高端裝備制造范文

導語：如何才能寫好一篇高端裝備制造，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中國制造的名片

在冷靜與客觀的分析下，我國制造業的發展仍面臨著一系列的挑戰。大規模，高總量的前提下，水平較低的產業鏈與附加值低的產品仍然比重較大，先進、高效、節能環保、智能化高端裝備所占比例低，發展水平低，并且與國際先進水平存在較大差距，重大技術裝備研發制造能力薄弱，不能適應新形勢下我國經濟社會發展需要，同時還面臨著經濟危機與市場不景氣的危脅。

值得國人欣慰的是，在機床領域的高端沖壓裝備及相關產業方面，我國近年來取得了舉世矚目的好成績。沖壓設備是關系到國計民生、國防尖端建設的重要裝備，以金屬板材為加工對象，生產各種各樣的沖壓件，廣泛應用于汽車、航空和家電等工業領域。我們僅僅拿汽車制造來說，汽車行業之于國家制造業，猶如一張名片。在人們的視野下，一個國家的街頭行駛的車輛質量好壞和是否是其自主品牌，直接能從感官上判斷這個國家的制造業水平。

那么，沖壓設備之于汽車行業這張“名片”來說，沖壓可以說是這張“名片”的刻筆。沖壓工藝是汽車制造的首道工藝，據不完全統計，轎車零部件中占40%以上的是金屬板材沖壓件。沖壓設備的技術水平高低直接影響廠商生產汽車的質量水平，從而制約著汽車工業的發展?，F代汽車工業的發展日新月異，不論其怎樣改頭換面、升級換代，它的工業化大生產性質“本性難移”，那就是生產規?；腋滤俣鹊目旃澴?，使得未來的汽車工業發展趨向于車型個性化、車型多樣化，而為了滿足生產效率，多車型共線生產及車身覆蓋件大型化、一體化生產對沖壓裝備的要求越來越高，以高柔性和高效率生產的高端沖壓設備――大型伺服壓力機應運而生。

大型伺服壓力機完全突破了傳統機械壓力機的概念，取消了飛輪和離合器等耗能部件，由伺服電機直接提供沖壓能量，可根據不同材料、不同工藝要求，任意設計滑塊運動曲線，具有高質量、高效率、節能環保等特點。此前，這一技術只有日本、德國少數企業掌握，國內外汽車企業應用都剛剛開始。

全國機床行業的“十八羅漢”濟南二機床集團有限公司在國內率先開展了大型伺服壓力機技術的研究應用，其研制的25000kN大型伺服壓力機取得了成功，在主傳動系統動力學分析、伺服驅動及控制系統設計、伺服運動曲線仿真模擬優化、數控模墊開發設計、設備故障自診斷及遠程監控等關鍵技術上均取得了重要突破，整機能夠在沖壓過程中實現運行速度和成形力的無級調節，滿足未來汽車制造發展新工藝、新材料的需要。

身為國企的濟南二機床，勇于創新敢為人先，充分發揮了國有企業的積極性，憑借其高端產品的持續投入，在內大、重型鍛壓設備國內市場占有率不可撼動，達到了70%以上，是上汽通用、一汽大眾、長安鈴木、廣州本田、奇瑞、長城、金杯、上汽捷眾等知名汽車企業的沖壓配套商。在國際市場上，濟南二機床完全自主知識產權的成套成線高技術裝備，成功進入美國福特本部和通用印度等國際高端市場，為中國汽車寫下了濃墨重彩的一筆，樹立了我國制造業的新形象名片。

高端沖壓設備帶來的還有新型材料、復合材料被廣泛應用，柔性化和智能化的生產工序等等。它像一條巨大的鉸鏈強有力的拉高了我國制造業“名片”的價值，在未來將為汽車產業的進步打下堅實的基礎，提高我自主品牌汽車市場競爭力。

進步空間仍可挖潛

對于沖壓設備上，我國濟南二床所代表的世界級實力毋庸置疑。但對于我國沖壓設備中模具制造產業還不能太樂觀。研究表明，我國技術含量低的模具已供過于求，而技術含量高的中、高檔模具還遠不能滿足需求。精密、復雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大的發展空間。

專家指出，模具制造能力和水平的高低會鮮明的反應到產品的質量與美觀度上。那么，模具制造裝備是否精良則直接關系到模具技術水平的高低。我國模具行業的生產規模如今已占世界總量的近10%，位列世界第三，僅次于日、美。而隨著我國模具行業的迅猛發展，對機床等加工設備的需求大增，也對機床企業提出了更高的技術要求。

與沖壓設備類似，沖壓模具設備也向著高端化發展，模具行業的結構調整步伐加快，模具制造和模具標準件發展速度高于行業的總體發展速度，隨著工業產品制造工藝要求復雜性與精密性不斷增高，具體表現為模具日趨大型化，大噸位的模具可達百噸。需要大尺寸大承重、高剛性的工作臺與密集數量的模腔，高一致性的模腔可達幾百甚至上千；而模具鋼材料硬度提高，要求模具加工設備具有熱穩定性、高可靠性、長壽命；同時隨著制件形狀的復雜化，必須要提高模具的設計制造水平，加工編程程序量大，高品質的控制系統必不可少；作為現代高精密數控機床，模具的加工的復合性、精細化、高效性需要高性能的高速銑削具，它需要具有高硬度、加工平穩、切削力小、工件升溫變形小等諸多條件。我國模具業在健全制造體系方面需要下大工夫。高水平的設備，模具粗加工、熱處理到各種精加工、光整加工、質量控制與監測等整套設備，數控加工設備等等體系不健全，無法能與國際先進水平抗衡。對此，國際鑄業網的相關專家表示，要積極鼓勵企業與大專院校協同創新，進行技術合作，廣泛采用計算機輔助技術、人工智能技術等進行設計決策、模擬分析和優化設計，增強企業的技術創新能力。要注重產品結構的調整和定位，進一步提升模具的制造技術水平，占領結構復雜、精密度高、技術含量高的高檔模具市場。

歐美日本的模具加工設備大比例地占據著我高檔模具市場。產業結構升級的背景下，我國企業的生產工藝與規模也在不斷的擴大，淘汰下舊的低端模具空缺出來的中高低端模具市場蛋糕非?？捎^。據調查，模具行業固定資產投入與模具增長的產值比例全行業平均大致為1：1，一些發展強勁的企業其投入可達到1：1.5，甚至1：2。固定資產投入中，模具加工設備的投入在80%以上。隨著國產數控機床水平的提高，我國在高端沖壓設備中模具市場方面仍有巨大的潛力可挖掘。針對我國高端模具的發展，內專家認為，日本、歐美機床之所以會在我國高檔模具加工制造設備及測量設備中占壟斷地位，除了與他們的產品質量密不可分外，同時也與他們對中國模具市場的策略有關。他們往往采取主動服務的策略，與模具用戶合作研制開發機床的模具專用功能，量體訂制功能，已從機床產品的生產銷售供應商轉變成向用戶提供全套解決方案的服務性供應商。由此看來，國內機床企業在技術努力的同時，市場策略還有待加強。

國家專項牽引 聚力再升級

立足國家科技專項，濟南二機床的“大型快速高效數控全自動沖壓生產線”在2011年5月份通過國家驗收，并繼續取得了25000kN大型伺服壓力機的成功。這一切離不開國家的支持與重視，依托重大專項課題，濟南二機床共申請國家發明專利7項、實用新型專利11項，制定國家標準2項、行業標準1項、企業標準3項，取得了豐碩的成果。

濟二董事長、總經理張志剛曾經指出：“實施國家科技重大專項是黨和國家立足發展全局、著眼全球競爭新形勢、審時度勢做出的戰略決策?！睂τ趪鴥戎行∑髽I的發展思路依托國家政策，形成合力，共同進行產業升級，產品技術水平升級符合現階段中國沖壓設備的發展規律，符合國家發展先進制造業的國家意志。

產業技術創新戰略聯盟是指由企業、大學、科研機構或其他組織機構，以企業的發展需求和各方的共同利益為基礎，以提升產業技術創新能力為目標，以具有法律約束力的契約為保障，形成的聯合開發、優勢互補、利益共享、風險共擔的技術創新合作組織。

篇2

關鍵詞：高端裝備 顯性比較優勢指數 貿易競爭指數 國際市場占有率 貿易競爭力

一、引言

2010年9月,國務院通過的關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定中，把高端裝備制造作為七大戰略新興產業之一，將在重點領域集中力量加快推進?？傮w來說，我國已成為名副其實的裝備制造大國，但還不是裝備制造強國，尤其是高端裝備制造業。據統計， 1999－2009年間，我國高端裝備制造業出口額逐年增加，2008年高端裝備制造業貿易開始進入順差狀態，且順差規模有擴大趨勢;同時，年出口平均增長率達到了30.5％,持續保持在較高的增長水平上，這表明我國高端裝備制造業開始出現良好的貿易態勢（見圖1）。與此同時，我國高端裝備制造業的貿易競爭力如何，國內學者還未對此問題進行研究，筆者通過顯示性比較優勢指數（RCA）、國際市場占有率（IMS）和貿易競爭指數（TC）3個指標來研究我國高端裝備制造業及各行業的貿易競爭力。

二 、 數據來源和研究對象

高端裝備制造業主要包括航空航天產業、軌道交通設備制造產業、海洋工程裝備制造產業、智能裝備制造產業等四大細分領域?？紤]到數據的可獲得性，本文主要以航空航天產業、軌道交通設備制造產業、海洋工程裝備制造產業為代表研究高端裝備制造業貿易競爭力。根據資料的可獲得性和數據處理的方便性和統一性，筆者按標準國際貿易分類(SITC REV.3) 對高端制造業各行業歸類（見表1）。對我國高端裝備貿易競爭力的比較分析中，筆者選取了1999－2009年間中國高端裝備的進出口數據和位于世界前4位的國家高端裝備進出口有關數據進行樣本分析。數據來源于UNCOMTRADE數據庫。

三、高端裝備制造業各行業貿易競爭力

（一）航空航天裝備制造業

目前，世界共有上百個國家和地區建立了與航空有關的工業，但只有大約50個國家和地區擁有與航空直接有關的產業集群，主要分布在美國西雅圖、法國圖盧茲、加拿大蒙特爾等。1999-2009年，我國航天航空裝備的國際市場占有率逐年增加，美國為航空航天裝備出口大國，國際市場占有率年均值到達35.66%，其次是法國、加拿大、德國，中國航空航天裝備國際市場占有率小，不到1%（見表2）。

通過計算可以看出（見表3），1999-2009年，我國的RCA指數和TC指數都是最低的。從RCA指數分析，中國RCA值遠遠低于0.8，出口沒有顯示性比較優勢，且近幾年處于穩定狀態，競爭力未得到提升。美國、法國、加拿大RCA值均大于1.25，且逐年增大；其中美國和法國均大于2.5，具有較強的貿易競爭力，加拿大和法國次之。從TC指數分析，中國TC值小于0，出口不具有競爭優勢。美國、法國、加拿大和德國均大于0，美國TC指數最高，且數值接近于1，法國其次，近幾年一直處于穩定狀態。加拿大在2003年達到最高值后處于下降趨勢，2009年有所回升。德國TC指數波動較大，趨勢不明顯?？傮w來說，中國的航空航天設備貿易競爭力弱，整體發展滯后。

（二）軌道交通裝備制造業

隨著社會經濟的發展，鐵路現代化和城市化進程的加快，軌道交通裝備制造業技術水平的提高，軌道交通裝備市場規模持續增長。目前，軌道交通裝備的制造主要集群在加拿大、法國、德國等國家。1999-2009年，我國軌道交通裝備的國際市場占有率有逐年增長趨勢。德國為軌道交通裝備出口大國，國際市場占有率年均值到達18.21%，其次是美國、加拿大、法國。中國軌道交通裝備國際市場占有率年均值為2.72%（見表4）。

表4 1999-2009年主要國家軌道交通裝備的IMS年均值（%）

資料來源：根據http：//unstats.省略./unsd/comtrade/網站所查數據計算所得。

通過計算可以看出（見表5），從RCA指數分析，中國RCA指數與四大出口國相比最低，且數值小于0.8，出口沒有顯示性比較優勢。2004年開始有穩步上升趨勢，2009年受金融危機影響，略有下降。美國、法國、德國RCA值均大于1.25，具有較強的貿易競爭力，且美國和法國近幾年處于穩定狀態。法國在2003年上升到最大值后開始下降，加拿大RCA指數從1999年的最大值開始減小，貿易競爭力逐年減弱。從TC指數分析，中國TC指數在2004和2005年出現正值，其余年份為負，且數值比較穩定，波動不大，出口不具有競爭優勢。美國和德國TC指數逐年增大，貿易競爭力逐年增強，法國TC指數均值最大，且比較穩定。加拿大從1999年指數開始下降，隨后TC指數處于負值，比較穩定?？傮w來說，中國的軌道交通裝備貿易競爭力弱，市場份額雖有增長，但貿易競爭力未得到明顯提升，美國和德國貿易競爭力在增強，加拿大貿易競爭力在減弱。

（三）船舶及海洋工程裝備制造業

世界船舶產業主要集中于韓國、日本、中國、歐盟等國家。其中，中、日、韓三國的國際市場占有率年均值分別為8.13%、 18.74%、24.08%，出口占據世界市場份額的50%。歐盟船舶出口大國主要是意大利和德國，國際市場占有率年均值分別為5.15%、4.96%，出口占據世界市場份額的10% （見表6）。

通過計算可以看出（見表7），1999-2009年間,我國的RCA指數大于0.8，TC指數數值接近于1，說明我國在船舶和海洋工程設備方面具有較強的貿易競爭力。從RCA指數比較來看，我國在2005年之后RCA指數逐年增加，且增長幅度大，表示我國的貿易競爭力開始增強。日本RCA指數均大于2.5，且數值穩定，波動不大。韓國RCA指數均大于5，遠遠領先于其他四國，且逐年遞增。德國RCA指數小于0.8，波動加大，趨勢不明顯。從TC指數比較來看，日本和韓國TC指數數值均接近于1，且數值比較穩定。中國TC指數次于日本和韓國，且從2001年開始逐年增加。意大利和德國TC指數波動較大，趨勢不明顯。總體來說，中國在船舶和海洋工程設備方面具有較強的貿易競爭力，且貿易競爭力在增強，但次于韓國和日本。

四、結論

（一）從國際市場占有率（IMS)水平、顯性比較優勢指數(RCA)、貿易專門化指數(TC)及其變化情況來看，我國的高端裝備貿易競爭優勢明顯低于其他國家，而且可以預測在未來幾年我國在高端裝備的貿易競爭力優勢將會持續保持。這主要是由于我國貿易競爭優勢主要集中于勞動密集型產業，資本密集型產業和高技術產業的技術力量薄弱，自有品牌少，資金短缺導致高端裝備制造業的發展受到限制。

（二）結合四大子行業分析比較，目前我國在高端裝備制造業的貿易競爭優勢主要集中在船舶及海洋工程裝備制造業。軌道交通裝備的貿易競爭力存在較大幅度的增長。相對而言，航空航天的貿易競爭力在近10年間都未得到有效的提高，說明我國需要加強該行業的生產和研發能力，提高技術創新水平。

（三）從出口國家來看，我國高端裝備主要出口亞洲的韓國、日本、北美洲的美國以及歐洲的德國、法國和意大利，而對非洲的國家出口量很小。

參考文獻 ：

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關鍵詞：高端裝備制造業；傳統裝備制造業；轉型升級

中圖分類號：F426文獻標識碼：A 文章編號：1003―0751(2011)06―0048―04

一、引言

高端裝備制造業是指裝備制造業的高端領域，具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點。作為為國民經濟各大行業提供高端技術設備的產業，高端裝備制造業不僅是帶動整個裝備制造產業升級的重要引擎，也直接關系到其他行業的產業升級、技術進步，更是其他戰略性新興產業發展的重要支撐。傳統裝備制造業和高端裝備制造業同屬裝備制造業范疇。二者的劃分是一個相對的、動態的概念，隨著科技的不斷進步，一些高端裝備制造業將變成傳統裝備制造業。同時，二者也具有高關聯性，即傳統裝備制造業的發展為高端裝備制造業的發展提供了基礎配套條件，高端裝備制造業為傳統裝備制造業的改造提升提供技術和設備支撐，進而決定了傳統裝備制造業的發展方向，因此，裝備制造業的轉型升級必須堅持發展高端裝備制造業與改造提升傳統裝備制造業相結合的發展思路。

推動裝備制造業從傳統向高端躍升是實現中國裝備制造業轉型升級的現實需要。2010年，中國裝備制造業總產值達14萬億元，產業規模居世界第一。但是，中國裝備制造業目前仍存在諸多問題，轉型升級的壓力比較沉重。一是低端產能過剩，高端產能不足問題依然嚴重。目前，高端裝備制造業銷售收入在裝備制造業的占比不足20%，具有自主知識產權的國產設備占有率低。在2010年11月召開的全國機械工業科技大會上，中國機械工業聯合會會長王瑞祥指出，在高端裝備領域，我國80%的集成電路芯片制造裝備、40%的大型石化裝備、70%的汽車制造關鍵設備及先進集約化農業裝備仍然依靠進口。而在工程機械、汽車、化工裝備、電氣機械制造、通用設備制造、儀器儀表等一般傳統裝備制造領域，存在比較明顯的低端產品產能過剩問題。二是自主創新能力明顯薄弱，核心技術和關鍵技術對外依存度較高。由于缺乏核心技術和自主知識產權，我國企業不得不將手機售價的20%、計算機售價的30%、數控機床售價的20%―40%支付給國外專利持有者。三是基礎配套能力比較弱，成為制約高端裝備制造業發展的重要瓶頸。與快速發展的主機產品相比，基礎零部件及優質專用材料、自控系統和測試儀器、數控機床和基礎制造裝備的發展明顯滯后，特別是基礎零部件的產品性能與國外先進水平差距明顯；而且，與骨干企業主機生產相協調的區域配套產業發展不足，生產業不發達，區域產業鏈整體競爭優勢尚未形成。在轉型升級的壓力之下，推動裝備制造業從傳統向高端躍升，可以在提高高端裝備制造業比重的同時，盡快為技術落后的存量資源找到出路、減少傳統產業被動轉型的痛苦等等。

推動裝備制造業從傳統向高端躍升是我國快速發展高端裝備制造業的重要途徑，有利于形成新的經濟增長點。高端裝備制造業的發展路徑有很多種，如新技術的產業化、傳統裝備制造業分化、承接外部轉移等等。其中傳統裝備制造業的分化是指在傳統裝備制造業的基礎上，改變原有動力、材料、結構、工藝而采取新的技術路線，最終形成高端裝備制造業，它是高端裝備制造業形成的重要基礎和途徑。相比新技術產業化等高端裝備制造業發展途徑而言，傳統產業的分化可以以較低的風險、較快的速度激活存量資源，快速形成新的經濟增長點。這是因為，現在的中國裝備制造業就好像一棵以傳統低端產業產品為主干的大樹，利用傳統裝備制造業的競爭優勢與基礎發展高端裝備制造業就是要在傳統產業的主干上以新技術進行嫁接，由于二者的高關聯性，嫁接成功的比率較高，新產品落地的速度快，因而可以使裝備制造業這棵大樹盡快煥發出生機和活力。

推動裝備制造業從傳統向高端躍升有助于防范高端裝備制造領域的重復建設問題。隨著我國各項支持性政策措施的陸續出臺，各省紛紛將裝備制造業的投資重點轉向高端裝備制造和戰略性新興產業所需裝備的研發和制造。新一輪投資風暴也使產能過剩問題正在從低端產品向高端產品蔓延，風電設備、大型盾構機、經濟型數控機床、大型水壓機等都存在重復建設、投資過度、產能過?，F象。推動裝備制造業從傳統向高端躍升，強調的是利用現有裝備制造業的規?；A、配套能力、技術積累、人才儲備以及資源稟賦等，各地區因地制宜地選擇重點發展領域，在原有的優勢之上很快形成新的比較優勢，一定程度上可以防范高端裝備制造業發展中的重復建設。

二、制約裝備制造業從傳統向高端躍升的主要因素

1.粗放型產業發展模式的影響難于消除。關鍵核心技術的約束是制約我國高端裝備制造業發展的主要瓶頸，因此，高端裝備制造業應該走的是科技引領、創新驅動型產業發展模式，這種模式要求政府管理部門更加關注企業的研發投入、新產品開發能力等等。但是，由于高端裝備制造業核心技術創新需要較多的資金、較長的周期，風險也比較大，并且政府著重關注的是產品，對自主創新的支持力度有限，這導致雖然企業逐步加大向高端裝備制造和戰略性新興產業裝備投資的步伐，但是多數企業在高端產業領域仍然延續著傳統產業“投資和規模擴張、勞動密集型簡單加工、產業集中度不高、利潤微薄”的發展模式，形成高端裝備制造產業發展的偽高新。例如，由于核心技術被外國公司控制，我國的新能源設備高端產品和核心部件產能嚴重不足，尤其在核電裝備領域，不少企業拿著政府補貼卻做著低端的生產加工環節，行業利潤普遍較低。消除傳統產業發展模式對高端裝備制造業發展的影響，需要政府以及行業管理部門加強與企業的溝通，找準制約傳統產業企業向高端裝備制造業升級的關鍵因素，通過政策推動與體制創新引導企業走創新驅動型產業發展模式。

2.產業轉型升級的高成本和高風險的制約。傳統裝備制造企業向高端化轉型必然伴隨產能的淘汰、技術的提升、設備的更新、資源的整合、人員的調整、文化的創新、管理的轉型等，期間將產生巨大的轉型升級成本，企業甚至可能因技術研發風險、市場風險導致轉型升級失敗。成本高與風險大是制約企業尤其是民營企業轉型升級的重要因素。如果不能有效消化轉型成本，降低轉型風險，傳統裝備制造企業將缺少向高端裝備制造業進軍的積極性和主動性。因此，加快新舊產業對接步伐，需要政府出臺優惠政策，通過專項引導資金、稅收政策支持、政府采購、風險投資服務以及加強知識產權保護等等，降低產業轉型升級中企業承擔的高昂成本和一系列風險。

3.高端生產要素的培育與集聚機制不完善。與傳統裝備制造業相比，高端裝備制造業需要的生產要素相對高端化，如高層次的人才、技術、管理等，要在傳統裝備制造業中催生孵化出高端裝備制造業，同樣需要高端生產要素這種"催化劑"。而我國高端要素的自我積累相對薄弱，對國外高端生產要素的引力不強，自主創新機制、人才培養與引進機制等尚待進一步完善。因此，政府要增強高端裝備制造業發展的高端要素保障能力，必須完善高端生產要素的培育、引進與集聚機制，構建適宜于高端生產要素積累的外部環境。通過高端要素尤其是高層次企業家的培育和引進，盡快把這些高層次的技術、人才、管理等嵌入到傳統產業里面，以便盡快孵化出高端裝備制造業。

4.基礎創新與合作創新不足。裝備制造業的技術創新體系構成主要包括四個階段：基礎研究、共性技術研究、產品開發、產業化。在創新體系的前段部分，由于各種原因，我國基礎研究與共性技術研究平臺尚未發生應有的作用，使進軍高端裝備制造業的企業缺乏基礎性、前瞻性的核心技術支撐，明顯不利于裝備制造業的整體創新。在創新體系的后段部分，我國大型企業的技術創新能力處于剛剛形成階段，但是，合作創新的觀念和能力亟待加強。在知識經濟時代，由于技術的迅猛發展和快速貶值以及現代技術的高度復雜性和整合性使一個企業靠自己的能力很難實現核心技術突破，合作創新成為高端裝備制造企業的必然選擇，合作創新還能達到共擔創新成本和風險、實現合作各方創新資源的互補和共享、縮短研發周期等作用。因此，建立完善的技術創新體系是裝備制造業特別是高端裝備制造業實現創新發展的關鍵所在。

5.區域產業配套能力弱。對一個區域來說，培育或引進龍頭企業對高端裝備制造業的發展相當重要，但是，完善區域產業配套體系也同樣重要。相比消費資料制造業或一般裝備制造業，高端裝備制造業和新興產業裝備的產業鏈較長，往往需要跨行業配套，如核電裝備制造業縱向覆蓋或波及的產業有金屬制造業、冶金、化工、通用設備制造業、專業設備制造業、電氣機械及器材制造業、儀器儀表制造業、運輸起重機械制造業等等，橫向聯系的產業有研發、設計、制造、服務及核電站建設運營等。如果產業鏈某一環節的企業技術研發落后或制造實力較弱，就會造成產業鏈斷裂，最終將影響高端裝備制造業的國產化進程。而且，如果裝備制造業龍頭企業的產業配套半徑太大，會導致供貨周期長、采購成本高，將不利于在以反應速度為核心的產業競爭中制勝，最終也將影響高端裝備制造業的發展。目前，我國不少地區的裝備制造業缺乏專業化分工，為大型龍頭企業提供本地配套的中小企業少，產業鏈競爭優勢尚未形成。

三、我國裝備制造業從傳統向高端躍升的動力分析

1.消費需求的引力。消費需求結構升級對裝備制造業從傳統向高端躍升形成引力。目前，我國重工業化已經進入到提速階段，軌道交通建設、航空航天產業、河海船舶工程、海洋石油工程以及新能源等的后發優勢對高端裝備制造業的發展形成強大的引擎。而且，我國"十二五"規劃的主線就是轉變經濟發展方式，工業轉型升級和培育壯大戰略性新興產業將持續為高端裝備制造發展創造巨大的空間。高端裝備制造業發展的自主化還是保證國家經濟安全和國防安全的需要。目前，我國的重大技術裝備研發制造與國際先進水平還有較大差距，自主設計水平不高，核心關鍵技術仍掌握在外方手中，不少產品及關鍵零部件還需要依賴進口，工業發達國家或跨國公司一直封鎖尖端裝備對中國的出口和關鍵技術的轉讓，這將對我國的安全形成威脅。

2.技術的內生動力。技術是推動裝備制造業從傳統向高端躍升的內生動力。從供給方面看，技術創新形成的新技術以及新技術滲透將使傳統產業的產業形態、生產工藝、產品性能發生重大革新，在舊產業中催生出新產品并形成新行業，并將提高勞動者素質，改變生產要素配置，提高管理水平等等，從而直接推動裝備制造業發展。從需求方面看，技術創新通過影響生產需求、消費需求以及進出口，借助于需求結構變動來間接影響產業結構升級。發揮技術創新對裝備制造業的推動力，必須進一步完善自主創新體系。

3.資源能源環境的約束與市場的自發動力。資源能源環境約束的增強，倒逼裝備制造業從傳統向高端躍升。例如，煤炭緊張價格上升壓縮火電企業的利潤空間，引致對火電設備需求的減少；資源能源緊張導致對太空資源、海洋資源的開發需求以及對新能源的需求，引致航空裝備、海洋工程裝備、風電裝備、核電裝備以及生物質發電裝備的發展；資源環境壓力引致節能裝備、資源綜合利用設備、新能源汽車的發展等等。推動裝備制造業從傳統向高端躍升，必須發揮市場的基礎性作用，因為資源能源環境的壓力只有通過市場機制才能真正轉化為裝備制造企業轉型升級的自發動力，但由于我國的資源環境價格體系還不完善，企業還缺乏自發轉型的動力。因此，政府要硬化資源和環境產權，加快培育礦產資源、土地和環境市場，完善資源能源價格體系，探索利用市場機制進行生態補償的有效途徑，把資源能源環境的約束和壓力傳遞給企業這一微觀經濟主體，形成推動裝備制造業從傳統向高端躍升的自發動力。

4.政策的外生推力。高端裝備制造業是為國民經濟各大行業提供先進技術設備的先導產業，而且高端裝備制造業的發展直接影響到其他行業的技術進步和產業升級，正外部性特征明顯，必須從戰略角度優先部署。但是，高端裝備制造業的技術研發和產業化一般具有較高的不確定性，市場需求變化也會給產業發展帶來風險，導致研發投資不足、產業化步伐緩慢。高端裝備制造業具有戰略性、正外部性、風險性等特征，因此，必須利用政策的外生推力，引導生產要素流入。

四、推動裝備制造業從傳統向高端躍升的對策建議

1.因地制宜的制定高端裝備制造業發展策略。在新的發展環境與競爭格局下，中國及各地區如何加快培育發展高端裝備制造業，盡快形成競爭優勢？那就是堅持有所為有所不為的原則，實施特色優勢產業躍升策略和聚焦策略，而不能盲目上產業、上項目。各地要在最有基礎和條件的領域圈定一批具有較大發展潛力且有成功樣本的新興產業、技術、項目、產品著力發展，盡快突破關鍵環節，完善薄弱環節，加快項目布局，爭取在較短時間內形成區域特色鮮明、競爭優勢突出、產業鏈條較為完整的高端裝備制造業發展格局。

2.探索并推行創新驅動型產業發展模式。推動裝備制造業傳統向高端躍升，必須推行創新驅動型產業發展模式。傳統產業里也有高端產品，新興產業中也有低端環節，要針對價值鏈的不同業務環節實行不同的政策及措施，避免以前那種對整個行業實行統一政策的產業政策模式。因此，產業政策的著力點應該放在產業發展的關鍵環節和薄弱環節如技術研發、高端產品產業化、價值鏈高端環節等，例如要加快推進行業關鍵技術、核心技術、系統集成技術研發和重大共性技術攻關，實現高端技術的率先突破；支持高新技術成果產業化，加強重大創新產品的應用示范，大力發展具有核心競爭優勢的高端裝備制造產品；支持向價值鏈高端環節延伸，提高品牌、設計的附加值。政府要引導行業存量創新資源、增量創新資源以及資金向這些環節集中，真正起到四兩撥千斤的作用。

3.找準高端裝備制造業與傳統裝備制造業對接的切入點和突破口。只有把二者無縫對接起來才能盡量降低轉型升級的成本與風險，盡快形成具有核心技術和競爭優勢的新產業，減小技術跳躍太大帶來的轉型失敗風險。而找準切入點和突破口的關鍵在企業，只有企業才能把握好國內外需求信息、核心技術前沿發展態勢等，適時進行“傳統新興”的結合。政府的作用是做好引導而不是指導，要創造良好環境，引導優勢資源和高端要素向企業集聚、向產業發展的關鍵環節與薄弱環節集聚，而不是代替企業做規劃。

4.積極探索裝備制造業從傳統向高端躍升的途徑。利用多種途徑，例如技術創新推動模式、龍頭企業產業鏈帶動模式和外向帶動發展模式等等推動裝備制造業從傳統向高端躍升。其中，技術創新是推動裝備制造業從傳統向高端躍升的內生動力，也是龍頭企業產業鏈帶動模式和外向帶動發展模式的基礎。由于傳統裝備制造業離散度很高，產業鏈條長，還可以通過高端裝備制造企業對傳統行業進行產業鏈整合，利用技術溢出效應、技術關聯效應推動裝備制造業實現從傳統高端躍升，如支持本土高端裝備制造企業對某一細分行業及相關行業的存量資源進行整合；引進能與傳統裝備制造業進行鏈式對接的高端裝備制造“蜂王型”企業或項目，以增量激活存量，引領傳統產業轉型升級等等。外向帶動發展模式主要是通過進出口貿易結構把國內裝備制造業嵌入全球價值鏈中，通過技術轉移效應、技術溢出效應和技術關聯效應來間接提高國內生產技術水平，推動裝備制造業從傳統向高端躍升。

5.進一步完善自主創新體系。政府要依托各級企業技術中心、工程技術研究中心和重點實驗室等創新載體，推動一批核心、關鍵技術的研發、應用和推廣，為實現裝備制造業從傳統向高端躍升提供技術支撐。同時，政府要培育合作創新理念，支持企業牽頭組建產業聯盟、產業技術聯盟、產業標準聯盟等新型產業組織，加強行業關鍵共性技術研發；支持跨地域科技合作，吸引國內外一流的高校、科研院所與地方重大裝備制造企業合作建立研發中心和成果轉化基地。扶持有條件的企業參與制定行業技術標準，支持企業通過知識產權戰略提升技術創新能力和市場開拓能力。

6.引導和支持骨干企業適時進軍高端裝備制造業領域。當前，需求結構升級、產品更新換代、新舊產業更新步伐都在加快，傳統行業的企業必須在傳統產業的基礎和積淀上轉變為“傳統新興”的結合體，抓住每一次產業升級的機會推出新產品，實現做大做強。我國裝備制造業企業在這方面有著經驗也有教訓，一些裝備制造企業抓住機遇實現了復興，一些企業屢次錯失良機逐步衰落。未來一段時期，我國基礎設施建設加快推進，戰略性新興產業發展提速，傳統產業改造市場潛力巨大，均將給有準備的企業帶來新的發展機遇。我國要出臺具體的政策措施，引導和支持骨干企業抓住歷史機遇，適時進軍高端裝備制造領域，實現更高層次的發展。

7.建立完整的產業配套體系。針對裝備制造業區域配套能力弱這一短板，政府在支持大型企業做大做強的同時，應鼓勵本地中小裝備企業走專業化、精細化發展道路，在某一方面形成技術領先優勢，成為行業的隱形冠軍。以推動高端裝備制造業重點產品的發展為目標，加強產業鏈上的薄弱環節和關鍵環節建設，打造完整的產業鏈條；引導大、中、小企業間的鏈式對接，構建以大型企業為龍頭、中小企業分工協作的產業組織體系；鼓勵龍頭企業進行產業鏈整合延伸，實現上下游一體化發展。

8.建立完善裝備制造業從傳統向高端躍升的政策支撐體系和服務保障體系。綜合運用產業政策、財稅政策、金融政策、人才政策、土地政策等等，盡快形成激勵企業創新和投資的長效機制，引導優勢資源和創新要素向新興產業、高端產品、高端環節轉移。如產業政策要在產業組織上重點解決產業資源和產業鏈整合，在產業技術上重點攻克關鍵核心技術，能夠引導各類社會資金投向高端裝備制造業的技術研發、產業化、產品市場推廣環節；財政稅收政策要發揮引導支持作用，必須設立高端裝備制造業發展專項資金、加大政府采購支持力度、實施優惠稅收政策；金融政策要有利于推進多層次資本市場建設，積極扶持、壯大一批風險投資機構，引導風險投資參與裝備制造業發展；人才政策要建立健全高端人才培養、引進、激勵和流動的長效機制，造就一支高素質的企業家隊伍，為產業發展提供智力支撐和人才保障；土地政策要增強土地供給對高端裝備制造業發展的保障能力等等。建立健全服務組織，全面落實相關政策，為裝備制造業從傳統向高端躍升提供組織保障。

五、結論

推動裝備制造業從傳統向高端的躍升，實現高端裝備制造業的超常規發展才可以支撐中國傳統裝備制造產業轉型升級并帶動其他戰略性新興產業發展，這既是我國裝備制造業實現轉型升級的需要，也是加快培育新經濟增長點的需要。而且，各地區只有依托傳統裝備制造業的優勢和基礎去培育和發展高端裝備制造業，才可以使高端裝備制造業的發展建立在堅實的根基之上，從而避免高端裝備制造領域的重復建設問題。

雖然傳統裝備制造業和高端裝備制造業同屬裝備制造業范疇，但是，在發展模式、驅動力、要素需求等方面二者存在著本質的差別。因此，推動裝備制造業從傳統向高端躍升，重要的是改變以投資拉動和規模擴張為特征的產業發展模式，推行創新驅動型產業發展模式，這需要政府進行政策創新，促使資金要素向技術研發、產業化等產業發展關鍵環節集聚，并且盡可能降低產業轉型升級的成本和風險，最大限度的激發企業創新發展的積極性、主動性。

參考文獻

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［3］馬亮.高端裝備制造產業是振興裝備制造業的突破口――訪原機械工業部副部長陸燕蓀［J］.電力系統裝備,2010,（09）.

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據參與起草《規劃》的權威人士透露，高端裝備制造業“十二五”規劃在發展方向上著眼5個細分行業：航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備。《規劃》預計到2015年，高端裝備制造業年銷售產值將在6萬億元以上；力爭到2020年。高端裝備制造業銷售產值占裝備制造業銷售產值的30％以上，國內市場滿足率超過25％。

機械科學研究總院有關人士介紹，高端裝備制造業是裝備制造業的高端部分，具有技術密集、附加值、成長空間大、帶動作用強等突出特點；裝備制造業是一個國家的戰略性產業和工業崛起的標志，是一國制造業的基礎和核心競爭力所在。據《規劃》分析，目前我國裝備制造業存在的主要問題在于以下幾個方面：過度依賴投資增長：自主創新能力薄弱，缺乏核心技術和自主品牌：基礎制造水平滯后，部分領域存在重復建設和產能過剩；能源資源利用率低。產品能耗高等問題。

“這些年我國裝備制造業確實取得了令人矚目的成就，但我們依然只是制造大國，算不上制造強國?！睓C械工業信息研究院戰略與規劃研究所所長石勇認為，缺乏自主設計能力、缺乏關鍵核心技術已經成為行業發展的瓶頸。據他介紹，中國經濟總量居世界前列，然而中國的制造業在全球產業鏈中總體上處于下游和低端位置。

根據2009年各國統計數據，我國裝備制造業規模總量為2.2萬億美元，美國則由2萬億美元下降至1.5萬億美元，日本為1.23萬億美元?！翱梢哉f，現在我國裝備制造業已經做大，下一步的目標是做強”，工信部裝備工業司有關人士表示。

《規劃》指出了5個細分行業的重點方向：

航空方面，將重點加快推進大型飛機研制，大力發展系列支線飛機、通用飛機和直升機，重點突破發動機重要機載系統和關鍵設備。

在高速鐵路方面。重點研發高速列車、中轉列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運行控制系統。

在海洋工程裝備方面，重點發展勘探、開發、生產、加工、儲運裝備，海上作業與輔助服務裝備，特種資源開發裝備，大型海上結構物、海下系統以及關鍵設備與系統，同時，扶持海洋可再生能源利用裝備、海底礦產資源裝備、海洋監測設備的研發和創新，不斷拓展產業發展的新領域。

在智能制造裝備方面，重點推進精密和智能儀器儀表與試驗設備、智能控制系統、關鍵基礎零部件、高檔數控機床與智能專用裝備。

據了解，“十二五”期間裝備制造業的發展思路可總體概括為一個戰略、一個目標。一個戰略是調整轉型、創新升級；一個目標是推進裝備制造業由大變強?！敖Y構調整主攻方向為產業技術結構和企業組織結構。創新升級是指大力推行自主創業，促進產業優化升級”，機械工業信息研究院有關人士表示。

“十二五”期間裝備制造業的發展目標為：

一是自主創新能力顯著提高。突破和掌握一批重點領域的核心技術，形成一批自主技術和標準，重大技術裝備自主化能力和水平大幅提升，科技重大專項取得重大階段性成果，全行業新產品率超過30％，獲專利授權數年均增速達到50％，科技進步對經濟增長的貢獻率大幅提高。

二是產業結構優化升級。傳統裝備制造業素質進一步提高，戰略性新興產業形成局部優勢，現代制造服務業快速發展，形成一批具有國際競爭力的大企業集團和國際知名品牌，發展一批具有全球影響力的裝備制造集聚區，新興產業產值占全行業工業總產值的比重達到15％，大型企業集團制造服務業收入占其銷售收入比重達到30％以上。

三是發展的協調性明顯增強。常規裝備制造業水平位居世界前茅，重大成套裝備、高技術裝備和高技術產業所需的裝備自主化率達到80％，基礎配套能力大幅提升，關鍵零部件、基礎件自主化率達到80％，通用零部件基本滿足國內需求。

四是發展質量和效益穩步提高。全要素生產率明顯提高，工業增加值率達到35％左右，經濟效益綜合指數高于國家工業平均水平，在優化結構、提高效益基礎上，實現裝備制造業平穩協調健康發展。

五是可持續能力進一步增強。工業萬元增加值能耗、水耗逐步下降：企業清潔生產審批比率、工業固體廢棄物利用率逐步提升，循環經濟和綠色產業體系基本形成。

《規劃》指出，發展高端制造業需要構建政策體系支持?！笆濉逼陂g，國家將借鑒國外同行業的振興做法，研究制定《裝備制造業振興法》，建立重大技術裝備跨區域、跨行業、跨部門的協調機制，統籌制定裝備制造業的相關政策，組織協調重大技術裝備聯合公關，協調落實依托工程，組織并監督實施國產化方案。充分發揮行業協會的作用，加強行業檢測和信息引導，引導企業健康發展。

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【關鍵詞】集團內部；裝備制造產業；創新發展

按照集團公司“兩主一新”總體發展戰略要求，做大做強開灤裝備制造產業，可以采取內部重組裝備制修廠點，外部整合有發展前景的企業，加快研發新項目新產品，打造自身專利技術，全力打造河北高端裝備制造企業。

一、開灤裝備制造產業現狀

開灤集團現有各類機械制修廠點57個，其中各礦業公司自有修配廠11個，集體企業所屬機械制修、電器制修、線纜生產類廠點41個，從業人員近5000人，產品種類達3500余種。

1.優勢

（1）具有一定的知名度和影響力。開灤裝備制造業經過百年錘煉和摔打，在全國煤機產業百強排名中位列第33位，處于行業上游水平。

（2）具有一定的產業規模和發展前景。開灤裝備制造產業已建立了比較完備的煤機制造體系，年經濟規模近20億元，形成了液壓支架、礦用運輸機、洗選設備、煤礦電器等多個主導產品，有穩定的市場。

（3）具有一定的技術、人員、裝備資源。多年來積累了豐厚的煤機裝備實用技術，培養鍛煉了一批煤機制造工程技術人才、現場管理人才和有奉獻精神的員工隊伍。

2.劣勢

（1）產業分散，產品種類雜而小。57個制修廠點分布在唐山、承德、蔚州三個地區，產品多達3500余種，但因依煤而建、依煤而存的歷史緣由，低端簡易項目占多數，同類產品多達40%，產業集中度低、產能過剩、產品同質化，經濟規模小等問題。

（2）創新研發能力不足。近年來由于多種因素，導致研發機構基礎較為薄弱，研發力量不強，對高技術含量、高附加值、高回報的項目不能涉足，需要委外設計。

（3）投入不足，硬件設備設施落后。由于投入不足，設備、設施更新緩慢，無法承接具有一定難度、高附加值的制造訂單，生產效率提升較慢。

二、開灤裝備制造產業結構調整的基本思路

1.內部重組，產業放大提升。通過重組改造集團內部裝備制造資源，實現現有產業放大提升，集中力量做大做優煤礦裝備，提高產業集中度。

2.外部并購，實現低成本擴張。發揮開灤品牌優勢，通過并購、聯合外部企業、相關科研機構，實現低成本擴張，橫向擴展經營范圍，縱向延伸產業鏈條，做大企業底盤。

3.項目支撐，帶動產業升級。以開灤裝備制造業核心業務板塊為主體，以園區為載體，建設一批技術含量高、經濟規模大的重點項目，促進產業結構調整和經濟增長方式的轉變，支撐產業發展，

4.技術引領，培育核心競爭力。通過建設裝備科學研究院，建立國家級技術創新機構，加強行業前端技術的研發，搶占技術前沿，實現技術引領產業發展。

三、開灤裝備制造產業高端化發展具體項目支撐

堅持擴張總量與提升質量同步，煤與非煤裝備并舉，把項目建設作為調結構、轉方式的重要載體，建設一批技術含量高、經濟規模大的高端項目。

1.以技術為引領，著力推進科研開發板塊建設

技術創新已經成為推動經濟增長和產業結構升級的主要因素。開灤裝備制造業核心在于提高自主創新能力。通過研發中心建設，突破一批核心技術，掌握一批自主知識產權，創造擁有一批知名品牌、優勢產品，實現做大做強的戰略目標。

2.以優勢產業為基礎，做新做強煤機裝備板塊

以產品成套化、集成化、智能化為調整升級方向，通過引進國內外先進技術，提升傳統產業，著力打造優質、高附加值產品，實現向煤礦機械產業鏈、價值鏈的高端發展。

（1）高端液壓支架項目。新建生產廠房，購置專業化生產設備，培訓職工隊伍，強化產品研發設計能力，積極開發5米以上大采高、高阻力高端支架及電液控制閥、智能控制系統等高端核心部件的研制，搶占未來高端煤礦裝備市場的制高點。

（2）液壓缸制造項目。以開灤裝備制造公司為投資主體，與其他礦業公司共同出資組建液壓缸制造新公司。核心內容是通過購置國內先進的加工、試驗、檢測設備，配置先進的生產線，開展大口徑、高清潔度液壓千斤頂制造，建設國內一流具有綜合配套實力的液壓缸制造企業。

（3）現代輸送設備制造項目。按照大功率、長距離、大運量、軟啟動、高強度、高可靠性的發展方向，通過引進技術，投入專業化生產、試驗裝備，開展重型刮板輸機和帶式輸送機的研制，實現產品升級。

3.以智能化為方向，全面提升礦山電器板塊

通過重組內部具有一定產業基礎的企業、引進技術、資金，開展擁有自主知識產權的礦山智能控制系統、電器開關、大功率變頻軟啟動裝置、數字化礦井等高端產品研制，發展成為國內一流的礦山智能電器制造中心。

四、積極推進裝備制造產業內部整合

為推進集團公司裝備制造產業發展，需打破原來的思維模式和產業布局，加速集團內部整合重組步伐，有效實施裝備制造產業投資、參股、控股、戰略合作，推進低成本擴張。

1.對集團內部產業關聯度高、發展前景好、有發展基礎的優勢改制企業及蔚州、承德興隆礦區的制修公司進行整合，通過股權劃轉方式成為裝備制造公司的控股子公司。

2.對集體企業制修廠點進行整合重組。對集體企業的加工制修同類產品，按照產品和市場重新布局、消除企業內部低水平重復建設和無序競爭，形成規模后，由裝備制造公司進行托管。

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鄂爾多斯裝備制造基地是鄂爾多斯市為了推進結構轉型，提升全市綜合實力和技術水平而打造的新興產業基地，也是自治區沿黃沿線重點發展的工業基地之一?；赜蓶|勝區政府開發建設，總控制區面積100平方公里，規劃面積75平方公里，分為產業發展區、綜合配套區、物流服務區3個功能區，主要發展汽車整車及零部件制造、新能源設備制造、電子信息等產業。

自2007年籌建以來，首期開發面積40平方公里，開發范圍內的水、電、路、氣、訊、供暖、排污等各項基礎設施建設基本建成，累計完成投資66.8億元。截至目前已建成道路和管網近120公里，完成道路景觀綠化580萬平米，基地配套的各項設施功能進一步完善。

鄂爾多斯裝備制造基地除堅持高起點、高標準建設園區基礎設施外，更以立足“打造生態型、現代化工業新城”為標準，以“高科技、高效益、高產業鏈、高附加值、高度節能環?！睘榘l展理念，并結合我區實際承接經濟發達地區產業轉移，引進了一批投資規模大、科技含量高、產品附加值高的裝備制造類項目，在我區工業經濟不斷加快轉型的同時，改變了我區以絨紡、化工、煤炭等傳統產業為主的工業發展格局，實現我區從傳統工業化道路向新型工業化道路的轉變。2011年9月份已有46家企業入駐鄂爾多斯裝備制造基地，其中投資在百億元以上項目13個，十億元以上百億元以下項目17個，億元以上十億元以下的項目10個。汽車整車開發及零部件生產方面引進了奇瑞汽車制造、精功恒信重卡制造、中歐奔馳房車、美國GTA混合動力客車及電動汽車等13家企業；煤機、風機制造及新能源應用方面引進了久和能源風電整機及零部件制造、巨鼎煤機制造、博雷特光電科技有限公司LED產品、宏大太陽能產品制造、天津比克電動車用鋰離子等14家企業、航空航天設備產業引進了海明堡直升機制造和卡米直升機制造2家企業；高新材料加工及電子信息產業方面引進了京東方液晶顯示器件、萬捷3G信息產業園等企業10家；截至9月份，已累計完成投資額140多億元。

鄂爾多斯裝備制造基地從籌建到現在已有精功恒信重卡、久和風機、中興特種車輛制造、萬捷3G手機生產、宏大太陽能光伏生產等13個項目投產，產值達20.68億元，實現銷售收入17.5億元。這些重大項目的引進，不僅促進了地區產業結構的調整，為鄂爾多斯經濟發展注入了新的活力，還解決了2120人的就業問題，實現了經濟和社會效益的雙豐收。

(作者單位：東勝區經濟委員會項目辦 )

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【關鍵詞】裝備制造；產品結構；優化升級

加快促進沈陽裝備制造業產品結構優化升級，是全面提升沈陽裝備制造業水平的必然選擇。把握產品結構與市場競爭力的關系，明確產品結構優化升級的方向和重點，積極探索科學高效的產品結構優化升級舉措，對增強沈陽裝備制造整體實力，提高行業發展質量和水平具有重要現實意義。

一、產品結構與市場競爭力

產品結構往往決定著企業的市場競爭力，今天的產品結構就是明天的市場。裝備制造企業要經營得好，需要顧及的方方面面很多。產品線的規劃是否合理與企業的市場競爭力息息相關。很多企業由于在進行產品規劃時產品結構規劃不科學，定位不準，甚至是出現錯位，導致產品的銷售出現問題，喪失市場競爭力，最終被市場無情地淘汰。傳統的產品規劃都是簡單的三角形，即金字塔結構。而市場上，產品結構永遠不是簡單的平直三角結構，從高到底，呈現出兩條類似邊際成本計算的函數曲線對稱的形狀（見圖1）。

帆船型結構。這種規劃下的產品結構多以中檔為主，與主要競爭對手雷同，由于產品結構主體處于競爭最白熱化的區域，所以除非其管理非常完善，成本控制非常好，產銷規模效益明顯，否則，多處于慘淡經營局面。盡管產品線對企業自身而言已是理想選擇，但由于缺乏差異化，市場競爭力始終陷于被動。

埃菲爾型結構。這種規劃下的產品結構，產能應該合理的分布，在條件允許的前提下充分發揮優勢，以兌現盈利能力。在技術研發上，投入相當的資源，確立自己的產品領先優勢，并通過研發中心的建立，以確保持續不斷的新產品和新技術優勢，針對利潤型產品加大研發力量和部署規模。這種產品規劃的優點，在于確保企業產能飽滿的前提下，有效兌現利潤最大化，企業發展穩健而進取，靈活性高，抗打擊能力也較強。

明珠型結構。這是一種理想狀態，是一種精準的產品規劃，層次有點高。它追求的是一種異常的精準，并不容易實現。根據企業的實際情況，選擇了某一特定領域進行加強，這個領域或許不止一個，在吸取了埃菲爾型結構的優點外，加大了自己的量能投入，著重在中檔高偏高與中檔偏低兩個敏感的區域進行產能優化。這種產品結構基本是集團經營規模，一般中小企業難以細分如此精細的產品線，也很難承受高昂的管理資源投入。

二、產品結構優化升級的方向及重點

以推進一批核心企業擴產改造、并購重組和重大產品提升品質、調整結構為契機，進一步加快三大聚集區、兩大配套區的產業集群建設，推進裝備制造產業配套的有效聚集，實現產品不斷向高端化、智能化、服務化、集成化、成套化發展。

（一）高端化，提升高端產品市場份額

高端裝備制造業是裝備制造業的高端部分，具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點。裝備制造業是是制造業的基石，高端裝備制造產業是制造產業升級的重要引擎，也是裝備制造業核心競爭力所在。《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中，將“高端裝備制造業”列為七大戰略性新興產業之一。美國、日本、德國等世界裝備制造業強國，無不以控制高技術、高附加值裝備設計和制造為戰略重心，以高端制造保持產業優勢。要從戰略的高度認識高端制造對裝備產業轉型升級的作用，沈陽裝備產業“由大到強”的關鍵突破口是培育高端裝備制造。一方面，要加快發展高端裝備制造業，提升高端制造在裝備產業中的比例，做大做強航空裝備，提高軌道交通裝備水平，培育發展海洋工程裝備和智能制造裝備；另一方面，要重點研發高端產品技術，促進產品向高端化邁進，優化產品結構，提高高端產品銷售比例，拓展高端產品市場，以產品升級提高市場份額及利潤率，提高產業市場競爭力。

（二）智能化，提升核心產品國際競爭力

智能制造裝備是具有感知、分析、推理、決策、控制功能的裝備的統稱。它是先進制造技術、信息技術和智能技術的集成和深度融合，體現了制造業的智能化、數字化和網絡化的發展要求。智能制造是高端制造業發展的基石，為高端制造領域提供智能控制系統、自動化生產線等高科技生產控制設備。“十二五”期間，國家將加大對智能裝備研發的財政支持力度。沈陽裝備制造業的產品特點是大型、通用、專用、成套，要提高產品競爭力，一方面要提高生產過程的智能化，由“制造”向“智造”轉型；另一方面，提高產品智能，使其擁有發達的信息與控制系統，以滿足國際化市場競爭需求，提高產品的國際競爭力。智能制造裝備的發展重點，推進高檔數控機床與基礎制造裝備，自動化成套生產線，智能控制系統，精密和智能儀器儀表與控制系統，大型先進高效智能專用裝備等。通過信息技術與工業技術的整合創新，提高裝備制造產品的自動化、智能化，實現高效益、高可靠性、高成套性、低成本、低消耗，提升產品附加值，擺脫同質化惡性競爭，使產品在國際市場競爭中獲得更大的優勢。

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三季度上證綜指以15.4%的季漲幅，創下2010年以來最大季度漲幅。以軍工主題為代表的高端制造板塊表現最為搶眼。根據wind數據，截至10月15日，wind高端裝備制造指數今年以來累計漲幅為44.40%，大幅超越同期滬深300指數5.74%的漲幅。同樣，軍工類主題基金表現尤為搶眼，包攬第三季度開放式基金收益冠亞軍。以高端制造為主題的銀華高端制造業混合基金10月16日起正式通過建行等制定銷售機構及銀華基金網上直銷平臺等發售。

銀華高端制造混合基金將通過精選高端制造行業的優質上市公司進行投資，積極把握中國制造業的產業升級所帶來的投資機會，追求超越業績比較基準的投資回報，力爭實現基金資產的中長期穩定增值?；鹚x的高端制造業為：在制造業中具有先進核心技術、新產品創新能力、高附加值產品和國際競爭力的行業，以及圍繞上述行業提供服務和產品的行業，高端制造業應處于相關產業鏈中盈利能力較強的環節。

根據新《基金法》，銀華高端制造混合基金投資組合比例為股票投資占比為0%-95%，其中，投資于高端制造業行業范圍內的股票和債券的資產不低于非現金基金資產的80%。這種更為靈活的資產配置比例，為基金經理提供了更大的倉位調整空間。

受益今年來軍工政策改革暖風頻吹，軍工板塊漲勢如虹，對于普通投資者來說，投資軍工主題基金成為分享軍工板塊收益的良好選擇。高端裝備制造行業與軍工行業密切相關，因此借道相關的高端裝備制造主題基金，可以充分分享我國軍工行業的發展成果。國家政策給予高端制造業一定的支持?！陡叨搜b備制造業“十二五”發展規劃》中就明確提出了“年復合增長率達到20%”的行業發展目標。即將發行的銀華高端制造業靈活配置混合型基金所投資的高端制造業涵蓋機械設備、汽車、國防軍工、電氣設備、輕工制造、電子、計算機、通信、家用電器、公用事業等10個申萬一級行業，以及金屬非金屬新材料、醫療器械、采掘服務等3個申萬二級行業。

為更好地掘金高端制造業，銀華高端制造業混合基金將采用產業鏈投資模式，即在選定的產業鏈方向上精選股票進行投資，共分為兩條投資主線：一條是選擇符合中國新經濟轉型方向、受國家政策扶持、擁有創新型技術的成長型高端制造業公司，其有望在承接國外產業轉移中發展壯大起來；另一條是選擇已初具國際競爭力的傳統制造業公司，該類企業有望在未來10-20年成為世界級的龍頭企業。此外，該基金屬于靈活配置的混合型基金，其中投資股票的倉位為0%-95%，能根據市場的變化靈活調整倉位，具備能攻善守的特性。

篇9

明確目標和方向是高端產業發展的重要前提

高端產業發展應該是第一、第二、第三產業的更高發展。因此，它的發展邊界應涉及三大產業領域。高端產業在三大產業領域中的發展目標和方向為：

在第一產業發展高端農業。高端農業是指以提高農業效益和農業可持續發展為主要目標，憑借具有區域特色的農業資源優勢和獨特的農產品加工技術手段，開發出位于農業價值鏈頂端的優質、生態、綠色、安全的產品。它有四個方面的主要特點：一是高品質。產品是按照標準化生產的，具有高科技含量的優質、生態、綠色、安全食品。二是高效益。產品價格明顯高于同類普通產品，收益是普通產品的幾倍、甚至幾十倍。三是高消費。產品銷售面向大城市和國際市場的高消費人群。四是精品時尚。產品能夠適應現代都市人消費觀念，滿足現代都市人的消費要求。

在第二產業發展高端制造業。高端制造業是指通過產業升級實現核心技術自主化、高端產品國產化的目標。制造業的中低端化一直是影響我國綜合國力的重要因素。發展高端制造業就是要在鋼鐵、有色金屬、電力、石化、煤炭、建材等重要工業領域，達到國際領先水平，使我國的制造業真正處于國際產業鏈的高端。

在第三產業發展高端服務業。高端服務業是現代服務業中最具代表性的行業，既存在于消費者服務業也存在于生產者服務業。它具有人力資本密集、產品品質優良、產品差異性大、投入產出效率高的特點，屬于現代服務業中的高端部分。其涉及的主要行業有：金融、民航、傳媒、旅游酒店、咨詢、會展、教育、醫療、法律等。由于高端服務更加強調消費者的體驗性，其競爭力更多體現在品牌和聲譽上。決定高端服務業發展的主要因素是：工業化水平、城市化率、信息化程度、制度環境以及國民收入水平。

認識產業發展規律是高端產業健康發展的保證

在我國各地區對發展高端產業給予極大熱情和高度重視的同時，我國高端產業發展面臨的許多問題還沒有得到理論回答。在市場經濟條件下，要推動產業向高端發展，理論必須先行。當前推動產業向高端發展的關鍵，要對高端產業發展的基本規律和趨勢，以及我國區域經濟發展的特點進行深入的研究和清晰的理解，避免產業發展的盲目性、自發性和重復性。

首先，應該對高端產業的發展規律和趨勢進行研究。認識規律才能有的放矢把握成功的方向，當前發展高端產業亟待回答的是：“什么是高端”、“誰來走高端”、“怎樣走高端”的問題。只有在理論上深入認識了這些問題，才能真正把握推動產業高端產業發展的內在機理，才能真正有效地提出促進產業高端發展的政策和戰略。

其次，應該研究我國的區域發展特征，發揮地區比較優勢，定位產業對象。發展高端產業必須根據我國經濟發展的實際情況進行戰略選擇。我國經濟發展不均衡，東部快于西部，沿?？煊趦鹊亍Ｔ诮洕l達地區，由于具備了相對完備的產業基礎和服務設施，高級人才聚集，具有相對成熟的技術工人等條件。因此，這些地區必須強調大力發展高端產業的戰略意義。而在經濟欠發達地區，剩余勞動力很多，就業困難，而且中高級人才流失嚴重。這些地區就應以發展勞動力密集型產業和傳統制造業為主，在此基礎上發展高端產業。

創造產業集群優勢是高端產業發展的有效途徑

產業集群是產業發展演化過程中的一種地緣現象，是指某一產業領域相互關聯的企業及其支撐體系在一定區域內大量集聚，發展成具有持續競爭優勢的經濟群落。它是提升產業競爭力和區域競爭力的一條有效途徑，是我國產業保持國際競爭力的重要支點。在歐美，比較有代表性的產業集群有美國硅谷的微電子技術集群，德國的汽車零部件制造集群，等等。

世界著名的核心產業集群區域大都經歷了“從分散到集聚，再從集聚到擴散”的一般過程。實踐證明，提高核心產業的國際競爭力和可持續發展能力，是促進產業發展的關鍵所在。這就要求我們對已形成的產業集群進行進一步的產業升級和產業結構調整，利用產業集群內部的技術優勢、合作優勢、創新優勢打造核心高端產業。再通過技術擴散、資本擴散、信息擴散、產品擴散等多種方式，加強高端產業對周邊地區的引導和聚集作用，使其形成產業結構的階梯模式。核心地區發展高端產業，向外依次發展高技術產業，技術密集型產業和人口密集型產業。目前我國北京、天津、長三角、珠三角等地區都在積極發展其各自的高端產業集群，并不斷擴大其產業區域范圍，在產業鏈的延伸過程中，帶動更多地區的發展。

政府的培育扶持是高端產業發展的有力保障

篇10

在本刊記者對82位投資者的隨機采訪中，竟有超過79%的人表現會投資涪陵榨菜。他們中有券商營業部的老股民、有寫字樓的白領，也有全國各地的普通投資者。選榨菜，似乎暗合巴菲特的經典言論――投資自己熟悉的。但凡坐過火車的人都會知道一包榨菜配方便面是多么美味――如下是79.3%選擇榨菜的普通人理由所在。且慢，涪陵榨菜的年營業收入不過是中國衛星半年盈利的一半，投資，千萬別被直覺蒙了眼。

別對不熟悉say no

大多數普通投資者之所以選擇涪陵榨菜，概因對榨菜耳熟能詳、眼見為實，而對衛星這種高端裝備中的高端裝備，缺乏直觀認識和客觀了解。

事實上，以中國衛星為代表的高端裝備制造業并沒有想象中“高深莫測”，貼近每個人的生活，從每日氣象報道到私家車的GPS定位系統，再到手機通話，我們的生活被包裹在一個龐大的“衛星網絡”中。

高端裝備其實離我們并不遠。如果你已經開始厭倦節假日火車一票難求、飛機因天氣原因頻繁晚點、長途汽車超載行駛的生活狀況，和衛星同屬高端裝備制造板塊的高鐵的出現則讓人們對出行的快捷便利多了幾分期許。高速鐵路建設屬高端裝備制造業發展的“重頭大戲”。據鐵道部新調整的中長期鐵路網發展計劃，2011年我國打算投入7000億元建設高鐵，到2012年，中國鐵路運營里程將達到11萬公里。

當你發現高端裝備制造的盈利模式早已融入了你的日常生活中，你是否會對這個行業的成長性有新的認識？找出這些聯系點，或許對調整股票組合配置有一些借鑒之處。

高端裝備制造業四大板塊，距離你的生活并不遙遠

航天航空、海洋工程、高速鐵路，以及智能裝備制造是高端裝備制造業的四大板塊，無論是出行乘坐的飛機、高鐵，餐桌上太空育種的蔬菜，汽車和鍋爐里燒的海洋里采來的石油，還是你身邊小到手表大到汽車的機械電子產品，統統來自這四個板塊。所以高端裝備制造并不神秘，讓《錢經》為你揭開遮在其上的神秘面紗，尋找投資機會。

航空航天：¥3億 買一顆衛星= ¥1.5元 賣2億包榨菜

中國衛星公司制造的小衛星大概3億元人民幣一顆，而涪陵榨菜每包最貴1.5元，要賣掉2億包榨菜才能購買一顆3億元的商業衛星。雖然這樣的比較方法并不科學，但卻清晰的展現出了航天制造業“彪悍”的盈利能力。

在高端裝備制造的四大板塊中，航天航空裝備產業由于其高端技術和資本密集以及良好的產業帶動效應位列發展首位，屬于戰略性新興產業范疇，其特點是工程項目完成歷時長、資金投入――回收彈性空間大，收益效應長期存在。

美國在軍用航空產業上一向投入大方，對該產業極其重視，不僅僅是出于軍事考量，更是因為每往航天產業投入1元錢，可能在相關產業產生數倍的經濟收益。近年來，中國航天領域的突破也不斷向世界傳達著“驚喜”的信號，載人航天工程、月球探測工程、衛星導航系統工程不斷取得成果，國防安全和經濟效果逐漸顯現。飛機出行的日漸便利、價格逐漸接近大眾消費水平，就是航空航天貼近百姓生活、不斷發展的力證。預計未來20年我國大飛機市場規模將達到4880億美元。

根據未來國家政策推動的產業發展方向，投資者可從航天軍工裝備制造、大飛機項目、航空發動機、通用航空領域四條主線向下挖掘個股投資機會。然而，對大多數投資者來說，是無法深入公司研制基地去做一番實地考查，有一個簡單的方法是比較券商行研報告中同業上市公司的財報信息，舉例說明：

從圖表2可以分析得出，不論是每年的股票凈收益增值，還是2011年每股收益的絕對值，中國衛星的盈利能力和成長空間都值得投資者關注。

此外，由于航天制造業位于產業鏈上游環節，行業屬性本身帶有高風險的特質，衛星發射失敗的電視畫面相信令所有人都印象深刻，而航天器發射環節和入軌運行后的第一年出現故障的概率合計超過10%，一旦發射或運行環節出現問題，上市公司業績將遭遇無法估量的損失，相關中下游航天應用服務市場也將受到牽連。對這個高技術高風險的板塊要求投資者具備一定的風險承受能力。

關注個股：衛星制造龍頭股中國衛星（600118）；資產重組題材的軍用航空裝備制造股航空動力（600893），民用航空領域大飛機項目的西飛國際（000768）；通用航空和低空空域放開概念下優先受益的運營商中信海直（000099）；生產航天材料的寶鈦股份（600456）和生產航天配件的軸研科技（002046）；生產GPS衛星定位裝置的四維圖新（002405）。

海洋工程：海域石油開采“爭霸賽”

“十二五”規劃期間我國將在近海大陸架和大陸坡再建設5000萬噸的石油產能，這將帶動海洋工程裝備投資超過2500 億元，海洋工程裝備迎來巨大的市場空間，而其中最關鍵的投入是海上石油資源的開采。我國石油產量未來的增量部分將主要來自于海上，集中于渤海、黃海、東海和南海北部大陸架。招商證券給出數據顯示我國海域油氣資源儲量大約352億噸-403億噸，占陸海油氣資源總量的35%-40%，勘探前景廣闊。為滿足油氣資源的巨大需求和減輕對石油進口的依賴，未來的海上油氣開采必然受到國家的重點扶植。

現階段投資者在選股時應特別關注上市公司的市場動向及大工程、大項目的布局，比如中海油推出的2000億海洋開發計劃，以及振華重工成功向國外船東交付第一艘海洋石油鋪管船，其上市公司股票領銜帶動了海工裝備制造業整體板塊股價的攀升。

關注個股：下游需求旺盛的振華重工（600320）、中海油服（601808）；從事鉆井平臺制造的中集集團（000039）、中國重工（601989）；船用柴油機龍頭股中國船舶（600150）；獨家承攬海洋油氣田開發工程建設的海油工程（600583）。

高速鐵路：鐵道大網絡下區域經濟板塊的投資機會

高速鐵路的快速發展，不僅拉動了高速鐵路板塊的快速增長，高速鐵路的城市化布局也將直接推動西部的發展，在拉動投資、稅收和就業增長的同時，也加快了東、西部貿易往來和實業投資的步伐?！笆濉币巹?，將大幅提高高鐵規劃進程。高鐵近期規劃中全國“五縱六橫八連線”的布局，線路上東密西疏，站點東疏西密，由于地區經濟的繁榮和交通運輸的便捷性有至關重要的關系，投資者不僅可以投資高速鐵路板塊，也可以在交通運輸網絡大框架下進行選股，尋找相關區域經濟概念板塊的投資機會。

關注個股：綜合軌道交通裝備制造業兩大龍頭中國南車（601766）和中國北車（601299）；高鐵復合材料和減震降噪技術世界領先的時代新材（600458）；專業生產軌道交通設備車軸的晉西車軸（600495）；特種橡膠制造的中鼎股份（000887）和鐵道扣件制造的晉億實業（601002）。

智能裝備：下游高端裝備制造業的“供給母機”

以數控機床為代表的智能高端裝備制造業是下游產業鏈的“供給源”，其重點應用領域包括汽車、航空航天、船舶、鐵路機車、兵器加工和信息、高新技術產業。

我國是世界第一機床消費大國，但高端機床主要依賴于進口貿易，自給率較低，并且在自主研發材料工藝和零部件等方面與發達國家有較大差距。海陸空交運行業的振興為數控機床需求提供了契機，2010年1月-8月，機床工具業完成銷售產值3729億元，同比增長43.17%。近5年來，數控機床的產值增速保持了35%以上的增長。此外，下游產業航天航海、鐵路運輸以及風電、核電等電能領域的變革也將積極帶動智能裝備制造技術水平跨上一個新的臺階。

對投資者而言，應重點關注生產高端機床的龍頭企業，國元證券對高檔數控機床的需求評估維持在30%以上的高增長水平。

關注個股：高端數控機床制造的天馬股份（002122）、沈陽機床（000410）；機床制造龍頭昆明機床（600806）；汽車配件秦川發展（000837）；自動化裝備供應商機器人（300024）。

消費升級和產業升級哪個更“給力”？

回到文章開頭的調查問題上，實際上問題設定的目的在于了解投資者對傳統行業和新興行業發展空間的認知。涪陵榨菜可以作為傳統食品消費業的代表，其成長空間在于產品品牌效應的“擴散”，美國的可口可樂把品牌概念做到真正的國際化，締造了從幾元到上百元的股價飆升神話，當年購買原始股的“可樂老太”也在長期投資中取得了令人咋舌的巨額收益?；貧w到中國的食品行業，如何將這些本土化品牌變身“國際身價”，是消費升級的核心所在，也是投資長線布局的基礎。