標線范文10篇

交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記等構成的一種交通安全設施，它可與交通標志配合使用，也可單獨使用。路面標線是引導司機視線，管制司機駕車行為的重要手段，它可以確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流前進入合適的車道，促使更好地組織交通。正確設置交通標線能合理地利用公路有效面積，改善車流行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故。

1道路交通標志標線概述

1.1道路交通標志標線的概念

路交通標志是用圖形、符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導交通的安全設施，它在現代道路交通管理中發揮著重要作用。以規定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或者其他導向裝置，劃設于路面或其他設施上，引導司機視線，確保車流分道行使，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流。

1.2道路交通標志標線的分類

路面標線是引導司機視線，管制司機駕車行為的重要手段?！兜缆方煌酥竞蜆司€》規定的道路交通標線分為三大類:(1)指示標線:指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。(2)禁止標線:告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛人員及行人需要嚴格遵守的標線。(3)警告標線:促使車輛駕駛人員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線。

摘要:介紹了德、法兩國道路標線涂料的品種及應用，指出我國應開發符合國情的凸起結構型標線涂料、不沾污標線涂料等新型道路標線涂料系列。

關鍵詞:標線涂料、應用、開發

1前言

我國近十年來的公路建設，尤其是高速公路建設的快速發展，使道路標線涂料得到了廣泛的使用，但與發達國家相比，仍有一定的差距。為了學習國外的先進技術，交通標線國家標準編寫組成員與業內主要標線涂料生產廠家的代表，應德國羅姆公司的邀請，從2003年10月下旬起對德、法兩國公路的交通安全設施和道路標線涂料生產與標線施工進行為期二周的考察?？疾炱陂g，參觀了世界特種樹脂主要生產廠商—德固薩實驗室，與技術人員進行了技術交流，探討了雙組分標線涂料的配方、檢測方法和施工技術，并參觀了標線施工現場和格魯恩標線施工機械設備制造廠。在德國聯邦公路局研究所，了解到德國的交通管理與發展情況，與專家交流了作為政府產品測試中心如何對標線涂料進行檢測和認證，R.Keppler教授為我們作了“德國道路標線系統的測試”專題報告，專家還介紹了有關標線涂料和標線施工的歐洲標準，并參觀了試驗室，特別是檢測標線磨損的環道試驗室。還到位于法國尼斯的美國羅門哈斯公司歐洲試驗中心的涂料試驗室和自然曝曬場，對水性道路標線涂料的應用和發展進行了技術交流。

2道路標線涂料生產和應用情況

2.1重視道路交通標線的應用

公路標志標線是重要設施，也是公路的重要組成部分，對于駕駛員識別道路，正確駕駛和保證道路交通安全起著極為重要的作用，但是公路標志標線的管理情況卻不容樂觀，存在很大隱患，嚴重影響公路交通安全，應引起公路管理部門的重視。公路標志標線存在的問題主要表現在：設置不合理、不齊全，損壞偷盜行為時有發生；有的甚至成了“赤膊路”。因此，加強公路交通標志標線的管理迫在眉睫，本文淺談公路交通標志標線存在問題的原因及如何加強管理。

一、公路標志標線存在的原因

1、思想認識與管理理念存在偏差

公路交通標志標線是不可缺少的公路設施，對公路使用者起到了導航、指引作用。沿線的老百姓甚至一些領導頭腦中交通安全意識淡薄，行人往往不顧車輛的來往；而駕車者也得不到來自標志標線的有效信息，在平坦的公路上無標志標線的指引?！豆贩ā访鞔_了交通安全設施行業主管是公路管理機構，但由于有些主管部門未樹立此管理理念，因而公路管理機構在標志標線初步設計審核時介入程度不高，標志標線的設置也很少征求路政管理部門的意見，提出的整改意見也得不到重視，導致公路管理機構接養后對遺留問題的整改力不從心。

2、公路交通標志標線管理滯后

公路建設快速發展，但實施公路交通標志標線的管理明顯滯后：一是線路長，人員少。管理公路交通標志標線自1998年7月由公安交警部門移交公路管理機構后，路政人員沒有因這項工作的增加而增加編制，同時，標志標線專業人才相對缺乏，在此現狀下，要對公路標志標線進行全面管理，顯得心有余而力不足。二是公路交通標志標線缺乏可操作的具體規范，各部門對現有標準、規范把握不一，致使同一路段由于業主不同而對標志標線設置出現明顯的差異，或過濫，或缺少，或不規范。

摘要：文中分析了公路交通安全設施建設要點，闡述了公路交通安全設施施工的現狀，提出了公路交通安全設施項目施工保障的措施。

關鍵詞：公路交通；安全設施；施工質量；要點分析

公路交通安全設施工程施工要點，主要從工程作業項目方面進行分析，內容包括交通標識、標線設置及護欄布置等方面。其主要通過把控施工實踐中原材料質量、工序流程等措施，為公路安全設施施工保駕護航。

1公路交通安全設施建設分析要點

1.1交通標志設置分析

公路交通安全是公路施工的目標，要確保公路交通安全就需要在施工中充分分析交通安全設施需求，并結合其作用來設計決定施工要點。在公路交通安全設施建設需求方面，首先從交通標識角度予以分析。交通標識設計是指通過合理設置交通標識的位置、距離和內容，在交通安全標識設施施工過程中以公路交通實際情況為核心，基于全面詳細的施工現場環境勘察，掌握公路的整體布局和線路等［1］。施工單位要嚴格按照施工方案和圖紙進行，認真研究圖紙內容，特別是對于圖紙上的各種重要標識、數據要進行有效的了解，保證標識建設與圖紙規劃設計的一致性，不能出現標識位置、距離以及標志內容不符合設計圖紙的錯誤現象。

公路標線的主要作用是：實行分道行駛，通過劃在公路上的交通標線，引導不同類型、不同速度的車輛沿著劃定的路線各行其道，從而達到提高公路運輸能力和減少交通事故的目的；指示和預告駕駛員通過交通標線預知道路情況，明確自己使用和通行公路的權利義務和方法；為守法者和執法者提供法律依據。

公路標線用涂料主要有以下幾類：溶劑型涂料、加熱型涂料、熱熔型涂料（又叫熔融型涂料）、雙組份涂料、水性涂料等類型。

在高速公路建設中，對用于交通工程中的道路標線的涂料材料性能要求較高。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次，要求逆反射能力強，色彩鮮明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好的能見度；第三，具有較好的抗滑性和耐磨性，以保證行車的安全和標線的使用壽命。熱熔型反光涂料其特點是：具有速干性，干燥時間為1-3min.合成樹脂將著色顏料、體質顏料、反光材料等與路面結合在一起，具有附著性能強，性能穩定，色度，亮度及反光度長久等特點，并且它還具有較好的耐磨性和抗滑性。所以在我國高速公路建設中道路標線材料主要采用熱熔型反光涂料和熱熔型振動涂料。

由于我國地域幅員遼闊，東潮西燥、南熱北寒，氣候條件和環境具有多樣性。在高速公路道路標線施工中，我們經常會遇到一些這樣或那樣的問題。本人通過學習和實踐并在長期的高速公路建設中積累了一些經驗，下面就熱熔涂料在施工中常見的幾個問題及解決辦法與大家進行一下探討：

一、變色問題

1.熔融過程中溫度過高或熱熔釜底部燒焦。解決辦法是應嚴格控制溫度，操作前對熱熔釜底進行清掃。

合理的交通工程及沿線設施規劃設計能夠有效保障道路交通安全，促進沿線城市的經濟發展。在規劃設計過程中，必須要充分考慮交通安全及出行效率的實際需求，以及道路自身的實際情況，使交通工程及沿線設施真正發揮作用。目前，越來越多前瞻性的設計理念、新材料、新工藝、先進的科學技術逐漸被應用到交通工程及沿線設施中，但仍然存在一些需要完善的問題。

1交通工程及沿線設施規劃設計原則

1.1交通工程及沿線設施分類。我國關于高速公路交通工程及沿線設施的相關規范中，已對相關工作提出具體要求，主要包括三方面內容：交通安全設施、管理設施、服務設施。其中，交通安全設施包括標線、標志、隔離欄、護欄、視線誘標防撞欄等；管理設施包括監控系統、通信系統、收費系統等；服務設施包括服務區等[1]。1.2交通工程及沿線設施的規劃設計原則。（1）安全性原則。安全是一切活動的基礎，交通工程及沿線設施的設計影響著交通工程的使用效果，設計人員要仔細閱讀相關的國家標準和規范，確保交通工程及沿線設施設置的合理性和安全性，進而充分發揮交通工程及沿線設施的作用。（2）環保性原則?？沙掷m發展和生態環保理念已經深入人心，在交通工程及沿線設施設計過程中也要考慮環境保護的因素，將環保理念融入交通工程及沿線設施的規劃設計過程中[2]。

2交通工程及沿線設施設計中存在的問題

2.1標線材料不合理。目前，我國的交通標線普遍使用熱熔型反光標線，其具有價格低和反光效果好等優勢[3]。熱熔型反光標線具有附著力好、干燥時間短、耐磨、耐水、耐酸堿等特點，使用壽命為8～20個月。但是，當前國內對熱熔型標線的使用存在泛化的趨勢，未充分考慮當地的氣候條件因素。由于熱熔型標線材料對施工熔融溫度和速干性能具有較高要求，因此更適宜在干燥、溫暖的氣候區域使用。當區域降水量大且排水不暢時，地表水侵蝕將導致熱熔型標線與路表的黏附性下降，使標線材料過早剝落，使用壽命下降。熱熔型標線施工的環境溫度以10～20℃為宜，當環境寒冷時，會加大熱熔標線施工溫度的控制難度，導致標線的施工質量不佳。2.2道路標志的引導信息量不足。交通工程沿線設施中部分道路標志的設計不合理，尤其是道路標志上標識的信息。目前，一些道路上使用的標志只用于引導路的方向，缺乏信息量，未展示完善的道路信息，導致駕駛員獲得的道路信息較少，無法更加靈活地變化出行路線。2.3安全設施設計不合理。部分高速公路上的防護設施不合理。其中，主要體現在安全防護設施方面?，F階段，一些高速公路的防護欄并未充分發揮作用，針對特殊位置設計的防護欄也沒有按照相關安全等級要求進行調整，從而埋下了安全隱患。這些特殊位置的防護欄設計對整個道路的交通安全具有極其重要的保障功能，是極易造成交通事故的位置之一。2.4服務設施不靈活。我國部分高速公路的服務區服務設施不夠靈活。例如，部分服務區在修建過程中，建筑面積相對較大，修車廠、旅店等不被經常使用的設施過度建設，從而導致資源浪費。此外，高速公路上的收費設施設計也存在不合理之處。例如，人工收費在一定程度上增加了成本，還有可能由于收費速度慢而導致堵車的現象。

3交通工程及沿線設施的規劃設計方案

1工程概況

本次項目屬于沭陽縣城區快速路二期工程勘察、設計一標段臺州路-義烏路標段，里程樁號范圍為K3+470.000～K7+631.750，全長4.162km。起點順接現狀威海路（臺州北路交叉口西側），向東沿沂南河大堤至義烏路后折向南，終點位于蕭山路交叉口。項目主線標準為城市快速路，設計車速為80km/h；地面輔路為城市次干路，設計車速40km/h；匝道設計車速為60km/h[1]。

2交通安全設施設計要點

2.1交通標志設計要點

2.1.1標志平面布設本次項目交通標志設計吸取當前江蘇省及全國城市道路、城市快速路建設中的優點，結合沭陽縣現有城市指路標志體系的特點，依照GB5768-2009及相關規范進行設計，具體設置如下：2.1.1.1平面交叉路口告知標志：設置在交叉口前100～150m，其目的是指引平交口處各個方向的道路信息。如:標示本路、被交路、被交路兩個方向最近的交叉道路、前方路口被交路的信息。對于那些較小的支路口，版面采用路名及方向指示的形式。2.1.1.2分車道行駛標志：設置在交叉路口入口前適當位置，主要指示各個車道的行駛方向，提醒車輛按車道規定行駛。2.1.1.3機非車道指路標志：設置在交叉口后側分帶上，指引機動車與非機動車按指示車道行駛。2.1.1.4直達及出口預告標志：設置在出口減速車道起點處，采取門架結構形式標志，除預告該出口的出口信息以外，還預告前方下個出口信息。2.1.1.5出口標志：設于主線出口匝道分流點處，主要指示下一個出口及本出口信息。采用雙懸臂形式標志，同時在該標志上結合設置兩側通道誘導標志。2.1.1.6合流誘導標志、線型誘導標：合流誘導標設置于主線與匝道合流端前方適當位置；線型誘導標設置于匝道或主線小半徑路段。2.1.1.7輔路組合禁令標志：在出平交口后適當處設置，由禁鳴、禁止臨時停車、限速三種標志組成，采用單懸臂標志結構形式。2.1.1.8地點方向標志：在輔路進入快速路入口處設置，采用雙懸臂結構形式，指示快速路主線方向的控制性信息和輔路前方到達的路名信息。2.1.1.9快速路組合禁令標志：該標志結合設置在入口處的門架標志上，由禁止行人、非機動車、摩托車、貨車、危險品車駛入和限重、限高標志組成。2.1.1.10限速標志：匝道限速標志設置在主線匝道口處，主線的限速標志設于加速車道終點處適當位置，用以標示匝道、主線的最高行駛速度。2.1.2標志版面設計及反光材料依據快速路系統對標志版面相關規范要求，本次工程范圍內快速路指路標志字高為50cm和60cm，輔路及一般道路指路標志字高為40cm。版面內容中漢字間距、筆畫粗度、最小行距、邊距、顏色以及版面布置等均以GB5768-2009規范為依據設計。針對板面反光材料地選擇，我們既要考慮各類反光膜的反光特性、使用功能、應用場合和使用年限，還要考慮版面中內容不同部分的區別明顯，使版面的交通信息在夜間也有較好的視認效果。本項目中標志主要采用反光膜材料，等級采用Ⅳ類。2.1.3標志結構及標志材料本次項目中主線上主要的指路標志均采用單柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式結構，其中單柱式標志結構凈空為2.0m，門架式標志、懸臂式標志結構凈空為5.5m。標志結構中標志板采用牌號為3003的鋁合金板，標志立柱根據板面尺寸大小采用不同直徑的鋼管，其中直徑小于等于152mm的立柱采用鍍鋅焊接鋼管，而直徑大于152mm的立柱采用無縫鋼管[2]。標志基礎采用鋼筋混凝土，根據板面大小及地基承載力決定其尺寸及埋置深度。

2.2交通標線設計要點

1施工技術以及過程

1．1交通標線

交通施工中的要點:(1)交通施工中標線的施工速度和度的控制都會影響施工的質量，因此施工操作人員就必須具備相關的基礎施工技術知識。在操作過程中，還要能夠按照不同的涂料性能和指標，合理、有效的調整施工設備和施工速度，確保達到施工質量要求的水平。(2)交通施工工程最好的條件應該是環境溫度大概在五到三十二攝氏度，在部分溫度很高或者是車流量相對較大的施工區域內，就要采取增加車輛禁行時間來確保施工質量。(3)在對振動的標線型號、間距和形狀進行施工設置時，必須要按照所使用者的通途、目的、道路的特點、車速以及車流量等因素制定出合理科學有效的施工方案。(4)為了不影響施工圖形的美觀和成型，就必須經常對施工設備進行維護和保養。常見的質量問題解決辦法。在標線施工的過程當中容易出現毛刺、氣泡和表面不平等問題，對視覺效果以及美觀造成一定的影響。導致上面問題的原因有許多，例如:氣溫、路面的結構以及涂料的質量等等。氣溫和涂料等因素能夠經過調整施工的時間、選取優質的材料等等方面的調整，但是路面的結構是沒有辦法進行調整的。在各種路面結構狀況下怎樣保障施工標線質量是一個較大的問題。目前情況下，高速公路的路面很大一部分都是運用SMA結構。SMA路面會出現比較大的空隙，而在進行道路標線施工時很容易出現毛刺以及表面不平的現象。

1．2交通標志

(1)施工的要點。施工結構比較復雜、在布點上分散、種類眾多是標志工程的特點。在道路施工的時候，必須要注意現場的實地考察情況和圖紙進行結合，以便有效的發覺相關問題。應該特別注重標志的樁號、版面的設計和實際情況是不是相吻合，標志設置完之后不能存在視覺上的影響，而且不能放在有高壓線出現的地方，那樣對吊機的工作任務會造成困難，標志基礎要預先留埋，尤其是附著于橋梁上的預埋，線外路網上的指示標志的狀況等等。(2)在施工當中需要特別注意的事項:①標志基礎:a．應該特別注意互通式的立交區段開挖情況，立交區域里的電、光纜線路很多，所以就要防止在施工過程中出現電纜、光纜被損壞的現象。b．在坑基當中把其余的材料都挖出來，送到建筑工程師許可的區域，另外基坑挖方必須要保證具備良好的排水，基礎排水和運用的辦法應當通過監理工程師批準。c．一般情況下設計圖中標志基礎所在的邊坡比例應該是1:1．6，但是實際狀況的邊坡比例不都是這個比例，要還是繼續依照設計圖紙來進行施工，就會有可能導致基礎頂端外漏太多或者基礎頂面埋設在土里面的狀況。要解決上面存在的情況就要按照實地的實際狀況把基礎頂面的標高做出合理的升降。d．在混凝土基礎中，特別注意觀察懸臂標志埋件的位置，門架也會影響標志施工后的板面凈空、角度，也需要更加注意。②在標志面板的制作中。交通標志所運用的鋁合金板、鋁合金槽、反光膜和交通標志的圖案、字體、形狀、顏色都需要嚴格地按照設計圖紙和規范、規定來操作。下面我們會對鋁板的拼接方式進行重點介紹。標志底板運用的鋁合金板，為的是保障平整的程度，在設計過程當中往往在板面尺寸小于八立方米的鋁合金板使用厚度為2．0mm的鋁合金板，其他的標志牌再用厚度為3．0mm的鋁合金板，并且需要使用鋁合金龍骨進行固定。鋁板和鋁合金龍骨以及鋁板和鋁板的加固大部分都采用鉚接的辦法進行?，F在也存在一種新的拼接工藝，焊接。在標志施工的過程中，大的鋁合金標志板之間和鋁型板面進行連接時，往往都需要使用標志板專用焊接機和拼接機進行連接。這種焊接工藝是對傳統鉚接方式的變革，在很大程度上對操作的程序進行了簡化，提升了工作效率。完成板面制作時的數字化自動控制，而且連接的平整程度和牢固度全都比之前的鉚接方式有了很大的提升。

1．3護欄施工的幾個要點

摘要：伴隨著公路交通工程事業的加速進步和發展，公路在交通經濟中其起著十分重要的作用，然而公路行車日益增多，其中安全性問題凸顯出來，如何在行車上更加安全，讓公路交通工程發揮它自身的作用，是當下需要深度研究的關鍵所在。本文將針對公路交通工程安全實施的重要性展開分析，同時突出相應的措施，讓公路交通工程更安全，提升公路安全的整體建設水平，確保公路交通的安全。

關鍵詞：公路交通；工程建設；安全設施；施工質量

1引言

交通工程是一項綜合的科學，其中包含著車、人、路等多種關系，最重要的內容就是安全設施，公路交通工程安全設施在建設上是確保公路交通能夠安全、有序的保障。另外，公路交通工程是一項綜合的系統，要針對公路交通工程安全設施的建設加強管理，才能確保公路交通的安全性。

2加強公路交通工程安全設施建設的重要性

在公路交通工程設施建設中最重要的一部分就是安全設施，目的就是讓駕駛人員能夠提前掌握公路的路況，讓車輛的性能發揮出來還能降低交通事故，達到經濟效益和社會效益雙贏的局面。在公路交通工程建設中，其中智能化、自動化的體現就是安全設施。整個公路交通工程的效益和質量是依靠交通標志、公路護欄等部門構成的安全設施。在公路交通工程管理制度中執行的順利，安全設施是其中最重要的原因，給車輛在公路正常通行上起著引導和指引的作用。另外，駕駛員在行車的過程中，不能缺少標志和標線的引導。為此，建設安全設施的過程中就需要將標志標線設計更加醒目和有針對性，讓抗干擾能力有所增加，標志標線若有凹陷和突起的現象時，受到陽光的照射下出現反光，就會嚴重影響駕駛人員的視線。與此同時，若標志在顏色和照明上設計的不科學，于周圍的環境和結構出現不符，就會影響其效果，導致引導出現誤導，造成駕駛人員不能準確地掌握信息。此外，通常情況下，公路安全的標志一般都有很多的文字內容，若在顏色和格式上設計的不協調，就會導致駕駛人員在認知上受到阻礙。為此，公路交通安全設施給行車的安全起著十分關鍵的作用，要加大建設的程度。

【摘要】公路交通安全設施對保證公路運輸安全有著重要意義。基于此，論文首先講述公路交通安全設施種類，進而提出公路交通安全設施工程施工質量檢測技術。

【關鍵詞】公路交通；安全設施工程；施工質量；檢測技

1引言

隨著我國社會經濟不斷發展，當今我國新建公路工程數量不斷增多。公路交通安全設施工程作為道路工程的重要組成部分，直接影響道路行車的安全性。近些年間，我國道路交通事故頻繁發生，其中，有很多因素都是安全設施施工不當造成的結果。安全設施是保證行車安全性、通暢性的重要設備，也是推動我國公路事業發展的重要措施。安全設施除了可以降低安全事故發生概率，同時還可以避免產生二次事故，對保證交通安全性有著重要意義。

2公路交通安全設施分類

2.1安全標志與標線。安全標志按照用途的差異，可以劃分為警告、禁令、指示、引導等功能，每種標志的顏色、形狀、尺寸也存在差異，例如，警告標志主要是提醒司機前方路段可能存在危險，應提高警覺、做好防范，主要是黑色圖案、黑邊、黃底的等邊三角形標志。安全標線可以分為指示標線、禁止標線、警報標線。指示表現主要是用作人行道劃分以及行車方向、路緣指示等，此類標線主要是讓行人、車輛嚴格遵守行車標準，避免產生交通事故。警報標線用于提醒司機做好防范工作、掌握道路實際特點，夜間通過反光標線來提醒、警告司機。禁止標線是指禁止車輛繼續行駛或限速。2.2隔離柵。隔離柵顧名思義，其最大的作用就是隔離，可以避免人或野生動物進入公路中，起到危險源隔離作用，保證公路交通安全性。同時，高速公路上可能會出現占地行為，違反相關法律條文，科學設置隔離柵就可以避免這些問題發生。隔離柵主要是由刺鐵絲網組成，主要是設置在人流量大或有野生動物出沒的路段，特彎路段采用焊接網隔離柵。2.3護欄。護欄根據設置方向不同可以分為縱向護欄和橫向護欄。縱向護欄可以細分為路基護欄、橋梁護欄；橫向護欄可以分為中央護欄、路側護欄。無論是哪種護欄，其作用都大致相同，起到誘導行車、減少事故損失的作用。護欄高度是影響其性能的重要因素，需要根據車輛行駛速度來科學設置。我國公路主要是采用波形梁護欄、纜索護欄、箱梁護欄。護欄的要求除了要考慮其安全性，還要重點考慮其美觀性。