道路工程新技術范文
時間：2024-04-30 18:09:08
導語：如何才能寫好一篇道路工程新技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
最近幾年以來，國內用于道路建設的一些新材料和新技術以及新設備大量的出現在各個城市的市政工程建設中，特別是在一些重點項目中，也都出現了例如：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）、EPS（聚苯乙烯泡沫板）、DCPET（路用工程纖維）、CE（玻纖格柵）等新材料以及新技術的應用。面對著這么多的新材料以及新技術，作為一名工程的建設者，倘若無法及時了解并掌握，就不能對工程的質量進行嚴格的控制，甚至也無法對技術工人的操作進行具體的指導與指揮。因此，我們需要對這些新材料以及新技術的應用有一個較為細致深入的了解。
一、SMA的發展和應用
在1992年，我國才真正開始認識SMA，當時由于條件所限，還無法進行自主的研究開發，而是直接從奧地利引進了“Novophalt”瀝青技術，并在1993年第一次在廣佛高速公路以及首都機場的高速公路上使用SMA鋪筑了5 cm厚上面層，經過了長時間的檢驗，路面狀況比較良好。之后，又先后在廈門的機場跑道、八達嶺的高速公路、保津高速公路、吉林梅河口、江蘇寧連一級公路、河北307國道、沈大高速公路、山西平太高速公路、寧通公路等采用SMA來鋪筑路面。到了1998年，全國累積使用SMA鋪筑的路面已經高達上千公里。
從上述SMA的使用情況來看，SMA在北方城市中的應用比較較廣，而對于上海等沿海多雨的城市來講，應用的并不是很廣泛。特別是上海，作為中國的第一大城市，當時還沒有SMA，這不得不說是一種遺憾。于是乎，在1998年8月，在同濟大學以及上海的各科研單位的共同努力下，在上海的浦東國際機場的主進場道路上第一次鋪筑了第一條SMA的試驗路，同年的9月又在外環線修建了一段3 km的試驗段，此后開創了在沿海潮濕區域采用SMA的先例。之后，隨著SMA技術的不斷發展與成熟，該項技術在浦東乃至是整個上海市的重點工程道路干線上被全面展開，并得到了廣泛的推廣與應用。
二、 EPS的發展和應用
在國外，20世紀60年代，在道路以及橋坡建設中EPS工程板材就已經被大量普遍的運用在了其中。但我國則是從90年代初期才開始將該項技術引進來，并在同濟大學與上海其它科研與設計單位的共同努力下，開始在橋坡高填土以及軟土地基處理等工程中應用EPS。從1992年至今，在上海浦東世紀大道、上海濱江大道、滬寧高速公路、上海F1國際賽車場等重點工程中都采用了EPS，大量工程實踐已經表明，對于濕軟路基來說，使用EPS來替代原土控制沉降，是一項極為有效的措施，特別是目前大多數橋頭跳車問題，通過采用EPS基本上都能夠得到解決。這主要是因為EPS工程板材具備抗壓強度高、質量輕、吸收沖擊荷載的能力強等特征，在汽車的荷載集中作用到橋坡上時，在路面以下鋪砌的EPS板材可以將上部的荷載均勻分布到路基上（EPS是整個板體受力），從而讓減少道路路基單位面積的荷載，進而實現控制沉降的作用。
EPS的施工也比較簡單。例如，某個橋坡施工，首先根據設計的要求把需要處理的橋坡段進行開挖，將濕軟土基清除，整平基底面，鋪上10 cm碎石以及15 cm的黃砂來找平層，之后把EPS板材象砌墻磚一樣一塊一塊進行錯縫拼砌，每砌好一層，就采用EPS專用的聯接件把每四塊EPS板材相接的角扣緊咬牢固，而后再進行第二層的拼砌，以此類推，一層一層，一直砌到設計標高要求的高度為止。最后，再在EPS板材的上面澆筑10～15 cm鋼筋混凝土進行封層，到這時，EPS的施工就可以結束了。
三、DCPET的應用
我們都知道，我國的瀝青混凝土路面，它一般的設計使用年限是8～15 a，但是大多數路面實際上在還沒有達到設計年限時就已經出現了嚴重的損壞現象，一般在3～5 a就要進行一次大修，有的年限甚至更短。當然導致路面提前損壞的因素有很多，其中也不乏交通流量過大、車輛重載以及道路的施工質量和路用的材料不合格等原因，然而經過調查分析我們發現，導致路面損壞的很大一部分原因是和道路結構本身的構造有關的。
瀝青混凝土是由礦粉和級配碎石以及適量的瀝青互相混合拌制而成。碎石是一種松散的材料，因此雖然在拌制過程中可以采用加入瀝青使其互相膠結在一起形成一種板體，然而在遇水浸濕后，在外部荷載的作用下，顆粒和顆粒之間就非常容易使膠結質斷裂，碎石互相離散，導致路面出現裂縫。由于膠結質與瀝青在低溫以及遇水的情況下會變得十分脆，其抗拉以及抗剪切的強度都會降低，因而，如果要想克服瀝青混凝土存在的這些缺陷，就必須在瀝青混凝土的拌制過程中添加適量的一些纖維類物質，以便使其抗拉以及抗剪的強度得以增強。DCPET路用工程纖維，就是一種專門添加在瀝青混凝土路面中以增強道路強度的一種物質。
ECPET路用工程纖維主要是以高分子聚脂類材料為主要原料，運用了獨特的生產工藝，紡制成為直徑為0.02～0.03 mm的單絲纖維，經過超倍拉伸工藝以及特殊的化學劑表面涂層處理后，使得纖維具有更高的抗拉強度、更好的彈性模量、更好的吸油性能，且同時具有易分散、耐高溫、抗變化、抗低溫等優勢，把它加入在瀝青混凝土中，會對路面起到十分明顯的加筋作用，從而使道路的使用壽命得以延長。
四、CE（玻璃格柵）的應用
CE（玻璃格柵），在有些資料中也被稱作是土工格柵或者是玻纖格柵，它是由聚丙稀和高密度聚乙稀為主要原料，經過擠壓以及拉伸制成的一種呈孔片狀物也就是我們所說的CE玻纖格柵。這種材料的抗變形以及增強結構層強度的功能比較好，它主要是鋪設在瀝青混凝土路面的底部和中部或是基層，它能夠使上層路面傳遞下來的荷載進行均勻的分布，使路基以及路面的整體抗拉和抗變形能力得到更好的提高?，F今，在道路改造工程以及路基的加固方面，該材料已經被廣泛的應用在其中。特別是在白色路面改為黑色路面的工程中應用的是最為廣泛。玻纖格柵通常采用以下兩種施工方法。一種是自粘形施工。該方法主要是用于來修復原有的路面。比如，局部損壞基層處理和填縫處補強以及坑塘處理后為其表面進行鋪設加固與路基表面找平等。另一種是固定形施工。該方法主要是用來對原有道路進行大面積和全路段的修復。
五、結語
我們通過了解這些新技術以及新材料的情況，會使項目管理人員的知識水平得到進一步的提高，進而能夠對施工過程中出現的問題進行有效的控制與把握，從而保證施工質量達到規范的要求。
參考文獻
[1]王建勛.公路工程中新技術新材料的運用[J].科技資訊， 2012（26）.
篇2
作為高速公路建設一部分的通信管道建設，因其能夠給高速公路提供完善的專用通信網而越來越受到重視。目前國內外通信管道管材普遍采用硅芯管，硅芯管管材需求量急劇增加，通過檢測保證硅芯管質量則變得尤為重要。
1.原材料及半成品的質量檢測
硅芯管，它是由三臺擠出機同時將高密度聚乙烯（hpde）和摩擦系數很低的硅膠母料同步復合共擠而成的一種內壁帶有固體層、外表帶彩色識別條紋的聚烯烴管材[1]。硅芯管的各項指標要符合《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（jt/t496-2004）（以下簡稱《硅芯管標準》）的要求。
1.1原材料、工藝外觀和合格證明的檢查
目前國內生產硅芯管的原材料樹脂主要有上海金菲生產的tr144和普遍采用的6100m等少數幾種樹脂，也有從韓國、科威特等國家進口的原材料。《硅芯管標準》要求生產主料符合國家標準的高密度聚乙烯擠塑樹脂，單色黑色管可以使用≤10%的回收料。
合格的硅芯管外觀顏色應均勻一致；內外壁實體應平整、均勻、光滑，無孔洞及雜質等缺陷；截面無氣泡、裂痕；內壁緊密熔結，無脫開現象。
供應商提供材料的同時必須提供相配套的制造標簽、合格證標簽和產品使用說明書。
1.2現場取樣檢測
用于工程現場的硅芯管及相關半成品，按照《硅芯管標準》要求取樣，經具有一定資質的試驗檢測單位檢驗合格后方可使用。
1.3規格尺寸本文由收集整理
高速公路上使用的硅芯管常采用φ40/33，規格尺寸檢測包括內徑、壁厚、橢圓度三個指標。
硅芯管內徑檢測測量三個內徑值，每次旋轉60°，《硅芯管標準》中要求最小內徑為33mm。
《硅芯管標準》中要求壁厚3.5mm，壁厚允許偏差+0.35mm，壁厚只允許正偏差，是考慮硅芯管在氣吹法施工的過程中，作為一種承受內壓力管道來考慮，以此保證管體有足夠的強度。
橢圓度檢測，在硅芯管同一圓周上測量該斷面最大和最小外徑，相隔50mm測量另外一組斷面最大和最小外徑，取五次測量結果的算術平均值為最大和最小平均外徑的測量結果，按照《硅芯管標準》中公式計算橢圓度。從工地現場取樣的φ40/33硅芯管橢圓度≤3.5%（繞盤后）為合格。
2.硅芯管的物理化學性能檢測
除了上述一般技術要求，《硅芯管標準》中要求檢測的物理化學性能項目共21項，常用指標的具體檢測過程、要求和注意事項如下所述。
2.1外壁硬度
該指標主要是保證硅芯管在布設過程中滿足石塊、砂石等刮碰的要求。采用d型邵氏硬度計進行外壁硬度檢測，可以把試樣套在長150mm直徑33mm的金屬棒上進行檢測，能夠保證管體平穩，對于φ40/33硅芯管要求外壁硬度≥59（邵氏d型）。
2.2內壁摩擦系數
內壁摩擦系數是評價硅芯管硅芯層質量優劣的關鍵指標。在吹纜施工過程中，分為靜態和動態摩擦系數，其中靜態摩擦系數反映的是光纜引入吹纜機套上保護帽裝在管道后，開動吹纜機使光纜剛開始滑動那刻所需的氣壓和流量，決定空氣壓縮機的最大功率；動態摩擦系數反映光電纜克服靜態摩擦后吹纜的效率和能耗。
2.3拉伸強度和斷裂伸長率
這兩項指標是對成型產品進行的規定，從硅芯管上直接沖裁五個試樣，試樣包含永久性固體硅質內層。本試的驗關鍵點，首先裁刀的規格尺寸要滿足沖裁試樣的要求，沖裁出的試樣在拐角處不得出現損傷。
2.4最大牽引負荷
針對高速公路上使用的φ40/33型號，要求最大牽引負荷≥8000n，該指標是對硅芯管成品在現場機械牽引施工時性能的檢測，保證管道正常鋪設。本試驗的關鍵點是專用夾具的訂做，可以選擇外徑等于管道內徑的圓鋼，插入管道端的直徑加工成漸變段，試驗時將圓鋼與管道密實接觸段進行夾持。
2.5冷彎曲半徑
本指標主要用于測定低溫下硅芯管的抗彎曲性能，保證低溫氣候下，管道正常鋪設施工。本試驗用試樣長度1.5m較長，須采用大型冰柜，杜絕試樣溫度調節時因空間不足而彎曲。彎曲試驗儀器可以自己訂制，為便宜試驗操作，圓弧兩側可以加以固定裝置。
2.6環剛度、扁平試驗和復原率
環剛度、扁平試驗和復原率3個指標檢測，借鑒原郵電部規范技術標準。其中，環剛度試驗速率5±1mm/min，當試樣在垂直方向的外徑變形量為原內徑的5%時，記錄此時壓力值（負荷值），高速公路用硅芯管要求環剛度≥50kn/m2。扁平試驗和復原率試驗可以同時進行，試驗速度為10±5mm/min，當試樣在垂直方向外徑變形量為原來外徑的50%時立即卸荷，記錄變形量和負荷值。根據試驗外觀判定扁平試驗指標的合格與否，試樣不破裂、不分層則為為合格；試樣
在標準狀態下放置10min后，同一位置測量恢復后的外徑量，計算復原率。高速公路用硅芯管要求復原率達到85%以上。
試驗關鍵點是內徑和外徑值的測定，要求嚴格按照規范中方法進行，試驗過程中的變形量控制宜采用引伸記等，滿足檢測要求的精度。
2.7耐落錘沖擊性能
本指標反映的是管道在外界溫差變化較大的情況下的強度要求，分為常溫和低溫沖擊試驗，常溫23℃±2℃下落錘沖擊，低溫為-20℃±2℃。本試驗關鍵點是控制落錘質量、尺寸，以及落錘下落高度。因為此試驗相對比較簡單，試驗儀器可以自行定制。
2.8耐水壓密封試驗和抗裂強度
耐水壓密封試驗主要檢測壓力50kpa時間24h的條件下，連接頭和管塞處滲漏情況；抗裂強度則是檢測壓力2mpa時間15min的條件下，連接頭破裂和滲漏情況。一般情況下，滿足抗裂強度要求的管材，同時也滿足耐水壓密封試驗。本試驗中關鍵點是訂制注水時專用卡具。
2.9與管連接頭連接力
試驗采用6段200mm長硅芯管，每2段硅芯管用專用連接頭連接好，選用最大牽引力試驗中的夾具，拉伸速度為100mm/min，直至管連接頭被拉破裂或硅芯管被拉出時，讀取試驗的最大拉伸負荷為試驗結果，高速公路用硅芯管要求連接頭連接力≥6700n。
2.10縱向回縮率
本試驗采用烘箱試驗法，試驗時烘箱溫度為110℃±2℃。本試驗關鍵點是，試驗放入烘箱中時不得觸及箱底和箱壁，可以采用懸掛方式，如果采用平放則需要放置于墊有滑石粉的平板上，高速公路用硅芯管的縱向回縮率≤3.0%為合格。
2.11耐環境應力開裂
仲裁試樣需要采用模塑試片制備，非仲裁試樣則可從硅芯管上沿軸線直接截取，本試驗合格標準為在50℃的恒溫浴中48h，失效數≤20%（2個）。試驗關鍵點是試樣的制備，裁切下的試樣尺寸精度要符合規范要求；刻痕刀架中的刀刃高度滿足3mm高的要求；試樣彎曲建議增加助力裝置或者分批進行試樣彎曲。
2.12耐碳氫化合物性能
取3段長為300mm硅芯管試樣，用庚烷浸泡720h后取出，在室溫下恢復30min，對硅芯管施加528n的外力并保持1min，卸荷后試樣不損壞，產生的永久變形不超過5%為合格。其中永久變形量的測定，可以參照復原率試驗進行。
篇3
關鍵詞 新疆 高職 道路橋梁工程技術專業 實訓基地
中圖分類號：G640 文獻標識碼：A
Xinjiang Vocational Roads and Bridges Engineering Technology
Professional Training Base Construction
――Take Xinjiang Vocational & Technical College of Communications as an example
ZHANG Peng
（Hubei Communications Technical College， Wuhan， Hubei 430079）
Abstract Relying Xinjiang Vocational & Technical College of Communications of road and bridge construction engineering technology training base is to train professional applications bridge personnel practice teaching base， training base there and have the same or similar to the actual production scenario， students theoretical knowledge into practical experience lay the foundation for the practice of employment； while also enhancing the strength and quality of teaching school in Xinjiang Vocational and Technical College， cultivate high-quality[1] 教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見.教高〔2006〕16號.
[2] 馬三生，陳英.高職院校實訓基地建設[J].邊疆經濟與文化，2006（2）.
[3] 周莉萍.高職高專學生實踐能力培養的三個主要環節[J].職業技術教育，2003（2）.
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Key words Xinjiang； higher vocational； road and bridge engineering technology； training base
1 新疆建設高職道路橋梁工程技術專業實訓基地意義
1.1 地方區域的需要
新疆是祖國西部一塊正在開發的寶地，它的戰略位置十分重要，發展前景也十分廣闊。西部開發，交通先行。近兩年來，中央在投資、政策上不斷加大了對新疆的支持力度，一系列大型項目的建設將有力促進新疆的產業升級，帶動投資的快速增長，對新疆的經濟和社會發展將產生巨大的推動作用。發展經濟，交通先行，發展交通，教育先行。新疆公路建設的快速發展，既需要一大批具有較高學歷層次的專門人才，同時也需要大批公路建設一線技術應用性專門人才。因此，交通建設的大發展給交通人才的培養帶來了千載難逢的機遇。然而，新疆交通職業技術學院是新疆唯一一所交通類高等學校，也是一所新疆交通廳管理、教育部備案的大專層次公辦高等職業技術學院。近年來，國家財政部、教育部、交通部、新疆自治區交通廳對學院的支持力度也非常大。
1.2 經濟發展的需要
根據新疆對交通基礎建設提出的“三年提速、五年跨越”的目標，全疆各地的公路基本建設項目日益增多，各省的高速公路援疆項目也在集體發力。因此，交通事業的大發展需要一大批面向生產、建設、管理、服務第一線的應用型技能型人才，新疆交通職業技術學院作為新疆唯一一所交通類高職院校，肩負著這一重要使命。學院的道路橋梁工程技術專業實訓基地是一個非常重要的人才培養基地，該實訓基地有與生產實際相同或相近的場景，學生可以很好地將理論知識轉化成實踐經驗。否則，其專業技術能力的培養只能是紙上談兵，與生產實際嚴重脫節；同時，學生也將缺失必要的職業技能和素養。
1.3 交通教育的需要
新疆高職道路橋梁工程技術專業實訓基地建成以后，可以為新疆高職道路橋梁工程技術專業學生提供良好的教育環境，有利于提高學生的職業素質和就業率；有利于提高邊疆地區造價專業教師素質，優化師資結構；有利于促進校企合作的企業改革，提高企業效益。同時，還為社會輸送大量的專業技術人才，并輻射到自治區周邊一些經濟發達的地區，為自治區周邊地區經濟發展做出一定的貢獻。再者，實訓基地的建設也給學校擴大了辦學規模，促進了自身發展，提升了學校辦學品位，提高了職業教育辦學質量，促進了師資隊伍建設，為新疆地區其他專業建設實訓基地起到了一個很好的示范作用。
因此，對新疆高職道路橋梁工程技術專業實訓基地可進行四方面定位：一是道路橋梁工程學院及各專業群的校內實訓教學基地；二是新疆及周邊地區路橋企業職工培訓基地；三是路橋職業技能訓練考核鑒定基地；四是路橋技術開發應用與推廣基地。綜上所述，建設新疆高職道路橋梁工程技術專業實訓基地具有良好的辦學效益、社會效益、經濟效益和推廣前景。
2 實訓基地建設的基本要求
第一實訓基地建設規模要科學合理。通過自建、捐建、共建等形式，按照數字化、開放性、生產性、節能環保等原則，實現教學、 培訓、鑒定、生產、服務五大功能。建成工程測量實訓基地、工程材料實訓基地、水泥混凝土實訓基地、瀝青混凝土實訓基地、工程數據處理中心、路基路面實訓基地、橋隧檢測實訓基地、交通工程實訓基地、養護管理實訓基地等。
第二實訓大樓要合理布局、配套齊全。設備配套，功能齊全，數量充足，才能滿足土工試驗、瀝青檢測、瀝青混合料實驗、水泥及砼試驗、砂石材料試驗、地質土質沙質試驗、材料力學試驗、路基路面檢測、橋梁上部結構檢測、樁基檢測、道路CAD實訓、GPS及全站儀仿真實訓方面教學、科研和培訓的需要。而且基礎性、常規性實訓要有充足的實訓儀器設備，盡量讓學生多動手。
第三實訓基地建設要貼近生產、手段先進。貼近生產，就是要保證對學生的訓練真刀真槍，盡量減少演示性、驗證性的實驗，著重突出實用性。手段先進，就是在實踐訓練中要保證技術的應用性、先進性，讓學生能及時掌握和應用新的技術；要嚴格按照工程技術標準，對學生進行嚴格的訓練，能夠從事對外服務和生產，能彌補試驗室的內耗和儀器的閑置所帶來的浪費。
第四實訓基地建設要統籌規劃，優化配置，注重效益?；亟ㄔO一要充分利用好現有的儀器設備，防止重復購買。新購置的儀器設備，要結合生產需要，注重專業和技術的發展方向；二要有較為先進的儀器、設備，并鼓勵教師自己動手，制作一些實用的實驗、檢測儀器，講求建設的經濟效益；三要在加大硬件投入的同時，也要加大軟件的建設，建立實訓基地科學合理的管理制度和運行機制，加快實訓指導教師的培養、提高。
3 實訓基地建設的方案
為了給學生提供一個真實或仿真的道橋實訓學習環境，同時滿足示范建設對實習實訓教學條件的要求，擬對新疆交通職業技術學院原有的土木工程實驗樓進行標準化改造；另外，根據學院整體規劃，擬在1號教學樓與校內高速公路之間建設一個集道路、橋梁、軌道為一體的綜合實訓場；其中還包括一個樁基檢測中心，以滿足樁基無損檢測和實踐教學的需要。
擬建設的道橋實訓基地還應該具備崗位培訓和農村勞動力轉移培訓，技能鑒定和職業資格認證，新技術新工藝應用研究和推廣，為生產提供服務的功能，甚至當條件成熟時，可以面中亞地區承擔其公路建設實用人才的培訓任務。還可以滿足路橋勘測、設計、施工、養護、工程監理與組織管理的在職人員學習。
3.1 現狀分析
新疆交通職業技術學院的土木工程實驗樓現有儀器設備600多臺套，合計280多萬元，擁有建筑面積2106.73平方米的實訓樓一棟。但是增長的教學需求和現有實訓環境之間的矛盾也日益突出，表現為以下幾點：現階段，由于儀器設備更新換代快的特性，部分實驗設備的現狀顯得陳舊，且近年來各種材料的標準和規范變動較大，實驗方法也有所改變，但試驗設備卻沒能夠及時得以更新；試驗所用的一些常規儀器嚴重欠缺，如電子秤、標準篩、回彈儀、脫模器、擺式摩擦儀等等設備嚴重不足，分組率低；橋涵類檢測無檢測場地和試樁，難以正常開展。這些原因都導致了試驗過程不規范、結果不精確，不利于培養學生在試驗中嚴謹的科學態度；不利于項目化課程的開展，一定程度上影響了實訓課教學的效果。從如下“實訓基地環境要求”中可以看出現階段的教學條件與規劃的道橋實訓項目之間的差距。
3.2 室外實訓場方案
道路、橋梁、軌道綜合實訓場依托校園環境和實訓項目，建立地形圖測繪、公路中線測設、路基路面現場檢測、橋涵工程現場檢測、邊坡防護工程檢測和樁基完整性無損檢測等。綜合實訓場可以開展道路橋梁各專業群的大部分實踐教學內容；還可以用于試驗員證培訓實訓基地及檢測技能競賽基地。能開展路基路面平整度檢測、壓實度檢測、抗滑性檢測、厚度檢測、強度檢測、幾何尺寸檢測等檢測項目以及橋涵檢測中的地基承載力檢測、泥漿性能檢測、結構強度檢測等檢測項目，能承擔道路橋梁工程技術專業300名左右學生常規性現場檢測實訓任務，基本形成以交通土建類為主的校內綜合實訓基地。
3.3 室內實驗室方案
土木工程實驗樓將進行標準化改造。在現有實驗實訓樓基地基礎上，不斷改善實驗實訓條件和規模，對設備進行擴充和改善，購置先進試驗檢測儀器，積極完成軟硬件配套，加強“教、學、做”一體化，實施工學結合的人才培養模式。本標準中提供的裝備規格、功能要求、數量單位是本標準的基本要求，各實訓基地可根據地域特點和公路行業對試驗檢測人員的具體要求，選擇相應規格的儀器設備。實訓場地采光、照明、通風、電氣安裝、防火及安全衛生等要求符合標準。配備的儀器設備產品質量應符合相關的國家標準或行業標準，并具有相應的質量證明。實訓基地設備數量是以六個教學班的規模（50人/班）配置。能夠滿足專業及專業群實訓教學的需要，提高實訓教學的開出率和分組率。
3.4 樁基檢測中心
篇4
關鍵詞：改革創新；人才培養；遼寧建筑職業學院
0 引言
工程技術和企業管理所需要的人才主要依賴于高等職業教育，高等職業教育培養出大批為國家經濟發展科學進步做出偉大貢獻的人才。傳統教育看重的是專業知識的傳授，如今綜合素質教育和能力的培養出現在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關注。高等職業教育人才培養應該以學生多參加實踐經驗學習，理論和實踐有效的結合、校企合作。道路橋梁工程技術專業被單獨列為一個學科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產要求，服從管理能夠滿足服務第一線的發展要求?，F在的道路橋梁工程技術要求人員必須掌握牢固的知識結構擁有良好的職業素養[1]，這和之前道路橋梁工程技術人員培養模式是截然不同的。所以高等職業教育人才培養模式就必須改革創新。
1 道路橋梁工程技術專業人才培養的問題所在
為了滿足市場對道路橋梁工程技術人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術專業，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術培養出大批人才，這也與它們的教學模式有關。所以解決高職教育中所存在的問題就應該從它的教學模式出發。就現階段我國人才培養教學模式問題進行歸納：
2.1 道路橋梁工程耗時長，教學時間和實踐機會有限 道路和橋梁的修建都是一項很大的工程，因為它必須考慮首先是安全問題，還有地理環境給施工都會帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時是很漫長的，但是高等職業院校的授課時間又有限，這就使得教學模式很現實是存在差別，學校的實地實踐也會因為道路橋梁工程中存在著安全隱患而著重考慮它的可行性；從而減少學生的實踐機會[2]，然而課堂實訓又因為它和現場施工落差很大，使得學生沒有身臨其境的感受，所以讓教學缺乏真實性。
2.2 教學教師不符合“雙師型”教師的發展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識做依據同時還具備豐富的動手能力，不僅能夠清楚了解到社會道路橋梁工程技術的發展[3]，還可以在理論上對學生作出與之相應的現實運用。然而現階段我國高等職業學院的教師普遍存在只會紙上談兵的現象，對實際的工程了解并不多。
2.3 實訓基地建設不完善，使得實訓不能達到預期效果 在我國，高等職業院校都擁有自己的實訓室，實訓室中配備先進的設備，但還是存在教學效果不理想的現象，導致這個現象的主要原因是因為設備不配套無法有效利用，這也會造成資源的極度浪費。
3 遼寧建筑職業學院道路橋梁工程技術人才培養模式的改革與創新
遼寧建筑職業學院意識到道路橋梁工程技術的教學模式上存在的問題，又結合自身學校的特點和教學現狀，參考了國內外優秀的高等職業院校的成功案例，在人才的培養模式上提出了以下改革和創新：
3.1 合理的制定人才培養目標 道路橋梁工程技術對人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術的專業理論知識，能夠運用公路勘測技術、路面路基工程技術以及道路橋梁施工技術在道路橋梁工程建設中。教育學生擁有良好的職業道德和不斷創新的能力，聽從黨的指揮，堅持黨的領導，注意學生的日常行為讓學生符合德智體美勞全面發展的新型人才，學生在畢業后可以迅速找到符合自己專業的工作；可以發揮出自己所學的現場技術安全管理等諸多的知識技能。
3.2 合理的安排課程，運用科學的教學體系 道路橋梁工程技術專業的課程體系主要由基礎課程和職業崗位課程以及拓展課程組成的，這三個課程之間的組合有利于培養出更多符合社會發展的人才。職業基礎課程主要是對學生進行入學教育，灌輸等偉大思想，以及法律教育等；職業崗位課程主要是讓學生學習應用力與結構的物理知識以及建筑結構的專業知識等；職業拓展課程則是讓學生明白交通工程的概述以及相關道路的文件[4]，各課程之間相互協調使得學生全面發展更符合道路橋梁技術對人才的要求。
3.3 加強校內外實訓基地建設，讓學生盡可能多的實訓操作 道路橋梁工程專業得到學校高度重視，加大了對道路橋梁建設的投入，具有效統計遼寧建筑職業學院已經擁有道路橋梁工程設備近兩百臺；同時道路橋梁實訓教室也有兩個，這可以讓學生在實訓教室完成土工試驗、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進行檢測，這些都有助于學生在今后走向工作能夠更快上手，讓學生盡可能多的進行實訓操作。
4總結
市場對人才的要求發生了改變，這就要求人才培養模式以及教學課程體系跟上市場變化的步伐，讓學生對基礎理論知識掌握得更牢固，也提高了實操水平，激發了學生們學習的積極性，實現了提高學生綜合素質的目的。
參考文獻：
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篇5
關鍵詞：道路工程；材料管理；試驗檢測
中圖分類號：U41文獻標識碼： A
引言
道路工程材料試驗檢測是工程質量檢測的重要手段，加強道路工程材料的試驗檢測不但可以提高道路工程的質量，而且還能保障道路安全運行。道路工程質量是全社會都看重的問題，如果要做好這項工作，首先要做好道路工程材料試驗檢驗工作。
一、道路材料試驗檢測道路工程的重要意義
1、降低道路工程造價
道路工程材料試驗檢測，可以保證所檢測材料的實用性，降低工程的造價。若在建筑工地可以找到適用的工程材料，在對其進行試驗檢測合格后即可投入使用，比如在建筑工程附近有砂、石、水泥等工程材料。如若通過專業性的試驗檢測，符合工程的技術標準，即可就地取材，降低道路施工的成本。
2、合理的利用新材料
隨著科技的發展，新材料的發明也是層出不窮。有些新材料不僅可以取代原有材料，甚至會產生更好的使用效果。大大的降低了施工的成本，延長了工程的壽命。在道路工程建設中也不例外，很多新技術、新材料被合理利用的事例也是時有發生。但是在選擇新材料的時候并不能盲目的利用，為了減少后期不必要的麻煩，需要對其進行試驗檢測。只有在保證其符合工程施工技術標準的前提下，才能夠對其加以利用。要在施工中不斷的總結經驗教訓，以推進新材料合理有效的利用。
3、科學評價道路工程質量
道路工程材料的試驗檢測，是對施工質量進行科學、合理、準確評估的一種行之有效的方法，也是道路工程質量在施工各個環節得以保障的基礎。通過對道路施工材料進行檢測，不僅可以保證工程施工材料的質量，同時還可以在施工過程中進行分項驗收，分步保證整個道路工程建設的整體質量。
二、道路工程材料試驗檢測項目及報檢程序
1、道路工程材料的試驗檢測項目
對工程材料進行試驗檢測一般可以從材料的物理性質、力學性質進行檢測。物理性質包括密度、導熱性、抗凍性、孔隙率等，力學性質包括抗壓、抗拉、抗彎等強度方面。一般來說，道路工程材料試驗工作的主要方向是路基、橋涵等項目的材料，要對材料的含水性、密度、CBR（土強度試驗）以及顆粒分析進行試驗與檢測，保證材料試驗的全面性。對于水泥、鋼材等材料的試驗，需要進行抗壓、抗拉測試，對水泥的調和比例以及密度把握都需要嚴格的掌控。道路工程材料試驗中，混凝土建筑的摩擦力與摩擦角的計算是影響道路工程材料試驗的重點因素。其決定著整個道路工程材料試驗的使用與應用，也決定著未來道路使用過程中的整體穩定性。對于道路工程來說，瀝青是很重要的一個實驗項目，對瀝青的試驗包括三大指標、密度、粘性、融化溫度以及加熱程度。在瀝青的使用實驗中，對瀝青的混合材料要相當重視，保證混合材料與瀝青的相容性。
2、道路工程材料的試驗及報告
通過道路工程材料的試驗來預測評估我國道路工程的綜合使用價值。在道路工程的綜合使用價值評估預測中，包括了公路路面總運輸承載力、防滑性能以及整體穩固性能、真實駕駛感受的預測分析，這些信息都可以在道路工程材料試驗中得到。通過這些因素的整體預測，可以對道路工程路面性能的服務等級進行總體評價。這些預測評價數據是推動工程材料優化的重要標準，也是提高道路工程未來使用性能的重要途徑。在我國現有的道路工程材料試驗檢測中，通過這些因素，可以預測公路路面在未來的使用過程中將出現的問題與現象，分析預測進行維修與保養的時機與力度，給道路工程的施工以及材料的優化提供有力的理論證據。
通過材料試驗預測評估道路工程的未來損壞狀況。預測道路工程未來使用中的損壞狀況，也是決定進行道路工程材料試驗檢測的重要因素。通過對道路工程的材料試驗技術、道路所在地質環境的分析與研究、對道路路面在未來使用過程中可能出現的問題進行分析、預測道路材料所引發的問題、研究進行路面保養的力度與技術，可以真正達到預測損壞的功能與效用。
3、建立高等級公路路面的使用性能預測模型
進行道路工程材料試驗檢測的過程中，試驗模型的建立是必須的。通過建立道路工程材料使用性能的實驗模型，可以一目了然的了解試驗結果，對道路工程的順利進行有直接影響作用。在建立試驗模型過程中，首先，應該注意以調研的道路工程材料數據為主，保證道路工程材料試驗結果的真實可靠。其次，要注意材料試驗檢測的時間長度。從數學角度來計算系數的準確，保證試驗結果的可靠性。第三，要注意在試驗過程中不要因某一異常數據而影響了試驗模型的穩定性，要從客觀方面保證道路工程材料使用性能試驗結果的可靠性。最后，與往年的道路工程材料試驗檢測結果進行參考與比對，以便決定試驗模型與試驗結果，進行最終的道路工程材料決策。
三、加強道路工程材料試驗檢驗工作的重要措施
1、提高道路工程材料試驗檢驗人員素質以及技術水平
在道路工程材料試驗檢測工作中，檢測人員發揮著不可忽視的重要作用，其工作素質和能力決定了檢驗結果準確率的高低。隨著我國公路市場的不斷發展和開放，在道路工程施工中需要的試驗室和試驗檢測人員的數量也隨之不斷的增加。然而每個施工隊人員的素質和技術水平是不一樣，人員素質參差不齊。所以，提高試驗檢測人員的工作能力、整體素質勢在必行。各單位可以組織試驗人員進行相關專業知識的培訓，并定期對試驗人員的業務能力進行考核。
2、建立完善的道路工程質量保障體系，提高道路工程質量意識
建立科學有效的工程質量保障體系，并為此制定質量責任制。在我國的工程質量保證體系是由三方面所組成的即企業內控、社會監理和政府監督，質量管理部門在執行工作中必須嚴格遵守監理程序、質量控制程序和試驗檢測規程，在工作中如遇質量問題，應用科學的數據說話，堅持原則，建設規范化、制度化的試驗檢測工作。對于試驗檢測工作人員要實行分工負責，每個級別的質量監管部門應該負起責任，將具體工作落實到個人，真正實行崗位責任制。
3、完善道路工程材料檢測機構和道路工程質量管理制度
完善工程材料質量管理和試驗檢測機構的管理制度，提高工作效率和管理水平?，F有的法律法規以及相關行業標準有利于推進我國道路工程建設的發展，但是隨著社會在不斷的進步，難以滿足現階段道路工程建設發展的需求，道路工程材料試驗檢驗機構需要進一步的進行規劃和完善，加強科學合理的管理，使道路工程材料的質檢機構更加的科學化、專業化、規范化。交通主管部門要真正的發揮出自身的監督和指導作用，嚴格管理質檢機構，在考察、考核和審批環節必須認真管理，并對質檢機構進行定期的考核和檢查，對于不規范的質檢機構堅決取締。
4、引進先進的材料測試設備，使用先進的測試方法
將科學先進的試驗檢測設備和技術引進公路工程試驗檢測工作中，運用先進的試驗檢測方法。隨著我國道路工程材料試驗檢測技術水平的不斷提高，在檢測工作中對新的方法和設備的需求量也隨之增大。所以，在新時期下必然會隨之出現大量的新問題和新技術，對于這一新狀況和領域要加強研究，并制定出科學的檢測方法，掌握先進的檢測技術，引進先進的檢測設備，做好新材料、新能源等方面的檢測工作。
結束語
總之，隨著公路技術等級的提高，各級公路部門應該對質量檢測與施工質量控制工作予以高度重視。因此，要確實提高公路工程施工質量、縮短工期、降低工程投資，必須加強試驗檢測工作，這是一項基礎工作，也是關鍵環節。
參考文獻
[1]倪嶺,王海霞.談加強公路工程試驗檢測工作的意義及措施[J].科技創新與應用,2012.
篇6
關鍵詞：道路工程；施工質量；監督管理；市政
1市政工程施工質量監督管理的前期準備
1.1辦理工程質量監督登記手續
凡新建、改建、擴建的市政基礎設施道路工程，在工程項目施工招標投標工作完成后，建設單位申請領取施工許可證之前，應攜帶有關資料到所在地市政基礎設施道路工程質量監督機構辦理工程質量監督登記手續，填寫工程質量監督登記表并按規定交納工程質量監督費用。
1.2制定市政基礎設施道路工程質量監督計劃
根據受監工程的規模和特點、投資形式、責任主體和有關機構的質量信譽及質量保證能力、建設單位提供的施工圖設計文件、勘察成果報告、合同，經批準的《施工組織設計》及有關技術標準、規范、文件而制定。并根據監督檢查中發現問題的情況及時做出調整。監督計劃的編制，以事前控制為主，以監督各質量責任主體的行為為重點，來保證工程實體質量。以樣板引路的工作方法，推動工程質量管理水平的提高。
2市政工程施工準備階段的質量監督管理
2.1有關文件的核查
對施工前的監督管理，主要是有關文件審查的監督。根據建設單位辦理市政基礎設施道路工程質量監督登記時，向工程質量監督機構提交的以下有關資料：1）規劃許可證；2）施工、監理中標通知書；3）施工、監理合同及其單位資質證書；4）施工圖設計文件審查意見；5）經批準的道路工程施工圖設計文件；于工程開工前對建設單位履行法定建設程序情況進行監督檢查。
2.2對市政基礎設施工程建設單位的資質核查
（1）勘察、設計單位的資質核查?！吨腥A人民共和國建筑法》，國務院《建設工程勘察設計管理條例》和《建設工程質量管理條例》均有明確規定：1）檢查勘察、設計單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的勘察、設計任務是否相符，資質證書所規定的有效期是否已過期，其資質年檢結論是否合格；2）檢查勘察、設計單位的營業執照，重點是有效期和年檢情況；3）對參與該工程的主要技術人員的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，簽字權的級別是否與該工程相符。
（2）施工單位的資質核查。國務院建設行政主管部門為了維護建筑市場的正常秩序，加強管理，保障承包單位的合法權益和保證工程質量，制訂了建筑企業資質等級標準。承包單位必須在規定的范圍內進行經營活動，且不得超范圍經營。建設行政主管部門對承包單位的資質實行動態管理，建立相應的考核，資質升降及審查規定。
（3）監理單位的資質核查。①檢查監理單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的是否相符。資質證書是否有效，其資質年檢結論是否合格。②對參與該工程的總監理工程師及專業監理工程師的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業是否與該工程相配套。
（4）檢測單位的資質核查。①核查檢測單位的《工程質量檢測機構資格認可證書》和《計量認可合格證書》。資質證書是否有效，其年檢結論是否合格；②核查檢測單位的營業執照，重點是有效期和年檢情況3）對檢測單位的主要技術人員的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性。
3市政工程施工階段的質量監督管理
3.1對建設單位質量行為的監督
（1）按照國家有關法律、法規的要求，將工程發包給持有工商營業執照和具備相應市政基礎設施道路工程施工資質的施工單位。建設單位發包工程時，應該根據工程特點，以有利于工程的質量、進度、成本控制為原則，合理劃分標段，不得將市政基礎設施道路工程各系統肢解發包給幾個施工單位，不得迫使承包方以低于成本價格競標，不得指定分包單位，不得收取質量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設強制性標準，降低市政基礎設施道路工程質量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進行發包，不得任意壓縮合理工期。
（2）根據市政基礎設施道路工程特點，配備相應質量管理人員，依據國家規定實行工程監理制，必須委托有相應資質的單位進行監理，也可以委托具有工程監理相應資質等級并與被監理工程的施工承包單位沒有隸屬關系或者其他利害關系的該工程的設計單位進行監理。并與監理單位簽訂監理合同，明確雙方的責任和義務。
（3）建設單位應當向施工、工程監理等單位提供與市政基礎設施道路工程施工相關的設計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實、準確、齊全。
（4）按照工程承包合同規定供應的材料、構件和產品、設備等的采購應進行招標。采購的材料、構件和產品、設備的質量，必須符合設計文件、合同及國家有關產品質量管理的法律、法規和技術標準的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構件和產品、設備。
（5）工程竣工驗收。收到竣工報告后，建設單位應當依據國家市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計文件審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙、相應技術資料，合同等相關文件組織竣工驗收。
（6）市政基礎設施道路工程質量驗收合格，建設單位應當在規定時間內將工程竣工驗收報告和有關文件，報建設行政管理部門備案。
3.2對設計單位質量行為的監督
設計單位是市政基礎設施道路工程設計的主要實施者，其質量行為的優劣直接關系著市政基礎設施道路工程的設計質量。
（1）設計單位應貫徹執行國家市政基礎設施道路工程設計標準和其他相關工程建設標準的規定，按照設計合同的要求進行設計。同時還應結合我國國情和工程實際，積極采用新技術、新產品、新材料、新設備；在市政基礎設施道路工程設計中，遇到重大設計問題或國家標準尚無規定的問題，設計單位應進行方案比選，采取保證安全的技術措施，并在方案或者初步設計階段提請建設單位向政府市政基礎設施道路工程監督管理機構申請組織技術專家論證；涉及采用新技術、新產品、新材料、新設備，應當先送法定檢測機構檢測并出具安全技術性能檢測報告，再將設計文件報政府市政基礎設施道路工程監督管理機構組織技術專家論證。論證結論應當作為市政基礎設施道路工程設計的依據。
（2）設計單位必須在資質等級許可的范圍內承接相應的設計業務。從事市政基礎設施道路工程設計的單位應當依法取得相應等級的資質證書，并在許可的范圍內承攬市政基礎設施道路工程設計。不得超越資質等級或超越業務范圍承接業務，不得將承接的業務轉包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業務或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬業務。
（3）設計單位應對本單位編制的設計文件和圖紙的質量負責。設計文件應符合國家現行的有關法律、法規、工程設計標準和合同的規定，建立設計技術負責人審查制度，并由設計單位的技術負責人復核后簽字，加蓋單位印章。設計單位應當指派有關專業技術人員參加市政基礎設施道路工程施工質量驗收，并在驗收記錄上簽字。
（4）認真接受政府市政基礎設施道路工程監督管理機構的監督檢查。設計單位應當按照有關主管部門核發的審核意見修改施工圖設計文件。如因無證設計、出賣圖簽、越級設計，設計文件不符合規定要求，或設計不當造成重大工程事故，將視情節輕重，受到政府市政基礎設施道路工程監督管理機構沒收非法所得、罰款、停業整頓、降低資質等級、吊銷資質證書等處分，對因此而造成的損失進行賠償。
3.3對監理單位質量行為的監督
（1）監理單位應當依照國家市政基礎設施工程技術標準和經施工圖設計審查機構審定的設計圖紙及文件，對市政基礎設施工程質量實施工程監理，并承擔監理責任。監理單位不得與建設單位或者施工單位串通、弄虛作假、降低市政基礎設施工程施工質量。不得與被監理工程的施工單位以及市政工程材料、構件或者產品、設備的生產單位有隸屬關系或其他利害關系。
（2）監理單位應審查市政基礎設施工程施工單位編制的施工組織設計，審查施工單位施工過程中各分部、分項工程的施工準備情況。
（3）監理單位不得向建設單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構件或者產品、設備供應單位；不得擅自接受被監理單位的任何的津貼、禮金和可能導致判斷不公的報酬。
3.4對施工單位質量行為的監督
（1）承擔市政基礎設施道路工程施工的單位必須依法取得相應資質等級的資質證書，并在證書許可的范圍內承攬工程。不得超越資質等級或超業務范圍承接市政基礎設施工程，不得將承接的市政基礎設施道路工程轉包或違法分包，也不得以任何形式用其他市政基礎設施道路工程施工企業的名義承攬工程或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬工程。
（2）施工單位應當嚴格依據國家有關市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙文件、及施工合同進行施工。不得擅自變更工程設計，不得偷工減料，施工單位發現市政基礎設施道路工程設計有差錯時，應當及向建設單位或監理單位提出意見和建議。
（3）施工單位應建立健全質量保證體系，落實施工質量責任制，確定工程項目的項目經理、技術負責人和施工管理負責人，建立、健全教育培訓制度，抓好職工培訓，確保未經教育培訓或者考核不合格的人員，不得上崗作業；提高企業技術素質，廣泛積極的采用新技術，以利于保證工程質量，并對市政基礎設施道路工程施工質量負責。
（4）依照合同由施工單位負責采購的市政工程材料、構件和產品、設備，其性能應當符合設計文件要求，其質量應當符合國家有關產品質量管理的法律法規和技術標準規定。
（5）施工單位應當建立健全施工質量檢驗制度。對工程施工應當進行質量檢查和記錄；尤其對重要部位和關鍵工序等隱蔽工程的施工要進行過程檢驗和最終檢驗；隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應當通知建設工程監理等單位檢查簽字確認。
（6）工程竣工后，施工單位必須對施工質量進行全面檢查，確認施工質量符合有關法律、法規和國家工程建設強制性標準，符合設計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告。竣工報告應經項目經理和技術負責人審核簽字，加蓋單位印章。
（7）施工單位應當向建設單位出具市政基礎設施道路工程竣工報告、市政基礎設施道路工程各功能性試驗記錄、隱蔽工程記錄、設施操作維護管理手冊和施工質量保修書等竣工資料。市政基礎設施道路工程未經政府市政基礎設施工程質量監督管理機構驗收備案或者經驗收不許備案的，不得交工。
（8）市政基礎設施道路工程施工質量在正常使用條件下，保修期限為設計使用年限，保修期從驗收備案之日起計算，在保修范圍和保修期限內市政基礎設施道路工程發生質量問題的，施工單位應當按照合同約定負責及時修復。
4市政工程實體的質量監督檢查
檢查的內容有：完成這個項目制定的技術措施、操作工藝、配備的技術文件及其執行情況；工程實體質量符合規范的程度；有關工程質量記錄文件的完整情況，包括數據有效、及時、真實、完整等。
參考文獻
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篇7
關鍵詞：市政道路工程；施工；問題
前言
在市政道路工程施工的過程中，由于涉及到多方面的因素，包括施工人員的安全、施工質量、施工進度、施工技術的應用等，因此，常常存在著諸多的問題，影響到市政道路工程施工的順利實施。針對于此種情況，在市政道路工程施工中，需要對存在著的問題進行重點注意，以確保市政道路工程施工的有序進行。下面進行詳細的分析。
1 市政道路工程施工中應注意的安全問題
在市政道路工程施工中，需要重點注意安全問題，根據相關調查結果顯示，很多的市政道路工程施工中存在著安全隱患，一方面影響到施工人員的人身安全，另外一方面也會耽誤工程的施工進度，同時還會給施工企業造成巨大的經濟損失，嚴重的影響到市政道路工程施工的順利進行。因此，需要對安全問題進行重點注意，具體包括如下幾個方面。①施工人員的人身安全。在施工的過程中，要求施工人員按照規范的施工流程進行施工，針對于一些安全隱患，應及時的規避，強化施工人員的安全意識，在施工中以確保自己的人身安全為基礎，這樣才能實現安全施工、高效施工[1]。②機械設備的操作安全。在施工現場，涉及到大量的大型化機械設備，如果操作不當，可能會誘發危險。因此，在實際的施工中，要求施工人員規范操作機械設備，同時加強施工現場監督，避免人員停留在大型機械設備前面等等，通過采取有效的措施，全面的提高市政道路工程施工的安全性[2]。
2 市政道路工程施工中應注意的質量問題
在市政道路工程施工中，還應該注意質量問題。導致出現質量問題的因素有很多，具體包括如下幾個方面。①施工材料問題。在市政道路工程施工中，需要重點注意施工材料問題，堅決不能使用存在著質量問題的施工材料，以免影響到整個市政道路工程施工的質量。如果在施工中發現材料存在著問題，應立即停止施工，及時的更換材料[3]。②施工流程的問題。在市政道路工程施工中，會按照一定的施工流程進行，但是，很多施工人員沒有高度的重視施工流程對市政道路工程施工質量的影響，進而不按照規范的流程進行，從而影響到市政道路工程施工的質量。因此，需要對施工人員的施工工作進行進一步的規范，確保整個施工流程的科學合理，從而不斷的提高市政道路工程的施工質量。
3市政道路工程施工中應注意的進度問題
施工進度直接影響到施工成本。因此，在實際的施工中，還應該注意施工進度問題。在施工現場應該有專門的進度管理人員，結合實際的施工情況對進度進行管理，如果存在著進度過慢的問題，應立即查找原因，同時采取有效的控制措施，確保工程進度的合理性[4]。如果存在著進度過快的問題，也應該及時的調整，以免由于施工進度過快而影響到施工的質量。此外，還應加強各個部門之間的溝通，及時了解上一個工程環節以及下一個工程環節的施工情況和施工要求，在自己負責的施工環節中，不僅要做好該環節的施工進度控制工作，同時還要對上一個施工環節進行全面的分析，了解其是否存在進度問題，同時對下一個工程施工環節的要求進行了解，確保本節施工階段的施工進度能夠滿足下一個環節施工進度的要求，形成良好的施工鏈條，以確保市政道路工程施工的有序進行。
4 市政道路工程施工技術應用中應注意的問題
在市政道路工程施工中，還應該重點注意施工技術應用方面的問題。由于在實際的施工中，施工人員施工技術的應用水平直接影響到市政道路施工的質量及施工的進度。因此，需要對施工技術的應用情況進行全面的管理，加強對施工人員施工技術的應用監督，并且加強對施工人員的技能培訓，以確保施工技術應用的科學和有效，從而實現最佳的應用效果，促進市政道路工程施工的有序進行，同時促進施工企業經濟效益的最大化[5]。
結論
本文主要就市政道路工程施工中應注意的問題進行了細致的研究，通過本文的分析，了解到，市政道路工程在施工中需要注意施工人員的安全、施工質量、施工進度、施工技術的應用等方面的問題，通過細致的分析問題，從而有效的規避問題，確保市政道路工程施工的安全和質量，從而實現最佳的施工效果，確保施工道路如期投入使用。
參考文獻：
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篇8
[關鍵詞] 城市道路工程；項目管理；技術質量
中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：
1 前言
隨著我國經濟建設的快速發展，城鎮化發展的步伐也越跨越大，全國各地城市基礎設施的建設如火如荼，其中作為排頭兵的城市道路建設首當其沖，施工任務亦日益加重。如何使城市道路建設能在合同范圍內優質快速地完成，就成了道路建設者們不得不面對的現實問題。因此加強施工項目管理，實行管理科學化、標準化，提高工效、保證質量、縮短工期、節省投資，取得最佳經濟效益，就成了道路建設者們需要認真研究的課題。本文就從施工項目管理方面分析了如何在城市道路建設中有效地實施技術質量管理，從而確保工程在規定的條件下順利完成。
2 技術質量管理在項目管理中的作用
施工現場的技術質量管理是非常復雜而又十分關鍵的工作,在整個項目管理中占有極其重要的作用。工程質量決定了施工企業的生存和發展，同時也是控制成本目標的前提。企業的信譽和經濟效益正是建立在業主對工程交付和使用情況的信任滿意度上。城市道路工程一般施工時間長，覆蓋面廣，地質條件及周圍環境影響大，涉及隱蔽工程多，故此類工程相較于其它工程施工技術復雜，要求施工單位掌握正確的施工方法和相應的技術措施。通過科學合理的技術質量管理措施能使工程在實施中采取新技術、新材料、新工藝、新機具設備，從而加快工程的實施進度，保證工程質量，降低消耗，保證安全，提高技術水平，增加經濟效益。
2.1 關于人員方面的質量控制
施工中訓練有素、技術較高、綜合素質好的勞動者隊伍，是保證工程順利實施的關鍵因素。故有必要加強崗位教育培訓,樹立員工強烈的質量意識, 提高全體施工人員的綜合素質。所有工序的操作技工，都應經過崗位培訓，經考核合格后，方可到相應崗位上工作。對一些重要工序和有特殊要求的工作，還必須通過專門的技術培訓。對新工人除技術訓練外，還應進行技術安全教育。在采用新技術或進行關鍵性工序之前，要進行技術培訓，在熟悉各步操作規程之后，方能正式實施。
2.2 關于材料方面的質量控制
城市道路工程所用材料涉及較多，有墊層、基層灰土所用的石灰、水泥及砂石類等材料，還有面層瀝青類、混凝土類等所用材料，這些材料的有效組合形成了道路工程實體，原材料質量無疑對道路工程質量有著無比重要的作用。在原材料供應方面，現場材料的檢測方面，施工過程中的材料運用方面等，要保證材料的及時供應和正確使用，確保用到工程上的材料是合格放心產品，是經受得住今后使用考驗的。對材料的質量、數量、品種、存放等進行規范化管理外，還應設置工地試驗室，對原材料及施工過程中產生的試件、試塊等，進行必要檢驗和試驗，以保證工程質量。技術檢測是檢查施工工程的質量與數量的自查自檢必須的手段，也是為了工程驗收或評定工程質量所必備的數據，應該加以足夠的重視。
2.3 關于分部分項工程方面的質量控制
城市道路工程的分部分項工程中每個工序各個工種都有相應的操作規程，為了保證工程質量，必須嚴格按照操作規程進行。技術管理中，一方面要執行已有的操作規程，另一方面要對新工序、新工藝制定相應的操作規程。項目管理人員應嚴格按照規范標準進行檢查，發現質量問題要求及時進行處理。在路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。為防止路基不均勻沉降導致路面開裂、路基失穩，現場必須抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實。路面平整度事關車輛行駛的舒適度和安全性，在現澆水泥混凝土路面施工中要注重表面的壓光抹實，連續監測表面標高，控制在允許偏差范圍內。瀝青混凝土路面施工中，攤鋪機的預留高度控制，壓路機的碾壓順序、遍數和接縫控制等直接影響著路面平整度，需嚴加控制等等。
2.4 關于技術資料方面的質量控制
城市道路工程技術資料涵蓋范圍較廣，按相應實施單位劃分,既有建設單位的、設計單位的，也有施工單位、監理單位的，還有其它一些單位的技術資料。施工單位的技術資料是在施工過程中形成的記錄、文件或其它單位來往的文本檔案，這些工作從工程項目一開始，就應有專人收集和整理，必要時還應補充、復制和摧索。技術檔案要根據歸檔要求項目，應規范化、準確、完整的貫徹執行，及時歸檔確?？⒐を炇諘r符合要求，否則不應驗收工程。
3 結語
城市道路工程施工的現場管理是一項復雜的系統工程，不同的工程項目，所采取的管理措施也有所不同，而城市道路工程施工的技術質量管理是施工方項目管理的核心，管理效果的好壞直接影響工程的質量、進度和效益。施工項目的成功管理能產生良好的經濟效益和社會效益，能促進項目和企業的發展，能推動建筑市場不斷前進。因此作為施工單位的現場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，在技術質量管理方面要狠下工夫，加強與有關各方的溝通與協調，使工程質量、進度和效益不斷得到提高。
參考文獻：
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關鍵詞：市政；道路 工程質量控制
隨著我國經濟的不斷發展，我國城市化發展的速度逐漸加快。市政道路工程的建設對于推動城市化發展有著非常重要的作用，市政道路工程項目的質量控制，直接關系著我國社會公共利益與經濟持續、平穩的發展，影響著我國各個城市在經濟建設過程中的發展。
一、市政道路工程質量中存在的問題
1、技術標準存在問題
隨著我國城市化的不斷發展，市政道路工程在建設中的技術標準、質量檢驗標準已經滿足不了城市化進程中的標準與要求，已經出現滯后的現象，道路工程質量中的責任制度還有待進一步的完善。很多市政道路工程項目在建設過程中，對公路工程項目中的一些模式、設計規范、施工方式以及工程驗收進行照搬，沒有根據自身的實際情況進行建設，在實踐、理論、技術標準等一系列方面都普遍存在著不合理、不一致的現象，這在很大程度上影響了市政道路工程質量水平的提升，導致市政道路工程項目在建設前期就已經出現了一些瓶頸。
2、質量管理中存在缺陷
市政道路工程項目，在質量管理上沒有一個合理的規劃以及明確的管理目標，工程質量中的責任與權力沒有一個平衡點，責任與權力之間的關系存在著不協調現象。我國一些地方中的領導，沒有對市政道路工程進行一個詳細的了解，沒有重視市政道路工程質量的監管，在相關事項的決策上缺乏合法性、盲目性、科學性。我國很多地區在市政道路工程建設中所制定出來的一些新的招標方式，還沒有得到有效的實施，一部分地區中的政府部門甚至擅自對市政道路工程項目進行招標定標，對于一些手續不完善、不規范的招標工程進行事后彌補，市政道路工程項目中施工單位的施工水平以及施工人員的綜合都處于較低的水平，這就導致工程項目施工管理的難度增大，質量不能得到有效的保障。
3、設計問題
就目前來看，國內很多項目都存在前期論證不充分、匆忙上馬的情況，這就導致了設計方案、設計圖紙在制定過程中不能有效的結合項目建設的實際情況，造成項目在施工階段中存在很多的變動因素，從而導致施工圖進行大量變更，影響工程質量。近些年國內城市化進程加快，但是城市化建設所需要的技術人員培養相對滯后，市政道路工程中一些設計人員的專業性水平較低，缺乏基本的理論知識以及實踐經驗，設計圖紙與現場情況結合不緊密，反而增加了施工難度，這就造成施工人員在按照施工圖紙、施工方案進行施工的時候，容易出現一系列的問題，設計不規范這一問題嚴重的影響著市政道路工程得到建設進度。針對這一實際狀況，市政道路工程項目中的設計單位應該提升整體的設計水平，設計人員應當不斷的提高自身的專業性設計能力，嚴格的按照相關規定中的標準與要求進行設計，確保市政道路工程項目在建設過程中的整體質量水平。
4、監理不完善
市政道路工程項目在建設中，監理這一環節中沒有有效的控制各個工序的質量，監理力度以及監理方式都還存在著諸多的不足與缺陷。市政道路工程項目中的建設單位沒有充分的重視監理工作對于工程質量的重要作用，在很多監理環節只是為了應付主管部門的檢查，并沒有一個實際的監理效果。
二、分析市政道路工程質量的控制
1、構建構建的監督機制
加強市政道路工程項目在建設過程中的監督力度，在建筑市場中構建健全的監督機制，規范建筑市場的秩序，完善市政道路工程中的質量標準，市政道路工程中的管理部門與監督部門，要對工程項目招標、投標工作進行全面的監督，要確保監督的實效性，不能只是將監督放在表面上，健全的監督機制有利于規范市政道路工程建設中的各個環節，確保工程質量。
2、制定合理的技術標準
市政道路工程項目中的技術人員，要對道路工程建設的實際情況進行深入的分析與研究，然后結合道路工程建設的實際狀況對技術標準進行制定，在技術標準的制定過程中還要聽取各方的意見，可以有效的對國外一些成功的技術標準進行借鑒，但是前提是要符合自身發展的實際情況與要求。
3、重視工程質量的管理
強化建設單位在市政道路工程項目建設過程中的質量意識，完善市政道路工程質量中的責任制，提升市政道路工程中設計人員、施工人員的專業性水平，要對設計圖紙、實際方案進行嚴格的審查，還要加強施工人員在施工中的質量意識以及規范其施工操作行為，在市政道路工程建設中可以在不同環節中設立質量管理目標，工程項目中的管理人員要了解各項標準與規范事項，要對進入施工現場的施工機械設備、原材料、構配件的質量進行嚴格的審核，要重視市政道路工程項目各個環節中的質量管理。
4、重視監理環節
就目前來看，我國已經只制定并實施了建設工程監理體制，建設工程監理體制在工程項目的建設過程中的作用越來越重要，但是一些工程項目中的建設單位還存在著輕視監理的現象，這就需要進一步的完善監理工作。監理工作的開展，要以市政道路工程中的工期進展以及工程質量為出發點，根據工程項目的實際情況，在必要的時候可以采取法律途徑對工程質量進行控制。
結語
市政道路工程是城市規劃、建設中的一個重要部分，主要集中在我國各個城市已經建成的區域中，市政道路工程項目在建設中容易受到地質情況、氣候情況以及施工周圍環境等一系列因素的影響，導致施工建設中經常發生一些事故，這些問題嚴重的影響了市政道路工程持續、平穩的建設，每一個施工環節都影響著工程的整體質量，想要對市政道路工程的質量進行有效的控制，就必須確保每一個建設環節的穩定性、可靠性、安全性。
參考文獻：
[1]富錦路.淺談如何加強市政道路工程質量的控制與管理[J].科技致富向導，2010（17）.
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【關鍵詞】道路工程施工中技術管理有效措施
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著經濟的不斷發展，我國交通運輸業也取得了很大的進步。目前我國許多的道路已經無法滿足相關要求，只有有效的提高道路工程的質量，才能使得道路更好的適應市場經濟的發展，從而為我國國民經濟的發展做出貢獻。目前許多道路工程施工技術管理中存在著一些問題，這些問題對道路工程的質量造成了很大的影響，我們只有采取科學合理的措施對這些問題進行解決，才能使得道路工程項目更好的進步發展。
道路工程施工中技術管理的重要意義
道路工程的質量和道路工程管理的質量有著密不可分的聯系。在道路工程施工的過程中，由于其施工過程相對比較復雜，在施工過程中會遇到很多技術方面的問題，因此為了使得施工順利進行，我們必須做好施工中的技術管理工作。在道路工程施工過程中，我們要根據具體的施工情況采取科學合理的施工技術。道路工程施工技術管理工作就是對道路工程施工中的對技術相關的工作進行規劃、管理和總結等。技術管理工作必須按照相關的規則和制度進行，這樣才能使得整個項目的施工順利的進行，從而提高整個道路工程項目的施工質量和施工效率。目前，隨著科學技術的不斷進步發展，越來越多的新技術被利用到道路工程施工中，我們必須做好技術管理工作，才能使得這些技術充分的發揮作用，從而使得道路工程項目的質量提高，也使得道路工程項目在激烈的競爭市場中能夠站穩腳跟。
道路工程施工中技術管理的主要內容
道路施工中技術管理對整個工程項目起著非常重要的意義，我們必須要保證其科學合理的進行。目前道路工程施工中的技術管理工作主要包括以下幾個方面的內容。
3.1建立科學合理的組織機構和責任制
要使得道路工程施工中技術管理工作能夠順利的進行，我們首先要監理科學合理的組織機構和責任制，這些是道路工程施工中技術管理工作進行的基本。相關的部門要根據道路工程項目的實際情況，進行相關組織機構的建立，從而使得相關技術人員能夠很好的完成相關的任務，從而有相應的責任，從而使得整個道路工程項目中的管理工作能夠順利的進行下去。
3.2合理的執行相關的技術規范和標準
在道路工程施工中技術管理工作中，相關的技術標準和規范是管理中的重要內容。它是整個技術管理工作進行主要標準和依據。技術管理的標準是根據目前技術水平的實際情況進行制定的，因此，它會隨著技術的不斷變化發展而做出調整。因此，我們必須根據技術的發展變化，調整相應的技術管理標準，這樣才能使得道路工程項目中的技術管理工作順利的進行下去。在進行技術管理時，要全面貫徹相關的技術規范和標準。必須要做到以下幾個方面的要求：首先，要組織全體的施工人員對相關的技術標準進行學習，從而在施工的過程中嚴格按照技術標準進行相應的工作；其次，對于施工過程中出現的不符合技術標準的行為，任何人都有權利制止這一行為，從而使得施工能順利的進行；最后，可以根據具體的施工任務對技術標準進行分解，從而使得相關的要求能夠落實到個人，從而使得施工符合相關要求。貫徹技術標準是技術管理中的重中之重，只有做好這方面工作，才能保證施工中技術管理的質量，從而使得整個道路工程的質量提高。
3.3使得工程施工管理人員的技術素質提高
施工人員是整個施工過程的執行者，因此施工管理人員的技術素質關系到整個工程的施工質量。因此，相關部門必須要適當的采取科學合理的措施使得整個工程的施工管理人員技術素質提高，及時掌握先進的科學技術。相關部門要根據實際情況科學合理的組織相應的技能培訓活動，也可以組織相應的學習活動，這樣使得施工管理人員的技術素質提高，從而使得整個道路工程項目的質量提高，從而使得道路工程項目在激烈的競爭市場上更有競爭力。
道路工程項目施工中技術管理的措施
只有采取科學有效的措施才能使得道理工程項目技術管理順利的進行。因此，我們必須要根據工程項目的實際情況采取合理的措施。
4.1執行技術責任制
建立技術責任制可以使得各個技術工作位置都能找到相應的負責人，從而使得在技術管理中不會出現無人負責的現象，這樣就是的道理工程施工中的技術管理能夠得到保證，從而使得道路工程項目的技術管理質量提高。采用執行技術責任制可以使得每個技術人員都有一定的職權，從而使得相關技術人員的積極性能夠得到調動。在技術管理的工作中，各個技術人員都要做好自己的本職工作，從而使得整個技術管理工作順利的進行，技術人員也要根據實際的需要及時的進行學習，從而使得自身的專業素質能夠滿足社會發展的需要。
4.2建立和實施圖紙會審制度
在整個道路工程項目施工中，圖紙對于施工的順利進行起著非常重要的作用。在技術管理工作中，對圖紙進行會審可以使得施工圖紙的誤差大幅減少，從而使得施工能夠順利的進行。在進行會審前，相關的人員要對圖紙的相關內容進行充分的了解，從而對施工圖紙中存在的問題進行及時的糾正，為施工的順利進行提供保障。
結語
總之，道路工程項目施工中技術管理對于道路工程項目質量的提升起著非常重要的作用，只有根據實際情況采取科學合理的措施進行技術管理，才能使得道路工程項目的質量能夠符合當前社會發展的要求，使得道路工程項目更好的為國民經濟的發展做出貢獻。
【參考文獻】
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