船舶工業范文10篇

一、船舶工業的改革要有利于經濟發展

我國政府機構改革受到世界各國極大關注，政府機構的改革是為了適應我國社會主義市場經濟發展的需要，有利于經濟持續、穩定、快速發展。我國船舶工業的體制改革也要適應于經濟發展的需要，要與市場結合，與中國的國情相結合，與世界經濟發展相結合，與提高競爭力相結合

1.船舶工業改革應有利于提高競爭能力

據國際航運界和造船界專家預測，今后十年甚至更長的時間，船舶市場處于興盛繁榮時期。在今后十年中，每年船舶需求量為3700～4500萬載重噸左右，市場極為樂觀，這是造船業發展不可多得的機遇。目前，我們還有許多船舶設計技術尚屬空白，還不能全面參與市場競爭，還處于幼稚、成長階段，需要政府扶持、培育發展。政府應為造船業提供與世界各國為選船業提供的優惠信貸、造船補貼、稅收優惠等政策，使我國造船業能與世界造船業平等競爭。在國際市場上，我國造船業的競爭對手是日本、韓國、德國等造船發達國家，還面臨俄羅斯、美國軍轉民進入國際市場的威脅?，F在世界造船發達國家開始“強強聯合”，形成超級競爭力量。我國造船業只有通過改革，握緊拳頭，組建超級競爭集團，形成強大的競爭實力，才能同世界發達造船國家開展市場的爭奪戰。

2.船舶工業改革應有利于產業結構調整

船舶工業是技術、勞動、資金密集的產業，據國家統計局最新出版的《中國投入產出表》分析：在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對97個部門的產品有直接消耗。現代艦船技術復雜、精度要求高，涉及導航、水聲、光學、物理、電子等360多個專業技術領域，上千臺套設備、儀器，近千家配套企業，船舶工業的發展可以帶動機械、電子、冶金、化工等相關產業的發展，有利于開辟容納度很高的國內市場的產品隨船出口創匯，帶動整個國民經濟的發展。

一、船舶工業的改革要有利于經濟發展

我國政府機構改革受到世界各國極大關注，政府機構的改革是為了適應我國社會主義市場經濟發展的需要，有利于經濟持續、穩定、快速發展。我國船舶工業的體制改革也要適應于經濟發展的需要，要與市場結合，與中國的國情相結合，與世界經濟發展相結合，與提高競爭力相結合。

1.船舶工業改革應有利于提高競爭能力

據國際航運界和造船界專家預測，今后十年甚至更長的時間，船舶市場處于興盛繁榮時期。在今后十年中，每年船舶需求量為3700～4500萬載重噸左右，市場極為樂觀，這是造船業發展不可多得的機遇。目前，我們還有許多船舶設計技術尚屬空白，還不能全面參與市場競爭，還處于幼稚、成長階段，需要政府扶持、培育發展。政府應為造船業提供與世界各國為選船業提供的優惠信貸、造船補貼、稅收優惠等政策，使我國造船業能與世界造船業平等競爭。在國際市場上，我國造船業的競爭對手是日本、韓國、德國等造船發達國家，還面臨俄羅斯、美國軍轉民進入國際市場的威脅?，F在世界造船發達國家開始“強強聯合”，形成超級競爭力量。我國造船業只有通過改革，握緊拳頭，組建超級競爭集團，形成強大的競爭實力，才能同世界發達造船國家開展市場的爭奪戰。

2.船舶工業改革應有利于產業結構調整

船舶工業是技術、勞動、資金密集的產業，據國家統計局最新出版的《中國投入產出表》分析：在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對97個部門的產品有直接消耗?，F代艦船技術復雜、精度要求高，涉及導航、水聲、光學、物理、電子等360多個專業技術領域，上千臺套設備、儀器，近千家配套企業，船舶工業的發展可以帶動機械、電子、冶金、化工等相關產業的發展，有利于開辟容納度很高的國內市場的產品隨船出口創匯，帶動整個國民經濟的發展。

焊花四濺、樁機隆隆。在灌河口大咀碼頭一片開闊的河岸邊，一艘長近150米、高21米的在建巨輪輪廓初現?！斑@是一艘1.68萬噸的海洋鉆探平臺輪，價值近2億元，目前已經完成了船體框架，正在進行前后艙樓的構建，到今年8月即可揚帆遠航！”恒成船業副總呂明告訴筆者，目前恒成船業在建共有4艘萬噸輪，其他3艘分別為一艘2.25萬噸級和兩艘1.8萬噸級，這4艘萬噸輪都將在今年完成建造。

從灌河河岸到灌河入?？?，恒成船業、紅旗船業、宏冠船業、名洋船業、五洲船業和利通船舶、海中洲船業、東方船業等16家船舶企業依次排列，原來寂靜、荒蕪的河灘海岸在短短的兩年多時間里，發生了巨大的嬗變。在這里，船舶工業實現了由零到百億元投資的匯聚。

船舶工業從零起步

船舶工業包括船舶建造、修理、拆解三個方面，是大型裝備制造業，具有技術先導性強、資本與勞動力密集等特點，同時，也是航運業、港口業、漁業、海洋工程、軍工海防的重要基礎。因此，無論國外還是國內，船舶工業常常被作為沿海城市發展臨港產業和先進制造業的戰略重點。

但令人遺憾的是，作為有著170公里海岸線的沿海港口城市，我市的船舶工業起步較晚。在2006年5月灌河恒成船業第一艘萬噸輪造建開工之前，近海船舶制造企業僅有1家，內河造船企業只有5家。造船總噸位2.4萬噸，在建最大船舶僅5000載重噸，年造船僅數十艘，產值僅幾千萬元。

此外，作為全國重要樞紐大港，在今年3月連云港中遠船務啟動之前，我市港口尚無一家成規模擁有干船船塢的船舶修理廠，進出港3000噸級以上的2000多艘船舶更不能及時就近進塢修理，不僅流失了至少8000萬元以上的維修費用，更削弱了港口服務功能，影響并制約了港口事業更好更快發展。

一、改革開放的成就

八十年代初期，中國船舶工業遵照鄧小平同志“中國的船舶要進入國際市場”的指示，在國務院領導下，率先實行了體制改革，在實施了一系列改革之后，使船舶總公司的力量得到了加強，并把發展的目標定位在國際市場上。經過不懈努力，終于在國際市場上占領了一席之地。同時，也帶動了地方船舶工業走進國際市場。

1.確立了國際地位

在國際船舶市場的競爭中，我國造船業的造船產量從80年代初期的34.2萬噸提高到1997年的220萬噸；造船份額從1980年占世界總量的0.6％，提高到1997年的6.7％；造船地位從世界第17位提高到第3位，從而進入了世界造船大國；造船質量達到國際先進水平，開發的各類船舶進入了德國、挪威、英國、美國等50多個國家；出口船的噸位從2萬噸級發展到15萬噸級；出口船的品種從單一的油船、散貨船發展到多用途貨船、成品油船、LPG船、化學品船、自卸船等高技術、高附加值船舶。

2.發展成為出口產業

20年來在國際市場競爭中，逐步形成我國機電產品出口產業。“七五”完成造船產量344萬噸，其中出口船154.8萬噸?！鞍宋濉痹齑a量676萬噸，其中出口船306萬噸；承接新船訂單873萬噸，其中出口船615萬噸，出口船訂單達到70％。1995年，承接船舶訂單246萬噸，98％都是出口船；1996年建造船舶190萬噸，其中出口船舶161萬噸，占造船產量的85％。1995年船舶工業出口創匯11.7億美元，1996年13億美元，1997年達到16.3億美元，出口創匯居機電行業之首。船舶工業的發展，正如李嵐清副總理指出的“現在，我們唯一能夠稱得上出口產業的就是造船?！?/p>

一、改革開放的成就

八十年代初期，中國船舶工業遵照鄧小平同志“中國的船舶要進入國際市場”的指示，在國務院領導下，率先實行了體制改革，在實施了一系列改革之后，使船舶總公司的力量得到了加強，并把發展的目標定位在國際市場上。經過不懈努力，終于在國際市場上占領了一席之地。同時，也帶動了地方船舶工業走進國際市場。

1.確立了國際地位

在國際船舶市場的競爭中，我國造船業的造船產量從80年代初期的34.2萬噸提高到1997年的220萬噸；造船份額從1980年占世界總量的0.6％，提高到1997年的6.7％；造船地位從世界第17位提高到第3位，從而進入了世界造船大國；造船質量達到國際先進水平，開發的各類船舶進入了德國、挪威、英國、美國等50多個國家；出口船的噸位從2萬噸級發展到15萬噸級；出口船的品種從單一的油船、散貨船發展到多用途貨船、成品油船、LPG船、化學品船、自卸船等高技術、高附加值船舶。

2.發展成為出口產業

20年來在國際市場競爭中，逐步形成我國機電產品出口產業?！捌呶濉蓖瓿稍齑a量344萬噸，其中出口船154.8萬噸?！鞍宋濉痹齑a量676萬噸，其中出口船306萬噸；承接新船訂單873萬噸，其中出口船615萬噸，出口船訂單達到70％。1995年，承接船舶訂單246萬噸，98％都是出口船；1996年建造船舶190萬噸，其中出口船舶161萬噸，占造船產量的85％。1995年船舶工業出口創匯11.7億美元，1996年13億美元，1997年達到16.3億美元，出口創匯居機電行業之首。船舶工業的發展，正如李嵐清副總理指出的“現在，我們唯一能夠稱得上出口產業的就是造船。”

全面貫徹落實科學發展觀，努力實現又好又快發展，建設世界造船大國強國，是我國船舶工業肩負的光榮使命、面臨的艱巨任務。

我國船舶工業具有加快發展、做大做強的諸多有利條件，應抓住和用好重要戰略機遇期，正確處理與產業發展相聯系的幾個重要關系，努力實現又好又快發展。

實現建設世界造船大國強國的宏偉目標，需要船舶企業特別是國有大中型骨干企業切實轉變發展觀念、創新發展模式、提高發展質量，把科學發展、做大做強的要求落實到企業發展的實踐中。

中央經濟工作會議指出，以提高競爭力和控制力為重點深化國有企業改革。在經濟全球化趨勢不斷發展、科技進步日新月異、綜合國力競爭日趨激烈的形勢下，我國船舶工業作為具有較強國際競爭力和綜合發展優勢的先進裝備制造業，在國民經濟中的戰略地位日益突出。全面貫徹落實科學發展觀，努力實現又好又快發展，建設世界造船大國強國，是我國船舶工業肩負的光榮使命、面臨的艱巨任務。年8月，國務院常務會議審議并原則通過了《船舶工業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》），對此作出了全面部署。作為我國船舶工業的主要力量，中國船舶工業集團公司應認真貫徹落實中央經濟工作會議精神和《規劃》部署，堅持科學發展，努力做大做強，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有貢獻。

增強抓住機遇、加快發展的責任感和緊迫感

新世紀新階段，我們面臨的發展機遇前所未有，面對的挑戰也前所未有。不斷推進中國特色社會主義事業，實現中華民族的偉大復興，要求我們堅定不移地聚精會神搞建設、一心一意謀發展，集中力量把自己的事情辦好。做大做強船舶工業，建設世界造船大國強國，是在深入總結世界造船業發展規律和準確把握我國船舶工業發展階段性特征的基礎上提出的戰略任務，進一步明確了我國船舶工業發展的目標和方向。

船舶工業是發展港口經濟和對外貿易的基礎性產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業發展具有較強帶動作用。當前，世界船舶工業正在加速向勞動力、資本豐富和工業基礎雄厚的區域轉移。從“*”到“*”期間，是我國船舶工業發展的關鍵時期，既面臨著難得的發展機遇，又面臨著嚴峻的挑戰。*市深水岸線資源豐富且曲折多灣，發展船舶工業的條件優越。*船舶工業歷史悠久，是*省船舶工業四大基地之一。*市委、市政府把船舶工業納入五大戰略產業鼓勵發展，修造船及游艇工業發展呈現良好勢頭，并具有較大發展潛力。大力發展船舶工業，對于發揮*海洋資源比較優勢，建設海西先進制造業基地，實現港口大市和工業強市目標，具有重要戰略意義。

一、*市船舶工業概況

(一)總體概況

20*年全市規模以上企業船舶工業總產值5.80億元，其中：游艇1.2億元，修造船5.44億元，擁有船舶工業企業15家；其中分布在九龍江流域有7家，占總數46.7%，*縣5家占總數33.3%。目前主要船舶工業企業有：國安船業、友聯船廠（*）有限公司、*新勝海船業有限公司、*一帆重工有限公司、*神舟造船工業有限公司、*毅宏游艇工業有限公司、源通（*）玻璃鋼船艇制造有限公司等。

主要鋼漁船、小型鋼質漁船、玻璃鋼執法艇、海監船、玻璃鋼交通艇等全市擁有3萬噸級以下造船船臺5座，其中最大的船臺為新勝海船業有限公司3萬噸級船臺。主要建造采砂船、散貨船、客船、躉船、集裝箱貨船、駁船等；17m-32m玻璃鋼漁船、小型鋼質漁船、玻璃鋼執法艇、海監船、玻璃鋼交通艇和40呎—100呎玻璃鋼豪華游艇、木質游艇；擁有2萬噸級以下修船船塢20座，塢容量5萬噸，其中最大的船塢為*友聯船廠的舉力15000噸浮船塢，主要修理2萬噸以下各類船，

配套企業的產品主要有船舶分段、鋼結構、小型柴油機、軸承、閥件、電焊機、電焊條、船用油漆、漁具等。

1元信息體系理論

元信息是隨著科學技術的迅速發展所產生的產物，在整個信息管理技術中得到了廣泛的運用，改革了現有的企業的數據信息管理模式。元信息精密化的數據傳播特點使得其在船舶、飛機、衛星以及更多精密儀器上得到大量的使用，成為了現在企業信息化進程中所不可缺少的一個部分。元信息由6大富有特色的功能組成，成為了信息化建設領域的中堅力量。包括對于信息資源的描述，資源的確認和檢索，資源的選擇以及評價功能，資源的管理，系統功能與執行以及系統建模6大功能，將這6大功能的特色表達以及信息技術進行良好的掌握，可以提高企業信息化的進程，通過不同功能的特色模塊組合，根據企業的生產經營情況進行選擇。①資源描述是指將業務數據中的不同數據屬性以及格式表達形式進行元數據的信息處理，通過改變信息的格式將不同的對象進行元數據的格式轉換；②在整個資源處理上進行功能的檢索以及確認，將數據進行組織以及重新再利用，使各部分之間的關系進行建立，提供多層次的檢索方式；③元信息平臺可以對業務經營中進行完整的檢查，瀏覽整個數據的信息，使自己的數據得以充分的利用；④元信息可以更好地利用自己的信息平臺對于數據資源進行管理；⑤元信息設計之初以良好的系統功能以及執行功能著稱，可以迅速地對整個描述過程進行程序的執行；⑥元信息可以對整個數據進行抽象建模，抽取整個數據的關鍵信息屬性，進行挖掘、重組以及目標匹配等功能實現強大的支持功能。

2元信息結構設計

2．1設計理論

元信息是指數據中的數據，是最小的結構化數據單位，按照一定的規則，從信息之中抽取出業務活動所需要的數據，以集合的形式進行體現。元信息的出現，搭載了資源的關鍵屬性信息，可以將信息以少量儲存空間的形式安裝在資源之中，具有很強的靈活性。以整個船舶工業在生產的過程中的經營數據以及業務流程為基礎，按照部分、單元、組合元素、元素4層模式進行整體的架構設計，包括了DC元信息的15個主要元素的描述以及船舶業務的具體描繪。以現在有的DC元信息的整個原理以及XML技術，進行船舶工業信息化平臺元信息體系的結構設計，開具有獨立性、可通用的通訊協議、靈活的數據交換格式、可靠性以及開放性5大特征的數據結構。同時，元數據根據以XML為載體進行整個信息架構的形成以及體現。

2．2技術實現平臺

船舶工業是為航運業、海洋開發及國防建設提供技術裝備的綜合性產業，對鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備制造、電子信息等重點產業發展和擴大出口具有較強的帶動作用。為應對國際金融危機影響，關于保增長、擴內需、調結構的總體要求，加快船舶工業結構調整，增強自主開發能力，推動產業升級，促進我國船舶工業持續、健康、穩定發展，特制定本規劃，作為船舶工業綜合性應對措施的行動方案。規劃期為2009－2011年。

一、船舶工業現狀及面臨的形勢

20*年以來，我國船舶工業進入了快速發展軌道。產業規模不斷擴大，造船產量快速增長，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已連續多年居世界前列。綜合實力穩步提升，已經具備散貨船、油船、集裝箱船（以下稱三大主流船型）自主開發能力，在高技術高附加值船舶、海洋工程裝備領域也實現了突破，大型船舶企業造船周期和質量管理達到國際先進水平。我國已經成為世界造船大國。但是，船舶工業在高速發展的同時，自主創新能力不強、增長方式粗放、低水平重復投資、產能嚴重過剩、船用配套設備發展滯后、海洋工程裝備開發進展緩慢等矛盾日益顯現。20*年下半年以來，受國際金融危機影響，國際航運市場急劇下滑，造船市場受到很大沖擊，新船訂單大幅減少、企業融資出現困難、履約交船風險加大，我國船舶工業發展面臨嚴峻形勢。

應該看到，經過多年的發展，我國船舶工業已經形成了原材料配套強、勞動力素質高、制造業體系完備等綜合競爭優勢，世界造船業正逐步向我國轉移，我國船舶工業發展前景依然十分廣闊。當前，我國船舶工業正處在由大到強轉變的關鍵時期，必須抓住機遇，積極采取綜合措施，加快結構調整和產業升級，鞏固和提升我國船舶工業的國際地位，為經濟平穩較快發展做出積極貢獻。

二、指導思想、基本原則和目標

（一）指導思想。

同志們：經過認真籌備，公司第七次代表大會今天隆重開幕了。在此，我謹代表武漢船舶工業公司黨委對大會表示熱烈祝賀！

公司第六次黨代會以來，公司黨委以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實科學發展觀，團結帶領全廠廣大黨員、干部和職工，解放思想，抓住機遇，深化改革，加快發展，在發展生產、改革調整、科技進步、企業能力建設、企業管理、人才培養等方面都取得了顯著成績，以堅實的步伐向著“三步走，翻三番”，建設現代化企業的戰略目標邁進，為落實興企報國戰略，特別是為我國裝備制造業的發展做出了積極貢獻。在開展“三個代表”重要思想學習教育活動和保持共產黨員先進性教育活動中，公司黨委認真組織實施，全面推進了黨的思想建設、組織建設和作風建設。過去六年的實踐證明，公司黨委是一個勇于開拓、勤奮進取、團結務實的領導集體。

公司第七次黨代會的召開是公司政治生活中的一件大事，必將對進一步加強企業黨的建設和思想政治工作，推動企業的改革與發展，進一步創造和諧環境，起到重要作用。借此機會，我對即將選舉產生的新一屆黨委提出三點希望：

一、堅持“四個堅定不移”，切實加強黨的建設和思想政治工作

今年6月25日，同志在中央黨校發表重要講話提出“四個堅定不移”：堅定不移地堅持解放思想、堅定不移地推進改革開放、堅定不移地落實科學發展和社會和諧、堅定不移地為全面建設小康社會而奮斗。做到這四個堅定不移，對保持黨和國家事業順利發展的大局，至關重要。公司黨委要認真組織學習并深度解讀提出的“四個堅定不移”精神實質，切實加強領導班子和干部隊伍建設，加強基層黨組織建設，充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用,把更多的優秀人才凝聚在黨組織周圍。要堅持馬克思主義在意識形態中的指導地位，積極探索加強企業思想政治工作的方法與途徑，努力增強工作的針對性和實效性。要進一步堅持“”制度，更好地發揮“”制度的主渠道、主陣地作用。要切實加強思想政治工作者隊伍建設，造就一支思想素質好、業務能力強，熱愛黨務工作的黨支部書記隊伍。

二、圍繞企業生產經營中心，充分發揮黨組織的政治核心作用