初級電工維修培訓范文

導語：如何才能寫好一篇初級電工維修培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：中職生　《維修電工初級》考證　培訓

隨著科學技術的不斷發展，生產力水平在不斷地提高，對人才的要求也不斷提高。對中職畢業生來說，僅一張畢業文憑已不能滿足現代社會的發展需要，還需要有相應的技能等級證書，《維修電工初級》考證在中職校中應運而生。

一、應知培訓

在培訓過程中，發現題庫量之大令人乍舌，有些內容是否需要作為應知培訓和考試題目呢？譬如電動勢的概念、電流的正方向等。其實，對維修電工來說，主要是運用這些概念，這些概念的具體定義對他們來說已經沒有什么實際意義了。

如果一個維修電工連這些基本概念都不清楚，那他怎樣才能進行電子線路的調試、照明線路的連接、機床電器控制線路的安裝、機床的故障排除？如果培訓內容和考題能圍繞主要內容、關鍵的知識點設題，那題庫的量就可以縮小，考生就可以提高學習積極性，從而提高學習效率和學習成績。

二、應會培訓

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論文摘要:中職學校的實訓基地是培養學生職業素養和能力的主要場所，實訓基地建設和課程改革緊密結合，為人才培養創設職業環境，真正提高學生的技能水平，是職業學校內涵建設的重要抓手，文章以中職電子技術應用專業實訓基地建設為例，介紹了三個層次實訓基地建設的實踐和心得。

實訓基地是中職教育專業教學的主要場所，是提高學生職業技能的重要保障。因此加強實訓基地建設，是培養高素質、高技能人才的迫切要求，是深人推進課程改革的前提要求，更是職業教育可持續發展的必然要求。文章以江蘇省太倉中等專業學校(以下簡稱“我校”)電子技術應用專業的實訓基地建設的實踐為例，凝練出三個層次的建設途徑。

一、基礎性實訓基地建設，創設認識性職業環境

1.建立專業認知機制，激發學習動機。

(1)領進門。我校的辦學理念是“學生是未來，將他育成才;學生是未來，一定能成才”。我們在新生人學的第一個學期設置新生入學教育課程，包括思想教育和專業教育兩個方面:思想教育重點是培養良好的道德品質，提高職業素養;專業教育由各專業帶頭人負責，對專業的課程設置、教學手段，學習模式，評價方式，就業前景做介紹，讓學生了解本專業的學習目標。

(2)走出去。中職學生的特點是行象思維能力強于抽象思維能力，光靠入學教育來激發學習興趣是遠遠不夠的。因此，以課外活動或班會課的形式，組織學生參觀校內實訓基地，培養學生的專業情結，參觀校外實訓基地，讓學生感受職業環境，為將來的就業定位做好思想準備，避免脫離現實的盲目行為。

(3)請進來。中職學生的另一個特點是自信不足，剛剛經歷了中考的失敗，對自己的將來沒有信心，針對這樣的情況，我們請本專業的畢業生來校開設講座，講述自己走上社會后的點點滴滴，不一定會很精彩，但一定會很感人，不知不覺中培養學生對專業的認知。

2.創設“做中學”環境，切合中專生特點。

(1)基礎理論綜合化?！白鲋袑W”是美國現代著名的實用主義教育家杜威的全部教學理論的基本原則。杜威認為:“所有的學習都是行動的副產品，所以教師要通過‘做’促使學生思考，從而學的知識?！薄白鲋袑W”理論不僅塑造了現代美國教育，而且影響了全世界。中職學生區別于高職學生的特點是對專業理論課不感興趣，大部分學生數學基礎差，根本聽不懂，上課睡覺現象普遍，但對于動手熱情較高，因此，給中職學生的專業基礎課程創造一個“做”的條件很重要。我們將《電工基礎》、《電工工藝》和《電工測量》融合為《初級電工模塊》，確立“做中學”的課改理念，由專業帶頭人牽頭，課程主講教師共同參與，依據國家職業資格標準《維修電工》初級，制定以“做中教”和“做中學”為主的專業人才培養方案;將職業標準與課程相結合，以任務驅動為載體，以職業環境為依托，以“工作過程為導向”設置學習內容，將理論、實驗、操作、技能和訓練有機整合，真正體現“做中學”，徹底打破學科體系，創造真正切合中職生特點的“做中學”基礎性實訓基地。

(2)基礎技能職業化。將基礎課程綜合化以后，融進基礎技能訓練項目，還是以《初級電工》為例，其中一個課題為《照明電路的安裝與調試》，將直流電路的基本知識作為該課題的準備知識，這樣將基礎理論融進技能訓練中，讓學生不再是單一的理論學習和工藝訓練，而是將基礎理論和電路設計相結合，工藝訓練和維修技術相結合，真正做到“做中學”、“學中思”，基礎課程不再是沉悶枯燥的理論課，上課場所不再是唯一的教室，學生技能不再是單一的操作，充分了體現基礎課程的綜合化和職業化。

3.注重專業文化浸潤，提升職業素養。

(1)專業環境文化建設。專業環境文化是指:專業建設在發展過程中積累下來的外在物化形式。學校實訓基地以及其他硬件設施的環境文化布置是專業文化建設的重要組成部分，它是專業文化建設的一面鏡子，是專業建設理念展示的窗口，是提升學生職業素養的重要手段。我們的專業文化建設特色之一:“5S管理”，所有教學場所都有SS宣傳標牌，教學場所實行5S管理，將5S管理作為專業課程的第一課;特色之二:實訓基地環境企業化，3千多平米整層樓面作為一個整體，將教學場所布置成企業環境;特色之三:“學生優秀作品展示區”，將學生在學習，創新過程中的優秀作品成立一個展示區，作為專業認知活動的一個重要窗口。

(2)專業制度文化建設?！皩I制度文化是指:專業價值觀和專業精神的剛性顯現。通過專業制度建設將專業建設要求和口涵文化規范有序地制成文本來傳遞表達，它具有鮮明的目的性、導向性、規范性和發展性，是學校專業建設的基本保證?！蔽倚I文化建設的做法之一:實訓基地準人制:學生進人實訓基地學習，首先要學習有關實訓基地的規章制度，經過考試合格，方能進人教學場所，學習過程中如果有違紀現象，必須填寫違紀記錄單，作為和班主任、專業部，家長溝通的依據，嚴格執行有關制度。做法之二:教學工廠經理負責制，整個教學工廠由經理負責培訓師人員管理、場室5S管理、設備維護與使用、耗材采購與使用，每個教學班級由一名主講教師和一名培訓師共同負責教學，主講教師負責課程設計、理實一體化教學，培訓師負責規范管理和指導學生操作。

二、建立生產性實訓基地.創設真實職業環境

1校內實訓基地建設，模擬企業工作環境。

(1)項目引領。要讓學生具備職業崗位技能，單憑基本的專業技能是不夠的，因此建立以項目課程為載體，以職業崗位為目標的教學場所是校內實訓基地建設的重要部分，本專業目前擁有“電機安裝與維修”、“無線電調試工”、"PLC控制”、“機床電氣維修”等項目課程教學場所四個，對應的工作崗位有:無線電調試工中級、.電機維修工、維修電工中級、PLC編程員等。將課程與職業合一，實訓與生產合一，學生與員工合一。 轉貼于

(2)引企人校。以項目課程為載體建設的實訓基地，主要面向專業崗位，參與建設實訓基地、開發課程的是學校專業教師，畢竟和企業的實際生產有差距，要全面培養學生的職業素養和職業能力，建立校企合作的校內實訓基地是很好的途徑，我校電子技術應用專業于2009年與蘇州某企業合作辦班，將企業生產線搬入校內實訓基地，由學校和企業共同擔任教學，1周內3天由學校負責文化課和專業基礎課，2天由企業派人來校上課，從一開始的企業文化教育到生產線的正常運行與管理，學生輪流在流水線各個不同的崗位實訓，這樣的合作方式有別于某些學校將流水線搬人學校成為校辦工廠，該流水線完全用于教學不作生產。經過一年的實踐，成效顯著，目前該班級的學生學習風氣良好，連續兩個學期被評為文明班集體，職業素養和技能水平明顯高于同類班級。

2.校外實訓基地建設，創設企業工作環境。

(1)校企緊密合作型。我校的中德合作班進行了“雙元制本土化”的實踐，2008年10月31日，《中國青年報》發表了題為《太倉職教走出“雙元制”本土化特色之路》一文，全面介紹了辦學特色。2009年11月29日，學校與德企合作的材料與經驗在北京“中德職教合作30周年慶典”上展出和演講。

(2)領校人企—中間實習?！爸虚g實習”是我校繼“雙元制本土化”特色的又一衍生，即學生自第二學期開始到校企合作單位實習兩至三周，親身體驗企業員工的工作環境，成為培養學生職業素養和能力的重要途徑，同時為學生就業打開了渠道，許多企業表示歡迎中間實習的學生畢業后去企業工作。學生經過中間實習再回到學校上課，學習目標更加明確，學習效果更加明顯，目前我校將“中間實習”已經作為一門課程列人人才培養計劃。

3.創新型實訓基地建設，拓寬就業環境。電子技術應用專業雖然是我校的品牌專業，但由于電子行業崗位、工作性質單一枯燥、上班時間長等原因，學生就業持久性短，因此招生情況不是很理想。所以近幾年對該專業嘗試拓展，建立了全新的電機控制、PLC控制、變頻器控制實訓基地，專業方向由原來單一的電子裝配擴展到電氣運行與維修，學生職業資格除了無線電調試工外，增加了維修電工，經過兩年的實踐證明，維修電工這個行業對學生的吸引力遠遠大于電子行業，2009年，學校針對太倉港口碼頭的飛速發展，開設了新的專業方向—港口設備維護與管理，該專業方向已經被評審通過獲得蘇州市優秀新專業稱號，目前已經和太倉萬方碼頭、武港碼頭等公司確立了校外實訓基地合作關系，校內有關港口電氣設備維修的實訓基地已經初具規模，預計2010年9月投人使用。與之相配套的是機電設備維修省級實訓基地，資金已經到位，正在緊張的建設中。

三、社會化培訓基地建設，創設再就業職業環境

1.建立社會培訓基地，服務地方經濟。我校的社會培訓工作機構健全、管理規范，充分發揮師資、設備等優勢，開設計算機、數控加工、維修電工等十余類社會培訓，培育了“現場經理(Meister)職業資格”“機械模具工”“實用日本語鑒定(J.TEST )”等特色項目。逐步形成了職前職后、考試考核、學歷進修等多層次、多種類的辦學與培訓體系，實訓基地建設是社會培訓的基本保障。近三年來培訓量在12300人次以上。我校作為太倉地區唯一的社區學院，與太倉民政局、太倉勞動局合作，成為退伍軍人、外來人員、失地農民和其他勞動力轉移培訓的主要陣地，就我們維修電工對外培訓，近三年的培訓人次達到700人/年以上，數控專業的對外培更是期期爆滿。

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按照采油廠關于崗位培訓工作的有關要求，為進一步搞好現役電力設備的安全經濟運行，同時針對目前我廠電氣運行人才儲備缺乏，動力裝備日常工作中凸顯的理論基礎薄弱、維修技術經驗欠缺等問題，6月24日，動力裝備科在辦公樓一樓電教室舉辦了為期10天的電力技術培訓班。

培訓開展前動力裝備科召開專項會議，科長全面安排部署了各項準備工作。5月底，動力裝備科按照廠內培訓管理的要求辦理了相關手續，并及時向各相關單位培訓，同時誠摯邀請機電工程學院的老師來我廠授課。6月20日，動力裝備科向參訓人員所在單位發出通知，詳細說明參訓時間地點及具體要求。

6月24日，培訓班正式開課，授課老師根據我廠實際情況科學擬定教學計劃和教學進度，分別從電力安全知識、電工基礎知識、實際操作技能等方面進行教學授課，使培訓人員從基礎理論入手，打好了實踐操作的堅實基礎。7月2日，課程學習結束，動力裝備科組織了嚴格的理論和實操考試，57名參訓學員均以合格成績順利完成學業。

培訓期間，動力裝備科派遣專人進行日常管理，負責學員的考勤、作息、課堂紀律等管理工作，了解學員思想動態及學習情況，積極配合授課老師的教學工作，確保培訓任務的順利完成。

通過此次培訓，提高了我廠電力技術人員專業技術水平和工作能力，使參訓人員掌握了初級電工工作的理論知識和操作技能，能獨立上崗，完成一般電氣線路及常用電氣設備的安裝、維護與操作。同時此次培訓對提高我廠電力工作人員工作效率、促進個人全面發展，保障采油廠供配電系統的安全平穩運行做出了一定的貢獻。

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廣泛的企業調研和畢業調查是確定企業崗位需求和畢業生職業生涯發展需要的基礎。在企業調研中，共調研廣西區內及珠江三角地區的大中型機電類企業50家，其中調研機電產品制造類企業22家，利用機電設備進行生產類企業15家，機電產品服務類企業13家。調研結果表明，機電技術應用專業就業范圍較廣，不同類型的企業為機電技術應用專業畢業生提供的就業崗位有所不同。機電產品制造類企業和利用機電設備生產類企業提供的就業崗位重合度較大，其主要就業崗位群是機電產品制造、檢測及自動生產線的維護和現場管理；機電設備使用、安裝、調試、保養與維修；普通機械加工設備操作。機電產品服務類企業主要就業崗位群是機電設備安裝、調試、保養和維修；樓宇的自動化控制、維護及維修；供用電線路運行和維護。企業對機電技術應用專業畢業生的職業資格需求最多的是維修電工證和電工上崗證。此外，機電產品制造類企業對電梯安裝維修證、叉車證及電焊工證有一定的需求，利用機電設備生產類企業對電焊工證、鉗工證和吊車證有一定的需求，而機電產品服務類企業對電梯安裝維修證和電工進網許可證有一定的需求。在調查的108名機電技術應用專業畢業生中，在機電產品制造類企業工作的占44%；在利用機電設備生產類企業工作的占31%；在機電設備、產品服務類企業工作的占25%。畢業生的主要崗位分布為生產線操作崗48.3%，機電設備安裝維修崗16.7%，樓宇的自動化控制維修崗16.7%，維修電工崗10%。調研結果表明，機電技術應用專業畢業生在參加工作初期主要是在企業生產一線工作，部分畢業生經過2～3年左右的生產培訓和管理培訓，能進入管理員、組長、線長、技術員初級管理崗位，再經過3～5年的生產實踐鍛煉，個別畢業生能進入車間主管、部門經理中層管理崗位。根據調研結果，筆者學校機電技術應用專業的培養目標設定為：培養具有機電技術基礎理論、專業知識和良好職業道德意識，掌握機電產品生產、管理和機電設備使用、安裝、調試、保養與維修技術的高素質技能型人才。

二、以工作分析為依據確定專業職業能力培養目標

在企業和畢業生調研的基礎上，召開了由具有豐富企業工作經驗的一線工作人員和技術管理人員組成的企業實踐專家研討會。邀請熟悉典型工作任務開發流程的全國著名課程專家擔任主持人，通過企業實踐專家的深度交流，對機電技術應用專業的職業崗位群進行認真剖析，從一系列具有代表性的典型崗位中確定，機電產品生產和機電設備的維修與維保以及樓宇自動化控制系統維修和維保為學校機電技術應用專業的兩個專門化發展方向。通過對兩個專門化方向的主要就業崗位群的工作情境、工作方式、工作內容、工作過程進行分析，根據工作要素相近性和代表性，將工作任務進行歸類整理，確定機電產品生產和機電設備的維修與維保專門化方向的主要崗位群是機電產品生產操作工、機電設備維保與維修工。提煉各崗位群的典型工作任務，從崗位群的典型工作任務分析入手得到完成典型工作任務所需職業能力，明確了機電產品生產和機電設備的維修與維保專門化方向的崗位能力需求。

三、以完成工作任務的職業能力為主線構建專業課程體系

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【關鍵詞】建筑工程；臨時用電；安全管理；組織措施

隨著我國科學技術的快速發展，對城市建筑工程施工機械化和自動化的要求有所提高，用電場地范圍不斷擴大。臨時用電是建筑工程施工的重要能源載體，施工照明、機械設備運作和施工機具等方面都離不開臨時用電。但是，在建筑工程施工過程中，由于施工現場設備多、用電量大、施工環境多變和臨時使用等原因，時常會出現觸電和漏電的事故，這不僅影響到建筑工程施工的進度，而且會造成嚴重經濟損失和人員的傷亡，臨時用電觸電事故也被列為建筑施工的重要傷害之一。為避免觸電事故和電氣火災事故的發生，施工單位應加強臨時有點的管理，嚴格安全相關規范用電，以此確保工程安全、高效地發展。

1.施工現場的臨時用電管理

施工現場臨時用電管理包括兩個方面的內容：一是安全用電在技術上所采取的措施；二是為了保證安全用電和供電的可靠性在組織上所采取的各種措施，它包括各種制度的建立、組織管理等一系列內容。

2.安全用電技術措施

2.1 保護接地

保護接地是指將電氣設備不帶電的金屬外殼與接地極之間做可靠的電氣連接。它的作用是當電氣設備的金屬外殼帶電時，如果人體觸及此外殼時，由于人體的電阻遠大于接地體電阻，則大部分電流經接地體流人大地，而流經人體的電流很小。

2.2 保護接零

在電源中性點直接接地的低壓電力系統中，將用電設備的金屬外殼與供電系統中的零線或專用零線直接做電氣連接，稱為保護接零。

2.3 設置剩余電流動作保護器

施工現場的總配電箱和開關箱應至少設置兩級剩余電流動作保護器，而且兩級剩余電流動作保護器的額定剩余動作電流和額定剩余電流動作時間應作合理配合，使之具有分級保護的功能。

2.4 安全電壓

安全電壓指不戴任何防護設備，接觸時對人體各部位不造成任何損害的電壓。我國國家標準GB3805-83《安全電壓》中規定，安全電壓值的等級有42、36、24、12、6V五種。同時還規定：當電氣設備采用了超過24V時，必須采取防直接接觸帶電體的保護措施。

2.5 電氣設備的設置應符合下列要求

配電系統應設置室內總配電屏和室外分配電箱或設置室外總配電箱和分配電箱，實行分級配電。

2.6 電氣設備的安裝

配電箱內的電器應首先安裝在金屬或非木質的絕緣電器安裝板上，然后整體緊固在配電箱箱體內，金屬板與配電箱體應作電氣連接。

2.7 電氣設備的防護

在建工程不得在高、低壓線路下方施工，高、低壓線路下方，不得搭設作業棚、建造生活設施或堆放構件、架具、材料及其他雜物。

2.8 電氣設備的操作與維修人員必須符合要求

施工現場內臨時用電的施工和維修必須由經過培訓后取得上崗證書的專業電工完成，電工的等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應，初級電工不允許進行中、高級電工的作業。

2.9 電氣設備的使用與維護

施工現場的所有配電箱、開關箱應每月進行一次檢查和維修。檢查、維修人員必須是專業電工。工作時必須穿戴好絕緣用品，必須使用電工絕緣工具。

2.10 施工現場的電纜線路

電纜線路應采用穿管埋地或沿墻、電桿架空敷設，嚴禁沿地面明設。電纜在室外直接埋地敷設的深度應不小于0.6m，并應在電纜上下各均勻鋪設不小于50mm厚的細砂，然后覆蓋磚等硬質保護層。

3.安全用電組織措施

建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，并建立相應的技術檔案。

建立技術交底制度。向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖、技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。

建立安全檢測制度。從臨時用電工程竣工開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，剩余電流動作保護器動作參數等，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。

建立電氣維修制度。加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。

建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，臨時用電工程的拆除應有統一的組織和指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、方法、注意事項和防護措施等。

建立安全檢查和評估制度。施工管理部門和企業要按照JQ59-88《建筑施工安全檢查評分標準》定期對現場用電安全情況進行檢查評估。

建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。

建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗。

4.施工現場的安全用電防護

筆者結合長期用電檢查和實際工作的經驗認為，施工現場臨時用電安全，可以歸納為“12345”來理解和操作。

4.1 “1”是施工現場的一條電路

施工現場臨時用電必須統一進行組織設計，有統一的臨時用電施工方案，一個取電來源，一個臨時用電施工、安裝、維修、管理隊伍。嚴禁私拉亂接線路，多頭取電；嚴禁施工機械設備和照明各自獨立取自不同的用電來源。

項目經理作為施工現場安全生產的第一責任人，要經過安全用電基本知識培訓，了解所用設備性能，具有上崗資格的電氣技術人員，要建立完整的臨時用電安全技術資料，建立定期檢查制度，做好電氣設備日常維護、電阻測試、電工維修記錄。臨時用電工程施工完畢，必須做全面的檢查驗收。

施工現場經常出現的主要問題是，沒有臨時用電施工組織設計，或雖然有臨時用電施工組織設計但編制手續不全，內容空洞，照抄照搬規范不能指導施工，與現場實際脫節，沒有用電維修、檢查制度，用電檢測資料憑空填寫，電工缺乏配電知識等。

4.2 “2”是臨時用電兩級保護

《施工現場臨時用電安全技術規范》要求，施工現場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置剩余電流動作保護裝置。同時規定，開關箱中必須裝設剩余電流動作保護器。就是說，臨時用電應在總配電箱和開關箱中分別設置剩余電流動作保護器，形成用電線路的兩級保護。剩余電流動作保護器要裝設在配電箱電源隔離開關的負荷側和開關箱電源隔離開關的負荷側?？偱潆娤涞谋Ｗo區域較大，停電后的影響范圍也大，主要是提供間接保護和防止漏電火災，其剩余動作電流和動作要大于后面的保護。因此，總配電箱和開關箱中兩級剩余電流動作保護器的額定電流動作和額定剩余電流動作時間應作合理配合，使之具有分級分段保護的功能。開關箱內的剩余電流動作保護器動作電流應不大于30mA，額定剩余電流動作時間應不小于0.1s。對擱置已久重新使用和連續使用一個月的剩余電流動作保護器，應認真檢查其特性，發現問題及時修理或更換。

4.3 “3”是三級配電

配電系統應設置總配電箱、分配電箱和開關箱。按照總配電箱—分配電箱—開關箱的送電順序，形成完整的三級用（配）電系統。這樣配電層次清楚，便于管理和查找故障?？偱潆娤湟O在靠近電源的地區。分配電箱應裝設在用電設備或負荷相對集中的地區。動力配電箱和照明配電箱通常應分別設置。配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫的場所，要遠離易受外來固體物撞擊、強烈震動的場所，或者做環境防護。分配電箱與開關箱的距離不得大于30m。開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離應不超過3m。配電箱和開關箱周圍要有方便兩人同時工作的空間和通道。不能夠因為堆放物品和雜物，或者有雜草、環境不平整妨礙操作和維修。電箱還要有門、有鎖、有防雨、防塵措施。

配電箱和開關箱必須用鐵板或者優質絕緣材料制作，并且裝設端正、牢固，下底與地面的垂直距離要>1.3m且0.6m且

4.4 “4”是電器裝置的四個裝設原則

每臺用電設備必須設置各自專用的開關箱，開關箱內要設置專用的隔離開關和剩余電流動作保護器。不得同一個開關箱、同一個開關電器直接控制兩臺以上用電設備。開關箱內必須裝設剩余電流動作保護器。這就是規范要求中“一機、一箱、一閘、一漏”的四個裝設原則。開關電器必須能在任何情況下都可以使用電設備實行電源隔離，其額定值要與控制用電的額定值相適應。開關箱內不得放置任何雜物，不得掛接其它臨時用電設備，進線口和出線口必須設在箱體的下底部，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。移動式電箱的進、出線必須采用橡皮絕緣電纜。施工現場停止作業一小時以上時，要將開關箱斷電上鎖。

4.5 “5”是五芯電纜

施工現場專用的中性點直接接地的電力系統中，必須實行TN-S三相五線制供電系統。電纜的型號和規格要采用五芯電纜。為了正確區分電纜導線中的相線、相序、零線、保護零線，防止發生誤操作事故，導線的顏色要使用不同的安全色。L1（A）、L2（B）、L3（C）相序的顏色分別為黃、綠、紅色；工作零線N為淡藍色；保護中性線PE為綠/黃雙色線，在任何情況下都不準使用綠/黃雙色線做負荷線。

5.結束語

建筑工程施工現場臨時用電安全的有效管理是確保工程質量安全的重要舉措。因此，建設單位應把臨時用電安全管理放在工程管理的首要位置，并且完善臨時用電組織技術和管理上的不足之處，嚴格按照相關規范進行用電，從而減少和避免施工現場觸電傷亡事故的發生，充分發揮出建筑工程的綜合效益。

參考文獻：

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【關鍵詞】職業院校 機電一體化 職業資格證書IHK

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）10-0243-02

一、我國職業院校機電一體化專業的考核方式

我國目前職業院校機電一體化專業的最重要的職業資格考試就是維修電工考證。在我國相關電工證有三大類： 1.特種作業操作證：作業種類：電工（俗稱 操作證、上崗證），分為： 高壓操作、低壓操作。 2.電工進網作業許可證：可以在國家電網內作業，分為低壓、高壓、特種三個類別。 3.職業資格證書：維修電工等級證，分為五個等級：初級（五級）、中級（四級）、高級（三級）、技師（二級）、高級技師（一級）。[1]

無論是中級證、高級證還是技師證，考核方式均包括理論考試和實操考試。其中理論考試主要采取閉卷考試，目前各個省市地區根據各地情況，部分等級考試采用筆試，部分地區采用上機考試[1]。例如廣東省東莞市，維修電工中級證和高級證的理論考試題型均是客觀題，已于近兩年采用了上機考試的方式，考場要求與題庫聯網，隨機抽取考題。而技師證的理論考試由于相當一部分是主觀題，因此還是采用紙質考核方式。理論考試在題型方面也主要是以電工電子、電機拖動、可編程序控制器以及自動控制等相關內容為主，有少部分機械內容。實操考試方面，近兩年題庫都進行了一定程度的更新，例如中級考試增加了PLC調試，高級考試增加了步進電機、變頻器裝調，技師方面增加了生產過程控制等等。但是實操考試主要考核的是學生的電工電子方面的操作規范、完成度以及工藝水平等。理論考試和實操考試均是百分制，只有兩次考試均達到60分以上才算通過[2]。

二、德國IHK機電師證書考核方式

德國機電師（對應我國的機電一體化）IHK證書分兩次考核，第一次考核為第二學年上學期考試，占總成績的40%。內容包括了理論考試占50%，23道選擇題，抽選20道，8道非選擇題。實操考試占50%，包括在展示階段的口試。在理論考試方面，機械部分內容有將近50%，在實操考試方面，考核的任務一般都是針對一個完整的電氣控制系統，包括有配電柜、PLC、各種氣動執行機構和各類傳感器，能實現一個簡單的控制。在第一次考試中，將這個控制系統中的部分電氣部分拆除，要求考生進行一些簡單的接線以及會使用各種測試工具，對設備進行安全性的測試。在第一次考試中，電氣部分的實操內容相對較少，更多的是機械部分，要求考生能根據圖紙以及控制對象，通過手工切削的方式加工一個非標部件，以達到該控制系統能完整的實現控制功能。由于在實操過程 中，要求考生主要通過手工切削方式進行加工，因此大大增加考試的難度。[3] [4]

第二次考試是在最后一個學期進行，占總成績的60%。第二次考試也有包括有理論考試和實操考試，其中理論考試有四場包括加工計劃Ⅰ（客觀題）、加工計劃Ⅱ（主觀題）、功能分析Ⅰ（客觀題）、功能分析Ⅱ（主觀題）。在德國，第二次考試中的實操考試考題的來源有多種多樣，有來自企業的課題，有來自跨企業培訓中心的課題，甚至是學生自創的課題等。課題的要求，一般都是要求學生從無到有的，完成一個完整的控制系統的設計、加工、安裝、調試以及交貨。在整個過程中，老師或者是培訓師都是扮演指導的角色，而不直接參與，要求學員獨立完成。由于課題來源的多樣化，因此每個考生的課題也是不一樣的?？忌詈筮€需要通過答辯考試。[3] [4]

三、中德考核方式對比

我國維修電工等級考試考核方式相對單一，僅有理論和實操，在實操考試中一般關注的都是最后的結果，對考試的過程不夠重視。而德國IHK考試，不但有理論考試，在實操過程中穿插有由考官隨機的口試題目，在第二次考試中還有答辯環節；同時德國IHK考試在學生評價考核方面更多注重的是過程評價（尤其是系統可靠性方面的評價），而不是只關注結果評價。多種多樣的考核方式，可以從各個方面考核學生的專業水平以及更為重要的職業核心能力，這樣的學生將具備更為全面的綜合素質。

我國職業院校機電一體化專業學生目前的資格考試也是套用維修電工考核，因此在理論考試中只有極少部分的機械方面的知識點，而在實操方面幾乎沒有任何一點的機械加工。機電一體化學生也有部分機械方面的課程與實訓課，但是一般不要求考取相關的等級證，更沒有一個綜合性的機電一體化的考證，機是機，電是電。機電一體化顧名思義，就是要將兩者融合起來，而不是分割開來。而德國機電IHK考試，無論是第一次考試，還是第二次考試，機械方面無論是理論還是實操都占用相當大的比重，機和電近乎各占50%。在第二次考試中，要求學生通過掌握的機械和電氣方面的知識與技能，完成一個完整的控制系統。

我國維修電工等級考試考核課題來源過于單一，與企業實際有一定的差距?？碱}基本上都是固定的，雖然近幾年實操考試也采取了題庫的模式，但是題庫量有限，同時也要考慮考場是否能提供種類如此之多的硬件設備。德國機電IHK考試課題基本上每年都不一樣，每個學生之間的課題也是千差萬別，而且很多課題是來自學生實習的企業提供的，學生完成后直接可以應用在企業，馬上產生經濟效益。整個課題從無到有都是學生獨立完成，也免去了學?；蚴强紙龅拇罅康膫淞吓c資料浪費。老師或培訓師在這個過程中只是對學生進行協助與指導。

我國維修電工等級考試實操考核內容過于簡單，目前我國維修電工等級實操考試一般都是在一個現有的系統上進行，該考核系統都是完整的只是進行一些編程和調試考核，有部分考核系統最多也是需要考生進行一些接線操作。由于，系統基本上是完整的，考核的內容就相對簡單了，只是進行編程和調試。設備的選型、設備的配置、設備布局與安裝、設備的應用場所等等一些非常重要和貼近生產實際，貼近企業需求的技能和知識都無法考核，這樣培養出來的人才總會脫離實際。而德國IHK考試，尤其是第二次考試要求的是考生通過半年的時候，獨立計劃、獨立設計、獨立采購、獨立加工、獨立安裝、獨立調試等，獨立開發出一套完整的控制系統。在這個過程中，考生需要面對很多各種各樣的實際問題，例如PLC選型包括廠家、型號、I/O點數等以及對系統上一些非標件的機械加工等等?？忌ㄟ^這樣一個綜合性的考核，培養出來的學生一定是能滿足企業需求的人才，而不是一個只會“考試”的優秀學生。

考試與考核是培養技能人才的最后一個環節，一個好的考核方式一方面能促進教學方式、教學手段和教學內容的不斷的提升與改進，另一方面是整個教學質量的檢驗與把關，學生通過一個綜合的考核方式，各方面的能力和素質也會得到一個升華。

四、推進職業資格考核方式改革的意義

我國改革開放二十多年來，國家經濟得到了長足的發展，人民生活水平不斷提高。一方面隨著經濟的發展、公民待遇的提高、公民權利意識的提高等，導致企業的用工成本越來越高，以前那種一條長長的流水線上兩邊坐滿“打工仔”、“打工妹”長時間的進行重復簡單勞動的場景已經一去不復返了。另一方面隨著我國制造業從低端的、低附加值的制造，逐步走向高端的、高附加值的制造，企業單單依靠普通工人的工藝水平，很難達到生產出高端產品的能力。

我國制造業必將從“泰勒式”的生產方式向“精益式”生產方式轉變，能否轉變成功取決于兩個條件。第一，企業需要大量投入設備改造，采用自動化程度更高的生產線。第二，企業需要大量能操作自動化設備的技術工人、需要大量能維護和保養這些設備的技術工人、更加需要能根據企業的發展需要對現有自動化設備進行升級改造的技術工人。尤其是技術工人的儲備尤為重要，很多企業和工廠，不是不舍得對設備進行升級改造，往往是苦于沒有相應的人才來實施和支撐。導致很多企業要么“外逃”到其他勞動力更為便宜的國家，繼續那種“泰勒式”生產；要么回到擁有大量的高質量的技術工人的國家中去進行“精益式”的生產。

因此，擁有一個成熟的、符合我國實際情況的、高品質的考核方式對我國培養大量、高質量的機電一體化技能人才，對我國產業轉型升級有著重要的現實意義！

參考文獻：

[1]國家職業技能鑒定教程[M].北京：現代教育出版社，2009.2.

[2]維修電工高級[M].山東：石油大學出版社，2005.7.

[3]德國IHK機電師框架教學計劃[E].德國，2013.

[4]德國IHK機電師培訓規則[E].德國，2010.

篇7

論文關鍵詞：高職高專，應用能力，電工電子實訓，設置方法

 

一、引言

《電工電子技術》是電類各專業的主要基礎課程，是學生接觸電類專業課程之前的第一科電類課程。學生在掌握理論的同時通過實訓掌握基本技能和技巧，培養學生的創新能力。在高職教育中，實訓是教學過程中最重要的一環，是高職教育的特色。電工電子實訓水平，將直接影響學生后續課程的學習，以及直接影響學生畢業后所從事的專業領域的工作能力。如何設置電工電子實訓題目，構筑電工電子實訓體系，將理論教學與實踐環節有機的結合是本文研究的方向。

二、電工電子實訓題目設置研究的意義

1、電工電子教學中存在的問題

1.1 課堂教學與實踐教學環節相脫節。教師基本上是以課堂為中心，以講授知識為主，教學模式比較單一。比較好的做法是采用多媒體教學，把那些理論上難以想像，難以理解的知識點以“直觀”的形式展示給學生。但多媒體教學并不能解決創造力培養的問題，無助于學生動手能力的提高。

1.2 實驗教學手段還延續傳統的路子。傳統的教學模式是理論與實驗相結合。傳統的實驗是驗證性的，實驗過程由教師設計好，學生只要按部就班，就可以獲得預定的結果，主要目的是加強對理論知識的理解和掌握。不能提高用理論分析問題和解決問題的能力。

2、構建電工電子實訓課程體系的必要性。

2.1 經濟社會對高職教育的要求。能力和素質的培養是現代社會對高職教育的要求。高職學生的培養目標是崗位型、應用型、技能型人才。在生產現場是用理論解決問題應用能力，而不是用理論分析問題。學生就業的第一個面試題目就是應用能力的測試。為此，為使學生系統的掌握電工電子技能，有必要把電工電子實訓做為高職教育的一個課程體系，使之系統化、科學化。

隨著我國經濟建設的發展，工業產品的制造、運用、安裝、調試、維修等方面需要大量的高職人才，正是這種科技轉化為生產力的轉換環節上的需求，搭起了高職高專教育的講臺，探索電工電子實訓題目的設置方法，構建完善的課程體系，是高職教育不斷完善過程中的永遠課題。

2.2 多學科技術相互融合的需求。隨著現代科學技術的發展，微處理器把各專業學科有機制聯系在一起，如圖一所示。接口技術是電工電子學科發揮作用的舞臺。同時做為電類專業基礎課程，電工電子技術是完成學科融合，掌握相關專業課程基本保證。

三、電工電子技術基本應用能力分析

電工電子技術是為適應高職高專教育學業時間短，學業任務重的特點而產生的，雖合二為一，但是也自成體系。電工技術是電子技術的基礎，應用能力模塊既有明顯的區分，也有有機的結合，如圖二所示。

通過以上分析表明，在理論教學的基礎上，恰當的實訓題目設置，可以很好的完成相應的能力訓練。

四、實訓題目的設置方法

4.1 影響實訓題目設計的因素

4.1.1 教師的專業傾向。專業教師是專業人才，但并不是全才，“術業有專攻”，所以，在實訓題目的選擇上必然有側重的方向問題。

4.1.2 實訓條件的限制。高職院校大多是由過去的中專學校轉型而來，實訓條件還沒有跟上社會對高職學院的要求。實訓并不是簡單的教學場地的轉移，不是授課方式的轉變，而是以工作過程為導向的教學模式，需要有大量的資金支持才能有效的運行。

4.1.3 地域市場的人才需求。高職院校學生的就業形式與地域市場經濟對人才需求有很大的關系。高職學院的辦學宗旨也就是為地域市場經濟服務。所以，實訓題目的設置，也會受到社會對人才知識結構需求的影響。

4.2 實訓題目的設置方法

電工電子技術實訓并不是獨立存在的，是為專業課程服務的，同時，也有自身專業性的一面。經過適當的知識和技能擴展，而成為相對獨立的職業領域。如家電維修工、維修電工、無線電裝配工等。

電工電子實訓題目的設置應遵循“四適應”原則：

4.2.1 適應學生特點。高職學生的高中學業水平較差應用能力，但這不意為著動手能力差，我們把實訓題目分成三個層次，各取所需。初級水平基本達到實訓目的，中級水平經過一段時間的培訓，基本可以獨立工作。高級水平基本可以獨立工作。

4.2.2 適應專業需求。不同的學科專業，對電工電子實訓內容要求不同，如：機電一體化專業側重于維修電工、接口電路、功率推動等。自動化專業側重：數字電路的設計、檢測電路、接口電路等。分專業設置不同的實訓題目，滿足不同的專業需求。

4.2.3 適應就業市場需求。靈活的專業設置，以就業為導向的課程設置是高職院校生存的法定。實訓題目的設置也必須以市場需求為導向，如：長春的汽車產業，無錫的弱電子應用，沈陽和徐州機械裝備制造等。深入地域企業，了解職業技能需求。

4.2.4 適應“可持續發展”的要求。專業與職業是不同的，電工電子實訓題目的設置要給學生的職業取向留下適當的“接口”。學生畢業后，經過適當的專業能力補充，就很容易實現職業轉換。圖三是為機電一體化專業設計的電工電子實訓題目設置方向。

五、總結

電工電子實訓題目設置，必須符合高職學院的辦學宗旨，本著“必須、夠用”為度，以職業需求為導向，采用以“工作過程為導向、以行動為導向”等多種教學模式，靈活設置電工電子實訓題目。

參考文獻：

[1]許高炎，高職教育項目教學法的實踐與研究[J]， 職教論壇 ，2008年10期。

[2]何成蓉，以工作過程為導向的項目集群教學模式的研究與應用[J]，中國西部科技，2008年7期。

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十將生態文明建設提到中國特色社會主義事業總體布局的高度，第一次將環保與執政黨的執政理念掛鉤。作為社會公共服務性國營企業，企業有職責貫徹落實好國家生態文明建設戰略部署，率先承擔并推廣新能源低碳環保戰略。而作為公交企業下屬營運單位，深圳巴士集團公汽分公司承擔著集團公司新能源戰略部署中的車輛維保業務，也是新能源車輛推廣應用的最基礎、最基本環節，關乎著新能源戰略在企業推行的成敗。本文將結合新能源車輛推廣應用三年多以來累計經驗，研討新能源車輛在公交行業維保管理。

關鍵詞 公交；環保；新能源；維保模式；推廣應用

中圖分類號 U472 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）112-0234-02

隨著國家生態文明建設和環保戰略實施，公交行業發展新能源戰略順應時展趨勢。受社會公共資源、技術共享資源、配套設施、專業維修技能等因素影響，新能源公交車輛推廣應用仍處于初級培育階段，其管理經驗處于摸索期。為響應國家生態文明建設，根據深圳市節能與新能源工作方案，深圳巴士集團于2009年6月率先投放營運新能源公交車（目前有386臺混合動力及純電動大巴，占運力總數23.23%），走上新能源車輛推廣應用的探索之路。本文從這一角度出發，深入探討一條適合公交行業發展的新能源公交車維保管理模式。

1 積極心態認識新能源，危機意識學習新能源

新能源汽車作為新技術應用綜合體，受知識普及和社會資源局限影響，自投放之日起，技術線人員對其普遍存在畏懼心理。新能源汽車應用三年多來，通過深入接觸，原來新能源汽車電子技術早已應用在我們日常生活中，比如電池系統技術（電動單車）、高壓電子及電路集成（電視、洗衣機等）、電機驅動技術（遙控玩具、電梯、電動單車等）、程序控制技術（電腦、電飯煲等）等。作為營運維保單位，只要我們端正態度，相信自己，以積極心態并結合日常生活認識新能源汽車技術，可幫助我們克服畏懼心態，更好營運維保這類車輛。

能源汽車中電子技術和能源技術的大量應用顛覆了常規燃油車動力傳遞模式，電子技術應用使企業原先具有汽車維修技能的員工進入技術初始學習階段。但如果還沿用老一套機械維修技術去維修新能源車，可能要面臨崗位淘汰，因為新能源汽車已沒有多少機械部件可供維修。因此新能源汽車推廣應用初期，一是要增強員工崗位危機意識，積極學習新能源結構原理，掌握理解《電工學》和《交流伺服電機及控制學》等基礎知識，學會新能源車輛基本維修和故障診斷技能，實現機械維修向電子技術維修轉型；二是開展實際就車維修技術學習，逐步摸索熟悉技術應用，通過點滴知識積累，掌握基本維護維修技能；三是通過專項系統培訓學習，多看、多思考、多操作，理論聯系實際，深入認識掌握新技術結構原理，提升維修熟練程度和經驗值。只要我們在處理新能源故障時，克服新知識畏懼心理，做到事前安全防護，事中細心處理，事后總結經驗，通過實踐性操作和理論性技術培訓，循序漸進，完全可以很容易掌握維修保養和故障診斷排除技能，實現技能技術轉型，處理常見故障和保修。

2 轉變保守觀念，探索維保新模式

新能源汽車的推廣應用，將會促使維保模式改革轉型。本文認為新能源維保模式可從以下四種模式進行深入探討思考。

模式一：專業自主維保模式

新能源汽車動力系統、能源系統、電控系統等核心技術差異，對檢測設備、診斷調試儀器、維修技術和場站設施要求專業化。在推廣初期，設立專業化維保車間，按照新能源汽車維保要求配置診斷設備儀器、基礎配套設施和專業人員，便于新能源車輛集中維修管理、技術沉淀和經驗積累，快速適應新能源汽車維修特點，利于專業化管理和專業技能提升，為普及推廣積累保障管理經驗。但公交行業受場站資源緊張限制，新能源汽車缺乏統一標準、缺乏專業技術和人才儲備，新組建車間或現有車間轉型投入大，對人員素質要求較高，不利于現有維修工知識技能結構逐漸轉型，會集中造成大量富余人員。

模式二：常規與新能源混保模式

利用現有車間人員設施，通過增配檢測設備和專業技術人員開展新能源車輛維保作業。開展常規車輛和新能源車輛混合維修，漸進式向維保新能源車輛過渡。通過格式化實操培訓和周期性三定維保（定人定崗定標準）作業輪訓，以點帶面和言傳幫帶，促使現有維修工逐步掌握簡單新能源汽車維保技能，通過潛移默化方式實現大多數維修工知識結構和技能轉型，有利于提升整體人員的維修素質，縮短新能源維修技能的普及周期，不會集中造成富余人員。但不利于專業技能的快速提升和專業化管理，受技能結構和文化水平影響，初期維修質量難以保證，需增加大量專業技術人員，維修經驗和管理經驗積累沉淀周期長。為降低不利影響，可通過引進外腦彌補專業技能不足問題。

模式三：自主維修與購買服務混合維修模式

當前新能源汽車技術和檢測設備缺乏統一標準，實用維修技術仍掌握在汽車研發單位，新能源汽車在研發設計、生產和售后維修過程中，衍生出的維修技術和故障判斷排除技能仍難實現技術資源共享。對于專業性較強的電池管理系統、整車動力管理系統、驅動電機等項目，采取向專業廠商購買維修服務模式（或外包），由廠家提供整套維修保養，解決企業無法實現專業維修的困境。有利于解決目前維修技術、場站、專業人才緊張困境，快速保障新能源車輛維保需求，減少大量檢測設備儀器投入和專業人員配置，緩解現有人員技術轉型壓力。但購買服務不利于使用單位新能源維修技術及經驗積累，不利于新能源車輛自主維修能力提升，成本質量控制較難。

模式四：自主修理為主、委外修理為輔維修模式

在新能源車輛推廣初級階段，其維修技術受核心技術保密影響，主要分散在生產企業少數技術人員和售后服務隊伍中，缺乏專業綜合性維修技術人才。

一是通過與生產企業建立聯合培訓機制，對員工維修技能進行培訓和現場作業指導，通過實操性反復動手操作，可使大部分現有員工掌握格式化保養作業技能，掌握基礎性的自主維保技能。通過1-2年質保期內實踐性學習摸索和培訓，逐步掌握維修保養和判斷故障技能，實現替換型自主維修。

二是通過挖掘引進外腦，取長補短，解決新能源汽車維修專業性維修和日常故障診斷排除問題，專業性較強的總成故障實施互換。

三是對于專業性較強的總成及電器管理模塊，與專業廠商協議委托修理，實現技能互補。

3 優化維保業務管理體系，強化一線保障管理

當前公交行業維保體系基本上以維修車間為中心，以車隊機務臨修為延伸，車輛大修為輔助。新能源汽車尤其是純電動汽車大量應用電子電路及控制技術，維保類型由機械維修向電子控制兼顧機械維修轉變，重體力型向智慧診斷型轉變，維保技術保障重點也需隨之變化。

3.1 將故障類型和處理向一線轉移

新能源車輛大量應用汽車電子電路技術、電機技術、程序控制技術和通訊技術，常規動力系統和傳動系統等重型部件機構取消。作為基本單元電子元件和電路，其故障特性具有隨機性和抽象性。故障類型向輕體力智慧型電子故障轉變，周期性故障減少，隨機性故障增加。故障特性轉變促使技術保障重心向一線車隊機務轉移。

為做好一線技術保障，可通過強化培訓一批具有汽車電工維修基礎的人員，重點針對新能源故障診斷、控制電路原理、電機維修進行強化培訓，使之掌握故障診斷排除技能，充實到營運一線；對現有機修人員進行單項專業培訓，使之掌握某部位或模塊維保作業技能，通過熟能生巧方式提升一線保障能力。

3.2 將故障診斷由經驗型轉向專業測試型

常規客車大量使用機械傳動控制技術，輔以簡單程序控制技術，其結構設計決定其故障診斷排除需要維修診判經驗，其故障因素較固定，可視性高，基本上通過經驗積累和簡單儀器輔助即可滿足故障診斷維修需求，對檢測儀器依賴度不高，通過定期拆卸檢修保養提前發現故障隱患。

新能源純電動汽車取消了重型機械傳動機構，大量應用電子集成技術、程控技術和CAN通信技術，故障特性呈現抽象化和虛擬化，經驗難以準確診斷故障，必須借助專業儀器和反編譯程序將故障編譯為可視性文字及代碼，要求作業者熟悉電子電路及程控原理，而電子原件故障具有難預見性和隨機性，難以通過定期拆卸檢修消除故障隱患。必須借助專業儀器進行解讀和參數比對準確判斷故障，對專業儀器依賴度越來越高。

3.3 將保養維修由拆檢型轉向測試診斷型

影響保養間隔里程主要因素機械部件磨損周期，通過周期性二級保養和解體檢查等方式保養，做到預前管理，保持車輛技術狀況良好。而新能源車輛機械部件大幅減少，影響其二保間隔里程的因素主要是傳動機構、轉向系及盤式制動器磨損周期，該類部件通過周期性換油檢查消除隱性故障。電子模塊應用使故障很難通過周期性檢修消除，必須借助檢測儀器頻繁對車輛運行參數測試比對診斷查找故障，以往作業模式無法適應汽車電子化應用需求。頻繁回車間進行測試檢查將直接影響車輛營運效能，車隊機務常規性測試將成為日常檢修項目，診斷儀器將成為車隊標配。測試診斷故障和更換故障模塊將是車隊維修保養作業主流。

新能源車輛大量使用新技術，各機械部件壽命周期延長，按照以往方式保養將引起資源浪費，根據新技術對車輛保養周期和檢修項目進行評估，盡可能利用周期性保養消除機械故障和可視性電子故障。

車間通過加強故障診斷培訓和實操性拆裝作業，掌握故障診斷方法和故障甄別能力，學習使用儀器甄別故障技巧和數據分析能力，提高新能源技術故障處理效率。

車隊機務通過強化使用儀器甄別參數變化和數據分析故障能力，利用專業檢測電腦及儀器，及時發現排除故障。通過采取車隊模塊互換，車間舊件修復實現新能源車輛快速保障。

4 規范駕駛員操作，掌握提升應急處理技巧

新能源時代，大量電子技術應用，帶來的是大量隱形故障及突發性故障，故障及隱患可視化降低，要求駕駛員三檢工作更加細心、對電子部件功能、味覺和異常敏感度要求增加；常規應急處理方法難以應對電子故障處理，要求駕駛員改變以往習慣和認識，掌握電子部件應急處理方法。本文認為，在新能源車輛時代，駕駛員必須掌握望聞問診技能。望即多看，對各控制模塊及線束要多看細看，查看有無破損松動及碰磨，運行中多觀察路面通過性和狀況，提早應變；聞即多利用嗅覺感知電池電器部位有無異常異味；問即發現異常多向維修技術人員問，掌握基本故障特征及應急處理知識技巧，確保及時發現故障；診即掌握對車輛故障報警含義掌握及車載儀器診斷應用，知道哪些故障屬于重大隱患故障，哪些屬于一般故障，該采取何種處理方法。

5 優化車型配置，充分發揮資源利用率

新能源汽車運行的充電設施、維修設施、技術支持等后勤保障公共資源，國家缺乏統一標準，而與之密切相關的充電設施投入、維修設施的規劃和維修技術儲備及培養滯后，該類基礎設施前期投入大，回收資金周期長，投資風險較大，以致充電難、維修難等制約新能源車輛普及推廣將持續較長時間。本文認為，在新能源汽車推廣初級階段，優化車型配置，統一車型和技術配置，減少配置標準多樣化引起的維修設施和充電投入，同時充分利用國家新能源扶持政策，加大充電、維修和維修技術積累和培養工作，最大化利用投入資源效率，降低后期使用維護成本，便于新能源車輛的推廣應用。

6 結語

汽車行業作為能源消耗大戶，行業未來勢必朝著節能、環保方向發展，新能源車正符合國家十建設中國特色社會主義事業“五位一體”總體布局。新能源車行業發展將成為減少溫室氣體排放和減輕對原油進口依賴的重要解決方案之一。作為社會公共服務性行業——公交企業推行新能源發展戰略屬于職責所在，因此我們需將上述的探討思路付諸實施，在維保實踐管理當中不斷累積經驗，提升完善。

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[關鍵詞]開放型 港口特色 實訓基地 研究

[中圖分類號] G712 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）10-0015-02

開放型職業教育公共實訓基地主要是政府指導，依托高校、相關企業和科研部門參與，用于滿足職業教學、職業培訓、生產、技術研究、職業技能鑒定的開放型公共實訓基地，其特性是開放性和共享性。本文以北海職業學院港口設備與自動控制實訓基地為例，闡述高職院校在開放型職業教育公共實訓基地模式中如何有效地運作，發揮其應有的作用。

一、建設以培養服務于區域產業人才為目的的實訓基地

為了克服“各自為政”、“小而全”的現象，基地建設必須具有特色，明確基地建設的定位。北海職業學院在建設港口設備與自動控制實訓基地時，明確了基地建設必須以培養服務于區域港口產業人才為目的的這一思路，建設具有港口特色的實訓基地，按現代港口產業對技能型緊缺人才的培養要求來建設基地，以現代港口產業的工作過程為導向，使港口產業每個崗位的實訓教學能在校內基地得到相應的職場訓練。依托港口門機裝卸機械模擬器實訓室、港口特種車輛駕駛訓練場和維修實訓室、港口物流綜合實訓室等19個校內實訓室和6個校外實訓基地，為現代港口企業尤其是北部灣經濟區各大港口提供港口產業技能型緊缺人才。

二、建設服務于多個專業的實訓基地

為了最大化地利用有限的資源，開放型的公共實訓基地建設就要避免單一化建設，而要追求復合型的、能夠服務于多個專業的實訓基地。北海職業學院建設的港口設備與自動控制實訓基地就是以服務港口物流專業群為主，其他專業為輔的開放型公共實訓基地。港口物流專業群的學生通過在實訓基地的學習，可就業于門機、集裝箱裝卸機械操作崗位、港口企業的機電設備維修工崗位、企業內機動車輛（港口特種車輛）作業崗位、物流倉儲崗位和物流報關崗位等?；貫楦劭谖锪鲗I群的港口物流設備與自動控制、輪機工程技術、物流管理（港口物流方向）、報關與國際貨運等4個專業提供教學所需的實訓項目。

三、基地可以拓展為職業技能培訓、鑒定中心

基地是基于港口企業的工作崗位要求，以工作過程為導向進行建設的。因此，在實際運作中，以港口產業的實際工作崗位的工作能力及職業資格要求來設置實訓項目，使實訓項目內容與企業工作崗位內容的符合度達100%。學生通過基地實訓，可進行門機操作工、集裝箱操作工、維修電工、電焊工、制冷工、企業內機動車輛駕駛員、船舶輪機員、船舶電氣管理員、報關員、物流管理師等工種的培訓與鑒定。

同時，基地積極拓展社會服務功能，對企業及社會開放，企業職工可以在基地進行在職提高、轉崗培訓，社會其他人員可以進行培訓及待崗人員的再就業培訓等，不拘一格為社會和企業培訓人才，并為培訓人員在實訓基地進行職業資格鑒定，獲得職業資格證書。這樣，實訓基地既是職業資格鑒定中心，又是培訓中心，基地的社會服務功能得到了全面發揮和體現 。

幾年來，北海職業學院嚴格按照職業技能鑒定的有關制度和規定開展工作，積極為在校學生、北海市的企業、事業單位職業技能鑒定服務。截止到 2012 年底，為社會、企業培訓下崗人員、退伍軍人、農民工以及在職人員1104人，每年校內學生參加初級工、中級工鑒定考試的超過3000 多人，職業技能證書獲證率超過80%。

四、基地充分做到開放、共享，校企合作開展培訓項目

實訓基地除了面向專業群的學生之外，一些公共實訓室，比如：維修電工、焊工實訓室、特種車輛操作實訓室、制冷實訓室等，亦向其他專業學生開放，根據不同專業學生的要求，開設短期培訓班。另外，與各工種關聯的實訓室亦向社會開放，對于一些專業性較強的實訓室，比如：門機模擬仿真實訓室，與港口企業共同設置培訓項目，開展培訓和鑒定工作，為北部灣沿海經濟發展和人才培養工作做出了應有的貢獻。

五、基地建設有效促進校企合作編寫教材

由于基地的開放性、共享性，有效地加強了校企之間的溝通與合作，學院專業群教師與企業的工程技術人員在一起開發和利用基地的過程中，根據實際情況，合作編寫教材，近三年來共編寫了7本。分別是：《單片機應用技術》、《機械制圖與CAD（非機類）》、《電路CAD技術》、《高頻電子線路》、《機械基礎》、《港口物流管理務實》和《電工基礎》。

此外，校企合作編寫了實訓指導講義10本，分別是：《電工基礎》、《港口電器技術》、《電機應用技術》、《可編程控制技術》、《制冷設備維修工上崗培訓》、《中級維修電工》、《單片機應用技術》、《電子技術》、《變頻技術》、《港口物流管理務實》等。顯然，基地建設有效促進校企合作編寫教材。

六、可以更好地建設“雙師型”實踐教師隊伍

提高教師職教能力和專業技能是實訓基地建設的重要內容，學院注重教師實踐能力和技術應用能力的培養，鼓勵新教師、未考取職業資格證的教師，充分利用基地條件，強化自身技術應用能力；同時，專業團隊的教師帶領學生自行設計、安裝、調試實訓基地的設備，通過這些實戰鍛煉，師生的工程實踐能力得到了提高。

學院還出臺了相應的鼓勵政策，如制定了《北海職業學院教師參加實踐鍛煉管理暫行辦法》，鼓勵教師主動下企業鍛煉、為行業企業提供各種技術服務、參加新技術培訓，與企業合作進行項目開發，積累實際工作經驗，提高實踐教學能力。

在基地建設過程中，學院實訓隊伍不斷壯大，“雙師型”教師不斷增多，目前，港口物流設備與自動控制實訓基地的教師總數為24人，兼職教師8人，技師11人，占比例45.83%，高級技師8人，占比例33.33%，“雙師”19人，占比例79.17%。另外，還長期聘任企業的工程師4名作為實習的指導教師，來自一線的技術專家共8人。

七、可以提高實訓教學管理的科學性

基地建設過程是實訓教學管理趨于規范化、科學化的過程，北海職業學院在建設港口設備與自動控制實訓基地時，做到教學核心課程根據工作崗位能力來設計，實訓項目根據工作崗位能力、崗位職業資格及技術等級（中、高級）的要求來設計。另外，采用整合、增加或刪減學科的方式，合理設置實踐課程項目，經過幾年的探索，逐步構建了“以工作過程為導向”的實踐課程體系，融“教、學、做”為一體。在具體的教學實施過程中，按職業成長規律設計各教學情景，實施行動導向教學，重點培養學生的實踐能力、創新能力、就業能力和創業能力。

為保障實訓基地高效率地運作和廣泛共享，建立完善的設備設施及物資管理制度，儀器設備專人管理，建立完整的檔案制度，做到賬、物、卡相符；實行維護、保養工作責任制，及時做好儀器設備維修，設備完好率達到98%以上；規定使用大型、貴重設備、特種設備的實訓教師，必須取得相關設備的上崗操作資格，學生實訓必須有實訓教師或管理人員在場指導，保證設備及人身安全；實現現代化、科學化管理，不斷提高設備設施的利用率。

八、基地可以成為創新工作室的堅強后盾

幾年來，北海職業學院在建設港口設備與自動控制實訓基地過程中，專業群師生在港口設備與自動控制實訓基地開展各種創新工作，并取得了較好的成績。近三年來，學生參加區技能比賽獲二等獎3項，教師參加區技能比賽獲獎二、三等獎各1項；參加校級技能比賽獲二、三等獎各1項，教學成果獎獲一等獎1項。實用新型專利4項，發明專利1項；主持的已結題廣西高等教育教學改革工程項目6項，市級科技項目1項。公開35篇。其中：教改論文23篇，科技論文12篇，中文核心8篇。

綜上所述，北海職業學院在建設港口設備與自動控制實訓基地時，通過建設具有港口特色，服務于港口產業、港口物流專業群的實訓基地，使港口設備與自動控制實訓基地的運行富有活力，最大化地發揮了作用，并取得了較好的成績。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 擅小舒，鄭淵.高職院?！半p證書”制下的公共實訓基地建設研究[J].福建高職教育，2008，（5）.

[2] 陶書中.職業院本校校企合作的實踐與思考[J].中國職業技術教育，2006，（12）.

篇10

一、加強多方合作，提高職業培訓質量

采取“聯合、聯動、聯盟”形式，建立與行業主管部門、工會和行業協會組織的工作聯系，形成各方合力助推職業培訓的新格局，從而更好的拓展培訓項目。一年來，共舉辦了勞動保障協理員、電焊工、維修電工、鍋爐操作工、起重機駕駛員、叉車司機、食品檢驗員等各類培訓16期，合計培訓人數886人。同時按照“便民、親民、樂民”三要求，合理安排授課時間，精心設計授課計劃，完善職業培訓制度，加強培訓管理，努力為培訓學員提供一切可提供的服務。

二、完善鑒定制度，科學開展鑒定工作

科學開展職業技能鑒定工作，及時為勞動者提供技能鑒定服務。進一步完善職業技能鑒定制度，積極推行鑒定督導，加強職業技能鑒定和證書核發的規范化、科學化管理，強化考評員和質量督導員的隊伍建設，確保技能鑒定公正、客觀、科學。一年來，共開展職業技能鑒定5576人（其中初級3757人，中級1596人，高級223人）完成市下達指標的124%。通過鑒定，獲取職業資格證書人數4938人（其中初級3312人，中級1408人，高級218人），通過率為88.56%。共打印證書2117本（其中職業資格證書1673本，合格證書514本）。

三、強化隊伍管理，有效開展各項工作

明確每位職工工作職責，加強職工業務培訓，深入學習職業技能培訓、鑒定工作資料匯編內的相關內容，從而更好的提高服務水平。同時根據局要求，組織職工開展好“三思三創”、愛國衛生、廉政風險防范等相關活動，通過開展這些活動，促使職工在活動中受啟發、受教育，進一步增強工作責任心。加強考評員隊伍管理，今年共組織15位有資格的教職員工，按工種分批參加了省鑒定中心組織舉辦的考評人員培訓，通過培訓進一步補充擴大現有的考評員隊伍，為實行考評員輪換制度提供人力支持。

做好中心財務管理，嚴格按照初審、復核、核準等相互稽核、制約制度辦理，落實抽查制度，并建有臺帳。

四、2012年工作思路

（一）培訓工作

①在培訓項目設置上與我中心現有并加以拓展的社會資源、場地設備、師資力量相匹配，同時注重實用性，結合政府的重點工作開展好培訓，加強機構管理，為我縣經濟發展、促進就業做貢獻。

②在培訓過程中，我們將更加注重學員的基本素質與培訓工種相適應；更加注重把培訓質量貫穿于教材、培訓計劃、教師的安排等各個環節中；更加注重培訓內容與鑒定要求相統一，提高培訓合格率。

（二）鑒定工作

進一步補充、完善各項操作規程，注重考評員的職業道德教育，著力推行鑒定督導制度，把好鑒定過程、結果的審核關，嚴格查處不良現象，確保職業技能鑒定的科學性、公正性。同時明確鑒定中心職責范圍，盡一切力量為培訓機構提供服務。