冬季行車應急預案范文

導語：如何才能寫好一篇冬季行車應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

尊敬的各位業主/物業使用人：

近期天氣寒冷，據氣象部門預報，受強冷空氣影響，近日氣溫將有大幅度下降，并伴有雨雪天氣，物業提醒您做好以下防護措施。

一．雪天安全防范措施

1.注意添衣防寒，預防感冒等疾病，同時注意在室內取暖御寒時保持通風；

2.盡量減少不必要的戶外活動，如有外出請務必注意安全；

3.關好門窗，關注戶外（如陽臺，窗戶）放置物品，加固易被大雪壓壞的物品，妥善安置易受風雪影響的室外物品；

4.對戶外門窗、棚架、空調外機等易被大風吹動的物品進行檢查，必要時應予以緊固處理；出門請關閉家中水閥，以免水管凍壞爆裂；

5.走路時不要把手插在衣服口袋里，否則跌倒時極易造成傷害；

6.上下樓梯或臺階時要格外小心，最好扶著扶手或其他固定物；

7.在濕滑結冰的路面上不要追逐打鬧，否則極易造成事故；

8.走路速度不要太快，腳底要踩實踩穩，切勿穿硬塑光底鞋，最好穿上寬松、保暖、防滑的棉鞋，切忌提重物。

二．雪天行人注意事項

行人在下雪、結冰的道路上行走，一般心情比較緊張，怕打滑摔倒，往往把注意力集中在腳下路面上，而忽視車輛行駛情況。

1．在下雪結冰的道路上行走，最好穿防滑的膠鞋、盡量不穿平底無花紋的鞋，身體重心要放低，并隨時注意行車情況；

2．橫過道路時，要先站在路邊上調整好雨帽、雨傘的角度，使其不遮擋視線，四周觀察確無車輛駛來時，方可小心通過；

3．千萬不要搶行或猛跑，不要在兩車中間穿越，也不要突然改變行走方向或后退。

三．雪天駕車注意事項

1．雪天駕駛車輛應低速行駛，掌握安全車速；

2．要充分顧及他人，尤其是自行車、行人可能會突然因路滑而不慎摔倒。因此，駕車通過路口和人行橫道時，要與行人、非機動車保持安全距離，切忌搶行。

請您提示家人和朋友，注意雪天出行安全！

物業服務中心

二零二一年*月*日

物業冬季防凍、防雪、防滑小知識

隆冬季節，易出現雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣。為此，加強公司安全工作及員工安全教育至關重要。為此特整理冬季防雪、防滑、防凍等安全小知識，避免安全事故的發生，平安出行。

一、注意防寒保暖

適時增加衣服、穿好棉鞋棉襪，戴好手套，帽子、圍巾，防止凍壞身體、凍傷手腳，防止感冒。

二、注意防滑

1、首先雪天穿鞋要講究。路面容易結冰，不要穿皮鞋、硬塑料底鞋，最好穿保暖、防滑性好的鞋子，或者抓地較好的運動鞋，而且應盡量穩步前行，以防發生事故。

2、各種樓梯和門口遇到雨水或積雪易結冰，應注意及時清掃樓梯口、車間門口的雨水或積雪，不讓出口結冰。天氣寒冷時，不在以上地方擦地，防止結冰，可在天氣回暖時再擦。

3、防止將積雪帶入室內，增加發生滑倒的幾率，同時增加衛生清掃的難度。

4、在入口處鋪上墊子或紙殼，把防滑措施落到實處。

5、及時掃雪，防止路面凍冰。

6、如果路上真的不小心突然摔倒，盡量別用手腕去支撐地面，因為這種摔倒姿勢最容易造成手臂骨折。一旦摔倒發生骨折，切不可亂揉亂動，以免加重傷情。應用圍巾、木板等工具固定好骨折部位，請求他人幫助或報警，盡快送醫院治療。

三、要注意防止交通事故

篇2

場址區域地形為海拔1300m以上的高山丘陵，屬亞熱帶季風濕潤氣候，由于地形地貌的關系，具有明顯的山地氣候特征，局部小氣候復雜多樣，不同區域差異較大。風電場年平均氣溫16.9℃，極端最高氣溫為37.5℃，極端最低氣溫為-7.5℃，年平均降雨量1849mm，平均日照1187h，無霜期285d，平均濕度約65%，最大98%，是廣西氣溫較低、光熱最少、雨量最多、霜雪期最早最長的地區之一。風電場低溫覆冰期一般從11月底至第二年3月，氣候特征表現為：①空氣濕度大，一般達70%~98%，即使無寒潮和降雨，在低溫條件下，也極易形成覆冰和雨霧淞；②受高海拔影響，風電場區冬季低溫冰凍時間長，影響范圍廣；③覆冰強度大，冰雪、雨淞覆蓋風機、升壓站室外輸變電設備持久。由于氣候條件不同，風電場戶外設備容易出現霧淞、雨淞、雨霧淞混合物以及濕雪等覆冰現象，最為常見的是霧淞，塔筒、葉片、機艙、箱變均容易出現。霧淞在整個冬季幾乎每天都會出現，只是強弱程度不同，一般情況下，風電場設備基本能正常運行，只有強度較大時才會影響風機的正常運行。冬季風電場一般降雨相對較少，出現雨淞、雨霧淞混合物及濕雪的次數相對較少，但一出現，覆冰現象就極為嚴重，各種戶外設備均停止工作，直到氣溫回升覆冰融化后方可正常啟動運行。

2冬季特殊氣候條件給安全生產帶來的影響

2.1對風機設備的影響

覆冰對風電機組的影響在歐洲、北美、澳大利亞和中國等地均發生過，是世界性的工程技術難題，主要影響有：①積冰凍結測風儀，影響機組控制系統靈敏度；②葉片覆冰改變葉片翼型，影響機組出力，功率曲線偏差較大；葉片覆冰的不均勻性還會影響葉輪的平衡，可能致使機組故障停機；③風機機艙、葉片及塔筒表面覆冰會影響設備正常使用的耐久性，同時還會損傷機組表面涂料，影響涂料正常使用的耐久性。

2.2對電場安全生產管理的影響

高濕度冰凍天氣對電場安全生產管理工作帶來諸多問題和困難。冰凍發生后，室外輸變電設備不同程度的覆冰。在覆冰超過設備設計防護標準的情況下,容易導致送出線路及10kV備用電源因覆冰嚴重停電，電場生產生活用電缺失；路面結冰、交通中斷導致生產生活物資無法送達、生產例行巡視維護工作中斷、人員及車輛出行存在安全隱患；生活供水水管冰凍導致生活水源中斷等一系列問題。冰凍消融后，又容易出現風機葉片墜冰、公路塌方等新的次生災害發生。

3冬季安全生產管理經驗措施

3.1風機設備運行管理經驗措施

對于風電場風機設備運行，如何保證既不因積冰造成風機振動過大、產生疲勞負荷從而影響風機壽命，又能達到發電量最大化的目的。通過3年的積累，已摸索和總結出一套較為科學的風機特殊運行方式經驗。

（1）冬季風電場凝冰嚴重，葉片凝冰時，葉片氣動特性變差，升力系數減小，阻力系數增加，葉片會進入失速狀態。由于翼型的阻力系數也不斷增加，葉片和機組將也會承受更大的載荷。凝冰期間啟機對機組輪轂內軸承也存在很大的影響，一是溫度過低會影響軸承尺寸和內部晶相組織；二是過高負荷會引起塑性變形引起過早失效。工況不對引起異常受力，每種軸承適合自己的工況，僅能受徑向力的，如果讓其受軸向力就會很快失效。所以融冰后啟機時功率也應慢慢的增加，機組各部分未進行預熱磨合對機組安全穩定運行不利。

（2）溫度接近0℃，空氣濕度80%以上，根據經驗機組葉片會發生凝冰，運行人員觀察風速與機組出力明顯不匹配，出力迅速下降至相應風速標準功率的30%以下，立即停機以保證風機安全（此時風機因覆冰極易產生疲勞負荷，同時產生共振，嚴重影響機組壽命）。

（3）融冰期間啟機限功率操作：根據實際溫度、濕度情況確定限功率時間長短（如：零上溫度，干燥天氣限功率時間相應簡短），實時風速3~5m/s建議不運行；實時風速6~12m/s建議限功率：如風速8m/s標準功率為750kW，實際只發300kW則限功率至300kW。實時風速12m/s以上必須限功率：實際輸出功率小于500kW不建議運行，大于500kW限功率運行，限至實際輸出功率。

3.2電場安全生產管理經驗措施

3.2.1安全管理

根據冬季潮濕冰凍天氣對設備的影響，每年三季度重點安排加大對壞境及設備的檢查和整治工作。加強危險點危險源識別，重點開展隱患排查，對生產現場隱患及遺留缺陷集中進行處理，并對措施落實情況進行檢查。

（1）對風機-箱變-線路-升壓站設備安全情況全面檢查，檢查內容主要應包括：風機油系統、水系統管路防結冰措施；風機內加熱除濕裝置完好情況；塔筒外變流器水冷裝置和箱式變壓器防風機葉片墜冰砸傷防護措施。35kV電纜是否因雨水沖刷等因素造成，電纜絕緣情況；風機塔筒門、電纜分支箱、箱式變壓器的密閉情況；升壓站重要設備間密閉情況及防凝露措施，重要設備間加裝工業除濕機；風機、升壓站消防設施完好情況等。

（2）完善各類冬季應急預案，入冬前及時組織開展相關事故應急演練。制訂《防寒防凍應急預案》、《生產區域火災事故應急預案》、《重大人身事故應急處理預案》等事故應急預案，并在入冬前完成事故應急預案演練，使生產人員熟練掌握全場事故應急操作及事故處理方法，切實提高生產人員應急處置能力。

（3）加強冬季安全培訓和事故預想工作。要加強冬季行車、設備冬季特殊運行方式、生產人員交接班及外出巡視等安全專項培訓。組織開展全場停電事故預想，覆冰造成線路開關跳閘等事故預想工作，提高生產人員安全意識，落實安全生產責任。

（4）及早完成冬季物資儲備工作。冬季會遭遇大雪封山，道路凝冰等特殊情況，入冬前一定要完成事故應急備品配件、安全工器具、保暖及防寒防滑用品、生活物資、醫藥物品等滿足風電場安全過冬的物資儲備工作。

3.2.2生產運行管理

冬季惡劣環境下如何快速、高效、有序進行冰凍應急處理，防止因雨雪冰凍災害造成重大停電和設備損壞事故，最大程度提高設備可靠性水平，保證風電場平穩過冬，運行管理工作至關重要，主要經驗措施有：

（1）如遇冰凍封山，風電場運行人員臨時停止交接班，待冰凍災害過后具備條件方可開始交接班。冬季交接班必須對升壓站、中控樓、宿舍安全用電情況以及危險品、柴油等存放情況進行重點檢查。每年三季度安排保安電源檢查及帶載試運行工作，安排柴油發電機的試啟動工作。

（2）冰凍過后外出巡視，要加強對風機葉片外觀檢查及箱變、轉接箱的檢查。確認機組除冰及加熱除濕完成，塔筒內環境溫、濕度，變流器網側電抗器溫度達到規定要求，機組檢查正常后方能重新啟動。

（3）冰凍過后對110kV升壓站內外設備進行逐一排查，檢查是否因雨雪造成設備損壞或其它異?，F象，覆冰嚴重時應及時進行融冰處理；冰凍天氣升壓站夜間要進行關燈巡視，檢查110kV升壓站內設備是否有放電閃絡現象，若設備有污閃等異?，F象，要及時采取合理方法處置。

（4）冰凍事故處理過程中電氣倒閘操作較多，須嚴格執行監護制度，防止誤操作。在進行升壓站內刀閘拉合操作時要做好安全防護，特別是防止人身觸電。要及時反饋冰凍災害處理進度，確保與外部聯系通訊通暢。

3.2.3生產人員與生產車輛管理

（1）冰凍期間生產人員及車輛禁止外出升壓站，升壓站內正常工作及巡視必須佩戴安全帽，穿防滑鞋，防止意外情況發生。

（2）冰凍過后對風機及附屬設備外出巡視檢查及其他工作需要出站人員，必須在中控室登記，2人以上出行，保證通訊暢通，應急設備需齊全（除冰工具、應急燈、對講機、防寒裝備等）。

（3）機組葉片覆冰未完全融化，運行維護人員又必須對風機進行檢查維護的特殊情況下，必須注意安全，維護車輛?？勘仨毚_認與風機之間安全距離。維護人員需進入風機塔筒時，必須仔細觀察葉片覆冰跌落情況，選擇合適角度快速進入。

（4）生產人員對冰凍期間發現的危險點、危險源做好安全標示及防護，在主道路明顯位置及機組分支進出路口掛設警示牌“覆冰墜落、危險、請勿靠近”，以確保當地居民和其他外來人員安全。

（5）車輛必須全部裝配防滑鏈，四驅車輛必須掛四輪驅動，增強制動及防滑能力，車輛不準?？吭诟脖O備可能墜冰范圍內。車輛未經當值值長許可不得擅自使用。冰凍過后車輛外出如遇結冰路面，通過覆冰路段時，可在未覆冰路段提前制動，慢行通過。路面全部冰凍且冰凍厚度超過3cm（原則是車輛配帶防滑鏈不能壓透冰層）時嚴禁行車，保證人員及車輛安全。

4結語

篇3

__年的安全工作，要堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”工作方針，繼續深化“基層基礎安全生產年”活動，落實“一崗雙責”和企業主體責任者的責任，落實全員安全工作責任制，做到責任到人、落實到位；進一步加大全員安全教育培訓力度，積極開展各種突發事件應急預案演練，持續規范運行職業健康安全體系；落實《煙草企業安全生產標準化規范》二級達標要求，確保全市系統實現安全無事故工作目標。

一、落實煙草企業《安全生產標準化建設規范》

深入貫徹學習國家局、省政府《關于深入開展企業安全生產標準化建設的通知》，根據省局（公司）__年安全工作部署，結合實際，對照標準，制定適合單位、部門安全生產標準化建設的實施方案，穩步推進安全標準化建設實施工作，__年實現單位、部門二級達標目標。

（一）成立以市局（公司）主要領導為組長，分管領導、各縣（市、區）局（營銷部）主要負責人，機關各部門主要負責人組成的領導組織機構。

（二）制定“標準化建設”實施方案。根據省局（公司）標準化相關文件和其他兄弟市局（公司）標準化建設成功經驗，采取抽調人員學習培訓、走出去、聘請專家具體指導等方式，研究制定符合煙臺市局（公司）《標準化建設》實施方案；對照標準化標準，摸底排查，完成單位、部門達標自評工作；根據自評結果，采取有效措施，加以整改不合格項， 實現年底前二級達標任務目標。（詳見標準化實施方案）

（三）經費保障。各單位、部門在__年度安全經費預算上報基礎上，按照相關規定，報經市局（公司）三項管理委員會批準后方可實施。

二、鞏固消防安全“四個能力”建設工程

__年，始終抓住消防安全“四個能力”建設工程不放松，繼續鞏固發展建設成果，提高全員自救和防護火災的能力。

（一）提高檢查消除火災隱患能力，切實做到“安全自查、隱患整改、責任自負”。定期開展防火檢查巡查，落實員工崗位消防責任；對檢查發現的火災隱患要立即消除，不能立即消除的，要制定整改方案，明確整改措施，落實整改資金，限時消除。隱患整改期間，要落實有效的人防、物防措施，確保安全。

（二）提高組織撲救初起火災能力，切實做到“火情早發現、小火滅得了”。要結合本單位實際，根據已制定的消防應急預案定期組織演練，確保一旦發生火情，員工能按職責分工及時到位、有效處置，避免發生“小火釀大災”的現象。消防控制室值班操作人員要持證上崗，熟悉消防設施，并熟練掌握火警處置及啟動消防設施設備的程序和方法。要定期做好消防設施、器材的維修保養，確保完好有效。按照標準化管理要求，消防設施器材要設置規范，標識醒目，用文字或圖例標明操作使用方法；重點部位、重要場所和疏散通道、安全出口要設置“提示”和“禁止”類消防標語。

（三）提高人員組織疏散逃生能力，切實做到“能火場逃生自救、會引導人員疏散”。員工要普遍掌握火場逃生自救基本技能，熟悉逃生路線和引導人員疏散程序。各單位要明確各樓層、各崗位、各班組疏散引導人員，確保一旦發生火災，能夠及時組織在場人員安全疏散。

（四）提高消防宣傳教育培訓能力，切實做到“消防教育常態化、消防常識普及化”。各單位要落實消防教育培訓制度,員工普遍達到“懂基本消防常識、懂消防設施器材使用方法、懂逃生自救技能，最終達到會自查整改隱患，會撲救初起火災、會組織人員疏散”的要求，各單位招收的新員工，要經消防安全教育培訓合格后方可上崗。

三、加大隱患排查力度，抓好季節性安全預防

第一季度，重點落實四個方面工作：一是各單位、相關部門要結合安全工作實際，制定年度工作計劃，突出重點，明確標準，責任到人；二是逐級簽訂__年度全員安全、消防目標責任書；三是進行危險源辨識、評價、制定風險管理措施，完善健康體系相關要求和各種應急處置預案；四是抓好物流配送部的安全驗收、危險源的辨識、評價及風險控制措施的落實。

第二季度，重點開展好四方面工作：一是落實各單位避雷設施設備的檢查檢測工作；二是開展好第__個“安全生產月”活動，在全市系統營造“關注安全，關愛生命”的氛圍；三是組織開展好消防應急預案演練，各單位、市局機關、物流配送部，至少搞1—2次消防應急預案演練，并將落實情況列入安全工作績效考核；四是各單位、各部門要積極支持安全管理員報考安全注冊 工程師工作，不斷提升安全管理隊伍整體素質，組織20__年度參加報考安全注冊工程師人員的復試；組織相關人員參加煙臺市安監局組織的安全管理資格上崗復訓和培訓工作。

第三季度，重點抓好三方面工作：一是針對夏季高溫和雨季潮濕特點，抓好防食物中毒、防卷煙霉變、防汛等工作；二是針對國慶、中秋兩大節日，各種慶典聚會頻繁，人流、車流較多等特點，抓好節日期間的安全保衛、值班、車輛管理和防盜、防火等工作；三是完成職業健康內部審核、管理評審等工作。

第四季度，重點抓好三方面工作：一是完成健康體系的外部認證審核工作；二是抓好防火、消防安全檢查管理和員工的安全教育培訓；三是根據冬季雪天路滑、霧天增多、車輛事故頻發的特點，抓好冬季車輛安全管理和駕駛人員的安全教育培訓。

四、加強交通安全管理

交通安全管理是管理工作的重中之重，各單位在日常管理中，要定期對車輛安全性能進行實施檢查，防止帶病上路；要嚴格控制群體乘車，如確需集體乘車的，必須選派技術過硬的駕駛員，并明確帶車人；要認真落實《道路交通安全法》和市局（公司）《交通安全管理有關規定》，嚴格執行駕駛員持證上崗（超年限審核視為無證）、非專職駕駛員不得駕駛公車的規定，嚴禁酒后開車、杜絕超速、超限、疲勞駕車等違規行為。對專賣、送貨車輛要強化管理，落實制度，控制使用。特別是重大節日期間，除值班、工作用車外，其他車輛一律封存。各單位、相關部門要結合工作實際，搞好對駕駛員日常的安全行車教育，切實做到遵章守法，杜絕各類交通責任事故的發生。

五、嚴格值守，加強重點部位安全管理

在重大節日期間，各單位要嚴格落實24小時雙崗值班檢查制度；對鍋爐房、配電室、卷煙倉庫、計算機房、各類防盜報警、電子監控系統及消防栓、自動噴淋、滅火器材、避雷設施等定期開展自查自糾，及時整改事故隱患，確保功能有效，做到萬無一失。

六、加強對搶險物資器材的管理

各單位、市局（公司）機關相關部門對已購買的應急物資、器材要妥善管理、登記造冊、定期檢查，對自然損壞不能使用的要及時更新補充，確保應急器材應有的數量和質量的完好。市局（公司）將適時對各單位儲備應急器材情況進行普查，凡挪作他用，保管不善的要進行通報批評。

篇4

一、指導思想

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，針對冬、春季交通運輸行業安全生產的特點，以督促企業落實安全生產主體責任為核心，以全面排查治理事故隱患，打擊各類非法違法生產經營行為為主要內容，認真解決安全管理上存在的突出問題和薄弱環節，有效防范和遏制重特大事故的發生，確保“春運”、“冬運”、“兩節”、“兩會”期間全系統的安全生產形勢穩定。

二、重點工作內容

（一）道路運輸

1．加強源頭管理的基礎性工作，落實安全生產責任

一是強化企業自身的安全監管。全面落實運輸企業安全生產主體責任，凡未按規定建立安全管理機構、配備專職安全管理人員的，以及未制定安全生產責任制、未落實安全生產培訓教育制度、未制定應急預案、未組織預案演練的企業，一律停業整改。二是強化對駕駛員的安全監管。未建立和落實運輸企業駕駛員出車前的安全警示制度，未制定防范疲勞駕駛預防措施，或營運線路單程在400公里以上（高速公路600公里以上）且未配備2名以上駕駛員的客運車輛，一律由行業管理部門依據有關規定停業整改。三是強化對客運車輛的安全監管。三類班線以上客運車輛、旅游客車未按規定安裝衛星定位監控設備，或未能實時監控的，集中治理行動期間一律停止營運。要加強對旅游包車客運企業，特別是對通行各冰雪旅游風景區、溫泉旅游風景區旅游包車的安全監管，規范包車標志牌的發放，嚴格審查包車預約書。四是強化危險貨物運輸監管。未按要求安裝衛星定位監控設備的危險品運輸車輛一律禁止上路運營。未制定預案并組織演練的企業，依據有關規定停業整頓。煙花爆竹運輸車輛的技術條件和駕駛員資質必須符合安委會有關規定和要求。五是加強對農村學生校車的安全監管。凡是車輛技術不符合安全運營條件的，從業人員不符合運營規定的，一律停止運營。

2．加強客運站安全檢查，落實“三不進站、五不出站”的安全規定

客運站要嚴格落實崗位安全責任制，嚴格旅客行李等物品檢查和車輛安全例檢，完善應急預案。加強客運站內消防設施設備檢查，確保消防設施設備齊全有效、疏散通道暢通。凡三品檢查儀不能正常使用的，或使用人員沒有相應能力水平證明的（上崗證明），立即進行整改，短期內不能整改的，必須使用手持式安檢儀，并明確責任領導和責任人員，報行管部門備案。

3．加大處罰力度，嚴格責任追究

依據交通運輸部、公安部、國家安全生產監督管理總局《關于進一步加強和改進道路客運安全工作的通知》（交運號）精神，對不具備基本安全生產條件、存在重大安全隱患的客運企業，要依法責令停業整頓;整改仍不達標的，堅決吊銷相應的經營范圍許可。對發生一次死亡3至9人道路交通事故且負主要責任或者全部責任的車輛，所屬客運企業1年內不得新增客運班線(旅游企業1年內不得新增車輛);1年內發生2次及以上死亡3至9人道路交通事故，或發生一次死亡10人以上重大道路交通事故的，所屬客運企業3年內不得新增客運班線(旅游企業3年內不得新增車輛)。

（二）公共交通與出租汽車

1．加強車輛例檢，消除安全隱患

一是檢查公交車輛日常維護保養和出入庫車輛例檢情況，凡是未落實檢查責任人、未開展例檢工作的企業，要拿出整改意見和時間表，行業管理部門要通過行業有關規定和場信譽等手段，調整線路，增加具有安全生產優勢的企業參與運營。二是嚴禁使用明火烘烤車載油箱、油管及其他車身部位，嚴禁違章動火，嚴禁非法改裝車輛供暖、供熱、供電系統。三是公交停車場、保養廠、變電所、鍋爐房等重點場所和部位的消防安全、警示標志及值班值宿要當作重點。抽查公交、出租車輛車載滅火器的有效性及出廠“S”標志，必要時查看發票。

2．加強宣傳教育，增強安全意識

一是檢查中發現企業未落實安全生產培訓教育制度、未制定應急預案、未組織預案演練的，要分批分次停業整頓。二是加強駕駛員的安全生產教育力度，隨機抽查5至10名駕駛員，考查其對冬季、冰雪路面的安全駕駛常識，車輛發生火災等突發事件后，駕駛員應如何應對，如何采取自救措施等。對于不掌握安全常識的駕駛員，不允許上崗。

（三）公路養護

1．做好冬季公路除雪防滑工作

一是根據天氣預報和預警信息，積極加強防范，落實除雪防滑重點部位責任制，做好除雪防滑準備工作。二是要加強指揮調度，保證除雪防滑作業標準和時限要求。重要干線公路、旅游景點路線，與高速公路并行承擔分流任務的路線及高速公路連接線，承擔三環封閉分流連接任務的沈閆線、沈營線等路線要重點加強除雪防滑工作。三是一般干線公路及縣級公路必須保證防滑到位，路面積雪刮平后厚度不超過3厘米，無影響行車的冰檻、雪棱，特別是嶺道、彎道、坡道、背陰路段要防滑到位，保證行車安全。

2．切實加強危橋、險段的安全監管

認真排查病險橋梁安全隱患。對已發生結構性損壞的橋梁要重點監管，設立齊全清晰的險橋標志、限載限速標志和超重車輛繞行路線示意板，并采取必要的臨時加固措施；嚴重危及行車安全的橋梁實行24小時監控，及時封閉，并設置繞行路線或通行便道；對結轉工程要落實監管責任，在安全設施暫時不到位的情況下，采取臨時安全措施，保證通行安全。

3．加強作業安全管理工作

養護施工車輛按要求統一涂色，作業人員必須穿安全標志服。作業現場控制區按部、省養護作業安全要求布置，加強作業現場安全管理，安全標志齊全、規范。封車施工路段兩端設禁行標志，并提供規范的繞行指示標志。嚴禁養護作業人員搭乘工程車輛或其他非客運車輛上路工作。

（四）工程建設

1．全面排查整治冬季施工安全隱患

加強對冬季施工項目安全生產事故隱患的排查整治力度，完善冬季施工安全生產防護措施。施工項目必須有完善的經有關部門審核批復的施工組織設計和安全措施，嚴格執行操作規程。按照有關規定加強對火工材料的管理。施工單位要加大安全投入，規范工作和生活區域的管理，嚴防發生火災事故。

2．嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為

重點檢查工程建設項目安全許可證制度執行情況，對沒有安全許可證的企業一律不允許進入現場施工，不允許未取得安全生產資格證或證書過期的三類人員從事安全管理工作，從源頭上遏制交通建設領域參建各方非法違法活動。

三、時間安排

1．細化方案和組織發動階段（12月20日至12月31日）

各級交通管理部門要按照本實施方案的要求，結合實際細化方案，落實責任，明確任務，完善措施，并作好全面動員和部署。

2．集中治理和檢查驗收階段（1月1日至3月31日）

各級交通管理部門要組織所轄企業和基層單位按照有關要求，認真開展自查自糾，針對清查發現的隱患和問題，制訂整改計劃，落實措施，加大投入，及時整改到位。各級交通部門對轄區內的企業事故隱患和非法違法生產經營行為進行認真清理、檢查、立案，從嚴從快逐項解決。要加強隱患治理行動的指導、監督和檢查，對集中治理行動過程實行動態管理，及時掌握情況。對重大事故隱患和突出問題要掛牌督辦，逐項銷號；對苗頭性、普遍性和傾向性問題，要分析原因，研究對策，集中治理。局將在1月10日至2月10日之間，對各部門開展百日行動情況進行督查檢查。

四、組織領導和工作要求

1.為切實組織好集中治理行動，局成立以黨政主要領導為組長，局黨政領導班子其他成員為副組長的全交通系統安全生產集中治理百日行動工作領導小組，對集中治理行動總體組織、綜合協調和督促檢查，并組成督察組，局領導將親自帶隊，對集中治理行動開展情況進行專項督查和檢查。領導小組辦公室設在局安全生產監督處，負責日常工作。

2.具體要求

本次行動是安全生產的核心工作，跨越“兩節兩會”，政治意義和社會意義均非常重大，各級交通部門務必提高認識，統一思想，認真組織開展好這次行動。切實加強組織領導，主要領導要親自抓，結合實際制定具體方案，明確檢點，把集中治理行動的目標任務層層分解，逐級抓好落實，領導干部要親自帶隊檢查工作，形成檢查記錄和整改記錄，切實消除一批安全生產隱患，確保集中治理行動取得明顯成效。檢查工作總結要于3月25日之前報局安監處。

篇5

接教育局通知近期，全國各地發生多起針對中小學生和幼兒的惡性傷害事故，根據當前校園安全衛生工作的季節特點和全省教育系統安全視頻會議及教育局的要求，各學校、幼兒園在寒假前后和元旦春節期間，要進一步加強安全教育宣傳，排查整改，舉一反三，防范和堅決遏制各類事故發生。在歲末年初安全生產的關鍵時期，開發區中心學校通過“以人為本，安全第一”為主題，多種渠道，采取多種形式，廣泛深入地組織開展了全區元旦安全工作大檢查工作，我們認真組織，嚴密排查，扎實整改，取得了明顯成效。現將元旦安全大檢查活動情況總結如下：

一、統一思想，提高認識。

按照市教育局的統一部署，為進一步加強我校元旦安全工作落實到位，落實各級安全工作責任.深化落實安全工作大檢查，鞏固提升各校安全工作的成果，全面做好全區各校安全工作，特別是元旦、春節、寒假放假前，各單位要以專題講座、班（隊）會、校園網絡、廣播、宣傳欄等多種形式，集中開展一次以交通安全、旅游安全、消防安全、食品安全、極端天氣防范、人身安全等為重點的安全教育，教育學生在放假期間不在野外玩火，嚴防引發森林火災，不購買和食用“三無”及其他不衛生的食品，引導學生外出安全乘車，文明乘車，不參與刺激且危險性較大的游樂項目，確保人身安全。對學生家長（監護人）重點開展在校居家取暖、洗浴的用電、用火、用煤、用氣方面的安全知識教育，防止火災、中毒、觸電等安全工作落到實處。繼續按照全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效的總體要求,認真開展全區安全大檢查活動，時刻保持清醒頭腦，切實增強緊迫感、責任感和主動性。建立健全安全工作責任制，在元旦、春節期間抓好全區教職工安全教育工作，重視抓好安全防范工作，形成了一級抓一級的安全生產責任制。各校校長抓分管副校長，副校長抓科室重點部位的責任人，逐級簽訂安全保衛責任書，并進行考核兌現獎懲，做到一級抓一級，層層抓落實，人人事事講安全，保安全。對學校的重點部位開展經常性的安全檢查和自查，做到查制度落實、措施的得力、排查隱患，確保實驗室、微機房、辦公樓、各種輔助用房等重點部位的安全。強化全面安全意識，引導全區師生重視人的生命價值，營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍。

二、制訂方案，周密安排。

在元旦安全工作大檢查活動中各校領導高度重視，各校召開全體干部職工會，傳達貫徹通市教育局關于加強寒假前后和元旦春節期間學校安全管理工作通知精神，各校長結合學校具體情況提出要求，制定了各校在元旦、春節期間集中做好安工作檢查工作活動方案，各校（幼兒園）進一步排查整治安全隱患。重點檢查存在盲區和死角，對前一階段排查出的隱患，一定整改落實到位。利用元旦有利時機，全區再次全面開展一次校園校舍安全隱患大排查，對排查出的隱患，逐一建立隱患臺賬，一般隱患立即在假期進行整改，對較大的安全隱患制定了整改方案，限期進行整改。

（二）消防安全管理情況。各校（幼兒園）重點檢查宿舍、食堂、實驗室、體育館、圖書館等人員密集的重點場所。重點檢查日常防火檢查巡查、建筑消防設備設施和安全出口及疏散通道是否符合要求等情況。

（三）上下學交通安全情況。各校（幼兒園）重點看是否建立校車維修保養制度并做好日常記錄情況，落實冬季安全行車教育培訓工作情況，學生上下學交通安全教育情況等制度落實情況。

（四）校園安全防范工作情況。各校（幼兒園）重點檢查安保人員是否按要求配備到位，技防、物防設施是否配齊配足并得到有效應用，是否建立并落實門衛、值班、巡邏等內部安全管理制度。

（五）安全應急管理工作。各校（幼兒園）重點檢查學校是否制定《學校重大安全事故應急預案》、《學校突發公共事件應急預案》、《學校集體食物中毒傳染病流行等重大突發性事件應急預案》等應急預案，檢查每學期定期開展預案演練，并針對近年來演練活動暴露出的問題和不足，及時對預案進行調整、補充和完善，使預案更具針對性、實用性和可操作性。

（六）責任制落實工作。各校（幼兒園）重點檢查建立健一崗雙責、齊抓共管的安全責任體系，落實學校主要負責人的隱患排查治理第一責任，實行誰檢查、誰簽字、誰負責，全面建立校內所有人員一崗雙責安全管理制度，既搞教學、又管安全，既抓服務、又保安全，實現安全監管網格化、全覆蓋、零死角，并層層簽訂安全責任書。全區各學校利用廣播、宣傳欄、黑板報等形式宣傳《校園安全知識》，各校還購買了校園安全知識掛圖、宣傳條幅、串旗、消防知識掛圖、消防知識讀本，分門別類地掛到各重點部位。增強了全師生的安全意識和自我防范能力。

三、開展安全隱患大排查。

     按照今年簽訂的安全工作目標管理責任書的要求，依照安全工作的要點加強組織領導，按照誰主管、誰負責的原則，嚴格落實各級責任制，在元旦期間集中做好安全工作大檢活動期間，中心學校安全領導小組對全區范圍內的重點及要害部位進行了防火、防盜、防爆炸、防破壞、防自然災

事故、防失密、防投毒等檢查，確保安全生產各校的安全及穩定。

四、加大值班力度。

篇6

【關鍵詞】特大型橋梁；管理養護

1 壽陽淮河大橋簡介及運營狀況

合淮阜高速公路位于安徽省中西部、串連京珠、滬蓉等多條高速，補充和加強了國道主干線和國家重點公路的功能發揮，有效的改善了皖北中心城市阜陽、淮南、六安的對外交通條件。壽陽淮河大橋位于安徽省淮南市、六安市壽縣境內，全橋橫向布置為上下行分離雙幅形式，全橋共計494跨，總長為15570m。主橋跨越淮河河谷及河漫灘，其跨徑列華東地區同類型跨長之最，布置為左幅：96m（邊跨）+3×160m（主跨）+90m（邊跨）；右幅：90m（邊跨）+3×160m（主跨）+96m（邊跨），為五跨預應力混凝土連續箱梁，長666m。本橋設計荷載為公路I級，設計行車速度為120km/h。橋面寬度單幅為0.5m（護欄）+12.5m（行車道）+0.5m（護欄）+0.5m（分隔帶），單幅寬14.0m，全幅寬28m。單幅橋面采用2%單向橫坡，橋梁最大縱坡1.10%。

自2008年6月合淮阜高速全線通車營運以來，車流量逐年增加，現平均每日單行通過大橋的車輛達8500輛次，其中載重貨車比例占48.92%。由于大橋所在地淮南市為安徽省重要能源城市，每日生產的煤炭大多數都要通過大橋銷往全國各地，同時周邊地區的建筑石料大都取自淮南，雖經反復治理，車輛超限超載拋灑滴漏現象仍較為嚴重，對橋梁營運管理帶來較大困難。

2 壽陽淮河大橋的綜合管養

為保障該橋良好的通行狀態，管養單位通過日常養護、安全措施、應急保通、涉橋航道托管及技術狀況跟蹤五個方面，對壽陽淮河大橋進行了綜合管養。

2.1 日常養護

由于特大橋線路長、通行運煤、運沙石車輛拋灑滴漏現象嚴重等特點，給大橋的日常養護工作增加很大難度，為保證養護效果，管養單位成立了特大橋專職養護隊伍進行日常養護：

（1）采用機械配合人工的方式，按照“先車道后路肩，先機械后人工”的順序，集中清掃路面垃圾、拋灑物，并集中清運；

（2）全橋均采用梳型伸縮縫，共計176道。泄水孔1萬余個，因拋灑量多，極易堵塞。為保證其正常的使用狀態，采取人工刨除配合鼓風機吹凈的方式，分車道定期清理縫體（根據情況一般4次/月）。大橋通車營運至今，梳型伸縮縫部分構件出現松動，管養單位每年定期對全橋伸縮縫進行逐一排查，重點檢查有“異響”的伸縮縫，研究制定了清理縫體、保養轉軸、緊固焊接螺栓并灌注環氧樹脂的施工方案，并及時開展施工維護。

（3）因大橋橋面相對較高、風速較大，防眩板及支架設施較易受損，補裝更換數量較大。針對該情況，管養單位有計劃的分段組織了大橋中分帶防眩網改造工程實施，防眩網又叫鋼板網護欄，主要分鍍鋅、浸塑兩種，是以鋼板網制作而成。主要用于高速公路橋梁中央隔離，城市道路、市政廣場、停車場圍欄。防眩網即可保證防眩設施的連續性和橫向通視，又可隔離上下行車道，達到防眩和隔離的目的，防眩網是比較經濟的，且外形美觀，風阻小，經過鍍鋅涂塑雙涂層能延長使用壽命，減少維護費用。且安裝便利，不易損壞，接觸面小，不易沾塵，能長久保持整潔；

（4）每月定期對大橋各類標志、標牌進行清洗，新澤西護欄銹蝕部位刷漆，保證標識清楚、夜間明晰（根據情況一般1次/月）；

2.2 安全措施

2.2.1 安全設施綜合改造

大橋營運初始，管養單位協同路政、交警、安監等部門會商，針對橋段設施進行綜合改造及完善：

（1）針對雨雪天氣中，彎道縱坡橋段濕滑的問題，經現場勘測認真比對，設置大量的橫向震蕩標線；

（2）針對雨霧天氣及夜間橋面輪廓反光標識效果不足的問題，在原有輪廓標的基礎上，位于新澤西護欄欄桿扶手支座立面，增加了立向矩形反光標識，同時定期更新原有反光標識，補畫標線，維護頻閃警示。

（3）為做好特大橋上?；愤\輸車輛泄露的安全防范工作，管養單位在全橋設置防撞儲沙桶，內置若干沙袋，用于滅火及封堵泄水孔，并定期進行檢查更換。

2.2.2 安全管理

管養單位堅持每季度與高速交警、省路政大隊的安全聯席會議制度，采用定期檢查、不定期抽查方式，加大安全隱患排查，狠抓重點橋段、重點時段、重點環節的安全管理，確保大橋安全形勢的持續穩定。

2.3 應急保通

（1）完善預案

管養單位為加強特大橋的安全生產管理，確保通行車輛及橋梁安全，制定了一系列的應急預案。預案本著實施、協調、快速處置的原則，充分調動管養單位各部門與交警、路政、海事、醫療、消防等部門聯動，共同處置各類安全事故，明確了組織機構及職責、信息報告與處置、響應程序、后期處置等工作方式。

（2）應急準備

管養單位在特大橋兩側站點設立了應急物資儲備倉庫，采用多種方式確定應急搶險隊伍，包括與養護單位簽訂協議、社會租賃等。采購大量的應急物資，包括融雪劑、防滑石屑、麻包、錐筒等。

（3）模擬演練

通過演練進一步熟悉預案，規范高速公路除冰雪作業程序，提高路、警、企三方密切配合、聯合作戰的能力，提高了除冰雪速度和質量。

（4）應急實戰

在應急保通過程中，根據不同情況，實施不同等級的物資、機械設備、車輛、人員調度方案和應急保暢方案。一是當有小雪時，以彎道、縱坡作為重點，先安排撒布融雪劑，而后監測橋面情況；二是提前兩天安排鏟雪車、裝載機、平地機等進駐大橋附近站點，采用以人工配合機械連續清除積雪為主、撒布融雪劑為輔的方式，除雪作業按照“先開一條路，后向外擴展”的順序進行，先打通超車道，確保車輛通行，然后擴大除雪面；三是為保證安全，在除雪過程中注意車輛“護尾”、警示標志、信息等配合工作。

通過以上措施，管養單位保證了橋面積雪積冰及時清除，做到了“雪中橋通、雪停橋清、雪后不滑”，確保了高速公路安全、暢通。

2.4 涉橋航道管理

壽陽淮河大橋橫跨淮河、西淝河等多條河流，有三條通行航道，其中淮河航道屬于國家高等級航道（三級航道），是連接豫、皖、蘇、浙、滬的黃金水道，通航密度大；水網地區水多霧大，能見度較差，汛期水流紊亂，部分采砂船舶在橋梁基礎的附近冒險采砂，橋梁安全隱患突出。

為保證橋梁安全，管養單位協同地方海事部門定期進行涉橋通航安全的日常檢查和安全維護工作。具體方案如下：

篇7

2016年春運時間為2月4日至3月15日，共計40天。按照市交通委相關會議和文件精神，為做好2016年春運期間我區交通運輸安全服務保障，為廣大人民群眾提供安全、便利、快捷、優質的交通運輸服務，結合我區實際，制定春運安全服務保障工作方案如下。

根據市交通委運輸局對全市春運形勢的預測研判，2016年春運工作具有以下特點，需要相關部門和各運輸企業引起高度重視。

（一）春運接續客流節前分散，節后集中

一是節前出京客流相對分散。2016年春節放假時間為2月____日至____日（除夕至初六），與元旦相隔遠，學生、民工、探親、旅游購物等客流較分散,持續時間長。

二是春節黃金周期間，由于高速路小客車免通和五環路內機動車不限號行駛，預計臘月三十、正月初一、初六重點地區、高速路出進京的人員、車輛將同比增長,交通運輸保障工作壓力大。

三是春節后返京客流高峰與全國“兩會”代表、委員到京時間有所重疊，增加了保障任務的難度。

（二）提升服務水平各項措施要求高

公共交通服務受到社會各界和廣大人民群眾的高度關注，運輸服務多層次、多樣化、高要求成為新常態。市政府出臺了提升服務水平的一系列措施，春運運輸服務成為集中檢驗各項措施落實情況的重點工作指標。必須要以高度的政治敏感性和責任意識做好春運工作，以充分的準備迎接來自社會各界的檢驗。

（三）安全平穩運行壓力大

一是春運持續時間長，容易產生麻痹思想，可能會出現安全隱患排查不到位等現象。

二是交通運輸工具設備設施使用強度大，公共交通票務系統軟硬件面臨春運大客流平穩運行的考驗。

三是春運期間北京天氣寒冷，強降雪、霧霾、大風等極端惡劣天氣不確定因素多，春運安全面臨極端惡劣天氣的考驗;

四是重點區域、關鍵部位查堵危險品上車、行包安檢工作量大、要求高，運輸安全面臨眾多考驗。

（一）春運工作機制

成立局2016年春運安全服務保障指揮協調領導小組，全面負責春運工作的組織領導：

組 長：____

副組長：____

成員單位：辦公室 行管科 綜合科 安辦 客運所 貨運所（專業安辦） 修管所 出租所 軌道所 執法大隊 萬佳通客運公司

指揮協調領導小組下設辦公室，辦公室設在行管科。

辦公室主任：____

聯絡員：____

（二）春運工作任務分工

1.局春運工作指揮協調小組。

在區委、區政府和市交通委運輸管理局領導下，組織開展春運安全服務保障工作，落實轄區運輸行業監管責任；組織實施本轄區春運安全服務保障工作方案，協調相關部門共同做好轄區春運安全服務保障工作；做好雪天交通運輸應急保障工作，及時向市交通委運輸管理局報送春運、春節黃金周及雪天安全服務保障工作信息。

2.局各相關科室

辦公室：負責安排春運客運量統計數據和信息的審核、上報工作；負責節假日值班安排；負責組織春運宣傳報道工作。

行管科：負責局春運工作指揮協調小組日常工作；牽頭制定交通局春節黃金周期間運輸安全服務保障工作方案；負責組織和協調各科所落實春運安全服務保障工作。

綜合科：協調區文明辦做好增派站臺文明乘車服務人員工作，做好乘車引導、助殘助老、信息咨詢服務，營造春運良好的乘車秩序。

安辦：制訂全局春運安全檢查工作方案，組織安排春運安全檢查，發現問題立即督導整改；按照安全應急職能要求，會同相關單位妥善處置突發事件；負責運輸行業應急突發事件處置情況信息的收集、整理、報送工作，適時啟動應急預案。

客運所：負責雪天交通運輸應急保障日常工作；負責組織和協調市公交、萬佳通客運公司落實春運安全服務保障工作；組織協調客流高峰時段地面公交接續運輸服務保障工作；安排應急備用客運車輛；根據需求及時調整運力；及時處理各種投訴；加強文明服務意識教育；負責客運行業信息匯總、報送工作。

貨運所（專業安辦）：重點做好煙花爆竹和化危貨物運輸安全管理工作；配合相關部門做好節日期間人民生產

生活重要物資應急運力儲備工作；負責本行業雪天交通運輸應急保障工作；負責貨運行業信息匯總、報送工作。修管所：做好春運期間機動車維修服務保障工作，嚴格落實在用汽車噴烤漆房的使用安全綜合評價工作；負責本行業雪天機動車維修應急保障，重點關注客運車輛及貨運通道的貨車維修保障。

出租所：負責維護本行業正常運營秩序；負責本行業雪天交通運輸應急保障工作；負責做好汽車租賃行業安全服務管理工作，督促企業及時處理各項投訴；組織指導企業做好車輛安全檢查；負責組織旅游客運企業支援春運的備班運力；負責本行業信息匯總和報送工作。

軌道所：負責加強安全運營管理和高峰客流安全疏導；負責本行業雪天交通運輸應急保障工作；遇有客流急于疏散，及時與客運所通報情況；負責本行業數據統計和信息匯總、報送工作。

執法大隊：加強道路巡查力度，及時糾正違法行為，保障春運工作有序開展。

3.萬佳通客運公司

按照整體部署和要求，結合工作實際，制定本單位春運安全服務保障工作方案。落實春運安全服務工作主體責任，加強企業精細化管理，提供優質服務，確保運輸安全，完成好春運安全服務保障任務。

針對今年春運各階段工作特點，市交通委運輸管理局要求全市運輸系統從運力保障、運輸服務、安全監管、應急保障四個方面做好春運及全國“兩會”期間安全服務保障工作，進一步提升運輸安全服務水平，為廣大人民群眾春運期間平安出行提供多樣化運輸服務。

（一）運力保障

1．區內公交：春運期間，萬佳通公司要根據春運各階段客流情況及時調整運力，加強運行調度,確保重點地區、線路運力充足。一是認真做好春節黃金周期間安全服務保障工作，確保節日期間重點地區、時段、線路運力保障；二是做好軌道交通接續運輸保障工作。

2．出租汽車：引導出租汽車駕駛員提高春運特別是春節黃金周期間的出車率，滿足廣大市民的個性化出行需求。

3．旅游客運：加強春運及春節黃金周期間旅游客運車輛的運營組織，保障運力充足；春運期間參加支援省際班線備班運力的車輛要予以保障，滿足省際客運行業高峰客流運輸需求。

（二）運輸服務

1.區內公交：堅持以人為本，乘客第一的原則，進一步落實提升服務水平的各項措施，加強司乘人員培訓教育，做到著裝整潔、儀表得體、文明用語、服務周到，對“老、幼、病、殘、孕”等特殊人群要重點照顧。

2.軌道交通：督促軌道交通車站做好站臺服務工作，引導乘客刷卡乘車的同時，提高售票能力和進站速度,做好重點站區及大客流車站乘車秩序維護工作。

3.乘車服務：在地面公交、軌道交通重點車站增派站臺文明乘車服務人員，做好乘車引導、助殘助老、信息咨詢等服務工作，維護春運良好乘車秩序。

4.出租汽車：各出租企業加強對駕駛員進行規范服務的教育，監督駕駛員在春運工作中規范運營、優質服務，杜絕各種違章行為發生。同時加強對駕駛員安全行車教育，監督駕駛員在運營中嚴格遵守交通安全法規。

（三）安全監管

各行業部門要認真履行行業安全監管責任，積極主動協調配合相關單位做好春運期間安全監管服務。各運輸企業要認真履行春運安全工作主體責任，認真組織開展運輸安全自檢自查活動，及時排查整改事故隱患，確保春運安全服務各項工作的落實。

一是要抓好安全教育，加強精細化管理?？瓦\、軌道、出租、旅游、運營各企業，春運前要對所屬員工進行春運安全教育，對所有運營車輛、設備進行一次全面的隱患排查整治，及時發現和整改事故隱患。

二是要加強安全檢查，落實安檢制度。對轄區從事煙花爆竹和各類危險貨物運輸車輛及駕駛員、押運管理員進行安全資質檢查。客運、軌道積極配合落實檢查制度，嚴格執行“逢包注意、可疑必問、違禁拒載、視情報警”的要求，確保春運運營安全。

三是相關科所、運輸企業要積極配合協作；會同相關部門及時通報有關情況，做到相互支持配合、協調處理各項緊急情況。

（四）應急保障

進一步完善細化各項應急預案。根據冬季運輸和春運特點，對春運期間可能出現的客流驟增、雪霧天氣、火災、爆炸、重大交通運輸責任事故等突況，進一步完善細化應急預案，并組織開展應急演練，確保各崗位人員熟知應急處置措施，熟練使用相應的設備設施和器材，確保人民群眾生命財產安全。認真落實好雪天運輸應急保障工作。春運期間遇雪天時，按照要求，抓好各項工作落實。對因雪霧天氣暫時停開的山區郊區客運線路，要及時做好宣傳、告知工作；遇旅客滯留等異常情況，各相關部門要隨時關注客流變化，并現場協調公交、軌道、出租車接續運輸保點，會同有關部門做好客流疏導工作，并及時報送工作信息。

（一）提高思想認識，加強組織領導

2016年是市政府確定的安全管理年，春運保障是新年伊始的首要工作，春運期間全國“兩會”將在京召開，交通運輸服務受到社會各界和廣大人民群眾的高度關注，運輸服務工作成為集中檢驗市政府提升服務水平各項措施落實的一項重點工作。各成員單位要進一步提高思想認識，加強領導，廣泛宣傳，精心組織，周密安排，積極配合，堅決克服松懈和麻痹思想，確保春運三階段各項安全服務保障措施落實到位。

（二）堅持以人為本，提供優質服務

各單位要認真落實市政府提升公共交通服務水平的一系列措施，堅持以人為本，進一步提升運輸服務質量,共同維護好春運和全國“兩會”期間文明乘車秩序；運營企業要做到一心一意為乘客著想，全心全意為人民服務；廣大駕駛員、乘務人員要做到著裝整潔、儀表得體、文明用語、服務周到；各單位應公布監督投訴服務電話，并保持____小時暢通，及時處理好社會投訴和糾紛；加強場站管理，及時清除公交站牌上張貼的非法小廣告，努力營造溫馨和諧喜慶的春運出行環境，以更高的標準、更嚴的要求做好春運和全國“兩會”期間服務保障工作，用實際行動展示首都交通運輸行業窗口形象。

（三）加強安全檢查，確保運輸安全

各部門要認真履行監管職責，切實加強春運期間安全生產大檢查，進一步完善突發事件應急預案。各運輸企業要切實履行安全工作主體責任，加強人員、車輛精細化管理，加強春節黃金周期間安全防火工作檢查，制定春運期間突況應急預案。認真做好運輸安全自檢自查工作，及時發現、整改事故隱患和薄弱環節，防止重特大交通運輸責任事故發生。春運期間，各單位要密切關注春運天氣預報、客流動態和交通運輸安全保障動態情況，遇雪天及時啟動應急運輸預案，做好雪天運輸安全服務工作，確保廣大人民群眾春運期間平安出行。

（四）加強春運宣傳，做好值班和信息報送工作

要切實提高春運對外宣傳意識，各成員單位要及時報送宣傳稿件，認真做好春運期間宣傳報道工作。積極宣傳運輸系統春運各項便民服務措施和安全應急知識，引導人民群眾綠色出行。局辦公室要根據全局春運工作計劃和進展情況，會同各行業科室、轄區運輸企業做好對外宣傳報道的組織協調和稿件審核工作。

要認真落實春運____小時值班制度，堅持領導帶班，保持通信聯絡暢通，及時向運輸管理局春運辦公室報送春運保障工作動態信息。遇突發緊急交通運輸事故，必須在第一時間報送，防止遲報、漏報現象的發生。

各成員單位要指定專人負責本部門春運信息的采集、數據統計和信息報送工作。

1.春運信息報送工作萬佳通客運公司按照已執行的城市運行監測日報長效機制的要求，每天上午9時前，在交通運輸行業統計平臺上填報《城市運行監測客運日報表》郊區客運運營數據。

2.春節黃金周信息報送工作

旅游客運：出租所于黃金周第一日到第七日，每天上午9：00前向市交通委運輸管理局節假日值班室報送前一日數據，統計數據通過統計平臺網報；第七日在正常統計上報的基礎上，對當日客運量進行預測，一并報送。

出租汽車：2月____日（正月初六）上午9：00前報送黃金周期間出租汽車運營數據。

春節黃金周運輸安全服務保障工作簡要情況總結：2月____日12時前報送。

3.春運工作總結

篇8

關鍵詞：交通安全;水電站;管理;經驗

Abstract: Traffic safety is directly related to people's life and property safety, matter to the stability of the enterprise and the development of economic construction, traffic safety is an important part of enterprise safety production. Hydropower station are located in high mountain gorge, the topography makes, general life base and production scene from a distance. So how to do a good job in hydropower station vehicle traffic safety management work, make traffic safety work unremittingly, form a system, implementation of standardized management, according to oneself in the waterfall electricity plant in traffic safety management experience with everybody exchange.

Key words: traffic safety; hydropower station; management; experience

中圖分類號: U491.5 獻標識碼：A 文章編號：

實施背景

國電大渡河瀑布溝水力發電總廠（以下簡稱瀑電總廠）位于四川省雅安市漢源縣和涼山州甘洛縣交界處的烏斯河鎮。主要負責管理大渡河中游瀑布溝、深溪溝兩座大型水電站，總裝機容量426萬kW。其中，瀑布溝水電站位于烏斯河鎮上游8公里，裝機360萬kW，是國家“十五”重點工程和西部大開發標志性工程；深溪溝水電站位于烏斯河鎮下游14公里，總裝機66萬kW。

由于生活營地距離工作現場較遠，每天需要安排倒班車輛接送員工到兩站現場值班。電力生產的特殊性，也決定了很多時候需要在夜間派車到現場進行機組故障處理，夜間行車不可避免。同時，瀑電總廠車輛還承擔接送休假員工到火車站、防汛值班、現場送飯、地方業務聯系等重任。因此，車少、人多、任務重是該廠車輛管理面對的考驗。加之，烏斯河營地往返瀑布溝、深溪溝水電站的道路均位于高山峽谷之中，道路情況不佳，山高、路險、滾石多是瀑電總廠面臨的外部環境。

下面就瀑電總廠推行車輛交通安全管理的主要做法，實踐經驗及實施效果作介紹如下。

一、安全管理。

主要包括人員安全意識、安全技能培訓、車輛速度控制、事故應急處理、危險防控措施五個方面。

安全意識方面，堅持每周進行安全學習，學習內容主要以案例學習為主，針對駕駛員文化基礎差的特點，安全學習主要以視頻學習、圖片講解為主。學習中，要求駕駛人員針對案例，聯系工作實際開展心得體會交流，增強后果教育，樹立“安全為自己、安全為大家”的安全認識。同時，每季度召開全廠范圍內的交通安全例會，每年組織交通安全知識考試。

安全技能培訓方面，針對瀑電總廠地處山區高寒地區，夏季主要開展防泥石流、應急防洪器具的演練，冬季全面開始防冰雪、防側滑、防暗冰的專項培訓。

車速控制方面，所有車輛均安裝了GPS實時監控裝置，指定專人進行實時監控，制訂了《GPS監管考核管理辦法》，嚴格控制車輛速度，嚴肅處理超速、不按規定路線行駛的駕駛人員。

事故應急處理方面，制訂了《重大車輛交通事故應急預案》、《交通中斷應急預案》等事故處理預案，定期開展演練工作。

危險點防范措施方面，每月對道路上的危險點進行整理，并制定《危險點防控措施表》，提醒駕駛員行駛中存在的危險點，并討論總結相應的應對措施。通過安全學習、飛信等多種形式及時有效的將行駛路程中存在的危險點進行通報。

二、車輛管理。

主要包括車輛檢查、車輛維護保養、車輛保險管理、油料管理四個方面。

車輛檢查主要分為日常檢查和不定期檢查，其中日常檢查包括出車前、收車后檢查，周日例行檢查。制作車輛日常檢查表，每次出車前駕駛員必須對車輛的外觀、發動機、油、水、方向、制動、燈光等11項內容進行檢查并簽字。

每周日下午，組織司機對車輛進行集中檢查，重點檢查消防器具、隨車工具等日常檢查中未包括的項目，并填寫例行檢查記錄本，要求車輛管理人員、車輛檢查人均進行簽字確認，確保檢查工作落到實處。此外，針對節假日、重大活動等特殊時期，由安監部門、分管領導組織開展不定期的車輛檢查，重點檢查日常檢查是否落實到位，車輛保養是否按要求進行。

車輛維護按照“定點維護、統一結算；修前填表、修后確認”的原則進行。瀑電總廠車輛根據實際需要指定1～2家4S店簽訂修理合同，進行定點維護，統一結算后開具增值稅發票。按照行駛里程，車輛保養分為首次保養、例行保養、一級保養、二級保養、三級保養由主駕駛員提出申請并填寫車輛維修保養申請單（如右圖），并對維修項目進行估價，經車班班長、車輛調度人員鑒定認可，廠長辦公室負責人批準后進行維修保養。維護保養后，由車班班長對維護保養效果進行檢查。

車輛保險采取“公開招標，打包入?！钡脑瓌t，將瀑電總廠全部車輛的保險業務進行打包，通過招標的形式確定投保公司，明確保險經紀人，由專業保險經紀人進行續保、保險理賠等業務。

油料管理采取加油卡方式進行，駕駛員不得使用現金加油，月末結算后由油料公司開具增值稅發票。駕駛員加油后，需在加油小票上填寫如油料型號、加油量、行駛里程、油耗等信息，并簽字確認。同時，在每輛車上的加油登記表上對以上信息進行登記。加油小票交車輛管理人員，車輛管理人員每月根據各車輛的加油小票進行油料結算、油耗統計等工作。

三、調度管理。

瀑電總廠車輛調度按照“權限明確、相對固定、統一調度”的原則進行車輛調度。廠長辦公室是車輛的統一調度部門，辦公室設定一個固定手機號作為車輛調度電話，并指定專人作為車輛調度人員。任何部門或個人需要使用車輛，均通過撥打調度電話告知車輛調度人員，車輛調度人員根據車輛情況進行統一安排，并在《車輛調度登記本》上進行登記。長途用車實行用車審批制度，用車人填寫《用車申請單》，經部門負責人審查、相關廠領導審批后，由車輛調度人員統一安排。

同時，在車上配備《用車登記表》，要求駕駛員每次出車都要在用車登記表上詳細登記出車時間、收車時間、出車地點、行駛里程等信息，并要求駕駛員和乘車人簽字確認。此規定從根本上杜絕了駕駛人員的私自用車行為，也為里程統計、油耗統計等提供了數據基礎。

針對電力生產的特殊性，為了保證生產用車，廠長辦公室安排相對固定的車輛和司機到生產部門執行出車任務，生產部門在生產現場內用車可以直接安排本部門的司機執行出車任務，不再通過廠辦的車輛調度人員。

四、駕駛員管理

駕駛員管理主要包括工資管理、休假管理、值班管理三個方面。

駕駛員的工資由基本工資和績效工資兩部分組成?？冃ЧべY方面，制訂了《駕駛員績效獎金考核辦法》，每月的駕駛員的績效獎金總額一定，按照工作態度及服務質量（15%）、車輛維護及綜合油耗（15%）、安全行車（35%）、出勤率（35%）的權重進行績效打分，并根據得分情況計算績效獎金。每年對每位駕駛員的績效獎金進行累加，根據獎金總額的多少來評定駕駛員的年終績效，優秀、良好的增加來年的基本工資。

休假管理方面，由于駕駛員隊伍來自全省各地，同時也有營地周邊城鎮的駕駛人員。加上電廠工作的特殊性，一年365天天天都需要有人工作。為了保證駕駛人員能回家休假，瀑電總廠采取集中休假和機動休假相結合的休假方式。集中休假為將一個月的周末集中到一起，一次性休完，主要適用于家距離電廠較遠的駕駛員；機動休假是指在每月生產任務較輕的時候進行休假，主要是電廠周邊的駕駛員。

值班管理是在休假管理的基礎上進行的管理。為了既保證每名駕駛員的休假，又兼顧電廠的生產用車，廠長辦公室根據駕駛員的準駕車型、工作任務的不同將駕駛人員進行了分組。分組情況大致為“大車組（主要負責瀑布溝倒班）”、“中巴車組（主要負責深溪溝倒班）”、“小車組（主要負責長途用車、臨時用車）”、“生產部門組（主要負責生產用車）”，每組約4人。每組駕駛員一次只能有一人休假，其他人員在有人休假的情況下原則上不再批假。根據這些原則，車輛管理人員每月會將休假情況，值班情況（如倒班、接送火車、防汛值班等）均繪制在一張表上。駕駛人員就根據此表開展值班任務。如下表：

五、臺賬管理

根據車輛管理的實際需要，瀑電總廠建立了相應的交通安全管理臺賬體系。主要的臺賬有，安全學習臺賬、車輛檢查臺賬、車輛維修管理臺賬、油料管理臺賬以及駕駛員管理臺賬等。如下表所示：

在做好臺賬記錄的同時，瀑電總廠還強化了臺賬總結和梳理工作。每月出臺《交通安全工作簡報》對當月的交通工作情況進行系統總結，簡報內容包括“當月工作動態”、“車輛狀況（車輛異常情況表、車輛維護保養情況表）”、“不安全事件”、“駕駛員考核情況”、“下月工作計劃”、“駕駛員工作情況表”、“車輛超速情況統計表”、“安全防控措施表”8部分。通過出臺簡報的方式對瀑電總廠交通安全工作進行總結，對下月的主要工作進行系統布置，對車輛狀況進行系統分析，對駕駛員工作情況進行系統梳理，形成了完整的閉環管理。

篇9

2016年春運工作自2月4日起，至3月15日結束，共計40天。為認真做好我市春運工作，現將有關事宜通知如下:

春運涉及廣大人民群眾的切身利益，是一項社會各方高度關注的重要民生工程。各鄉鎮（街道）、有關部門和運輸單位要充分認清做好春運工作的重要性和艱巨性，把做好今年春運工作作為當前一項重要任務，提高思想認識，精心謀劃組織，加強組織領導，完善體制機制，扎扎實實做好春運各項組織工作。

（一）建立健全領導機制。為加強2016年春運工作的組織領導，市政府決定成立__市2015年春運工作領導小組（詳見附件），具體負責全市的春運工作。

（二）制定完善春運方案。各成員單位要認真分析春運形勢，科學制定春運工作方案。并于2015年2月2日16:00前將春運工作方案、領導機構組成人員、值班電話報送至市春運工作領導小組辦公室（聯系電話:）。

（三）科學安排部署。各鄉鎮（街道）要有針對性地引導和組織轄區旅客錯峰出行，減輕春運高峰壓力。運輸單位要針對今年春運特點進行研判，把握旅客出行需求和氣象信息，科學制定運輸計劃，合理配置交通運輸工具，并配備必要的機動運力。

全力保障旅客出行安全是春運工作的首要任務。各有關部門和運輸企業要認真履行部門職責，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系。各運輸企業要認真執行安全生產管理的各項規定，嚴格落實企業安全生產主體責任，把安全生產責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節。采取切實有效的手段遏制重特大事故發生。

（一）嚴格落實安全檢查。春運前，各有關部門單位要組織開展春運安全大檢查，加大隱患排查整治力度，確保場站及旅客聚集場所安檢設備完好運行。嚴禁不符合安全條件的交通運輸工具投入運輸；嚴禁“三無”船舶、車輛非法營運；嚴禁駕駛證記滿12分的駕駛人參加春運。食品衛生檢疫部門要加強場站、碼頭等人員密集場所食品衛生的檢驗檢疫。

（二）強化安全生產管理。道路運輸企業要嚴格執行長途客車凌晨2-5時停車休息或接駁運輸制度。對初次參加春運的駕駛員，要提前熟悉運營線路及沿線路況，防止因道路不熟引發交通事故。水路運輸企業嚴禁超載運輸，嚴禁惡劣氣象條件下違章冒險航行。地方鐵路公司要突出抓好車輛的檢查監測，強化對設施設備的養護維修，狠抓防斷軌、防凍脹、防霧閃等各項安全措施落實，確保行車安全。春運期間要嚴把“安檢關”，嚴格執行“三品”查堵制度，重點查處夾帶易燃易爆危險品乘坐車、船行為。要圍繞強化安全制度落實，組織對可能遇到的突況進行學習和演練。

（三）加強重點領域安全監管。行業管理部門要督促客運場站，嚴格執行“三不進站、六不出站”的規定和安全告知制度。加強對城鄉道路隱患排查整改和除雪防滑工作?？瓦\企業要充分利用現有技術手段，對處于運行中的運輸工具實行全程動態監控，實時掌控其運行狀態，提高動態管理水平。切實加強危險品運輸、天然氣充裝、加氣（油）站和罐區管線的安全監管。要以陸島運輸為重點，嚴禁非法載客。強化碼頭渡口渡船的現場安全監管，切實落實鄉鎮船舶安全管理責任。

（四）加強交通疏導和治安管理。春運高峰期間，要加強道路交通主干線和車站、碼頭等附近道路交通的指揮疏導，確保道路暢通。加大執法力度，嚴查超速超員、疲勞駕駛、貨車非法載人、超限超載等交通違法行為。公安機關要對車站、碼頭、客運主干公路及周邊地區存在的影響社會治安秩序等突出問題，開展針對性的清理整治。深入排查調處矛盾糾紛，嚴防發生群體性攔車堵路事件。認真做好反恐防暴各項準備，進一步強化對治安復雜地段的巡邏和控制，最大限度地將警力投入到人員密集、交通復雜、治安秩序較為突出的重點部位，切實加大社會秩序維護和掌控力度，嚴厲打擊危害旅客生命財產安全和盜竊運輸物資等違法犯罪活動，嚴懲票販子，確保旅客人身安全和道路運輸安全，維護正常的運輸秩序。

春運期間各種不確定因素較多，目前，春運已進入常態化，易產生麻痹、松懈的思想，相關部門在總結經驗的基礎上，針對可能出現的冰凍、大風、雨雪、大霧等惡劣氣象天氣和大批旅客滯留等突發事件，認真完善應急預案，對應急救援、應急運力組織、應急處置保障等措施進行統籌部署。

（一）備足應急物資。要做好各類應急車輛、應急食品、應急藥品、應急油料、應急防滑料、應急

搶修物資設備的準備工作。在城鄉易積雪結冰的坡路、彎道、背陰處、道路狹窄路段和事故多發路段，提前備好備足應急物資、大型清障和鏟冰除雪設備，組織好應急隊伍，保證及時除雪防滑，快速恢復通行條件。（二）做好異常天氣的預報預警。要針對冬季氣候特點，加強災害天氣的預防、預報、預警工作。氣象部門要及時向各鄉鎮（街道）、有關部門和運輸單位提供必要的氣象信息，以便相關部門單位及時做好啟動應急預案的各項準備。運輸企業要加強對駕駛員冬季安全駕駛技能和應急知識的教育和培訓，完善安全提醒制度，及時向運行中車輛通報氣象變化和道路通行情況。

（三）妥善處置突發事件。當突發事件、極端惡劣天氣造成旅客大規模、大范圍、長時間滯留和運輸中斷時，及時啟動應急預案，調集各方運力資源，加強車輛分流疏導，對滯留在路上的人員要盡快組織救助，對車站、碼頭滯留的旅客要妥善安排到安置點，對短時延誤的旅客，做好解釋安撫工作。

各鄉鎮（街道）、有關部門和運輸單位要深入貫徹落實黨的群眾路線教育實踐活動要求，牢固樹立“以人為本”的服務理念，切實增強服務意識，努力提高服務水平，營造文明、溫馨、和諧的出行環境。繼續全面開展“情滿旅途”、“務工人員平安返鄉”等活動，努力營造“賓至如歸”的候乘環境。

（一）積極創新服務方式，提供優質便捷服務。全心做好“三項服務”，即：售票服務、便民服務和春運志愿服務。售票服務應創新售票方式，增加客票代售、提供上門售票、開辦電話訂票、手機購票、團體預售往返票等多種服務，繼續為外地務工人員、學生提供預訂往返票服務。便民服務要規范客運服務標準，為旅客候乘、中轉、餐飲和住宿等提供便利。在客流高峰期增派服務人員和春運志愿服務人員，規范引導旅客購票、乘車（船），解答旅客咨詢，為有困難旅客提供幫助。

（二）加強政務信息公開，發揮社會監督作用。要通過廣播、電視、報紙、網絡等新聞媒介，及時春運有關的政策措施、氣象變化、道路擁堵、交通管制、出行提示等信息，各運輸場站也要通過上述渠道，及時客運班次增減、發送時間、客票銷售等信息，為廣大旅客提供準確的出行信息，方便旅客合理安排出行。充分發揮媒體監督作用，積極關注媒體報道反映的問題，努力改進我市春運工作。有關部門和運輸單位要設立服務和監督投訴電話，并向社會公布，實行24小時值班制度，方便旅客查詢和投訴。對投訴的問題及時核查處理，切實保障廣大旅客的合法權益。

篇10

一、總體思路

加大安全隱患排查整治力度，鞏固安全生產成果，建立安全生產長效機制，預防和減少一般事故，有效遏制重特大事故，確保交通安全生產形式持續穩定，為全市經濟社會又好又快發展創造良好的安全交通環境。

二、強化安全管理，落實管理責任

（一）按照“一崗雙責”制度，局主要領導對全系統的安全生產工作負總責，分管領導既對分管范圍內的安全生產工作負責。各單位的正職對所管理工作的安全生產工作負總責，各工程項目行政及技術負責人員對所管理工程的安全生產負責。

（二）全系統各單位要組織本單位進一步健全安全生產的各種制度，健全完善安全生產領導機構，按照“誰主管、誰負責”“誰發證、誰負責”“誰審批、誰負責”“誰組織、誰負責”的原則，切實抓好安全生產工作。全面落實交通系統各單位安全負責制，強化安全管理，健全完善我系統安全生產領導機構，切實抓好安全生產工作。

三、加強運輸市場管理

健全安全生產監管責任制，落實監管責任。按照“三把關一監督”、“三不進站、五不出站”管理規定，全面落實安全例會制度，安全例檢制度，隱患整改、事故責任追究等規章制度，切實將安全責任落實到人頭、車頭。堅持“科技興安”，充分發揮汽車行使記錄儀gps衛星定位系統作用，適時監控車輛運行狀態，以保持正常運行。堅持營運車輛年審與平時維護保養相結合，對營運車輛實行動態監管，堅決杜絕營運車輛“帶病”運行機制，達不到發班條件的，堅決不得報班發車。對轄區內的農村營運車輛有效加強管理，防止區間車輛失管脫管現象發生，確保區間營運車輛營運有序、監管到位。加強對農村運營車主簽訂安全責任書。

四、路政管理

路政大隊要嚴格按照自身工作職責，深入開展道路巡查，及時掌握路況信息，發現安全隱患，及時設置醒目的警示標志并通報相關部門及時預警；加大路政執法力度，堅決查處破壞路產路權的違法行為。積極協調督促公路管理養護部門，加強道路隱患排查，及時整改危路險橋，確保車輛通行安全。

五、加強公路養護管理

市公路段要加強所管轄的農村公路管理，加強對道路、橋梁的維護保養，進一步做好公路保通工作。加強對所管轄的農村公路的巡查力度，保持經常性的全面排查道路安全隱患，將排查的安全隱患及整治方案、需要完善的警示標志和波形防護欄等安全設施及時上報，同時對影響安全的隱患應及時采取適當措施處理并設立恰當、醒目、警示作用明顯的警示標志，對損毀、丟失的警示標志及時恢復，個別重點危險路段要限制車速。加強對養護人員宣傳教育安全生產知識，上路養護必需穿標志服，帶標志帽。加強監督對21個鄉（鎮）管養農村公路的安全生產工作。時適掌握本地氣候動態，及時部署，提早準備，落實必要的應急人員、物資、機具，做好機具維護和保養工作。

六、加強公交出租公司管理

公交出租公司要加強公交和出租車進一步落實安全生產責任，簽訂公交和出租車主安全責任書。加強行車安全管理，確保公交和出租車運行安全。

七、加強公路建設管理

按照省、州、市的文件精神要求，抓好重點公路和農村公路建設的安全生產工作，局各工程項目責任人要組織對施工的鄉（鎮）和企業簽訂安全生產合同，并督促落實建立健全安全生產的各項制度，責任到人，杜絕重、特大安全事故的發生。施工現場檢查安全工作，一是要求施工現場設置警示標牌，施工期間帶安全帽，施工現場有安全員來巡查日常安全工作，特殊危險路段有安全員疏通車輛。發現存在的問題下發整改通知，督促及時整改完善后能施工并建立安全監督管理臺帳。二是要求施工單位汛期間安排安全員24小時值班，如遇突發狀況及時通知所有人員安全撤離。三是要求項目經理對班組不定期的學習安全生產三級教育，使每個工人樹立起“安全第一”和“安全生產人人有責”的思想。四是要求施工單位上級部門下發的文件、施工單位上報文件、學習記錄竣工驗收后歸檔。

八、工作要求

（一）高度重視、認真組織。局屬各單位要充分認識當前安全生產工作的極端重要性和交通安全工作面臨的形式、新任務、增強政治意識、責任意識、大局意識和憂患意識。