民航服務的內涵范文

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摘要：以廣州民航技術學院為例，闡述了學校在航空服務人才培養模式、課程設計體系、實踐教學、校企合作建設實訓基地、校園文化等方面的探索、改革以及所取的成效，尋求高職院校航空服務專業建設與發展的有效途徑。

關鍵詞 ：高職院校；航空服務專業；人才培養模式；改革

作者簡介：鄧永萍，女，廣州民航職業技術學院副教授，碩士，主要研究方向為高職航空服務專業教學。

中圖分類號：G717文獻標識碼：A文章編號：1674-7747（2015）20-0022-03

當前，我國正著力推進建設民航強國戰略。依照中國民航發展規劃,科技進步和創新成為建設民航強國的重要支撐，而人才戰略則成為民航業快速、持續、健康、長遠發展中科技進步和創新的重要保障。因此，民航業的新發展需要培養造就大批素質優良的高技能人才，其中作為新興專業的航空服務迎來了專業改革和發展的歷史機遇期。

全面貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，按照職業教育的要求，集中力量辦好民航特色專業，培養符合行業標準的高素質人才一直是廣州民航職業技術學院教學改革的核心。近年來，學院航空服務專業以國家示范專業建設為契機，以不斷深化教育教學改革為突破口，對學生加強實踐能力和專業技能的培養，進行人才培養模式的改革與實踐，以達到培養優質航空服務人才的目的。

一、高職航空服務專業人才培養模式改革的路徑

根據高職教育的特性，即積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，帶動專業調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革。同時，根據航空運輸市場高速發展對人才的需求以及地方經濟結構的調整，航空服務專業人才培養方案開發團隊進行了廣泛社會調研、專業調研以及職業工作分析，結合專業教學特點以及國家職業資格標準，凝練出具有專業特色的人才培養模式，確定了以崗位應用能力和職業素質培養目標為主線，針對航空服務專業的知識結構、能力結構和素質結構，制訂基于行業職業標準的航空服務專業人才培養方案，構建基于職業崗位能力的課程體系，探尋高職院校航空服務專業建設與發展的有效途徑。

（一）確定面向市場需求為培養目標

作為一所民航大專院校，廣州民航職業技術學院首先將航空服務人才培養目標定位為：培養專業性強、職業素養較高、職業技能過硬的應用型高技能型人才。同時，根據航空服務專業的學科和就業方向，將本專業劃分為空中乘務、航空安保、航空（旅游）會展三個專業方向，針對每個具體的專業方向細化培養目標，使之與就業市場要求和未來發展相適應，充分體現行業對理論知識、道德規范、專業技能和職業能力要求。

（二）以目標崗位工作任務為導向設計課程體系，突出航空服務職業能力特色

專業人才培養目標最終是要提高學生社會服務能力、滿足企業的需求，因此，我們確定應該分析工作崗位對人才的具體需求(知識、態度、技能)，并以此作為課程設計的依據，圍繞職業能力標準中崗位的劃分，打破原有課程體系，以工作流程為主線，實現課程和教學內容重新排序；將工作崗位的要求融入到學生的學習過程中，設計、整合所需的學習領域及情景模塊，融合過程性知識和經驗性知識于一體的能力培養單元。［1］教學過程以完成特定工作任務為目標實踐化，構建以航空服務（地面、空中以及會展）為中心的全新課程體系。在教學形式上多采用情境組合的方式，按照情境進行教學，反復強化，使學生最終具備崗位素質要求。

科學的課程設置應以學生為中心，以能力為中心的彈性模式，既要注重知識理論傳授，也要注重職業素養、職業能力和創新能力的培養。因此，學院秉承“以服務為宗旨，以就業為導向，以工學結合為平臺，以校企合作為途徑，以工作過程導向的課程開發為切入點，以國際合作為特色”的專業建設理念，創新并實施“2+1+1實踐教學遞進式”人才培養模式，將航空服務專業實踐性教學環節分為“2項專項技能訓練、1項職業素質專項訓練和1年真實崗位技能訓練”。［2］校企緊密合作，共同培養學生具有較強崗位適應能力以及可持續發展能力。

（三）推行“雙證書”制，使教學內容與職業資格標準接軌

行業證書是行業標準的體現，行業證書的考試要求是借鑒行業標準最直接、有效、簡便易行的方法。因此，按照航空服務人才培養方案要求，把職業資格考證培訓納入教學計劃中。在課程設置上，學院充分考慮行業面向行業證書的要求，把從業資格證書考試的內容及相關法規的內容融入到人才培養方案所列的專業課程之中，學生除了可以獲得畢業證、乘務員培訓合格證（被航空公司錄用并通過初級乘務員培訓的學生）以及民航國內客運上崗證外，通過相關課程的培訓，還可以獲得醫療急救員證、中國手語培訓結業證。同時，為增強學生的就業競爭力，拓寬學生的就業面，為學生的可持續就業增加砝碼，學生還可以選擇考取民航客運員、民航售票員、會展策劃師等職業資格證書。通過行業證書培訓，學生可以加強學生職業通用能力、職業專門能力和職業綜合能力的培養。

（四）建設、完善層級訓練的實踐教學體系

與合作企業一起加強針對崗位任職需要的技能培訓，大力提升學生的技能操作水平，提高就業能力。落實課程體系中相關實踐內容，建成融教學、培訓以及職業技能鑒定功能于一體的開放式、共享型專業綜合性實習實訓基地，不斷建設、完善“實訓室—校內實訓基地”配套并向校外實習基地和產業基地延伸的實踐教學和學生能力訓練體系。

（五）加強校企實訓合作，建設功能強大的實訓實習基地

為適應航空服務人才培養模式需要，學院積極進行校內實訓基地建設，以達到校企深度融合。目前，航空服務專業建成的實訓實習基地包括：空中乘務專業模擬艙訓練中心（含B737-800緊急撤離訓練艙、B737、A320的艙門訓練器和翼上應急出口、滅火訓練艙等）、空中乘務專業基本素質訓練基地（含航空衛生與體能訓練室、餐飲文化訓練室、形體訓練室、化妝室等）、團隊素質拓展訓練場、民航計算機訂座實訓室、民航旅客服務實訓室、貴賓服務室、會展展柜等10多個校內仿真實訓室。［2］同時，學院注重實訓基地的內涵建設，按照工學結合人才培養模式與企業用人需求，改革實踐教學內容，豐富實訓項目，確?！敖獭W、做”教學和理論實踐一體化教學能夠順利進行。

（六）融合校企文化，不斷提高學生綜合素質

廣州民航職業技術學院主要培養的是航空業的一線員工，這一特點要求學院應建立具有行業屬性和職業特點的校園文化，確保學生畢業后能迅速適應現代企業的管理理念與方法，順利完成從“學生”到“員工”的職業角色轉變。

民航安全文化是民航行業文化的重要內涵，保障安全是民航業永恒的主題。在由民航大國向民航強國邁進之際，我國提出的“持續安全理念”，更是將安全工作提到了新的戰略高度，在這一文化理念的指導下，催生了持續安全文化。［3］持續安全文化是民航安全文化內涵的進一步延伸，成為引領民航行業文化建設可持續發展的行動指南。因此，加強樹立和傳播民航安全思維、安全理念、安全價值觀念、安全法制等觀念，使得學生把“安全”貫徹于學習與生活中。

作為直接面向消費大眾的民航業，長期以來都重視服務質量，“改善服務質量”是我國民航工作的長期指導方針，民航服務文化更是民航文化建設的重中之重?；诖?，在航空服務專業校園文化建設中，學校努力將民航行業與校園文化融為一體。根據航空服務行業“一切以乘客為中心”的特征，在校期間的日常生活與學習中，要求學生在自身價值取向上能不斷強化“為他人提供服務”的根本理念，并把為他人提供優質服務作為使命與責任。在航空服務專業教學中，本著按照“安全第一、優質服務”的民航職業意識貫穿于人才培養的全過程的方針，開設培養學生責任感、價值觀、合作精神、創新精神、奉獻精神的課程，幫助學生盡早樹立真誠服務、規范服務、服務至上、公眾至上等先進服務理念，培養他們熱愛民航服務業，進而熱愛本專業，并能夠在專業的學習中體驗到由衷的快樂，在未來的工作中有濃厚的職業興趣。

二、高職航空服務專業人才培養模式改革的成效

近幾年，經過人才培養模式改革和專業建設的探索、改革和創新，廣州民航職業技術學院航空服務專業初步形成一些階段性成果。

（一）學生的專業技能明顯增強

通過層級遞進的技能訓練，學生的專業技能大大增強。近年來，航空服務專業學生參加“全國高等院校空乘專業推介展示會”上共奪得“團體綜合季軍”、“團體技能操作銀獎”、“優秀表演獎”三項全國大獎。此外，在校內積極開展“職業技能大賽”、“空乘印象”、“茶藝比賽”等活動，強化學生實踐能力、方法能力、協調溝通能力、管理能力等方面的培養。

（二）專業知識進一步夯實

在酒店實習和頂崗實習中，學生接觸到一個個真實的人和事，面對著眾多的顧客的不同需求、不同問題，他們都必須想方設法為顧客排憂解難。因此，學生必須綜合運用所學知識，勤動腦筋，多觀察，細心體會顧客感受，學會聆聽、主動溝通、解釋、提出解決辦法，等等。使得專業知識進一步拓寬和夯實。同時，學生掌握了不斷獲取新知識的方法能力，這樣既能使學生解決眼前遇到的現實問題，又能使其提升自身專業素質。

（三）畢業生就業率連年攀高

學校航空服務專業依托行業辦學，培養的畢業生受到用人單位的普遍歡迎。畢業生平均初次就業率達到99.46%。畢業生在工作上表現出較強的首次就業崗位適應能力、多崗遷移能力和可持續發展能力，以“下得去、留得住、用得上、干得好”的優良表現，得到了企業的高度認可，贏得了良好的社會聲譽。多家大型航空公司對本校航空服務畢業生的總體評價是：“專業基礎扎實，文化素養高，定位準確，吃苦耐勞，安心一線工作”。

綜上所述，校企合作、工學結合是廣州民航職業技術學院航空服務專業培養高素質技能型人才的重要途徑。它充分發揮了學院航空服務專業和企業各自的優勢，密切了與企業的聯系，培養了符合企業需求的專業技術人才，為實現專業人才培養與企業對專業人才需求的“零距離”銜接，奠定了良好的基礎。

參考文獻：

［1］毛峰.應用型旅游本科人才培養模式的創新與實踐［J］.鄭州航空工業管理學院（社會科學版），2011(1)：20-22.

［2］廣東省高等學校教學質量與教學改革工程項目建設成果系列展示(十六).基于行業標準 打造民航高職教育重要基地 積極探索現代民航業職業教育體系的構建——廣州民航職業技術學院［R］.2011-12-15.

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航空服務專業群包括空中乘務、空中保安、航空會展等相關專業，是民航類院校的特色專業，肩負著為航空公司輸送從事客艙服務、民航地面服務及民航業安全保衛工作的高技能人才的重任。面對民航事業發展的良好形勢，只有審慎分析當前航空服務專業群的學生情況，才能制定出更加符合民航高素質技能人才培養要求的方法。

1.學生數量增加，文化素質不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴酷的競爭、招生指標的壓力和區域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導致航空服務專業學生在數量逐年遞增的情況下呈現出整體生源質量不高的情況。許多學生的文藝特長突出但文化成績偏低，外形靚麗但素質不高，學生日常管理中需要處理的日常事務和突發事件的數量上升，增加了管理的頻度。

2.學生缺乏對職業素質和行業文化的了解，管理效果欠佳通過對2014屆空乘空保學生在入學初的調查發現，僅有53.33%的學生比較了解職業素質和行業標準，僅有33.33%的學生知道且了解職業素質和行業標準。有的學生甚至存在一定的誤區，認為航空服務崗位僅僅是對學生外形條件要求高，其他的職業素質和文化內涵只需要通過短期培訓就可以獲得。這樣的誤區實際上是與當前航空企業更加理性、按需設崗的形勢是不相匹配的，也與航空公司、機場等對航空服務專業畢業生越來越高的素質要求不相符合。這樣的誤區更導致航服專業學生在日常管理中的自覺性和配合度下降，管理效果欠佳。

3.學生個性突出，紀律意識不強，管理難度增加航空服務專業的學生大多經過高考前的專業面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長，有些學生家境殷實。所以他們在學校往往能夠迅速成為各類社團、學生組織中的佼佼者，使得其個性化特征更加明顯，容易出現自我膨脹和自我標榜的現象，造成整體紀律性的下降，增加了管理的難度。

二、基于行業標準的崗位專業化管理模式的探索

高職院校在如何實施和加強素質教育存在著“另起爐灶式”和“嵌入式”兩種路徑選擇?！傲砥馉t灶式”是通過設立專門的素質教育課程或獨立于專業教育外的素質教育體系；“嵌入式”是在專業課教育的過程中融入素質教育的思想，將專業教育和素質教育融合。相較“另起爐灶式”，“嵌入式”路徑能將知識、能力、素質培養有機融合，將做事教育與做人教育有機結合，能考慮到實際的教育條件和資源，更符合教育規律，也更具有可行性?；谛袠I標準的崗位專業化管理模式采用的就是一種“嵌入式”路徑。它將行業標準與素質養成有機契合，以崗位用人標準、崗位技能要求為依托，是一種按照學校全面建設的需要實行的內部規范化的管理，它比常規管理內涵更豐富，要求更嚴格，影響更深遠。崗位專業化管理共分為目標體系、內容體系、保障體系三大模塊，各個模塊相互支撐，相互作用，共同構成崗位專業化管理的模式

1.基于行業標準設定目標體系，培養高素質的技能人才高職教育把高素質技能型人才作為自己的培養目標，高素質的技能人才不僅強調技能高，更強調素質高。結合當前航空公司的用人需求和空勤人員的行業標準，崗位專業化管理結合行業標準和企業文化，制定了“三大素質養成”的目標體系，不僅培養學生如何做事，更培養學生如何做人。

（1）思想素質養成。《民航乘務員國家職業標準》對乘務員的職業守則做了以下規定，即“遵紀守法，誠信守則；愛崗敬業，忠于職守；保證安全，優質服務；鉆研業務，提高技能；團結友愛，協作配合?！贬槍π袠I標準，崗位專業管理制定相關措施不斷加強學生的思想素質的養成，努力培養“品行正、修養好、紀律嚴”的航空服務專業高素質技能人才，逐步把學校教育的發展從單一地幫助學生就業轉移到培養學生的創新能力、學習能力和社會責任擔當上，從而實現高素質技能人才的培養目標。使其不僅技能突出，而且在核心價值觀的選擇中有所為有所不為，養成知榮知恥的價值取向。

（2）職業素質養成。民航業是高風險、高技術應用和國際化的行業。航空服務及空中保安的工作任務及其工作特點表明，從事該行業的人員必須具備以下職業素質：高度的工作責任心，強烈的安全意識，較強的服務意識和專業的服務技能，良好的團隊精神。崗位專業化管理貼近崗位要求和行業標準，從學生的儀表儀態到內涵建設，從學生的著裝要求到團隊活動都提出了不同的管理方案。通過不同方式加強學生對行業標準的認同、對職業道德的遵守及對職業前景的規劃，努力促進學生的職業素質養成，實現育“人”與育“才”統一、技術教育與素質教育的統一，為學生的精彩人生奠定堅實的基礎。

（3）身體素質養成。身體素質是思想素質和職業素質的基礎。航空服務不同于一般服務，特別是空中作業的空乘空保崗位更不同于普通的地面作業，對航空服務專業學生的身體素質提出了較高的要求?！吨袊裼煤娇杖藛T醫學標準和體檢合格證管理規則》(CCAR-67FS)（民航總局第101號令）中明確指出Ⅲb級和Ⅳa級、Ⅳb級體檢合格證是根據我國有關法律、法規制定的，對乘務員、航空安全員等工作人員的體檢要求做了規定，心率、視力、脈搏等不達標者是不能夠從事此行業的。崗位專業化管理結合行業標準，通過制定相關管理辦法和培養方案，努力提升學生的體能素質和協調能力，使之成為符合航空公司的招聘條件、適合空中作業的高技能人才，同時在身體素質養成的實踐過程中逐步形成良好的生活習慣。

2.依據目標體系設定內容體系，促進行業標準和素質教育的契合行業標準和素質教育的契合需要知識層面的理論教學、能力層面的文化活動和檢驗效果的頂崗實習。崗位專業化管理在目標體系的指引下，設計了“崗位技能訓練”“校企合作訓練”和“習慣養成訓練”三大模塊。其中既涵蓋了打基礎的理論教學，又涵蓋了謀提升的文化活動，也涵蓋了檢驗成效的頂崗實習，共同構成了相互聯系、相互促進的內容體系。

（1）崗位技能訓練。通過走訪國航、南航、東航等航空公司，反復調研企業需求和企業文化，參照《中華人民共和國職業教育法》《民航乘務員國家職業標準》《航空安全員管理規定》《航空安全員合格審定規則》（CCAR-69）（中國民用航空總局令第184號）等行業標準，我們設計了崗位技能訓練課程。每天早上6:50———7:30，航空服務專業學生按照專業由不同的指導老師帶領訓練，訓練內容主要涵蓋禮儀姿態的站、立、行、走、微笑、引導、問候，體能訓練的立臥撐、單雙杠、跑跳跨立。同時，在技能訓練中融入《民航學生職業素質教育實施手冊》和《民航乘務員國家職業標準》《航空安全員管理規定》的理論學習，使師生對基于行業標準的素質教育有了更加理性的認識，不斷內化效率、競爭、團隊意識等職業素質。

（2）校企合作訓練。校企合作是我國高職教育發展和改革的重要方向。為了增強崗位專業化管理的效果，及時檢驗管理的落實情況，鞏固提升訓練成效，崗位專業化管理采用了“引進來”和“走出去”兩種校企合作訓練方式。①引進來：通過邀請企業代表、專家學者走進校園參與校園文化活動，使校企文化有機融合。例如，學院每學期召開崗位專業化管理動員大會，邀請企業代表參加講解企業實際需求；每學期舉辦崗位專業化管理匯報展示和“空乘空保職業技能大賽”等活動，邀請專家學者和企業代表觀看并給予建議。②走出去：通過學生實習、社會實踐活動參與、校企合作培訓等方式增強學校與企業等社會組織的互動，與企業開展全方位、多層次的合作,形成校企合作互惠互利的長效共贏機制。例如，學生通過校園招聘的途徑在三年級奔赴國航、南航等各大航空公司參與實習，再如選派學生作為禮儀志愿者參與世界廣府人懇親大會、廣州市“一獎兩會”、電商論壇等社會活動。這些活動不僅增強了學生的社會實踐能力，而且使理論學習和文化活動的效果在實踐中得到了檢驗，為學校擴大了聲譽。

（3）習慣養成訓練。行為習慣也是職業素養的外顯和外化，這一點也決定了學校在日常管理中必須注重對學生的行為訓練，培養學生良好的行為習慣。為此我們制定了《內務評分標準》和《制服日著裝要求》，組織學生進行學習。每月由學生代表和素質導師組成的內務管理大隊不定期的抽查，結果及時整理反饋學生，要求學生針對問題進行整改。同時還制定了一周考評制度和儀容風紀規定，進一步完善崗位化管理方案。

3.基于契合的可行性設定保障體系，提升高職院校人才培養質量行業標準和高職素質教育在內涵上有著相通的意蘊，在歷史上有著相同的源流，在操作中有著相融的環境，這些都為兩者的契合提供了可行性。為有效保障崗位專業化管理的順利進行，學院巧抓行業標準與素質教育的契合點，從環境營造、師資培養、管理方法等方面加強了對崗位專業化管理的實施保障。

（1）環境營造。學院通過在學生中征集標語的方式選擇了師生評價較好的文化標語，例如“優秀是一種習慣”“秉承民航精神，放飛藍天夢想”“于云端綻放花樣年華———我的夢里不是夢”。通過將這些標語懸掛營造良好的環境，以達到“潤物細無聲”的良好效果。為了增強航服專業學生的職業素質和職場感覺，促進學生對民航行業規范和文化的認同，學院還設定了每周二、周五為空乘空保制服日，要求學生按照標準統一著裝，同時制定了《制服日著裝標準》，對學生從頭花領帶佩戴到制服穿著都進行統一規定，并提出在制加強學生的日常習慣養成，增強學生的職業行為規范。

（2）師資培養。崗位專業化管理實行以輔導員和專業教師雙向管理的模式，同時聘請社會、企業的勞模、優秀管理人才、技術能手、優秀校友等為兼職職業素質養成培訓教師，建立由學院領導、素質導師、專業教師、兼職培訓教師組成的師資團隊。定期舉辦各類培訓，增強對素質教育、行業標準的學習，選派優秀教師參與企業培訓，學習了解民航文化，建立民航強國的共同愿景。

（3）管理方法。通過高年級擔任低年級訓練導師的“梯隊式管理”、在各年級設立訓練中隊長、小隊長擔任學生助理的“自我式管理”，轉變學生“要我學”的意識，逐步在航空服務專業形成“我要學”的共識。同時引入企業的績效考核制度，對全員實行“日考勤，月匯報，學期總結”的考核方法，對學生助理實行“德能勤績”的考核。加強與企業的聯系，根據各大航空公司招聘的要求提供學生考勤情況，增強學生的紀律意識、競爭意識和適應社會的能力。

三、基于行業標準的崗位專業化管理模式的實施效果

基于行業標準的崗位專業化管理模式自2011年10月實施以來，經過182名2014屆航空服務專業學生和2015屆468名航空服務專業學生的實踐，成效明顯。

1.職業教育特征得到彰顯，更加符合學生需求崗位專業化管理是一種以民航院校的大背景為前提所提出的一種新型的管理模式，它更加貼近民航行業標準、貼近學生就業需求，改變了過去教師單一管理的傳統方法，將校企合作融入到學生的日常管理和習慣養成中，使學生更加容易產生對管理方式的信服度，提升了學生管理工作的實效。

2.學校管理效果提升，更加符合行業要求探究人才的核心能力培養如何與行業企業的崗位要求相對接，保證人才培養對于人才培養目標的適切性和對行業的適應性，是行業高職院校的首要任務。崗位專業化管理貼近行業、貼近學生，在學生、學校與企業之間搭建了一個橋梁，使行業院校更加清晰企業需求，從而在人才培養中融入了企業元素。

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關鍵詞：行業文化；學生；人文素質；體系

一、民航行業文化人文素質培養的重要意義

行業文化作為在大的文化背景中逐步形成的與本行業相關的基本信念、價值觀念、道德規范、思維方式等的綜合體現，其發達程度和特質內涵，深刻地影響著行業發展的速度和質量。民航業在中國作為一個新興的行業，經過60多年的建設和發展，已成為國民經濟和社會發展的重要基礎產業和綜合交通運輸體系的有機組成部分，已經具備了實現由“大”向“強”跨越的內在條件，因此，中國民航局黨組在2008年提出了全面推進建設民航強國的偉大戰略構想。民航行業文化是民航在人類文化、社會文化和經濟文化背景的影響下，逐步形成的適合民航戰略發展需要的價值觀念、思維方式、行為規范、內部環境、外在形象的綜合體現，主要涵蓋職業道德文化、安全素養文化、紀律管理文化、技術教育文化、優質服務文化、規則制度文化等。建設民航強國，人的因素是第一位的。解決人的問題，關鍵在教育、培養、機制，歸根結底在文化。從行業文化中輻射出的從業者堅定正確的政治方向、開放廣闊的世界眼光、廣博扎實的文化知識、與時俱進的科學素養、自覺自律的道德觀念、充沛豐富的創新能力以及全面自由的綜合素養都是人文素質的內涵?？邕M高等職業院校的大學生，處在各方面素質養成的階段，如果只注重學生專業素質的提升，缺乏人文素質的培養，最終只能成為人們所說的“機器人”、“工具人”，所以只有通過培養塑造學生良好的職業素養和精神風貌，才能形成良好的行業文化人文素質培養機制。

二、民航行業文化人文素質培養的探索過程

廣州民航職業技術學院基于行業標準，結合民航行業文化特點，探索開展了民航高技能人才人文素質教育體系的建設，主要包括七個方面的內容。

1.思想政治素質教育體系建設。舉辦了近60場“形勢與政策”報告會，聽取報告會學生達4萬多人次。與廣州藝術博物院、紀念公園等單位共建了愛國主義教育基地、人文素質教育基地、德育基地。成立了無線電協會、青年志愿者協會兩個公益性學生社團和各院（系）學生服務大隊，定期到白云區三元里街道社區服務點、僑頤養老院等開展志愿服務活動。

2.職業道德素質教育體系建設。編寫了《民航職業素質教程》、《民航職業道德》等教材，并開設了選修課；開展了寒暑假社會實踐和“三下鄉”等活動；建成了機電、結構、運輸等專業的職業道德和企業文化實踐基地。與民航企業合作舉辦了“德事隆航空日”、全國民航安檢技能大賽、全國民航油料職工職業技能大賽等活動，組織學生參與其中，接受熏陶，讓學生深刻感受到企業人才職業道德的重要性。

3.職業技能素質教育體系建設。成立了由企業專家、學校領導、專業帶頭人、素質導師等組成的機電、結構、運輸等專業的學生職業技能素質教育指導委員會，指導開展校企合作共育人研討會、職業技能大賽等活動，構建了7套職業素質能力模型，同時在全校范圍內開展了多次職業技能大賽。

4.行業心理素質教育體系建設。構建了特色鮮明的二階心理教育平臺。一是普及到班級、個人“遍地開花”式的心理健康教育平臺。二是百花爭艷式個性化教育，針對學生的個人愛好和專業進行職業心理素質的開發。

5.科技與文化素質教育體系建設。開設了民航概論、大眾航空、職業生涯規劃輔導等30余門公共選修課，為學生擴大知識面、提升個人素質搭建了良好的知識平臺。成立了藍鷹、靈犀、云之夢等藝術團，組建了爵士樂隊、聲樂隊、禮儀隊等，舉辦了“航院多彩金秋”社團科技廣場文化節，形成了空乘形象大賽、職業規劃大賽、“書香校園”書畫大賽等十余項特色鮮明的品牌活動。

6.紀律管理教育體系。在學生日常管理和實習實訓過程中，逐漸構建了良好的紀律管理教育體系。機務專業的學生逐漸養成了忠誠老實，實事求是，嚴謹細致，嚴格要求，遵章守紀，一絲不茍，準確迅速，刻苦耐勞的機務作風，安檢和機場運行專業的學生嚴格按照企業的執行標準，實行準軍事化管理模式，空中乘務、航空保安等專業學生實行了崗位專業化管理，制定了崗位專業化管理實施細則，并有專人負責監督執行，為學生的紀律養成打下了堅實的基礎。

7.人文素質教育體系建設的保障機制。①有計劃地安排負責學生管理工作的領導和教師到民航企業和國外進行考察學習，引進多名碩士研究生擔任素質導師，安排其參加了資格培訓并考取相關資格證書，培養了一批在學生思想政治教育工作、職業指導工作、心理健康教育工作等方面的專家。②安排素質導師到國際航空公司、南方航空公司、深圳航空公司等20多家民航企業進行實踐調研，并聘請30多名企業人員擔任兼職素質導師。③建成了學生工作信息化系統并投入使用。科學規范、詳細完整地記錄了學生從入學到畢業的整個過程，實現了學生日常工作的信息化。④以團委網站、航院青年通訊社、智能化廣播電臺、《航院青年》雜志等校內宣傳媒體資源為平臺，實行企業化模式管理和運作，突出行業崗位模擬特色，為學生提供社會實踐的平臺。

三、民航行業文化人文素質培養的設想

1.加強人文學科和人文素質課程建設。立足于為民行業培養高端技能型專業人才的出發點，基于行業標準和行業文化，校企聯合，改革創新專業人才培養方案，合理開設人文素質類課程，并將人文素質教育納入人才培養目標和教學計劃，搭建堅實且實效的人文素質教育平臺。將大學文化與行業文化、企業文化進行深度融合，實現人文素質教育課程與專業教育課程的融匯，多角度多層面挖掘人文素質因素，在學生頂崗實習等教學一體化的過程中，培養他們所應具備的多方面能力。

2.在專業課程教學中滲透人文精神。將人文素質教育貫徹在每門課程的教學過程之中。在學生最關心、花費精力最多的專業課程中滲透人文素質教育的精神，達到事半功倍的效果。校企合作培養高素質的雙師型教師，努力做到在專業知識的教授過程中逐步滲透行業人文素質元素，對學生產生三種影響：第一是教師自身的素養和修為給學生帶來的影響，即所謂身教重于言教；第二是通過課程的學習和訓練給學生思想方法和思維方式上的鍛煉；第三是通過專業學科與行業、社會、人類發展的重大責任和密切聯系，樹立學生強烈的社會責任感。

3.建設高素質的教職工隊伍。強化高等院校“教書育人”、“管理育人”、“服務育人”、“文化育人”的教育理念和人才培養、科學研究、社會服務的基本職能，依托行業產業背景，培育和營造優良的校園育人環境，讓整個校園文化起到潛移默化的育人功效。加強學校各級機構的管理水平和服務態度，摒棄本位主義、形式主義和作風，徹底凈化和優化學校的育人環境。

4.加強校園文化建設，營造行業特色鮮明的人文氛圍。圍繞行業文化核心價值體系，加強校園文化建設，舉辦一系列的人文社會科學講座，幫助和指導學生積極主動提高自身的人文素質；建立人文社團，如攝影、舞蹈、禮儀、文學等方面的協會，開展健康向上、格調高雅、特色鮮明的校園文化生活；加強校園人文氣息硬件設施和標識的建設，突出學校的大學精神和文化特色，讓學生在不知不覺中感受到熏陶和啟迪。

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關鍵詞：機務維修；職業素質；機務精神

中圖分類號：G711文獻標識碼：A文章編號：1005-1422（2016）04-0027-03

作者簡介：余振華（1983-），男，廣州民航職業技術學院政工師、飛機維修工程學院學工辦副主任，碩士。研究方向：學生思想政治教育。（廣東 廣州/510470）

十二五以來，我國民航運輸業隨著國民經濟的高速發展繼續保持著強勁的增長勢頭，成為全球最大的民用航空市場之一。截至2014年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數2370架，比上年增加225架，全行業完成旅客運輸量39195萬人次，比上年增加3798萬人次，增長10.7%，全行業共有運輸航空公司51家，比上年底凈增5家。民航運輸業的高速發展離不開飛機的維修保障，國內飛機維修業隨著中國民航的發展而不斷壯大。中國也被認為是極具潛力的飛機維修市場，迫切需要大批高技能的民航機務維修工程人員。民航機務維修作為一個非常特殊的行業，它既是一個高科技、高風險、高投入的“三高”行業，也是一個勞動密集型兼技術密集型的行業，對從業人員的思想、業務、作風、身體等素質有著很高的要求。行業發展，人才先行，如何培養適應我國現代民航維修企業發展所需的高技能人才，成為我國民航院校機務維修類專業人才培養的重要課題。

一、民航機務維修人才的培養目標及其現狀

（一）民航機務維修人才的培養目標

民航機務維修人才的培養目標是培養適應我國現代民航維修企業生產、管理一線需要的，具備扎實的飛機維修理論基礎，掌握民用航空器維修的基本專業技能，具有良好的職業道德、較高的職業素養的高技能專門人才。作為肩負著民航人才特別是一線民航機務維修人才培養重任的民航高職院校院校，廣州民航職業技術學院在機務維修類專業的人才培養方案中就根據我國民航業的現狀及發展規劃，研究行業發展對機務維修人才的需求特點，將行業標準和職業素質教育納入機務維修人才培養計劃。這對于建立合理的學科和專業結構，提高機務維修人才培養質量和效益，推動機務維修行業發展具有十分重要的意義。

（二）民航機務維修人才的培養現狀

1.民航機務維修人才數量和質量亟待提高

按照中國民航局《2014年民航行業發展統計公報》披露的全行業在冊飛機數量2370架和增幅225架，以飛機維修人員與飛機架數人機比（20～30）比1的國際慣例計算，單是飛機引進一項，光2014年就需要凈增機務維修人員4500人以上。目前，我國現有民航院校的實際培養能力遠遠滿足不了市場需求。隨著前幾年我國從國外購買飛機訂單的兌現和今后C9飛機項目成功，機務維修人才的缺口將進一步增大。但現實中，目前我國民航院校機務維修類專業的畢業生就業又遇到了比較大的困難，遠沒有跟上民航業發展的“春天”。問題就在于當前機務維修人才的培養質量不能適應民航維修企業的要求。筆者在調查中發現，不少維修企業不愿意直接招聘應屆畢業生，而更多地從同行那里挖墻腳高薪聘請成熟的機務人才。

2.民航機務維修人才職業素質有待加強

企業到底對機務維修人才的期望到底體現在哪些方面？筆者通過對以中國南方航空股份有限公司、廈門航空有限公司和海航航空技術有限公司為代表的52家企業人力資源部門領導進行問卷調查，獲得了以下信息：

（1）在調查“企業希望學生加強哪些方面職業素質的培養”時，有52.8%的調查對象希望加強專業素養培養，有39.5%的希望加強動手能力的培養，59.1%的希望加強責任心的培養。

（2）在調查“在校學生是否需要加強人文素養的培養”時，有76.6%的調查對象認為需要加強這方面的培養。

（3）在“企業注重學生在校期間的哪些綜合素質”的相關數據中，有95.9%的調查對象注重誠信素養，92.3%注重法制和紀律觀念，82.3%注重學生干部經歷，72.1%注重在校期間獎學金方面，95.6%注重英語A級和四級等英語能力，83.5%注重黨團等政治素養。

從以上信息我們可以發現，企業對機務維修人才的要求除了要求具備一定的理論知識和實際操作訓練外，更注重人文素養、誠信、法制和紀律觀念、英語能力等綜合性職業素質的全面發展。

二、民航機務維修人才職業素質教育的內涵

《教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》（以下簡稱《意見》）指出：“高職高專教育……培養擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用性專門人才；學生應在具有必備的基礎理論知識和專門知識的基礎上，重點掌握從事本專業領域實際工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業道德和敬業精神?！薄兑庖姟吠瑫r還明確：“高職高專教育人才培養模式的基本特征是：以培養高等技術應用性專門人才為根本任務；以適應社會需要為目標、以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，畢業生應具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點?！?/p>

結合民航機務維修業的特點和實際，筆者認為民航機務維修人才的職業素質教育指的是在民航機務維修人才培養方案中，除了要求機務從業人員具備相應的維修理論知識和實操能力等職業技能，還應納入民航職業道德教育、職業紀律教育、職業責任感教育和職業榮譽感教育、職業作風教育等模塊。培養民航機務維修的高素質高技能專門人才，應著眼于培養具有良好的職業道德意識，了解并遵守民航安全生產法規和崗位職責，有端正的職業態度和強烈的職業責任感，敬業愛崗、作風過硬并珍惜職業榮譽的機務人。筆者認為，可以把民航機務維修人才的職業素質教育內容分為職業道德系統知識、機務人職業道德、機務維修人員職業生涯設計、安全生產相關的法律法規、機務精神培育等五個模塊。

以廣州民航職業技術學院機務維修類專業為例，從新生入學教育到畢業生實習全員全過程注重學生的職業素質教育：在新生入學第一課中進行民航安全和法規教育，在日常學生活動中定期邀請企業專家為學生講解機務維修的職業特點，在就業指導課中融入機務人職業生涯規劃內容，在畢業生實習實踐過程中側重機務人作風養成。

三、機務精神的培育與弘揚

（一）機務精神的內涵

所謂精神是指一個人或團隊在思想、工作和生活等方面表現出來的態度或行為風格。不同的行業經過文化的積淀孕育了不同的行業精神。具體到民航機務維修行業，機務人有屬于自己的機務精神，它是幾代機務人經過不懈的努力，總結各種經驗教訓，逐漸形成的優良風貌，包括安全意識、責任意識和作風習慣三個方面。對于整個民航維修行業來說，目前并沒有一個統一的機務精神的概括和提煉。通過對各大民航維修企業和從業人員的調查和思考，筆者認為機務精神總體可概括為32個字：“敬崗愛業、誠信務實、認真負責、遵章守紀、嚴謹規范、精益求精、吃苦耐勞、團結協作?！边@32個字是機務隊伍的思想內涵、行為、以及精神面貌的綜合體現。

（二）培育和弘揚機務精神的路徑

1.民航企業機務維修部門對機務精神的培育和弘揚

對民航企業來說，安全=效益，企業應將安全意識的培養作為機務從業人員的最核心要求。對機務人員來說，守護安全是天職，責任意識決定安全的根基，良好的作風是實現安全的保障。

對于民航企業機務維修部門來說，可以通過結合行業文化和企業文化從安全、責任、作風三個方面來提煉出自己的機務精神。在實踐中，企業可以通過發現老機務人精神閃光點，舉行機務精神大討論，進一步培育和豐富機務精神。完善的教育和培訓是做好安全工作的前提，在新員工入職教育中引入踐行機務精神大講堂活動，可以進一步弘揚機務精神。對新員工的教育，具體可細分為：

（1）機務人職業道德教育――明確民航業、機務人職業道德建設的特殊性和重要性，結合正反兩方面的案例講授機務維修職業道德的規范和要求。

（2）安全生產法規制度教育――涉及與機務工作相關的法律法規，包括《刑法》中的危害公共安全罪以及《民用航空法》《安全生產法》中的相關條文。

（3）機務作風的養成教育――挖掘老機務的典型案例，對機務精神進行廣泛宣講，以老帶新實現機務精神的傳遞。

2.民航院校準機務人員對機務精神的傳承和弘揚

民航院校作為機務維修從業人員的搖籃，是機務人才培養的首端，應從機務專業在校學生開始努力造就適應未來職業崗位所需要的高素質準機務人，讓機務精神進入校園，生根發芽。以廣州民航職業技術學院機務維修類專業為例，在機務精神的傳承和弘揚上作了一些有益的實踐：

（1）在制訂人才培養方案時，將“新生入學教育”“人為因素與航空法規”“校外實習”納入課程體系。在“新生入學教育”課程中把安全教育作為大學第一課。在“人為因素與航空法規”課程中著重結合機務維修中的真實案例和民航法規講述安全對于民航的重要意義。在“校外實習”課程中，讓每一個機務專業的學生進入機務維修企業一線，接受機務精神的熏陶和洗禮。

（2）建立基于行業標準的準機務人職業素質教育體系。通過組織行業專家論證，凝練出具有行業特色和學院特點且師生員工認同的“機務精神”，通過舉行機務技能大比武、民航知識競賽、機務大講堂等活動，讓學生銘記機務精神。

（3）以行業、企業的需求為目標，積極開展職業素質教育實踐活動。他們將思想政治素質、職業道德、職業技能、職業心理和人文素質的培養納入學生職業素質教育課程，營造具有民航特色的校園育人環境，提升學生的安全責任意識、敬業精神、誠信品質、社會責任感、遵紀守法意識和團隊合作精神。具體做法有：將32字機務精神寫進教室和實訓車間，解讀機務精神制定64項學生行為準則，打造民航企業文化長廊，組織學生到機務車間參觀，等等。

四、結語

總而言之，民航機務維修業的高速發展，迫切需要大批具備安全意識、責任意識和優良作風的高技能人才。民航企業和院校培養出職業素質好、安全意識強、作風嚴謹、專業技術過硬的機務人是建設民航強國的人才保證，需要全行業、全體從業人員和各民航院校共同的努力。

參考文獻：

[1]中國民用航空局.2014 年民航行業發展統計公報[EB/OL].http：///I1/K3/201507/P02015071051961 7340682.pdf.

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一、自覺加強自身建設，不斷提高思想政治素質和工作能力

“思想是行為的先導，沒有過硬的思想保障，就沒有一流的工作業績”。__同志深知學院黨務工作關乎學院教職員工人心背向、關乎學院的快速可持續發展，責任可謂大之又大，唯有不斷加強自身建設，提高思想政治素質、理論水平和工作能力，方可適崗稱職，切實發揮黨委在學院建設發展中的政治核心作用。于是，履新后的她并未坐躺在多年黨務工作經歷上，而是沿襲了快節奏、高標準、嚴要求的工作作風，盡快完成角色轉變，緊扣學院黨委工作內涵，經常加班加點，認真學習中央、省委和學校各類重要文件精神和相關理論書籍，通過學習不斷提高自身的政治素質、理論涵養和業務能力，不斷啟發思維、開拓視野、完善知識結構。特別是學校提出建設民航學院“特區”設想后，__同志及時主動學習深圳特區建設、高等教育改革發展趨勢等有關資料，圍繞民航事業發展形勢，積極探索學院發展的新機制和新思路，并主持召開多個層面的研討會，帶頭解放(來源：文秘站 ）思想，突破傳統觀念和主觀偏見的束縛；消除改革顧慮，調動廣大教職工積極支持、參與和貢獻“特區”建設積極性，為學院的建設發展營造了良好的氛圍。

二、加強學院領導班子建設，切實形成學院領導班子工作合力

學院領導班子是學院建設發展的領導核心，是學院各項工作全面、和諧、可持續發展的重要組織保障。__同志注重加強學院領導班子建設，著力提高領導班子的理論水平、政治素養和理論聯系實際能力，營造團結高效、相互尊重、務實進取的工作氛圍，努力建設“學習型、創新型、協作型”領導班子，切實形成學院領導班子的工作合力。在07年下半年學院班子換屆工作中，該同志能夠嚴格按照校黨委要求，在積極做好院長人選推選、征求意見、聯絡接待等大量細致性工作的基礎上，多次去北京、上海等地登門拜訪邀請行業內知名專家、領導來院工作，經過細致誠摯的工作，邀請到民航總局原規劃司司長王知教授來院擔任院長職務。新班子成立后，__同志結合學院的實際，及時對班子分工進行調整，保證了學院整體工作的持續性和高效性。在工作中，該同志具有良好的團結協作精神和大局意識，團結尊重同志，充分發揚民主集中制，通過制度化建設和文化建設兩個方面加強學院班子的學風建設、作風建設和黨風廉政建設，密切黨政關系，推動黨務工作和行政工作的整體性和協調性，營造了團結、高效、和諧的領導班子工作氛圍，有效形成了謀劃學院建設發展大業的領導合力。

三、重視教職工的思想政治工作，凝心聚力謀劃學院的建設發展

在工作中，__抱定一個信條：學院的發展是每一位教職工最關心的問題，學院的發展也離不開每一位教職工的積極參與，廣大教職工永遠是學院發展的巨大財富和力量源泉。因此，在工作中，__同志非常重視教職工的思想政治工作，經常與師生員工進行廣泛的思想交流，傾聽他們的呼聲，征求對他們的意見和建議。針對民航學院年輕教師較多的特點,__特別重視做好青年教師在教學、科研、職稱評定等方面的工作，真誠關心他們的發展，真心為他們排憂解難，積極創造寬松的環境、良好的氛圍，調動他們的積極性，因為在她看來，青年教師就是學院的未來。學校提出建設民航學院“特區”后，__同志一方面抓緊時間查閱學習有關深圳特區建設、高等教育改革發展趨勢等相關資料，并親自帶隊去哈工大、西工大等高校調研；另一方面，積極組織廣泛征求教師意見，先后組織召開了建院元老、教授、系主任、支部書記、年輕教師等各個層面的研討會，帶領大家解放思想，聽取大家建議，并在此基礎上多次加班加點召開黨政聯席會，吸收消化、提煉整合大家的意見?！疤貐^”建設獲得學校批準后，__及時主持召開了全院教職工大會，傳達學校文件精神，通報學院“特區”建設初步思路，并鼓勵廣大教職工牢固樹立機遇意識、開放意識、大局意識、責任意識，大力發揚只爭朝夕的精神、改革創新的精神、團結協作的精神、真抓實干的精神，開創學院建設發展的新局面，極大地激發了廣大教職工參與特區建設的內在動力。

四、積極爭取校內外資源，為學院發展創造良好的外部環境

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關鍵詞：航空乘務；就業概述；就業前景；建議；分析

中圖分類號：F240文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2014）16-0064-03

隨著經濟的蓬勃發展，旅游業隨之發展，在旅游業及相關產業的帶動下，人們在交通方式的選擇上越來越多樣化。飛機出行越來越普遍化，大大促進了民航業的發展。目前中國民航行業正處在全速發展中，隨著中國經濟的發展，預計到2020年中國航空運輸業年平均增長速度將會保持在10%左右。在民航業大發展的背景下，航空乘務人員的需求量也逐漸增加，越來越多的院校開始開辦航空乘務專業。從當前情況看，隨著全國各地機場等基礎設施的新建和擴建，航空乘務的人才需求仍然存在一定缺口，航空乘務的就業前景仍然有較大空間，但我們還應該看到的是航空乘務就業仍然存在一些問題需要解決。本文主要對國內外航空乘務就業情況進行概述，同時對航空乘務就業存在的問題和解決建議進行探討。

一、國內外航空乘務就業概述

1.國內外航空乘務就業崗位分析

從國內外航空乘務的就業崗位來看，空乘專業畢業后不僅可以從事空中乘務、航空安全員，還可以從事航空地勤等?？罩谐藙沼直环Q為空乘，女性被稱為空姐，男性被稱為空少，空中乘務除了要對民航飛機上乘客旅途中的安全和舒適負責，指導乘客對機上安全設備使用外，還要負責遇到緊急情況時組織乘客逃出飛機。航空安全員主要分為專職安全員和兼職安全員兩種。專職安全員要對飛機上的安全工作進行負責；兼職安全員除了特定時間做好安全工作外，還需要為旅客服務。航空地勤指負責航空公司、機場地面工作的人員，他們主要負責乘客信息、物品等的檢查，同時負責對飛機降落、運行車輛?？课恢玫冗M行指揮。

2.國內外航空乘務的發展歷程

早前航空科技落后時期，并不存在航空乘務這一職業。1923年，英國戴姆勒航空聘請空乘人員開始，才有了航空乘務這一職業。從各種資料記載來看，英國白人杰克?辛德遜是世界首位空中服務員。但不幸的是，杰克?辛德遜次年就在一次空難中喪生。此后，隨著航空業的發展，世界各地都開始重視航空乘務。航空乘務員最初多為男性，后來變為女性為主，直至今年又變成男女性皆有的局面。

3.國內航空乘務的未來發展前景

從國內民航業發展情況來看，中國正處在從“民航大國”到“民航強國”的過渡之中。預測分析指出，中國從2012―2022年這十年之中空服人員的工作崗位至少會再增加20多萬各，民航空乘人員的隊伍在人數上將會超過40萬，從規模上來說，將會是目前的5倍以上。中國機場建設到2015年飛機總量會達到1.2萬架，國內外航空業及旅游業的飛速發展，都將給航空乘務領域帶來更廣闊的就業空間。

二、國內航空乘務就業所存在的問題

1.供過于求的航空市場形態導致航空公司招聘要求過高

作為一項高端服務性職業，航空乘務雖然還存在一定的缺口，但競爭卻日趨激烈。中國很多高校紛紛開設航空乘務專業，從全國范圍來看，開設空乘專業的院校已經達到二十多所，且80%為高職院校。從2006―2011年的空乘專業高校就業調查可以看出明確看出學生就業情況的變化（見下頁表1）。

空乘專業和學員的不斷增多以及航空發展的需求，使航空乘務專業就業一直保持上升趨勢，但其平均上機率卻一直在遞減，學生對自己工作的滿意程度也一直在下滑，這些都說明航空市場目前競爭越來越激烈，而競爭的激烈性又會促使航空公司對招聘的增高。航空乘務人員綜合素質集中體現在航空服務質量的高低，人員素質的高低又會反映到航空公司的組織和管理水平上，對公司社會效益和經濟效益都會產生一定影響，如此循環，航空公司對工作人員的招聘要求越來越高。航空乘務人員不僅外在形象要美麗、大方、端莊，還要對各種航空服務技能和品質進行掌握，比如熟練的乘務技能、堅實的外語基礎、良好的人文素養等，做到內外兼修。雖然高要求并沒有錯，但過高的要求對剛踏入社會的學員來說無疑是很受打擊的，會致使航空乘務就業的一直處在缺口狀態。

2.航空乘務薪資待遇呈現遞減趨勢

社會對航空乘務人員這一職業的評價一直很高，認為這份工作神秘又高尚。在人們的觀念里，航空乘務人員的薪資待遇一定很高。但實際情況卻并非如此。近年來，航空乘務人員的薪資待遇一直呈遞減趨勢。目前航空乘務人員待遇月薪在6 000元~20 000元之間不等，國內航班公司普通空乘人員月薪待遇大致為5 000多元，在“多飛多得”制度及職位變更中，其工資待遇會有不同程度的浮動。但是在剛進入航空公司時，一般都會有半年多的實習期，實習期的工資只有將近900元左右，且沒有正式員工的各種福利。在被航空公司錄用后，還必須進行幾個月的培訓，培訓費用一般在8 000元~10 000元不等，這些費用通常需要空乘人員自己出。

而航空乘務這一職業雖然被外人看來很好，但實際上是很辛苦的。其中滋味只有工作其中的人才能真正體會，正像一位老航空乘務人員所說：“做空乘是一件傷身體且很辛苦的工作，現在我右邊的耳朵只要飛過4 000英尺之上就很難聽清聲音。如此辛苦的工作，工資待遇卻處在遞減之中，部分學員自然會對工作產生一定的失望和抱怨情緒。

3.更關注外表，忽略內在；求職心切，盲目就業

航空乘務這一職業對從業人員的外型比其他服務行業要求要高一些，具有一定的審美標準要求。盡管每個航空公司招聘的要求從細節上看各不相同，但共同點歸結起來都要求乘務人員端莊大方、親切秀美等等。但外型也只是一部分，航空公司在招聘中還會有一系列關于涵養的要求。但一些學員卻僅僅重視招聘要求中的外型標準方面，而忽視對自身專業知識等能力的培養，在招聘的過程中將穿著打扮當成重心，而這種外在與內在的不平衡往往會導致其應聘受挫，影響就業。

航空乘務專業缺口較大，但要求較高，每個學員由于機遇等各種相對差異，并不是所有人都能圓藍天夢。大部分學校在空中乘務專業的學制上對2+1的特殊性學制加以采用，只要修滿學分就可以提前離開學校上崗就業。在離校就業時間上，學員們的時間順序就會存在一定差異，有些學生看見其他學生已經就業，便會產生恐慌，容易導致求職心切，盲目就業。

三、國內航空乘務就業前景的一些建議

1.民航需加強與航空類院校合作以提升航空乘務的整體素質

近年來隨著空乘就業市場的供過于求，高校與民航的聯系一直處在弱勢地位。很多開設航空乘務的高校大部分都沒有民航行業背景，缺乏與航空公司的合作。針對民航招聘要求過高的問題，為了有效解決這一問題，民航需要加強與航空類院校的合作，將自己的招聘具體訴求告知合作院校，院校則可以在民航招聘具體要求下對學生進行重點培養，提高學生的綜合素質。

學校在教學過程中，應該將民航的各種招聘要求轉換成知識融入課堂教學和實踐中，重點培養學生踏入社會和工作崗位后的職業能力。學校在專業建設中必須緊密圍繞市場和崗位需求進行，尤其是專業技術課程教學中，必須聘請具有較長崗位經驗的空乘人員進行主講，對學生的乘務基礎實務， 乘務廣播訓練、客艙溝通技巧、乘務英語聽說訓練等課詳細講解。在教學中，將課堂教學與社會實踐有效結合起來，注重對學生外在形象與內涵涵養的統一培養，全面提升學員的職業技能和品質。除此之外，航空乘務專業的學員對自己的前途和目標一定要具有一定的計劃和分析，學校和招聘單位的宏觀指引都只是外力，學員在對社會主流動態詳細了解的基礎上，必須立足自身微觀條件，看到自己的特長與不足，并勇敢面對、努力改進，讓自己變得越來越優秀。

2.民航類院校需加強對航空乘務專業學生的培養

民航業的快速發展，要求更多航空乘務人員。民航類院校需要加強對航空乘務專業學生的培養。在進校前，民航院校一定要將招生進口關把好，從源頭上提升航空乘務專業學生的質量。在學校學習期間，民航院校應該讓學生在課堂學習和主題班會之外，多參加一些社團活動、社會實踐和公益活動等，對學生的職業素質進行培養，使學生的社會適應能力在校期間就能得到很好提升。航空乘務職業雖然是服務行業，但門檻卻比一般的服務行業高很多，除了需要工作人員具有專業的業務素質和技能外，還需要乘務工作人員具有高尚的職業道德和強烈的服務意識等。民航院校在教學期間，就應該對學生的這些方面進行培養，以給航空業輸送更多更專業的學生為目標，也是為了實現學生就業率不斷上升的必然要求。此外，民航類院校應該具有自己的專業特色，專業課課程應該隨著時展的變化而變化，在辦學中始終保持與時俱進的勢頭。

航空乘務專業的學生就業前景還比較廣闊，有很多就業機遇，面對這些機遇，學生只有具備足夠的能力才能更好把握它們。如果學生在學校內受到專業的教育并不斷努力，具備專業職業素養，一定會受到用人單位的青睞。

3.學校應正確引導學生就業，讓學生保持平常心態

在對空中乘務人才培養的過程中，學校一定要加強對學生的就業指導，引導學生樹立正確的就業觀念。學校應該在航空乘務學生進校之后就對其開展職業發展和就業指導，給學生灌輸職業規劃、以及擇業和就業等方面的知識，將航空乘務職業的就業前景與就業廣度詳細分析給學生，使學生對自身與職業崗位的關系有充分的了解和認識，以免學生對就業期望值過高。學校在就業指導過程中一方面要鼓勵學生樹立信心，不斷向著職業目標努力；另一方面應該鼓勵學生提高自身人文修養，掌握和學習好專業技能；同時為學生提供行業和崗位動態的及時信息，讓學生及早找準自身定位，促進其社會適應能力的提高。

其次，面臨畢業的學生應該慎重對待就業，不能操之過急。提高自己的專業素質的同時，學生應該對自身良好心理素質進行培養，不能看見同學選擇了什么就跟著選擇什么，要以靜制動，不被其他人所影響。最關鍵的是仔細想想自己到底想要什么，適合什么，面對機遇應及時抓住或者為自己想要的機會主動爭取。不管是如愿以償可以上機的學生，還是轉投其他職業的學生，在面對實際工作與想象之間的現實差距時都應該平常心對待，明確工作的本質，做好心理準備，不要就業之后抱怨，影響自己心情也影響工作。

經濟各方面的發展，帶動了民航業的快速發展，也給航空乘務專業的學生提供了更多的就業崗位，所以說航空乘務的就業前景還是比較樂觀的。但航空乘務專業必修正確面對就業現狀，從民航對崗位的需求出發，對就業中存在的各種問題進行多渠道的應對和解決。只要堅持以人為本、對就業質量全面提升，相信隨之民航業的發展航空乘務的就業前景將會更加開闊。

參考文獻：

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篇7

當前出版的有關《網絡營銷》教材，多是沿用傳統營銷的“4P”理論，即絕大部分教材的框架結構仍然套用傳統營銷四大經典部分而形成的“網絡營銷概述--產品策略—價格策略—渠道策略—促銷策略”來構建整個教材體系。雖然為了體現其課程的網絡特點，也加入了一些網絡知識，但這種刻意的添加難以真正實現兩者的融合。教師在教學過程中，也沒有很好地重視新的網絡營銷方法與工具。因此，這種生搬傳統營銷模塊的做法，雖然比較容易理解，但課程學習重復性大，針對性差，無法體現網絡營銷應有的能力、崗位、工作任務和工作流程。針對上述典型問題，為符合電子商務發展對網絡營銷人才的真實需求，避免《網絡營銷》教學與實際工作崗位脫節，進行教學改革勢在必行。

二、網絡營銷職業崗位能力需求分析

以下以筆者所在的廣州民航職業技術學院民航商務專業開設的《網絡營銷》課程建設為例進行分析?！毒W絡營銷》課程是民航商務專業的必修課，也是民航商務專業學生職業技能要求中的能力核心支撐課程。依托民航行業、基于中國航協和人力資源與社會保障部、教育部等各部委的標準，我們將電子商務核心課程《網絡營銷》崗位專業素質能力分解為“兩個基礎”和“兩個職業方向”(如圖1所示)。在上述崗位專業素質能力解構的基礎上，我們努力探討“基于工作任務驅動”的方式，以網絡營銷崗位(群)所應具備的職業能力、知識能力為主線，通過對院校、企業、民航行業和電子商務協會等進行調研，根據學生可能就業的的崗位(群)，分析每個工作崗位的工作任務，歸納出其具體的職業能力(見表1所示)。

三、基于職業崗位能力的網絡營銷課程教學實施

基于上述崗位職業能力需求分析，我們有針對性地開展課程教學，主要關注以下幾方面建設：

1.構建以工作任務為導向的知識體系如前所述，當前《網絡營銷》課程所用教材基本沿用傳統營銷“4P理論”體系，教師在教學過程中也多以教材為綱，生搬硬套的模塊化教學無法實現知識有融會貫通。為改變這一現狀，構建以工作任務為導向的知識體系顯得尤為重要。以工作任務為導向來設計，在以“就業為導向，以能力為核心，以項目任務為主線”培養模式的指導下，集中培養職業崗位能力。民航商務《網絡營銷》課程知識體系的開發是按照基于工作過程和任務驅動來進行構建。在上述職業崗位能力分析的基礎上，我們進行了《網絡營銷》課程體系的開發，其步驟詳見圖2所示。在上述課程開發的基礎上，我們基于崗位需求，并參考IECE網絡營銷工程師職業資格標準，以工作任務和工作過程為載體精心設計相應的網絡營銷認知、網絡營銷市場分析與調研、企業網站建設、網絡營銷策略、網絡顧客服務與客戶關系管理、民航企業網絡營銷綜合案件例分析共六大學習情境，每個情境明確教學目標、學習與訓練內容，并給出合適的學時建議。表2以部分重要情境內容設計做一說明。

2.強化實踐環節的一體化的教學設計實際教學過程中，教學設計往往容易出現理論與實踐相分離，一般是先講授理論，再進行實踐，這種教學設計方式與職業崗位能力培養不相適應，與高等職業教育方針相悖離?！毒W絡營銷》課程應當以具體直觀的職業能力為導向，進行一體化的教學設計。民航商務《網絡營銷》課程最具特色的實踐教學體現在“網上創業”的有效實施。盡管我們已經建立起民航電子商務綜合實訓室、網絡創業實訓室、民航電子商務呼叫中心、移動電子商務實訓室四個專業的校內虛擬實訓室，但由于模擬教學項目與真實企業業務相差甚遠，缺乏市場的靈活性，無法使學生真正理解網絡營銷的內涵與精髓，因此我們在人才培養上注重實戰教學，設立網上創業項目，并以它為主線，通過“網上創業項目”進行網絡實操教學，讓學生以創業小組的形式，在淘寶網(CtoC)、“我的網店”(BtoC)、一道網(BtoC)上開設網店，進行真實的網上運營，開展網店裝修、店鋪管理、網絡營銷推廣、物流配送、網上客服等一系列經營活動，從而帶動了網絡營銷“工學給合”的教學改革與實施。以“網上創業”帶動民航商務專業“工學結合”教學是深度校企合作的最佳形式，由于這種模式可以實現企業、學校、學生和教師的四方共贏，即企業可以實現“高素質、低成本”的人力資源優勢，學校可以利用低廉的網上資源辦學，解決實訓設備的不足，同時可以通過自身的電子商務人才優勢實現為行業及區域經濟建設服務，學生可以實現學習和工作的有機結合，教師可以通過“網上創業”項目的設計與指導，提高實戰能力、成就自身的雙師型素質。

3.設立基于職業崗位能力的考核機制作為一門應用性很強的課程，傳統的以期末考試定優劣的考核方式明顯落后。為適應新的教學目標，考核評價機制也應有所創新。第一，課程考核應注重平時考核，而非僅僅是期末考試；第二，考核方式應多樣化，改變傳統的試卷考核方式；第三，考核內容應緊貼職業能力需求，以不斷提升職業能力培養為目標?；诖耍窈缴虅铡毒W絡營銷》采用過程與期末、理論與實踐相結合的考核方式，即學生的成績將根據學習態度(20%)、實訓項目成績(50%)和期末考核成績(30%)來確定。其中，學習態度的考核重點為個人的敬業精神、主動學習能力、溝通能力、創新能力以及網絡課程的使用情況。實訓項目成績按照個人對團隊的貢獻，由個人自評、組員互評與教師評價三部分組成。

四、結語

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關鍵詞：航空服務；特色建設；專業發展

中圖分類號：G71文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）11-0252-02

航空服務是一個涵蓋面比較寬泛的專業，它涉及旅游、酒店、物流、商務、形象設計等專業領域知識，具有很強的應用性。故此，在大力發展第三產業的今天，它無疑有著強烈的市場吸引力。據統計，我國目前開辦航空服務專業的院校多達百余所，僅武漢地區就有十余所，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統計），并且還在不斷增加。由此說明，該專業的發展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會需求。特別是各大航空公司大規模的招聘人才，更是將航空服務專業人才的培養推向。

1 航空服務專業人才的社會需求情況分析

隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，人們社會交往的頻率也在不斷增加，由此對交通運輸的選擇也越來越重視，對航空運輸的需求越來越強烈，對服務水平的要求也越來越高。武漢地區作為國內首個航空運輸綜合改革試點，中部經濟的中心、高等教育的密集地區，航空服務專業的規模和水平都需要不斷提升。根據中國民航局測算，“十一五”期間航空運輸年均增長保持在14%左右，為國民經濟增長的1.5倍左右，機隊年增長達到100-150架，到2010年將達到1400-1500架，2020年將達到3000架。機場將由 2005年的133個增到2010年的190個，2020年的230個。目前國際民航平均的人機比是 100 ：1 ，而我國民航業平均的人機比是 200 ：1 ，這意味著，僅以過去民航水平計算，未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需要人才 48 萬?？梢姡娇掌髽I每年需要航空服務專業人員數以萬計，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才更加缺乏。這些都為航空服務的發展創造了廣闊的空間。然而，在我們對武漢地區航空企業的走訪調研時發現，目前武漢地區航空業空乘人員中擁有本科學歷者僅占15%左右，大都只是經過三到四個月的“速成”培訓便登機服務，地面服務人員中擁有專業學歷背景者也是甚少。航空企業表示，隨著我國航空業的發展，今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。

武漢商業服務學院的航空服務專業正是適應這個社會潮流于2006年興建的專業。該專業立足于現實，以就業為導向，以技能培養為主線，以社會需求為目標，培養面向21世紀的既懂理論知識，又具有多種技能的創新型、復合型應用人才。本專業在發展中不斷改革創新，面向社會，放眼世界，積極尋求與國際接軌，用國內外先進的教育理念來引導和發展自己，為培養出集理論與實踐于一身、掌握多種先進技術方法的高素質、高質量航空服務人才，奠定了良好的基礎。今后，隨著社會的發展以及自身的前進，不斷加強內涵建設，我們可以預見該專業一定會有更加輝煌的發展前景。

2 航空服務專業培養目標及辦學思路的思考

培養目標是教育的起點，也是歸宿，是理論指南，也是質量標準、評估標準。它決定專業教學內容和教學形式。鑒于高職主要是為區域經濟服務的性質，為武漢地區培養合格的航空服務人才是我們辦好該專業的一個基本出發點。目前，隨著航空市場的蓬勃發展，整個航空業自身也將演變成集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、空中服務、地面服務、流程派簽、票務銷售多元化復式行業。針對武漢地區航空業需求的各類人才，結合我院辦學的實際，我們把培養人才的目標鎖定在空中服務和地面服務兩個方面。即建立航空服務專業和開設航空服務（空乘方向）。按照高等職業教育人才培養目標，制定培養方案。我院2008年航空服務專業教學計劃對本專業的培養目標有如下規定：本專業培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發展，具有良好的職業道德和文化修養，掌握航空服務職業崗位群工作需要的理論知識，具備較高的英語水平和航空服務工作技能，能從事機場航站樓內輔助服務、航空業務及航空業相關服務工作的高素質技能性人才。

明確了該專業的培養目標，必將對辦學思路進行思考。我們對新建航空服務專業的辦學思路是：“重積累、創特色、求突破”。 重積累，由于航空服務專業是新開辦的專業，我們在專業建設和發展的每一個環節上都需要積累經驗；創特色，依托我院酒店管理的專業優勢，力求創造出新的專業優勢與特色；求突破，在專業建設、教學研究和工學結合三方面尋求突破，將該專業建設成為具有市場競爭力的專業。考慮到目前該專業存在的關鍵問題集中在“基礎薄弱，整合不好，實踐不足”三大方面。因此，我們對其提出對癥的解決方案是“二證二結合”：一是引進職業資格證培訓課程的內容，在課程設置和教學實施過程中，以此為目標進行培養，要求學生參加考證，使學生的航空服務基本理論和服務意識增強，從而達到知識積累與服務技能的有機結合；二是建立頂崗實習經歷證的教學管理制度，即根據航空服務專業教學計劃安排，學生經過第三學期的教學頂崗實習和第六學期的畢業頂崗實習的鍛煉，取得相關實習單位簽發的實習經歷證明，使學生的職業經歷和崗位能力得到認可，畢業時能夠順利謀到崗位，實現畢業與就業的零距離，從而達到畢業與就業的有機結合以此形成專業特色。

3 航空服務專業課程體系構建研究

我院結合自身辦學實際與特色，確定了該專業的課程設置，其主要思路是：

3.1 體現培養目標突出實用價值

課程是實現培養目標的重要手段，課程目標是為人才培養目標服務的。目標的設定應該面向整個職業，以職業能力為基礎，把從業所需要的知識、技能、態度有機整合在一起，把職業標準和能力要求轉化成課程目標，把增強學生的職業適應能力和應變能力作為課程目標的基本要素。航空服務人員是對顧客進行服務，考慮到目前航空企業的對人才形象上的高要求，我們對教學計劃中加大了職業基礎能力課程的比重，如開設了航空禮儀、形體訓練、形象設計、播音技巧等課程。一是滿足航空企業對人才的需要，二是使部分學生畢業后也可以從事單純的禮儀服務和形象設計工作。另外，由于空乘人員是在空中作業，對于他們的培養就是要既管理知識又具服務技能的綜合型人才，使他們能在企業和顧客之間起到組織、協調和溝通的核心作用。為此，我們開設了職業道德、民航服務心理、民航旅客運輸、民航公共關系、民航法律、溝通技巧等課程。但專業培養目標仍是培養以技能為主，管理為輔的技能性人才。

3.2 強化實訓比例，突出動手能力

由于航空服務專業的應用性很強，純理論的課程無法提高學生解決實際問題的能力必須加強實踐教學，保證學生有足夠的實踐教學時間，我們在課程體系設置中，加大了實踐環節的比重，增加了課程實踐學時，在教學計劃中安排有課程理論與實踐學時，除此外，還有專門的教學頂崗實習、畢業頂崗實習和畢業設計，還給出了四個綜合性的課程設計供學生選修。使實踐課程在教學計劃中比例達到54.8%。同時，還幫助學生積極參加社會實踐活動，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務、“六城會”頒獎禮儀服務，首屆湖北省禮儀大賽等，學生通過各種社會實踐活動，真正將課堂所學靈活應用，逐步形成職業能力。

3.3 增大選修課程突出個性培養

為調動學生學習積極性、鼓勵學生個性發展，適應不同方向的社會需求，結合我院現有的師資情況，我們在修訂教學計劃時，進一步加大了選修課程的比例，進一步增大了跨專業的比例。如增加了武漢市市情、中西文化鑒賞、酒店督導管理、導游實務等選修課，以促進學生個性發展。

3.4 加入資格考證突出辦學特色

為使學生在知識結構上達到高素質與高技能的有機結合，使學生在服務應用能力技能上比中專學生技高一籌，在職業綜合能力素養上比本科生服務意識更強，我們為此提出鼓勵學生參加資格考證，在課程設置上，我們除了加大了有關職業技術課程的比重外，還專門針對《南太平洋國際航空公司乘務初始培訓課程》所包括的六大知識模塊，職業道德、旅游常識、機務知識、形象禮儀、救護處理，客艙服務等開設了相應的課程。如：航空職業道德、旅游文化、航空運輸地理、空乘服務概論、乘務禮儀與訓練、客艙運行及管理、舞蹈與形體訓練、乘務員化妝技巧與形象塑造、機上急救醫護常識與訓練等對應課程。將航空企業的職前培訓下沉到專業教學中，做到專業與職業的有機結合，突出了我院辦學的特色。

3.5 加強師資建設突出雙師結構

為保證航空服務專業的教學質量，培養合格人才。我們對教師隊伍加強了建設，本專業共有專職教師8人，其中：研究生學歷5人，副教授3人、講師3人、助教2人，100%具有“雙師”資格，其中：2人取得民航業資格證書、6人具有相關的形象設計、化妝、營銷策劃等資格證書。專業教師的知識、年齡結構合理，為專業教學的正常開展奠定了基礎。同時，我們根據高職的性質和培養人才的要求，從民航企業中聘請了3位兼職教師，（其中：高級乘務考評員1人、高級乘務安檢員1人、高級人力培訓師1人）加強專業實踐課程的教學，著力培養學生的崗位技能。通過兩支教師隊伍的建設，確保了教學課程的質量。此外，我們還通過選派教師進修攻讀博士學位，加強合作研究，到企業實踐或兼職，引進高學歷高職稱人才，引進有企業實踐經驗的人才等模式，盡快建設一支學風嚴謹，教學水平高，科研能力強，知識結構合理的教師隊伍。

4 結語

航空服務是一個新興的專業，雖然有很好的發展前景，但其專業體系并不完善，許多問題還需要進一步研究。對我院來說，該專業的建設時間短，辦學經驗少，必須本著求真務實，開拓創新的精神，進一步加強專業特色建設，通過武漢地區該專業社會需求，培養目標、課程體系、師資建設、工學結合等問題進行探究，逐步形成品牌專業，成為學院辦學的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區高等職業院校航空服務專業特色建設納入一個科學、健康的軌道。

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篇9

新疆職業大學1962年建立，是隸屬自治區人民政府、經國家教育部審批的普通高等院校，以高職教育為主，以應用本科教育和職業培訓為輔，是自治區示范性高職院校、國家高技能人才培訓基地、中德(新疆)職業教育培訓基地，連續十六年保持自治區文明單位、烏魯木齊綜合治理模范單位等榮譽稱號。

學校下設九個學院：商學院、傳媒與設計學院、機械電子工程學院、信息技術學院、旅游與酒店管理學院、烹飪與餐飲管理學院、外國語言學院、中國語言學院、繼續教育學院;兩個教學部：思想政治理論課教研部、公共教學部(體育教學部);四個中心：新疆特色餐飲產業發展研究中心、新疆和田玉文化產業研究中心、新疆蒙古文化教育研究中心、現代教育技術中心;兩個國家職業鑒定所：自治區第一和第八職業技能鑒定所。

學?，F有教職工411名，專任教師315人，其中教授、副教授占28%，博士、碩士學歷教師占38%，“雙師型”教師占85%，同時聘任企事業單位專家技師180人任教。在校生9100余人，開設有47個高職專業(含專業方向)，在全國20個省市招生。學校始終堅持開放辦學、以現代服務業為辦學主體，同時服務于先進制造業。堅持以高職教育為主，以應用本科和職業培訓為兩翼。堅持以就業為導向，走校企合作、產教融合的發展之路，注重培養學生的職業能力與綜合素質。與德國大眾、上海大眾等知名企業合作組建了“大眾班”，將航空機電設備維修專業學生派往廣州民航職業技術學院新白云機場實訓基地實習。

學校高度重視實訓基地建設，在迎賓路校區正在建設中德(新疆)職業教育培訓基地(包括機電系統自動化教學實訓車間、汽車技術教學實訓車間、機械部件加工教學實訓車間)，加快推進與德國大眾、上海大眾的合作培訓項目;在巴州路校區已經建成新疆和田玉文化創意產業園(包括新疆和田玉文化產業研究中心、大師工作室、百工坊);在友好校區籌備建設新疆特色餐飲高技能人才實訓基地(包括新疆特色餐飲發展研究中心、自治區特色餐飲職業教育聯盟、新疆特色餐飲產業校企合作集團)，努力建設各具功能的實訓基地，充分體現高職教育辦學特色。

學校以項目建設為支撐，加快推進學校內涵建設，使用德國復興銀行(KFW)促進貸款正在建設中德(新疆)職業教育實訓基地，是西北地區第一家獲得此項目的單位;教育部、德國經濟合作與發展部和德國五大汽車企業“中德汽車機電職業教育”(SGAVE)項目在學校正式掛牌運行，是西北地區一所獲得該資質的高校;與德國菲尼克斯電氣公司、新加坡易通機構、臺灣中華科技大學等機構達成了開展專業和課程建設合作意向;與揚州大學、武漢理工大學、上海旅游高等?？茖W校、廣州民航職業技術學院等內地十所高校的“多對一”職教援校項目也在有力推進。

二、專業介紹 (全日制普通專科、學制三年)

1. 空中乘務

培養目標：培養具有良好的政治素質、文化素質、專業素質和身體素質，能熟練掌握民航運輸基礎知識，客艙服務必備的專項技能知識，具有較高的英語口語能力、溝通表達能力、團結協作能力和靈活應變能力，能為乘客提供優質服務，具備較高綜合素質和發展潛能的民航服務高級人才。

主要課程：乘務員CBT軟件系統培訓、民航乘務英語、乘務員機上服務情景對話、民航乘務英語實用會話、民航空乘禮儀、形體、舞蹈、游泳、機型客艙設備、客艙服務程序及標準動作實操、應急設備種類使用方法、未來空姐面試指南、民航服務心理學、民航概論、航線地理知識。

2. 寶玉石鑒定與加工技術(玉雕設計)

本專業培養具有較扎實的玉雕設計專業知識，德、智、體、美全面發展的玉雕設計技術人才，要求畢業生既具有玉雕設計、鑒定鑒賞等方面的知識和技能，又掌握寶玉石生產經營管理的基本知識，畢業后能勝任玉雕設計、珠寶首飾設計和寶玉石鑒定鑒賞、寶玉石貿易等業務工作。

中國玉文化概論、美學概論、中國傳統藝術形式鑒賞、書法、電腦設計(Photoshop)、ArtCAM ProAdobe、 Illustrator CS、立體構成、玉雕繪畫、

3.廣告設計與制作

培養目標：本專業培養適應社會需要，德、智、體、美全面發展的，有較強實踐能力的廣告設計與制作應用型人才。本專業按照高職人才的培養目標，“以能力培養為主線”，培養出來的學生能直接上崗適用，業務能力強，為各廣告公司、媒體及事業、企業單位廣告宣傳、策劃崗位培養所急需的廣告設計、策劃人才。獲得初級廣告設計師資格證或中英資格證、畢業證雙證。

主要課程：美術技法、廣告文案、廣告策劃與創意、構成設計、圖形創意、Photoshop圖形處理軟件、Coreldraw圖形處理軟件、動漫設計、招貼設計、包裝設計、VI設計、展示設計、字體設計、廣告法、廣告學概論、視覺藝術、廣告攝影、廣告運作策略、廣告客戶與媒體研究等。

4.音樂表演

培養目標：培養具備一定的音樂表演基本理論、基本知識、基本技能，有較強的音樂表演能力、創編能力和工作實踐能力。形成較為寬闊的文化視野和人文、自然科學知識素養，能夠從事基層社區和幼兒園、中小學事業單位文化工作的技能型人才。

主要課程：樂理唱聽、實用和聲與唱聽、中外音樂史及經典作品賞析、器樂主修課、聲樂主修課、器樂副修課、聲樂副修課、旋律分析與寫作、音樂美學、舞蹈、鍵盤即興伴奏、合唱指揮、音樂軟件應用、音樂教學法等重點專業必修課程外，還開設有Midi 音樂制作、樂隊演唱組合課、民樂、管弦樂合奏、形體訓練與舞蹈基礎、手風琴、臺詞表演、職業化妝與造型設計、文化傳播與策劃等專業選修課程。

三、報考條件及錄取原則

2015年全國普通高校統一招生考試的考生均可報名、填報?？屏闩嗡囆g類志愿，具體專業要求如下：

空中乘務專業報名條件及要求：

1.五官端正、身材勻稱、身體裸露部位無明顯疤痕。

2.年齡不超過二十周歲。

3.男生身高173cm~185cm，女生身高162cm~175cm。

4.報名時攜帶準考證復印件(或高考報名序號)和本人身份證復印件各1張、近期一寸紅底免冠照片3張。

報考空中乘務專業的考生，必須參加由我校統一組織的面試和體檢，面試成績滿分600分。面試內容包括：形體五官、風度舉止、動作反應、普通話表達能力、才藝展示等。體檢標準按中國民航體檢標準執行。我校在4月11日將面試、體檢結果進行公示。請考生登錄新疆職業大學網站查詢，也可撥打咨詢電話查詢。合格者在取得《面試合格證書》后，方可在高考?？屏闩蔚谝恢驹钢刑顖笪倚?。

收費標準：報名費48元、面試費90元、航空體檢費300元(面試合格后，由民航體檢隊收取)

空中乘務專業報名時間：2015年3月8日至3月13日

面試時間：2015年3月14日

體檢時間：2015年3月15日(體檢地點另行通知)

報名地點：烏魯木齊市北京北路1075號新疆職業大學(迎賓校區)2號教學樓217辦公室。

寶玉石鑒定與加工技術(玉雕設計)、廣告設計與制作、音樂表演專業報名條件及要求：

我校認可自治區美術類、音樂類專業統考成績，不再單獨組織?？?。

在考生政治思想和品德考核合格、體檢合格(空中乘務需面試),普通高考文化成績達到自治區招生辦劃定的相應錄取控制分數線以上的，再按專業測試合格成績從高到低擇優錄取;未錄取者，不再另行通知。

院校代碼、專業代碼及各專業學費請參看2015年招生與考試專業目錄書。

四、咨詢

空中乘務：(0991)3785329 3723901 13999114566 15999152259

玉雕設計、廣告設計與制作：13999831964 13999857046

音樂表演：(0991)3715729 3785362 13565927008

招 生 科：(0991)3785328

學校網址：xjvu.edu.cn

篇10

本文研究的空域資源經濟價值的相關概念及空域資源經濟價值相關性分析涉及以下方面：1.空域資源?！翱沼蛸Y源”是指在現有技術條件下，支持飛行器飛行的空氣所處的物理空間和物理時間?？紤]歷史習慣，可將“空域資源”定義簡化為“支持飛行器飛行的空氣、空間和時間”?？沼蚣仁侵匾匀毁Y源之一，又是基礎性社會資源之一，具有自然和社會資源雙重屬性。2.空域資源經濟價值。按照ICAO(國際民航組織）于2007年頒布的292號文件的建議，空域資源經濟價值在于其社會經濟貢獻。包括直接價值、間接價值、引致價值和催化價值四類。直接價值指所有直接參與民航飛行活動的相關各方（包括航空公司、機場、空管、航油、維修等市場主體）所創造的產出；間接價值指相關供應商（包括飛行器制造商、機場建筑商及商業服務部門等）為直接價值貢獻者提品和服務等活動所創造的產出；引致價值指相關行業或部門（包括食品加工業、紡織品業、餐飲業等）滿足直接價值和間接價值貢獻者最終消費需求所創造的產出；催化價值指由于民航業利用空域資源進行航空運輸，使得國家其它產業效率提高，從而推動國家經濟發展，如促進國家對外貿易、旅游業、吸引企業投資、擴大市場范圍等帶來的產出。3.空域資源經濟價值對航空業的促進作用。航空空域資源、航空運輸及國民經濟發展之間存在一定的穩定關系，空域資源和GDP的發展對航空運輸具有長期較高的貢獻水平,航空運輸及國民經濟的增長能夠促進空域資源的優化使用。隨著我國空域資源優化配置效率的提高，及空域資源利用水平的逐年提升，空域資源經濟價值總量將不斷提升，航空運輸業也將創造更大的價值。

二、空域資源經濟價值測度模型

投入產出模型因其提供了一個非常詳細的部門分類結構，被普遍應用于經濟預測、經濟控制、政策模擬和事件影響等方面，是一種分析部門間經濟關系的重要工具。為此，在重新界定空域資源經濟價值的內涵和范圍后，可以利用投入產出表和投入產出模型來測算一國或一國某一地區的空域資源經濟價值。

（一)空域資源經濟價值測度的可行性空域資源經濟價值會因不同地區的經濟發展水平、開發利用程度及運輸競爭程度的差異而不同，測度空域資源的價值關鍵在于準確反映航空運輸業的資金、勞動投入，以及航空運輸業的產出價值，并考慮到不同利益群體（如航空公司、旅客及貨主）的利益分配。因此，可以利用投入產出模型根據投入產出法建立了衡量航空運輸業對社會經濟影響程度的模型，分別從直接經濟貢獻、后向波及效益、前向波及效益、消費波及效益等方面衡量空域資源經濟價值。

（二）空域資源經濟價值測度模型1.根據民航產業增加值計算直接價值。產業增加值是指產業在全部生產活動中新增加的價值。其計算方法有生產法、收入法兩種，得出的結果相同。若按照收入法計算，可推述為：產業增加值=固定資產折舊+勞動者報酬+稅收+營業利潤（1）2.根據投入產出表計算投入產出乘數。投入產出乘數表明某行業的投入對國民經濟需求的影響程度，反映了該行業對其他行業及國民經濟的帶動作用。通過計算出民航業的投入產出乘數可以間接反映出空域資源對國民經濟的影響程度。3.利用投入產出乘數和產業增加值，得到空域資源對社會的間接價值、引致價值和誘發價值。間接價值、引致價值和誘發價值的測度，從不同側面反映出空域資源的經濟價值和社會價值屬性。

（三）2012年中國民航所用空域資源經濟價值測算根據現行的中國國民經濟投入產出表（2007年版）和2012年民航統計數據，2012年中國空域資源經濟價值測算結果為13550.85億元，占當年GDP的比重為2.61%。如表1。由此可見，與土地、礦產、水等自然資源類似，空域資源也是國家重要的戰略資源，需要我們深入研究、科學管理、高效使用。

三、對空域資源管理的政策建議

通過研究空域資源經濟價值可以得出，空域資源是國家和社會發展所需重要資源之一，必須從宏觀、中觀和微觀三個層面分別制定和完善相關政策，才能不斷挖掘空域資源經濟價值。在宏觀政策方面，應盡快編制空域資源利用中長期規劃，確定相關政策導向。當前正值國家全面建設小康社會的關鍵階段，更應充分發揮空域資源作用。國家相關主管部門應制定2015-2050年（即建國100周年）期間空域資源利用的總體目標、發展思路和路線方針，完善國家空域資源管理體制和管理機制，在充分反映相關各方利益需要的基礎上，全面調動各方積極性，使空域資源充分發揮潛在的經濟價值，助力“國強民富”戰略目標的實現。

在中觀政策方面，應構建符合經濟價值規律的空域資源開發、分配和使用的管理政策體系。黨的十八屆三中全會明確提出“使市場在資源配置中起決定性作用”，為空域資源利用政策指明了方向。相關主管部門應遵守空域資源利用領域內的經濟價值規律，從市場角度出發，不斷充實和完善涉及空域資源利用的稅收、價格、投資和財政補貼等資金管理政策；組織機構設置、職能分工等人事管理政策；硬件設施、軟件系統、后勤保障及其他管理政策以實現空域資源經濟價值總量最大化、分配最優化為出發點，最終提高空域資源經濟價值利用水平。在微觀政策方面，應注重從經濟價值的視角評估和改進相關技術政策。由于歷史上的種種原因，在微觀管理方面容易陷入“片面追求高精尖技術”的誤區，脫離部分偏遠地區的實際情況，不僅造成國家資源投資浪費，而且造成熱點地區更加擁擠。應對有關技術加以引導、管理和控制，注意將經濟價值理念貫穿到技術決策中，包括新技術研究開發、應用更新和引進吸收；編制和更新空管技術標準規范；建立技術產業和技術市場政策等，使相關技術能夠在市場上發揮效用。