太空旅行范文

導語：如何才能寫好一篇太空旅行，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

到了月球，我第一眼看到的就是十分奇異的景色：在地球上，陽光是從頭頂上照下來的，可這里的上空是黑洞洞的，月球表面卻灑滿燦爛的陽光。我們看見月球上到處是塵土、巖石和環形山，沒有水，沒有任何生命。月球是一片荒漠的世界。我想如果月球上有青山綠水，有生命，有氧氣的話，那就有更多的人來這里旅游了。懷著愉快的心情，我們戀戀不舍的離開了月球，到火星去。

When I got to the moon, what I saw at first sight was a very strange scene: on the earth, the sun was shining from the top of the head, but the sky here was dark, but the surface of the moon was full of brilliant sunshine. We see the moon full of dust, rocks and craters, no water, no life. The moon is a desert world. I think if there are mountains and rivers, life and oxygen on the moon, more people will come here to travel. With a happy mood, we are reluctant to leave the moon and go to Mars.

到了火星，一個隊員看見巖石上面有火花的現象，我也發現火星上有著名的“金字塔”，，科學家對這些它們進行技術分析，推測出這些“金字塔”的高度及形狀。它們分為三種：一是像古老埃及法老金字塔；二是像墨西哥的梯形金字塔。三是像埃及舒爾的斜方金字塔。參觀完火星，我們就要走了。 坐了飛船，飛船飛呀飛，馬上要飛到地球的時候就出現了故障。飛船馬上就要爆炸了，我說：“大家別慌張?！比缓笪医写蠹易由?，大家說：“好”。我就和大家一起逃走了。只聽轟隆一聲爆炸了。就這樣我們就平安的回到了地球。

篇2

2023年，我已經是宇宙警備隊隊長了。我準備帶領一些隊員到月球和火星去旅行。我們坐的是高速飛行的宇宙飛船，先打開發動機，再打開加速機，就全速就前進，飛向太空 。

到了月球，我第一眼看到的就是十分奇異的景色：在地球上，陽光是從頭頂上照下來的，可這里的上空是黑洞洞的，月球表面卻灑滿燦爛的陽光。我們看見月球上到處是塵土、巖石和環形山，沒有水，沒有任何生命。月球是一片荒漠的世界。我想如果月球上有青山綠水,有生命,有氧氣的話，那就有更多的人來這里旅游了。懷著愉快的心情，我們戀戀不舍的離開了月球，到火星去。

到了火星，一個隊員看見巖石上面有火花的現象，我也發現火星上有著名的“金字塔”,，科學家對這些它們進行技術分析，推測出這些“金字塔”的高度及形狀。它們分為三種：一是像古老埃及法老金字塔；二是像墨西哥的梯形金字塔。三是像埃及舒爾的斜方金字塔。參觀完火星，我們就要走了。 坐了飛船，飛船飛呀飛，馬上要飛到地球的時候就出現了故障。飛船馬上就要爆炸了，我說：“大家別慌張?！比缓笪医写蠹易由撸蠹艺f：“好”。我就和大家一起逃走了。只聽轟隆一聲爆炸了。就這樣我們就平安的回到了地球。

通過這次旅行，我知道了月球和火星的許多奧秘。我以后一定要再去宇宙，要發現更多的奧秘。

篇3

在一個到處都是中間商賺差價和老舊設備的產業里，SpaceX密切控制的內部供應鏈和尖端技術讓它成為全世界太空運輸業里最便宜的選擇。許多年以來，美國政府都依賴兩家主要的航空航天公司――波音和洛克希德?馬丁，以及兩家合資企業――聯合發射同盟（ULA）進行國內發射。ULA每次發射收取3.8億美元。而相似的一次發射，美國政府只需要向SpaceX支付1.33億美元。

對于其他客戶，因為沒有美國航空航天局的那些特殊要求，SpaceX每次發射只收取6000萬美元的費用。

因為擁有這項不可思議的優勢，SpaceX的客戶毫不意外地排成了長隊。目前，這家公司堆積了超過50次的發射計劃，價值達50億美元。他們正在盡一切努力加快生產，目標是很快就能每年生產40枚“獵鷹9”號火箭。馬斯克相信，SpaceX的發射費用在未來幾年之內可以降到業內平均水平的1/10以內，并且可以獲得世界上大部分商業發射訂單。

這不僅僅對SpaceX，對整個美國來說都是一件大事。

美國通過波音公司自豪地成為世界上兩家主要飛機制造商之一（歐洲的空中客車是另一家），但是不知道出于什么原因，這個國家允許自己在火箭發射領域只扮演一個無關緊要的角色。而與此同時，歐盟、俄羅斯和中國占據著該領域的支配地位。美國火箭發射的主要提供商ULA的大部分生意都來自美國政府，而他們火箭的最重要的硬件部分――引擎，卻是從俄羅斯采購的。隨著訂單從世界各地不斷涌入，SpaceX正在使美國重新成為火箭發射領域中的重要角色，同時他們

的所有零部件都是本土制造的。

雖然SpaceX的發展對美國和太空旅行的未來而言都是極好的，但并不是所有人都愿意看見它出現。

太空發射產業就像一個小城鎮里的一批汽車修理工，所有人的要價都比真正所需的高10倍，但是因為顧客對修理過程和其中的花費一無所知，而且競爭也是要耗費資金的，此外也沒有升級設備、增加效率、降低花銷的動力，一直相安無事。SpaceX就像是剛在這個小城鎮建立的一家汽車修理廠，采用更新、更好的方式修車，比其他任何人工作都努力，而且同樣的服務只收取一部分費用。對小城鎮上的其他修理工來說，一切都被他毀了。

2014年，歐洲的阿麗亞娜航天公司――全球火箭發射產業的巨頭――向歐洲各國政府索要額外補貼以對抗同SpaceX的競爭?，F在，“獵鷹9”號到最高的衛星軌道（GTO）的花費比歷史上最便宜的中國運載火箭還要少1500萬美元。至于發射市場上的其他玩家，馬斯克開玩笑地說：“家人擔心我被俄羅斯暗殺?！笔澜绺鞯氐目蛻舳甲⒁獾搅笋R斯克在做的事情，他們回頭看看自己的發射公司，自問：“等一等，為什么我還在交這么多錢？”

在未來幾年當中，SpaceX的收益模式還會繼續擴大。以下便是馬斯克正在籌劃的最酷的三件事。

1.“獵鷹”重型火箭

還記得前面講到9臺“梅林”引擎能夠將摩天大樓一般高的一堆汽車抬起來嗎？“獵鷹”重型火箭就等于“獵鷹9”號的一枚一級火箭被增加到了三枚。

擁有27臺“梅林”引擎的“獵鷹”重型火箭可以抬起大約2000噸的有效載荷，這比世界上其他任何一枚火箭的有效載荷多得多，并且創造了歷史上每單位質量有效載荷的最低價格。

2.使軌道衛星的數目成為今天的4倍

事實上，在2015年，馬斯克宣布SpaceX將在西雅圖開展衛星制造業務，以在2030年將4000顆互聯網衛星送上近地軌道。這一數目是當前1300顆軌道衛星的3倍多。馬斯克說，他之所以想這么做，是因為：

第一，降低成本，發展技術。今天，制造一顆衛星需要花費大約2.5億美元，發射升空同樣大約要花費這些數目。這就導致每次衛星發射的風險都很高，各家公司會想盡辦法降低風險，因此他們傾向于使用過去已經被驗證了的技術，以保證每顆衛星至少可以使用15年。結果就是今天向我們提供服務的衛星是在1990年建造的，使用的是25年前的技術。SpaceX想要找到讓制造衛星

的成本更低的方法，以便跟更便宜的火箭發射技術相結合，能夠把使用尖端技術的衛星送入軌道，增加衛星發射頻率，并且加快衛星替換頻率。

第二，將互聯網帶給世界各地的每個人。我坐下來跟SpaceX航空電子工程部門的副總裁拉吉夫?巴迪爾聊了聊，他負責這個衛星項目。他解釋說，SpaceX的4000顆太陽能供能衛星組成的網絡將智能化協同工作，覆蓋地球上的每個地方，將光速互聯網發送到最需要它的地方。他說目前世界上只有少數幾個地方做到了優質互聯網覆蓋，而該項目對世界上其他地區來說將具有顛覆性意義，尤其是邊遠地區。想要使用互聯網，用戶唯一需要的就是一個小型接收盒，可以隨時在任何地方接收到互聯網，比如北極、太平洋中央、珠穆朗瑪峰峰頂。他還談到了這些衛星在其他方面的用途，比如將攝像機附加在衛星上，可以用來進行犯罪偵查、實時谷歌地圖、天氣預報等。

第三，激怒更多的巨頭。把時代華納有線和康卡斯特這樣的大企業加到馬斯克想要與之競爭的名單中來不是很好嗎？在他的會上，馬斯克提到了這一點：“如果有人被時代華納或者康卡斯特困擾，現在你們就有選擇離開的機會了。”

第四，能夠獲得利潤。一邊銷售制造的衛星，一邊通過發射這些衛星創造收益，SpaceX可以從中獲取豐厚的利潤。

第五，解決火星上的互聯網問題。物理電纜成為過去，火星是我們的未來。馬斯克計劃將來讓SpaceX制造的互聯網衛星在火星周圍繞行，給火星殖民地提供高速網絡。

3.載人太空飛行

美國的航天飛機在2011年退役，開始了美國無法執行載人航天飛行的空窗期。美國的下一個航天飛機式太空項目本應該是被命名為“太空發射系統”的計劃，以及它的“獵戶座”宇宙飛船，但是這項計劃的啟動至少推遲到了2021年。美國不想在2021年之前一直依賴俄羅斯，所以美國航空航天局舉行了一場比賽，以選擇合適的私營公司來進行載人發射。美國航空航天局最終將總

額68億美元的合約分給了波音公司42億美元，SpaceX26億美元。

2014年5月，SpaceX了龍飛船2號。第一艘龍飛船很酷，它是唯一能夠完好返回地球的航天器，也是目前世界上唯一能把貨物從國際空間站帶回來的現役航天器。

但是龍飛船2號更酷。它可以不用國際空間站的機械臂牽引就直接進行對接;它內部有座位和先進的觸摸屏（今天的大多數航天器都設計于20世紀60年代，因此還像無線電設備那樣使用的是按鈕和把手）。但是，它最酷的地方還在于它的引擎。它擁有8臺超級強大的小型引擎，叫作“超龍”，每一個都能抬起4輛汽車。“超龍”經過了特別設計，全部零部件都由3D打印制造，是用這種方法制造的第一臺引擎。

馬斯克同樣希望重新定義宇航員。他解釋說，一個人不需要成為宇航員才能在太空飛行。在他的設想中，普通人跳上SpaceX火箭就能去太空，不需要接受多少訓練和技巧。與此同時，SpaceX還在對宇航服的理念進行重新設計――馬斯克堅持要把它們設計得好看，擺脫棉花糖人的形象。

SpaceX和波音公司進行載人航天發射的時間都定在2017年。但是，目前美國國會參議院正在計劃削減美國航空航天局的預算，這可能會使原計劃推遲至少2年。

這就是SpaceX正在做的事情，以及它如何盈利。但是馬斯克說，如果SpaceX 變成某些人榨取短期利益的工具，就成了他的噩夢。我們在前文中提到過，這些都是SpaceX正在做的事情，但不是SpaceX真正要做的事情。

SpaceX真正要做的事情，從“獵鷹1”號的研發就已經開始了，而今天你能以非常劃算的方式用“獵鷹9”號向太空傳送物品，更加證明了一切正在發生。

篇4

我的太空旅行記

在永遠都是黑暗的宇宙，生活著火星，太陽，月亮和土星。在土星上生活著可惡的外星人，他們用高科技攻擊地球。時不時騷擾人類。他們之所以這么恨人類是因為在十億年前人類把本該屬于外星人的地球搶走了。那時候外星人的科技還十分落后，他們戰勝不了人類，只好搬到了土星生活。

隨著時光的流逝，外星人擁有了高科技，他們想占領整個宇宙。地球人抗不住了，于是讓我作為特使去和外星人講和。我懷著緊張的心情來到了土星，經過我的苦口婆心外星人終于被我們人類的真誠所感動。大家成了朋友，從此外星人和人類和睦的生活著。

人類為了紀念我，便把我的雕塑像立在了地球的中心，我心里可美了……

篇5

（黑龍江省肇源縣超等蒙古族鄉人民政府 166513）

性控凍精是繼性控胚胎繁育技術后的又一項新的繁育技術，能夠顯著促進良種奶牛繁育技術，有效增加奶牛繁殖率自然增長率。

1 受體選擇

最好選擇育成青年奶牛，年齡為15～20月齡，體重為350kg。這是由于成年母牛因妊娠、泌乳、產犢等生理負擔重，導致營養處于負平衡狀態，或者缺少某些礦物質、維生素等，從而影響和受精卵的成活，最終影響受胎率。青年母牛不僅沒有上述情況，且其生殖生理性能良好，子宮內環境適宜，能夠確保和受精卵的成活，因此適宜選其作為最佳受體牛。另外，也可選擇經產奶牛作為受體，但必須確保體況良好、健康，沒有生殖疾病，規律正常，且要仔細檢查其子宮內環境。當無法確保所選受體母牛子宮內環境是否良好時，可在配種前一個情期對其子宮進行凈化，這樣則能夠降低成年母牛因子宮內環境較差而影響受胎率的情況發生。

2 觀察

與正常凍精相比，解凍后的性控凍精活力較弱，存活時間較短，因此要及時掌握母牛和排卵的規律，同時對母牛進行科學正確的鑒定，從而達到適時輸精的目的。母牛時，表現出煩躁不安，在早期拒絕其他母牛爬跨，但常常追趕其他母牛，并試圖爬跨，該階段一般持續6～8h;旺期，母牛開始接受其他牛爬跨，并在爬跨時站立不動，尾根處的被毛被磨掉或變得粗糙，這一時期呈隱欄期，該階段一般持續6～8h。

3 確保性控凍精的質量

要確保供精單位良好。經過檢測的那支，將不能夠再用于奶牛輸精，這是由于檢測凍精對其具有破壞性，導致無法對每支凍精的數、比率和活力等進行檢測，而只能是采取抽樣檢查。因此，必須選擇管理規范，重視質量，講究誠信的供精單位，以達到從源頭上確保性控凍精質量的目的。

做好性控凍精的運輸和保存工作。液氮貯存罐移動時，必須提握罐柄，做到輕拿輕放，避免沖撞。裝車運輸時，要將防震軟墊加在罐底，罐體要加外套，之后裝入木箱，并進行栓系同定，避免傾倒。此外，由于液氮容易揮發，需要配有專人押運，并在運輸途中隨時進行檢查，確保液氮水平面保持在20cm以上，當達到18cm時則要及時進行補充。性控凍精必須貯存于液氮中，并確保其完全浸沒在液氮中。液氮罐應放置在清潔衛生、通風干燥的木質墊板上。將性控凍精轉移到另一液氮罐內時，提桶脫離液氮必須控制在Ss內。

在采取性控凍精對奶牛數量進行快速擴繁時，必須確保性控凍精質量優良，無遺傳缺陷，具有優良遺傳品質。性控凍精的活力必須高于0.4，每劑凍精中呈直線運動的數量多于230萬，每毫升中的非病原細菌數少于800個。

4 適時輸精

母牛一般持續22h，出現表現后12h之內排卵，要根據奶牛不同的年齡、膘情、發育狀況，要采取不同的輸精時間。要想確保在最佳時機進行輸精，可通過直腸檢查卵泡發育情況來確定。成年母牛最好選擇在拒絕爬跨后的4～6h進行檢查，育成牛最好選擇在拒絕爬跨后的6～8h進行檢查。直腸檢查卵泡時，如果發現其皮薄且軟，有明顯的波動感，有一觸即破的感覺，則說明卵泡已經發育成熟。由于分離時間較長，因耗能而減少其存活時間，具有授精能力的時間是在8h以內。此外，至少需要在母牛生殖道內經過2h的獲能才會有授精能力。因此，必須在奶牛排卵前3～5h進行輸精，這樣能確保聚集在輸精管內的獲能在其排卵后的活力旺盛，從而增加卵子的受精機會。

5 加強飼養管理

篇6

同樣在這個辦公室，長著娃娃臉的傅政軍告訴南都記者，這就像是一個一對一的電臺服務，下次再來主播會記住他的喜好，唱他喜歡的歌。在這過程中，傅政軍會花費兩三百元“打賞”。除此之外，他每天還會和妻子一起看直播，“給產品挑刺”。

不過，相比觀看直播時相對輕松的心情，互聯網巨頭BAT的入市，后來者的追趕，以及自身產品向移動端的轉型，令傅政軍壓力不小?！癙C端的主播95%不會轉到移動端，她們的既得利益在P C端，因為移動端賺的錢并沒有PC端的多?！?/p>

“歡聚時代(簡稱YY)不懼競爭”，但剛剛改名YY LIVE的YY直播，同樣面臨轉型問題。盡管如此，相比正在風口上的映客、花椒等新興移動直播平臺，傅政軍認為天鴿互動是一家賺錢的公司，“到最后直播行業拼的不是燒錢擴規模的速度，而是賺錢能力?！盰 Y娛樂總經理周劍則直言，“平臺、藝人、機構，三方組成了今天我們看到的一個直播生態產業鏈。模式可以被模仿，但生態的遷移，很難?！?/p>

移動端的轉型焦慮

天鴿互動旗下的9158、新浪秀和YY LIVE，起家PC端，如今都被劃分到傳統秀場直播范疇之中。受移動浪潮的席卷，傅政軍對自家產品的使用頻次，也從9158、新浪秀，更多偏向今年初剛上線的移動直播產品“水晶直播”和“喵播”。

這與天鴿互動目前面臨的向移動端轉型的壓力趨勢一致。據該公司第一季度報告顯示，截至2016年3月31日，天鴿互動的收益約為15.2億元人民幣，同比下跌超過18%，利潤腰斬，僅約為2.7億元。

據業內人士透露，雖然主播遷移困難，但付費用戶向移動端的轉移更容易、更便利。不過，“移動端用戶客單價明顯降低，PC端單次消費至少100元以上，而移動端新進的付費用戶每天的消費更多集中在20- 30元?！备嫡姼嬖V南都記者，這是行業普遍現象。

此外，天鴿互動和YY等老牌直播平臺的優勢在于，付費用戶的深度積累。“天鴿互動更像是初期的淘寶，為個體戶提供創業平臺，普通意義上的網紅之外，正在吸引更多有才藝的人進入?！备嫡娕e例說，杭州一家琴行的年輕老板在水晶直播上開設了直播，這名年輕人每天會在平臺上花費兩小時左右彈唱，一天有100-200元收入，每個月下來，總收入已經超過琴行的收入。

事實上，隨著天鴿互動向移動端的轉型，移動端的活躍用戶量也開始上升。據其2016年第一季度報顯示，天鴿互動截至2016年3月份，移動端的活躍用戶占月用戶總人數的27.1%，而在2015年同期，這個數字僅15%不到。傅政軍向南都記者透露，預計到今年底，公司超過70%的收入將是來自移動端。

與此同時，YY今年第一季度財報也顯示，其凈營收約為人民幣16 .5億元，同比增長43.4%，YY方面提到增長主要得益于互聯網增值服務營收的增長，而這部分的增長又是主要得益于付費用戶人數同比增長57.1%.

而來自在線音樂和娛樂業務的營收為人民幣9.191億元，比去年同期的人民幣5 .90 1億元增長55.8%.歡聚時代稱，第一季度在線音樂和娛樂業務營收的增長主要得益于付費用戶人數同比增長68.2%至266 .6萬，同時，每用戶平均收入同比增長27.2%至人民幣243元。

動輒10億美元以上的估值

實際上，傅政軍的危機感更多來自于行業的突變。后來者打著全民直播的口號，站上了新風口。

“其實很多企業我們都想投，但是我們為什么不投呢？太貴了，沒意義?！弊尭嫡娪X得郁悶的是直播行業的泡沫正在不斷擴大，多個剛剛創立的移動直播平臺，估值甚至已經遠遠超過行業老大哥Y Y和天鴿互動。據悉，傳統演藝公司宋城演藝于2015年以26億元的價格全資收購六間房，溢價68倍。

傅政軍告訴南都記者，天鴿互動此前曾試圖與某直播平臺合并抱團，但因種種無法談攏而放棄。

但追趕著的步伐正在加快。以映客為代表的泛娛樂直播初創公司，也相繼宣布獲得多輪融資?；ヂ摼W巨頭也開始覬覦并進入移動直播行業。其中，360旗下誕生了花椒直播，陌陌的哈你直播面世不久便創造了巨額營收。騰訊官方出品的移動直播AppNOW直播瞄準泛娛樂直播領域，利用QQ、微信等入口獲取用戶。

向來低調的YY直播也已經坐不住了。6月22日，YY直播宣布品牌升級為YY LIVE，并向外界拋出一攬子合作計劃及其內容生態布局，牽手華策影視、芒果娛樂、PPTV、ICC賽事，以及綜藝天王吳宗憲。

“YY早幾年做直播非常寂寞，我們一度覺得這是不是很小眾的產業，”周劍認為，眾多創業者以及B A T的進場，推動了市場對于行業的認知。

壓力也是動力。傅政軍的天鴿互動和李學凌的YY，孤獨戰場上終于迎來了對手。不過，傅政軍看來，這個市場有點過熱，水分過多了?！捌鋵嵕透娪捌狈吭旒偈遣畈欢嗟模磕晏柗Q有30%、50%的增長。一旦把水分擠掉呢？沒增長了?！倍@種做法，正在破壞行業生態，“水分多了，以后要再翻身不容易?！?/p>

傅政軍甚至向南都記者吐槽：“動輒十億美元以上的估值，任何一個叫得出名字的直播平臺都比我們和YY估值高，但他們都在燒錢，大部分其實很難持續下去。我們的主播數、付費用戶、付費金額都遠遠高于大部分直播平臺?！?/p>

“雖然今年市場的聲音非常喧囂，但YY依然在理性看待2016年的直播熱潮。潮水退去，定會有人在裸泳?！敝軇φf。

記者手記

“主播和粉絲互動不是唯一變現模式”

面對資本的追逐，傅政軍思考更多的卻是未來路要怎么走？“整個行業加起來不會超過10個億人民幣利潤，市場規?？赡芸梢匀サ?00億，但是利潤我個人認為不會超過10億，這就是行業天花板。”在傅政軍看來，泛娛樂直播領域更大的想象空間在于游戲、電商，這才是真正的金礦。

“目前直播行業正處在一個重要的轉型期，主播和粉絲的互動模式并非這個領域的唯一變現模式，”艾媒咨詢集團CEO張毅也是類似的看法，其認為未來直播模式很有可能只是一個基礎技術和形態，而不必死守目前的泛娛樂商業模式，直播技術在教育、社交、電商等領域的應用將更加值得期待。

今年以來，天鴿互動相繼推出多款手游，傅政軍告訴南都記者，天鴿互動旗下已經上線的手游已經超過10款并實現較好的盈利。

游戲之外，天鴿互動在互聯網金融等領域也開始布局，走平臺生態路線。傅政軍認為，天鴿互動打造的是直播平臺的生態，在直播業務還不能獨立完成盈利的時期，游戲業務能反哺企業，發揮單打獨斗企業尚無法企及的生態協同互補。

YY則押寶在內容上，并提出“內容生態決定勝負，內容生態在PUGC上見高低”的觀點。所謂PUGC，用YY方面的話來說是專業扶持的自由演出。而為了優化PUGC的產出，YY LIVE正著手開放平臺，提出“直播公眾號”和“頻道合伙人”兩個項目，引入品牌、媒體等內容合作方。

篇7

關鍵詞： 區域電網； 間斷面功率約束； 靜態電壓穩定； 預防控制模型

中圖分類號： TN915.03?34 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2016）13?0149?03

Abstract： The power grid steady voltage problem based on discontinuity surface power constraint of regional grid is proposed. According to the management mode of power grid hierarchy and partition， the optimal prevention and control model is adopted to ensure the safe and stable growth of the electrical power system. The steady voltage stability prevention and control model and algorithm in power grid running process are analyzed and studied in the aspect of regional grid discontinuity surface power constraint.

Keywords： regional grid； discontinuity surface power constraint； steady voltage stability； prevention and control model

隨著我國電力系統的不斷完善，在電力市場環境下，輸電網開放和電力系統互聯逐漸成為電力市場發展的趨勢。在目前電力需求的大環境下，電力系統的發展和運行必須在保障系統優化運行的前提下，發展最優潮流預防控制模式，提高電力企業自身的競爭力，實現電網更大范圍內的資源優化配置，實現電力資源的優化合理利用和安全運行。所以，采用有效的預防措施提高電網運行安全性，促進電網運行穩定性是非常有必要的。

1 電網靜態電壓穩定概括

目前，我國對現有靜態電壓穩定預防控制模型和算法的研究雖然取得了一定的成果，但是仍然需要做進一步研究，以便能夠更好地改善電網系統。在研究過程中要特別注意靜態電壓穩定裕度的建立、分析和研究，同時要建立完善的預期電壓控制優化模式。這些策略目標必須有一定的約束條件，這些約束條件能夠保障優化模型更好的實施。比如電力系統各個控制量的約束能夠保障電力系統在一定的條件下安全、穩定運行；再如靜態電壓穩定裕度的約束能夠保證電壓的穩定，防止電網系統中電力系統的不穩定性對其造成影響。然后利用電網集中式優化算法對系統優化模型實施進一步的優化計算。但是對于一些不滿足靜態電壓穩定裕度要求的預測時段，預防控制模型可以解決不能滿足靜態電壓裕度要求的預想故障。

在靜態電網實際實施和發展下，集中式算法可能會存在數據實時收集困難和數據通信量大、儲存量大的問題；而在電網系統中，分布式算法可以根據電網各個子網內部的數據和信息進行對應的計算和分析，且數據的通信量和儲存量比較小，在這種情況下，算法能夠保障內部重要數據的完整和電網系統中全局的仿真分析效率。所以，認為分布式算法是目前電網系統中一種比較完善的模型算法類型之一。分布式仿真模型算法中，輔助問題原理（APP）算法應用比較廣泛，但是這種算法模式的研究仍然需要進一步完善，需要突破函數理論顯示，提高算法收斂性能和穩定性方面的問題。但是APP算法在計算過程中也存在較大的限制，比如在計算時間、目標函數的精確性、迭代次數等方面具有較大的缺陷，必須進行調整，才能適應其發展。所以，在分析系統參數時必須利用相關的措施完善靜態電壓穩定預防控制優化模型和算法分析中的關鍵問題和措施，達到以最小的控制代價完善預防控制模型的目的。針對靜態電壓穩定預防控制優化模型和算法，需采用合適的模型進行分析、計算，以便提高模型求解的質量和效率。

2 穩定預防控制模型分析

一般情況下，在電力系統中電網的靜態電壓穩定預防控制需要考慮的問題比較多；在正常運行狀態和預想故障狀態下，靜態電網裕度均要考慮當時區域電網間的約束條件。而電力系統中斷面傳輸功率的設定值由于系統調節能力的不同也可能會產生較大的不同，所以建立互聯網靜態電壓穩定預防控制模型非常必要。

2.1 模型目標函數的建立

正常靜態電壓穩定預防控制目標要能夠以最小的控制代價保證系統的正常運行，同時也要保障其在預想故障下裕度的穩定。靜態電壓穩定預防控制措施有：調節發電機有功/無功出力、調節有載調壓變壓器分接頭、投切可調電容器和電抗器及切負荷。根據以上約束條件分析靜態電壓穩定預防控制模型的目標函數，有：

在實際電力系統中，電網系統中發電機的有功/無功調節成本很低，這種情況下發電機的權重也比較低，通常情況下取值為0.1；而在電力系統中發電機的電抗器、可調電容器以及有載調壓/變壓器的調節成本相對于有功/無功調節成本一般較高，所以其權重取值也相應比較高，取值一般為1；在電網運行系統中切負荷的調節成本是此系統中調節成本最高的控制措施，其控制成本的權重取值一般為10。

2.2 電網運行狀態下的可行性約束分析

在電力系統的靜態電壓運行過程中，預防控制后的電網一般要在能夠滿足正常運行條件的下行區域電網間傳輸斷面的功率約束和可行性約束，比如：

式中：分別代表此系統中各個節點的有功、無功負荷；代表電網中聯系各個子網的斷面個數；代表區域電網間第個斷面的有功功率設定值。

目前，我國電網運行系統的管理方式一般采用分層管理。這種管理的主要特點是在系統的各個調度中心收集、管理電網信息和數據。這種管理模式下的電網系統如果僅僅采用傳統集中式優化算法進行模型分析和算法實施，在計算過程中可能會遇到很多電網拼接問題，而且在互聯網技術的高速發展下，電網信息越來越豐富，電網系統中傳統的計算、分析模型已經完全不能適應時展的需求，必須對其進行積極的整改和完善，防止系統出現不必要的問題。目前，電網系統中采用的多區域分解協調算法就是對大信息含量系統的一種較好的應用，對電網運行系統進行切分，建立與之相對應的協調模型，依據此模型的建立與完善解決電網運行中出現的各種問題，保障電網系統的穩定運行。

3 分解協調模型分析

3.1 電網系統中關于切分系數的分析

系統的切分處理方式要根據相關方式進行合理解決，以系統內兩區域互聯電網的模式進行切分方法分析，電網系統中兩區域互聯的電網圖，如圖1所示。從圖中可以看出子網1和子網2是通過聯絡線（ij）進行連接的，兩區域互聯電網的傳輸功率為，其中節點i在子網1范圍內，節點j在子網2范圍內，而節點i和子網1中的節點是相互連接的關系，在此情況下節點i處的負荷可以計算出來，從而能夠分析出此系統的模型特點。然后對圖1進行進一步的分析與變相，能夠得到兩個虛擬點，這兩個虛擬點可以作為子網2的邊界節點，從而能夠得到切分后的系統與原系統的等效關系，兩個虛擬節點之間的電壓實部與虛部分別是相等的，而節點控制和相應的注入功率必須滿足電力系統的相關平衡條件。在電力系統中將邊界節點電壓作為邊界變量實施分析、計算，然后據此建立合理的分解協調模型，能夠較為簡便地分析出系統的相關數據。

3.2 求解模型的分解協調內點法

對于系統的分解協調模型，在審定分解協調內點法對迭代次數和系統內的互補間隙能夠允許其在存在一定誤差和庫恩圖的KT（Kuhn?Tucker）條件下實施運行和計算分析，這里的容許誤差一般為10-6。在具體分析過程中假設其迭代次數K取值為0，這時，在電力系統給定優化變量一定的情況下，其初始值就能夠進行準確的確定，然后能夠科學分析出系統各個子網優化模型算法的互補間隙，這里的互補間隙是指原對偶內點法中的對偶間隙。再根據上述模型公式分析約束相應的參數，K的取值一般為這種情況下若的取值為電力系統分解協調內點能處理最大迭代次數在系統計算中的分析步驟，則能夠使系統在處理過程中處于不收斂的狀態，否則要進入下一步的計算；然后依據系統更新后算法要進入的步驟更新電力系統中的偶變量及系統原變量；根據每個方程中的已知變量分析系統區域之間存在的耦合關系，然后確定其關系函數，按照電力系統中求解耦合變量計算、分析出系統的耦合關系，依據上述的分析過程和耦合函數方程求出電力系統中各個子網內部變量的增量，以便能夠實現系統的優化更新。

4 電網靜態電壓穩定預防控制計算步驟分析

電力系統穩定電壓的計算能夠確定模型的具體類型，確保電力系統的穩定運行，一般情況下電力系統在運行過程中預防控制模型和算法的分析步驟如下：

首先，在分析系統模型算法之前要獲取電網初始運行狀態下系統的各種信息，這樣才能夠保障計算的結果符合實際運行中靜態電壓預防控制值；其次要采用系統電壓崩潰臨界點的非線性規劃算法，對系統在各個狀態下靜態電壓值進行詳細的研究，在研究過程中，系統的主要故障一般是系統中不能滿足穩定裕度要求的相關故障信息，并對這些信息進行分析和解決。如果系統中沒有發現不能滿足靜態電壓穩定裕度要求的情況，此時要停止計算，同時要預防控制結果偏離電網正軌系數運算，否則進入下一步驟的計算；對于系統中關鍵預想故障情況要根據具體情況完善預防控制優化模型，然后在分析的過程中要根據系統電網計算模型建立優化后的分解協調模型，之后根據這個優化后的模型形式對系統實施計算與分析；最后一個步驟是預防控制結果，合理調整系統初始運行狀態下電網控制變量系數，這時會得到一個精確的計算模型，再對靜態電壓預防控制模型和算法結果進行分析。

5 仿真分析

5.1 系統基本數據分析

通過對電網系統的分析與計算，得到電力系統中靜態電壓穩定預防控制模型和算法，然后對其準確性和有效性進行分析和驗證。IEEE 118×2測試系統如圖2所示。從圖中不難看出，次系統由2個IEEE 118節點和一個斷面系統構成，一個IEEE 118節點系統利用一個圓來代替。系統中區域號設置為電網系統中各個區域節點對應系統節點編號為系統中每個區域電網間斷面由3個指定電阻的聯絡線組成，如圖2中三個指定電阻分別為0.014 5，0.016 4，0.024 7。而在系統模型的分析過程中可能會在重負荷狀態和預想故障狀態下測試系統出現故障，這時必須增加節點161和43的負荷量，以便能夠合理的驗證處理信息，然后依據電網實際工程需求將模型算法的穩定裕度期望值設為0.1。

5.2 系統模型的仿真結果分析

系統模型仿真分析中，電力系統在正常運行狀態和預想故障狀態下傳輸斷面功率指定值分別設定為5 p.u.，4 p.u.，3 p.u.時進行仿真分析，結果見表1?？梢钥闯觯娏ο到y關鍵預想狀態下，系統的靜態電壓穩定裕度值均在0.1以下，不能滿足靜態電壓穩定裕度的要求，這種情況下需要對系統進行預防控制。

采用協調內點法求解，在串行計算模式下進行仿真分析，針對斷面功率指定值取3 p.u.的各個仿真條件下，一般只需要一次迭代就能夠完成其算法的預算，進而也只需要一次迭代分析就能使系統在正常或者預想故障下滿足靜態電壓穩定裕度的要求和傳輸斷面功率約束要求。

6 結 語

靜態電網在預想故障和正常狀態下出現靜態電壓穩定問題時，采用本文的預防控制模型和算法能夠滿足正常靜態電壓穩定裕度的要求和斷面功率約束要求，提高了系統的穩定性。在系統分析與管理中按照一定的步驟進行計算、分析，同時利用分解協調算法對系統正常和預想故障狀態下的靜態電壓的穩定性進行控制，提高了電網運行中的安全性與穩定性。

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篇8

XCOR和維珍銀河是目前全球范圍內僅有的兩家宣稱可以為普通人提供亞軌道太空旅行的公司。這種方式可以將飛行器送往離地球表面60至100千米左右的高度，乘客能夠在火箭發動機熄火和進入大氣層期間體驗到幾分鐘的失重。

墜毀事件第二天，張勇收到來自XCOR總部的三封郵件，聲明XCOR的發射技術與維珍銀河有很大不同，并希望他能將這個信息傳遞給在中國已經購買太空旅行票的人和潛在客戶。

張勇是探索旅行的CEO。去年年底，他與XCOR簽訂了在中國地區的太空游票務權。過去一年中，這可能是它們遭遇的最大一次信任危機。

與30位已經購票的客戶溝通之后，張勇并沒有收到任何一個退票要求?！八麄兇蠖鄬⑻章眯挟斪鋈松凶钪匾氖虑閬砜创?，不會輕易放棄的?！睆堄抡f。

佟京京正是其中之一。8個月前，這位41歲的私人銀行高級客戶經理花了10萬美元買下一張XCOR公司的太空旅行票，其中包含因乘客身體條件無法完成旅行而產生損失的保險費用，開始期待在2016年能夠前往距離地面103千米的太空待上6分鐘―如果一切順利的話。

11月4日凌晨，她收到一封來自XCOR首席執行官Jeff Greason的郵件。“你們中的大多數人一定都很想知道，維珍銀河這次事故對XCOR意味著什么?！痹谶@封發送給所有XCOR購票客戶的郵件中，Jeff Greason花了近一半篇幅去解釋維珍銀河與XCOR發射技術之間的差異―XCOR用的Lynx飛船會在飛機跑道上起飛，以及使用液體燃料等技術特點，決定了它與維珍銀河飛船的火箭發射方式有本質區別，不會重蹈覆轍。

“維珍的事故提醒XCOR一定會更嚴謹地對待我們的發射，它已經告訴我們會更嚴格要求試飛的次數和安全性，”佟京京說。當然，她也考慮過自己對“最壞結果”的承受能力，“如果真的可以讓你選擇死亡地點的話，我覺得太空也是挺酷的?！?/p>

從佟京京的這種反應看，她應該屬于張勇和XCOR所想象的“對的買家”。

“我們第一批要找的客戶是那些有太空夢的人，這種夢想可以幫他們克服恐懼，而不是一定要等到項目完全安全了才愿意去嘗試?！盭COR亞洲行政總裁鄧偉賢對《第一財經周刊》說。

但這樣的人究竟有多少，并沒有人真正了解。

2013年7月，XCOR在香港設立亞洲分部，開始在亞洲地區進行市場推廣和船票銷售。當時，XCOR在歐美地區已經賣出了300張左右的船票。而對手維珍銀河售價25萬美元，體驗形式類似的太空旅行銷售則有超過675位乘客預訂了艙位，但受限于美國的軍用武器禁運條例，它并不能將這個項目賣往中國。（詳見本刊2014年3月31日第296期的封面故事《太空，新商業時代》）

XCOR對于想要參與太空旅行的人要求并不多，只要超過18歲、身高低于2米、體重不超過125公斤，沒有重大疾病的人都可以參加。但很多人依然有各種各樣的顧慮，這在鄧偉賢看來主要是出于恐懼。

佟京京看起來似乎沒有這樣的恐懼，雖然這一切的發生其實非常偶然。最初，她只是陪同私人銀行的一位女客戶找到張勇，商談購票的事。見了3次面之后，她的客戶在最終簽協議時選擇了放棄，而出于“不好意思”以及想要嘗試的沖動，她當場決定自己買下這張票。

“我已經去過南極和北極，要再找什么足夠新奇刺激的旅行，確實很難?！辟【┚┱f，她最初做決定時動機并不復雜，但事后回想起來，自己在北京航天航空大學的求學經歷，以及父親也從事航天相關工作，這些背景確實影響了這個決定。

鄧偉賢顯然希望遇到更多像佟京京這樣的買家。他們不僅能夠完成XCOR在亞洲市場的第一批銷售目標，也是自覺的代言人，能夠為后續銷售打開局面。

“我們在尋找客戶過程中，遇到最多的回應是，‘你們有人飛上去了我就會去。’所以你可以看到，我們的高速成長期會出現在第一批乘客成功返回之后。到時候人們心里的結就解開了。”鄧偉賢說。

他曾和一位客戶溝通了長達三四個月，但最終因家人擔心，對方還是放棄了。這是他最長的一次溝通經歷。但對于那些對太空極度渴望的人，只要跟他們解釋清楚飛行原理和安全性，很順利能讓他們買單。

因此，怎樣找到這批有足夠購買力，又有太空夢的第一批客戶，成為鄧偉賢首先要考慮的事情。

2013年年底，因為明星韓庚的參與，男士護理品牌凌仕贊助的在XCOR總部舉辦的“凌仕太空行訓練營”，獲得很多曝光。盡管韓庚并沒有能通過這次選拔獲得上太空的名額，但考慮到他在中國龐大的粉絲數量，XCOR也破例給他提供了一次太空旅行的機會。

明星效應引發的關注也是鄧偉賢所期待的。他找到了鄧紫棋作為亞洲區代言人，并安排這位過去一年在中國內地迅速成名的香港年輕歌手也在未來參與一次太空旅行。

“雖然鄧紫棋的粉絲大多很年輕，也未必是我們最終的銷售對象，但通過她，會讓更多的人開始談論這件事。那些有太空夢，但不知道存在這樣一種旅行方式的人，也有機會能找到我們?！编噦ベt說。

作為負責中國內地市場的商，張勇也在尋找一些渠道讓更多人能夠知道XCOR。今年6月，他決定將XCOR的太空旅行計劃作為一個可以在線購買的產品放到淘寶旅行上。

張勇并沒有真的期待淘寶能帶來銷售―畢竟僅憑幾張圖文介紹，就令人決定購入近60萬元的旅行產品，聽上去不太現實。但在上線第一天，一位叫盛天行的浙江茶商就全款買下了一張票。

一個月前，張勇又在淘寶上獲得了第二個客戶。借著今年雙12的熱度，張勇決定策劃新一輪的淘寶活動，同時準備在京東商城也開一家旗艦店來銷售太空旅行的船票。

今年XCOR一共給了張勇30張太空旅行船票的銷售任務，現在已經提前完成。這30位客戶從30歲到70歲不等，并且除了那些消費能力強的富豪旅行者，也有一些月薪剛過萬元的普通公司人。

“在我看來，當一個產品跟太空夢想有關的時候，10萬美元的價格已經是最親民的了。”張勇說。

考慮到需要鼓勵更多像佟京京那樣的太空愛好者，鄧偉賢覺得應該給那些還沒有足夠購買能力的人一些機會。他的策略是，通過與一些品牌的商務合作，由品牌方先買下船票，再以各種活動形式將票贈送給那些太空愛好者。對品牌來說，借助太空的概念做營銷也是不錯的選擇。

鄧偉賢和張勇已經分別找到了一些房地產開發商、服裝和手表品牌，以及澳門的賭場品牌。它們購買了一部分的船票，并開始籌劃活動。

張勇還在與電視臺討論制作一檔和宇航員選拔相關的真人秀節目。他手上還有6張未銷售的“優先宇航員”的船票―它們屬于限量版，將是所有參加XCOR的103千米高度旅行的乘客中最早登上太空的一批。在他看來，電視推廣效果更好，也能讓這幾張“限量”票顯得更有價值。

鄧偉賢已經開始期待2015年年初XCOR研制的Lynx飛船試飛，如果試飛能夠按計劃順利進行，他也將在試飛的最后階段飛上太空。試飛成功也可能意味著，全球和亞洲范圍內XCOR會吸引更多人加入這一旅程。

而在這一切發生之前，除了持續推廣和銷售，他還要維護好30多位已購票的亞洲乘客的心理預期。

“我會告訴他們，現在這種等待體驗特別重要。等待太空船建好、試飛，然后自己登上去，就像一個懷孕的母親看著自己的孩子慢慢成長一樣。”鄧偉賢說。

在現階段，每次XCOR的飛船研制取得一定成果時，他和XCOR總部負責客戶管理的同事，都會向所有購票者更新消息。尤其在維珍事故之后，任何技術突破的消息，都能維持和增強對方的信心。

這種信息溝通也促使佟京京開始更多關注太空領域的各種新聞，她甚至已經開始規劃從太空回來之后的生活。“太空培訓、太空健康體檢、太空博物館，這些在中國都還沒有發展起來，未來應該有很多機會。”

篇9

火星有多遠？

8月6日13點31分，“好奇號”火星車在火星表面蓋爾隕坑著陸，此前它經歷了“恐怖七分鐘”，更往前是近八個月的漫長太空飛行。和之前的“機遇號”、“勇氣號”相比，“好奇號”更大、更重、更強壯，而且更像我們人類——因為它著陸第一件事，是發了一條twitter。

而對于那些一直沒有淡忘火星夢、沒有忘記過霍金七十大壽時的預言（“地球將在千年內毀滅”）的人們，火星正在變得更近。據說當年的新聞主播看到火星探測畫面時的第一句話是：“哦，猶他嘛?！豹q他州紅色的沙漠和的巨大巖石，是火星無比真切的倒影，因此“火星協會”的科學家們在沙漠西部建立了一個火星生活模仿基地。這是一個兩層樓高的馬蹄形建筑，內部的功能與其他的研究所并沒有太多的區別，但所有人員必須穿戴太空服，進入“宿舍”——一個直徑8米的白色模擬太空艙——才能脫下。他們的飲食、作息甚至行走都必須模擬在火星上的狀態，通訊也通過模擬衛星信號來完成。

這里住的都是20歲左右的年輕科學家和工程師，他們堅信自己是移民火星的先行者，相信自己在這里穿著笨重的宇航服跳來跳去所做的一切，都是為了讓后代在新的星球上活得更好。

這是離所有地球人最近的火星。當然，并非每個人都能找到這個基地，更為實際的辦法也許是駕車從維加斯出發，沿15號公路轉70號橫穿整個猶他州，無論是Zion國家公園還是Capitol Reef，也都能讓火星的概念瞬間立體。但我們的目標是，去真正的火星。

模擬版太空旅行

維珍銀河（Virgin Galactic）的計劃已為人熟知，他們和“尚在世的最偉大的飛機設計師”——魯坦（Burt Rutan）的Scaled Composites簽約共同設計和制造了“太空船二號”和“白色騎士二號”。這都是魯坦的殿堂之作，然而商業化卻并不成功。維珍銀河參與后進展也并沒有想象中那般理想，最初2010年運營的樂觀估計已經被無情打破，直到上個月發動機還在進行調整，飛機師也在挑選更合適的人選。目前公布的最新日期是今年年底。

如今報名乘坐“太空船二號”（投入運營后將改名“進取號”，向星際迷航中的飛船致敬）的全球富豪已經有數百名，每人的費用預計在30萬美元左右。一旦正式運營，首批乘客將先前往加州莫哈韋航天發射場接受訓練，然后才能登機。母機“白色騎士二號”將帶著“進取號”飛往高空，當達到5萬英尺以上后，將由進取號自行以音速滑翔至7萬尺。乘客將有5到6分鐘的失重“太空體驗”，觀看太空景致，隨后就返回地面，全程大概兩個半小時，亦即所謂“亞軌道航行”。

進取號每次能乘坐六名乘客，當返回地面后，他們都將收到一張由國際航空聯合會（FAI）頒發的太空人飛行章。這就類似于：乘船去南極半島的游客如果有勇氣在南極的夏日陽光里脫掉衣服到水里摔一跤，上岸就能有一張南極勇士證書。

但在成行之前，需要有萬無一失的準備。南極的Concordia Station考察站最近在做一項新的研究，這是離南極點1600公里以外的法意聯合科考站，外形并不與火星相似，殘酷的溫度和風速卻與火星很像，與世隔絕的環境更讓科學家們直接稱其為“Planet Concordia”（協和星球）。一位醫生正在這個科考站里進行一項研究——人在類火星的極端環境下生活的心理狀況。也就是說，如果前往火星這樣孤獨封閉的異境生活，究竟會對人們的心理產生怎樣的影響，應該如何疏導和緩解？根據NASA曾經的一份計劃，移民火星的先遣勇士們，將由于運輸的高昂費用以及時間成本，而不可能再返回地球，他們必須在火星上度過下半生。因此，這樣的心理研究不僅重要，而且是最終的開拓和移民計劃能否成行的關鍵。

等你要有了物質準備和心理準備，就可以開始玩真的了。

坐“龍”飛船上太空

假如我們既不愿意拿30萬美元去坐一次模擬的高級過山車，也缺乏長途太空旅行所必需的心理建設，但我們仍然希望能夠到距離火星最近的地方，也是人類所能達到最遠的地方來一次遠足，要怎么做？

其實很簡單。早在2006年，就已經有一位伊朗裔的美國女富豪去空間站待過九天了，花費2000萬美元。因此我們要討論的，已不是如何去，而是怎么多快好省地去。

美國旅業豪商Robert Bigelow在1998年創辦了Bigelow Aerospace，該公司的主營業務是建造充氣太空站，其實驗型Genesis I、II均已在2007年以前就成功進行了軌道航行。按照他的許諾，2000萬美元可以在他的太空旅館住30天，60天只需2400萬美元。

但在2012年5月之前，Bigelow在推廣他的旅館時，遇到了一個最大的問題：怎么讓乘客節省太空旅行的費用。因為美國的航天飛機全線退役后，要搭乘俄羅斯的聯合號，單座就要5000萬美元。但很快問題得到了解決。

5月25日，美國SpaceX公司設計制造的“Dragon”飛船成功與國際空間站對接，這是史上第一次私營飛船對接空間站。這條“龍”，也是美國撤掉航天飛機后的產物，NASA將更多的預算投入好奇號等深空項目，而運貨上空間站這種事則交給私營公司來處理。

而在“龍”升天之前，Bigelow Aerospace與SpaceX就宣稱達成了合作，以后將由“龍”來專職送人上天，Bigelow Aerospace的太空旅館來負責招待。這樣一條完全脫離了政府操作、純商業設計的產業鏈，讓潛在的旅行者們擺脫了跟宇航員爭座位的煩惱，也可以拿到更優惠的價格和更貼心的體驗?？梢哉f，至此真正的“太空旅行”才算誕生了。

篇10

新計劃鼓勵私人公司通過競爭來提供近地軌道的運輸服務。預算案意圖花費60億美元來刺激國際空間站的商業載客與載貨服務的發展。這筆資金將用于現有的波音阿特拉斯五號等火箭的“載人改造”以及可以被不同火箭搭載的宇宙飛船的研發。所有這些舉措都是為私人公司競爭國際空間站的運輸服務創造一個良好條件，并以此降低進入太空的成本。

“太空探險”公司對變化持樂觀態度。他們將修筑“太空軌道”。該公司利用運載火箭，已將七人送人空間站。他們會從新一射器中獲益。

另一個潛在的受益者就是創建了“美國廉價套間”連鎖旅館的大亨比奇洛。比奇洛已經花費了1.8億美元用于太空開發。他一直在開發所謂可伸展的太空屋，這是他幾年前從美國宇航局購買的技術。

這些太空屋，可以在發射時折疊，在太空中打開。它們可以是星際車輛，也可以是多用途住房。比奇洛已經有兩個縮小版在軌道上運行。

比奇洛準備建造一個空間站?，F階段計劃是2014年發射首個實際比例的太空屋，完成后將擁有更多使用面積。比奇洛太空旅館的價格僅為每人不到2300萬美元，該價格僅是俄羅斯為國際空間站旅行定價的一半。一旦私人公司可以降低發射成本，旅行價格甚至可能會下降得更多。

比奇洛稱，他的最終目的是登月。近地軌道飛行只是試驗田。他說，如果這項技術可以在軌道上成功實施，可伸展太空屋將是建立月球基地的理想材料。然而為了達到那個目標，他將要證明可伸展太空屋確實能用，而且需要他在近地軌道飛行的投資產生大量的回報來提供必需資金。