出行范文10篇

為切實做好冬季城區清雪工作，進一步落實清雪任務和責任，保證清雪工作高效有序進行，確保民出行安全，特制定本方案。

一、指導思想和目的意義

深入貫徹落實科學發展觀，發揚人民城人民管的優良傳統，落實“門前四包”責任制，以機關單位工作人員為主，動員全社會力量，積極開展雪后清雪工作，確保各機關單位及商鋪在雪后及時對黑色路面和門前人行道積雪進行清理。保障行人、車輛的出行安全，最大限度地為廣大民創造良好的工作生活環境。

二、組織機構：

領導小組下設辦公室，辦公室設在政府辦公室，辦公室主任:（兼），副主任：常征。辦公室具體負責清雪工作的協調、監督和情況通報。

三、責任分工

在現實生活中，誰能說車禍就與自己無關？誰能說災難就不會降臨到自己身上？就拿我來說吧，我的姥姥今年70歲了，可人老心不老，她經常早起鍛煉身體。這是那么愜意的生活！但就在那一天，當她回來的途中，一輛急速的摩托車迎面而來，將她撞倒在地。在這寧靜祥和黎明，本該充滿活力的廣場成為車禍的現場。聽到這個殘酷的消息，我瞬間驚呆了，眼淚情不自禁的流下來，想到姥姥對我的關懷、照顧，又想到姥姥在生死邊緣的掙扎，我的心顫抖了，這是我有生以來第一次失聲痛哭，第一次感到無助與恐懼。我膽戰心驚的來到醫院，醫生說姥姥已經度過危險期?？粗稍诓〈采闲菹⒌睦牙眩嫔悄敲瓷n白，那么的憔悴，我不知道如果我失去了她，后果將是什么？我想，一個年近古稀的老人，如果犧牲在車禍的爪牙下，那是怎樣的悲哀與不幸？

如果可以，在這里我要強烈的譴責那些不負責任的肇事者，你們讓多少孩童慘遭夭折，讓多少成年人命喪黃泉，讓多少本該幸福的人終生與病床相伴？無數的遇難者與親人陰陽相隔，縱然他們萬般不舍，又與何人訴說？常言道：車禍無情，人有情。如果你們不超速、不超載、不無證、不喝酒、不疲勞駕駛，車禍是可以避免的。當你們看到生命凋零，如一縷清煙消散在天空中的時候，就不感到一點點的自責與內疚？這是車輪對生命的警告，面對這血的教訓，司機叔叔、阿姨們，你們可能無動于衷嗎？當你們的親人因為車禍而化為硝煙，告別這人間的時候，我想你們也會真正明白生與死懸于一念的含義的。

關愛生命，關注安全，是伴隨每一個人終生永恒的課題，只要我們每一個人都對這個課題盡到心、盡到力，既關愛自己的生命，又關注他人的安全，那么，我們這個社會群體中的每一分子，都會成為一個高尚的人、一個純粹的人、一個有道德的人、一個有益于人類的人。

生命掌握在我們自己的手中，讓安全永駐我們心中，就讓我們：關愛生命，安全出行。

小學生是道路交通行為中的弱勢群體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢？

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打？是不是有同學邊走邊看書？是不是有同學隨意橫穿公路？是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領，有意雙手離把或單手騎車？

我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時，一定要看看左右來往的車輛，要確認安全之后再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設施。千萬不能因搶時間，搶速度而隨意橫穿。

安全出行的三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。

第一，行人須在人行道內行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內）行走，并注意前后車輛。

年5月26日，市人民政府召開了全市經驗推廣暨“縣鄉平安出行”創建活動工作會議。為認真貫徹落實好會議精神，強力推動各項工作措施的落實，特制定本方案。

一、督導檢查的內容

（一）貫徹落實全市經驗推廣暨“縣鄉平安出行”創建活動工作會議的情況，結合實際，制定縣（區）推廣工作、創建活動的工作措施情況。

（二）各縣（區）落實推丘工作保障、工作經費保障的情況。

（三）各縣（區）制定和完善《農村客運網絡發展及運力投放“十二五”規劃》的情況；鄉（鎮）、行政村客運通達率及重大節日的運力調配情況。

（四）各縣（區）開展農村地區道路交通安全隱患排查、整治的情況。對隱患點（段）要明確制定整治方案，落實整治資金，明確整治部門，嚴格整治時限。

摘要：省聯社淡出行政管理改革試點已成為農村金融領域今年最為緊迫的重點改革任務之一。但金融控股公司和金融服務公司兩種典型改革模式各有優劣，在防范農村金融風險和實現農村信用社改革目標方面各有側重，而這兩個問題均是省聯社淡出行政管理改革需要考慮的重要問題。當前可按照市場化方式，在省級政府自愿申報改革模式基礎上，由國家有關部門綜合研判確定，實現基層創新與頂層設計有機結合，積極穩妥推進省聯社淡出行政管理改革試點，促進實現農村信用社改革目標。

關鍵詞：省聯社；淡出行政管理；市場化方式；金融控股公司；金融服務公司

受多種因素影響，2003年農村信用社管理體制改革中，我國省級政府普遍建立了省聯社，通過其對農村信用社實施行政管理，這種體制不利于實現農村信用社改革目標。因此，2012年召開的全國金融工作會議強調“省聯社要淡出行政管理，強化服務職能”；《中共中央、國務院關于落實發展新理念加快農業現代化實現全面小康目標》（中發〔2016〕1號）文提出“開展農村信用社省聯社改革試點，逐步淡出行政管理，強化服務職能”；《國務院批轉國家發展改革委關于2016年深化經濟體制改革重點工作意見的通知》（國發〔2016〕21號）明確將“推進農村信用社省聯社改革”作為農村金融領域今年改革的重點工作之一。這些均說明省聯社淡出行政管理改革試點已成為今年最為緊迫的重點改革任務之一。本文通過分析省聯社實施行政管理的緣由及其不利影響，并結合我國農村金融改革進程，認為目前省聯社淡出行政管理改革試點的條件基本成熟，在比較分析省聯社改制為金融控股公司和金融服務公司模式各自優劣勢的基礎上，提出應按照市場化方式，采取省級政府自愿申報和國家有關部門綜合研判相結合，加快推進省聯社淡出行政管理改革試點，促進實現農村信用社改革目標。

一、省聯社實施行政管理的緣起及不利影響

（一）省聯社對農村信用社實施行政管理

（1）省級政府權責不對稱是實施行政管理的邏輯起點。2003年開始的農村信用社管理體制改革的主要內容，是將農村信用社的管理交由省級政府負責，并由其全面承擔農村信用社金融風險處置責任，中國銀監會履行農村信用社金融監管職能。這種權力配置導致了省級政府履行農村信用社管理職能和承擔其金融風險處置責任的權責不對稱，因為省級政府在全面承擔農村信用社金融風險處置責任的同時，缺乏動態了解農村信用社金融風險信息的手段，而這正是中國銀監會的職責所在，導致省級政府有責無權，形成權責不對稱[1]（藍虹、穆爭社，2016）。

摘要：解決好出行難、停車難的問題是當前太原市面臨的緊迫任務之一。分析產生出行難、停車難的原因，針對性地提出了一些對策建議，并建議相關部門采取措施，加強管理以期達到解決好太原市交通的目的。

關鍵詞：交通；市政設施；建設

太原市是一個擁有340萬常住人口的大型城市。近年來隨著經濟的快速增長，機動車輛不斷增多。每天早、中、晚上下班的高峰時段，城區中心范圍內的幾十個交叉路口“塞車”現象十分嚴重，即便是擁有雙向14個機動車道的迎澤大街，盡管采取了各路口禁止左轉的交通管理措施，直行和右轉車輛通過路口往往也需等2～4個“準行”信號；整個市區停車位少，經常是車滿為患，“僧多粥少”。因此，出行難、停車難已經成為市民反映強烈，領導和各級部門十分關注的熱點問題，如何解決好這個問題已成為城市管理部門當前面臨的緊迫任務之一。

1產生“出行難、停車難”的原因

(1)機動車增量迅速。高速度發展的經濟和高速度人民生活水平的提升為交通發展提供了可能和物質基礎，首先表現在機動車高速增加。據車輛管理所統計資料顯示，太原市1998年12月，機動車輛約13萬輛，截止2008年12月，太原市機動車擁有量已突破40萬輛。10年間增長了30余萬輛。目前機動車正以平均每日250輛的速度增加。

(2)市政設施建設相對滯后。太原市是一個有建城2500年歷史的古老城市，城市格局隨著經濟的發展和各種因素而逐步形成。尤其受到征地拆遷、保護文物、保護綠地等因素的限制，每年有限的市政建沒資金主要用于舊設施的維護、拓寬和改造，新增設施寥寥無幾。據市政設施管理所統計資料顯示，從1998-2008年的10年間，在城區范圍內，新增道路不足30條。以橋梁建設為例，從1988年至今的20多年中，只對連接汾河東西兩岸的5座橋梁進行了拓寬改造，難以滿足日益增長的交通量需求。城市發展所帶來的交通需求呈“幾何級數”上升，而城市道路建設只能以“算術級數”增加，機動車擁有量的迅速增長和市政設施建設相對滯后形成了鮮明的反差，是導致“出行難、停車難”的主要原因。

帶寵物外出要為其戴牽引繩，散步的時候自動避讓孕婦、嬰兒和老人，不要放任寵物追撲他人。

寵物出行最好乘坐私家車。城市一般有規定：禁止任何人攜帶活禽、畜、寵物等動物乘坐公共交通工具，但有市民不能自覺遵守規定，上車的時候往往把貓狗藏到包里、籃子里擾亂正常的乘車秩序。

攜帶犬、貓等寵物外出的，攜帶者應當負起監管責任，不得讓寵物傷害他人、污染環境。如果寵物在大街上亂拉糞便，主人應自覺負責清理。最好不要帶寵物到人多的公共場所，如電影院、商店、飯店等。這既不衛生，又不尊重他人。

為創造安全暢通的道路交通環境，全力預防和減少我鎮道路交通事故發生，有效解決道路交通擁堵和安全隱患問題，做好礦山治理企業運輸錯峰出行監管工作，結合我鎮實際，特制定本方案。

一、組織機構

成立鎮礦山治理企業運輸錯峰出行監管工作領導小組，由鎮長同志任組長，鎮派出所所長同志、分管道安的領導同志、分管安全的領導同志為副組長。成員單位為：鎮道安辦、安辦、礦山巡查隊、派出所、交警中隊等部門單位負責人。

二、工作職責

道安辦:一是對各礦山治理企業開展道路交通運輸常態化法律法規宣傳,督促治理企業加大對企業運輸車輛相關人員的安全教育培訓，提升駕駛員安全運輸意識。二是聯合安辦、派出所、交警中隊等相關部門加強對治理企業運輸車輛的安全檢查，從源頭上管控運輸車輛，督促建立健全各項臺賬、整理完善內業檔案資料，并嚴格按其上報的錯峰出行方案執行。

派出所和交警中隊:一是積極參與鎮政府部署的聯勤執法，對各相關企業運輸車隊進行查糾并處罰，確保企業按照錯峰出行方案運輸貨物。二是對道路交通安全執法過程中出現的暴力抗法等違法行為予以處置。

1國內外電子客票概況

電子客票[1-3]概念最初由航空領域提出，1993年美國一家航空公司推出世界上第1張電子客票。2000年3月28日，中國南方航空股份有限公司推出了我國首張電子客票，提供網上訂票、網上支付和電子客票服務。中國國際航空股份有限公司與中國東方航空股份有限公司也分別于2003年和2004年推出了電子客票，至2007年我國航空業在全球范圍內率先實現了全面電子客票。2017年以來，部分機場相繼推出了二維碼和“刷臉”自助登機服務。德國、法國和美國鐵路通過互聯網銷售的車票也可提供電子客票。在我國公共交通領域，普遍采用電子錢包或二維碼關聯電子賬戶的方式扣款，但這種非實名制、不對號、計次、計程的特點，本質為一種電子支付應用場景，并非真正意義上的電子客票[4-5]。從國內外交通行業發展趨勢來看，電子客票在民航與鐵路領域已經開始應用，大幅提升旅客出行體驗的同時，有效節省了運營成本，目前正在基于實名電子客票向更為便捷的通行方式和精準營銷服務發展。雖然近年來我國鐵路客運在售票和檢票方面持續優化完善，極大方便了旅客，取得了良好的社會效益，但相對于旅客持續增長的美好出行需求依然存在一定差距，旅客購票出行服務依然存在很大優化空間。結合我國鐵路行業特點，全面實施電子客票應用已經成為更好服務旅客、推動鐵路客運智能化發展的重要載體，是提升人民群眾對鐵路發展獲得感和幸福感的重要舉措。

2我國鐵路電子客票研究

2.1內涵。電子客票是我國鐵路旅客車票票制繼硬板票、條碼票、磁介質票后的又一重大變革，將紙質車票承載的旅客運輸合同憑證、乘車憑證、報銷憑證功能分離，實現了運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供，是客運生產組織和服務流程全面優化和重構的重要基礎。2.2技術方案。2.2.1乘車憑證選擇。電子客票應用的核心是通過乘車憑證在客票系統中找到旅客購票信息。乘車憑證可有多種選擇，但應滿足可機器識讀、技術成熟，能快速查詢旅客購票記錄，旅客接受程度高、便于攜帶，以及經濟實用、能夠充分利用既有設備的原則。通過對居民身份證、外國人永久居留證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證、中鐵銀通卡、二維碼（紙質/電子）、手機NFC和人臉信息的比選分析，初期優先選擇可機讀的居民身份證、外國人永久居留證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證等證件作為電子客票乘車憑證。后續可根據應用及技術發展情況，逐步拓展電子身份證、手機NFC和“刷臉”等乘車憑證形式。其他證件可配合電子客票購票信息單二維碼實現快速驗檢票、乘車。2.2.2主要業務變化。實施電子客票應用將給客運業務帶來極大變化，主要體現在以下幾方面：（1）旅客出行無紙化。電子客票對原有紙質車票所承載的功能進行了優化分離，實現乘車憑證由硬板票、軟紙票、磁介質票等實體到無紙化、電子化、智能化的轉變。電子客票應用顯著提升了旅客出行體驗，有效降低了票紙使用，在積極響應綠色出行、節能減排倡議的同時，成為推動鐵路智能化出行的新舉措。（2）客票業務全面自助化。電子客票的實施，在近年來互聯網售票、閘機檢票實現旅客購票和檢票自助化的基礎上，進一步提高了便利性和工作效率，同時實現了退票、改簽、變更到站等業務的自助化辦理，提高了我國鐵路信息化水平，節省了旅客購票時間和進出站時間，符合大眾快節奏、高效出行的要求。（3）線上線下功能一體化。電子客票的實施，取消了互聯網購票后換取票環節，方便旅客的同時，減輕了車站壓力，同時還實現了線上和線下功能的一致性，克服了紙質車票退票改簽需要到線下窗口辦理的弊端，后續互聯網訂餐、約車等延伸服務也可隨電子客票應用的推廣，為旅客提供更為便捷的服務體驗。（4）有效解決了既有紙質票丟失、偽造和倒賣等問題。由于購票信息以電子數據形式保存，車票丟失、偽造和倒賣實體車票的問題將得到有效解決，避免了旅客因車票丟失產生諸多不必要的麻煩，極大降低了旅客出行的經濟成本。（5）建立旅客全行程信息檔案。以旅客購票電子記錄為基礎，構建旅客實名驗證、進站檢票、乘車、出站檢票及訂餐、約車等出行過程中完整的消費和服務檔案，為鐵路開展精準信息推送和差異化服務奠定堅實基礎。2.2.3系統架構。電子客票采用基于“雙中心雙活”的系統架構（見圖1），提高了電子客票處理能力、系統可靠性及業務處理的連續性；引入云計算、大數據處理、人工智能等技術，實現高并發條件下的海量數據處理、基于消費習慣的旅客用戶畫像、復雜環境下的人臉智能識別等關鍵應用，通過廣泛吸收多種開源技術，結合實際應用不斷自主創新，豐富系統功能、調整系統架構，持續保持技術的先進性和自主性。為方便向旅客提供購票、變更、乘車等服務，構建了線下電子客票集群，存放線下渠道發售電子客票的存根和訂單等數據；建立旅客服務記錄（PassengerServiceRecord，PSR）集群，整合旅客出行全流程的服務信息，形成旅客出行服務信息檔案；建立二維碼集群，推出掃碼進出站乘車服務，保證電子客票相關業務使用二維碼的通用性和安全性；搭建人臉比對集群，用于持續進行人臉識別算法的訓練，定期將優化后的算法自動下發至實名制驗證閘機等應用終端，以提高比對效率及準確性。為保證系統穩定可靠，搭建鐵路局集團公司應急中心，當鐵路局集團公司客票系統發生異常時，可順利接管其相關業務，實現應急售票和驗檢票業務。2.2.4關鍵技術。（1）大并發條件下的電子客票快速驗檢票技術。提出PSR概念并構建PSR集群（技術架構見圖2）。PSR以乘車人為主要線索，將其購買的車票和服務的信息完整記錄和整合，根據服務進度或旅客變更實時進行信息更新，并記錄下更新軌跡，形成一個完整的行程數據描述。電子客票在發售成功后通過數據同步技術實時更新至由分布式部署的Redis數據庫構成的PSR集群中，集群通過SpringCloud微服務框架對外提供海量數據下的快速查詢服務，滿足在大客流高并發條件下電子客票數據的驗檢票查詢要求。（2）分布式環境下的異構數據實時同步技術（見圖3）。針對分布環境下的數據實時同步需求，研發了分布式環境下的異構數據實時同步技術，可根據業務需求，采用基于數據日志文件解析的無侵入式實時同步、基于觸發器的實時同步和基于數據統計式的定時批量同步等方式，實現源端數據變化監聽和捕獲，并通過分布式傳輸中間件進行可靠數據傳輸，實現目標端數據庫適配讀取傳輸中間件內數據并載入目標數據庫，分布式數據庫同步技術可實現包括關系型數據庫、非關系型數據庫集群及其他類型數據庫之間的異構數據同步功能，并可根據業務發展變化，動態增加同步節點，以及擴展支持的數據庫類型，具有較高的可定制性。（3）動態二維碼檢票技術。我國鐵路首次提出為購買電子客票的旅客提供手機動態二維碼[6-7]檢票服務，結合對稱加密與非對稱加密算法，在服務端對電子客票數據進行對稱加密，并將加密數據下發到客戶端進行緩存，客戶端對請求時間與加密數據進行數字簽名，2次加密的結果構成二維碼。二維碼具有有效期的屬性，超過設定時間手機客戶端將自動更新，動態二維碼具有防篡改、防偽造、防抵賴的特點，而且可以離線生成、離線驗證，提高了進站檢票的效率（動態二維碼檢票架構見圖4）。（4）全渠道一體化的人臉識別技術。構建了覆蓋“國鐵集團—鐵路局集團公司—車站”三級網絡、鐵路客票線上線下渠道和各應用場景的鐵路客票人臉比對與算法訓練統一平臺（見圖5），基于復雜場景、動態適配的人臉識別[8-9]算法，首次實現基于人像識別的自助核驗應用模式，實現了融合圖像識別智能化技術的旅客線上線下自助身份核驗服務，極大提升了我國鐵路旅客服務的智能化水平。

3基于電子客票的旅客智能出行

3.1線上線下一體化購票服務。電子客票打通了線上與線下售票渠道的服務鏈條，打破了既有客運服務中大部分旅客乘車需要提前取票、線下購票只能線下變更的固有流程，全面支持跨渠道辦理車票變更業務，消除線上線下業務辦理差異，創建線上與線下一體化的新業務規則。豐富了線下渠道的功能服務，使車站的經營模式由目前售檢票業務為主，逐漸向提供個性化、定制化、全流程化服務的方向轉變，實現客運服務主要內容的全面升級和重新構建。3.2基于多維度身份識別技術的驗檢服務。實施電子客票應用的車站驗檢票融合了NFC[10-11]、人臉識別、生物特征識別、大數據分析等多項前沿技術，為旅客進出站提供了多種方式的驗檢票選擇。購票旅客可利用有效身份證件、手機動態二維碼、人臉識別直接通過閘機自助完成驗檢票進站乘車，無需換取紙質車票，為旅客出行省去換票環節，縮短出行時間。出站檢票除利用身份證件、手機動態二維碼、人臉識別方式外，還將利用多種生物特征識別技術，多方位數據采集、進行大數據的智能分析定位，為旅客提供無感知的出站體驗。3.3面向旅客出行的全過程提供綜合智能信息服務。我國鐵路積極開展人工智能、大數據、生物識別、知識圖譜等技術研究，通過智能行程提醒、智能在線客服、智能語音客服、智能問詢機器人等科技手段實現旅客出行全過程綜合智能信息服務，精準高效地響應旅客需求，使旅客出行更加便捷高效。鐵路智能行程提醒是以富媒體短信主動推送消息為載體，通過圖文、音頻、視頻等豐富形式及時向旅客提供行程安排、業務變更、列車延誤、目的地指南、發到站天氣變化等精準化信息，提升旅客鐵路出行體驗；智能在線客服實現信息共享、自學習統計、智能客服及知識庫構建，對服務全流程進行記錄和反饋分析，自動調整優化服務邏輯，有效降低人工客服工作量，提升客服服務質量；智能語音客服、智能問詢機器人實現語音識別與優化、語音合成功能，提供基于語音、人臉、用戶行為分析、語音情感識別等全方位感知能力，并利用客票系統海量數據及大數據分析技術，刻畫用戶畫像，提供不間斷、場景化、人性化的鐵路客服體驗和一致、高效的旅客咨詢服務，提升鐵路服務旅客的質量及效率。3.4電子發票。我國鐵路電子客票的全面實施，為推廣使用鐵路客運車票電子發票提供了良好的應用場景。通過對現有技術及稅控設備的整合，搭建我國鐵路客運服務增值稅電子發票平臺，為旅客提供多渠道（線上與線下）、全周期（購票完成到出行結束后）的電子發票獲取方式，方便旅客辦理發票查詢、核驗、下載、打印、報銷等手續，有助于鐵路企業緊密圍繞市場需求，開發增值服務，規范稅務發票管理。

按照精神文明指導委員會辦公室《關于轉發市文明辦＜關于開展“暢交通”文明出行志愿服務活動的通知＞的通知》（城文明辦號）文件要求，為充分發揮志愿者在文明城市創建中的作用，著力改善城區交通秩序和文明環境，現將有關事宜通知如下：

一、活動主題

全面落實科學發展觀，堅持文明城市創建常態化，以“暢交通”為主題，通過動員社會各界和市民群眾志愿參與宣傳和維護交通安全暢通，形成廣大市民自覺遵守交通規則、維護文明和諧交通環境的良好社會氛圍。

二、活動內容

區商務局系統各單位要充分發揮志愿服務的示范帶頭作用，組織志愿者開展道路暢通志愿服務活動，積極開展“文明交通示范崗”、“排隊日”、“讓座日”、“關愛生命、文明出行”、“文明駕駛”、“禮讓斑馬線”等志愿服務主題實踐活動，引導市民從規范自身交通行為做起，自覺遵章守紀，形成文明、禮讓、暢通的交通環境。

三、工作要求