勘測設計范文10篇

各位領導、同志們：

根據局紀委關于領導班子年度述職述廉的有關要求，我受院黨支部、院領導班子委托，就一年來，我院領導班子履行工作職能的情況；黨風廉政建設責任制的落實情況，向領導和同志們作簡要匯報。

一、履行工作職能的情況：

1、業務方面

在院長同志的帶領下，我們積極到省防辦、省河道管理局、省水利水電勘測設計院和省水科所爭取業務，先后爭取到了杜家臺分蓄洪區洪道行洪研究課題；杜家臺分蓄洪區勘測和監理任務；湖北省縣市長防汛搶險多媒體教材的編制和發行任務，杜家臺分蓄洪區洪道行洪研究已獲湖北省科技進步三等獎，杜家臺分蓄洪區勘測和監理任務已經全面鋪開，湖北省縣市長防汛搶險多媒體教材正在編制，另外，江漢油田分公司采油廠黃35-1采油井應急整險護岸工程勘測設計和隨岳高速岳口漢江二橋防洪工程設計，通過一個多月的努力，已經全部通過評審；業務上取得了令人鼓舞的成果；

2、聘改工作：

1概述

2018年6月陳寶生部長在新時代全國高等學校本科教育工作會議上首次提出要“提升大學教學質量，應著力狠抓課程教學質量，將“水課”轉變為“金課”［1，2］。結合這一具體要求，努力將土木工程專業路橋方向專業核心課《道路勘測設計》建設成有深度、有難度、有挑戰度的“金課”［3］。通過“金課”建設達成土木工程專業《道路勘測設計》的教學目標和人才培養目標。

2《道路勘測設計》課程的教學要求和人才培養目標

《道路勘測設計》是土木工程專業橋梁與道路工程方向的專業必修課程。本課程主要研究汽車行駛力學性能與道路平縱橫幾何線形之間的關系，確保所設計的路線能保證行車安全、快速、經濟、旅客舒適以及與周圍的自然景觀相協調，線形組合設計滿足駕駛員視覺和心理上的要求，它涉及到人、車、路、環境幾個方面的因素［4］。通過該課程的學習，使同學們了解國家最新的有關道路勘測設計的規范和標準。掌握并運用道路勘測設計專業知識體系對選線定線問題進行綜合分析并給出初步設計解決方案。能夠結合道路勘測設計文獻研究分析實際工程中遇到的復雜工程問題，評價其解決方案，并得到有效的結論。在進行道路設計時，結合安全、經濟、環保、美觀及地形和其他自然條件等做綜合考慮。能夠從社會、健康、安全、法律以及文化的影響等方面，基于道路勘測設計專業知識，評價設計方案的技術可行性和經濟合理性［5］。

3現行教學中《道路勘測設計》存在的主要問題

問題之一:根據江南大學土木工程專業2016版培養方案，《道路勘測設計》課程理論課時較少，根據教材，該課程共有11章，內容較多。根據教學安排，學時計劃如表1所示［4］。從表1可以看出，該課程內容多，理論學時少，沒有足夠課時對每一個知識點都進行詳細講解。因此，同學們要真正達成本門課的教學要求，除了進行課堂學習外，還要在課外針對一些重要的知識點進行自主學習。且隨著國家規劃、省級規劃、區域規劃的公路基礎建設的快速發展，道路基礎理論知識的不斷豐富、技術規范和標準的不斷修訂和完善，課程內容多與課時少之間的矛盾更加突出。問題之二:學生的學習積極性并不高，學習比較被動，能做到課前預習，課后自覺復習的同學較少。問題之三:目前該課程的考核形式較為簡單，考核成績主要為平時成績和期末考試成績折算后的總評成績。以土木工程16級同學的《道路勘測設計》總評成績為例進行分析，總評成績分析如表2所示。該門課程土木1601～1604共有25人選修。從表2可以看出，不及格人數1人，占4．0%，及格人數3人，占12．0%，中7人，占28．0%，良10人，占40．0%，優4人，占16%，成績分布基本成正態分布。該課程的總評成績情況基本可以反映學生對本門課程知識的掌握程度，對一些基本概念基本理論的掌握程度。學生失分較多的題目主要集中在單選題、計算題上面，這些題目比較靈活，主要反映學生沒有真正理解一些主要的概念。失分較少的題目主要集中在填空、名稱解釋、簡答題上面，因為這部分題目相對較簡單，學生掌握較好。

【摘要】在水利水電勘測設計中會形成大量的數據與資料，極具保存與利用價值，要清醒認識加強水利水電勘測設計檔案管理工作的重要性。水利水電勘測設計檔案中涵蓋了方方面面的內容，管理難度極大，需要我們轉變工作思路，才能實現水利水電勘測設計檔案管理規范化與科學化水平的提升。本文通過分析水利水電勘測設計檔案管理的難點，提出了加強水利水電勘測設計檔案管理的對策。

【關鍵詞】水利水電勘測設計；檔案；管理

隨著社會的發展與時代的變遷，我國水利水電工程建設取得了矚目成就，水利水電勘測設計檔案數量也越來越多。水利水電勘測設計檔案作為水利水電工程建設中的重要內容，具備極高的開發與利用價值。對此，在當前社會發展背景下，我們要注重對水利水電勘測設計檔案管理模式的創新，確保能夠讓各種勘測設計檔案得到妥善管理，真正發揮出檔案應有的作用，為我國水利水電工程建設奠定良好基礎。

一、水利水電勘測設計檔案管理的難點分析

（一）檔案管理制度不完善。受到資金、條件以及人員等方面的影響，當前水利水電勘測設計檔案管理制度還不夠完善，同時對已經實行的檔案管理制度來說，檔案管理人員也未嚴格執行，從而影響了最終檔案管理效果。如此一來，在水利水電勘測設計檔案管理上就顯得非常凌亂，隨意性較強，不利于檔案管理工作質量的提升。同時因為人員思想上的忽視，水利水電勘測設計檔案的完整性與可靠性也無法得到保障，容易出現安全問題，也為檔案作用的發揮帶來了不利影響。（二）檔案管理方式簡單，管理基礎薄弱。當前水利水電勘測設計檔案管理模式非常單一，很多時候仍然采取傳統的工作方法，這樣導致檔案管理工作效率得到提升。因為水利水電勘測設計檔案管理信息化建設緩慢，所以一些先進的計算機信息化軟件作用得不到發揮，缺乏完整的目錄與索引。這樣一來，導致水利水電勘測設計檔案管理周期過長，工作量大，效率難以實現提升。（三）歸檔材料不完善，質量也不高。在水利水電勘測設計工作開展過程中，檔案的收集與整理不及時，歸檔的材料不夠完整，無法將水利水電勘測設計檔案的價值真正體現出來。如在水利水電勘測設計工作中會形成大量的文件資料，若是收集不及時，將影響檔案的完整性，也極易出現珍貴檔案遺失的問題，不能在后續水利水電工程建設中發揮出應有的參考與指導作用。

二、加強水利水電勘測設計檔案管理的對策

一、道路勘測設計課程思政教學改革的必要性

（一）有助于提高學習效果。道路勘測設計課程具有分散性和復雜性的特點，存在很多需要學生理解記憶的內容；同時科學知識和實用技能的培養是本課程教學中比較注重的方面，使得教師無形中陷入只關注知識講解傳授的局面，這些致使學生未能及時理解、掌握課程內容，容易產生浮躁、厭學的心理，最終導致課堂整體氣氛低沉和學生學習效率不高。為此，教師可以將思政教育融入到本課程教學中，在專業知識講解過程中可以對學生的價值觀進行引導，通過列舉一些能激發學生社會情懷的案例，激發學生的興趣，活躍課堂的氣氛，提高學習的積極性。（二）道路勘測設計內容蘊含豐富思政元素。道路勘測設計作為交通工程專業的一門專業基礎課，主要包括道路平面設計、縱斷面設計以及選線定線等內容，是一門綜合性、實踐性很強的課程。道路勘測設計理論知識內容豐富，實踐性強，蘊含了大量的思政元素，便于專業教師提煉相關內容轉化為社會主義核心價值觀的有效教學載體，讓學生在專業知識學習過程中得到理想信念教育，實現知識傳授和價值引領的有機統一[3]。然而目前，教師在道路勘測設計教學中普遍重視學生獲取知識和技術的能力，而忽視了育人工作，因此基于課程思政的道路勘測設計教育教學改革很有必要。

二、道路勘測設計課程思政教學的實踐

（一）貫徹教書育人與以學生為中心理念。1.將教書育人理念貫穿教學全過程。道路勘測設計教學團隊在教學過程中不僅注重專業基礎知識的傳授，還介紹最新道路勘測設計方面的最新成果以拓寬學生的視野，而且結合我國道路的發展過程形象地描述中國的快速發展歷程，增強學生的道路自信和制度自信。如講解道路選線與定線的考慮因素時，讓學生觀看港珠澳大橋選線與定線過程的視頻，可以使學生了解到港珠澳大橋科技人員面對實際工程問題解決的辦法以及所付出的艱辛，從而培養學生吃苦耐勞和腳踏實地的工作作風。2.將以學生為中心的理念貫穿教學全過程。以學生為中心，主要體現在三個方面，即：教學的目標從提高教師教的質量轉變為提高學生學的質量，教師從作為主要講解者轉變為學習方法和學習環境的設計者，教學評價從灌輸學生學習的教學質量轉變為激發學生學習的教學質量[4]。授課教師可根據教學內容和實際工程案例布置課前預習任務，要求各小組課下自主學習相關內容，整理相關圖文、數據等資料，隨后在課堂上進行PPT學習成果匯報，同時邀請教學團隊的教師及其他小組代表對匯報內容進行點評與提問，不僅可以幫助學生認清自己對當前知識體系中的不足并進行有效的查漏補缺，還在學習過程中培養了各小組學生的團隊協作能力和自主學習能力。（二）優化教學內容。教學內容的設計影響著學生知識掌握與運用的程度。教學團隊挖掘課程思政元素，把思政內容與專業知識進行深度融合，結合工程案例和學生遇到的問題進行深入分析，在傳授專業知識中融入思想政治教育與職業道德教育等內容，達到知識傳授和價值引領相結合的目的。比如，講授互通式立體交叉設計的交通組織時，通過講解互通式立體交叉設計的基本原理并結合“鄭州花6.5億建立交橋一通車就堵死了”的案例，使學生意識到在工作中不僅要有高度的職業責任感，還要注重培養大局意識和做長遠發展規劃的能力。另外通過講解我國交通工程的經典工程案例（珠港澳大橋等），不僅讓學生在真實案例中學習交通工程專業中的關鍵技術，更能讓學生感受到國家交通工程發展取得的輝煌成就，從而增強學生的職業責任感和榮譽感，真正在教學中做到對青年學生的價值引領和人格塑造，培養學生成長成才，把愛國情、強國志、報國行自覺融入堅持和發展中國特色社會主義事業、實現中華民族偉大復興的奮斗之中。（三）開展線上線下混合式教學。道路勘測設計課程以理論教學為主，理論性知識較多，不易理解。對于這樣的專業知識，不能一味地死記硬背，需要學生結合實際案例進行主動學習，達到良好的學習效果。教學團隊教師采用線上線下混合教學模式，首先讓學生通過線上學習專業基礎知識，并與學生分享近年來頗具影響力及代表性的案例，要求學生線下分組查閱相關資料，深入挖掘各個案例背后隱含的工匠精神；然后在課堂上進行學習成果匯報，授課教師進行點評和提問，加深學生對該課程的理解和認識。與此同時，教師應有意識地幫助學生加強課后鞏固的效果，通過微信、QQ等方式定期與學生進行交流。比如在講解第三章縱斷面設計中長大縱坡的危害時，提前安排學生分組分析2018年11月發生的蘭海高速重大交通事故原因，每組選1—2名學生用5—10分鐘進行匯報。在這種結合實際案例開展學生分組自主學習的過程中，學生需要通過不斷查閱文獻、搜集案例來撰寫報告，以便呈現良好的課堂匯報效果，這一過程不僅促使學生深刻地理解了長大下坡對道路交通安全的危害以及設計中的注意事項，而且鍛煉了學生的寫作能力、語言表達能力，培養了學生獨立思考及團隊協作的精神。（四）優化課程考核方式為配合基于課程思政的教育教學方式改革，需要健全有效的評價方式。課程思政對于學生政治素養的培育是潛移默化的，所以評價原則要注重學生學習的過程而非結果。本課程考核分為過程性考核與終結性考核兩個階段，前者占40%，后者占60%。過程性考核包括上課考勤、線上學習情況、課堂討論和小組PPT匯報等形式；終結性考核包括期中線上考核和期末考試，兩者都需要在教師監督下在教室完成。這種考核方式打破了以期末考試成績為主、出勤+作業成績為輔的常用考核方法，避免學生“平時不學，考試突擊”現象的發生，讓學生更注重平時學習的積累。

三、道路勘測設計課程思政的教學思考

通過近年來課程思政實踐，道路勘測設計課程思政體系逐步完善，思政地圖逐漸清晰，同時也引發一些思考。從課程思政背景下的道路勘測設計教學實踐情況來看，本課程的課程思政教學改革在以下三個方面需要進一步優化和提升。（一）提高教師的課程思政意識與能力。課程思政的效果取決于教師的育人意識和育人能力。專業教師只有擔負起結合專業當好學生引路人的使命感與責任感，不斷提升育人教育的教學能力，才能使學生真正“親其師，信其道”，實現傳道與授業的有機統一?？梢猿闪⒂蓪I教師和思政課教師組成的教學團隊，形成常態化的集體備課制度，同時針對專業課教師開展富有針對性和示范性的“課程思政”教學指導，使其能夠精準地運用思想政治理論分析教學中的現實問題，從而達到提升專業教師課程思政能力的目的[5]。通過提升教師的思政意識和思政能力，使專業教師做到教書與育人相統一、言傳與身教相統一、潛心問道和關注社會相統一、學術自由和學術規范相統一，最終達到知識傳授與價值引領的目的。（二）搭建課程思政實踐平臺。學習道路勘測設計相關專業知識最終要運用到社會實踐中，因此需要用好實踐運用的平臺。通過科教融合項目、社會實踐活動以及專業學科競賽等平臺，讓學生在運用知識中增進工程技術人員的情感和對社會應用專業知識現狀的了解，這樣既提高了學以致用的能力，還增強了專業學習自信心。（三）結合課程思政評價結果進行持續改進。道路勘測設計課程思政教學改革是系統而長期的工程，從頂層設計到具體落實都需要循序漸進和搭建長效機制，不斷推動課程思政教育的創新發展。課程思政的教學改革重要的環節之一是如何將評價結果運用到持續改進中。通過對學生成績以及教學改革的問卷調查進行分析，發現還需要在思政元素的挖掘、思政切入點及結合度等方面進行總結和改進，最終構建適合本課程特點的課程思政教學機制。

對行業和行業管理的影響

改革開放以來牞我國勘察設計單位實行“一業為主牞向兩頭延伸”，業務范圍有較大拓展，但與國際慣例為工程提供全過程服務的工程咨詢相比，仍有很大差距。

我國對勘察設計業的管理牞存在著條塊分割、分段管理、政出多門及市場機制不規范等一些問題。國外一般沒有直接管理工程咨詢業的主管部門，而是通過法制來規范市場；一般都是由有自律性的工程咨詢協會來規范咨詢工程師的職業行為。

現在水利勘測設計業需要一批熟悉WTO條文、掌握國際慣例有關規則、具有系統專業知識、通外語、懂法律的專門人才。需要他們以WTO、GATS及TRIPS中涉及工程勘察設計咨詢業的條款為準，結合我國的國情和特點提出應對措施，以爭取我國應得到的利益，達到趨利避害的目的，確保在減讓表容許的期限內與WTO的要求平穩接軌。

對生產管理和隊伍建設的影響

改革開放以來，我國水利勘測設計單位的生產管理已發生了很大的變化，正在由以專業室、綜合室為主，向以項目管理為中心、專業管理為基礎轉變，向矩陣式管理模式發展，向創建工程咨詢公司或工程公司、實行項目管理總承包（PCM）或工程項目總承包（EPC）及與采購、施工相銜接的模式轉變。但是牞按照與國際市場接軌的要求，水利勘測設計業要走出國門參與國際市場競爭，還是有一定差距的。

1知識管理總體路線

知識管理是一套完整的體系，是企業整體業務與發展戰略的有機組成部分，作為知識密集型企業，勘測設計企業需要推動知識全周期的采集、共享和管理，進一步加強和鞏固核心競爭力。對于顯性知識，勘測設計企業應進行知識挖掘對象和知識挖掘需求的分析，得到企業知識挖掘的業務模型，并基于知識庫和知識門戶，形成企業知識管理信息系統，作為企業員工提供知識獲取和知識共享的統一入口，管理員工知識生產過程。發揮人力資源優勢，提高知識生產效率，降低單位產品人力成本。對于隱性知識，需通過對企業知識共享進行需求分析，研究企業知識共享文化的引導機制及與業務融合的知識共享方法和知識共享的激勵與考核方法。通過合理引導，促進知識向下傳遞和橫向傳遞，形成知識共享的企業文化。通過設計工作的在線化和團隊工作的協同化，使知識共享與知識生產相融合，使管理于無形，建立基于定量的信息系統事實數據和定性的相互評價為基礎的知識共享績效評價指標，引導企業員工自覺地參與知識共享，鼓勵技術創新和經驗共享。鞏固企業的技術領先地位，提高企業的整體項目管理水平?？睖y設計企業知識管理體系如圖1所示。知識管理應面向企業業務和發展戰略，支持市場營銷、投標支持、項目實施、生產運維等核心能力建設。在此目標指引下，建立知識管理戰略和在內容、流程、技術、制度等方面的知識管理體系。在成都院的知識管理實踐中，將知識管理劃分為三個階段。第一階段，明確思路、局部試點，目標是明確總體思路，搭建平臺，在部分部門快速見效，如檔案管理;第二階段，完整規劃、重點建設，目標是明確完整規劃，建章立制，提升知識管理與核心業務的融合;第三階段，深化應用、提升優化，目標是能夠支持核心業務能力的提升，實現與業務系統的整合。圖1勘測設計企業知識管理體系1．1第一階段(導入)(1)明確思路—通過咨詢，形成成勘院知識管理建設的總體思路。(2)搭建平臺，快速落地—利用IBM已有的成果，在成勘院快速搭建知識管理IT平臺;選擇科技/檔案業務，將知識導入，快速落地。(3)部分見效—突出能在實際業務上馬上產生效果的知識，優先實現，如數字圖書館。1．2第二階段(應用)(1)完整規劃，建章立制，推動知識應用—建立完整的內容分類體系、知識管理流程、激勵和組織保障、IT交互關系，形成完整的知識管理體系規劃;(2)知識導入，提高知識管理覆蓋范圍;(3)實現知識管理與生產業務過程的交互，體現知識管理的業務價值。1．3第三階段(用好)(1)組織上，涵蓋全院的設計資源類、EPC業務等部門，支持先進的多項目環境下的市場、銷售、多項目實施等主要業務，有助于提升業務管控能力等;(2)技術上，進行知識挖掘與分析等;(3)管理上，與業務系統充分整合。

2知識管理系統架構

知識管理實施的第一階段，以文檔一體化為主要目標，定位為企業內容管理(ECM)，采用IBMFileNet系統并進行二次開發，系統架構如圖2所示。包括以下幾個大的業務功能模塊:文檔一體化平臺、業務流程平臺、知識門戶平臺、統一用戶管理及信息安全平臺、企業集成平臺以及系統管理與公共組件平臺。圖2企業內容管理ECM系統架構系統的核心業務模塊主要是文檔一體化平臺和業務流程平臺。這兩個模塊構成了整個系統大部分的核心業務功能，其它業務平臺主要起輔助和支撐作用。知識管理系統的網絡架構由接入層、應用層、服務層、數據層組成，見圖3。接入層:接入管理層主要有防火墻、負載均衡設備和Web服務器群。負載均衡設備是Web服務器群做負載均衡的硬件設備。為了保障ECM平臺生產操作的效率，系統在邏輯上使用單獨的Web服務器，并且Web服務器提供集群方式接入，并提供到應用服務器的負載均衡。應用層:主要實現應用邏輯及其展現的功能。包括流程工作臺，文檔管理工作臺，門戶平臺，管理平臺等相關邏輯以及展現邏輯，這些功能模塊通過調用各種中間件服務層的各種服務來實現各種相關業務邏輯和展現。服務層:依賴中間件的形式提供各種主要的服務。主要有流程引擎，內容管理引擎，搜索引擎，報表分析引擎，內容捕獲引擎等。安全邏輯層:負責統一的安全控制服務，統一認證服務，統一用戶組織機構管理，離線安全網關等服務。業務系統及集成平臺:提供以ESB基礎架構為基礎，集成各個業務系統的平臺。數據層:提供各種數據的存儲服務，包括結構化(業務數據庫和系統數據庫)和非結構化的數據。

3知識庫

知識庫以檔案和文檔為基礎，以知識門戶為展現手段［3］。知識庫分為企業知識庫與部門知識庫。企業知識庫面向企業所有員工，滿足企業級文檔共享的需要，包括技術標準、管理標準、專利、報獎、軟件著作權庫等，同時企業知識庫還包含檔案庫，滿足企業員工使用檔案和檔案管理人員管理檔案的需求。部門知識庫面向部門員工，滿足部門級文檔共享的需要，管理部門內需要共享和協調的部門級公共文檔和日常文件。企業知識庫屬于企業的正式文檔庫，由企業級文檔管理員進行統一管理;部門知識庫為各業務部門提供了一個可靈活配置和使用的、部門級的文件庫，存放部門范圍內使用、共享和管理的文件(見圖4)。圖4檔案庫與企業內容庫示例基于ECM的檔案管理流程如圖5所示。檔案庫與設計管理系統進行集成，設計管理系統中經校審的文檔可直接推送至檔案庫中，管理員根據檔案管理分類和編碼要求，進行歸檔。部門庫的文檔管理目的是方便部門級的知識積累，其管理流程如圖6所示。主要實現部門級知識的管理和沉淀，例如部門級的規章制度、作業指導書、工作資料、非產品性成果、聲像資料等。圖5基于ECM的檔案管理流程圖6部門級文檔著錄并移交過程通過制定和實施文檔管理員制度，實現企業內容庫和部門庫文檔內容的及時更新。

摘要：文章對勘測設計行業合同管理中的現狀和存在的問題進行了總結，從歷史根源、認識根源、法律根源和制度根源上進行了分析,構建了勘測設計行業合同管理信息系統框架，對出現的預期效果進行了展望。

關鍵詞：勘測設計；合同管理；問題對策

一、合同管理現狀分析

隨著經濟社會的發展，市場經濟制度的逐漸完善，契約精神廣泛傳播，合同作為契約精神的主要載體，在社會商品交換中廣泛應用?，F代企業的經濟往來，主要是通過合同形式進行的，所以，合同管理作為現代企業制度的重要內容之一，有效對合同實施管理，是在現化企業經營管理中實現成功的一個重要因素。KD集團作為一家大型綜合性國家甲級勘測設計和研究單位，所開展的業務范圍廣，而每一項經濟業務都是通過合同的形式進行的。合同數量大，合同種類多，合同金額大，合同執行跨度時間長，協作配合部門眾多。以2014年為例，KD集團新簽合同數473項，新簽合同額高達80億元。面對逐年遞增的合同數量、合同額，其合同管理還處于手工管理階段，或者各個部門即使運用了一些信息化手段進行管理，但是由于沒有進行整個集團內的統一規劃設計，在某種程度上形成了信息孤島，造成管理效率低下，部門間協作不順，生產業務流程不暢，難以全面掌握合同真實執行情況，為企業的生產經營管理帶來了巨大的風險。具體表現為以下幾個方面。1．合同文本管理困難。在合同的檔案管理中，傳統紙質合同與電子版合同管理無序，查找不便，效率低下，提升了查找成本。2．合同履約情況控制困難。在勘測設計或工程總承包合同履行過程中，參與人員眾多，若合同履約控制仍然靠手工或Excel等原始手段，對合同管理人員來說，效率低下，同時企業的經營管理者難以了解項目的履約的真實情況。合同履約情況作為財務人員的付款的依據，若履約情況存在問題，同樣會導致企業面臨一定的財務風險。3．信息匯總困難。采用手工或Excel管理時，由于未能對數據格式進行統一，造成數據的采集不能夠及時進行，在耗費了大量時間進行匯總后，所得到的結果還不一定可信。企業經營管理層難以根據其作出正確決策，貽誤戰機。4．合同管理人員不能有效參與生產經營管理，進行風險預警。由于合同管理手段的落后，合同管理人員對合同進度、款項結算等關鍵節點不能有效識別，對合同的收支事項不能準確作出預測，導致企業的財務規劃、現金流等預測工作部無有效支撐。隨著企業的快速發展，目前的合同管理方式，已經成為制約企業發展的一個關鍵因素。以國務院國資委、集團公司管理提升活動為契機，在企業范圍內建立一個統一的合同管理信息化平臺，對合同實施精細化管理，實現合同信息、生產信息財務信息同步更新、協同共享，對于提升企業的管理水平有著重要意義。

二、原因分析

（一）歷史原因

2009年上半年，我院在市水利局、省水電工程有限公司、市水電總公司和有關單位的關心支持下，通過全體員工的共同努力，堅持以科學發展觀為統領，貫徹落實黨的十七大精神，認真組織實施“十一五”發展規劃，較好地完成了上半年度的各項工作。我們注重與市場的緊密聯系，腳踏實地狠抓市場營銷的工作，以優質誠信的服務、不斷完善的內部管理及技術水平作為強有力的支撐，市場覆蓋面更加廣闊，設計類型進一步開拓，使自身的力量得到了進一步的增強，經濟效益有了較大幅度的提高，企業凝聚力增強。不斷改革，不斷提高，踴躍創新是我院在發展中的奮斗目標。

一、加強精神文明建設是關鍵

1、抓好理論學習，提高職工干部的政治思想素質。我們始終把學習放在第一位，堅持集中學習制度，堅持不懈地組織全體干部學習馬列主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想。在學習中，特別注重學習十七大會議精神。在思想上、行動上與黨中央保持高度一致。通過學習，全院職工干部的政治意識、大局意識和責任意識明顯增強，更加堅定了理想信念。

2、堅持民主集中制，提高領導班子決策能力。我院始終嚴格執行民主集中制原則，從有利于全院生產、經營管理，有利于發揮個人特長出發，做到責任明確。凡涉及干部任免、項目生產重要開支、重要設備購置、年度計劃及有關政策、文件的出臺等重大問題，均嚴格按照院部中層以上干部或全院職工大會的決議辦，在堅持民主集中制的基礎上，讓職工民主參與決策，使民主集中制原則在我院工作中具體化、規范化和程序化。

3、我院利用周六上午組織學習討論會，通過學習討論，全院人員對討論的課題有了更深一步的了解，提出了許多的難點和疑點，并在討論會中解決了其中一部分問題。這使職工各方面的水平得到較大程度的提高，并在具體工作中發揮出積極的作用。

4、為了豐富干部職工的文體生活，營造健康向上的工作氛圍，提高工作效率，我院每天上午9：30－9：50組織全院職工做工間操。通過這一活動，不僅達到增強體魄的目的，而且展現出全院職工嶄新的精神風貌和良好的形象。

1我國安全生產標準化工作現狀

20世紀80年代我國煤礦行業率先開展了安全質量標準化創建活動。隨后，有色、電力、黃金等多個行業相繼開始安全質量標準化活動。2004年國家安全監管局制定了《關于安全質量標準化活動的指導意見》(安監管政法字[2004]62號)，之后，除煤炭行業外，其他大多行業將關注的點集中在安全方面，提出了安全生產標準化這一概念。2010年4月15日，國家安監總局了《AQ/T9006—2010企業安全生產標準化基本規范》，5月7號又發出《關于宣傳貫徹<企業安全生產標準化基本規范>的通知》，安全生產標準化工作在全國范圍內全面開展。2011年國家安監總局、住建部、國家電監會、水利部等部門相繼組織開展了行業安全生產標準化建設。以電力行業為例，2011年了達標評級辦法和實施細則，陸續推出發電企業、電網企業和電力工程建設項目3個規范及達標評級標準。2012年中國能源建設集團編制并下發了《安全生產標準化建設實施方案》。今年4月國家能源局和國家安監總局聯合出臺了《電力勘測設計企業安全生產標準化規范及達標評級標準》和《電力建設施工企業安全生產標準化規范及達標評級標準》。

2我院安全生產標準化建設情況

為了響應國家和中國能建集團公司的相關要求，陜西省電力設計院從業務管理和效益提升等方面著手，去年完成了安全生產標準化建設的初步策劃方案，計劃進行結合重點750kV和330kV輸變電總承包項目進行安全生產標準化的達標評級，為未來企業評優、工程創優、單位信用評價、市場開發和重點用戶安全生產管理評級提升等工作提供技術支撐。

2.1安全生產管理體系

2013年我院依據《企業安全生產標準化基本規范》、《中國能源建設集團有限公司電力工程建設項目安全生產標準化評分標準表》，在已經實施的質量、環境、職業健康安全管理體系和卓越績效管理模式的基礎上，結合我院當前安全生產工作現狀和執行中的項目情況，初步策劃了管理體系框架，該管理體系由13個部分組成。該管理體系覆蓋陜西省電力設計院安全生產工作。同時，針對在執行的項目(擬申報評級或驗收的項目)，落實建設單位要求，明確作為總承包單位、設計單位需履行的安全生產職責，開展作為總承包單位、設計單位的安全生產工作，并組織或督促參建單位開展相關工作。該安全生產標準化管理體系根據我國有關法律法規的要求，針對設計、施工、總承包項目生產特點和中國人文社會特性，在這之中傳承了質量標準化的好做法，應用了現代安全管理思想和科學方法，并使其與我院安全生產管理現狀相適應。安全生產管理體系的建設和完善，只是在安全管理上進一步系統化、規范化和科學化，更重要的是要按文件去實施，并且要對實施的效果進行監督檢查，形成監督機制，便于持之以恒。因此有必要建立完善的安全生產管理文件體系，主要包括法律法規、上級文件、標準規范、目標責任制、企業規章制度、管理方案和應急預案7個部分，覆蓋了我院安全生產工作的方方面面。

道路勘測設計課程的教學目的是通過該課程的學習，使學生了解道路線形組合設計與綜合選線，掌握道路設計方法與計算機輔助設計技術，培養學生從事道路規劃與總體設計的初步能力。由于道路勘測設計課程理論性和實踐性都很強，而傳統的課堂教學模式囿于主客觀條件的限制，普遍采取從上而下的理論教學模式，教學手段單調、僵化、效率低下、脫離實踐。雖然近些年來所倡導的課程教學改革，包括教學體系、教學方法等做了大量工作，引入了多種新的教學手段和模式，這些手段、方法的實施對課程的教學效果和質量的提高起到一定的作用，但在教和學的角色定位中，教師的“教”仍然占據主動地位、學生的“學”是被動的，兩者之間相對穩定而固化的定位使教學改革難以有較大的成效。近年來興起的翻轉課堂則顛覆了傳統的教學模式，在教和學的定位中，將兩者的角色進行了調換，在國內外的翻轉課堂的實踐中取得了一定的效果，也給道路勘測設計的課堂教學提供了一種新的思路。

1翻轉課堂教學理論

翻轉課堂的概念最初來源于美國的兩位化學老師：喬納森•伯爾曼和亞倫•薩姆斯[1]，2007年他們為了給因故不能上學的學生補課，先使用錄屏軟件將授課內容錄成視頻發給學生自學，然后在課堂進行集中討論和講解、答疑，隨后經過傳播和改進，成為一種世界范圍內的新型教學模式。翻轉課堂教學理論框架如圖1所示，其中教育技術和學習活動用于構建個性化、信息化的協作學習環境，屬于核心要素；教育技術依賴以軟硬件條件為基礎的信息技術的支持，對教學者和學習者提出較高的計算機技術應用能力的要求；同時由于學習的第一階段屬于主動學習階段，故對學生也有一定的自主學習的能力要求[2]。相對于傳統的教學模式，翻轉課堂強調以學生為中心，將教學內容的學習置于課堂講授之前，即讓學生在課前通過教師錄制的視頻進行自學，課堂的講授則以小組討論及教師答疑為主，在知識遷移過程中，學生實現了主動學習而不再僅僅是傳統的課堂教育的被動接受者，教師的角色則轉變為學習活動的組織者、學習材料的提供者和疑難問題的解惑者，從傳統課堂教學的絕對主宰者變成了學習活動的輔助者和引導者[3]，從而完全實現了教學活動中的角色顛倒，使學生學習的積極性和主動性最大程度地被激發出來。

2課程特點分析

教學模式的選擇和改革取決于教學對象、教學任務、教學課程和課程特點，對課程特點的把控是其中極為重要的環節，往往能決定課程教學模式變革的成敗。道路勘測設計課程的教學具有以下特點：（1）內容體量大，計劃課時少。這門課程包括道路的平縱橫設計、道路選線定線、平交立交設計，內容甚多，知識點繁雜，教學任務繁重。我校該課程開設40課時，課程設計一周。在有限的課時內，按教學大綱的要求在深度和廣度上完成教學任務，這就要求一方面對教學內容有所取舍，另一方面更要有效利用課內時間，提高教學的效率。（2）知識點間的邏輯關系復雜。道路勘測設計課程內容前后承接，各章節之間的邏輯關系銜接緊密，在講授過程中把所學的零散知識點加以條理化、系統化，充分理解知識體系的內在聯系。（3）課程設計的教學難度較大。課程設計時間一周，要求學生完成一條道路的選線、平縱橫設計。在有限的課時內，讓眾多學生完成課程設計并掌握道路設計的方法、取得滿意的設計結果是相當困難的，特別是當前的課程設計教學模式僅依靠授課教師的短暫講授及有限輔導，常常是部分學生沒有真正掌握課程設計的內容，最終導致實踐環節教學效果達不到要求。（4）傳統的教學模式呆板，教學手段落后，教學效果較差。作為一門實踐性很強的專業課程，即便隨著技術的進步，引入了多媒體教學的手段，加強師生間的互動，引入網絡輔導平臺進行課后輔導和答疑，改變了過去“黑板+粉筆”的落后模式，但教和學的順序并無根本性的改變，仍然是教在先，學在后，教占主導地位，學處于被動和從屬的地位，教學中沒有考慮學生的個體差異，教學的進度很難兼顧到所有學生。這種傳統教學模式讓學生感到乏味、單調，學生學習的積極性和主動性差。

3基于翻轉課堂的課程教學設計