養護技術論文范文

導語：如何才能寫好一篇養護技術論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：觀賞棗樹；盆栽；養護技術

棗是我國的特產果樹，全國各地均有栽培。棗樹結果早，壽命長，容易連年結果，是城鄉庭院中很好的綠化樹種。觀賞棗樹枝條形態各異，葉綠果紅，棗花芳香，具有較高的觀賞價值。觀賞棗樹盆栽，可觀其果，品其味，增加生活情趣，現將觀賞棗樹盆栽養護技術介紹如下。

1良種選擇

用于盆栽觀賞棗樹的品種應具備結果早、果實大而奇特、枝形美、樹形緊湊等特點。目前，適于盆栽的觀賞棗樹優良品種主要有：①龍須棗。樹勢較弱，發育枝、結果基枝及脫落性果枝均彎曲扭轉生長，枝形奇特，如龍爪狀，故又名龍棗、龍爪棗。果面常高低不平呈扭曲狀，觀賞效果較好。②茶壺棗。果形酷似宜興茶壺，因而得名。③葫蘆棗。果實的中上部有一道縊痕，呈葫蘆形或磨盤形，果形優美，故又叫縊痕棗、磨盤棗。④梨棗。9月成熟，皮淡紅色，肉質酥松清脆，是國內目前大量推廣的豐產栽培品種。從中選出的晉矮四號可全紅著色，適宜盆栽觀賞。⑤柿蒂棗。其主要特點是果實基部萼片宿存，初為綠色，較肥厚，隨果實發育成熟而呈肉質狀，最后呈暗紅色，形同柿蒂。⑥胎里紅。樹勢中庸，豐產。果實錐形，桃紅色。受精后，花盤、子房呈紫色，故名胎里紅，且小枝、葉脈均為紫色，具有特殊的觀賞價值。⑦冬棗。又叫蘋果棗，樹形較弱，一年生枝紫紅色，葉刺退化，葉長圓形，果實圓形，成熟前陽面有紅暈，外觀美麗，果實品質佳。⑧羊奶棗。果形類似于羊的，果肩較圓或錐形，梗洼與環洼窄淺，侗部距果頂1/4~1/3處有較深的環狀縊痕，縊痕下部向一側歪斜，果頂圓或尖圓，頂尖略凸出或凸出較長，呈短角狀。果肉綠白，質地較細，松脆，汁液多，味甜，可食率95.5%，品質好，豐產。另外，還可選擇其他各具特色的品種如：辣椒棗、秤砣棗、沂蒙無核黑棗等。

2盆器與盆土要求

2.1盆栽容器

根據實用的原則，初上盆時為了便于養護，一般選用適合樹體大小的素燒盆（瓦盆）使其快成型，易結果；待成型后，為增加其觀賞性可更換為釉盆、紫砂盆、瓷盆或木盆（桶）。

2.2盆土配制

棗樹適應性較強，盆栽對盆土要求不甚嚴格，但由于其是在有限的土壤中生長發育，所以要求盆土疏松肥沃，透性好，保水保肥能力強。盆土可用園土4份，腐葉土（或草炭土）4份，砂土（或煤渣）2份配置，按體積比例充分混合，噴灑1%的高錳酸鉀溶液后，用塑料薄膜密閉一晝夜，然后去掉塑料薄膜，經過3～5d后，就能上盆使用。

3上盆與換盆

3.1上盆

棗的栽植時期以萌芽期栽植成活率較高。如冬季有較好的越冬條件，可在秋季落葉后上盆，這樣春季萌芽較早，可縮短緩苗期，促進前期的生長發育。上盆方法：先用碎盆片凸面向上蓋到孔上，然后鋪約3cm厚的爐渣，再放入少量培養土。栽前對苗木進行修剪，剪平傷口，剪除傷根，多留須根；栽時一手扶正苗木，一手向四周填入培養土，并將苗木輕輕上提，稍加振蕩使根部舒展并與土壤密接，對較大或主根較粗的根系，可用竹簽或木棒將根部四周的土輕輕插實，并用手輕拍盆腰，以避免根際存有較大的空隙。栽植深度以與棗苗原土痕（根頸）處相平為宜，若為嫁接苗，接口要露出土面，盆土裝8成滿，留20%左右的水口以利澆灌。上盆后及時澆透水，然后放于背風向陽處，保持盆土濕潤。

3.2換盆

隨盆栽棗樹植株的長大，原有的盆容積已不適宜植株生長的要求；盆土經植株根系長期選擇吸收，有些礦質營養已經缺乏；再者，經多年生長，棗樹根系在盆內交叉生長，互相擁擠，影響新根生長，使吸收養分的能力下降。因此，盆栽棗樹2～3年需進行1次換盆或倒盆。結合換盆，進行適當的根系修剪，以起到復壯的效果。換盆一般在春季萌芽前進行，換盆前準備好營養土。將植株從盆內取出后進行根系修剪，一般只剪除盆土外層的網狀根，對根墊的修剪量應控制在20%~30%，輕輕剔除周圍盆土，去掉1/3~1/2，換上新的營養土，栽于較大的盆或原盆中。灌足水放于半蔭處10d左右，然后進行日常養護。

4土肥水管理

盆栽棗樹由于盆土有限，比大田露地栽培的棗樹需要較精細的水肥管理。早春發芽應結合施基肥澆水1次。棗樹萌芽、枝條生長、花芽分化和開花坐果幾乎同時進行，對營養需求特別大。因此，在開花前后結合施有機肥應再適當增施速效性氮肥。觀賞棗樹盆栽澆水應遵循“干透澆透，見干見濕”的原則，不澆“半截水”。在果實二次速長期（膨大期）要追施以磷、鉀為主的速效肥，秋季施基肥則有強壯樹勢的作用。另外，盆栽第1年，土中常帶有雜草種子或根段，當萌發時，應立即拔除，盆土由于澆水次數較多易板結，每年春天應中耕1次；也可在盆中養少量蚯蚓，既可疏松土壤，又可培肥土壤。另外，開花期干旱，應間隔1~2d噴1次清水，以提高坐果率。

5整形修剪

棗樹為喜光樹種，修剪反映遲鈍，應保持樹冠的通風透光才能使其生長結果良好。盆栽棗樹除保證一定掛果外，還應有良好的樹型，樹型可選用主干彎曲形、圓頭形、游龍形等。盆栽觀賞棗要適當矮化，每個主枝選留2~3個副主枝和適量輔養枝，觀賞棗的修剪以初冬和早夏為主，主要疏剪徒長枝、細弱枝、干枯枝、病蟲枝和擾亂樹形的冠外枝；在生長旺季，要注意抹芽疏梢、摘心和拉枝，培養美觀獨特的樹冠。冬剪主要是培育樹形，對需要延長的骨干枝棗頭短截后，將剪口下的第1個二次枝剪除，以促使主芽萌發，形成新的延長枝。同時對樹體上的并生枝、交叉枝、重疊枝、病蟲枝等進行疏除。對于利用結果的枝條一般縮剪到二年生部位，剪口下的二次枝剪除。夏剪主要是抹芽疏枝和摘心，以控制徒長枝，要經常注意抹除多余的棗頭。盆栽棗樹成型快，一般當年就可完成整形修剪任務。因此，對萌發出的新棗頭，除更新外，其他均從基部抹除，以節省營養消耗，保持樹冠內的通風透光，集中營養促進二次枝、棗吊及花、果的發育。

6越冬管理

盆栽棗樹可在室內越冬，也可在室外越冬。室內越冬，應選擇無取暖設備的閑屋，一般于12月中下旬將盆搬入室內，入室前澆足水。為了保持濕度，可將花盆裝入塑料袋內，袋口扎在樹干上，或用塑料薄膜將盆口包嚴。室外越冬，即將花盆澆水后埋入地下，盆口與地面齊平或略低于地面。也可將澆足水的盆樹集中放于院內的墻角處，用磚或木板擋一比花盆高10cm左右的墻，墻與盆、盆與盆之間的空隙用雜草、樹葉、木屑等物填充、覆蓋。

7病蟲害防治

7.1棗銹病

此病主要由高溫高濕引起，一般發生于7～8月。該病主要表現在葉子和果實上，感病初期出現無規律的淡綠色斑點，進而呈黑褐色，并向上凸起，最后病斑呈褐色、葉子脫落，造成落果。防治方法：①冬季注意清除落葉并集中燒毀，減少病源；②在易發期，適當疏枝保證樹冠內通風透光；③在7月中旬及8月上旬各噴1次1∶2∶200倍量式波爾多液。

7.2棗瘋病

該病是一種毀滅性病害，感病枝條纖細，成鳥巢狀密生，葉片變小呈簇狀，花退化。此病可通過嫁接病株、根蘗分株等帶病。因此，發現病株應及時刨除，防止蔓延。

7.3棗尺蠖

該蟲在所有棗區都有發生，以幼蟲為害嫩芽、葉、花，并能吐絲綴纏阻礙芽葉伸展，嚴重時可將全樹葉片吃光，造成嚴重減產，甚至絕收。防治方法：①早春成蟲羽化前在樹干上離盆土10～20cm處涂2～5cm寬的長效機油毒劑以毒殺上樹的雌蟲和幼蟲；②發現幼蟲后進行人工捕捉，亦可噴布800倍50%巴丹水溶液，每7～10d噴1次，共噴2~3次。

參考文獻

篇2

公路養護中同步碎石封層的應用

1.同步碎石封層的應用分析在同步碎石封層技術使用的過程中，大部分使用的是間斷級配結構，并且對同步碎石封層所使用的石料，其粒徑范圍提出較高的要求。綜合考慮所需石料在加工時候的一些難度、公路路面防滑性能的不同需求等，較高等級的公路在使用同步碎石封層技術的時候，碎石的粒徑可以選用四毫米到六毫米范圍內的。普通公路使用十毫米到十四毫米的碎石就能夠滿足施工需求。2.同步碎石封層技術石料粒徑的選用在公路養護使用同步碎石封層技術時，需要按照公路路面的平整度、路面的抗滑性能要求等，來對石料的粒徑進行選擇。一般的公路路面完成一次高質量的碎石封層即能夠滿足使用的需要。當遇到平整度存在較大問題的路面時候，可以使用合適的石料進行路面下封層的找平處理。

公路養護同步碎石封層技術的施工工藝分析

篇3

關鍵詞：壓漿技術；水泥混凝土路面；養護

一、前言

水泥砼路面在我國現有公路網中占有較大比重，大部分建于八十年代后期，隨著近年來交通量的不斷增大，砼板塊已出現各種病害，嚴重影響公路通行。鉆孔壓漿技術就是基于目前這種現實狀況應運而生的一種新工藝，此工藝是借鑒后張法預應力構件的孔道壓漿原理對砼板底脫空部位進行處治，從而延長公路的使用年限。本文結合揚州市江陽西路(大橋北接線至賈七路)的施工，并根據本人近年來取得的一定施工經驗，簡單介紹一下采用壓漿方法處理水泥砼板底脫空的工藝。

二、壓采的作用

壓漿處治技術，是針對混凝土路面在使用過程內出現的板塊脫空危害而提出的修復板底基層密實，確保板底均勻支撐的技術措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實板底脫空，恢復密實，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態符合設計原理，避免混凝土路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩定性好，強度大，加上漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實度和水穩定性，從而增加基層的穩定性，增強路面的使用壽命。

三、壓漿技術工藝

水泥混凝土路面壓漿技術是采用巖工機具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實、基層與面板脫空處能夠聯結密實以達到面板均勻傳荷目的。壓漿處治主要的施工工序為定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養護。

(一)定板

路面調查時采取外觀觀察及彎沉測試相結合的方法進行判斷：對錯臺板量取其高差并記錄之，對泥板最好在雨后及時觀察縫隙目前情況；對裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調查時，用油漆作好鉆孔位置，并以百米樁為參照，作好每塊壓漿板的詳細位置、損壞情況記錄，以備日后觀察壓漿效果。

(二)布孔

設計圖紙要求按梅花狀布孔，行車道布8孔，超車道8孔。對有少量斷裂的板塊(如板塊斷成二塊)，壓漿孔作適當調整，在斷縫兩側各增加1～2孔。鉆孔前由技術人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫周邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。

(三)鉆孔

采用鉆孔機鉆孔，為保證施工的連續性，鉆孔應按確定的孔位提前進行，孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm，砼板塊厚約24cm，鉆孔深度控制在28cm-33cm之間，并不得小于28cm。用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布，用3cm橡膠管安插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結合。防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。

(四)壓漿

1、制各灰漿混合料

壓漿施工所用混合料配合比為(僅供參考)，普通硅酸鹽水泥：粉煤灰：水：JK-24：鋁粉=1:O，6:0，7:O，16:0.001將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內，攪拌15秒，然后加入Jk-24及鋁粉，攪拌15秒，再加水攪拌。投料過程中不停攪拌直至漿液均勻。將漿液送入攪拌器用泵送出。

2、板下壓漿

將灌漿栓塞打入孔中，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當離開基層，軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接部牢固或密封不夠，就會發生漏漿、暴孔、壓力打不上等現象。錨固牢靠后，開支栓塞泵，待運轉正常后，啟動灌漿泵，同時打開攪拌機底部出料開關，開始連續地向泵內送灰漿，直到觀察到灰漿從一個孔流入另一個孔，當觀察到板開始抬升或灰漿流動線路內的壓力迅速升高時，停止泵送。壓注漿液時，應緩慢均勻加壓，一般當壓力達2.5～3MPa之間某一值時，應保持穩壓狀態2～3min以上，讓漿液在板底充分流動滲透，以達到擠密和充實的效果，然后打開卸荷開關，緩慢降壓，壓力回零。根據施工經驗，壓漿時壓力一般控制在1～4MPa，其中錨臺沉板壓力為2～4MPa：一般脫空板為1-3MPa～唧泥、裂縫板壓力一般為2～3MPa即可，在施工過程中應隨時觀察控制。壓漿過程中，相鄰孔(板)壓漿間隙均應不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。

壓漿過程中壓力的確定至關重要，壓力過大易造成面板拱起斷裂，過小則無法壓滿。而壓漿機因型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同，因此在壓漿前應對壓力表進行測定，并在施工現場作試驗標定。壓漿過程注意事項如下：

當混凝土板縱、?？p隙有漿液冒出時，繼續灌漿5～10秒即應停止，板底有積水處，積水會在漿液壓力下從縫隙冒出，此時需繼續壓漿，直至漿液冒出5～10秒后停止(這種情況下壓力為2～3EOa)。

對于板縫及邊緣冒漿，壓力無法達到規定值的，則先讓漿液順板縫自由冒出，漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，一直到壓力達到上述要求為止。

漿液從相鄰板縫隙或硬路肩縫隙冒出時，立即停止灌漿。

(五)封口

壓漿結束應立即拔出灌漿栓塞，立即插上木塞。以便有足夠的時間使灰漿充分凝固。如孔內漿液下降，應從混凝土縫隙處取漿液填至混凝土板面平齊。在不會回復壓力，確?；覞{不會從孔中擠出時，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面。

(六)養護

灌漿后的2小時內禁止車輛通過灌漿區，一般養護期為3天。

壓漿施工質量控制

場施工員應認真作好施工記錄，主要包括以下幾個方面：

記錄每塊板的具置，錨臺或下沉高度，鉆孔位置。

認真填寫壓漿記錄，由項目部派專門技術人員對每臺壓漿機進行全程監控，壓漿材料的配合比必須準確，并對每個孔的孔號、孔深、穩定壓力、最大壓力、始壓時間、終壓時間、穩壓時間、壓漿量進行詳細記錄。

根據記錄，每天整理出當天灌漿面積合計和用料數量(含人工、材料、機械等)，以便以后進行經濟分析。

定期制作灰漿試塊進行抗壓強度試驗，掌握第一手資料，準確掌握開放交通所需的最短時間。

壓漿必須按照一定順序進行，一般應先壓橫縫兩側的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應嚴格把握，壓力達不到不行，達到了不穩定也不行，穩壓時間對壓漿結果有很大影響。

工地試驗室應深入工地，對壓漿材料的質量進行抽檢。

壓漿板塊養護3天后進行彎沉檢測，實測彎沉應不大于14(10-2mm)，對不合格的應責成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。

三、經濟數量分析

近幾年在水泥路面養護工程壓漿施工實踐中，通過對人工、機械、材料消耗等作了詳細的記錄，經過分析測算，壓漿成本約為12元／平方米，而修復混凝土路面板(破碎、清除、補強基層、澆筑面板)造價為110元／平方米。以我公司參與施工的揚州市江陽西路原水泥路面7.5米寬，板長4米計算，目前脫空、下沉，唧泥、錯臺、輕微裂縫板塊以一公里約占總板塊的30％計，如采取一般養護措施，經雨水，超載、重交通等因素作用，約有15％左右的板塊需要置換修復，需修復經費約15萬元，而30％板塊壓漿處治成本只需3.5萬元，每公里可節約經費11.5萬元。而且，采取一般養護措施，隨著時間的推移，其余的板塊的破損會不斷發展，直到重新修復，又需要投入大量經費去維修。采用壓漿技術處理基層可以一次性提高基層。

篇4

論文摘要 總結了不同種類楊樹在浮山縣水保防護林中的具體應用，針對楊樹在水保防護林應用中存在的問題，提出了防治對策。

楊樹品種繁多，適應性廣，在水保防護林中廣泛應用，但也存在與農作物爭光爭水爭養分的矛盾，一定條件下會對長久性的攔擋工程造成潛在威脅。浮山縣在用楊樹作為水保防護林的過程中，采取“避、錯、混、斷、續、補”等措施，利用其優勢，克服其缺點，有效地起到了預防和治理水土流失的作用。

1不同種類的楊樹在水保防護林中的具體應用

（1）小葉楊的特點是根系發達，用它來保持土壤，減少土壤流失效果好，在荒山水保造林中被廣泛應用。

（2）青楊的特點是樹冠濃密，落葉豐富且易分解，用它來改良土壤，提高土壤保水保肥能力，在水源涵養林中被廣泛應用。

（3）箭桿楊的特點是生長迅速，郁閉度高，能在林下形成良好的枯枝落葉層，可起防風屏障作用，常用作農田防護林樹種。

（4）群眾楊是耐干旱、耐瘠薄，常作為護坡林樹種。

（5）青楊、大葉楊的特點是耐濕、抗沖掏，常作為溝底防護林和護岸林樹種，效果很好。

（6）箭桿楊根系發達，適應性強，生長迅速，抗風倒風折力強，且冠形端正，壽命較長，而修剪，抗灰塵，常作為護路林樹種。

2存在的問題

2.1與農作物爭光、搶奪水分

楊樹高大的樹冠能夠截留10%～30%的降雨量，在偏干旱的地區直接影響農作物的雨量接受，也很大程度上遮擋了陽光的照射，直接影響農作物的光合作用，以致影響農作物產量。楊樹龐大的根系也大肆爭奪農作物的水分和養分，嚴重影響了農作物的正常生長和最終產量。

楊樹龐大的根系上下左右穿梭于田間，水平分布超過樹冠的1.5～3.0倍，深度可達樹高的1/4～1/2，而大量須根又集中分布在離地面20～80cm的范圍，這些根系大肆爭奪農作物的水分和養分，嚴重影響了農作物的正常生長。

2.2腐朽根系形成大小孔隙，對壩埂造成威脅

任何生物都有它的壽命，楊樹也不例外，天然林一般60年后，人工林在30年后便進入衰老期，當其衰老死亡后，其龐大的根系經土壤微生物的分解作用而逐漸腐爛，形成管狀孔道和大小不同的孔隙，這些孔道和孔隙在一定的條件下可以改良土壤，但發展到一定的程度，便相互貫穿發展，使田埂、壩埂形成漏洞，造成水源的流失，甚至進一步造成壩埂松軟以致垮塌。

2.3生物風化造成巖體分解破碎產生流失

一方面，楊樹樹根在巖隙中穿插生長，引起巖石的崩解和破碎；另一方面，樹根的生命活動與死有機體分解所產生的大量二氧化碳，起著重要的碳酸化作用，會對巖石進行腐蝕，使巖石更易受風化而造成新的侵蝕。

3對策

通過多年的水土保持實踐，我們逐漸摸索出了一套“避、錯、混、斷、續、補”的措施，以充分利用楊樹的優勢，彌補其弱點，使其達到理想的效果。

（1）“避”——遠離農作物區域或壩埂種植，避開楊樹對農作物的光、水、肥的爭奪，避開其根系對壩埂造成的潛在威脅。

（2）“錯”——高低錯位，楊樹居低位，農田居高位，錯開楊樹根系與農作物根系的土壤區域，減少楊樹與農作物之間爭光搶水奪養分的矛盾。

（3）“混”——喬、灌、草相結合。靠近農作物的種好草，再后為灌木，最后為喬木，一方面可以防止淺層塊體的運動，另一方面可防止楊樹龐大根系與農作物爭肥搶水。

（4）“斷”——斷溝栽植。在楊樹栽植帶以下2m處，開挖一條與林帶平行的梯形斷溝，溝深1.0～1.2m，上寬1.2～1.5m，底寬1.0m左右。

（5）“續”——連續栽種。針對衰老死亡根系等會造成孔隙的問題，可對樹種及時更新，保持樹種栽種的連續性，利用新的根系進行再次穿插，填補舊孔隙。

（6）“補”——補其他措施。單純的楊樹栽植很難滿足不同條件下的水土保持要求，林草措施應與農耕措施、工程措施有效結合，才能起到理想的效果。為減輕楊樹龐大根系對土壤巖體的生物風化作用，一是可以在楊樹下種植耐蔭性草被，二是可以做必要的工程措施，加固巖體的穩定性。

總之，采取什么措施，要根據實際生產條件、立地條件選用，只要應用得當，楊樹在水土保持中的優越性就可以充分發揮，取得好的生態、經濟和社會效益。

篇5

關鍵詞：園林綠化，養護管理，技術

 

一、草地的養護管理

（一）恢復長滿階段的管理

恢復長滿階段在養護管理上，重在水、肥的管理，春貼防漬，夏貼防曬，秋冬貼草防風保濕。一般貼草后一周內早晚噴水一次，并檢查草皮是否壓實，要求草根緊貼客土。貼后二周內每天傍晚噴水一次，二周后視季節和天氣情況一般二天噴水一次，以保濕為主。施肥植后一周開始到三個月內，每半月施肥一次，用1%~3%的尿素液結合澆水噴施，前稀后濃，以后每月一次畝用4~6斤尿素，雨天干施，晴天液施，全部長滿草高8~10厘米時，用剪草機剪草。除雜草，早則植后半月，遲則一月，雜草開始生長，要及時挖草除根，挖后壓實，以免影響主草生長。論文格式，養護管理。。新植草地一般無病蟲，無需噴藥，為加速生長，后期可用0.1%~0.5%磷酸二氫鉀結澆水噴施。

(二)旺長階段的管理

草地植后第二年至第五年是旺盛生長階段，觀賞草地以綠化為主，所以重在保綠。水分管理，翻開草莖，客土干而不白，濕而不漬，一年中春夏干，秋冬濕為原則。施肥輕施薄施，一年中4~9月少，兩頭多，每次剪草后畝用2~4斤尿素。旺長季節，以控肥控水控制長速，否則剪草次數增加，養護成本增大。剪草，是

本階段的工作重點，剪草次數多少和剪草質量的好壞與草地退化和養護成本有關。剪草技術要求：一是草高最佳觀賞為6~10厘米，超過10厘米可剪，大于15厘米時，會起“草墩”，局部呈勾瘩狀，此時必剪。二是剪前準備，檢查剪草機動力要正常，草刀鋒利無缺損，同時檢凈草地細石雜物。三是剪草機操作，調整刀距，離地2~4厘米（旺長季節低剪，秋冬高剪），勻速推進，剪幅每次相交3~5厘米，不漏剪。四是剪后及時清凈草葉，并保濕施肥。

（三）緩長階段的管理

植后6~10年的草地，生長速度有所下降，枯葉枯莖逐年增多，在高溫多濕的季節易發生根腐病，秋冬易受地志虎為害，工作重點，注意防治病蟲為害。檢查時需撥開草叢才能發現幼蟲。要及早發現及時在幼蟲低齡用藥，一般用甲胺

硫磷或速撲殺800倍潑施，為害處增加藥液，三天后清掉為害處的枯草，并補施尿素液，一周后開始恢復生長。

二、綠化樹木的管理

（一）肥水管理喬木樹型高大，根系發達，根深幅廣，種植時需要開正方形0.8~1.0立方米的大穴，填上肥沃客土高于平地30厘米才種植。在施肥方面，用肥種類以復合肥為主，N、P、K的比例1~3年的幼年樹是5：3：2；三年以上的大樹是3：2：1.施肥的次數，植后三年內，每年的春、夏、秋初各施一次每次用復合肥1~2kg，小樹少施，大樹多施。施肥的方法是：小樹結合松土施液肥，大樹在冠幅內地面均勻開穴干施，三年以上高大的喬木原則上可不施肥。灌木樹型小，以淺穴或淺溝種植為主，叢生根系淺，視土壤和樹勢施用適量的復合肥，液施干施結合，觀花觀果灌木適當增加P、K肥，觀葉灌木適當增加N肥施用。綠化樹木的水分管理，重在幼樹，原則是保濕不漬，表土干而不白。高大喬木，根深葉茂，不存在因缺水影響生長，灌木矮小，根系短淺，盆栽地栽都要防旱保濕不漬，才能正常生長。

（二）樹木的病蟲防治

綠化樹木主要的蟲害有天牛、木虱、潛葉蛾、潛葉虎、介殼蟲、金龜子等。近年來在喬木灌木中木虱為害較嚴重，其次是介殼蟲，采用常規殺蟲劑、速撲殺、介特靈等均能達到防治效果。主要的病害有：根腐病、白粉病、炭疽病等，常用的防治藥物有托布津、多菌靈、炭疽病等，常用濃度800~1000倍。除了藥物防治外，栽培上要經常清理枯枝落葉，保持清潔，同時要排除漬水，必要時修剪后噴藥。

（三）樹型管理

綠化林木，通過藝術設計，認真管理，使之有稀有密，有型有款，座落有置，是綠化成功的關鍵之一。喬木要求樹干筆直挺拔，不要過早拔掉種植時的固定拴護桿，以免引起樹桿彎曲。成年大樹及時鋸掉不規則的樹枝，對冠幅大，葉多枝小的擋風枝不鋸掉，遇大風雨會折枝斷干嚴重時連根拔起造成損失。灌木要求整齊有形有序，樹形是樹木不斷生長和通過人工不斷修剪而成，可修剪成園球型、方型、扇型、磨菇型、抽象圖案、線條、柱樁、椎樁等。論文格式，養護管理。。甚至可用鐵絲編織文字或“雙龍戲珠”“獅子滾球”，“孔雀開屏”等讓灌木的枝葉在其中生長，通過編織修剪而成。不管喬木灌木要及時清除枯枝落葉，對大王椰、假檳榔等觀莖樹，要保證樹干筆直干凈，葉鞘大、干枯后不易自然脫落，要人工及時清除。

三、綠籬的養護管理

（一）綠籬的肥水管理

綠籬要不斷修剪，肥水條件要求較高，初植綠籬，按設計要求的籬寬，挖40厘米深的溝，填上純凈肥沃的客土，或在客土中拌入適量腐熟的有機肥或復合肥，這樣植后生長快。論文格式，養護管理。。施肥原則是：基肥足追肥速，以氮為主，磷鉀結合，群施薄施，剪后必施。必要時還進行根外施肥。水分管理，以保濕為主，表土干而不白，雨后排水防漬，以免引起爛根，影響生長。

（二）綠籬的修剪

平面綠籬、圖型綠籬、造案綠籬，都是為了符合設計要求通過人工修剪而成。論文格式，養護管理。。論文格式，養護管理。。修剪的作用：一是抑制植物頂端生長優勢，促使腋芽萌發，則枝生長，墻體豐滿，利于修剪成型。二是加速成型，滿足設計欣賞效果。修剪的原則：從小到大，多次修剪，線條流暢，按需成型。一般的綠籬設計高度為60~150厘米，超過150厘米的為高大綠籬，起隔離視線用。始剪修剪的技術要求是：綠籬生長至30厘米高時開始修剪。按設計類型3~5次修剪成雛型。當綠籬生長達到設計要求定型以后的修剪，每次把新長的枝葉全部剪去，保持設計規格形態。

（三）綠籬的病蟲防治

山子甲綠籬，常有木虱、潛葉蛾和白粉病為害，福建茶有木、介殼蟲、白粉病為害，黃心梅較抗病蟲害，偶有木虱。以上蟲病，用常規的殺蟲劑速撲殺等和殺菌劑、多托布津、多菌靈等除治均能達效。

四、花卉的管理

（一）地栽花卉的管理

地栽較多的是美人蕉、黃花草、多色花和桃、梅、杏花、桂花、含笑以及炮仗花，金銀花等，在栽培上要求土地肥沃疏松，通透性好，保水保肥力強。病蟲防治，每月打一次殺蟲藥，在修剪后或臺風瀑雨前后噴一次殺菌劑，均有防治效果。藤本花卉管理的不同之處，是要樹柱子或搭架，使之攀延生長。

（二）盆栽花卉的管理

第一個階段是在花圃進行培育?；ㄆ耘嘤柙曰ɑ埽紫冗x擇各類各種時花和陰生植物，進行整地播種或扦插，幼苗期加強肥水病蟲的管理，然后準備規格合適的陶瓷、塑料花盆，裝上事先拌好的配方花泥，盆底漏水眼壓上瓦片，裝量八成，最后種上幼苗，分類擺放加強管理，長大或開花前后放至擺放點。論文格式，養護管理。。盆栽花卉第二階段的管理，由于擺放分散，重點做好三防：防旱、防漬、防凍。

參考文獻：

[1]王桂娟，錢金軍.城市園林綠化樹木的養護管理[J].上海農業科技，2008（1）.

[2]王世動.園林綠化[M].北京：中國建筑工業出版社.

篇6

【關鍵詞】公路橋梁養護 橋梁養護橋梁管理存在的問題對策

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：

一．引言

公路橋梁是公路交通網絡中的重要組成部分，橋梁質量的好壞直接關系到公路交通的安全和暢通。橋梁建設在近些年取得較快發展，同時為了加大交通運輸能力，減少資金消耗，國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。在舊橋或新橋使用過程中，養護的管理是重點，如何養護管理好現有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。

二．公路橋梁養護常見問題。

1. 橋面污染較為嚴重。

橋面污染多半是由于清理不及時造成的。沿線村民利用橋面來打場曬糧、積河沙及雜物堆積、運輸車輛拋灑廢料等情況，都會嚴重污染公路橋梁。加之橋面長期無人清掃、管理，造成橋面不清潔、泄水孔堵塞，這一問題在許多中、小橋梁中普遍存在。由于泄水孔堵塞，容易導致橋面雨天積水、冬天結冰，嚴重威脅行車安全。橋面上的污染物得不到及時清理、積存垃圾、泥土污物形成三角硬塊，造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝易出現破損和坑槽。隨著坑槽的加大，當車輛經過時。會引起跳車，并造成臨近梁段的嚴重振動，從而增加構件疲勞，直接影響著橋梁的使用壽命。

2. 橋梁欄桿破損后沒有及時修復。

橋面欄桿損壞后，通常得不到及時的維修恢復，造成橋面欄桿局部破損的原因，絕大多數是機動車交通事故造成的；部分橋梁是車載長大笨重貨物(如水泥電柱等)在橋上行駛時不慎破壞的；少數橋梁的欄桿是人為盜竊及風化、銹蝕損壞。橋梁欄桿損壞得不到及時修復，不但影響景觀，更重要的是橋梁欄桿的缺失導致橋上交通缺少安全感。

3. 橋頭跳車現象依然存在。

橋頭引道高填土產生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時，產生輕微或嚴重跳車，如不及時消除，就會影響車速，降低行車質量。而且更重要的是車輛長期的沖擊作用，會加劇梁端的疲勞破壞，進而影響橋梁的使用壽命。

4. 橋梁早期病害處理不及時。

橋梁構件交付使用后，會逐漸出現裂縫、破損、銹蝕、變位等病害，但由于在日常維修養護中缺乏經常性的檢查，早期病害不能被及時發現。而且橋梁維修應急經費的短缺，致使早期病害得不到有效處理，最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發展成大裂縫、活動支座失去活動能力、混凝土發生脫落，正所謂“小病不治釀成大病”。這不但影響行車安全，還造成維修成本增加，浪費國家原本就緊張的養護經費。

5. 橋孔通水不暢，容易造成水毀。

橋孔通水不暢等現象在中、小橋中較為普通。有人隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農田，壓縮河床斷面，從而使橋孔淤塞。橋孔淤塞后。在日常維修養護工作中又沒有適時地清理疏導河道，汛前也很少做這種泄洪準備工作，因此，橋孔泄洪能力差，容易造成橋梁及附屬構造物水毀。

6. 橋梁承載能力不足，危橋情況不明.

現有公路橋梁是在不同時期按不同的技術標準修建的。因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的橋梁，其標準與現有通行車輛軸重不相適應，顯得過低。而且近年來，由于超重車輛越來越多，對橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當前橋梁維修加固工作中的主要問題。對一些承載能力確實過低，或遭受過嚴重破壞，已不能正常發揮作用的橋梁，可定為“危橋”，對車輛通行加以限制 然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調查研究，導致對“危橋”的危險程度以及通行車輛的重量級別不甚明確。

三.公路橋梁養護管理對策。

1. 建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍。

公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養方面，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁專職養護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2. 建立健全完善的橋梁檔案。

橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，建立數據庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。

3. 加大橋梁維修加固費的投入

為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發展提供資金保證。

4.加強措施，嚴格檢查 。

嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。一是經常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數據表”，并提交檢查報告。二是專業檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。

5. 加強養護，提升質量。

橋梁養護要按照“預防為主，防治結合”的原則，以橋面養護為中心，以承重部件為重點，加強全面養護。

6. 盡量采用國內外有關科研成果，推廣使用有關新技術、新材料、新設備、新經驗，注意科學養護與經濟效益相結合。大力推廣和發展養護機械化，實行大中小結合，以小型為主，逐步實現橋梁養護機械裝備標準化、系統化，以保障養護質量，提高養護生產效率，降低勞動強度。

四．結束語

隨著國家經濟建設的快速發展，大型運輸車輛的不斷增加，橋梁養護管理工作將面臨更大的挑戰。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養護與管理依舊是當前公路養護管理的一個薄弱環節，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好公路橋梁養護與管理的質量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全，而且對于促進公路交通的可持續發展有著重要的意義。只有不斷探索、研究提高橋梁管養水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰，確保橋梁的暢通和使用安全。

參考文獻：

[1] 程傢祈 公路橋梁的養護與管理探討 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年22期

[2] 谷慧亞 公路橋梁的養護與管理探討[期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年34期

[3] 陸興榮 公路橋梁的養護與管理探討 [期刊論文] 《中國新技術新產品》 -2010年15期

[4] 張少錦 鐘鳴廣州公路橋梁養護管理模式探討 [期刊論文] 《公路》 -2002年8期

篇7

1有計劃、有目標的進修學習

為提高護理人員技術水平和業務素質，利用每年年底療養淡季有計劃、有針對性地外派護士進修培訓，1～2年內全院軍人護士達到全部外出進修學習一遍。并擬將優秀的非現役文職護士和合同護士作為獎勵機制派出進修學習，提高了我院護士的整體素質。

2新畢業分配、新調入來院護士輪轉制度

新畢業分配、新調入護士實行全院各科室輪轉一年制度，以使她們盡快熟悉療養工作環境、內容、性質、各班次工作程序，全面熟練掌握療養護理工作，奠定扎實的工作基礎。

3非現役文職護士、合同護士崗前培訓制度

聘用非現役文職護士、合同護士實行嚴格考核、擇優錄取、崗前集中統一培訓制度，重點培訓其軍事素質、作風紀律、組織觀念、團結協作、禮儀與人際溝通、護理文化與優質服務、常用技術操作、各班次工作程序，奠定她們良好的軍事素質、思想素質、技術素質。

4 全院護理大課制度

護理部針對“缺什么補什么”“弱什么強什么”和打贏高技術條件下的局部戰爭衛勤準備要求，年初制定全年度業務大課計劃，每月組織全院護理人員上業務大課2次，到課率85%以上，并要求做好筆記。同時開展多種形式的業務活動，如針對特殊病例組織全院教學查房，一是督促護理人員帶著問題看書學習，二是科室護士人人參與、互相討論，這種學習方法印象深刻，效果好。使護理人員及時了解護理前沿知識和新業務、新技術，拓寬了知識面。

5 科室業務學習制度

各科室年初制定科室業務學習計劃，每月2次以上，固定在每周二下午，由護士長組織，每名護士輪流講課，督促護士查閱資料、認真備課，不但自己要學好，還要講出來、給別人講明白，提高了護士語言表達、綜合判斷能力，鍛煉護士個個都是小教員，在開展科室體療娛樂、健康教育、心理疏導等活動方面益處頗大。

6 大力營造學術氛圍

外請科研專家講課，培養護理人員科研意識。加大科研獎勵力度，提高科研論文、項目在晉職、晉級中的分值，全額報銷論文版面費，鼓勵護理人員多寫論文，多開展課題研究，營造良好的學術氛圍?？剖颐磕暌陥笠豁椬o理科研課題，無課題的科室和未按職稱完成目標的個人年底實施扣罰。

7 大力開展群眾性的崗位練兵活動

結合我院護理工作特點，科室每月組織全體護士進行護理操作技術考核一次，護理部跟蹤檢查指導，全院每年組織兩次業務技術考核，進行技術比武，選拔技術能手，評選“年度訓練先進科室”，調動個人及科室的練兵積極性。

篇8

【關鍵詞】高速公路，病害，日常養護，探討

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

一.前言

近幾十年來，我國的經濟文化科學技術實現了全面飛躍，經濟飛發展，文化的繁榮，科技的進步，區域間的交流日益頻繁，也對我國的交通運輸的服務質量和運營水平提出了更高的要求。高速公路作為我國目前最主要的交通運輸方式之一，在國民經濟發展和人們生活水平提高中有著至關重要的作用。目前，我國的交通運輸雖然取得了輝煌的發展成果，覆蓋全國的高速公路交通網絡正在日益完善，區域間的交通變得越發的便利，大大促進了彼此的商業文化交流和旅游業等相關產業的發展，但是，高速公路在為人們的生活工作帶來巨大的便利的同時，也因為對公路的養護不力，存在著很多的病害，為整個公路網絡的正常運營埋下了安全隱患，因此，加強高速公路的護養管理勢在必行。

二.高速公路常見病害危害和處理措施分析

1.裂縫

(一)成因及危害

瀝青路面在低溫時由于瀝青材料的勁度模量增大，故其強度也增大，但此時，其變形能力卻降低．氣溫下降，特別是溫度在很短的時間內發生大幅下降時，瀝青路面會出現低溫縮裂．該開裂可分為兩類：一是，溫度下降而造成路面表面的開裂，這種開裂形式主要是因為瀝青混合料因溫度降低而產生收縮，因此，開裂往往是由面層的表面開始，而逐漸向下發展為貫穿裂縫。二是路基或基層收縮與冰凍共同作用而產生的裂縫。這種裂縫是因為半剛性基層在失水或低溫開裂并傳遞到瀝青面層而產生的．低溫產生的裂縫大多是橫向的．路面通車初期所產生的裂縫的間距一般較寬．但隨著運營時間的增長，裂縫數量增加，在這種情形下，若雨水由裂縫滲入路面結構內部，則會更加惡化路面的工作狀況

（二）處理方法

路面出現裂縫，輕微的、縫寬≤5mm的，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；較重的，裂縫寬度在5mm以上的。應把裂縫的舊跡鑿掉，使其露出新碴并形成V型槽(或沿裂縫開槽)，去掉邊上松動部分及塵土，采用砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充，搗實、壓平。同時，局養護處每年春季統一對全省高速公路裂縫采用刻槽灌縫工藝進行修復。

2.坑槽、車轍

（一）成因和危害

坑槽主要是面層的網裂、龜裂、小面積的松散、沉陷及人為造成的面層損壞、修補損壞等未及時進行養護，在行車荷載和雨水等自然因素作用下逐漸形成的。車轍是在行車荷載重復作用下。路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。它是由于渠化交通導致的瀝青路面的主要病害之一。如果在雨季，當車轍達到一定深度時。由于轍槽內積水，極易導致交通事故。

（二）一般處理方法

首先，車道表面因車輛行駛推移而產生的車轍，應將出現車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級公路上可采用瀝青馬蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。其次，路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經穩定，可將凸出的部分切削，在波谷部分噴灑或涂刷粘結瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。最后，因面層與基層間有不穩定的夾層而形成的車轍，應將面層挖除，清除夾層后，重作面層。

3. 高速公路的擁包現象

（一）成因和危害

若瀝青混合料配合比設計或瀝青混合料拌和過程中所產生的混合料空隙率過小，瀝青用量偏多或瀝青稠度偏稀時，在夏季高溫的條件下，就會出現瀝青與礦料的粘結力不足的情況，加之行車荷載反復碾壓，尤其是重型交通荷載(甚至是超載車輛)，所產生的水平力，超過了該種情況下瀝青混合料的抗剪強度，瀝青路面表面就會出現上述變形．

（二）處理方法

屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。已趨于穩定的輕微擁包，應將擁包用機械刨削或人工挖除。因基層局部含水量過大，使面層與基層間結合不良而被推移變形造成的擁包，應把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩定性較好的材料更換已變形的基層，再重做面層。由于基層局部強度不足或水穩定性不好，使基層松軟而導致的擁包，應將面層和基層完全挖除。如果泥土基層中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實：在地下水位較高的潮濕路段，應采取措施引出地下水并在基層下面加鋪水穩定性好的材料，最后重做面層。

三.高速公路養護管理措施探討

1．提升公路養護人員的綜合素質

公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在公路交通管理過程中，應根據養護里程設立若干名專職橋梁養護工程師，保證其工作性質的相對穩定，各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊，做到專業人員、專門程序、專用方法．以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，同時加強其負責精神。

2．完善各地公路資料，建立公路養護數據庫

在公路管理過程中，公路管理人員要不斷完善不同公路地段的資料，比如橋梁狀況，路面狀況，周邊的水文地質情況，對相應公路里程，加強各種公路相關資料的收集整理，并妥善保管，建立完善的公路整體資料數據庫，為公路的管理工作提供必要的資料支持。比如可以收集公路段中的橋梁資料，從每座橋梁的設計，施工，竣工等方面的圖紙收集，并記錄橋梁的運營狀況，發生事故的次數，橋下的水文情況，周邊的地質特征等相關方面，做出公正客觀的記錄，并整理，妥善保管。完善的公路數據庫將會為公路的養護提供強大的決策依據，有助于在公路養護中，針對不同地方情況，采取有效的措施。

3．深化公路養護管理的體制改革

首先要認真總結公路養護管理體制改革的經驗，理順公路養護管理的體制，按照精簡高效的原則合理設置公路養護管理機構，然后明確各級交通管理部門以及公路管理機構之間的關系，做到職責明確，從而調動各個方面的積極性。要加快公路養護管理機制的創新力度，發揮市場在資源配置方面的基礎性作用，形成符合市場經濟要求的公路養護市場，打破地區封鎖以及行業壟斷，實現生產要素的合理流動。

四.結束語

公路交通是我國最重要的交通方式之一，因此，公路的養護要得到各地區各部門的重視，要建立健全嚴格的公路質量檢測體系，嚴格執行橋梁的管理護養標準，定期檢測，采取科學的手段進行修繕，精細施工，制定嚴格的公路網絡運行標準，加強對公路運營質量的監測，實時監測，發現公路任何地段存在安全隱患，都立刻高速行動，采取有效，從根本上降低發生公路交通事故的概率，切斷事故的源頭，保證整個交通運輸網絡的通暢，提升整個運輸網絡的服務質量，維護出行人員的生命財產安全，促進整個交通運輸業的健康穩定發展。

參考文獻：

[1] 鞠鳳森 姚巍 高速公路病害及日常養護探討 [期刊論文] 《吉林建筑工程學院學報》 -2012年3期

[2] 顏碧江 呂敏 顧恒 關于高速公路工程養護的思考 [期刊論文] 《中國科技博覽》 -2011年9期

[3] 伍小波 基于工程養護中高速公路方面的探討 [期刊論文] 《中國科技博覽》 -2009年15期

[4] 王樹國 公路一般性病害日常養護維修措施 [期刊論文] 《交通世界（建養機械）》 -2011年6期

[5] 邢司藝 淺談高速公路工程養護 [期刊論文] 《北方交通》 -2006年5期

[6] 蔡駿 蔣立政 高速公路瀝青路面常見病害的成因分析及養護對策 [期刊論文] 《工程與建設》 -2006年1期

篇9

關鍵詞：預防性養護技術 養護時機 方法

Abstract: this paper mainly introduces the common preventive maintenance technology and preventive maintenance decision method is the best time.

Key words: the preventive maintenance technology maintenance time method

中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A 文章編號：

1常用的預防性養護技術

預防性養護是一項策略，預防性養護措施是一項行動。美國聯邦公路管理局對預防性養護措施的定義是：為了防止路面早期破壞和延遲路面破壞的進程而采取的措施，其目的是延緩路面的破壞率，增加路面的使用壽命。應用預防性養護措施的關鍵是在路況較好或很好而沒有出現結構破壞時進行的預防性養護，一旦開始出現結構破壞，不再采取預防性養護。對于瀝青路面而言，目前常用的預防性養護技術包括裂縫填縫技術、稀漿封層與微表處技術、石屑封層、薄層罩面技術、霧封層技術和超薄磨耗層技術。

裂縫填封是一種用高粘度高粘彈性的裂縫密封膠對裂縫進行填封的養護方法。裂縫填封一般用于防止雨水、冰雪等通過裂縫滲入路面，通常需要進行擴縫處理，其有效壽命只有幾年。

稀漿封層是目前在高速公路及各等級公路中廣泛應用的一種預防性養護施工方法。它是將連續級配的堅硬、耐磨石料與乳化瀝青或者改性乳化瀝青按一定比例混合，并根據需要摻加一定量的填料和添加劑，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上，形成的一種冷態施工的瀝青混凝土薄層。

微表處是將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑按一定比例拌和后迅速攤鋪到路面上的一種預防性養護措施。微表處主要用于防止路面松散、延緩路面老化、提高路面抗滑性、彌補路面微小的缺陷，微表處還有一個特殊的功能就是可用于車轍填補（深達40mm）填補。

石屑封層是將瀝青（可為熱瀝青，但通常為乳化瀝青）直接噴灑在路面上，接著撒布石屑，然后立即進行碾壓。石屑封層可以封住路面，提高路面摩擦系數。如果有合理的材料和正確的設計、施工，石屑封層可用于交通量大的路面。

薄層罩面是將廠拌熱瀝青混凝土攤鋪到路面上形成一層厚約19～38mm的薄瀝青混凝土面層。薄層罩面可用密級配、開級配或SMA瀝青混合料。

霧封層是直接將乳化瀝青（無集料）噴灑在路面的一種預防性養護措施。霧封層主要用于封住路面，同時防止路面因過于老化引起的路面松散，但霧封層后通常會在一定程度上降低原路面的抗滑性能。霧封層一般期望壽命約3～4年。

2常用的預防性養護最佳時機決策方法

2.1行駛質量指數法(ROI)

在國外，有的機構研究用破壞指數DI(Distress Index)或行駛質量指數RQI(Ride Quality Index)來確定路面預防性養護的時機。如密西根州運輸部(MDOT)在路網管理中用DI和RQI來表示路面性能。目前，進行路面維修和預防性養護決策的主要根據是DI。當行駛質量很差時的DI所達到的界限值可以用作路面大修的決策，如果路面到了這種情況，說明已經不適宜用預防性養護了。RQI的指標評價作用比較微弱了。

2.2基于時間的方法

預防性養護是功能性養護。所以預防性養護理論的研究就必須弄清功能失效的時間，預防性養護應在路面功能還處于一定服務水平時進行。因此，可以選取基于時間或基于路況作為預防性養護的兩種經驗方法。

2.3基于路面狀況的方法

基于路況的預防性養護時機確定方法是從路面的實際破壞狀況出發，找出進行預防性養護的臨界破壞狀態。美國PAVER路面管理系統采用路面狀況指數PCI

綜合表征路面的結構完整性和行使狀況，并建立了路況等級、PCI值和養護對策間的關系。美國提出了具體PCI值對應采用的養護措施，在路面狀況評價為良、中的路段便可進行大中修和改建，而預防性養護則主要針對路況為優、良的路段。

2.4生命周期費用評估法

生命周期費用分析(Life―Cycle Cost Analysis)是在一定的時期內，通過分析某一路段的初建費用和以后的折扣費用來評價其經濟價值的過程。其目的是為投資消耗確定最佳值，即獲得滿足所要求性能目標下的長期費用最低的方案。生命周期評估法是目前應用比較廣泛的一種方法。在路面大、中修和重建時，常常用到生命周期評估法。預防性養護推遲了昂貴的路面大修活動，但預防性養護要求提前支付養護費用。在不同時期支付同樣多的費用有不同的經濟價值，所以有必要進行經濟分析。分析的方法是將分析期內不同時間支出的費用，按某一預定的貼現率轉換為現在的費用(現值)。通過轉換成單一的現值，可在等值的基礎上比較各種方案。

2.5排序法

排序法通常是先初步安排養護的時間和對策，然后考慮預算的約束和優先次序的要求來決策一年或多年的項目規劃。預防性養護時間的安排可以遵循某一事先設定的標準進行，如采用路面狀況指數PCI。當路面的PCI低于此標準時，該路段即需采取預防性養護措施。此時，進行預防性養護的時機和措施是分開考慮的，通常采用使用性能參數進行各項目的排序。當然也可以采用經濟分析參數進行排序，此時預防性養護的時間和措施的確定是同時進行的。

2.6效益費用法

效益費用法是用效益與費用的比值來衡量的。費用根據單價，如元/m2；效益根據預防性養護后期望延長的路面壽命或根據性能曲線的變化，即性能曲線下增加的面積。性能曲線是由路面數據（諸如路況、荷載、氣候和維修養護）來確定的。每一種策略的費用都根據管理部門費用和用戶費用來確定。管理部門費用包括設計費、初期修建費、養護費、改建費和殘值，用戶費用包括車輛運營費、延誤費、行程時間費和事故費。

3結語

我國路面預防性養護歷經10年的發展，目前已引起了廣泛的重視，得到了快速的發展。對于高等級路面，如何在其壽命周期內進行科學、有效的養護仍然是一個需要深入研究的課題，選擇合適的養護技術以及養護時機非常重要。

參考文獻

[1]朱宏偉，項琴等，路面預防性養護的研究現狀及發展趨勢[J]，中外公路，2008年（12）

篇10

關鍵詞：高速公路，巖質坡面，挖溝掛網，生物防護工程

 

一、傳統的巖質坡面綠化方法

巖質坡面傳統的綠化方法是在坡腳栽植攀緣植物、坡頂栽垂吊植物或在巖面上挖種植槽或魚鱗坑栽植攀緣、垂吊植物及花灌木等實現綠化。免費論文，生物防護工程。這些方法簡單易行，但施工速度慢，養護困難，成活率低，重要的是巖面達到完全覆蓋往往需要很長的時間。

二、挖溝掛網噴播植草技術應用

挖溝掛網噴播植草技術是指在坡面上按一定的行距人工開挖楔形溝，在溝內回填適宜于草種生長的土壤、養料、土壤改良劑等種植基質材料，然后掛三維植被網，再覆蓋基質材料噴播植草。

2.1適用范圍

挖溝掛網噴播植草技術要充分了解該施工區域內巖質邊坡的結構，結合當地的地質、氣候條件，合理選擇。其適應范圍為：

(1)硬巖邊坡。如花崗巖、閃長巖、中生代砂巖，表面堅硬、不易風化、龜裂少且穩定性好時，除特殊要求外，一般不考慮采用挖溝植草護坡方法。

(2)軟巖邊坡。如巖漿、凝灰巖、頁巖、第3紀泥巖、粉砂巖等，根據其是否易風化、是否會砂土化及龜裂的多少可采用挖溝掛網噴播植草技術。

(3)易風化硬巖。如蛇紋巖、粘板巖等開挖后在短時間內風化為砂土或沿裂隙分解為細片的巖石，按軟巖邊坡處理。

2.2材料的選擇

(1)基質材料

種植基質材料主要有土壤、有機質、化肥、保水劑、接合劑、pH緩沖劑、水及草種。

土壤:土壤可因地制宜，選擇就近的沙壤、壤土或黃土。免費論文，生物防護工程。要保持干燥、過篩，去掉粗的顆粒物及雜物。

有機質:常采用的有機質有泥炭土，泥炭土有機物持水量很高，通氣性良好，其獨特的輕質、持水、透氣和富含有機質特點，可蓄水、保水，防止板結，改善土壤物理結構，并保持肥效的持久力。

化學肥料:加入一定量的緩釋全價肥有利于植物生長后期肥料的持續供應。

保水劑:巖體面基本上為不透水層面，易反射輻射熱。因此，巖面上植物種子的發芽和生長對氣候相當敏感，稍一干旱植物凋敗枯萎。此時加入保水劑是巖面上植物得以正常生長發育的關鍵。保水劑可吸收自身數百倍至數千倍的水分。這些水分不易被一般物理方法擠排出來，而植物根系卻能吸收貯存在保水劑中的水分。免費論文，生物防護工程。保水劑可將偶爾的降雨迅速而膨脹成凝膠將水分貯存起來，干旱時便慢慢地釋放給根系。

接合劑與pH緩沖劑:為了避免雨、風、雪等因素對種植基質造成侵蝕、沖刷，必須在種植基質中加入適量的接合劑，以促使基質與巖面粘結和基質硬化。常用的接合劑是普通硅酸鹽水泥,水泥呈堿性，一般來說對種子的生根、發芽是有害的，因此其用量必須控制得當。摻入水泥的同時，可加入一定量的堿性中和因子，如磷酸作為緩沖劑以調節基質pH值。

用水:就近利用，用水量根據實際情況而定。

植物種子選擇及配比:巖體坡面上種植基質厚度薄，環境惡劣，植物除因地制宜，選擇適應當地氣候的種類外，還要特別注意選擇抗旱性、抗逆性強的品種。實際應用中多以一種植物為主，多種草籽混播，以便增強適應性。常選用的草種主要有高羊茅、白三葉等。為了豐富景觀，可加入一定比例的草花種子，如波斯菊、金雞菊等。由于風化巖上常有灌木和喬木自然侵人巖體，還可在噴播時加入少量銀合歡、丁香、胡枝子等灌木種子。

(2)輔助材料

三維植被網:采用約15mm的三維三層植被網，底網為兩層，網包一層或約18mm的三維四層植被網，其底網為兩層，網包兩層，原材料為聚乙烯，質控抗拉強度分別為≥1.6±0.2KN/M，≥2.4±0.4KN/M，單位重量分別為300g/m2和350g/m2，幅度可選定。

U型J型鋼釘:起固定作用，用直徑6mm鋼筋預制。

無紡布：無紡布作為植物養生網能防止種子和土壤受暴雨沖刷造成流失，也可適當遮陰，防止土壤干燥，使種子更容易發芽，無紡布可選16-20g/m2熱合或熱粘型無紡布。

2.3施工工藝

(1)坡面修整

高速公路路塹坡面因山勢和征地等原因，一般都較陡急，修整前邊坡因暴露風化，碎落，形式凹凸不平。在進行綠化前應按設計要求，對邊坡不平整處進行人工修坡，清坡平整度宜控制好，并把坡頂和可視斷面一并修整，保持坡體線條流暢。

(2)開挖楔形溝

在巖石坡面上人工開挖楔形溝，楔形溝豎向保持直立，橫向設置5%的倒坡以保證填土的穩定，溝間距離為300-400mm。

(3)回填基質材料

溝內回填富含有機肥料的基質材料，土壤和基材必須事先混合均勻，并保持一定的濕度。適當灑水以確保坡面潮濕，再掛三維網并用U形J形釘固定，網上撒細粒土經多次噴水沉降以覆蓋三維網網包。也可采用灌漿法對三維網灌漿，還可通過噴混機，將表土均勻噴到三維網上，直到全面覆蓋三維網。免費論文，生物防護工程。

(4)噴種

采用液壓噴播機，將種子、保水劑、肥料、纖維混合料均勻噴播在坡面上，噴播完成后，視情況可撒少許細土覆蓋表面。

(5)覆蓋

噴種后可在坡面覆蓋無紡布以防止雨水沖刷，并可在干熱季節適度遮陰，利于種子萌發。免費論文，生物防護工程。

(6)養護

噴播后應澆水使土壤保持濕潤狀態。免費論文，生物防護工程。在春天5-10天左右發芽，一個月成坪，成坪后進入正常養護。

三、存在的問題

土壤和水分是植物生長的必要條件之一。對于巖質坡面，其硬度大、土壤少甚至無，植物生根、發育非常困難，因開挖后的巖質邊坡大多較陡，在坡面上回填的種植基質往往難以固定，即使一時附著，還會因降雨、流水及大風等遭到流失，使種植基質連同生長的植物一起滑落、崩塌。因此，巖質邊坡綠化需具備兩個基本條件：一是坡面上必須有植物能賴以持續生長的種植基質，二是種植基質能永久固定在巖面上。

四、結論

過去對護坡常采用漿砌條石或水泥噴漿等構造物進行護坡處理，隨著人們環保及審美意識的提高，需對裸露的坡面進行綠化處理，以防止坡面的侵蝕和風化，恢復自然植被，在綠化的同時起到美化的作用，以求達到“人在車中坐，車在畫中行”的意境。經在多條高速公路通過挖溝掛網噴播植草技術的應用，已取得了很好的效果,較傳統的綠化效果更明鮮，建議廣泛推廣使用。