道路工程施工安全范文

導語：如何才能寫好一篇道路工程施工安全，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】 道路工程；施工安全；管理

我國道路與公路的總里程隨著國民經濟的發展與城市化的加快在持續增長，道路施工本身存在著許多特殊性，如工程量大、工程周期較長、流動性大等，使道路施工在操作過程中存在許多安全問題，施工現場的安全管理狀況一直令人擔憂。道路工程的施工具有工程量較大、施工周期長、工程流動性大以及涉及人員、材料和機械數量多等特點，所以需要在施工的組織中由勘測設計、施工單位、監理等多部門協同配合。此外由于道路施工的環境具有的特殊性決定了組織安全生產活動的重要性、細致性、復雜性和風險性。多發的道路工程施工安全事故主要表現為：操作人員從高處墜落、滑倒摔傷、被墜落或運動物體擊中、被施工機械碾壓碰撞、被坍塌的土體或構造物掩埋等。

一、安全管理存在的問題

1、安全管理條例尚不完善

我國已頒布了諸如《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等涉及建筑安全的法律法規，對施工安全在法律和制度上起到了一定的規范性作用。同時，各地方交通部門也出臺了符合本地具體情況的城市道路施工安全管理規章制度。但從總體執行效果來說，城市道路工程法規尚未健全，可操作性有待在實踐中不斷強化，關鍵技術規程存在修訂不及時和不完備的情況。

2、安全管理意識薄弱

我國大部分道路施工企業普遍存在管理意識仍舊薄弱的問題，表現在很多施工企業并未配備相應的勞務協作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業隊伍，施工企業只是派幾名管理和技術人員到現場配合管理。安全管理的專業人員數量配備不足，使得企業的安全管理力度不強，無法按規定對施工現場進行安全管理。

3、安全管理缺乏力度

安全管理主要以安全檢查為主，對檢查中發現的問題給出整改建議。道路施工安全監管按照規定實行統一監管分級負責制。而我國現階段的一些大型的道路施工項目中存在工程管理薄弱，缺乏有效的日常監督管理手段，管理方式相對落后，安全生產評價制度、工程檢查制度和工程現場管理不完善等問題。

4、安全管理資金不足

在當前激烈的市場競爭中很多道路施工企業不惜惡意降價以達到工程中標的目的，導致一些工程在中標后可用資金不足，甚至只剩下工程的直接費而間接費所剩無幾，其中就包括了安全生產經費、現場管理費等；即使預留資金相對充足，很多企業在施工過程中為了片面的降低工程成本更是將安全經費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發放和安全事故率增加，嚴重影響工程質量和進度。

5、安全教育和培訓學習不到位

由于安全管理意識淡薄，致使施工企業對施工從業人員的教育培訓意識也非常淡薄，有些企業根本不對在職人員或農民工進行安全教育培訓，即使有培訓機制也不健全，相當一部分從業人員根本不了解安全生產知識和安全操作規程，施工過程中沒有按照規范進行施工操作，導致安全生產事故頻繁發生。

二、強化安全管理的措施

1、確保安全施工責任制落實

《安全生產法》規定：建筑施工單位應當設置安全生產管理機構。安全施工責任制落實的前提是機構的建立和效能的發揮。道路施工企業安全管理組織應該由企業領導和相關部門的負責人組成，全面負責施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術手段和勞動保護計劃，實施安全管理檢查和監督，調查處理事故等工作。

2、健全安全生產管理制度

企業應該依據自身發展特點制訂符合本單位情況的安全管理實施細則和操作規程，明確貫徹落實各級各部門的安全生產崗位責任制，將安全責任落實到人頭，以更有效的指導道路施工的安全管理工作；對臨時工和承包工程隊的安全管理也應給予重視，建立相應的管理制度。對于新進的、轉崗的人員都必須經過安全教育和專業培訓，在資格考試合格后，獲得由行業主管部門頒發安全資格培訓合格證書后方可上崗。

3、加強對施工單位安全資質條件檢查

主管部門要加強施工單位安全資質條件的檢查工作，檢查的內容包括以下幾各方面：首先，審查安全技術的設備和手段，同時要確保施工企業隊伍中有從事安全管理工作專業人員。其次，要加強對施工機械和材料的檢查，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全手段檢驗合格，不允許未按照規定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養的機械和材料進入施工現場。

4、加強機械設備管理

企業的道路施工項目部門要周密安排，組織好機械設備的使用和維護。跟蹤診斷那些利用率高、易出事故、易損壞的設備，變事后維修為預防性檢查保養，做好機械設備的更新、儲備和報廢工作，避免因購件周期過長影響道路施工。在施工過程中，應該對發生異?，F象的機械立即停機檢查，并及時向相關主管領導匯報，以便能在第一時間安排人員到場進行搶修。

5、重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業應形成定期安全檢查的工作制度，做好預防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產投入是否有效實施，安全設施、安全技術裝備是否能正常發揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發現的安全問題和安全隱患及時處理，不能立即處理的要及時報告有關負責人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數據存檔備案。

6、加強施工安全作業獎懲制度的落實

為了保證道路施工時的交通安全，應建立健剛性的操作規程，始終堅持執行“三不準”政策：即沒有批準施工安全項目不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。同時，要做到“三個落實”到位：即按規范規定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員安全標志、著裝落實到位。應建立健全施工單位施工現場安全責任獎懲制度，做到獎懲力度大，獎懲分明，同時應明確規定在施工成本中必須預算有一定比例的安全生產費用，用于購置施工用的臨時安全警示牌、標語以及對安全先進集體和個人的獎勵等。

7、完善施工信息系統

針對具體的施工路段情況，應按照相關技術標準和規程的要求，制定完善的交通引導方案、臨時標線帶、反光輪廓標、護欄等交通安全設施。并針對具體的施工方案對施工信息進行顯示與，使得駕駛人員及時掌握施工路段的交通異常信息。

三、結語

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【關鍵詞】道路工程；施工；安全管理

城市道路工程的全部施工工作是在規定的時間、特定的空間進行人、財、物動態組合過程。其主要特點是，工程路線長、展開的施工地點多，在施工的技術組織中需要勘測設計、施工單位、監理等多部門的協同配合才能得以完成。其中涉及人員、材料和機械眾多。城市道路施工的環境特殊，這就決定了組織安全生產活動的細致性、重要性、復雜性和高風險性。作者結合自己多年的施工管理經驗，對城市道路施工的安全管理工作加以簡單的總結，希望對從事城市道路施工管理的同行能起到拋磚引玉的作用。

1.積極的開展安全教育

施工人員的素質是道路工程安全施工的一個關鍵因素，我們應該積極地培養與改造施工人員良好的素質，是做好道路工程安全管理的一項基礎性工作。對于所有的施工操作人員我們要對其進行相關的培訓和安全知識的普及與講授，只有施工人員在經過培訓與考核合格之后才可以正式上崗。同時，對于員工的安全陛教育還應該具有計劃性、系統性和長期性，道路工程的相關管理部門要將對施工人員的安全培養與安全教育納入到工作計劃當中。我們這樣做的最終目的是要加強道路工程施工人員的安全意識，保證施工進行的安全性和效益性。

2.建立完善安全生產投入機制

要科學合理地確定安全投入水平，一方面安全消耗最少；另一方面安全效益最大。要建立完善安全生產投入機制，建立一套有效實用的安全投入分析方法和模型，形成安全投入分析制度，以確定安全投入強度。我國香港學者鄧小林等人推導出了項目最小安全投資的方法，即通過安全投資率與安全狀況指標（SPI）以及事故損失率（ALR）之間存在的關系確定；當SPI與之和達到最小時，建筑項目的安全效益達到最優。學者們通過調查分析發現，安全投資率為0.55%就是承包商最小的安全投資，但超過0.55%的安全投資率將帶來難以估量的好處。根據以上理論，同時結合項目的實際情況，項目部進行了工地標準化建設，配備了必要的安全防護設施；同時，公司與項目部簽訂安全生產責任書，明確雙方責任，建立了經濟激勵方法，確保了安全生產的進行。

3.重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業應形成定期安全檢查的工作制度，做好預防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產投入是否有效實施，安全設施、安全技術裝備是否能正常發揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發現的安全問題和安全隱患及時處理，不能立即處理的要及時報告有關負責人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數據存檔備案。

4.做好道路施工中的機械設備管理工作

道路施工項目部要做好周密安排，搞好機械設備組織工作，及時對機械設備進行調配，在施工中要配備具有機械操作牌照的專業操作手，操作手要服從項目安排，聽從施工人員的正確指揮和精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，嚴格按照機械的操作規程，并隨時觀察機械設備的動態，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。另外，操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的狀態。對利用率高、易損壞、易出事故的設備應做好跟蹤診斷，做好機械設備的更新、報廢和儲備工作，變事后修理為預防性修理.并避免因購件周期過長影響道路施工。當機械發生異?，F象時應立即停機檢查，并及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員進行搶修。

5.建立施工安全作業的獎懲制度

為了保證道路施工時的交通安全，應始終堅持執行“三不準”制度：即沒有批準施工安全項目不準開工，沒有施工作業許可證不準上路.沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。同時，要做到“三個落實”到位：即按規范規定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員安全標志、著裝落實到位。應實行施工單位的施工現場安全責任獎懲制度，做到獎懲分明，同時應明確規定在施工成本中必須有一定比例的安全生產經費計劃，用于購置施工用的臨時安全標志、標牌以及先進安全班組和安全員的獎勵等。

6.施工現場文明施工管理

（1）創造良好的施工環境。遵照人性化的要求，設置安全防護設施，布置安全標志，保持施工現場整潔有序，施工道路、消防通道、排水溝暢通，施工材料、機具堆放整齊；工地照明良好，勞動保護用品到位。（2）落實安全生產管理方案與應急預案。項目部對危險源進行了識別，并制定了相應的安全管理方案與應急預案。在日常施工中，加強對危險源的檢查，發現問題及時解決。將安全管理方案的責任落實到崗位，實施了三級安全管理責任制。（3）加強對勞務隊伍的安全管理。針對勞務工大部分來自農村，普遍存在施工技能不高、技術知識缺乏、安全意識不足等特點，項目部將其納入安全管理范圍之內，由專職安全員對其進行崗前的安全教育，發放勞動保護用品，加強對其的監督檢查。

7.結語

對于城市道路施工企業來說，其項目管理水平的不斷進一步必須包含施工現場安全管理措施的進一步完善。任何一個施工企業都不能僅僅為了公司的經濟利益而忽略施工人員的安全生產權益，這是一個施工企業立于社會的責任，也是其作業一個雇主對其員工應盡的義務。廣大施工人員也應建立起安全施工的意識，避免各種安全事故對自己帶來的人身與財產傷害，同時，政府安全監督管理部門也應加強對施工企業的安全生產檢查，真正地保證城市道路工程施工現場生產的有序與安全。

【參考文獻】

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關鍵詞：市政道路；施工管理；質量；安全；控制措施

市政道路施工管理應變被動管理為主動和超前控制，避免或減少由于施工不規范、現場安全系數較低等出現返工和安全事故發生，有效提高施工過程中的安全水平和施工質量，把握施工各環節中的質量和安全監控要點，超前預測預控，有效提高施工質量和安全水平，減少工程損失。

1 提高市政道路施工質量控制措施

1.1 制定完善系統的質量監控策略和施工方案

在實際施工過程中，如果沒有可行有效的施工質量監控策略計劃和合理的施工技術指導方案，很難保證現場施工具有較高質量和效益水平。完善系統的施工質量監控策略和施工方案，可以確保工程按照相關技術規范和設計要求高質快速的施工建設。市政道路工程施工各階段各環節中，嚴格按照施工組織方案要求進行施工，可以便于管理人員有針對性的采取相應修正措施，有效提高施工質量水平，及時發現施工過程中存在的安全質量問題。

1.2 嚴格監管施工原材料質量

原材料質量水平的高低是市政道路工程施工質量監控的首要環節。要保證市政道路工程施工具有優質水平，材料采購人員除了要具備較強的技術水平外，還應有敏感的市場經濟觀察力。必須把住原材料即采購關、質檢關、運輸保險關、以及現場使用關。要嚴格對進場原材料質量進行檢測，對質量保證書不全不完善、技術指導不系統、無廠商、無合格證書、不符合要求的產品，一律不允許進場。材料采購人員在施工原材料采購過程中，應根據工程特性結合市場環境等因素，優選具備誠實守信、技術水平較高的原材料供應商，確保原材料按質、按時提供。施工過程中存在質量問題的材料，應按照相關規定要求嚴格追蹤到底。

1.3 確保施工工序具有較高質量

市政道路工程現場施工由一系列存在內部關系，相互制約的施工工藝工序共同組成。市政道路工程施工質量是重要組成部分，也是重要監控對象，必需在實際施工過程中嚴格按照相關技術規范及設計要求的相關施工工藝工序進行施工。施工現場要嚴格按照項目規定的交接班質量檢查管理制度進行交接，在任何一道工序施工中，均必須進行自檢、互檢工作，確保施工具有較高質量水平。如果施工過程中，上道工序存在質量缺陷或安全隱患時，應立即停工進行問題排查，直到問題得到解決后方能進入到下道工序進行施工。

1.4 全面開展施工質量安全教育培訓工作

人的技術水平高低、素質能力高低等，將會直接作用在市政道路施工質量中。機械和材料質量水平又與施工人員技能素質水平有著密切的關系，因此，市政道路施工企業必須不斷豐富和提高施工人員的綜合知識和操作技能素質水平，結合工程特性和現場基本情況，及時的、積極的開展各類質量、安全培訓教育工作，進而以人的力量確保施工機械、材料具有較高質量水平，提高市政道路施工質量及安全水平。

1.5 加強工程竣工驗收質量管理

市政道路工程質量控制管理的最后一個關鍵環節是竣工驗收。建設單位（業主）應在市政道路工程項目在竣工時，會同施工單位對工程項目進行預驗收，待所有項目符合驗收技術規范要求時，再組織設計單位、監理單位、運營單位、銀行、以及政府相關管理部門，對工程進度、質量、安全、成本控制進行全面系統的驗收。所有竣工驗收資料應做到齊全、標準、規范、準確、完善、真實，確保工程驗收工作具有較高質量水平。對發現存在質量缺陷的項目，驗收檢查工作中應提出相關整改措施及期限，直到項目按照專家意見進行整改合格為止，然后才能組織相關質檢部門進行最終驗收。

2 市政道路工程施工安全控制措施

2.1 嚴格執行市政道路工程項目

市政道路施工單位在實際施工安全管理過程中，一定要嚴格按照技術規范要求，建立完善系統的施工現場安全管理制度體系，確保施工現場具有較高施工安全系數。結合安全培訓教育、施工現場安全技術交底等措施，同時堅持預防為主的安全管理措施，強化施工作業人員的安全生產意識，讓施工人員在施工全過程中始終嚴格按照安全操作技術規范要求進行施工。

2.2 堅持以人為本規劃安全防護設施

對于安全防護設施的設置時，施工單位在施工現場，既要兼顧施工人員安全作業最優化要求，又要考慮施工順利操作問題。解決好施工作業人員的操作環境、空間，通過合理優化規劃，有效提高施工現場的安全作業系數。相對固定的施工場所應設置好完善的安全防護措施，并進行合理規劃確定。

2.3 加強安全生產管理

施工單位在實際市政道路工程施工生產活動中，必須認真落實好各項安全生產防護措施，嚴格按照“安全工作標準”要求，使各類施工活動在具有較高安全系數的環境前提下進行。施工企業應優化整合企業內容資源，確定對應的施工安全管理人員和管理權責，建立完善的項目安全管理機構。要將安全生產管理工作落實到具體的人員，推動安全管理工作順利開展。由于施工企業在實際施工過程中，市政道路工程施工現場作業人員安全防護意識普遍偏低，應充分做好施工隊伍的安全管理工作。對于施工現場，應進行現場監督管理，指派安全監督管理人員，確保施工具有較高安全水平；應定期對于施工人員駐地進行安全檢查工作，對于檢查發現施工現場和駐地中存在的安全隱患，應立即采取相應防護措施進行處理。結合工程實際情況，梳理出市政道路工程中施工過程中存在的風險源及應急處理措施，并制定完善系統的市政道路安全事故應急處理預案，并避免安全事故的進一步擴大，進行相應的應急逃生培訓和演練。對于施工現場地質情況與設計不匹配、突發地質病變等重大特大險情時，應立即停工，并及時上報給相關安全監督管理管理。

參考文獻

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2.李東.淺談市政道路施工的質量控制與管理[J].四川水泥.2015（10）

3.宋振海.探討市政道路工程質量問題影響因素與控制[J].科技創新與應用.2012（18）

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關鍵詞：市政道路；安全施工；主要措施

近年來，由于國家的發展，市政道路的修建工程也如雨后春筍般鱗次櫛比，但是在施工的過程中，由于路段或者環境的限制或者施工方案的設計不當很容易造成人員傷亡和設備的損壞，為了能夠有效的保護勞動者在施工的過程中人身的安全，必須采取相應的管理手段和防護措施，從而降低施工的成本，由于安全體系的構成主要有人、物和環境這三部分組成，因而降低安全事故的發生也應該從這三方面進行下手。安全的法規、工業施工中的衛生和安全的施工技術是保證安全生產的主要措施。

一、道路工程施工過程中安全的意義

現在從國際的大環境來看，在施工和生產的過程中，保證勞動力的安全，提升勞動力的工作環境是大勢所趨。尤其是在我國進入WTO之后，公路的工程單位進入國際市場的就更多了，因而若想在市場中取得強勁的競爭力，安全施工是必不可少的因素?，F在隨著生產施工的現代化的程度提高，傳統的經驗和工作模式根本無法適應當前的工作方式和要求。因而，企業需要同國際接軌，建立安全的管理模式，然后從根本上解決管理的機制，從而有效的改善和保護施工者的安全。

二、處理好道路施工過程中的各項關系

要保證施工的安全，首先就必須從施工的現場抓起，因為這是施工企業進行施工的現場，有效的處理好在施工現場發生的各項關系是有效保證安全生產的關鍵。下面我們主要針對在施工中存在的物種關系，進行相關的論述：

（一）安全與危險相互并存

安全與危險的關系在施工過程中是相互依存的，同樣也是相互對立的，由于在施工的現場有很多的不確定因素，包括：環境、施工設備、施工人員等，這些因素通常會發生變化，因而就存在很多的變數，當然也就存在危險和安全的交替，為了能夠有效的保證施工的安全，必須采取相應的措施來進行預防和管理

（二）注意施工與安全的統一

施工和安全是相互統一的，而不是相互對立的。因而我們說安全是施工的前提和保障，安全能夠有效的促進施工穩定而持續的進行，提升工作的效率，一旦安全同施工發生矛盾，一定要以安全作為施工的前提，讓施工服從安全的管理。

（三）安全與質量的涵義

在我們日常生活中，既說安全第一，又說質量第一，實際上這二者并不矛盾，而是相互交融的，安全是為質量服務的，而質量也需要安全的保障，二者缺一，都無法定時定額的完成工程。

（四）安全與速度需要兼顧

在實際的施工過程中，我們需要使得施工的效率和安全齊頭并進，不可以片面的追求施工的進度，而不顧施工的安全與否，當二者發生矛盾的時候，還是需要以安全施工作為主要考慮的對象，從而適當的減緩施工的進度，這樣才能保證工程的質量和施工人員的安全。

（五）安全與效益雙重考慮

在安全的管理措施下，會使得工作的條件得到一定的改善，同時也會提升勞動的生產效率，因而其間接所帶來的效益是對前期的投入的一個很好的補償。在安全的管理中，既需要保證施工的安全，有需要保證施工的效益，只有二者達到良性的共存，才能使得工程的價值最大化。

三、道市政道路安全施工的管理措施

（一）提升施工單位和施工人員的法規意識

在施工的過程中，安全施工實現的前提就是必須遵循一些列的安全法律法規，從而做到有法可依。在這些安全法規之下，市政道路的施工安全可以得到有效的保障，提升安全管理的水平，從而降低安全事故的發生。近些年來，隨著一系列安全法律法規的相繼出臺，使得我國道路在施工的過程中有了更加有力的法律后備保障，因而施工單位如果想要在法律規定的范圍內完成生產工作，就需要仔細的研究和學習有關安全的法律法規，從而深刻的理解其中的本質，然后結合相應的工程，從而嚴格的應用在實際施工中，使得施工的項目進行得以安全的規范的施工。

（二）建立相應的安全施工的體系

所謂安全施工的體系目的就在于保證施工過程的規范，對相應的施工部門進行有效的指導，協調好各項工作，從而使得整體的系統得以正常安全的運行。同時也與本工程的施工現狀緊密的結合，從而有效的對施工的進度進行控制，在建立安全施工管理系統的時候需要達到下面的幾點：首先，需要收集好各類的規范標準加以研究；其次，對工程進行仔細的勘探，將經驗和理論規范等融入到實際的施工過程中；再者，要動態的進行更新，不斷的完善系統，做到與時俱進。安全管理的施工系統主要包涵了各類記錄、施工的目標和計劃、管理責任制、報表等。其中施工的目標主要就是施工單位在不同的階段所制定的目標，在各個施工的階段，要對整體的工程的進度和計劃的執行情況做出恰當的反映。安全施工的計劃是按照預期制定的目標進行的。結合施工單位、施工人員、施工材料和項目的運作方式來進行合理的編制。然后經過相關人員的審核，所有與施工的階段目標不符的都需要解決。其中還有一項非常重要的就是支持性的文件，其主要包涵了國家、地方和行業自身等各種各樣的安全規范標準等。

（三）健全相應的安全施工管理責任制

《中華人民共和國安全車產法》明確規定，生產經營單位必須遵照國家有關法律法規，加強安全生產管理，建立健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。安全生產責任制是牛產經營單位崗位責任制的一個重要組成都分，是安全生產管理體系中的核心和中心環節，是根據“管生產必須管安全”的原則，明確規定生產經營單位各級領導、各職能部門以及各類從業人員在生產活動中應負的安傘職責、履行職責的程序以及監督考核機制。建立和實行安全生產責任制是“安全生產，人人有責”這一原則的貫徹落實，實現縱向到底、橫向到邊、環環相扣、人人負責的安全生產管理。因此，我國法律要求生產經營單

位必須實行安全生產責任制度。綜E所述，為加強道路施1二安傘管理，必須強化法制意識、建立安全生產管理體系、健全安全生產責任制。目前如何圍繞這三個環節，結合當地條件。盡可能充實．豐富其內容，強化其手段，建它―套科學和適合國情、省情的實際情況和行之有效的質量保證體系，乃是當前我們

面臨的重要課題。

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關鍵詞：淺埋暗挖；監理；安全要點

引言

暗挖工程安全監理風險大，內容復雜，是監理工作的重要內容，也是監理工作的難點之一。在地下隧道施工階段，近年來，施工安全事故屢有發生。監理如何做好施工安全控制工作，是監理項目部應著重研究和重視的工作，現就某道路暗挖工程安全控制要點做一淺述。

1工程概況

某道路地下聯絡通道全長921.1米，位于海府路和寶華路十字路口，分為2段，長度分別為16m、12m，分布在豎井東西兩側。聯絡通道暗挖工程采用淺埋暗挖法施工，暗挖斷面埋深16m,覆土深度9.3m。本項目地質主要為海相淤積地層，隧道洞身頂部處于淤泥質土層，中部處于粉質粘土層，底部處于砂礫層，地質條件對暗挖施工影響極為不利。聯絡通道暗挖工程采用結構自防水和柔性防水層全包形式的防水，聯絡通道暗挖隧道采用復合式襯砌，采用咬合旋噴樁止水帷幕，全斷面注漿進行土體加固，初期支護主要由超前大管棚、小導管、鋼筋網、噴射混凝土、鋼架組成聯合支護體系，二襯采用C40混凝土。

2監理安全控制要點

監理在開工前編制安全規劃及安全監理細則。建立監理機構體系，確定監理人員職責分工，對工程進行危險源分析及制定應對措施，明確旁站部位及旁站監理的要求等具體的安全計劃工作，并對現場監理員進行安全交底。

2.1事前控制

督促施工單位開展專家論證，對施工單位報監理的施工方案，監理總工程師組織監理工程師進行初審，逐條細致審查，對有不符合要求的地方或不夠詳盡的地方監理列出清單，請編制方修改補充完善。隨后，施工方聘請相關專業的專家進行論證，專家組出具《危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證審查表》，根據專家審查意見，施工方完善后，監理簽署正式審查意見，同意按方案施工。監理審查施工方案的重點主要有以下幾個方面。(1)淺埋暗挖法安全專項施工方案的審查。淺埋暗挖法施工方案是否符合設計、相關規范、規程的審查。一是井口周邊有無防護措施，二是通風設施是否完善，有無按規定進行有毒有害氣體檢測的措施；三是有無采取防坍塌與地下流水流砂措施；四是交叉作業的防護要有針對性；五是動火有相應安全防護措施；六是導洞每次開挖長度應控制在0.5m，開挖后應及時施作初期支護和臨時支撐并盡快封閉；七是隧道開挖前有無完善降水及排水措施，確保隧道開挖無水作業。（2）起重吊裝工程安全專項施工方案的審查。流動式起重機嚴格執行“作業令”制度，豎井內起重吊裝區及人員行走區嚴格分區，確保施工安全。本工程采用起重機提、放吊斗通過豎井出土，起重機械布置在基坑支護設計允許范圍內，且廢棄土料不能堆放在豎井周邊，要求施工單位做到平面布置合理。提、放吊斗，必須有專業司索指揮人員負責指揮，否則嚴禁吊裝。起吊時，豎井內作業人員要躲避在豎井、隧道安全處，若吊斗上粘有泥土，需要鏟除時，必須將吊斗放在地面上鏟除，嚴禁將吊斗懸空鏟泥。對所有用于提升的掛鉤、掛環、鋼絲繩及繩卡等進行定期檢測、檢查和標定。(3)臨時用電施工方案的審查。根據本工程的特點，各項施工高峰期最大用電功率350Kw,工程設備用電功率大，工期緊，多專業同時施工，交叉多、施工時泥水多。通風機和空壓機需保證24小時不間斷工作,安全用電是一個十分重要的問題。審查時嚴格按照三級配電，二級保護，特別要保證一機一箱一閘。作業前全面檢查開挖的機械設備、電氣設備是否符合安全要求。(4)淺埋暗挖工程變形監測方案的審查。本工程隧道結構安全等級為一級，審查監測方案是否按設計及規范要求編制。本工程對基坑位移、地面沉降、地下水位、隧道拱頂沉降等監測數據進行監測，超標的如觀測期間測區發生土體移動、地面或建筑物沉降異常等強烈因素時，應及時進行檢查、分析原因、采取處理措施。（5）施工現場應急救援預案的審查。結合本標段特點，防范自然災害和安全事故造成較大危害。工地預備足夠的防洪物資及設備。做好施工場地排水系統的方案，以保證水流暢通、不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內。發生土體移動、地面或建筑物沉降異常，立即根據應急預案組織現場自救。根據本項目特點，按照應急救援預案，要有定期演練計劃，包括火災、塌方、涌水、急救等。(6)施工方編制程序審查。一是審查編制人員是否有編制資格；二是審核審批人員是否有資格，施工總包方內部審查審批簽章是否完備；三是審查各種方案中的管理人員，特種作業人員是否有規定的上崗證件；四是監理審查后簽認初步審查意見，讓施工方修改后，再報監理簽審簽署正式意見。

2.2事中控制

本工程暗挖隧道施工，共設置2個施工掌子面，分別設置于豎井東西兩側。施工開挖采用多導洞斷面開挖，挖、運、噴、襯等工序采用一條龍機械化施工。按照以下施工順序組織施工，臨建施工地面預加固豎井施工隧道多導洞開挖初期支護初支背后注漿隧道防水施工二襯二襯背后注漿洞內路面及裝修回填地面恢復。事中控制是各項監理方案具體落實的主要階段，所以監理的重點是過程控制，即事中控制。基坑施工監理事中控制的重點主要如下。（1）日常巡視。監理人員每日對施工現場進行巡視，檢查通風、照明與排水、導洞開挖后的臨時支護、基坑安全防護情況，針對發現的安全問題，按其嚴重程度及時向施工單位發出相應的監理指令，責令其消除安全事故隱患。每天填寫安全日志，主要內容有安全檢查情況（包括旁站監理情況）及處理措施。（2）安全檢查。按企業“三層三級”的施工安全聯檢制度（即建設、監理、施工“三個層次”，以及施工企業工程安全小組日檢、項目部安全周檢、施工企業月檢“三級”聯檢）執行。項目監理部組織與施工項目部的周檢查活動，對模板體系、施工荷載、現場臨邊洞口、臨電消防等安全檢查。每周對項目安全生產管理情況及周檢工作質量進行評價；項目監理部每月組織施工單位進行有針對性的安全專項檢查；針對各項檢查發現的安全事故隱患，項目監理部及時發出書面監理指令。（3）旁站監理。對隧道導洞開挖、豎井出土吊運作業過程作為安全監理工作重點，采取全程旁站監理方式進行監督。檢查基坑周邊防護是否符合要求；檢查基坑周邊施工荷載是否超出規定；檢查基坑工程完成后是否報驗驗收；工程出現險情或發生安全事故時及時下達暫停令，協助施工單位實施事故應急救援預案措施。（4）監理指令。在施工安全監理工作中，監理人員通過日常巡視及安全檢查，發現違規施工和存在安全事故隱患的，應立即發出監理指令。監理指令分為口頭指令、工作聯系單、監理通知、停工通知四種形式。在安全監理工作中，針對施工現場的安全生產狀況，發出監理指令。（5）監理例會。在定期召開的監理例會上，分析檢查施工中的安全隱患及落實重大危險源監控措施情況，針對薄弱環節和存在問題，提出整改意見，并督促落實。

篇6

【關鍵詞】養護；施工；安全

隨著油田的快速發展和人們生活水平的不斷提高，專用車輛使用頻率以及私家車的數量都在不斷增長，城市道路與油田道路之間的相互滲透也更加復雜，交通堵塞成為了油田和城市發展的制約因素。這就需要做好道路的養護和改造工作，油田特種車輛更是加重了道路的損壞程度，對油田道路的養護提出了更高的要求。施工多采取半封閉和全封閉的方式，在造成交通不便的同時還存在很多安全隱患。為有效減少道路養護施工中安全事故的發生，結合油田道路施工過程實際及相關安全管理經驗作以下討論。

一、加強道路養護施工中安全管理的意義

油田道路與城市道路相比有著更復雜的路況，車流量和人流量大，行駛車輛更為復雜，在對道路進行施工時多為線長點多，有著較高的流動性，需要很好的協作。在外界干擾和自然因素影響下，施工中就需要將安全生產活動組織得更加細致，才能保證在復雜、高風險的情況下做到安全施工?？v觀油田道路的使用情況，在油田的快速發展中，道路呈現不斷的發展和完善，一些原有道路在長時間的重載下使用過度，路面狀況已經達不到使用要求，為保證油田正常生產和居民的正常生活，必須對原有道路進行養護、改造。在道路養護改造施工過程中有可能發生安全事故，造成人民生命財產和施工單位的巨大損失。這就使得道路施工過程中的安全管理凸顯了其重要意義，安全管理過程中需要對油田道路存在的安全隱患進行全面分析，做好施工中的安全管理，保證工程的安全完工。

二、影響油田道路施工的因素分析

道路施工的安全管理包含了整個過程所組織的安全生產管理活動，安全管理的實施是對道路施工過程中的人、設備和環境因素進行狀態管理，對人和設備的不安全行為進行有效控制，避免事故的發生。對油田道路施工的特點進行分析主要有以下幾個方面的危險因素。

1、地下隱蔽設施的安全管理

在油田的不斷建設中，與城市出現不同程度的滲透，油田建設和市政建設都不斷增多，電力、通訊、燃氣、自來水和油田管網都分布密集，在進行道路施工之前，首先需要對地下管網進行全面檢測，及時通知相關單位并做好了解和協調工作，保證施工過程中地下管網的安全。

2、施工過程的安全管理

在對油田道路進行養護施工時，不可能完全封閉交通，這就造成了施工場所的狹小，許多大型道路養護施工工程需要在夜間進行，這就加大了施工機械移動的困難，多工種、多設備的混合作業，人員之間的相互配合都呈現復雜化，在協調不合理的情況下就會出現安全方面事故，要求嚴格認真的做好安全管理。

3、交通安全管理

在油田道路路面養護施工時，特別是對于一些交通較為復雜的道路，緊張的路面施工會給交通量大、行車車輛復雜的路段帶來很大程度的擁堵。在此類情況下就需要將施工安排在夜間進行，在相關干擾和晝夜施工的情況下，容易出現施工及相關人員安全意識淡化而發生安全事故，所以需要做好交通安全管理。

對于以上幾個方面的安全管理不能分割來看，它們是相輔相成的，形成一個完整的安全管理體系。在進行油田道路施工前，施工單位就需要做好開工前的統一安全準備，確定好安全施工方案，對現場施工人員進行安全教育培訓，安排好安全管理人員和費用等相關問題，在各方面統一協調的情況下，針對隱患重點分析，保證工程安全實施。

三、保障安全的相關措施

針對油田道路施工的相關特點，為保證施工的順利進行，就需要從安全保障措施入手，落實安全施工責任、強化設備管理和做好交通管理。

1、落實安全施工責任

在施工單位中，應該有專門的安全管理組織機構，其責任就是對安全管理工作全面負責，制定勞動保護計劃，研究施工安全技術措施，做好施工中的安全檢查和監督，保證各類安全生產管理制度能有效的貫徹實施。首先是要落實安全生產責任，提高安全管理人士。強化安全責任意識，在施工前就對現場情況進行排查，對地下管網的安全性進行評估，正確認識事故造成的危害。施工安全需要做到責任明確、落實到人，要逐級簽訂道路施工安全的相關安全生產責任狀。項目經理為施工現場的第一負責人，要落實安全責任制和安全技術措施，地下情況不明時不能施工，沒有安全措施不能施工，沒有施工方案不能施工，施工必須是在專人進場進行安全監護，拒絕野蠻施工。其次是在施工前做好準備和管理，包括開工前的各項審批備案工作，與管線產權單位之間的溝通，明確施工處地下管線的情況，建立相關安全技術措施，履行審批手續，做好安全交底和簽訂安全協議等工作。

2、強化設備管理

道路養護施工中要做好機械設備組織工作，調配好機械設備，操作人員必須具有相關操作許可證，在施工中嚴格服從項目安排，在指揮人員的指揮下正確操作。安全管理人員要做好巡查工作，對于出現的違章行為及時制止。所有操作必須在操作規程范圍內執行，對于違反操作規程和可能引發危險事故的指揮，操作人員應拒絕執行。做好安全檢查，完善預防工作。施工單位要建立安全檢查制度，進行定時、定人、定措施的檢查，特別是重點部位和危險崗位。檢查包括安全設施是否正常，安全技術裝備是否能正常發揮作用，安全施工狀況是否符合要求，對于發現的問題及時處理，不能處理的需上報做好記錄。

3、做好交通管理

在人群密集、交通繁忙的路段進行施工時，交通安全管理是施工安全中的重中之重。規范安全管理應認真按照《安全生產法》及相關安全生產管理規定，與施工現場的具體要求相結合，做好施工的安全管理和現場管理工作，杜絕安全事故的發生。施工時，明確施工范圍，保證在施工時最大程度減少對交通的影響。設置好安全標志及導向牌，給予相關人員最大安全保護，特別是對于夜間施工，做好緊急情況預案。夜間的施工還需要穿戴好反光背心，設置好防撞桶和安全墩，保證施工人員和行人安全。

安全管理工作重在控制，堅持安全第一的方針，最好預防工作，把事故消滅在萌芽狀態，保護好人員安全與健康。安全管理部是對事故的處理，而是針對生產要素，有效控制施工中人和設備的不安全狀態，以達到安全施工的目的。

參考文獻

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關鍵詞：交通安全安全管理設施設計

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

一 道路交通中標線設置及施工技術

1 標線設置

1.1 標線的顏色

路面標線一般為白色及黃色，以白色為主；但白色的單一色調容易使長途行駛的駕駛員感覺疲勞。如果增加黃色標線，則可起到調節作用，有利于行車安全，但黃色標線的可見性比白色標線低。我國目前較少使用黃色交通標線，一般在同方向有二條以上機動車道且道路照明條件較好的情況下才使用。另外，為提高夜間的視認性，標線可根據需要采用反光標線，立面標記可加設照明、閃光燈等設備。

1.2 標線的寬度

一般縱向標線的寬度為10~15cm，高速公路邊緣線寬度規定為15~20cm，一般采用下限值，在需要強調的地方可采用上限值。橫向標線寬度應比縱向標線寬，因為駕駛員在行車中發現橫向標線往往是由遠到近，尤其在距橫向標線較遠的時候其視角范圍很小，加上遠小近大的原理，加寬橫向標線是根有必要的，一般寬度為20~40cm，斑馬線為45cm。

1.3 標線實線與間隔長度的比例

若實線段與間隔距離太近，會造成閃現率過高而對駕駛員產生過分刺激；若實線段與間隔距離太遠則閃現率太低的情況下又令駕駛員在行駛中獲得的信息量太少。因此,選擇標線比例的時候，既要考慮司機的心理、生理指標，也要考慮盡量采用每公里標線面積較小的因素。根據透視原理，一般縱向標線的最小寬度為10cm，縱向標線虛線的實線段最小長度為3m。

1.4 導向箭頭的形式

對各種直行、轉彎、直行和轉彎組合箭頭進行比較后歸納得出：最好的直行箭頭的寬約為箭桿寬的4倍，箭頭桿長度要比箭桿短，后掠式箭頭和錐形式箭頭都是不好的；最好的轉彎箭頭的特征在很大程度上是由不對稱的形式來顯示方向的，其特征是保持箭頭的轉彎部分清晰。

2標線施工

2.1材料質量控制

標線厚度一般為1.8mm，振動標線的厚度一般則為3～4mm。為增強標線的反光效果，宜采用熱熔型涂料，并對玻璃珠實行內摻和外撒。

2.2施工工藝流程

標線的施工工序為：放樣―清掃路面―劃底漆―劃標線。

二 道路交通中標志設置及施工技術

1標志設置

1.1 指示標志

指示標志是表示遵行的行駛方向、通行權分配和應遵行的特殊規定。指示標志的顏色為藍底、白圖案，形狀分為圓形、長方形或正方，其各部分尺寸的最小值，可根據道路計算行車速度，指示標志主要用來指示準許行駛的方向，如直行標志、環島行駛標志、向左（或向右）轉彎、靠右側（或靠左側）道路行駛等，也可用來表示專用車道、步行標志等。

1.2 指路標志

指路標志的顏色對一般道路為藍底白圖案，對高速公路為綠底白圖案，其形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，多為長方形和正方形。指路標志用來指示道路通往目的地的方向、地名、距離或與之相交道路的編號，名勝古跡，游樂休息或服務區等。指路標志板的尺寸先根據道路的計算行車速度確定漢字的大小，再根據漢字的字數及板面要求確定板面尺寸。指路標志按用于一般道路和高速公路分類，但有的指路標志既可用于一般道路，也可用于高速公路，可根據道路等級選擇其顏色和尺寸。

1.3 禁令標志

禁令標志表示的遵行、禁止和限制等規定是必須嚴格遵守的，其設置因目的不同而異。禁令標志的顏色一般為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，個別標志如禁止駛入標志是紅底，中間一道白杠，解除禁止超車和解除限制速度標志是白底、黑圈、黑圖案并有五道黑斜杠，禁止車輛停放標志為藍底、紅圈、紅杠，停車讓行標志為紅底、白字、白邊。禁令標志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，其各部尺寸的最小值根據計算行車速度。

1.4 警告標志

警告標志用來向道路使用者提供道路沿線存在的危險或應該注意的路段，提高警覺，并準備防范措施。警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角向上的等邊三角形，尺寸代號，其邊長、邊寬的最小值根據道路計算行車速度。警告標志到危險地點的距離，可根據道路的計算行車速度。如受實際地形限制，可以作相應的變更，但其設置位置必須明顯，并不得小于安全停車視距。

1.5 施工安全標志

維修、養護等施工地段必須設置施工安全標志，以臨時分割車流、引導交通、確保安全，在夜間施工路段還應設置施工警告燈。施工安全標志主要包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口標柱、施工區標志和移動性施工標志等，其形狀和顏色各異。

2 標志施工

2.1材料質量控制

除較大的標志板外，普通標志板一般應由單塊鋁合金板加工制作，不允許拼接，所采用的鋁板厚度一般為3mm。反光膜宜采用鉆石級，鉆石級反光膜僅反光強度初始值大,而且經過10年使用后，仍能維持80%的原有亮度，使用年限較長，耐久性好。

2.2施工工藝流程

標志的基本施工流程為：按設計圖紙放樣基坑開挖鋼筋綁扎、支模澆注混凝土標志安裝。

三 道路交通中護欄設置及施工技術

1.護欄設置

1.1 護欄的高度

微型汽車的前車蓋趨于流線型比較低時，在與護欄相碰就很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴重的后果。而重型汽車在與護欄碰撞時，可能產生跳躍問題，速度高時危險性更大。為避免上述兩種情況的發生，就要求確定護欄的合理安裝高度。防止車輛鉆撞和越出護欄的高度是：纜索護欄――從地面到最上一根纜索頂的高度950mm；箱梁護欄――從地面到箱梁頂的高度700mm；波形梁護欄――從地面到橫梁頂的高度755mm。上述護欄高度，幾乎可以適應所有乘用車，以及大部分輕型貨車、箱式貨車、多用途車。

1.2 護欄的最小設置長度

護欄的最短長度主要取決于碰撞能量，不同設計行車速度對護欄最小結構長度的要求如下：當設計行車速度v

2護欄的施工

2.1 材料質量控制

為保證防護欄的耐久性，路側和中央分隔帶的鋼立柱以及波形護欄板均應進行防腐滲鋁處理，滲鋁厚度一般為70μm。拼接螺栓則宜采用高強級螺栓，并應進行防腐鍍鋅處理，鍍鋅厚度一般為50μm。每批材料進場都經過監理工程師、質檢員的嚴格驗收,徹底杜絕質量不合格產品流入施工現場。

2.2 施工流程。

防撞護欄施工的流程為:放樣安裝立柱安裝防阻塊、端頭和頂帽安裝波形梁調整線形。

四 結語

交通標志為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢，最大限度地發揮道路和功能。并且在容易肇事或者應該特別注意的路段警告駕駛員提高注意力,減輕事故的發生。綜上所述，合理設置的交通標志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環境。

參考文獻

1李明. 全國公路交通安全設施設計及施工技術研討會論文集[C ]. 北京:中國公路學會, 2005.

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【關鍵詞】道路 施工 安全 管理

一、道路施工安全管理的重要性

眾所周知，道路工程施工具有勘測線長、施工量大、時間空間的跨度大等諸多特點，其工程是一個復雜而且要求細節完善的工作，也是一項涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動強度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個公路工程項目中，任何環節的施工出現問題都會對整個公路工程的質量產生很大的影響，對公眾的危險隱患也是非常大的。

在整個道路施工過程中不僅需要平整場地、修通臨時道路、修挖機械設備等工程，還要進行現場澆筑、路基的挖運、碾壓平整等項目的施工作業。由于這些工程項目主要以機械設備和人工體力勞動為主，施工人員存在較大的意外風險，不安全因素較多。

由此可見，在公路工程施工過程中我們一定要推廣應用科學的安全管理辦法，對工程施工進行全程、全面、全員的動態安全管理，根據公路工程施工現場的具體環境，對工程的各個環節進行有效的約束和控制，切實落實好工程的安全責任，確保安全管理與生產同步，以保障和促進工程施工的順利進行，盡量避免各類施工事故的發生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。

二、影響道路施工安全管理的因素

1、安全管理不到位

近幾年來，在道路施工企業中普遍存在安全管理責任劃分不明確現象，其管理的不到位使得重大、特大道路施工安全事故頻繁發生。雖然道路施工受到很多因素的影響，安全事故的發生存在一些客觀的原因，但是最重要的因素就是施工現場的安全管理工作不完善。

2、安全管理認識不足，對道路施工安全管理的力度不夠

道路施工企業的部分安全管理人員對安全生產的認識不夠充分，慣于走形式主義，對安全生產的工作存在應付心理，很難認真貫徹執行相關的安全管理制度和工作章程。道路施工安全發現不足并及時整改，才能在龐大的道路施工工程中調整工程管理的薄弱環節，保證道路施工的安全生產。企業是安全生產的最大受益者，如果道路施工安全生產的各項技術措施難以真正實施，道路施工安全事故不斷頻繁發生，給企業和個人將帶來難以挽回的損失。

3、安全管理人員及道路施工素質水平不高

由于道路施工部分人員的素質水平普遍偏低，加上一些安全管理人員思想較為浮躁，對安全管理的觀念淡薄，導致道路施工現場缺乏全面系統的監督與檢查，安全隱患信息難以被發現，從而很難做出準確有效的道路施工現場安全方法措施。忽視對安全隱患的深入研究，使得各類道路安全事故發生的根源不斷累積，造成更大的施工安全事故。同時很多施工單位忽視對施工人員的教育培訓工作，使得很多道路施工人員的安全生產意識淡薄。缺乏規范的施工操作能力，在施工過程中無意識的違規操作導致一些安全事故的發生。

4、相關的道路施工安全管理的法律法規和標準不健全

目前我國雖然已經頒布了一些建筑安全施工等方面的法律、法規，各省級部門也根據自己地區的實際情況制訂了相應的施工安全管理的辦法與規章制度，但是從整體上看，關于道路工程安全施工的法律標準體系還不夠健全，其可行性還有待提高，仍然存在一些技術規程等方面的漏洞。

5、道路建筑市場安全管理薄弱

在我國現有的道路施工企業單位中，施工安全管理的能力仍然比較薄弱，而且很多施工單位沒有專門的施工隊伍，一般都是在道路施工工程中標以后再將工程分包給相應的專業施工隊伍。這種工程施工模式僅依靠幾分安全管理和技術人員進行工程的指導，使得企業安全管理的力度嚴重不足，很難做好道路施工的安全管理工作。

6、道路施工安全防護投入不足

隨著建筑市場的競爭日益激烈，很多施工單位為了獲得工程的施工權，不得不降低施工的價格，使得施工單位中標以后所得到的利潤空間很小，除了必須的工程費以外所剩無幾。這樣企業為了謀取經濟利益，就只能減少安全生產經費等間接經費的費用，甚至一些施工單位直接將安全生產經費忽略不計，致使道路施工過程中的所需安全防護設施和用品不到位，安全事故的發生頻率增加。

三、提高道路工程施工安全管理的有效性建議

1、落實安全管理規定

按照相關的法律規定，施工企業或單位有義務全面負責道路施工的施工安全工作，確保工程的安全與質量，有效處理好安全、進度、效益之間的關系。因此施工企業要進一步建立健全相關的安全管理與監督體系，認真落實我們國家的建筑施工規定，確保安全管理工作的有條不紊。

2、加強施工企業管理

道路工程建設部門也應該擔負起道路安全施工的責任，要嚴格對設計、施工、監理單位進行資質方面的審核，杜絕一切沒有施工資質的單位或個人進入到道路工程建設的項目中去。同時還應該對現有的工程建設市場進行全方面的檢查，對于沒有達到施工標準的企業要全面追究相關負責人的責任。

3、強化施工現場管理，建立管理機構，落實安全施工責任制度

施工單位要認真貫徹落實我國頒布的工程建設方面的條文，為道路工程施工質量與安全管理做好基礎性的保障。首先要對道路工程的施工現場進行嚴格的監理，堅持做到文明施工，盡最大可能為施工人員創造舒適的工作環境，逐漸引導施工人員養成良好的文明施工工作作風，保證他們的身體健康與生命安全。在工作中，要明確劃分施工區與生活區的位置，并且建立責任區，派專門的人員對工程中的器材、材料進行堆放看管，明確他們的責任，逐漸形成嚴格的責任意識，將文明施工與環境衛生工作制度化。道路施工現場的安全文明施工管理水平是企業安全管理狀況的集中體現。施工各單位要全方位把關工程的各階段建設，實事求是的調整安全管理工作，及時發現施工中的不安全因素并積極采取相應的措施保證整個工程項目的順利進行。其次，道路施工企業還應該建立合理的安全管理組織機構，安排企業的領導或者主要的負責人對工程開展全面的施工安全管理工作，根據道路施工現場的具體情況和進度制度相應的安全施工技術手段和計劃。同時還應該落實安全施工責任制，對于失職或造成嚴重道路施工安全事故的人員要進行嚴格的處罰，不能夠包庇或縱容。

4、堅持預防為主

道路施工企業要認識到安全與生產之間的關系，企業要追求長遠的發展，不能只求眼前的生產效益，而應該將安全放在生產的首要位置，在確保施工人員安全的基礎上追求企業的利益。我們所說的安全管理并不是指事故處理，而是在道路施工過程中針對現場的施工狀況采取相應的有效管理措施，將不利于安全生產的因素控制在合理的范圍之內，從而達到避免安全事故發生的目的。因此施工企業要樹立正確的不安全因素檢查意識和態度，針對施工中的一切不利安全生產的因素都要提高警惕，并積極采取有效的措施進行消除。

5、完善安全生產管理規章制度，加強從業人員的培訓

根據我國相關的安全生產法規定，道路施工企業應該成立管理領導小組，并且應當根據自身企業的具體情況和施工狀況制定符合實際安全管理需要的施工細則和安全操作規范章程以及指導性的文件。企業各級領導工作人員要明確自己的責任。做好安全管理監督檢查工作，確保工程的安全施工。同時還要重視對安全管理人員與施工人員的培訓與指導工作。企業可以采取開展培訓班的方式對道路工程項目的主要負責人進行針對性的專業技術知識培訓與考核，培養他們的責任意識并提高他們的安全生產技術能力與知識，保證安全管理人員能夠應對施工過程中的各種突發事故。對于道路工程的施工人員，施工企業要對其進行嚴格的崗前培訓工作，增強施工人員的安全生產意識與規范操作的能力，并安排相應的考試，只有獲得培訓合格證書的人員才可安排上崗工作。

6、確保安全資料的真實性

為有效防止道路施工安全問題的發生，任何道路工程施工之前都應該建立相應的安全資料檔案。因此企業要安排專業的人員進行檔案的收集與整理工作，并且在道路施工的整個過程中盡量不要對資料管理人員進行調動。安全資料要發揮它真正的作用必須要具備高度的真實性，因此在資料的收集與整理過程中，一定要避免簡單復印資料或找人代簽字等問題的發生。在道路工程的施工現場。如果發生工人違章操作而導致安全事故發生的事情，安全資料要對專項技術交底人員與工人雙方進行鑒字后才可備案。

7、做好道路施工中的機械設備管理工作

道路施工的各項過程都應該做好周密細致的安排，其中也包括機械設備的組織與調配工作。在道路施工過程中，任何機械設備的操作都需要安排專業的操作人員進行操作。操作人員要有一定的判斷能力，不僅要能夠聽從施工人員的安排，對于存在危險因素的操作，操作人員有權拒絕或制止。操作人員要時刻觀察施工環境狀況和檢查機械設備的狀態，做好設備的保養工作，使機械設備始終保持良好的運行狀態。

參考文獻：

[1]姜 寧 道路施工安全管理[J] 交通標準化 2014（14）

篇9

關鍵字：道路工程 施工 質量控制策略

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

加強道路工程施工質量控制具有重要的現實意義，它能夠提高工程質量，促進道路工程施工順利進行，提高整個道路工程施工的綜合效益。然而，由于受到多方面的影響，現階段，道路工程施工質量控制存在著一些問題與不足，為了保證工程質量，提高道路工程建設效益，探討分析道路工程施工質量控制存在的問題，并提出相應的策略無疑具有重要的現實意義。

二、道路工程施工質量的影響因素

1、施工材料。施工材料是道路工程建設的基礎，其質量好壞與道路工程質量息息相關。因此，必須加強對施工材料的監督和管理，以保證道路工程質量。采購人員要把好質量關，避免采購不合格的材料，同時還要嚴格材料的進場檢測，保證材料滿足道路工程施工要求。

2、施工人員。施工人員的專業技術水平、領導者的決策管理能力都會對道路工程質量產生直接的影響。正因為如此，應該采取相應的措施提高施工人員的專業技術水平，提高領導者的管理決策能力，以保證道路工程質量。

3、施工機械。在機械設備的選擇上，應該綜合考慮道路工程施工現場條件、施工工藝、施工方法，合理選擇機械的型號、性能和參數，提高操作人員的業務技能，嚴格按照相關規定進行操作，并加強對設備的保養，使其保持最佳性能。

4、施工方法。施工方法與道路工程質量有著緊密的聯系，它包括設計、施工方案、檢測手段等多方面的內容，在道路工程施工中，應該根據具體情況，制定科學合理的施工方案，對施工技術、工藝、設計等進行全方位的考慮，保證道路工程施工的順利進行，嚴格控制工程質量，使道路工程建設取得最大的效益。

5、施工環境。作業環境包括氣候、水文、地質等等，這些因素對道路工程質量的影響是多方面的，因此，必須綜合考慮這些因素，將其對道路工程施工的影響降到最低點。

三、道路工程施工中質量控制存在的問題分析

1、現場管理方面。質量是道路工程建設的關鍵，如果質量不到位，必然影響施工的順利進行和施工質量。然而，很多的施工管理人員素質不高，沒有進行定期的培訓，對相關的規定掌握不夠，缺乏相關的質量管理專業知識、專業技能，不能勝任施工質量管理工作，往往導致道路工程施工出現質量問題，影響整個道路工程的綜合效益。因此，今后在實際工作中，必須采取相應的策略提高施工管理人員的素質。

2、相關制度方面。完善的質檢制度能夠提高道路工程施工質量標準，滿足工程建設的各項要求。但是，很多的施工單位缺乏完善的質檢制度，影響了道路工程建設水平。例如，在道路工程施工管理的實際工作中，對施工材料的檢測、對成品的檢測沒有嚴格按照相關的要求進行，使得檢測結果不真實，進而難以實現對施工材料和成品的質量控制工作。項目負責人也沒有嚴格遵守相關的規定進行檢測，難以保證每道檢測過程質量合格，影響了后續道路工程施工的質量。

3、材料管理方面。道路工程施工需要大量的材料，為了保證工程質量，必須加強對材料的管理。然而，在材料管理過程中，往往出現不到位的情況，例如，忽視對材料供應商情況的調查，使得采購的材料不合格；忽視對材料的進場檢查，使得不合格的材料進入施工現場；在對材料進行抽樣檢查的時候，沒有嚴格執行相關的規定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被運用到道路工程施工當中，不僅影響施工管理工作，還給整個道路工程質量留下隱患。

4、管理人員方面。隨著道路工程建設的發展，其規模也越來越大，為了更好的加強施工管理，提高道路工程質量，建設技術水平強、業務素質高的團隊是必須的。然而，目前很多施工單位卻忽視施工現場管理團隊建設，難以實現對施工人員的有效管理，也難以協調各部門的工作，既影響了道路工程施工，也影響了施工管理工作，制約了道路工程質量的提高。

四、道路工程施工中的質量控制策略

1、建立完善的道路工程施工質量體系。質量是道路工程的根本，也是加強施工管理的重要目標。只有保證質量，才能提高整個道路工程的綜合效益。在進行施工管理的過程中，應該嚴格遵守相關的規定，落實質量控制責任制，對竣工交付的工程進行質量檢查，發現問題及時改進，杜絕質量事故的發生。在道路工程施工之前，應該明確質量要求，提高施工人員的質量意識，重視質量檢查工作，強化質量監督，建立完善的獎懲機制，克服質量通病，保證道路工程的施工質量。

2、加強道路工程施工現場管理工作。在道路工程施工現場，要加強安全管理工作，做好防火、防雷、防電擊、防意外事故等工作。為了提高安全水平，防止意外事故的發生，項目部必須加強以下幾個方面的工作：配備專門的安全管理人員，加強對施工現場的管理工作，并注重對施工人員的安全培訓，提高施工人員的安全意識，使他們在實際工作中嚴格遵守相關規范，保證施工安全，預防施工安全事故的發生。建立健全與完善的施工現場安全管理制度，嚴格把握好每個關，落實安全生產目標責任。在道路工程施工過程中，應該派安全生產專員加強現場巡視，對于出現的違規違章操作及時糾正，將安全事故消滅在萌芽狀態，為道路工程施工創造安全可靠的環境，保證施工的順利進行。

3、做好道路工程施工進度控制工作。進度控制也是道路工程施工管理和質量控制的重要內容。在編制進度計劃的時候，應該對工程量和工序進行全面的了解，合理編制計劃，對施工進行妥善的安排。同時，還應該確定計劃工期，施工單位在招標的時候，應該根據企業和道路工程施工的具體情況，提供合理的計劃工期。最后，對道路工程施工進度進行監控。進度計劃編制之后，應該加強監控，保證每個階段的進度計劃目標按時完成，保證道路工程施工順利進行。

4、嚴格控制道路工程施工原材料的質量。為了保證原材料的質量，從材料采購計劃的編制、采購、進場驗收、現場檢查等各個環節都要加強管理工作。采購的時候應該從質量可靠的供應商進行采購，加強材料進場檢測和現場驗收，保證材料合格，對于不合格的材料一律不得使用。

5、提高施工管理人員的綜合素質。定期對施工管理人員進行培訓，提高他們的業務技能和質量控制意識，使他們在實際工作中重視質量控制工作，認真履行自己的職責，保證現場施工質量。重視對優秀的管理人員的吸收和引進工作，加強管理隊伍的建設，建立高水平、高素質的施工管理隊伍。此外，還有必要建立相應的激勵制度，對質量控制工作做得好的員工實施獎勵，對于未認真履行職責的人員采取相應的懲罰措施，促使他們更好的完成任務，履行自己的職責，全面加強質量控制。

6、做好道路工程的竣工驗收工作。在驗收的時候，應該嚴格執行驗收規范，做好監督管理工作。在道路工程質量驗收中，應該加強對每個施工環節檢查，保證每個工藝流程符合相關的規定。在竣工驗收中，應該加強對材料的審核，保證道路工程質量符合要求。

五、結束語

總之，加強道路工程施工質量控制具有重要的現實意義，今后在實際工作中，我們需要認識質量控制存在的問題，并根據道路工程施工的具體情況，采取相應的控制策略，建立完善的施工質量體系，提高道路工程質量控制水平和工程建設的綜合效益。

參考文獻：

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[3]王壯凌.道路工程施工質量的控制和措施[J].山西建筑,2012(15)

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關鍵詞：道路工程；造價管理；因素；措施

1 道路工程造價控制的影響因素

1.1 施工方案

根據道路施工的具體情況，資源進行有效整合，制定項目施工設計方案是控制工程造價的關鍵所在。道路工程施工方案能直接反映出施工的整體技術水平，科學、先進的施工方案能夠有效的控制施工進度、降低施工成本、縮短施工周期、提高工程的整體質量。在項目施工初期，對人力、財力、物力資源進行統計與配置能夠大大的提高資源的可利用率，表現為發揮施工機械的使用效率、提高資金的利用率、發揮人力資源的主體作用等。同時，合理的人力資源配置方案，能夠提高施工隊伍的聯合作業系數，減少用工數量，并在充分利用作業面所限制的空間和時間條件，在不加大后期資金投入的同時保質保量的完成工程項目建設工作。

1.2 施工工期

我國現階段道路工程項目施工密集的加大以及行業內部競爭力的提高，各施工企業都期望在能控制的最短時間內完成施工項目，以求得在一定時期內完成更多的施工項目，獲取更多的利潤，這對提供施工企業的經濟效益十分必要。因此，道路工程項目在造價控制與管理需要與施工工期的控制做好相互協調。同時，縮減施工工期可使先進的施工設備提前投入生產，也降低了長期施工所產生的設備維修與養護費用，能夠有效地降低施工企業的實際資金投入。另一方面，道路工程施工項目所需要的巨額資金很大一部分來自于銀行貸款，縮短施工周期不僅有助于施工企業盡早還清貸款，加速資金回籠，還可以極大地減少巨額貸款所產生的應還利息，這對降低工程造價十分必要。

1.3 施工質量管理

質量成本是指為保證和提高產品質量而支出的一切費用以及因未達到質量標準而產生的一切損失費用之和。質量成本包括控制成本和故障成本兩個主要方面。項目成本與其工程質量水平存在著密切的關系。鑒定成本和預防成本屬于質量保證費用，與質量水平成正比；故障成本屬于損失性費用，與質量成本成反比。

1.4 施工安全管理

安全施工是工程施工的重要目標之一。安全工作越好，處理安全事故的費用就越少，施工所受的干擾也就越小，因而費用支出越少。如果出現重大安全事故，不但給國家、集體和職工個人都帶來重大的損失，而且也影響工人的情緒，導致勞動生產率下降，施工進度勢必受到影響，會加大施工費用的支出。可見安全工作與工程成本有著密切的關系，施工安全制約著工程成本，工程成本依賴于施工安全，二者是統一的，應考慮適當的安全管理費用，以降低安全事故發生的概率。

2 合理控制道路工程造價管理的有效對策

2.1 利用資金的時間價值控制道路工程造價

所謂資金的時間價值指的是資金在生產和流通的過程中隨著時間的推移而產生的增值。比如數額相同的兩筆資金，根據其利用時期的不同，其發揮的實際價值性也不盡相同，具體變現為發生在前的資金價值高，發生在后的資金價值低，這其中的根本原因在于資金的時間價值。資金的時間價值普遍存在與現代商品經濟社會之中，與社會生產以及人們的日常生活息息相關，如將一筆款項存入銀行，隨著時間的推移，可獲得增值；同樣，一筆應該今天支付的款項，如果延遲支付時間，支付金額的價值便會降低。在道路工程項目施工造價控制管理中，可以利用資金的時間價值進行施工項目設計、招標以及道路施工階段的投資控制。例如，某道路工程項目的總造價為1000萬元，業主采用公開招標的方式，擇優選擇施工單位，施工單位在標書中均提出了對業主方的優惠條件。利用綜合評分法評出的兩個施工單位對業主優惠條件各異。甲單位的優惠條件是：工程竣工六個月后開始支付工程款，每季度支付一次，四次付清。乙單位的優惠條件是：工程竣工一年后開始支付工程款，每2個月支付一次，五次付清。銀行貸款利息每月5‰。由以上的兩單位的標價現值得出，乙單位比甲單位對業主多優惠21萬。因而乙單位被評為最終的中標單位，使業主投資的現值比計劃節省了86萬元。 資金的時間價值，在道路施工項目招標中的應用體現為業主可以選擇對自身資金控制有力的承包商。在工程施工管理中，運用資金的時間價值，同樣可以控制工程投資。

2.2 應建立有效的工程造價質量約束機制

建立有效的工程造價質量約束機制主要從加大對項目法人責任制管理、完善招標制度、提高工程監理質量水平以及加強合同管理監督機制幾個方面著手。實踐措施主要有：第一、提高道路工程施工造價控制管理人員的業務素質和思想道德素質。從事工程造價管理人員，應熟悉道路工程施工基本知識和進行造價控制管理的獨立工作資質和業務能力。無論是施工單位、建設單位或者國家審計機構等部門，要堅決杜絕無資質、無獨立工作能力的造價控制人員進行造價控制咨詢和審核等工作行為；第二、對從事道路工程造價控制管理的單位進行強化管理和監督，同時要防止中介性質的公司為了牟取利潤而進行的惡意競爭行為；第三、應發揮政府審計機構的職能性，對道路工程施工項目的造價控制與管理行為進行強化管理與監督。政府審計機構要充實中、高層的工程造價人員，實現高層次的管理與監督。

2.3 加強施工階段的造價控制

2.3.1 嚴格把控現場簽證。道路工程施工單位應根據施工具體情況制定詳細的現場施工管理措施，建立健全施工組織內部的質量管理條例，實行項目質量管理法人責任制，明確制度中責、權的規定，規范現場簽證流程并按照制度嚴格控制，結算工程款要進行逐項審查。

2.3.2 完備隱蔽工程現場簽證手續。隱蔽工程是道路工程施工項目工程結算中的重要組成部分，在工程結算時也同時較難控制，在現場簽證制度管理中要制定詳細的應對策略，認真做好現場記錄，保證工作的嚴肅性。

2.3.3 加強結算管理，把好審核關。道路工程施工項目竣工階段的結算審核工作是工程造價管理的最后環節，通過進行竣工階段的結算審核，檢查結算價款是否符合合同約定，以真實、客觀地反映道路工程施工的實際情況，以實現資金的事后控制。具體應加強以下幾個方面的工作：第一、審核人員應堅持按照合同辦事，嚴格控制預算外費用管理；第二、堅持項目全過程審計制度，強化建設單位的管理意識。對涉及金額較大的項目，還可以由代建、施工、監理、審計等相關部門共同編制補充定額，確保每項費用均做到合理合法。

參考文獻

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