養護站工作經驗總結范文

導語：如何才能寫好一篇養護站工作經驗總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一年轉眼時間過去了，作為一名在線運維工作人員，我總是害怕每月足夠的試劑去完成這一項任務。因此我首先嚴格要求自己，不怕吃虧，不怕吃苦，對水質監測站等設備進行維護及維修。全面連接熟悉業務知識，更好的做好運維工作。

1工作內容

工作內容主要分為：例行工作，工程配合，以及故障處理幾項

2例行工作：每日進行設備的維護與維修，主要包括設備巡檢，日常數據變更。具體入下

設備巡檢：40％日常數據變更：60％

2.2設備巡檢

設備巡檢分為定期巡檢和不定期巡檢，定期巡檢分為日常巡檢，周巡檢和月巡檢三種。定期巡檢14次周巡檢2次，月末巡檢1次。不定期巡檢主要是在每個工作日開始，根據具體工作安排情況對設備運行變化是否異常進行巡檢。

4故障處理

處理各種緊急故障，對因網絡，配件等因素產生的故障進行處理，運維工作時細致謹密的完成的工作不可粗心大意。

5工程配合

工程配合主要是值守配合其他業務部門工作

5經驗總結

經過一年的運維工，一開始輪流每個組待一段時間學習各組的運維方法，處理緊急故障時該如何進行，并對不同站房的設備進行學習，對站房的要求：站房外部干凈整潔，外圍設施完好(如圍欄、照明、棧橋、)站房內配備空調設備，空調具備來電自動復位功能，室內溫度控制在 18~28°C，濕度在 60%以內;配備滅火器材。

1站房內部干凈整潔，無漏雨，設施擺放有序;儀器表面無明顯灰塵，

2采水系統工作正常，配水系統清潔，流通池清潔;

3系統采樣、排放管路無堵塞、漏液，電磁閥開關合理系統正常運行，設備廢液不得隨排放管路排放，必須進行收集;

4各記錄表格的書寫應字跡工整、表述清晰、填寫完整，不得涂改;如需修 改，三個以內畫單斜線將正確內容寫在旁邊并簽名，超過三個需重新填寫;

5有故障維修記錄，根據設備異常情況，開展的針對性維修，并記錄維修過程及結果。

6有備品備件更換記錄，設備備件耗材需根據規范要求定期更換;

7有維護保養記錄，包括每周、月、季度、半年、年度的維護保養，定期養護

8每周核查每月月檢提前做好相應的工作和安排，每周進行質控檢測，每月配合環保局，第三方人員進行盲樣檢測，站房衛生等一系列檢查。

2020年12月

在線運維工作人員個人工作總結

時光荏苒，轉眼又一年過去，內心感慨萬千，時間如梭，回首過往，雖然沒有轟轟烈烈的成果，但也使我經歷了一段不平凡的考驗和磨練。非常感謝領導給我這個成長的平臺，同時也非常感謝運維部的每一位成員對我的幫助。讓我在工作中不斷學習，不斷進步，慢慢的提升自己的技術水平及才能?，F將我的工作總結如下歡迎各位領導指正和批評。

在職能上：熟悉本崗位的專業知識，精通本崗位的業務技能，工作思想清洗，能熟悉彎沉本職工作。

在工作態度上：對工作熱情主動，勇挑重擔，樂于奉獻，工作十分投入，專心致志，精益求精。

篇2

近年來，公路運營企業對機電設備的維護維修工作越來越重視。一方面，機電設備的運行情況直接關系著高速公路的收費、監控、通訊和稽查工作；另一方面，如果設備的管理水平提不高，不僅影響設備的使用壽命，而且會增加維護維修費用，造成不必要的浪費。交通部也要求出臺《公路機電系統維護技術規范》，用于指導如何將公路機電系統維護維修工作進行科學化、規范化管理。所以高速公路機電維護維修工作具有重大的意義，具體如下：

1.維護維修工作是高速公路系統工程建設的重要組成部分。高速公路作為現代化的公路運輸基礎設施，隨著汽車工業的迅速發展，汽車數量的增多，近年來已發展到相當的規模。然而，要維持和保持一個良好的高速公路交通環境，保證其可靠有效的運營，公路養護管理工作是非常關鍵的。高速公路機電工程是高速公路系統工程建設的重要組成部分。因此對機電系統設備、設施的維護維修是保障高速公路正常運營的必要手段。

2.維護維修工作是提高企業競爭力的關鍵。高速公路機電系統可以簡單的分為通信系統、監控系統、收費系統三大類，工程造價包括設備及安裝費用，這部分的投資一般占工程總投資的3%～4%。雖然機電系統不如土建工程的初期投人成本高，但是機電設備系統組成復雜、技術含量高，并大量使用精密電子元器件，成本較高，使用壽命有限。此外，高速公路建設地理環境差異性很大，設備運行狀況受自然環境和人為維護效果的影響不容忽視。如何高效發揮機電系統效能、節約后期投人成本，已引起建設單位和運營管理者的高度關注。

二、高速公路機電維護維修工作中存在的普遍問題

本人經過多年的工作經驗總結和相關部門的調查資料總結，認為我國高速公路機電維護維修工作中存在著一些普遍問題，具體如下：

1.分散式運作模式帶來的效率低下。由于高速公路特定的發展歷史、地理位置、系統技術現狀以及企業整體上的傳統管理體制等因素的影響，省內多數高速公路以分散型的設備維護管理體制為主，即，以基層站所為單位的現場維護層和區域綜合支撐的技術管理層為主的架構體系。實踐證明，這種分散式運作模式，在高速公路企業的營運初期，對于整體業務的展開是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機電工程缺陷責任期的結束、系統設備運行年限的延長，整個運營維護體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護成本增加、人員浪費、整體運維效率下降、區域維護力量不平衡等一系列問題。

2.缺乏高速公路機電工程養護系統評價標準。從施工過程來看，目前對高速公路進行交竣工驗收時，運營管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進度的影響，機電工程常出現在驗收前趕工期的現象，對日后安全運營產生了一些不良影響，同時對養護工作帶來了很大的壓力。

從養護管理來看，目前高速公路的養護是將主要的精力投人到路面的養護方面，對機電工程關注不足，往往是系統出現問題時做及時修補，甚至對一些非關鍵機電設施的維護嚴重滯后。

因此，無論是從工程質量安全保證的角度，還是從資源合理分配的角度來看，建立一套合理的工程效果評價體系是當務之急。

3.安全環境問題的漠視。由于施工設計考慮不周或實際情況和設計不符等因素而導致工程建設遺留隱患有時施工方的責任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機電系統安全運行的潛在不利因素。

三、解決高速公路機電維護維修工作中問題的措施

1.實現高速公路機電維護技術資源共享。為最大限度地發揮技術資源，降低運維管理成本，高速公路機電維護維修部門應根據企業營運的長遠戰略目標，結合管理路徑相對集中、隧道機電系統龐大、技術資源相對優越等自身特點，選擇了適應現階段發展的自主維護管理模式，并遵循營運整體要求，建立與公司營運工作目標相一致的維護組織機構、人員配置、職責劃分、運作流程以及信息化管理等，重點在現場維護層、區域管理層的技術力量基礎上，開展專業能力盤點，有針對性地建立專業技術支援隊伍，實現無區域技術共享。

2.建立合理的養護系統評價標準。評價體系是由若干個單項評價指標組成的整體，能反映所要解決問題的各項目標要求，實際、完整、合理、科學，并能為有關人員和部門所接受。

本文認為建立合理的養護系統評價標準必須注意到兩點：

首先，明確評價對象是運營中處于在用狀態的高速公路機電系統。根據評價對象的功能和特點，評價體系的目標是：

(1)提高高速公路的安全性；

(2)提高高速公路的運行效率；

(3)促進高速公路可持續發展；

(4)提高經濟效率等。

建立合理的體系是為了分析機電工程的現狀、發現問題、有針對性的實施科學管理、提高機電設施的使用效率。重點在評價系統及設施的在用狀態、缺陷條件及對功能的影響程度等，評價不單純為了評定等級，重要的是發現問題，為找到解決問題的途經奠定基礎。

其次，是建立合理的評價體系結構，常規的工程評價從三個方面搭建評價體系結構，即社會經濟評價、技術評價和社會環境影響評價。

3.加強公路運營企業自身維修隊伍建設。運營企業的維修隊伍(可能是幾個工程師、技術員、電工共同組成)的建設在機電設備建設期、驗收期就應及時跟進。建設期間公司的技術人員應對機電系統的施工線路、走向、防雷接地等基礎工程有一個清晰的了解，而且熟知工程圖紙的各部分，這對今后的系統維護起到相當重要的作用；在驗收期間，公司技術人員必須嚴格按照工程合同、圖紙、設備、標簽等進行嚴格驗收，確保技術人員完全掌握了系統結構、設備特點及功能；在系統缺陷責任期和設備保修期內應虛心向施工方技術人員學習、請教，做好工作日記，等下次相同問題出現時膽大心細、獨立動手解決相關問題。

對于出現問題的設備,要有清晰的分析頭腦。首先應判斷故障產生原因，是線路問題還是設備本身的問題。企業不僅要加強公司技術人員的能力培養，還要指導各收費所技術員的日常維護性工作，最大限度地提高他們的工作能力。排除線纜故障后，對于設備故障的維修，可利用本單位的工程技術人員自身的動手能力。如果公路公司沒有熟練的技術人員，完全可在市場上招聘相關技術人員。花費的費用孰高孰低大家一目了然。而且招聘的人員是企業內部員工，干起活來不易推諉，無形中提高了工作效率。

【摘要】本文闡述了高速公路機電維護維修工作的重要意義，分析了高速公路機電維護維修工作中存在的普遍問題，并提出了具有針對性的對策。

【關鍵詞】高速公路機電維護維修

參考文獻：

[1]何振邦.淺談高速公路機電系統的維護和管理[J].青海交通科技，2006，（05）：6-15.

篇3

關鍵詞：滲漏原因；防治措施；監理要點

中圖分類號：TV697文獻標識碼： A

1 房屋施工中導致的滲漏

1.1外墻面磚與打底砂漿粘結力不足形成空鼓，飾面磚勾縫不嚴密，出現砂眼及裂縫。

1.2框架結構外墻柱與砌體連接處不埋拉結筋或拉結設置不牢固，拉結筋間距數量、長度不符合要求，由于濕度膨脹系數差異較大，導致連接處開裂是漏水的多發處。

1.3外墻施工時預留的孔洞和在穿過外墻的管道封堵時處理不當，導致墻體接口處開裂滲漏。

1.4外墻窗與墻體之間沒有用防水材料填滿壓實，窗頂滴水線、窗臺的施工未按設計或規范施工，造成雨水沿窗周邊滲人室內。

1.5砌體找平層、抹灰層砂漿未按設計配制，引起砂漿強度差，干縮開裂。

1.6外墻施工洞在封堵過程中處理不當，導致墻體滲漏。

1.7樓面板預留孔洞封堵過程中處理不當，導致滲漏。

1.8樓面砼澆筑后強度未到，加載較早，產生樓面裂縫，導致滲漏。

1.9地下室底板，由于井點降水不合理，業主為節約成本，過早局部停泵，砼澆筑過程中地下水位較高，導致底板裂縫，從而產生滲漏。

2 房屋滲漏的原因分析

2.1 屋面

2.1.1山墻以及女兒墻的泛水部位滲漏。在屋面來看，對應室內的滲水位置，很容易就能找到山墻、女兒墻與鋼筋混凝土屋面板連接泛水部位的裂縫，該裂縫與屋面平行，其滲水原因主要有兩個方面：

在材料方面：山墻、女兒墻采取的磚砌體，而屋面板采取的是鋼筋混凝土板,這兩種材料的溫度線膨脹系數不同，磚砌體的溫度線膨脹系數為0.5x10-5℃，混凝土為1.0x10-5℃，二者相差將近一倍。

在施工方面：山墻、女兒墻以及屋面板連接處的一般設計要求做泛水，而且防水層都應當按泛水節點構造進行施工。

2.1.2屋面天溝、檐溝以及落水口的滲漏。而現場察看時，常常會發現屋面天溝檐溝的縱向坡度太小，有的甚至還有倒坡現象，有的落水口高于溝面，這就使屋面天溝、檐溝排水不暢或積水，因此產生滲水。

2.1.3在變形縫的滲漏中。變形縫一旦滲水，室內天花板與墻面就會產生大面積滲水。最常發生滲水的是采取鐵皮頂蓋的變形縫,原因是有的鍍鋅鐵皮頂蓋未能按流水方向搭接或接口未加焊，有的頂蓋固定不牢,有的因堆放雜物，頂蓋被壓壞或變形，產生雨水滲漏，也有少數變形縫滲水是防水層卷材未斷開被拉裂，也有的變形縫未加干鋪卷材封蓋或加了而未達到規定要求,有的未做附加層等原因而產生滲水。

2.1..4穿過屋面管道周邊的滲漏。穿過屋面管道的滲水經常出現在衛生間排氣管、保溫層排氣管和廚衛間的排煙道。在檢查維修時，常發現管道周圍沒填嵌密封材料防水，多數是水泥砂漿填縫,而且都不飽滿?；鶎記]處理好就做防水層及其他構造層,而構造層與管壁連接處發生裂縫，形成雨水滲漏通道。

2.1.5當屋面板滲漏。屋面板滲水原因查找比較困難，往往是在維修時鑿開才能找到真正原因。從實際情況來看，雖然有結構裂縫,結構體不密實，防水材料失效等原因，但多數原因是屋面防水層與保溫層關系沒有處理好而產生的。

2.2 洗手間

洗手間滲水主要是施工材料的原因：衛生器具排水口與排水管連接質量問題，如：大小便器、地漏下水管、上水開關、水龍頭等，排水立管未預埋防水套管，“毛坯”洗手間在裝修時鉆洞損壞暗埋管，使用的塑料或鋁塑復合管質量差等。

2.3 外墻

當外墻貼磚時，特別是在空心磚外墻貼磚而忽略了底層抹灰、外墻鋁合金窗與墻接口處滲水等。

3 防治措施與監理要點分析

3.1 防止屋面滲漏

3.1.1必須加強對屋面構造層施工的質量管理，屋面構造施工時一定要按工序分層分項進行檢查和驗收，做好檢查驗收的記錄并整理歸檔。在施工單位自檢合格向監理報驗進行分項驗收時應有監理工程師、施工單位技術負責人參加驗收并簽證。

3.1.2而在山墻、女兒墻部位，項目監理部宜在審圖時注意屋面與山墻、女兒墻的拉結部位，如有必要可建議設計單位在結構上增加拉結鋼筋。

3.1.3 而天溝、檐溝、變形縫等部位滲漏，雖原因各有不同，但也有共同之處，如坡度太小，收口處不密實而產生滲水。所以建議天溝檐溝、變形縫的施工時適當增加其坡度(>2％)在做防水層時刻都應增設附加層，并采用密封材料嵌填收口處。

3.1..4當屋面的穿管漏水時,應要求施工單位按規范要求整改并重新進行驗收,驗收合格后方能進行防水層施工。

3.1.5對鋼筋混凝土屋面來說，防止滲漏主要應加強混凝土施工過程的旁站，混凝土的振搗應均勻密實，盡量避免出現施工縫，對于預留的施工縫，應嚴格按規范規定的程序和步驟進行施工。在屋面結構完工后，監理工程師應嚴格把控屋面噴淋試驗驗收程序，如發現滲漏水，必須查清位置，處理合格并簽證后，才能進行屋面抹面和防水層施工，以便形成一道結構防水層。

3.1.6外墻施工洞封堵時應采用同質、同強度材料（混凝土中摻加一定計量的微膨脹劑），對專人進行交底后，分層進行堵實，過程中監理應旁站，全數跟蹤并附影像資料。

3.1.7樓層面預留洞封堵前對基層的清理毛化處理很重要，應有專人涂刷粘結層，洞口封堵分二至三次完成，砼中摻加適當的微膨脹劑，過程中監理人員應旁站，全數跟蹤并應做蓄水試驗。

3.1.8現澆板養護期間，砼強度小于1.2MPa時不應進行后續施工，當砼強度小于10MPa時不應在現澆板上吊運堆放重物，此時監理人員應嚴加監控。

3.1.9地下室底板澆筑前后監理人員應要求施工方嚴格按已審批的井點降水方案施工，監理應派專人觀察控制，降水深度在底板下50cm至80cm間。

3.2 防止洗手間管道和地面滲漏

為了防止地漏管道和大便器滲漏水，下水管穿過樓板的封堵．應作為一道工序檢查評定，合格后才允許進行地面施工。對于蹲式下臥安裝的大便器，監理工程師除檢查下水管封堵外，尚需通過試水，檢查結構是否漏水。一定要在結構和封管處不出現滲漏水時，才允許安裝蹲式大便器，這樣即使大便器破碎或接口處滲水，也不至于滲入樓下。

3.3 防止外墻滲漏

在外墻施工中留下的孔洞、框架填充墻的頂部、空心磚外墻的豎逢，首先需進行堵洞和勾逢，并且作為一道工序來檢查驗收，驗收合格后才予以抹灰。墻面抹灰分為兩道：第一道采用1：3水泥砂漿，第二道采取1：2(均用細砂作集料)。兩道抹灰的間隔時間為兩至三天，間隔時間過短，基層砂漿尚未收縮，會影響效果。

對于外墻鋁合金窗處滲水，主要是由于生產廠家為保護鋁合金，都在窗框上貼有塑料薄膜，使得窗框與窗洞之間必然產生一條縫隙。雨水便會順著縫隙進入墻體積聚起來，導致窗臺下墻面潮濕達數天之久，嚴重影響室內美觀和使用。為使窗洞縫隙水不滲到墻體或室內，應在安裝鋁合金窗框前，在窗臺及窗洞兩側抹一道1：2.5,20MM厚的水泥防水砂漿，并向外找坡,經監理工程師檢查簽證后，再安裝窗框。這樣操作，將事后檢查改為事前檢查驗收．能收到很好的效果。