物流工程研究方向范文

導語：如何才能寫好一篇物流工程研究方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[論文關鍵詞]管理科學與工程 選題方向 研究趨勢

一、管理科學與工程專業碩士研究生選題方向分析

近年來，管理科學與工程學科的研究生教育發展非常迅速，其中，碩士研究生已成為管理科學與工程學科研究的重要力量之一。碩士研究生在完成基礎課和管理類必修課學習后，根據社會需求和個人志愿可在信息管理與信息系統、工程管理、物流工程等領域選擇研究方向，進行更深入的研究學習。

本文依據《中國優秀碩士學位論文全文數據庫》檢索，該數據庫是目前國內相關資源最完備、高質量、連續動態更新的中國優秀碩士學位論文全文數據庫，至2010年11月1日，累積博碩士學位論文全文文獻87．5萬多篇，文獻的來源是全國530多家碩士生培養單位的優秀碩士學位論文，本文統計出管理科學與工程專業碩士研究生2000年——2010年論文選題的主要方向，具體步驟如下：

第一步：輸入榆索控制條件?！鞍l表時間”輸人從2000年1月1日一2010年10月l8r：t，“學位單位”輸人模糊，“優秀論文級別”輸入不限，“作者”及“作者單位”輸入模糊。第二步，輸入內容榆索條件?！爸黝}詞”輸入管理科學與工程的研究方向，如電子商務、物流、管理信息系統等，點擊“檢索文獻”。第三步：按文獻分組排序方式選擇文獻。文獻分組點擊“學科專業”在下拉菜單中選擇“管理科學與工程專業”即可。其統計結果如圖1：

從圖可以看出，物流、項目管理、人力資源管理等是2000年～2010年管理科學與T程專業碩士研究生主要的研究方向，說明管理科學與工程的研究熱點越來越受到信息技術、經濟一體化和知識經濟的影響。出現這種格局的原因是由于信息技術的深遠影響和國家的信息化戰略已得到管理科學與工程研究界的重視，并日．在企業信息化、決策支持系統和政府信息化等方面已能與實踐很好的結合，產生重大的經濟效益。

目前，在物流管碑研究方向中，循環經濟與綠色物流的發展、以信息技術構建傳統物流業的核心競爭力體系、物流系統優化的工具化與工程化、物流金融的合作與創新是研究熱點。在項目管理研究方向中，供應商和項目外包管理項目成為焦點，高級管理層更加接受項目管理和項目群管理的價值，在金融危機之后要追求項目的項目組合管理得到重視。在人力資源管理研究方向中，心理契約與員丁績效、組織公平感與組織績效是研究熱點。

二、管理科學與工程專業碩士研究生研究趨勢分析

根據以上二管理科學與工程專業研究生選題向的分析，可以看出：

1、管理科學與工程的研究趨勢越來越受到信息技術的影響

由于網絡技術、通訊技術和計算機科學的快速發展所帶來的管理變革，管理科學工程專業碩士研究生的主要研究領域集中在電子商務、管理信息系統、物流管理等方向。信息技術是利用電子計算機和現代通訊手段獲取、傳遞、存儲、處理、顯示信息和分配信息的技術。信息技術的研究包括科學、技術、工程以及管理等學科以及這些學科在信息的管理、傳遞和處理中的應用，相關的軟件和設備及其相互作用等方向。當今世界，以計算機和網絡為代表的信息技術高速發展，對整個人類社會產生了極其深刻的影響，所以信息技術和知識資奉的發展，不僅豐富了管理科學的研究內容，也給管理科學研究提出了許多新課題：

2、管理科學與一f程的研究趨勢越來越受到經濟全球化的影響

由于經濟全球化所帶來的生產與流通的變革而產生了如供應鏈管理、物流管理、服務管理等研究領域與-向。物流管理和供應鏈管理的研究具有重要的科學意義，在社會經濟的發展中具有越來越重要的地位和作用。我國學者在營銷與運作的整體優化、多渠道供應鏈管理、綜合物流等方向已做出了重要的研究和應用成果，并且未來一段時間還將是管理科學與工程專業研究的熱點。

3、管理科學與工程的研究趨勢越來越向知識經濟的影響

隨著知識經濟的到來，知識作為一種新的資源的觀念已經逐漸為人們認識和接受，知識管理成為最為關注的話題。當前，市場競爭越來越激烈，創新的速度越來越快，所以企業必須不斷獲得新知識，并利用知識為企業和社會創造價值。知識管理為企業實現顯性知識和隱性知識共享提供新的途徑。知識管理包括幾個方面工作：建立知識庫；促進員工的知識交流；建立尊重知識的內部環境；把知識作為資產來管理等。在未來幾年知識管理的研究將主要集中在以下四個方面：知識本身的特征；知識管理效益的定量分析；新知識產生知識在企業間的傳播機制；個體知識與組織知識的相互作用關系。

4、管理科學與工程的研究越來越側重系統管理理論和方法的研究

用復雜性科學的方法探索管理問題成為研究的熱點。復雜系統管理理論基礎包括：從確定性到不確定性；從線性到非線性非線性理論，其中的非線性理論涉及到耗散結構論、突變論、協同論、混沌動力學以及分形理論；從他組織到自組織；從時間的可逆性到不可逆性；從簡單性到復雜性；從復雜系統到復雜網絡；從硬系統到軟系統方法，這里主要指的是錢學森的綜合集成方法；從單元系統到系統集成。例如，運用復雜性科學的方法從組織內部的各組元間以及組織與環境間的相互作用中尋找組織發展和進化的動因和規律，以使組織能適應社會、經濟及技術的迅速發展。

5、管理科學與工程的研究趨勢越來越向低碳管理方面發展

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【關鍵詞】管理科學與工程；學科建設；發展潛力

管理科學業務培養目標：本專業培養具備必要的數學、經濟學、計算機應用基礎，具有扎實的管理學科的基本理論和基本知識，具備用先進的管理思想、方法、組織和技術以及數學和計算機模型對運營管理、組織管理和技術管理中的問題進行分析、決策和組織實施的高級專門人才。

業務培養要求：本專業主要學習數學、計算機、經濟學、統計學、運籌學、生產與運營管理、市場營銷、會計學、財務學、國際金融與貿易等管理基礎學科的基本理論和基本知識，具有定量分析、決策、管理溝通和組織實施的能力以及計算機應用的能力，熟練掌握英語。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：①掌握管理學科的基本理論、基本知識和方法；②具有定量分析和計算機應用的基本能力；③具有基本的管理溝通、協同合作和組織實施的工作能力；④熟悉有關管理的方針政策和法規；⑤了解管理科學的應用前景；⑥掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

一、國內外發展現狀

從國外的研究情況來看，運籌與管理、信息技術與管理、管理對策理論與模型、知識管理是國內外共同研究的主要內容，持續的研究熱點將集中在這些領域；決策理論與技術、供應鏈管理是當前國外主要的研究內容，可以預見，受國外的影響，國內未來3-5年內在這方面的成果將大量出現；風險管理、預測理論與技術、管理心理與行為理論、管理科學思想與管理理論在國內有較強的應用背景，是國內研究的熱點。當前，國內院校建設管理科學與工程科學有兩個顯著特點：

（1）重點綜合類大學的管理科學與工程學科和財經類大學的管理科學與工程學科的發展，都注重與其他學科的交叉滲透及理論應用；

（2）重點綜合類大學的管理科學與工程學科偏工程應用，更重視本學科的基礎理論和方法的研究，并以此為發展重點方向；財經類大學的管理科學與工程學科偏財經應用，更重視本學科方法在財經領域的應用研究。

二、目前學科在國內同類學科中的地位

廣西財經學院管理科學與工程一級學科2011年被評為自治區級優勢特色重點學科；在國內、區內同學科中，本學科的優勢集中體現在理論應用的領域及其應用的方法、研究領域和地域相結合、研究方向獨具特色等方面。學科針對我區學科點在廣西新興、急需研究領域布局的缺失，依托我校經濟學、管理學的學科優勢，將管理科學的研究手段與方法應用于廣西社會、經濟發展中急需解決的重大科學問題，實施以產學研協同驅動、項目協同驅動、團隊協同驅動、成果協同共享的研究模式開展交叉應用性研究，取得了較好的研究成果，其中商貿物流管理方向研究水平居全區前列。學科針對廣西北部灣經濟區“三基地一中心”、西江經濟帶、資源富集區產業發展需要，依托已建成的中國物流學會全國首批“產學研基地”、自治區政府相關主管部門、行業協會、企業協同共建的20余家產學研基地；已經在北部灣經濟區商貿物流發展問題、西江經濟帶系統性融資問題、基于土地資源生態安全問題、深化中國—東盟區域經濟合作的貿易、投資與環境關系問題、綜合運用“3S”集成技術（RS/GIS/GPS）實現物流信息化的問題等領域取得了區內領先的研究成果。

三、學科發展的契機

目前，制約廣西發展的一大瓶頸是缺乏高層次的人才，尤其是缺乏既掌握定量分析工具，又精通經濟、管理理論，能夠用定量分析工具深入分析并解決經濟管理活動中實際問題的復合型高級管理人才。在一些新興產業（如物流業與信息服務業等）中，區內只有少數高校設有碩士點，每年培養的人數十分有限。不能滿足廣西經濟社會發展對于人才的需求。根據國家發展戰略和自治區黨委工作布置，結合我校應用性、地方性的辦學特色，我校擬建設的管理科學與工程學科下設置的5個研究方向（商貿物流管理、資源環境管理、財經智能信息處理、工程造價管理、區域發展理論優化與方法）充分考慮了廣西的現狀及未來的前進道路，考慮了廣西高層次管理人才的實際需求，考慮了我校的辦學特色和辦學定位，是貫徹落實國家和自治區黨委今后經濟建設的切實舉措。

四、學科今后的發展潛力

管理科學與工程一級學科建設今后的發展趨勢如下：

一是強調學科方向與廣西經濟社會建設實際的相結合。我校管理科學與工程學科所設置的4個研究方向具有前瞻性和地域性，且都是廣西建設與發展中急需的，能夠填補廣西目前在這些方向上科學研究及人才培養方面的空白。因此，無論是在學科本身的理論發展還是在學科知識的實踐應用上，我校的管理科學與工程學科都有著廣闊的空間和良好的發展趨勢。

二是強調學科融合和以管理科學方法論研究為導向的學科本質特征。由工商管理系和計算機與信息管理系聯合建設，有工商管理、計算機科學與技術等相關專業作為支撐，在4個研究方向上都強調管理科學的方法論研究，體現學科的本質特征。

三是在學科發展中，突出學科研究的本質特征，通過學科之間的交叉與融合，產生一系列的學科新增長點，給我校相關管理學科領域提供新的有效的研究方法、研究工具與新的管理平臺，提供新的應用示范。

五、就業方向

（1）信息管理與信息系統專業方向。適應在大中型企業特別是合資類與外向型企業、金融機構、政府機關、其它社會經濟單位的信息管理部門、綜合管理部門、計算中心等相關部門從事信息管理與信息系統的建設、運營等管理工作。

（2）電子商務專業方向。在大中型企業特別是合資類與外向型企業、金融機構、政府機關、其它社會經濟單位的信息管理部門、營銷管理部門、物流管理部門、計算機中心等相關部門從事電子商務系統的建設、運營等管理工作。

（3）工程管理專業方向。工程管理專業就業率進入了前20名。工程管理的對象是房屋建筑、道路交通，或者橋梁建設、船舶建設。管理的內容包括：工程項目管理，如工程項目的投資、進度、質量控制及合同管理；房地產經營與管理，如，房地產項目的開發與評估、房地產營銷、房地產投資與融資、房地產估價；投資與造價管理，如，編制招標、投標文件，評定投標書，編制和審核工程項目估算、概算、預算和決算；國際工程管理，如，國際工程項目招標與投標、合同管理、投資與融資。

（4）工業工程專業方向。培養具備現代工業工程和系統管理等方面的知識、素質和能力，能在工商企業從事生產、經營、服務等管理系統的規劃、設計、評價和創新工作的高級專門人才。

參考文獻：

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[2]張順堂；管理科學與工程的學科研究熱點與選題[J]；山東工商學院學報；2005年05期

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[4]楊乃定；影響我國管理學科發展的環境障礙分析及對策[J]；管理學報；2011年07期

作者簡介：

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彭先玉（1963.10-），男，黑龍江哈爾濱。副教授，單位：黑龍江生態工程職業學院，碩士研究生，研究方向：物流管理。

孫家興（1984.11-），籍貫：黑龍江，單位：黑龍江生態工程職業學院，本科，研究方向：物流管理。

摘要：本文以高職院校物流管理專業實踐教學環節教學模式為主要研究對象，以往屆畢業生就業情況與教學質量反饋為主要研究根據，對以主要實現崗位實踐技能、綜合提高學生素質為主要目的的教學實踐方法為研究內容，擬得出適合高職院校物流專業實踐技能培養的教學實踐方法，為高職院校培養與實踐生產相接軌的高素質學生提供相關理論基礎。

關鍵詞：物流專業，教學實踐，崗位需求，就業

1.前言

市場經濟與信息化的高速發展，帶來了物流業的高速發展，伴隨著經濟全球化的積極推動下，物流行業已從過去單一的運輸、分配、倉儲等功能發展到如今的信息化與現代科技相結合的綜合物流服務行業，成為目前經濟發展的重要的組成部分，并且在國民經濟體系中的作用越來越重要。與物流行業的繁榮發展相比，物流行業的人才卻寥寥無幾，成為全國的緊缺人才之一。

高職院校是培養職業性技術人才的重要培訓教育機構，承載著培養服務于社會經濟、高級實踐技能型崗位人才的重要任務，面對物流行業人才緊缺而每年大量的物流管理專業學生畢業找不到合適物流相關工作崗位的情況下，如何使高職院校的畢業生能夠及時的與崗位實踐內容相接，順利的走入社會實踐成為現今許多高職院校應該思考的問題。

2.高職院校物流管理專業就業現狀

由于交通物流管理行業是人才與技術密集型行業，因此，高職院校的物流管理相關專業的教學內容應滿足學生的基本專業理論素養與實踐動手能力技能兩個方面，實際中物流企業的經營和管理要求擁有一批具備熟悉服務對象的生產、經營和銷售，熟悉物流服務組織、運輸組織管理相關業務，熟悉市場營銷和計算機網絡技術以及物流信息開發維護等多方面的應用型專業人才。

就業率是每一個高校與教育機構最為重視的一個指標，在某一方面說明了該校人才培養的成功，也是新一屆學生招生順利與否的重要指標。但就業率僅僅是體現了學生畢業后工作簽到的比率，但不能體現學生就業后的就業單位與就業質量與否，因此，在此對黑龍江生態工程職業學院的物流專業學生的就業質量進行相關調研，以尋找改善與提高高職院校教學實踐環節改革的方法與途徑。

2.1就業單位與領域

黑龍江生態工程職業學院物流管理專業畢業學生的就業去向主要以物流本學科專業方向為主，就業單位性質主要集中在民營企業，占總體畢業生的一半以上，其他國營企業、股份制企業以及外資企業單位的就業人數不及民營企業的二分之一，最后剩下小部分的畢業生留在了事業單位或者其他非盈利組織機構。調查表明，在物流管理專業畢業生中，大部分學生主要留在了各類民營企業。

在畢業生就業單位與領域的調查結果表明，其工作領域與專業對口程度較高，高校較為良好的完成了學生的職業教學培養目的。

2.2工作時間與質量

畢業生的工作時間與質量代表了一種就業的綜合滿意度，包括了就業的薪資水平、單位與自身發展前景、福利待遇以及工作的時間等等，與專業對口程度不同，工作質量是對畢業就就業水平的一個更高層次的調查。

工作時間的高低代表了就業單位的工作強度，經調查顯示大約百分之八十以上的畢業生工作時間都超過了40小時每周，而薪資水平的高低代表了畢業生的職業技能受到了單位企業的認可，能夠高效的轉化為企業實際的生產力，反映了就業質量的其中一個方面，但調查表明大多數畢業生的月薪僅僅保留在2000到3000之間，工作時間的長度與工作薪資水平沒有成正比，勞動強度較大。職業的發展前景主要代表了畢業生在企業的發展前途與空間，大多數畢業生看中企業的發展前景卻忽視自己的發展，自己的工作滿意度通過工作強度與工作前景來說，大多畢業生的就業滿意度不高，就業質量偏低。

3.高職院校物流管理專業教學實踐環節改革措施

目前的高職院校實踐教學體系存在教學內容與考核方式與實際崗位技能需求不相接的問題，而且其實踐教學活動是整個教學體系中最主要的教學方式，因此讓高職院校的學生能夠在校期間就能掌握專業崗位的實踐技能，樹立正確的學習以及就業觀念就落到了教學實踐環節中來。

3.1教學實踐環節存在問題

（1）通過對黑龍江生態工程職業學院物流管理專業畢業學生就業后對在校教學環節質量的調查回訪，大部分畢業生對學校的物流管理專業的專業理論教學環節滿意度較高，能夠對在校生進行良好的專業基礎的教學與理論方向的深化，但對于實踐教學環節大部分畢業生都表示教學效果不甚良好，在學校學習到的相關管理方法與理念在實踐檢驗中符合程度不高，甚至毫無用處，沒有實際價值。

（2）通過對以就業畢業生的調研研究表明，他們對自身的基本能力素養包括職業技能與公司認可程度基本持有良好態度，但通過以上的數據調查表明畢業生的職業規劃能力較弱，職業技能創新能力與溝通、表達能力亦不是很強，導致畢業生整體就業質量不高，在學校所學技能僅僅能夠應對崗位基本能力需求，保住一個飯碗而已，但對后續的發展與綜合能力進一步提高乃至升職等都不容樂觀。

3.2存在問題解決措施

（1）針對教學實踐環節與生產實際相脫節的缺陷問題，高職院校應合理設計教學實踐環節，對課程的設置進行有機的調整，避免課程內容的重復帶來教學課時的浪費。在倉儲、運輸、配送等的實踐環節中，教師用有效的對學生進行操作指導，運用當今行業真是有效的操作方法與理念引導學生，培養學生解決問題的能力，讓學生對自己的職業技能進行認同并深入了解。進行實踐教學的創新，不僅要求教學內容的創新還要包括教學方式與考核方法的創新，高職院校宜讓學生去到真正的物流企業去進行頂崗實習，讓企業里的師傅對學生在學校學到的理論與實踐知識進行檢測，綜合提高學生理論與實踐技能。

（2）針對高職院校物流專業畢業生綜合素質一般的情況，學校應反思自己的教學模式是否能夠滿足在校生基礎知識技能的掌握的同時，也應該注重對在校生綜合能力包括團隊合作能力、人際交往能力等，教學環節多安排小組或團隊任務，培養學生團隊面對問題以及解決問題的能力，全面而綜合的提高學生質量，并且要求老師堅決提高自身教學效率，嚴禁“放養式”的教學實踐方式，努力針對每一個學生每一個實踐問題進行全方位的解決。

4.結論

綜上所述，黑龍江生態工程職業學院物流管理專業畢業學生就業情況不是很樂觀，雖然能夠得到與專業對口的相關物流管理類工作，但就業的滿意度與質量普遍偏低，帶來這種現狀的原因除了畢業生對自身的職業規劃與職業技能培養的忽視意外，更應反思現今高職院校相關教學實踐環節與生產實踐相脫節的反思。對就業情況問題的在校教學實踐培養與創新的解決方案通過完善與創新實踐教學環節與培養與促進學生綜合能力的培養兩個主要方面進行改革，真正的讓學生具有物流管理專業的相關理論與實踐技能，成為綜合素質高、專業技能強的畢業生。（作者單位：黑龍江生態工程職業學院）

課題名稱：物流管理專業實踐操作技能考核方式改革的研究與實踐項目編號：JG2014020269

參考文獻：

[1]周泉興.人才培養模式的理性思考[J].高等理科教育，2006，（1）.

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關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。

2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎╨ogistics）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。

4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發，現代物流與中國經濟發展，首屆中國物流學會年會，2002，r

[2]何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，m

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業

出版社，2003，m

[4]徐天亮，本科物流類專業設置體系與培養分工，高等工程教育研究，2002，c

篇5

（成都理工大學，成都 610059）

摘要： 首先，文章用因果圖找出Z公司生產能力的影響因素。其次用層次分析法建立Z公司生產能力影響因素的層次結構模型。接著，建立判斷矩陣并賦值計算，以及對層次進行單排序和總排序，確定相關因素的影響程度即權重大小，并結合因果圖具體的顯示了相關因素對Z公司生產能力影響程度的大小。最后，得出生產系統因素是影響Z公司生產能力最主要的因素，其次是生產工藝，為Z公司提高其生產能力提供了參考方向。

關鍵詞 ： 層次分析法（AHP）；生產能力；因果圖

中圖分類號：TH186 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）26-0052-04

作者簡介：周洋（1991-），男，四川眉山人，碩士研究生，研究方向為工業工程；田凌峰（1989-），男，湖南懷化人，碩士研究生，研究方向為工業工程；陸軼（1989-），男，山東臨沂人，碩士研究生，研究方向為工業工程。

0 引言

根據Z公司市場部的預計，未來幾年公司的產品需求量仍保持高速增長，產能和需求之間的矛盾日益突出。以往客戶下單后往往不能夠按時交貨，在市場需求高峰期尤為突出。因此，公司急需改變以往重銷售輕生產的管理觀念，重視生產能力與銷售之間的匹配，在確保滿足市場需求的前提下進行生產能力優化。

關于因果圖法和AHP法結合起來找出問題的主要因素的應用有很多。比如，周榮義，黎忠文，彭偉[1]用因果圖法找出影響高速公路交通事故的原因，并轉化為遞階層次結構模型，最后用AHP法定量計算得出影響高速公路交通事故的主要因素是駕駛員的技術水平和安全意識。高玲[2]用因果圖法和AHP法分析影響景區安全事故的因素，找出了影響景區安全的主要因素，為預防景區安全事故的工作提供工作的重點方向。潘麗英[3]將因果圖法和AHP法應用在體育課程改革中，得出影響課程改革風險的關鍵因素,并在體育課程實施改革的過程中規避此關鍵因素。齊海燕，鄭江波[4]用因果圖法找出了影響物流質量的因素，將這些因素轉化為層次分析法的層次結構模型，通過建立遞階層次結構，和構造兩兩比較的判斷矩陣，計算出各個影響因素對于物流質量的影響程度，對改進物流質量提供了一種科學的分析方法。肖忠良，薛露[5]用因果圖和AHP法，程鴻群，汪程程[6]運用因果圖和AHP法對火電項目從社會方面進行相關的社會評價。曾憲娟，王琦，楊曉鑫，呂亞彪[7]運用因果圖和AHP靈活地用到建筑基礎工程中，對原因錯綜而復雜，多因素作用導致的建筑基礎工程質量低的情況進行分析，最后找到影響建筑基礎工程質量的主要因素，對提高基礎工程質量具體指導作用。許海華[8]用因果圖和AHP法對發生原因錯綜而復雜，多因素作用導致的交通事故的原因進行分析，為交通管理部門制訂相應的對策，提供理論依據。鄭照寧，武玉英，包涵齡[9]運用因果圖和層次分析法對企業進行診斷，并給出了具體的操作步驟，從而為企業了解現狀，發現問題，提出切實可行的方案提供相應的理論與方法基礎。李奎剛，張畢西，劉笑[10]用因果圖法找出了影響物流質量的因素，將這些因素轉化為層次分析法的層次結構模型，通過建立遞階層次結構模型，和構造兩兩比較的判斷矩陣，賦值并進行層次單、綜合排序，得出相關因素的權重，找到物流企業質量問題的主要因素。胡玉琴，王殿生，趙洪磊，劉金玉[11]用因果圖和AHP法對影響石油靜電事故的多層次性、復雜性和不確定性因素進行分析，找出了引起靜電事故的相關影響因素，并得到6個主因素和25個子因素，通過因果圖與層次分析方法的結合，以及定性地分析和定量的計算。找到影響石油靜電事故的6個主因素中主要因素是人體靜電、安全生產管理和生產操作工藝的操作錯誤和接地故障這三個因素。并把預防石油靜電事故的重點放在25個子因素中的接地線損壞方面、噴濺式裝卸油、化纖品與人體摩擦這三個子因素中。談甄，儲節旺，李麗娟[12]定量和定性相結合的因果圖與層次分析方法應用于產業集群知識創新能力方面，通過因果圖找出其影響因素，并建立判斷矩陣以及計算各影響因素的影響程度（權重），最后，找出了影響產業集群知識創新能力的主要因素，為后續提高產業集群知識創新能力提供改善的方向。

由于公司的生產能力是技術、管理、環境等多種因素作用的結果，決定生產能力的因素復雜多變，如何正確客觀地認識各種因素對公司生產能力的影響，是提高公司生產能力的基礎，筆者通過查閱相關文獻和結合公司實際背景，并用因果圖找出Z公司生產能力的影響因素，將這些因素層次化。接著，建立判斷兩兩比較的矩陣并賦值與計算，以及對層次進行單排序和總排序，確定相關因素的權重大小，并結合因果圖具體顯示了相關因素對Z公司生產能力影響程度的大小。此方法簡單實用、操作性強，能具體、明確地找出影響Z公司生產能力的重要因素，從而為公司提高其生產能力提供了相關的依據。

1 基于因果圖找出Z公司生產能力影響因素

筆者綜合考慮Z公司生產能力的實際情況，并參考其他文獻的分類標準，從5個主因素和13子因素來分析影響Z公司生產能力的因素。這5個主因素和13子因素及其影響Z公司生產能力不足的因果圖如圖1所示。

2 層次分析法確定Z公司生產能力影響因素的影響程度

因果圖和層次分析法都具有將有關影響因素按不同的屬性，自上而下的分成若干個層次。因此，可將因果圖找出的因素轉化為層次結構模型。通過分析問題，找出問題的相關影響因素的層次，能簡單、清晰的描述哪些影響因素導致問題的發生。

2.1 建立層次結構模型

在制造業中，影響企業的生產能力的因素很復雜。為便于分析相關的影響因素，需要對相關因素進行梳理總結，建立層次結構模型。Z公司生產能力的影響因素層次結構模型如圖2。

2.2 建立判斷矩陣賦值并計算及對層次進行單排序、總排序與一致性檢驗

為了建立兩兩判斷矩陣,確定權重指標,公司組織了專家及公司相關人員，并結合公司自身的實際情況，得到了如下的判斷矩陣：判斷矩陣A-B、B1-C、B2-C、B3-C、B4-C、B5-C。具體如表1所示。

總排序此權重的計算用從上而下的方法，并且需要對總排序的結果進行一致性檢驗。當C.R.<0.1時，表示判斷矩陣的整體一致性是可接受的。判斷矩陣A-B：λmax=5.270，一致性檢驗C.R.=0.060<0.1。C 層的一致性檢驗以及單層權重、綜合權重如表2所示。

由表2得出影響Z公司生產能力的相關因素的影響程度因果圖，如圖3所示。

2.3 結果分析

結果表明，13個影響Z公司生產能力的因素中，C9生產系統因素是最主要因素，其次是C2生產工藝。上面因果圖說明，要想提高Z公司生產能力，首先要改善比如車間布局，工廠選址，生產系統的設計，生產排程等生產系統的改善，其次改善生產工藝，比如改善產品結構，產品的工藝方法等生產工藝的改善。

3 結論

公司生產能力的影響因素是復雜多變且難以定量化，使一些定量評價方法難以得到令人滿意結果。而結合因果圖法和層次分析法，得到的結論較準確。

①文章根據Z公司的自身特點并結合專家經驗，應用因果圖和層次分析法建立了影響Z公司生產能力影響因素的層次結構模型，并通過AHP模型的求解，得出了影響Z公司生產能力的各因素的影響重要度，能基本反映影響Z公司當前生產能力的因素的實際情況。

②結果分析認為生產系統因素和生產工藝是影響Z公司生產能力的兩大因素，對公司的實際工作有一定參考值。

③由于Z公司生產活動的復雜性與產品多變性，本文只是選取了影響Z公司生產能力的幾個主要因素，而在實際應用過程中，應針對具體公司的具體的特點，根據公司生產能力的實際情況，找出主要影響因素。

參考文獻：

[1]周榮義，黎忠文，彭偉.因果圖和層次分析法在事故預防中的應用研究[J].中國安全科學學報，2007，09：114-118.

[2]高玲.因果圖和層次分析法在旅游景區安全事故預防中的應用[J].閩江學院學報，2011，01：136-139.

[3]潘麗英.因果圖和層次分析法在體育課程改革風險中的應用[J].武漢體育學院學報，2009，01：82-86.

[4]齊海燕，鄭江波.基于因果圖及AHP的物流質量改善方法研究[J].物流工程與管理，2009，10：45-46，44.

[5]肖忠良，薛露.基于因果圖和AHP的信息系統安全風險分析[J].現代計算機（專業版），2014，31：3-6，10.

[6]程鴻群，汪程程.基于層次因果分析法的火電項目社會評價[J].武漢大學學報（工學版），2012，S1：322-325.

[7]曾憲娟，王琦，楊曉鑫，呂亞彪.層次重要度因果分析法在建筑基礎工程中的應用[J].工程建設與設計，2012，11：96-98.

[8]許海華.因果分析圖和AHP法在翻車事故成因分析中的應用[J].南昌大學學報（理科版），2012，01：97-102.

[9]鄭照寧，武玉英，包涵齡.用魚骨圖與層次分析法結合進行企業診斷[J].中國軟科學，2001，01：118-121.

[10]李奎剛，張畢西，劉笑.層次分析法和魚骨圖在物流企業問題診斷中的應用[J].物流技術，2007，11：212-214，224.

[11]胡玉琴，王殿生，趙洪磊，劉金玉.基于魚骨圖和層次分析法的石油靜電事故影響因素分析[J].中國安全生產科學技術，2015，01：133-137.

[12]談甄，儲節旺，李麗娟.基于魚骨圖和AHP的產業集群知識創新能力影響因素研究[J].情報科學，2012，09：1361-1365.

[13]Park， J.， Nam， G.， Choi， J.， 2011. Parameters in cause and effect diagram foruncertainty evaluation. Accreditation and Quality Assurance 16， 325-326.

[14]鄧雪，李家銘，曾浩健，陳俊羊，趙俊峰.層次分析法權重計算方法分析及其應用研究[J].數學的實踐與認識，2012，07:93-100.

篇6

北京印刷學院2017年碩士研究生招生專業一覽表及初試自命題考試大綱、參考書

北京印刷學院2017年碩士研究生招生專業一覽表(學術學位)

學科門類 招生專業名稱和代碼 研究方向名稱和代碼 所在學院 初試考試科目 文學（05） 新聞傳播學（050300） 01傳播學 新聞出版學院 ①思想政治理論

②英語一

③新聞傳播理論

④新聞傳播實務

02出版學 03新聞學 傳媒經濟與管理（0503Z2） 01傳媒產業經濟 經濟管理學院 ①思想政治理論

②英語一

③新聞傳播理論

④管理學基礎

02傳媒企業管理 03傳媒數字資源管理 04文化產業管理 理學（07） 科學技術史（071200） 01印刷科技史 印刷與包裝工程學院 ①思想政治理論

②英語一

③印刷概論

④科學技術概論

02印刷品保護修復 03印刷產業政策 工學（08） 機械工程（080200） 01印刷機械檢測及故障診斷技術 機電工程學院 ①思想政治理論

②英語一

③數學一

④機械設計基礎

02機械數字化設計與制造技術 03印刷裝備創新設計與仿真技術 04機電系統控制及自動化技術 物流工程（0802Z1） 01物流裝備自動化與智能化技術 02物流系統安全與信息化技術 材料科學與工程（080500） 01信息與有機光電子材料 印刷與包裝工程學院 ①思想政治理論

②英語一

③數學二

④材料科學綜合

02等離子體與材料制備 03環保包裝材料與加工 04印刷電子材料與技術 05先進油墨與流變學 信息與通信工程（081000） 01信號檢測與智能控制 信息工程學院 ①思想政治理論

②英語一

③數學一

④信息與通信工程綜合基礎

02圖像處理與視頻分析 03 嵌入式系統及與物聯網技術 04數字內容安全與版權管理 05大數據處理與云出版 圖像科學與工程（0810J1） 01數字圖像處理技術 印刷與包裝工程學院 ①思想政治理論

②英語一

③數學一

④數字化印前圖文處理

02集成化印刷生產與管理 03跨媒體顏色再現技術 04印刷標準與過程控制 管理學（12） 企業管理（120202） 01管理理論與財務管理 經濟管理學院 ①思想政治理論

②英語一

③數學三

④管理學

02 市場營銷 03人力資源管理 04信息資源管理 藝術學（13） 美術學(130400) 01中西繪畫藝術研究 設計藝術學院 ①思想政治理論

②英語一

③美術理論

④造型基礎

02動漫藝術研究 03影像藝術研究 04美術史論研究 設計學 (130500) 01新媒體藝術研究 ①思想政治理論

②英語一

③設計理論

④設計實踐

北京印刷學院2017年碩士研究生招生專業一覽表(專業學位)

碩士專業學位類別 研究方向名稱 所在學院 備注 出版（055300） 01編輯出版 新聞出版學院 ①思想政治理論

②英語二

③出版綜合素質與能力

④出版專業基礎

02出版產業與管理 經濟管理學院 03數字出版 新聞出版學院、印刷與包裝工程學院、信息工程學院 藝術設計（135108） 01新媒體藝術 設計藝術學院 ①思想政治理論

②英語二

③藝術基礎理論

④設計實踐

02平面設計藝術 03繪畫藝術 會計（125300） 01會計制度與會計實務 經濟管理學院 ①管理類聯考綜合能力

②英語二

02資本運營與財務管理實務 03企業內部控制與審計實務 電子與通信工程 （085208） 01 機器人與智能印刷系統 信息工程學院 ①思想政治理論

②英語二

③數學二

④電子與通信工程綜合基礎

02 數字印刷技術與防偽印刷 03 可變信息與印品質量檢測 04 移動應用與系統安全 05 大數據與云出版技術 新聞與傳播（055200） 01數字出版與傳播 新聞出版學院 ①思想政治理論

②英語二

③新聞與傳播專業綜合能力

篇7

[關鍵詞]冷鏈物流專業 人才培養

一、冷鏈物流的概念及其在武漢的發展狀況

1.冷鏈物流的概念。冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

2.武漢市冷鏈物流發展概況。隨著武漢市民生活水平的逐步提高，市民們對低溫食品，如牛奶、速凍水餃、速凍水產甚至速凍蔬菜的需求量越來越大。此外，武漢作為全國性物流中轉站，大量食物儲存在漢，為保證食品質量、提高存儲時間，亟需建立完整、高效的冷鏈體系。市場的需求使得武漢冷鏈物流行業迅速發展。目前在武漢從事冷鏈產業的較大企業主要有：武漢市白沙洲冷鏈食品市場，該市場擁有20萬噸超大規模的冷庫，其中一期6萬噸為低溫庫，用于儲藏豬馬牛羊、河鮮、冰鮮，二期為6萬噸常溫庫，以及8萬噸的低溫庫；武漢肉聯食品有限公司與武漢萬噸冷儲有限公司聯合重組成立的武漢肉聯食品有限公司。

3.武漢冷鏈物流專門人才情況。由武漢市冷鏈物流的發展狀況來看，武漢地區地理位置方便，九省通衢，冷庫數量不斷增加，低溫儲存能力不斷增強，冷鏈物流在武漢的高速發展要求大量的專業冷鏈物流人才能夠輸送到企業。然而武漢的各大高職院校大多是將制冷和物流分開設置，鮮有設置專門的冷鏈物流專業或方向，更沒有專門的冷鏈物流專業學科，這就造成了人才供需的嚴重不平衡。

二、冷鏈物流專業的培養目標及課程體系

1.冷鏈物流專業的培養目標。專門的冷鏈物流人才應是通過學習，掌握冷鏈物流的基本概念、原理和方法，熟悉相關操作流程、相關標準、裝備設施等，能根據不同食品、不同物流環節的需要，合理運用技術、管理等手段，從事冷藏加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷凍銷售等相關管理、運營工作的技能型人才。而高職高專院校冷鏈物流專業的培養目標應是：培養面向流通領域從事冷藏加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷凍銷售等工作的應用型技能人才，滿足本地區對冷鏈物流人才的需求。

2.冷鏈物流專業的教學內容探討。冷鏈物流專業是一個多學科交叉的一個專業。因此，在知識結構上，對專業知識的掌握應包含物流管理的知識、制冷技術的知識、食品科學等。在物流管理知識方面，需對基本的物流包裝、裝載、倉儲、運輸、配送、物流信息等進行全面了解；在制冷技術方面，需要掌握制冷原理、制冷機組的選擇、操作要求、常見故障的排除、制冷系統的高效運行管理等；在食品科學方面，需要掌握食品的成分構成、腐敗機理、冷凍保鮮措施、簡單的食品檢測技術等。

為使學生能深刻領悟及掌握上述知識、技能，需合理的選定教學內容。筆者認為冷鏈物流專業的教學內容的選定應按照“以能力為本位，以職業實踐為主線，以任務（活動）中心課程為主體的模塊化專業課程體系”的總體設計要求，緊緊圍繞工作項目完成的需要來選擇和組織課程內容，突出工作任務與知識的聯系，讓學生在實踐活動的基礎上掌握知識，增強課程內容與職業崗位能力要求的相關性。冷鏈物流專業的教學內容應按下表設定：

冷鏈物流專業的教學內容應以制冷技術為基礎，先在制冷技術的保障的基礎上再才是冷凍、冷藏物品的流通，這符合事務發展的一般規律。而如果脫離制冷技術，冷凍物品連最基本的流通條件都達不到，則不可能有冷鏈物流。

3.冷鏈物流實踐教學探討。要使高職學生達到應有的技能應用能力，冷鏈物流專業的實踐教學的必不可少的。為合理安排實踐教學，應在實踐教學中通過專業見習、課程實訓、專業實習及頂崗實習等一系列的實踐教學活動做到由單項到綜合，由基礎實踐到工程實踐的漸進，使學生通過學習任務的完成，增強實際動手能力，實現課程和教學內容與職業資格鑒定要求接軌，體現職業性、實踐性和開放性要求。

根據上述思想，冷鏈物流專業的實踐教學的內容應按下表構成：

4.在高職高專院校開設冷鏈物流專業的可行性。冷鏈物流專業開設的成敗關鍵在于是否有制冷技術作基礎，只有在制冷技術的基礎上才能較好建立和發展冷鏈物流專業。自上世紀90年代末開展物流教育以來，截止2010年我國已有近500所高職院校開設了物流專業，但專門針對冷鏈物流技術的教育仍十分少見。究其原因，筆者認為，絕大多數都是缺乏制冷技術專業作支撐。而反之，將制冷技術做基礎，輔以物流管理相關課程來開設冷鏈物流專業，則有成功的可能。例如，桂林航天工業高等專科學校開設的制冷與冷藏技術專業（冷鏈物流方向）。

武漢商業服務學院正是以此理念做指導，正積極的準備以省級重點專業－制冷與空調技術專業為基礎，來建立冷鏈物流專業方向，并希望使其能在武漢的高職院校中起到示范作用，滿足當地經濟發展對人才的需求。

參考文獻：

[1]黃芬.武漢高職冷鏈物流專門人才的培養研究[J].物流工程與管理，2012年第2期

[2]劉廣海，謝如鶴，屈睿瑰.物流管理專業冷鏈物流特色人才培養研究與實踐[J].物流工程與管理；2011年第10期

篇8

【摘 要】城市配送是面向居民消費、工商企業的“最后一公里”物流活動。本文介紹了當前城市配送活動存在的問題，并有針對性地分析了常見的四種城市共同配送模式及其特點。最后結合昆山商貿流通需求實際，重點針對連鎖超市、零售大賣場、批發市場的共同配送活動，建立“一個基本體系，三種配送模式”的昆山市城市配送模式，以利于開展共同配送，整體構建配送網絡，集中統一運輸調配，削減物流成本及運輸壓力。

【關鍵詞】物流工程；道路運輸；城市配送；商貿流通

1.引言

昆山市社會消費品零售業與商貿流通業在迅猛發展的同時也帶動了城市配送的蓬勃興起。從整個物流鏈來看，城市配送為面向居民消費、工商企業“最后一公里”的物流活動[1-2]，也是連接生產與消費、實現交換的關鍵。商貿物流發展滯后，商品配送“最后一公里”問題突出，會直接影響擴大消費和流通效率[3]。同時，因需求方對配送服務質量要求的提高和城市運輸壓力的增大，城市配送日益成為商品供應鏈條中矛盾比較突出的環節，也是增加流通成本、推動物價上漲的重要因素[4-5]。因此，大力推進城市配送工作，鼓勵和推廣共同配送等先進模式和組織方式，提升專業配送水平，完善城市配送服務體系，是解決物流“最后一公里”難題，保障城市經濟運行、居民生活和物價穩定的重要措施，也是降低物流成本、提高流通效率、建設“兩型社會”的重要途徑。

目前，昆山城市配送尚未成立專門的政府管理部門，管理體系條塊分割、管理部門多而雜。為規范城市配送機制，科學規劃配送設施布局，統籌利用城市配送資源，提高城市配送效率，降低城市配送成本，促進城市配送向社會化、規范化、集約化發展，亟需開展昆山的城市配送體系研究。

2.城市配送存在的問題

2.1市場準入、退出機制不健全

現狀城市配送市場門檻比較低，配送企業呈現“多、小、散、弱”的總體格局，市場信用體系尚未形成，城市配送主要由眾多的私營企業承擔，政府投入、監管力度較低，配送市場混亂，存在眾多問題。行政管理部門監管手段不足，對企業失信行為缺乏有效的懲罰措施，信譽和服務得不到保障。配送企業不規范，企業之間存在不良甚至惡性競爭，嚴重擾亂配送市場的健康發展。

2.2缺乏有效組織，配送重復建設高、浪費嚴重

很多企業看到城市配送有利可圖，紛紛投入這個領域，很多企業盲目延伸產業鏈條，自建物流配送中心和配送車隊，各企業各自為營、缺乏統一管理，資源共享較差，貨源、運力得不到有效整合，車輛型號、標準不統一，造成設施與車輛利用程度低、整體配送效率低，運力資源浪費嚴重，配送成本偏高。

2.3配送交通對城市道路擁堵也造成一定影響

隨著配送貨運量的不斷增大，自營配送的企業不斷擴建自己的配送車隊。一方面，造成整體車輛過渡投入，極易引發交通擁堵，影響道路通暢；另一方面，車輛信息、貨源信息共享差，車輛利用率低。除此之外，在市區限制貨運車輛運行的政策下，小型客車改為貨車進行城市配送的做法屢見不鮮，存在較大的安全隱患；且客車運載能力較低，進一步增大交通壓力。

2.4城市配送基礎設施與信息系統規劃建設滯后

雖然目前城市配送的需求巨大，但是昆山尚未建設專門用于城市配送的公共配送中心。昆山市統一的城市配送平臺及現代化信息設備、信息共享平臺尚未建設完成，便捷高效的信息采集、信息共享系統尚未形成，配送效率較為低下。一些商業區和居住區缺乏配送的貨運車輛能夠利用的裝卸車位、裝卸作業設施等。

3.城市共同配送模式分析

3.1以大型零售商或生產商為主導的共同配送

處于供應鏈上游的眾多中小原材料供應商或生產商，由于規模較小、產品單一，無力承區域大型零售商或生產企業的多品種、小批量、高頻次的配送要求，只能以供應鏈的核心企業為中心構建共同配送系統。大型零售商或生產商通過自身完善的配送中心和物流資源，對其上游供應商及各零售店鋪的物流進行統一管理、調度與配送。

3.2以第三方物流企業為主導的共同配送

第三方物流企業通過與一定區域內各類商貿或生產企業達成契約，利用其專業化的配送中心、配送車輛、調度系統等，為企業提供多品種、多需求的高效配送， 有利于推進商品配送向社會化、信息化、網絡化、專業化、標準化發展，滿足全市經濟和社會發展需求[6-7]。

3.3以電子商務和快遞業務為基礎的末端共同配送

主要指以社區或校園為區域范圍，為快遞或電子商務企業設立共同配送節點，統一協調配送貨物[8]。隨著電子商務與快遞業務的迅速增長，為減少客戶收貨次數、提高末端配送效率，2010年8月京東商城校園營業廳宣告建立，隨后基于社區或校園“最后一千米”的便利店、社區物業自提點、高校自提點等陸續出現。

3.4以同一行業為基礎的共同配送

主要指同行業企業間在合理經濟范圍的配送聯盟，如藥品、食品等。由于產品特點大致相同、規格基本相近、運輸要求也一致，通過對貨物規格、貨運標準等方面規范后，可實現同類產品的共同配送[9]。多對多的共同配送實施，可以是行業內的橫向組織的協同配送模式，也可采用共建配送中心、共購車輛的聯盟式共同配送，還可共同委托第三方物流企業進行統一配送。

在多種共同配送的模式中，以在同行業為基礎的共同配送對配送資源的利用率、車輛的統籌及調配最為完善、集約化和社會化，城市配送體系最終應該形成以同行業為基礎的共同配送為主，以電子商業、快遞業務為基礎的末端共同配送為輔的配送模式。

4.昆山市城市配送體系建立

4.1 建設重點概述

昆山市城市配送體系建設的重點是打造城市物流共同配送試點工程，優化資源配置，提高城市配送運輸能力。這需要打破現有以經營戶自主配送為主的格局，鼓勵自建配送體系或整合第三方物流資源，整體構建配送網絡，集中統一運輸調配，削減物流成本及運輸壓力。其中連鎖超市、大型零售集團和批發大市場這三類商業業態在昆山市商貿流通業中占主要地位。因此，要重點對這三類商業業態開展共同配送，形成“一個基本體系，三種配送模式”的昆山市城市配送模式。

4.2 昆山市配送基本體系

加強對現有重點企業大型配送中心的調整和整合，不斷強化配送中心的公共功能，推進建設集貨配送中心，引導沿干線運輸的城市商品分別向規劃選取的城市共同配送中心集中，在配送中心完成理貨、分揀、包裝、打碼、配載等庫區作業，集中分運至城市末端公共配送站點，再分拔至最終用戶，從而減少貨物的物理流動距離，提高配送效率。以此降低貨運交通對城市交通環境的影響，提高城市配送的社會化和專業化程度。

4.3 連鎖超市的共同配送模式

連鎖超市的共同配送模式主要有兩種，分別為模式a和模式b。

模式a：以連鎖超市現有的配送中心為基礎，對與大潤發超市經營相同或部分相同的中小型經營體，如中小型商場、食品店、小百貨店、超市、便利店等開展共同配送。該模式也同樣適用于昆山五星電器等大型家電連鎖企業。

模式b：對于具有自己配送體系的大型連鎖企業，先自己承擔本企業一部分的配送業務，剩余的配送業務外包給專業性社會化物流公司或配送中心承擔，再逐步過渡到將全部配送業務外包給專業性社會化的物流公司或配送中心來承擔。

對于大型商貿企業的物流服務體系，政府應該鼓勵他們從企業剝離出來，組成第三方物流企業，與大型商貿企業構成戰略聯盟，更好地為他們服務，帶動中小型商貿企業物流市場的形成。

4.4零售大賣場的共同配送模式

可考慮將大型商貿企業原有的自有倉儲改造成為配送中心，或由大型商貿集團選擇一家合適的批發商共建配送中心，共同配送中心可由第三方物流公司來管理，其它批發商或生產商向大型商貿集團的供貨都先集中到該配送中心，由配送中心完成各種物流作業后，再利用專業物流公司集中配送到大型商貿集團各店鋪。

4.5批發市場的共同配送模式

昆山市的批發市場基本形成了門類齊全、布局合理、管理規范的市場體系，市場建設由單一的數量型向規模型、效益型、管理型轉變。但昆山市的大部分市場還主要采取各經營業主自主租賃倉庫的方法，由于許多市場倉庫現狀面積遠遠不能滿足市場內經營I主的倉庫需求量，許多業主在外租賃倉庫，導致租賃倉庫分散，不利于開展共同配送。昆山市大市場的共同配送模式宜采用統一市場倉庫群，由第三方專業物流公司集中管理客戶的倉庫，以達到開展末端共同配送的目的。

5.小結

本文通過對城市配送的分析，明確了其存在的問題，并有針對性地分析了常見的四種城市共同配送模式。最后結合連鎖超市、大型零售集團和批發大市場這三類商業業態在昆山市商貿流通業中占主要地位，重點針對這三類商業業態開展共同配送，建立“一個基本體系，三種配送模式”的昆山市城市配送模式。

下一步，應當推進城市配送企業信息化建設，鼓勵推進網上線下融合、擴大電子商務規模，培育電子商務與城市配送結合的應用示范企業；同時，選擇一批城市配送示范企業，重點加強引導、扶持和服務，發揮典型示范作用。

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[8] 李鉞. 城市物流合理化若干問題的研究[D].成都：西南交通大學， 2003.

[9] 閻明宇. 城市物流發展規劃研究[D]. 大連：大連海事大學， 2004.

作者簡介：

李小萍，女，1982年12月21日出生，浙江麗水人，長安大學碩士研究生學歷，工程師職稱，交通運輸研究方向，昆山市運輸管理處就業。

篇9

關鍵詞：大物流；基本原理；物流效率；經濟發展

中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：16723198（2013）16005501

1物流效率概念與基本原理

1.1概念

所謂物流效率即物流產出與資源投資之間的比值。物流效率所追求的目標是以較低的資源投資比例獲得更快更好的物流產出，這種效率的追求實際上是對產出利益的追求。現在社會發展，越來越追求高產出、高效率，尤其是中國現在處在經濟積累階段和經濟的高速增長變革，其對于效率的追求是整個國家經濟行業發展的典型特點，物流作為支撐經濟發展的重要資源力量，其效率的變化對整個經濟發展有著重要影響。在這個時期，以較少的物流資源投入換得更大的經濟效益，無疑是當前經濟發展所追求的終極目標。所以，加強對物流效率的研究，其深層次就是探究物流與經濟發展之間的關系，通過提升物流效率的形式來激發經濟的活力與動力。

1.2基本原理

關于物流效率的研究，需要在物流效率工程基本原理的指導下進行。具體來說，這種研究工作的過程和目的在于通過對宏觀經濟活動的考察計算出當前物流運行效率，并結合經濟發展情況對其未來發展趨勢做出預測。根據徐壽波院士的大物流概念來看，這種效率的研究需要綜合宏觀經濟與微觀經濟兩個角度來判斷研究?；诖耍渌婕暗男使こ痰幕驹碇饕婕皟纱蠓矫?。

效率工程包括單項與綜合兩類物流工程，徐壽波院士在自己的理論中也對其進行了深入闡述與分析。所謂單項工程，是指某種物品的物流工程，以鋼鐵物流來說，其工程內容涉及到鋼鐵的運輸、裝卸、包裝、加工、存儲、配送以及信息處理等，這些過程分別由不同的部門完成并且具有典型的行業性質；而綜合物流工程，則是在單項的基礎上，涉及多行業多領域的物流，其根據使用者的不同需求來說，重要程度和效率也不盡相同。對于二者的效率追求，要切合實際情況進行考察與選擇。

物流工程效率既包括一元結構系統也包括多元結構系統的效率。物流是構成經濟活動血管，與各行業各領域發展密切相關，從長遠經濟發展的角度來考慮，對多元結構系統效率的研究和追求是重中之重。針對經濟產出和物流投入之間的關系研究，是探索物流經濟效率的關鍵。這種經濟效率將經濟上的產出與物流上的投入相結合，以期獲得更大的經濟效益。如果考慮到環境方面所帶來的負面因素和效應，那么這個效率結構則是三元結構。三元結構下經濟效率如果提升，說明三者發展關系是協調的，那么同理，在多元結構中也是如此。此次我們所研究的主要是經濟產出和物流投入的二元結構。

2二元結構系統中物流效率評價

目前，有關于物流效率的研究專門研究成果還較少，加強這方面的研究有積極意義。

本文中所指的物流效率涵蓋宏觀與微觀經歷兩個方面，以經濟產出和物流投入二元結構為主體。在這種結構中，物流與經濟的發展之間有三種較為典型的客觀關系，分別是物流發展數量、增長速度、發展時間與經濟發展數量、增長速度、發展時間之間的關系。對于效率的評價要從這三種關系出發，其中發展數量、增長速度是當前重點，發展時間需要長期研究和觀察，為后續研究內容。評價時既要綜合考慮多類評價指標也要細致制定單項評價指標，本次評價研究主要從三個角度出發。

數量之間關系研究能夠通過對比投入系數和經濟效果得到結果。比如物流經濟效果系數，其涉及到國民收入、物流產值、國內生產總值等多個指標，以宏觀經濟的角度而言，通過對這些指標的統計與核算能夠真實反映出物流數量和經濟發展之間的對應關系。在得到以上數據和二者關系之后，可用于考核物流效率，并應用這些關系對經濟發展方向進行預測，對結構進行調整，提升經濟效益。

在增長速度關系探究中，速度比的計算由于相關經濟發展指標的變化會出現多種情況，其各自計算方法也不盡相同，針對這種情況，一般選擇宏觀性較強的計算方式和經濟指標。以物流投入彈性系數來說，其不僅可以輔助物流投入之間的選擇與判斷，還能夠有針對性反映其與經濟之間的關系。結合多元結構考慮的話，其不可避免的會帶來很多負面效應，其中環境污染就是最為典型的一種。因此，通過研究其之間的系數來合理控制增長速度，合理規劃經濟結構，能夠在獲得較為合理的收益的前提下減少負面影響，尤其是實際上為多元經濟結構的實際經濟體系。

在發展時間方面，涉及反映其關系的指標有先后之分，結合時間來看，主要以先行、同行和后行為主。因為經濟建設和物流建設周期都較長，當前我國記狀態下，物流的發展水平與經濟水平之間明顯存在差距，這就必須通過加快經濟建設來解決供需矛盾，所以，物流建設必須先于經濟建設，才能夠確保滿足需求，不損傷國民經濟利益。

物流效率的評價與研究主要是物流與經濟發展之間的關系，對二者關系的探究要結合各類影響因素，諸如數量、增長速度和發展時間等，結合當前經濟發展實際，完善評價體系，真正將其轉化為能夠為經濟發展服務的力量。

參考文獻

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[3]馬紅燕，張光明，盛永祥.評價物流企業績效的效用理論方法[J].華東船舶工業學院學報（自然科學版），2003，（06）.

篇10

關鍵詞 PHP；MySQL數據庫；物流配送系統

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）12-0012-02

隨著我國各領域信息化程度的不斷提高，對現代的物流領域也提出了更高的要求。傳統的物流管理方式已經不能適應當今日新月異的信息社會的發展，因此迫切地需要建立一個以網絡為基礎的高效、快捷、便利的現代化物流信息管理系統。用以節省運營成本、提高物流系統運行效率，從而建立高效的數字化物流經濟。

1 系統設計

1.1 設計目標

在進行了充分的行業、企業調研和需求分析的基礎之上，為了更盡可能的滿足客戶對于物流配送的要求，樹立企業高效、便捷、可依賴的良好形象，確定了系統的設計應達到如下目標：

1）具有操作簡單、外觀美好的用戶界面。

2）能夠實現訂單添加、查詢和打印。

3）能夠實現物流信息跟蹤查詢。

4）能夠對車源信息和客戶信息進行管理。

5）能夠實現對回單的處理。

6）系統運行穩定、安全可靠、便于維護。

1.2 系統功能結構

結合設計目標中的內容，確定系統功能結構圖如圖1所示。

系統的業務流程圖如圖2所示。

1.3 系統數據庫設計

本系統使用了PHP動態網頁開發技術，數據庫方面采用了PHP的黃金搭檔MySQL數據庫，并且可以使用配備的phpMyAdmin圖形化管理工具，操作靈活、方便，輕松實現對數據庫的管理。

在物流配送信息系統中，使用了4張數據表，分別為：tb_admin（管理信息表），用來保存管理員基本信息；tb_car（車源信息表），用來保存物流配送公司的車輛信息；tb_order（訂單信息表），用來保存訂單相關信息。創建數據表時，均采用utf8編碼方式，且充分考慮數據的完整性和可靠性，合理設置主鍵和數據類型等信息。

2 系統實現

2.1 物流信息查詢模塊功能實現

物流信息查詢模塊的主要功能就是實現對車輛使用信息的查詢，為客戶提供最為適合的貨物配送線路。客戶只需提供貨物的出發地和目的地，管理員就可以從數據庫中搜索到所有與該線路相關的車輛基本信息，包括車型、承載力、使用情況等，客戶可以根據需要選擇車輛，確認之后完成發貨單的填寫。

3 結束語

基于PHP實現了一個物流配送的小型系統。使用了MySQL數據庫，從最初的系統分析和設計、數據庫設計到系統實施，充分體現了系統開發的基本思路，實現了信息管理、跟蹤查詢、報表打印等功能。使物流公司的工作效率得到顯著提高，與同類物流系統相比，具有較強的實用性。

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