了空調節能系統的控制系統，其作用是測試機房內的溫度，然后確定空調機以及通風系統的實際運行狀態，出風機和送風機形成通風系統，通過采用一體化空調節能系統，能夠充分的利用機房室內外的溫濕度環境，如果機房內部的溫度高于機房外的溫度，通過通風系統將大量的冷空氣引入到機房內部，將機房內的熱空氣排入室外，對機房內部進行自然降溫。由此可見，一體化空調節能系統在移動通信工程機房中具有相當明顯的節能效果。

（二）移動通信工程機房中主要傳輸設備的節能減排技術

主要傳輸設備是移動通信工程機房的心臟工程，是移動通信傳輸的主要途徑，對于主要傳輸設備的節能減排具有十分重要的現實意義。近年來，我國自主研發了許多移動通信工程機房中的主要傳輸設備，將傳統移動通信工程機房中耗電量大、大功率的老式設備，并且這些設備的載頻板通常為窄帶，當功能配置較低、業務需求量不大的狀況下，窄帶載頻板的功率依然較高，會產生不必要的電能浪費。為了有效的降低移動通信工程機房中的主要傳輸設備的功率和電能消耗，可以采用一些配置相對較高、功耗較低以及寬帶的載頻板，寬帶載頻板的能耗僅僅只有窄帶的二分之一，通過對載頻板的改進，能夠有效的降低載頻板的功耗，其節能減排效果非常明顯。

（二）移動通信工程機房中機柜的節能減排技術

移動通信工程機房中機柜的節能減排技術包括兩種：其一，自動溫控技術，自動溫控技術建立在獨立機柜的穩定傳感器上面，通過智能溫度控制能夠實時的監控機柜的運行狀況，檢測機柜的溫度變化狀況，當機柜的溫度過高時，可以通過調節制冷設備的出風量，當機柜的溫度降低并且達到規定的溫度范圍之后，能夠自動的停止工作，并且將機柜的溫度維持在這一水平，通過對機柜溫度的實時監控能夠保證制冷設備達到使用的效果，以此實現節能的目標；其二，智能動態精確制冷技術，智能動態精確制冷技術建立在機柜的散熱裝置上面，通過對各個機柜的排風溫度的變化狀況進行分析，調節每一個風口的風量，這樣不僅能夠有效的防止機柜局部出現溫度過高的問題，滿足服務器不同的散熱需求，還能夠實現節約能源的效果。由此可見，為了實現對機房中機柜的節能減排，應該將自動溫控技術以及智能動態精確制冷技術應用到移動通信工程機房機柜中，實現制冷的效果，提高使用效率，并且有效的節約電能，達到節能減排的效果。

（四）移動通信工程機房環境的節能減排技術

許多移動通信工程的機房對房間的要求相對較高、施工時間較長以及施工難度相對較大，在運行的過程中能耗相對較多，很容易出現故障，并且維護維修的強度和成本都相對較高。目前，移動通信工程對機房進行了節能改革，采用動態環境監測、管理和控制技術，通過采用多線程、多進程的先進的軟件技術，能夠以極快的速度對機房環境進行掃描，實時的讀取機房環境的運行參數，當機房環境出現異常時，能夠及時的產生報警信號。此外，移動通信工程機房還可以采用智能通風地板控制機房內的環境，智能通風地板通過對機房內的環境溫度進行檢測，能夠更好的調量，其散熱效果更好，實現節能減排的效果，因此，為了實現節能減排的效果，應該根據移動通信工程機房的實際需求，選擇不同規格的智能通風地板，通過智能的控制通風量，實現更好的散熱效果，以此實現節能減排的目標。

四、結束語

總而言之，為了能夠有效的降低移動通信工程機房的能耗，移動通信工程機房的節能減排技術已經勢在必行，研究和應用節能減排技術具有非常大的現實意義。

參考文獻：

[1]孫.節能減排技術在移動通信機房中的應用[J].吉林大學學報（信息科學版），2014，32（2）：138-141.

[2]黃戰略.IDC機房節能減排技術實際應用及效果評估[J].信息通道，2011，11（3）：43-44.

[3]王威.移動通信基站、機房節能減排措施[J].電子世界，2011，12（8）：7-8.

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[關鍵詞]通信設備工程；監理；質量控制

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）08-0048-01

前言：現代通信設備工程的發展對于國家現代化建設的發展具有重要的推動性作用，在我國，企業的各項發展中都離不開對于通信設備的利用，同時在國民的日常生活中通信設備也十分必要，所以加強現代通信設備工程的建設能夠進一步的促進國家生產水平的提高，從而使經濟得到更好的發展。在通信設備工程中較為關鍵的工作內容就是監理質量控制，監理質量控制能夠直接影響到工程的總體質量，所以想要提高現代通信設備工程質量水平首先就要完善、提高質量控制工作水平。

1.我國現代通信設備工程監理質量控制的發展概況

1.1 我國現代通信設備工程監理質量控制的發展背景

在國家發展初期，我國經濟水平處于較為落后的狀態，與其他發達國家相比具有較為顯著的差距。經濟水平較差導致國家在進行發展項目的過程中缺少資金上的支持，所以使得總體的發展速度較慢。近些年隨著經濟水平的逐漸好轉，我國出現了越來越多新的建設工程，其中現代通信設備工程就是其中一項重要的內容?，F代通信設備工程對于國家發展具有積極的影響意義，通信是現階段發展以及未來發展中十分關鍵的建設工程，不僅對于國民日常溝通交流具有重要的意義，更重要的對國家企業與生產起到重要的聯系作用。通信設備工程的監理質量控制是一項重要的工作，目前在我國發展中這項工作還有待進一步的加強，只有提高監理質量控制水平才能進一步有效的完善施工O備工程的總體質量，對國家未來的發展十分重要。

1.2 我國現代通信設備工程監理質量控制的發展現狀

在我國現階段的發展過程中，對于現代通信設備工程的重視程度逐漸加強，提高通信設備工程監理質量控制工作的水平。目前我國現代通信設備工程監理質量控制中還存在一些問題，監管質量控制工作人員水平有待提高、質量控制監管機制不夠完善以及對于安全管理體制不夠重視，只有將這三方面問題加以解決才能使我國現代通信設備工程質量從根本上得到提高[1]。在我國進行現代化建設的過程中，通信設備工程作為發展的重要產業，其在較多的范圍中都有廣泛的應用，提高現代通信設備工程施工水平是帶動其他項目進行共同發展的關鍵。

1.3 重視現代通信設備工程監理質量控制工作的必要性

隨著國家經濟水平的逐漸提高，我國國民生活條件以及生活品質都有大幅的加強，這就使得國民對于通信設備以及質量的要求不斷提高，現代通信設備更新換代速度較快，所以國家現代通信設備工程不僅要對通信設備進行及時的創新，同時要進一步加強對于通行設備工程監理質量的控制，使我國通信設備質量達到更高的標準，以滿足國民的更高要求?，F代通信設備在各項企業生產中也有著較為重要的應用，重視現代通信設備工程建立質量控制工作十分必要，這能夠極大程度上提高企業管理以及生產過程中的通信效率，進而增加企業的經濟效益，促進國家經濟水平的進一步提高，對國家現代建設的完成具有積極的影響意義。

2.現代通信設備工程監理質量控制中存在的主要問題

2.1 監理質量控制工作人員水平有待提高

在我國現代通行設備工程監理質量控制工作的完善過程中，存在的一項主要問題就是監管質量控制工作人員水平有待提高[2]。監理質量控制工作的主要內容就是對通信設備工程的各項工作環節的質量進行一定的監管與控制，按照相關標準對工程中的各項工作進行必要的考查，對于質量達不到標準的通信設備施工工作及時處理，督促其進行改進與完善，使工作質量達到相關的要求標準。監理質量控制工作人員的水平對于我國現代通信設備工程的未來發展具有直接的影響意義，所以在國家未來發展過程中應得到更多重視。

2.2 質量控制監管機制不夠完善

質量控制及監管機制不夠完善也是影響國家現代通信設備工程質量較差的直接原因，加強質量控制監管機制是我國現代通信設備工程的基本目標。目前在我國現代通信設備工程中存在的質量控制監管機制不夠完善，缺少一些必要的監管內容，所以導致在質量控制監管中不能有效的發現通信設備工程的質量問題。質量控制監管機制不夠完善會導致監管工作的效率較低，對于一些施工細節，在施工過程的質量問題不能及時有效的發現，所以使得通信設備工程整體的質量處于較差的水平。

2.3 對于安全管理體制不夠重視

在現代通信設備工程監理質量控制工作的過程中，安全管理制度是一項較為重要的內容，但是現階段我國現代通信工程的安全管理制度較為欠缺，相關的部門對安全管理制度不夠重視。安全性是各種施工工程所應該進行重視的內容，這不僅關系到工程是否能夠順利的進行，更為重要的是對施工人員生命健康具有直接的影響作用。我國現代通信設備工程在進行監理質量控制加強的過程中，不能對安全管理體制進行必要的補充與完善，使工程進行施工的過程中存在較多的安全隱患，最終引發一些嚴重的安全性問題。

3.提高現代通信設備工程監理質量控制水平的主要措施

3.1 加強監管質量控制工作人員水平

想要提高現代通信設備工程監理質量控制水平的過程中，加強監理質量控制工作人員的基本素質及水平是一項十分重要的內容。想要提高監管質量控制工作人員的水平，首先就要對工作人員的選擇標準嚴格化，不僅要對工作人員的專業學歷進行重視，更重要的是考察工作人員的在工作過程中處理問題的能力。在工作人員進行正式進行工作前要進行必要的培訓，培訓過程中要對工作人員存在的問題進行及時發現并督促改正。

3.2 完善質量監管機制

完善質量監管機制也是我國現代通信設備工程監理質量控制提高過程中的一項重要內容，在現有質量監管機制的基礎上，同時針對質量監管過程中存在的問題進行研究，增加必要的相關內容，保證質量監管機制更加適合我國現代通信設備工程的未來發展，進而促進通信設備工程質量的提高。

3.3 重視安全管理體制

在未來的現代通信設備工程發展過程中，重視安全管理體制是一項十分重要的內容。通信設備工程的相關部門要對安全管理進行必要的考查，對于施工工程中存在的安全問題進行研究與分析，針對這些安全問題提出合理的安全管理體制，使現代通信設備工程減少安全事故的發生，保證施工人員的生命安全。

4.結語

現代通信設備工程是我國較為重視的一項發展內容，其監理質量控制工作存在一定的問題，相信經過我國相關部門在未來的不斷努力下，將對這些問題進行較好的解決，使現代通信設備工程的質量水平的顯著的提高，進而帶動國家經濟水平的進一步提升，使我國發展得到新的高度。

參考文獻

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關鍵詞： 成本控制；建設；通信

中圖分類號： F406.72 文獻標識碼： A

隨著通信業的深化改革和市場的逐步放開，使通信工程建設市場激烈的競爭不斷加劇，通信工程施工企業面臨著嚴峻的挑戰。在確保通信工程項目的質量、工期、安全控制的同時，恰當地利用企業自身的人力、財力和物力，有效地進行通信工程項目成本的控制，從而在項目實施中獲得最大的經濟效益，為企業創造良好的物質發展條件。

一 通信工程的成本控制內容

通信工程有效地進行成本控制，不僅能夠有力的節省通信工程對于成本的整體投資，而且對于通信工程的整體管理質量也可以進一步的給予提高，然而在通信工程成本控制過程當中，筆者認為所需要進行控制的主要內容具有以下幾點：

（一）人工費用成本控制

人工費用成本具體包括基本工資、額外獎金、福利津貼、勞動保障費用等。改進傳統的根據通信工程預概算得出的人工定額單價。通信工程單項的人工費用，以人工定額單價為基礎，整體考核通信工程單項人員的編制、工作時間、工資標準以及通信工程所在地的勞工費用行情，詳細研究預算的人工費用同實際支付的人工費用之間存在的不同，使用科學的數據解析這個模式，并且要做到迅速更正不足，確定符合實際的成本控制目標，把這部分資金用在工程外人員的開銷費用或者是工程重要工序的獎金。

（二）預測的設施材料費用成本

在通信工程材料費用成本控制中，主要是通過對相關材料、設施以及材料運費等各個方面的控制。在整個通信工程施工的過程中，材料費用占整個工程成本的三分之二，由此就需要相關人員在成本控制的過程中，將通信工程材料費用作為整個工程成本的重點分析對象。在預測設施材料費用的過程中，針對主要材料、補充材料進行科學、合理的分析，同時結合市場發展狀況，對相應的價格、運費以及供貨地進行實地考察。在通信工程成本控制的過程中，科學、合理的預測設施材料費用。

（三）施工及其的費用成本控制

通信工程在施工的過程中，基于其自身的復雜性，在機器操作的過程中，無法形成確切的工作模式，機器的折舊以及使用效率在很大程度上受到影響。由此就需要相關人員在通信工程承包控制中，能夠將機器的相關費用考慮進去，從根本上確保工程的成本控制質量。

二 通信工程成本控制中存在的問題

在實際生活具體的施工當中，由于外在諸多因素的影響，對于通信工程的質量遇著直接的影響，筆者分析認為在諸多影響因素當中其主要有以下幾個詳細方面：

（一）單位領導重視不夠

通信工程在具體的施工過程當中，企業領導將重點多半是放在了整體工程質量方面，然而對于工程項目造價的管理，通常都認為是財務部門應當負責的事情，導致在很大程度上對于通信工程的造價管理沒有給予過多的重視。而且，現今社會經濟市場的競爭越來越激烈，給予這樣的一個市場環境，對數企業的領導層人員對于工程的技術以及承接單位比較重視，然而在工程項目成本控制上面沒有達到統一的共識，直接導致企業出虧損的現象。

（二）工程成本預測

在通信工程成本控制的過程中，成本預測是指相關人員依據工程的規模、技術要求以及人工等各個方面，對所需開銷進行科學合理的預測。然而在實際預測中，財務人員只對工程施工中能夠看得到的進行預測，對于一些未知因素很難進行把握，這樣的預測結果，與實際成本投入存在很大的分歧，在工程施工中，極容易造成財務風險的產生。

（三）缺乏必要的成本分析

多數施工單位在通信工程施工的過程中，針對成本控制，通常是對工程的整體成本進行總結，很少對成本中的各個環節進行分析。在施工的過程中，一旦出現成本升降，則直接造成現實費用與預計成本間存在較大的差異。此外，施工單位的下一個通信工程中的成本預測，往往是以上一個工程預測為依據，一旦一個出現問題，則會直接影響著施工單位今后的管理與發展。

三 完善通信工程成本控制的途徑

針對通信成本控制實施的進一步完善，不但可以有效的將工程成本進行降低，而且在一定程度上還可以對工程的整體管理進行全面完善，將工程質量進一步得以有力的全面提高。

（一）加強人力資源管理在21世紀社會發展的過程中，面對日益激烈的社會競爭，說到底就是對人才的競爭。通信工程企業在日常發展的過程中，基于通信工程自身具備的技術性，在很大程度上需要計算機進行輔助，而施工企業要想從根本上控制工程的成本，就必須在原有的基礎上加強企業的人力資源管理。

（二）嚴格控制采購流程

在嚴格控制采購流程中，主要包括以下三個方面: 首先，采購人員應結合著市場經濟的發展形勢，在采購的過程中堅持“貨比三家”和結合著材料的質量，確保采購的材料“貨真價實”。其次，采購工作進行時要遵循四個原則:一是規劃原則; 二是現勢原則; 三是實用原則; 四是科學原則。最后，通信企業還應制定完善的采購制度，并將其落實在采購中的各個環節中，確保采購工作順利的進行。與此同時，采購人員在采購材料的過程中，嚴禁“拿回扣”，“以次充好”的現象發生，一旦發現，必須采取嚴厲的懲罰措施。

（三）加強工程管理

加強工程管理，在保障工程質量的基礎上，完善通信工程的成本控制。而在其加強的過程中，主要包括以下幾個方面: 首先，完善工程每個環節管理，使其在施工的過程中，嚴格按照制定的施工計劃進行施工。其次，在施工的過程中，嚴禁相關人員為了趕工期盲目的增加人數。最后，針對各種施工機器的操作，相關部門應派遣專業的操作人員進行操作，避免違規操作出現機器損壞或安全事故的發生。

（四）做好成本預測，加強前、中期成本控制

通過成本預測可以為企業降低成本，為選擇最優計劃方案提供科學依據。所以說，成本預測是成本控制的基礎。強調項目的中間控制。即動態控制，因為施工準備階段的成本控制只是為今后的成本控制作好準備，而竣工階段的成本控制由于成本盈虧己基本定局，糾正的可能性和幅度都不大。將項目的總成本目標逐個細化，落實到施工班組，使成本管理自上而下形成良性循環，從而達到參與工程施工的部門、個人從第一道工序起就注重成本管理的目的。

四 關于控制通信工程成本控制與全面發展通信工程相協調的研究

人員整體的調配成本問題與控制通信工程成本問題相結合

工程項目管理人員需要對機械設備和儀表正確合理地使用，并根據不同的工藝特點、測試方法、技術要求，選用合適的機械設備和儀表。正確使用、管理和保養好機械設備及儀表的校正。要健全“人機固定”制度、“操作證”制度、崗位責任制度、交接班制度、“技術保養”制度、“安全使用”制度、機械設備檢查制度等，確保機械設備處于最佳狀態。

（二）加強環境控制環保是現代生活中人類面臨的最大問題

如果想要對于環境控制環保進行有效的加強控制，工作人員必須要從基礎著手進行。共組人員需要全力加大宣傳力度，將人們的覺悟和認識進一步給予全方位的提高，在其思想意識當中將環保意識進一步加強。全國各地都有通信工程項目，各不相同的工程在具體的實施過程當中由于環境因素各不相同對于工程質量的影響也有著各方面的區別，所以，在具體的施工實踐當中，需要根據工程技術環境和勞動環境以及工作環境等具體實際情況當中的條件和特點，采取行之有效的措施對影響工程質量的環境因素進行合理的控制。

（三）重視整體工程質量，樹立企業的信譽

通信工程項目成本控制工作當中，對于工程項目成本控制的宣傳力度需要進一步的給予全面加強，在全體工作人員的意識當中需要加強明確成本意識。利用成本控制管理當中的優越性對員工進行有效的引導，將其工作有效的貫穿于企業的各項工作內容當中，只有這樣才能夠將通信工程的成本進行更好更加全面的控制，對于企業自身的可持續發展有著積極的促進作用。

五 總結

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關鍵詞:地下立交；頂模支撐架；整體推移

Abstract: at present, flourished and burgeoning urban construction, in the development of urban traffic construction and saving land resources there is always opposition and unity. Social development process is also constantly and progress to the end of the process, for increasingly scarce land resources at present, under the underground interchange Settings for its advantage on saving and environmental protection chosen by people gradually. Under the underground interchange often takes the form of Ming WaFa pouring reinforced concrete underground passage, the author through the construction practice, segmentation and flow in to such construction structure, the construction of the core link - the top mold racks of turnover has made some research on the system, in the save construction time limit for a project, to ensure construction safety, reduce the human resources investment, saving construction cost, etc are summarized.

Key words: underground interchange; Top mold racks; The whole time.

中圖分類號：U445.4文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

0. 前言

項目簡介：富陽東大道項目市政基礎設施地下道路工程屬于明挖型現澆鋼筋混凝土地下通道，斷面結構為單層單箱雙室形式，南北雙線雙向四車道，工程施工主要以鋼筋混凝土作業為主，地下通道路線全長1.77公里，單幅凈寬8.8米，凈高5.4米，全線共設置68道橫向變形通縫，將結構分割成69段長度基本均等的結構段，全線橫斷面形式相對單一，整個結構施工作業屬于線條型循環流水作業。針對工程特點，經過反復的計算和邀請專家進行論證，最終確定使用HR系列可調門式滿堂支架作為主體結構頂模的承重支撐架。

需要解決的困難：根據富陽市政府的要求，用于主體結構施工的時間只有14個月，在有限的時間內需要完成1.77km共計69段結構，工期非常緊張。鑒于工期緊張的情況，項目部提出了在保證質量和安全的前提下，必須解決工期緊張的問題，按時完工。項目團隊在經過充分調查和分析傳統的施工工藝前提下，將解決困難的途徑放在如何節省通道單段施工時間上。

1.傳統施工工藝的現況調查

解決困難的方向確定后，在工程施工現場，筆者選擇了現場某一施工段進行了調查。調查內容為采用常規施工方法對通道頂板施工時，各施工環節的時間分配。在調查過程中，現場投入的支撐架施工班組人、機、料等按照標準配置，通過對整個施工流程進行了工藝耗時方面的統計，統計情況如下圖。

經過對現況的調查，筆者對循環作業各個環節所消耗的時間進行分析。筆者認為在施工班組人、機、料等按照標準配置的情況下，鋼筋安裝、混凝土澆筑和養護時間基本屬于不變時間。但在循環作業中，內模板的拆除和安裝，支架的拆除和再搭設等支撐架轉移的環節共計15天，這些環節能通過減少拆除和搭設時間來節省循環時間。

2.具體措施

2.1 提出減少支架搭拆循環工藝耗時的方案

筆者通過對現場施工一線的詢問和調查，困擾工人施工速度的最大的阻礙，是在有限的空間里對大量的門架、桿件進行重復拆裝作業上的時間耗費，普遍一個想法是要是能讓整套模架動起來就方便了。筆者給予上述想法，構思了一個全新的方案：模架達到拆除要求后，將側模板拆除就近掛靠于支架上，然后給支架底安裝一定數量的滑輪，人工撬動為主，借用轉揚機動力的輔助，使支撐架整體向前推移，來縮短支架周轉的時間。材料選擇與檢驗

2.2 制訂了具體施工工藝流程圖

2.3 實施過程中出現的問題

筆者按照設想的流程，通過對現場實驗，在實施過程中發現有如下幾方面的問題出現，并需要解決：

1）、滑輪安裝的數量多少；

2）、滑輪與支架結合點的最佳位置；

3）、行進間如何對支撐架進行導向；

4）、推移動力的選擇與組合并使其達到最佳；

5）、混凝土面產生的阻力過大，任何解決推移困難的問題。

2.4 提出問題解決的對策并付諸實踐

筆者通過反復分析和總結，提出了針對問題的對策，并在現場對對策付諸了實踐，從如下幾個方面實踐：

1）、滑輪安裝的數量多少——通過計算支撐架的總重來確定滑數量和滑輪距離

按照支架設計方案，取長度為15米支撐架進行自重計算，計算出支撐架總重25噸。按照廠家提供的滑輪承重荷載能力為1.25噸，25/1.25=20個，按照24個布置，橫向4個，縱向6個，可以得出每只滑輪實際承重為25/24=1.04噸

2）、滑輪與支架結合點的最佳位置——找將滑輪安裝于橫向掃地桿、門架立桿和門架大橫桿三點交結處

根據分析，每一個滑輪需要承受1.04噸的重量，每一個單根桿件和扣件都不能承受這個重量。根據支架的搭設特點，筆者最終將滑輪安裝于橫向掃地桿、門架立桿和門架大橫桿三點交結處。安裝如圖示。

3）、行進間如何對支撐架進行導向——放樣劃線后，過程及時進行方向糾偏

對結構底板表面進行清理后，測量人員對支撐架的位置進行放樣，在結構底板表面畫好滑輪的正確行進線路。在推移過程中技術人員全程進行觀察，當發現方向偏移時，利用滑輪為萬向輪的特點，用撬棍及時調整方向，再次滑移過程中進行糾偏，達到定位的目的。

4）、推移動力的選擇與組合并使其達到最佳——以人工集中撬動為主，轉揚機輔助

支撐架屬于桿件組合支架，整體移動時容易晃動，加之底板表面較粗糙，在移動過程中摩擦阻力和晃動的慣性都不停的變化。轉揚機作為動力牽引時，牽引力總是處于均勻不間斷受狀態下。筆者分析如果單純采用轉揚機進行牽引，不適合支架的整體移動，因此筆者決定在架體外設置一個轉揚機的同時，采用8—10人均有分布支撐架內，同時集中撬動，使支架有頻率的在瞬間同時受力，達到推動之間的目的。

5）、混凝土面產生的阻力過大，如何解決推移困難的問題——根據每模支撐架的長度，將移動單元分成10—15米不等的長度進行推移

有些結構段底板表面過于粗糙，或者處于上坡段，或者處于加款段，或者加長段等。針對每一段結構都有一些特殊的情況，筆者對不同支架根據每模支撐架的實際情況，將移動單元分成10—15米不等的長度進行推移，現場靈活機動的處理，達到快速便捷移動的目的。

4.結論

筆者通過對上述過程的總結，得出了如下結論：

1、 針對問題的出現，通過創新來解決問題，在實踐過程中需要大力發揚和提倡；

2、通過實踐統計，發現支架周轉的時間從原來的15天控制到7天以內，節省了大量的時間；

3、此法不但達到了節省工期的目的，更加明顯的是節省了施工成本。單從人工方面計算，按照市場工人平均90元/工，可以計算出每段人工費用節省6480元，東大道項目共計施工段69段，共計可節省人工費用44.7萬元。

4、在節省人力資源的同時，還節省了門架、鋼管等材料的租賃費，節省了模板上下搬運的損傷損耗費，節省搶進度帶來了管理費等等方面。

5、通過這次創新活動，在針對大型地下通道頂模支撐架整體推移施工工藝上總結了施工經驗，對今后同類工程施工有指導作用。

參考文獻

1、《建筑施工模板安全技術規范》JGJ162-2008

2、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ128-2000）

3、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-2001(2002版)

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關鍵詞：寧心通脈顆粒；工藝；研究

寧心通脈顆粒由黃芪、丹參、川芎、澤瀉等組方，具有活血化瘀，寧心通脈等作用。黃芪為寧心通脈顆粒主要成分之一。黃芪為豆科植物蒙古黃芪或膜莢黃芪的根，具有補氣固表，利尿托毒，排膿，斂瘡生肌的功效。黃芪含有芒柄花黃素、3'-羥基芒柄花黃素、葡萄糖醛酸、黃芪多糖A、3-羥基-9，10-二甲氧基紫檀烷、黃芪皂甙Ⅰ、黃芪甲甙等成分。本實驗以黃芪甲甙為指標，對寧心通脈顆粒均一度進行了考察。本實驗對寧心通脈顆粒的制備工藝進行研究。

1 儀器與試藥

PURELAB flex純水機（威立雅水處理技術（上海）有限公司）；LC3000分析等度高效液相系統（北京創新通恒科技有限公司）；QT3120K脫氣可調型超聲波清洗器（天津市瑞普電子儀器公司）；普利賽斯 EP125SM電子天平（上海天美天平儀器有限公司）；全自動逆流酸清洗Autoclean 100（長春星銳智能化科技有限公司）；HD120-RT進口低溫循環水?。ㄉ虾Ａ璩醐h保儀器有限公司）；BGZ-30干燥箱-鼓風干燥箱（上海博迅醫療生物儀器股份有限公司）；HK-60型搖擺式制粒機（廣州晨雕機械設備有限公司）；不銹鋼振動篩（上海師銳機械設備公司）。甲醇（廣州市江順化工科技有限公司）、乙腈（廣州市江順化工科技有限公司）、乙醇（廣州市江順化工科技有限公司）。乳糖（廣州市普達化學原料有限公司）、微晶纖維素（上海定康醫藥化工有限公司）、淀粉（廣州市普達化學原料有限公司）、糊精（上海定康醫藥化工有限公司）、羥丙甲纖維素（廣州市普達化學原料有限公司）。

2 方法與結果

2.1 粘合劑的考察

取乳糖、微晶纖維素等原輔料，粉碎，過80目。粉碎后與淀粉、糊精、干膏粉混合，分別采用水、70%乙醇、80%乙醇、10%羥丙甲纖維素為粘合劑進行實驗。粘合劑為水時寧心通脈顆粒收率為百分之六十六點五；粘合劑為70%乙醇時寧心通脈顆粒收率為百分之八十二點三；粘合劑為80%乙醇時寧心通脈顆粒收率為百分之八十九點三；粘合劑為10%羥丙甲纖維素時寧心通脈顆粒收率為百分之八十三點六。實驗結果表明粘合劑對寧心通脈顆粒的收率有影響。采用80%乙醇為粘合劑時收率最高，所以采用80%乙醇為粘合劑。

2.2 混合時間的考察

對制軟材的混合時間進行考察。取乳糖、微晶纖維素等原輔料，粉碎，過80目。粉碎后與淀粉、糊精、干膏粉混合，分別采用3分鐘、5分鐘、7分鐘、9分鐘為制軟材的混合時間。當制軟材的混合時間為3分鐘時寧心通脈顆粒收率為百分之八十三點一；當制軟材的混合時間為5分鐘時寧心通脈顆粒收率為百分之八十八點三；當制軟材的混合時間為7分鐘時寧心通脈顆粒收率為百分之八十點一；當制軟材的混合時間為8分鐘時寧心通脈顆粒收率為百分之七十三點二。實驗結果表明制軟材的混合時間對寧心通脈顆粒的收率有影響。采用制軟材的混合時間為5分鐘時收率最高，所以采用混合時間為5分鐘。

2.3 粉碎目數的考察

對原輔料粉碎目數進行考察。取乳糖、微晶纖維素等原輔料，分別采用60目、80目、100目為粉碎目數。當原輔料粉碎目數為60目時寧心通脈顆粒收率為百分之八十九點三，顆粒顏色均一；當原輔料粉碎目數為80目時寧心通脈顆粒收率為百分之八十九點二，顆粒顏色均一；當原輔料粉碎目數為100目時寧心通脈顆粒收率為百分之八十九點三，顆粒顏色均一。實驗結果表明原輔料粉碎目數對寧心通脈顆粒的收率無影響，為降低粉碎難度，所以60目為原輔料粉碎目數。

3 含量測定

3.1 色譜條件

色譜柱為USA Agilent ZORBAXSB-C18柱（規格4.6mm×150mm，5μm）；乙腈-水（28∶72）為流動相；蒸發光散射檢測；ELSD檢測器漂移管溫度：100℃；流速1.0mL?min-1；柱溫：30℃[1-5]。

3.2 對照品溶液的制備

精密稱取黃芪甲甙對照品約50mg，置50mL容量瓶中，用流動相溶解并稀釋至刻度，搖勻，即得。

3.3 樣品溶液的制備

取寧心通脈顆粒研細，精密稱取的樣品，加30毫升水，超聲溶解，用水飽和過的正丁醇萃取3次，每次20毫升，合并正丁醇層，水浴蒸干，殘渣加5毫升流動相溶解，過濾，取續濾液作為供試品溶液。

3.4 陰性干擾試驗

在處方中去黃芪，按方中比例和制備工藝方法制成陰性制劑，用以上選定的測定條件進行吸收曲線繪制，在選定條件下測得的陰性液吸收曲線在與黃芪甲甙相同保留時間處不存在吸收峰，因此說明選定的條件測定黃芪甲甙無干擾，具有較強的專屬性。

3.5 標準曲線的制備

將濃度為15mg/ml，10mg/ml，5mg/ml，1mg/ml，0.5mg/ml，0.25mg/ml的對照品溶液分別吸取20μL注入HPLC，以進樣量（μg）為橫坐標，峰面積積分值A為縱坐標，繪制標準曲線.試驗表明，黃芪甲甙對照品在15～0.25mg/ml范圍內線性關系良好。

4 討論

本實驗對寧心通脈顆粒的制備工藝進行研究。本實驗分別對粘合劑、混合時間、粉碎目數行了考察，得到最佳的工藝為85%乙醇為粘合劑，制軟材的混合時間為5分鐘，60目為原輔料粉碎目數。本實驗分別在20個不同部位取樣，采用高效液相法測定黃芪甲甙含量。實驗結果表明寧心通脈顆粒均一度較好。

參考文獻

[1]毛文彬，相莉，馮偉.HPLC-ELSDy定黃芪藥材及其炮制品中黃芪甲苷的含量[J].齊齊哈爾醫學院學報，2008（15）.

[2]周春玲，魯靜.高效液相色譜-蒸發光散射檢測測定黃芪中黃芪甲甙的含量[J].中國中藥雜志，2000（03）.

[3]李翔，朱臻宇，朱東亮，柴逸峰，婁子洋.高效液相色譜-蒸發光散射檢測梯度洗脫法測定黃芪藥材中黃芪甲苷的含量[J].第二軍醫大學學報，2006（03）.

篇7

【關鍵詞】通信工程；一體化監理；工程管理

0.引言

在通信技術飛速發展的今天，對通信工程項目管理提出了更高的要求，因此監理工作要有所創新，思維要有所超前，為了提高效率，改變傳統的工程項目監理模式是刻不容緩了。隨著信息技術的進步，借用“一體化合成作戰”的理念，通信基站多工種跨專業綜合性通信工程建設的一體化管理模式由此而產生。

1.傳統監理模式存在的問題

移動通信基站建設包括了前期配套、傳輸接入、無線設備等幾個分項專業工程，在工程實施過程中涉及到各分項專業工程的建設方、設計方、施工方和監理方。

多年來，通信工程尤其是無線基站網絡建設工程的施工和管理，一直是以專業劃分，呈縱向軸線式的管理模式，工種與工種之間，專業與專業之間，部門與部門之間缺少溝通。一個基站的開通，按照前期配套專業、傳輸接入專業、基站設備專業工程項目分別計劃和實施，因此，監理人員也隨之分別按專業要求進場監理，無形中形成了專業壁壘、導致各專業的工程項目信息不暢通。

從工程管理流程上看，基站工程項目的緊前緊后工序銜接不上、由于工程信息不暢而致使跨專業之間協調比較困難，各自為政，對工程項目進度無總體把控、貽誤施工工期，甚至影響工程質量。

從工程管理人力資源利用上看，圍繞一個基站的開通，各專業的監理人員同時反復進場監理。例如，傳輸光纜引入成端和基站設備安裝、電源設備安裝的監理工作，就需要三個專業的監理人員進行監控處理，造成人力資源浪費，監理成本增大。

2.一體化監理體系的構建

2.1一體化監理定義

一體化監理是指：通過項目總控模式，打通監理工作層面的專業壁壘，建立科學、規范、高效的全專業監理制度和流程。將通信基站建設過程中各個專業的工程計劃、進度和監理工作有機結合，提高監理工作的全局性、前瞻性和高效性。確保各專業環節環環相扣、緊密銜接，提升各專業協同作業的效率和資源利用率，提高工程整體的實施速度和工程質量。

2.2一體化監理的主要優勢

2.2.1內外部的組織協調更緊密

一體化監理組織對外接口較多，尤其是工程內部各專業之間的協調均集中在一體化項目組織中。通過一體化監理，逐步增強員工的綜合服務、綜合協調能力與信心，能夠使工程的組織協調更加緊密。對外方面，通過設置多個“A、B角”和“實習員工”的培養方法，使原來的組織形式向一體化組織形式穩步過渡，可以減輕外部人員安排的協調壓力。

2.2.2監理內部人員素質提升

通過有效的培訓，建立服務質量得到有效的提升。監理人員通過參加崗前培訓、新技術培訓、管理知識培訓，加強了自身對各專業知識的學習，提升了監理能力和水平。同時，通過一體化監理隊伍內部的交流、學習，提升整個團隊的工作、學習積極性。

2.2.3有利于儲備人才，提升人員利用率

當一體化監理隊伍中員工的綜合能力、各種專業知識、管理協調能力得到全面提升時，監理企業在市場拓展過程中人員力量緊缺或調動過程中出現的人員緊缺狀況可以得到緩解。一體化監理實施后節約了人員，可以實現高質量的綜合項目管理，實現項目監理的綜合水平提高。此時，骨干人員穩定、員工工作積極性高，業主反映良好。

2.3一體化監理的構建要素

在通信基站一體化監理模式中，監理單位定位由原來的“單專業項目管理”轉變為“一站式全專業的項目管理”，由原來“側重過程管理”轉變為“以終為始的全過程全方位的目標管理”，為項目的實施提供全套解決方案，監督項目實施。

一體化監理方作為項目解決方案的制訂者和實施者，需要承擔起整個項目的管理工作，將目標管理和過程管理并舉，既與建設方一起共同對項目最終目標負責，又要對項目的計劃、組織、實施和控制的全過程進行監控和管理。

通信基站一體化監理系統包括：管理團隊的組織架構、職能分配、責任分工、人員職責、制度、實施總控架構、實施操作流程等要素。

3.一體化監理在通信工程建設的運用

3.1通信工程一體化監理的目標

一體化監理的目標是通過建立科學的監理組織，合理劃分工程項目各方的工作職責，協調業主、設計方、施工方、設備廠家等多個工程相關方工作，實現工程項目的質量、工期、成本等多方面的目標。

3.2通信工程一體化監理工作內容

通信基站一體化監理模式主要是指以一個站點投入使用為終點，由專人負責整個基站建設的全過程管理。它包括：

（1）選點進度控制（設計勘查，設計出圖）。

（2）前期配套專業工程施工監理（做地網、走線架安裝、機房裝修，外電引入，人工挖樁孔、制作鋼筋籠，鐵塔基礎施工、桿（塔）體安裝、空調安裝）。

（3）傳輸專業工程施工監理（路由勘查，施工圖出版，管線施工，提交割接申請，接入光纜成端，光纜割接，光纜線路測試，安裝傳輸接入設備）。

（4）無線設備專業工程監理（新站申請數據，無線設備配貨，主設備安裝，DLDD申請，傳輸對通，調測，頻點激活開通）。

（5）室內覆蓋暨直放站專業工程施工監理（站點勘查、主器件安裝，饋線布放、開通測試）。

（6）項目總協調與總控制。

3.3通信工程一體化監理的工作方法

監理工程師在工程施工階段根據不同的情況，選用適應的質量控制方法。主要包括：宏觀控制法――抓住事前、事后質量控制并輔以少而精的事中抽查。微觀控制法――從事前控制的第一件事起至時候控制的最末一件事止，對工程實施階段進行全過程、全方位的質量控制。宏觀與微觀相結合的控制法。

一體化監理過程中，主要采取宏觀與微觀相結合的控制方法。首先將通信工程項目合理分解到各個工序，并將工序按重要性劃分等級，通過派工單管理使監理工作有的放矢。針對重點工序以及隱蔽工程，監理工程師實施旁站式檢查：即在關鍵部位或關鍵工序施工過程中，由監理人員在現場進行的監督。針對一般工序，主要采取巡檢：即監理人員對正在施工的部位或工序在現場進行的定期或不定期的監督。

一體化監理需要在施工階段中對工程質量進行全過程的控制，主要采取巡視和旁站相結合的方式，并輔助以資料檢查。資料檢查：即對各種文字記載的資料、證件等進行檢查。

通信基站一體化監理的關鍵是加強對信息的有效管理和控制，使監理工作具有目的性和實效性。通過實施工程晨會，對各專業的相關工序進行合理的搭接，項目總控人的管理指令也以派工單的形式經過生產管理層面、區域總控人下達給一體化監理員、掌控關健工序，縮短工程建設周期、確保工程能夠按時整體推進，保證整個項目的高效完成。

3.4文檔一體化管理控制

文檔一體化管理控制，也就是檔案的全程管理，比任何時代都顯得更加重要。深入檔案前端控制，采用文檔一體化管理模式逐漸成為現代檔案管理的大勢所趨。工程項目文檔管理（控制）從檔案全程管理的角度來看，就是工程檔案前端控制的具體表現。工程項目文控工作質量的優劣在相當大的程度上決定著檔案后續管理的水平。因此，我們把握住該項工作的關鍵環節，發揮出檔案前端控制的沖擊力，達到文檔一體化管理的真正目的。

3.5業主和監理的銜接

業主主要的任務是總體計劃的編制并下達，及時向監理單位下發任務目標，同時及時提供工程建設中所需的資源支撐，業主和監理單位更多的銜接點在于任務的下達時間點以及監理多工程建設是否按計劃目標完成的反饋機制上。

在一體化基站工程建設中，業主與監理單位互補為內外部管理的配合角色。

3.6監理和施工方的銜接

在一體化監理總控管理模式中，監理單位協助建設方作為工程建設的總體管理角色，組織統籌全專業施工方建設為主要管理任務，監理單位與施工單位主要的銜接點在于任務工作的下發與建設過程監理單位的監督管理、多專業過渡中監理的統籌安排上，監理單位與施工單位的更主要的銜接工作體現在工作任務組織安排的及時性，減低建設成本、保證工程建設進度。

4.結束語

一體化監理在通信工程建設的運用，避免了施工過程中出現跨專業之間協調難的問題，實現各個專業之間的無縫銜接，節省監理資源，更好的適應建設單位一體化管理要求，是一種以業主感知為導向的監理服務體系。 [科]

【參考文獻】

[1]黃堅.通信工程建設監理.北京郵電大學出版社，2006，（12）.

篇8

1.1保證工程監理質量，加強建設監理隊伍

目前很多不規范的行為和現象出現監理行業，一定程度上與施工人員和監理工程師的個人行為有關系，所以要加強培訓教育施工人員和監理工程師。其中職業道德的教育放在首位，堅持“先執征后從業，先培訓后上崗”的原則。另外，加強在施工質量管理方面對施工人員的教育培訓，打造成質量管理被全員重視的理念。

1.2對職業健康、環境、質量的安全管理體

系一定要嚴格貫徹在以人為本的基礎上進行通信工程監理管理，嚴格遵循ISO9000管理要求。內審員的作用要充分發揮，體系運行得到保證的參謀和監督員是內審員，內審員還是質量體系貫徹實施的帶頭人；內部的管理評審和質量審核要加強，質量體系建立之后，自我完善的機制也必須建立，對發現的問題有針對性的進行糾正和預防措施，不斷深化和完善質量體系；其他各項管理工作在嚴格的ISO9000管理帶動下進行，質量體系要堅持文件化。

1.3做好具體的監理工作

具體的監理工作要做好，必須對通信工程的特點有很好的掌握。專業性越來越強的通信工程，并且發展日新月異的通信技術，另外地域范圍廣、工程線長點多、涉及全程全網，要求極強的安全性。所以要對監理工作有針對性的做好，專業化服務要真正發揮好，實現最大化投資效益。所以，監理工作必須達到的要求是組織協議、信息管理、合同管理、安全控制、投資控制、進度控制、質量控制。在監理任務被監理工程師承接以后，按照項目的工作量、專業、規模、投資等特點做好監理工作。具體內容如下。

(1）組織召開工程交底會，這個會議必須有設備采購、施工單位、設備提供商、建設單位等共同參加，對各單位的責任要分清、明確。具體的施工步驟和實施方案由施工單位提出。并且由監理公司和建設單位來進行審核。建立會議紀要并在工程文檔中進行存放。

(2）與設備使用單位或建設單位提前取得聯系，對開工條件是否具備進行了解，防止盲目調動施工隊伍。

(3）進行建立機構組建，對其中的監理規劃做具體的制定，并且由有關部門對監理計劃進行審閱，這樣可以得到相關部的認可和支持。

(4）進入工程實施階段的時候，對施工單位及建設單位監理工程師要積極進行聯系。針對監理工作思路和工作方案與這些單位進行溝通、交流。為了在施工中使相關部門積極配合，建議業主召開部門溝通會。

(5）對工程項目的設計會審要積極參與。在會審中對設備供應商、施工單位、設計單位、建設單位等與工程相關的工作人員逐步熟悉，在接下來的工作中便于聯系。另外，對建設單位的工程設計方案和建設意圖做初步的了解，做到心中有數對監理的工程的工作質量、規模、投資等這個情況。

(6）在現場施工中監理工程師應做到的工作如下：

①開箱驗貨，邀請設備提供商、設備采購部門、業主的代表等進行現場驗貨，從內部清點到外部檢查在器材中逐箱進行，如實記錄其中發現的問題，并且各方要簽字。

②施工前按照監理細則和設計文件進行環境檢查，檢查對正常進行工作產生影響的因素是否存在，防火墻措施是否有等。問題一經發現，要及時解決，防止工期受到影響。

③另外還要做到以下幾項工作：對施工單位提交的施工組織設計進行審查；安裝軟件并調測數據；對于施工中出現的問題要向建設單位負責人經常反映；等等。

2結語

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關鍵詞　通信建設監理　核心網工程　項目管理　監理方法

1　引言

隨著信息產業的蓬勃發展，目前我國通信領域已進入3G時代。經過多年的努力，已建成了覆蓋范圍廣、通信質量高、業務品種豐富、服務水平一流的移動通信網絡。

根據網絡演進方向、移動通信核心網面臨大量2/3G 融合改造，對于通信網的安全性、可靠性、穩定性等方面都提出更新、更高的要求。在移動通信核心網工程項目建設過程中，監理的作用就顯得尤為重要。本文就當前移動通信核心網工程項目監理特別是設備安裝階段和調測階段做了一些探討。

2　移動通信核心網工程項目設備安裝階段的監理

（1）機柜機架設備的安裝必須正確，且符合安裝工程設計要求。機臺位置應安裝正確，臺列安裝整齊，機臺邊緣應成一直線，相鄰機臺緊密靠攏，臺面相互保持水平，銜接處無明顯高低不平現象。按要求進行抗震加固。

（2）級聯網線、光纖應該從機柜上線槽或出線孔洞相對應并綁扎平直整齊。中繼電纜E1信號線纜走線平直，按設計要求成端于DDF架。各種標簽應根據要求打印并粘貼完畢，并且便于辨識和標記。

（3）電纜走道及槽道的安裝位置應符合施工圖設計的規定。水平走道應與列架保持平行或直角相交。垂直走道應與地面保持垂直并無傾斜現象。走道吊架的安裝應整齊牢固，保持垂直，無歪斜現象。電纜走道穿過樓板孔或墻洞的地方，應加裝子口保護。電纜放綁完畢后，應有蓋板封住洞口，子口和蓋板應用阻燃材料，其漆色宜與地板或墻壁的顏色一致。安裝沿墻單邊或雙邊電纜走道時，在墻上埋設的支持物應牢固可靠，沿水平方向的間隔距離均勻。安裝后的走道應整齊一致，不得有起伏不平或歪斜現象。安裝槽道應端正牢固，并與大列保持垂直，列間槽道應成一直線。

（4）布放電纜的規格、路由、截面和位置應符合施工圖的規定，電纜排列必須整齊，外皮無損傷。交、直流電源的饋電電纜，必須分開布放；電源電纜、信號電纜、用戶電纜與中繼電纜應分離布放。布放槽道電纜可以不綁扎，槽內電纜應順直，盡量不交叉。在電纜進出槽道部位和電纜轉彎處應綁扎或用塑料卡捆扎固定。在活動地板地板下布放的電纜，應注意順直不凌亂，盡量避免交叉，并且不得堵住送風通道。

（5）機房直流電源線的安裝路由、路數及布放位置應符合施工圖的規定。電源線的規格、熔絲的容量均應符合設計要求。電源線必須采用整段線料，中間無接頭。交換系統用的交流電源線必須有接地保護線。直流電源線的成端接續連接牢靠，接觸良好，電壓降指標及對地電位符合設計要求。列間饋電線采用架空敷設時，銅（鋁）條應整齊平直，看不出有明顯不平及錘痕。導線的固定方法和要求，應符合施工圖的規定。銅（鋁）條饋電線在正線上涂有紅色油漆標志，其他不同電壓的電源線有不同顏色標志區分。安裝好的電源線末端必須有膠帶等絕緣物封頭，電纜剖頭處必須用膠帶和護套封扎。

3　移動通信核心網工程項目軟件調測階段的監理

為了確保移動通信核心網工程的順利竣工并正常運營，達到工程的預期效果和進度。監理要在進行項目實施過程中，應遵循如下幾點原則：

3.1　堅持安全第一的原則

移動通信核心網工程項目作為移動通信網絡體系結構中的內核區域建設，投資規模大，建設周期長、技術風險高。核心網建設聯系整體網絡結構，涉及計費系統，有一定風險性。建設過程中要強調安全生產。在割接入網和軟調實施階段一定要注重安全第一，避免通信事故的出現。核心網工程建設項目使用年限長,聯接全網運營，直接關系到地區通信保障。所以在項目實施過程中應自始自終地強調“安全第一”的基本原則。

3.2　堅持按照計劃實施的原則

開始軟調前，監理人員與廠家督導、調測人員、局方主管三方協調施工計劃、對軟調做技術和安全交底并形成工程倒排計劃表。在具體的實施工程中，要提前做好按步驟進行的計劃書，并且局方工程主管、調測工程師、監理三方審核批準。在工程項目實施過程中，監理協助調測工程師申請到相應的網絡資源：信令點碼、LSTP電路、網管計費端口分配、時鐘電路分配等并做好資源錄入和統計，以便申請電路進行調測。

3.3　預防和應急措施預案

設備加電之前要督促調測工程師確認設備上電條件是否具備、相應測試儀器儀表是否到位。機房的溫度、濕度、管理是否具備設備運行條件。軟件調測過程中發現工程壞缺件，應該及時分析原因并報三方主管。如無法解決，應該積極聯系廠家協調及時發貨替換，并追蹤和向局方工程主管回報工作。

割接過程中，與局方項目主管溝通，確定割接時間，并要求廠家和軟調施工單位準備割接方案，對割接具體步驟是否可行、是否安全、準備是否充分進行認真細致的審核，并提出合理化建議。割接時，要嚴格遵守提前做好的割接方案的步驟進行。如割接時出現未成功和無法解決的問題，應嚴格按照計劃實施系統倒回的原則，進行倒回驗證和倒回后路測回復原網運行。

3.4　遵循公正、公平的職業規范

處理問題過程中，應面對事實，尊重客觀事實，正直地、公正地、不持任何偏見地、科學理性處理問題，做到既要堅持原則，嚴格要求，秉公辦事，又要謙虛謹慎，實事求是，以理服人，熱情幫助的態度。

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關鍵詞：工作過程系統化；高職；移動通信；課程開發

目前，我國的高等職業教育正處于“擴大規模”向“內涵建設”轉變的重要階段。教育部在《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出，要適當控制高等職業院校招生增長速度，相對穩定招生規模，切實把工作重點放在提高質量上。課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。

隨著我國3G網絡商用的全面鋪開，我國的信息產業將迎來新一輪的高速增長，對移動通信人才的需求將迅速增加。在探索高職移動通信專業課程改革的過程中發現，課程質量是影響畢業生就業的一個重要隱性因素，也是根本因素。為此，應根據移動通信領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的職業資格標準，并借鑒德國基于工作過程導向的課程開發方法，以工作過程為導向，開發高職移動通信專業課程。

工作過程系統化思想的引入

高職課程改革經歷了校企聯合開發課程的階段。在此階段，高職院校引進國外能力本位的CBE理論和DACUM課程開發方法，經過大量的課程改革和建設，使教師轉變了觀念，很多專業形成了理論教學和實踐教學兩個體系。高職院校運用這種課程開發方法基本明確了課程定位和課程內容的設置，構建了理論實踐一體的模塊化課程。但由于沒有進行課程體系和教學內容的工作系統化，使提煉的工作任務模塊又不自覺地回歸到原學科化的體系之中，沒能構建出職業化的課程。因此，雖然在課程中注入了與職業崗位貼近的教學內容，針對性比原課程增強，初步保證了畢業生的職業能力符合生產實際要求，縮短了畢業生的上崗適應期，但仍與畢業生“零距離”上崗的目標有一段距離。

德國“雙元制”教學依據“工作過程系統化”思想，基于工作過程導向開發課程，提出了解決課程設置和課程內容結構的重構思路和方法，解決了DACUM課程開發中的不足，使職業教育更貼近生產實際。但是德國和中國的體制不同、國情不同，生搬硬套是行不通的。因此，在借鑒國外課程方案開發方法的基礎上，要結合我國的高職教育實際，創新具有中國特色的可操作、可實施的課程開發方法。

以工作過程為導向的課程開發流程

以工作過程為導向的校企合作、工學結合的課程開發流程如圖1所示，主要包括以下三個階段。

市場調研階段市場調研是課程開發的一項基礎性和關鍵性工作，目的在于解決專業準確定位的問題。調研的內容包括行業的專業發展趨勢、人才需求狀況，工作崗位對知識能力的要求、應具備的職業資格等等。在此基礎上確定專業定位、專業化方向、專業服務面向的崗位群、人才培養目標和課程改革的思路等。該階段的難點是在職業分析的基礎上對崗位群進行分析，對需要基本相同的知識、技能和態度的職業（崗位）進行合并，進而形成一種建立在職業分析基礎上、符合教育規律的教育載體，即專業，然后再確定具體的專業人才培養目標。而人才需求與專業調研報告必須經行業技術專家充分論證，并在以下幾個方面達成共識：行業、企業對高職人才的需求情況；就業情況；專業所對應的工作崗位（群）；應設置的專業化方向；職業資格證書；課程體系結構；現行的課程教學存在的主要問題；課程改革的思路與對策。

確定培養模式階段教育部在《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中明確了要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點。因此，移動通信專業課程開發必須是以工學結合、校企合作的人才培養模式為基礎的、基于工作過程導向的課程改革，離開了企業就沒有改革之源。同時，學校必須以自己的教育服務優勢，建立互惠的市場機制，激活企業的“校企合作共建”的興奮點，使校企合作做到雙贏。只有這樣，校企雙方才能共同探討工學結合、校企合作的高職人才培養模式，構建校企合作、工學結合框架，簽訂協議，實施校企合作方案（明確合作方式、各自責任和操作形式）。由于工學結合、校企合作的人才培養模式強調教學過程的開放性、實踐性及職業性，必須將專業教育融入產業及產業鏈，明確培養對象面向的崗位（群）職責和任務，結合生產實際，明確專業培養目標。

課程開發階段課程開發是整個流程的核心部分，是落實就業導向的實質性改革階段。要解決課程設置的原則、課程載體的選擇、課程內容的重構、課程標準的制定、課程情境的創設、課程的實施與評價等問題。

基于工作過程的課程開發實例

以工作過程為導向，結合我校移動通信專業畢業生的反饋信息以及通信企業的用人需求，對移動通信專業基站維護崗位的學習領域課程開發過程如圖2所示。

開發過程中的“三個轉換”是把工作過程系統化理念轉化為相應課程的關鍵之處。第一個轉換是從工作任務到行動領域的轉換。按照從高端復雜的典型工作任務到低端簡單的典型工作任務的順序，進行任務分析，并依據技術復雜程度和知識難易程度，逆向歸納形成由復雜到簡單三個層次的典型工作任務。第二個轉換是從行動領域（典型工作任務）到學習領域的轉換。按照從低端簡單的典型工作任務到高端復雜的典型工作任務的順序，順向分析對行動領域（典型工作任務）進行教學論加工。第三個轉換是從學習領域到學習情境的轉換。劃分學習領域的內容，構成學習領域框架內的“小型”主題學習單元——學習情境。學習情境以完成工作中的某一任務為基本單位，以行動導向為教學的出發點。

改革前后的課程對比

以工作過程系統化的思想為導向，經過“做中學，學中研，研中做”的多次循環，開發移動通信專業課程。課程改革前后的情況對比如表1所示。

總之，課程建設與改革任重而道遠，高職院校要以科學發展觀為指導，強化教育教學質量意識，促進高等職業教育健康發展。

參考文獻

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