科研課題案例范文

導語：如何才能寫好一篇科研課題案例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、課題申報

課題負責人必須是我科在職的醫師。鼓勵全科與醫院各科、室、部門橫向聯合申報，以利資源共享。參加評審的項目負責人須填寫并提供有關表格。

二、課題類型

科研課題要圍繞我科專業設置方向，重點支持高新技術和實用技術研究開發、科技推廣和成果推廣，旨在解決本科室發展中的重要技術問題。所有的課題都要注重創新性、科學性和前瞻性。

三、課題遴選

本科要對申報人提供的申報材料，對申報的科研、教研等課題進行審議，以確定所申報課題的合理性，可行性、先進性以及所給扶持資金的款項。

四、課題的審批

科內課題要經本科室全體人員評審通過后，上報院領導批準。

五、課題經費

設立科內科研、教研課題專項研究經費萬元，以后根據科室發展和課題申報情況增加，以扶持科內立項的課題。對技術難度較高，有創新的科研課題和較重大的教研課題方可撥給一萬元以上的專項研究經費，一般的科研、教研等項目的專項研究經費原則上在一萬元以內，專款專用。

六、課題專項研究經費的使用和管理辦法

科內科研、教研專項研究經費是項目入選者進行科研和教研的經費，由入選者在全科監督下自主使用。經立項的科研、教研項目，課題負責需持有關的報銷憑證經院科研管理部門審核，并由院分管領導審批后，方可在專項經費中開支。課題經費一次核定，按項目進度分期撥付（項目主持人應在所填寫課題申請書的有關欄目中寫明“項目研究計劃進行”）；項目階段性工作結束后，項目主持人應提交“階段性工作報告”，在項目研究期間，本科室負責人要定期對項目執行進展和經費開支情況進行考核，如項目入選者有下列情形之一的，可視情況給予減少撥款、中止撥款或取消資格等處理。

1、逾期不上報“階段性工作報告”者

2、提交報告內容嚴重實者；

3、無正當理由，未按原計劃開展研究工作者；

4、違反項目專項經費使用有關規定者。

對弄虛作假或嚴重違反財經紀律者、無正當理由隨意中斷項目研究者，視情節給予紀律處分。

七、成果鑒定

已完成的課題經醫院學術委員會鑒定驗收通過后，本科可根據實際情況，向等高一級的機構推薦，組織鑒定和申報成果獎。

篇2

1 改教師演示為學生演示，提高實驗的可信度

改教師的示范操作為學生的下水演示，其目的是通過學生親自動手實踐，提高實驗的可信度.學生的臺上演示給學生營造了動手實踐、展現自我的機會，同時也對臺上演示學生的實驗操作能力提出了挑戰.為了提高演示實驗的效果，必須預先做好兩項準備工作：第一，超前布置，留足學生實驗預習的時間和空間，明確實驗的目的、原理、步驟以及數據處理的方法；第二，學生上臺演示前需再次明確實驗注意事項，以及實驗過程中需要重點關注的問題.

以人教版選修3-1第三章《磁場》第二節的演示實驗“探究影響通電導線受力的因素”為例，來談談變教師演示為學生演示的優勢.傳統的做法是，教師從實驗裝置的介紹、實驗器材的組裝、并以通電導線偏轉角度的大小為外顯實驗現象來研究通電導線與磁場垂直時通電導線受力的大小與電流大小、通電導線長度的關系.傳統做法固然可以快速呈現預期的實驗現象，但學生可能會認為通電導線偏轉角度的大小與教師的操作有關，甚至有學生會認為偏轉角度的變化可能是因為教師的某些小動作引起的.

如果該實驗完全由學生來操作完成，則會避免教師演示可能帶來的一些負面影響.流程如下：①提前布置，讓每一位學生做好實驗預習，明確實驗裝置、實驗流程、注意事項，也可讓部分學生重點做好上臺演示的準備；②實驗演示前讓上臺演示的學生做好實驗的基本介紹，并提醒學生實驗注意點.如：懸掛導線要用絕緣絲線，且導線只能起導電作用，盡量不著力；導線和懸線的長度適當長一點，這樣實驗現象才能比較明顯；③演示時臺下的學生不僅要觀察實驗現象，更要注意觀察臺上演示學生的操作細節，適當的時候可以跟進點評.臺下學生的監督必然迫使上臺演示的學生在課前做好充分的準備，有效提高了物理課堂效率.筆者在這一部分實驗教學時采取了學生演示的做法，通過臺上、臺下的學生間的互動，提出了不少建設性的建議：有學生提出演示實驗是為了演示給他人看的，所以通電導線必須側面對著臺下，才更有利于臺下學生觀察實驗現象；有學生提出可以利用DIS實驗裝置研究通電導線的受力與電流大小的定量關系，在定性演示的基礎上拓展為定量計算.學生演示實驗通過臺上臺下學生間的互動、討論，引起了有效地思維碰撞，提高了演示實驗的可信度.總之，通過改變實驗演示的主體，不僅有效提高了實驗的可信度，更充分發揮了學生的主觀能動性，最大限度的提高了物理課堂效率.

2 改一組演示為多組演示，提高實驗的可見度

一組演示固然有利于將所有學生的注意力聚焦于講臺，更有利于教師對課堂的駕馭和引導，但其不利因素也是顯而易見的.坐在教室后側的學生由于距離太遠導致觀察到的實驗現象不明顯，實驗的可見度大受影響.如果在教室的前后側同時安排兩組甚至多組演示實驗，不僅會提高實驗的可見度，使所有學生觀察到的實驗現象更明顯，又能營造更多的學生動手實踐的機會.

以人教版必修1第二章《勻變速直線運動的研究》第一節“探究小車速度隨時間變化的規律”的實驗為例.不少學校都將該實驗作為一個演示實驗來處理，教室后側學生由于距離太遠，普遍反映“看了熱鬧，沒有看到門道”.實際上，教師在這一部分的教學時，可以在教室的前后同時設置兩組演示實驗，這樣做能夠確保臺下觀察的學生看清實驗操作的每一個環節，提高了實驗的可見度.為了實驗的順利進行，上課前可以將學生按照距離演示臺的遠近分為兩大組，每一大組又包括實驗操作組、數據處理組和誤差分析組.實驗時可以多打幾條紙帶，讓更多的學生有動手實踐的機會.班上的“電腦高手”甚至在課后將處理紙帶所得的實驗數據，輸入電腦，利用EXCEL軟件擬合成v-t圖象.改一組為多組演示，不僅增加了實驗的可見度，更充分調動了學生學習物理的熱情，提高了物理課堂的效率.

3 改被動觀察為主動參與，提高實驗的參與度

耳聞不如目見，目見不如親自動手實踐，課堂實驗過程中應該營造更多的學生參與實踐的機會，不僅要讓學生飽眼福，更要讓學生過手癮.

以人教版選修3-2第四章《電磁感應》第6節的自感實驗為例，常規做法是根據課本實驗方案按部就班的組裝實驗裝置，讓學生觀察開關斷開和閉合時燈泡亮度的變化，思考實驗現象產生的原因，體會變化的電流在自身激發感應電動勢，阻礙原電流的變化.筆者在這一部分教學時要求學生自主設計實驗方案，課堂上可以根據自己設計的方案到前面來展示.對于通電自感，設計方案都大同小異，基本上都是按照圖1所示方案進行操作.選取規格相同的燈泡A1、A2，按照圖示電路圖連線，先閉合開關，調節滑動變阻器R使兩燈的亮度相同，然后調節滑動變阻器R1待兩燈泡都正常發光后斷開開關，再重新閉合開關觀察燈泡亮度的變化情況.由A1逐漸變亮而A2立即變亮，學生很容易體會到線圈L中的產生的自感電動勢阻礙了原電流的變化.對于該電路引起的斷電自感，有學生認為視覺效果并不明顯，建議將原理圖改為圖2所示電路，A、B之間由多個學生手拉手充當導線，通電時參加的學生都說沒有感覺，但是斷電時參加演示的學生都明顯有了觸電感，有的學生甚至叫了起來.善于思考的學生甚至能夠將圖2電路和日光燈的啟動聯

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關鍵詞：  眼科門診 安全護理

1  眼科門診護理工作中不安全因素分析

   

門診護理工作中存在著許多不安全因素，這些因素將直接影響護理效果，影響患者康復，影響醫院在患者和公眾心目中的形象，給醫院信譽造成負面的影響。

1.1  管理因素  所謂安全管理是指為保障的身心健康，對各種不安全因素進行有效的控制［1］。控制或消滅不安全因素，避免發生醫療或護理糾紛和事故的客觀需要［2］。

1.2  護理人員因素

1.2.1  技術因素  因為多種原因影響，目前護理人員隊伍存在數量不足，流動性大，護理水平參差不齊的現象，而眼科門診專科性太強，專科操作較多，各種儀器的檢查的也多，既要求護士掌握常用基礎護理操作技能，又要有全面的理論知識，還要熟悉各種檢查儀器的使用，才能給病人滿意的指導和解釋，否則，醫患、醫護之間會出現不協調的誤會或者糾紛。根據有關專家統計，在醫療糾紛中，60％以上是醫患溝通不良導致的［3］。

1.2.2  工作責任心  護士在醫療活動中，擔負著患者的保護者、依賴者、傾聽者等角色。而在家庭中又扮演者女兒，兒媳，妻子，母親等角色。護理人員少，工作任務重。護士就超負荷工作。長此以往，將對護士的身心健康造成損害，由此可引起工作責任心不強，注意力不集中，情緒波動大，對患者帶來不安全的后果或不安全的因素，這些也是構成醫院不安全因素的重要原因［4］。

1.2.3  患者因素  隨著社會進步和發展，病人的權利意識，保健意識，消費意識增強，對門診的服務要求高，如果服務不到位，容易產生矛盾［5］。由于眼科患者的特殊性，如患者視力較差，不熟悉環境導致患者跌倒：保管不嚴造成病人物資被盜等。

2  加強眼科門診護理工作中不安全因素的管理措施

2.1  重視安全教育  提高全體護理人員的安全意識是保證護理安全的基礎。管理者必須重視安全管理，通過對護理人員進行教育，使護理人員從被動接受安全管理的檢查變成自覺維護安全，堅持“預防為主”的原則，防患于未然［6］。

2.2  提高服務質量，優化服務流程  工程中做到以禮待人，耐心地疏導，做好解釋工作，合理地安排好專家、?？?、簡易門診，驗光等病人的就診次序，恰到好處地請患者按序就醫。根據患者的年齡，病情急緩酌情安排患者就診。對60歲以上的老年人及新生兒、外傷及角膜異物、青光眼患者發作期都安排優先就診。對患者急性結膜炎紅眼病和淋菌性結膜炎的做好隔離和病情報告，以確保患者的身心健康。

2.3  重視專業理論和專科操作的培訓  加強護士規范培訓和繼續教育，積極參加醫院和科室組織的各種學習，還要著重護士禮儀，文明用語，人際溝通能力的培訓，特別是要掌握突發急救技能培訓等。在護理工作中，只有不斷的更新質量理念，全面提高護理質量，才能確保護理安全，更好的為患者服務。

【參考文獻】

 

［1］ 史自強，馬永祥，胡浩波，等.醫院管理學［M］．上海遠雜出版社，1995，238～245．

［2］ 左月燃．對加強護理安全管理的認識和思考［J］．中華護理雜志，2004，34(3)：191～192．

［3］ 趙炳華．現代護理管理［M］．北京：北京醫科大學出版社，1995.35．

［4］ 孫立平．軍隊醫院管理學［M］．北京：人民軍醫出版社，1997.386．

篇4

《未來汽車廣告會》

師：小朋友們，你們知道生活中有哪些汽車啊?

幼：桑塔納、寶馬車、悍馬車、公交車、灑水車、機動汽車……

師：知道這么多車啊!看老師今天給大家帶來了什么車?(幻燈片展示各種各樣的汽車)

師：這些汽車都是參加“未來汽車廣告會”的。你們想不想參加?

幼：想。

師：那我們來設計自己的汽車去參加廣告會吧。(將幼兒分成三組，分別是點點汽車設計公司、貝貝汽車設計公司、豆豆汽車設計公司。小組討論自己公司的汽車設計圖。留10分鐘討論，期間教師進行指導。)

師：各位領導、各位來賓，歡迎參加“未來汽車廣告會”。請各位“公司代表”介紹自己設計的汽車。

師：請問貴公司設計的汽車有什么特異功能嗎?(教師分別提問各小組的一名幼兒)

幼(點點設計公司代表)：我們的車可以變大變小，是百變車；(貝貝設計公司代表)：我們的車是神通廣大車，可以跑也可以飛；(豆豆設計公司代表)：我們的車是風帶電車，是環保車。

師：你們的設計可真有創意呀!我想大家一定很想知道各個公司的車到底還有哪些功能吧?那就讓我們的“小記者”向各個公司提問題吧。在小記者提問之前，我想先來問各公司幾個問題。(示范提問)

師：如果我在路上想要停車，沒有車位怎么辦?

幼：我們的車可以變大變小，開車的時候變大，停車的時候變小，放在自己的書包里。(點點設計公司的幼兒爭搶著回答)

師：如果我的汽車在半路上沒有汽油了怎么辦?

幼：我們的車是風帶車，在路上沒有汽油可以用風帶動汽車，還是環保車。

師：你們的車可真厲害!我們的小記者已經等不及了，現在請他們來向各個公司提問問題吧。小記者在提問前首先要自我介紹：“大家好!我是電視臺的小記者?！?教師預先安排好幾位幼兒扮演小記者，小記者不參加汽車設計的討論。)

師：大家好!我是電視臺的小記者。我有一個問題，如果遇到大山，我的車開不過去怎么辦!

幼：我們的車是神通廣大車，遇到大山，車可以飛過去。

小記者1：大家好!我是電視臺的小記者。我有一個問題。(教師反復地強調發問的開頭語，促進幼兒語言表達的完整性)如果爸爸媽媽不來接我怎么辦?

幼：你可以按按鈕，汽車就會自動把你送回家。

小記者2：大家好!我是電視臺的小記者。我有一個問題，如果我在車上餓了怎么辦?

幼：我們可以停下車去買東西；我們設計的車是在車里可以做飯的汽車；我們的車里有冰箱，可以放好多好吃的東西……(三個“公司”的幼兒七嘴八舌地回答)

小記者3：大家好!我是電視臺的小記者。我有一個問題，如果我要上廁所怎么辦?

幼：我們設計的汽車可以縮小，上廁所的時候裝在口袋里；我們的車里有衛生間；……

小記者4：如果我一個人坐車是不是很浪費呀?

幼：要和爸爸媽媽一起坐車的；我們設計的車有兩個按鈕，如果你一個人乘坐，就按小按鈕，如果有100人乘坐，就按大按鈕，是可以自動伸縮的車。

小記者5：大家好!我是電視臺的小記者。我有一個問題，如果我擔心我的車被別人偷了怎么辦?

幼：眼睛盯著車；可以把它縮小裝起來；有監控器……

師：哦，你們設計的車可真神奇呀!有百變車、神通廣大車、伸縮車、自動變形車……各個公司的設計都很有創意。現在請汽車公司的總經理(配班教師)向大家頒獎。(分別向各公司頒發：最佳創作獎、最具人心獎、最具本領獎。)

從本次活動執行情況與結果來看，值得借鑒的地方有以下幾點：

一、導入式提問的應用

導入式提問是教師在組織活動之前，把與所講新知識有關的問題提出來，對幼兒發問，以了解幼兒對所要學習內容的接受能力，并激發其對新內容的學習興趣。案例中，教師聯系幼兒先前的經驗，提問幼兒知道哪些汽車，引出汽車廣告會。啟發幼兒根據日常生活中所熟悉的汽車去想像未來的汽車。這其中既有源于生活的內容，調動幼兒探索的積極性，促進其反思原有的知識經驗，又有高于生活的東西指向于幼兒的未來生活，激發幼兒的想像力，促進其思維的發展。并且在提問中，也激發了幼兒表述的欲望。

二、假設性提問的應用

我們經常會說“如果我有一百萬的話，我會如何如何”；這是一個有趣的假設性問題，也是一個很能讓人放松、很能發揮大家想像力的游戲。案例中，教師使用了假設性的提問“如果……怎么辦?”為幼兒提供了一個充分發揮想像的空間，有利于拓寬幼兒的思路，增加幼兒語言表達的內容。假設性提問的答案不是單一不變的，而是開放性的。在開放性的答案中，幼兒能結合自己的生活經驗，組織和表達出自己的感受、認識與理解。無形當中，語言組織與表達能力也得到了提高。

三、多種問答方式相結合

案例中，教師把幼兒分成三組討論設計，教師首先請三個“公司代表”介紹自己“公司”設計的汽車；然后面對全體幼兒提出問題，每個幼兒既可以代表小組的意見發表觀點，也可以發表自己的觀點：在面對小記者提出的問題，幼兒采取搶答的方式，這樣可以使每個幼兒都有機會參與并能體驗到愉悅的感覺，使活動空間變成幼兒主動進取、施展才華、相互作用與促進的場所，從而使提問發揮出更大的效應。

四、教師應答態度的肯定性

教師的應答態度是指幼兒回答完后教師所給予的某種強化，包括肯定，如表揚、贊許、鼓掌；否定；中性，對幼兒的回答不做任何評價和其他形式的表示。兒童對成人的表揚真誠與否的判斷與其自身的年齡有關系，一般來說，年齡很小的兒童很難判斷表揚者的隱藏動機，對于7歲以下的兒童，即使是虛假的表揚也能起到鼓勵作用。案例中，教師對幼兒所作出的創想給以表揚、贊許，對他們的表述給以積極的正面強化，激發了幼兒的興趣，調動了幼兒想像和表述的積極性，鼓勵他們繼續進行對話。

綜合看待本次活動，筆者以為以下幾個方面尚需要進一步改進：

一、提問要體現平等

課堂中的平等包括師幼之間的平等、幼兒之間的平等。具體到提問上，除教師為幼兒提供提問的機會外，還應注意提問次數的分配要公平合理。’案例中，教師沒有照顧到所有幼兒都能擁有提問和被提問的機會。幾位幼兒被安排為小記者的扮演者，是一種固定的角色，他們沒有參與汽車設計的討論活動，失去了作為被提問者想象和表述的機會。相應

地，扮演汽車設計公司成員的幼兒也沒有提問題的機會。愛因斯坦說過，提出一個問題往往比解決一個問題更為重要。教師如果能讓更多的從事不同環節和內容的孩子來提出自己感興趣的問題，相信對孩子而言，既是一種鼓勵、肯定，又是一種對他們心理的肯定與發展。

二、多向幼兒提具有啟發性的問題

啟發式提問是指在講解中，教師根據問題的需要，提出某種質疑，引導幼兒積極思考，變被動學習為主動思考。促使幼兒在豐富表象的基礎上進行比較，找出彼此事物的異同點，在現象與本質之間架起橋梁，達到理解事物本質的目的。案例中，教師充當“主持人”，把幼兒帶入“未來汽車廣告會”的真實情境，并給予幼兒示范性提問，即在小記者提問之前先向各“公司”提問題，這一示范為幼兒提供了提問題的角度和方式，減少了活動等待的時間，提高了提問的成功率。然而，教師按照“如果……怎么辦?”這種方式進行提問，缺乏對幼兒進行深層次的追問，也就在無形之中減少了幼兒潛在發展的可能性。所以，這也是教師需要認識和改進的地方。

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關鍵詞:科研檔案;地方高校，管理;對策

一、地方高?？蒲袡n案管理中存在的問題

一些地方高校因高層次人才缺乏、思想觀念落后、創新能力不強等原因，對科研檔案資源價值認識不足，直接導致科研檔案有效開發利用相對滯后。一是科研檔案管理制度不夠細化，還未建立科研檔案的標準和制度，特別是學校下設的二級學院，還沒有統一的標準和要求，在檔案歸檔、檔案缺失、卷宗混亂等方面存在不規范現象?？蒲许椖苛㈨?、驗收、成果鑒定與科研資料歸檔并沒有實現完全同步，科研檔案工作比較滯后。二是科研檔案的信息化程度不高，相當多的科研信息檔案還處于手工輸寫模式，目前市場上還未有與之相結合的科研檔案軟件，而且只在職稱評審、項目審計等方面使用科研檔案，使用率非常低。三是科研檔案管理人員的專業技能和業務水平有待提高。很多科研檔案管理人員沒有經過專業培訓，歸檔操作不夠規范，科研檔案信息開發和資源數字化建設能力有待加強，必須建立一支穩定的高水平科研檔案管理隊伍。

二、提升地方高校科研檔案管理的對策

1.建立規范有序的檔案歸檔管理制度

要實現科研檔案的科學管理，必須建立一整套科學有序的檔案管理制度。地方性高等院校要將科研檔案集中劃入到學校檔案管理的制度范圍內，出臺相關的科研管理文件和規章制度，確保檔案管理與科研活動相吻合。強化科研檔案管理的主體責任，明確科研活動的負責人為檔案管理的第一責任人，使項目負責人能夠參與科研活動的全過程，對科研檔案的形成和歸檔進行全方位的管理，在科研項目負責人和檔案管理人員之間進行協調，減少科研檔案的流失，減少檔案管理人員督促歸檔的工作量，集中精力做好科研檔案的歸檔管理工作。明確職能部門、二級學院以及在職教師在科研活動中的責任和義務，高校的科研處、計財處、人事處以及科研活動人員需要互相配合，確保科研檔案管理工作能夠順利開展。建立健全科研檔案保管和使用管理制度，明確科研檔案的政策法規及科研檔案的分類標準，對各種保密等級的檔案使用流程做出詳細標識，避免科研檔案的流失和失密泄密等事件發生，使地方高?？蒲袡n案管理工作走上科學化、規范化的道路［3］。

2.加強地方高?？蒲袡n案數據資源建設

地方高校因大多數處在非中心城市，人才資源不足，科研創新能力有限，一些高校對科研檔案資源建設還不夠重視，因此，加強對地方高?？蒲袡n案資源建設十分必要。在科研檔案收集方面，一定要保證科研檔案資源收集的全面和準確，歸檔部門和工作人員應在提供完整的紙質文檔的同時提供完整的電子文檔，這就對歸檔工作提出了更高要求。在科研檔案歸檔方面，要按相應標準執行，更加詳細、科學、規范地進行分類，保證科研檔案的系統性，方便使用者快速檢索和利用，使科研檔案信息資源能夠隨時被使用者獨立獲取并利用，發揮科研檔案的最大利用價值。隨著高校智能化、信息化的校園建設，科研檔案數字化建設是信息化校園建設的有機組成部分，要加強地方高校科研檔案信息化資源建設，充分利用大數據技術手段對各種科研檔案信息進行合理分類，開展精準化管理，制定高校科研檔案管理的信息化操作程序，如科研項目軟件、中期檢查、結題管理、驗收鑒定等數字化操作規程;學術活動中的音視頻數字化操作規程［4］。同時，還要強化數字檔案的安全意識，提升地方高?？蒲袡n案信息資源的安全技術水平。

3.加強地方高校科技檔案管理隊伍建設

要做好地方高?？蒲袡n案管理工作必須要有一支熟悉業務、責任心強、素質高的科研檔案管理隊伍。一是要了解熟悉高?？蒲谢顒拥幕玖鞒蹋ㄉ陥罅㈨?、中期管理、結題管理、成果申報以及轉化應用等各個環節，熟悉其檔案管理流程。同時，還必須要有責任意識、大局意識，勇于和善于做深入細致的科研檔案歸檔工作。二是檔案管理人員要熟悉計算機辦公軟件，熟悉OFFICE、EXCEL等常規性辦公軟件，也要熟悉PHOTOSHOP等圖形操作軟件，特別是運用現代信息技術在科研檔案保管等方面的應用，提高高?？蒲袡n案管理應用的現代化水平，提高科研檔案的檢索、查詢的自動化水平，使科研檔案資源共建共享。三是了解地方高校科研創新的前沿領域，對地方高校和科研特色、學科方向有所了解，科研工作的復雜性要求從事高?？蒲泄芾淼臋n案人員具有不同的學科背景，及時更新學科知識領域，才能適應變化快的科研檔案管理工作。

三、結束語

地方高校的科研檔案是學校獲取相關科研信息的唯一資源，是高?？萍蓟顒幼顬檎鎸嵉挠涊d，它不僅記載了科研成果，也記載著與之相對應的科研活動過程，特別是為地方高校開展區域性研究提供了獨有的科研信息資源，是借鑒相關經驗、分享特定成果的重要文獻［5］。為充分發揮地方高?？蒲袡n案在地方經濟文化服務中的作用，首先要重視科研檔案管理工作，建立起規范有序的科研檔案管理制度，把好科研檔案的質量關，確保檔案資源的完整性和真實性。同時，加強科研檔案的數字化、信息化資源建設，利用大數據技術對地方高校科研檔案開展信息挖掘，通過數據信息技術的使用，使地方高校的科研檔案資源能夠為社會提供更好的信息服務，從而提高地方高校的學科建設水平。

參考文獻:

［1］畢保良，郝一沁，呂霞．淺議高?？蒲袡n案管理的問題及對策［J］．農業科技管理，2010，29(6):61—63．

［2］米軍．高?？萍紮n案管理存在的問題與對策［J］．蘭臺世界，2017(10):47—48．

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關鍵詞：科學管理；公共交通；安全體系建設

引言

本文首先主要對我國城市公共交通安全現狀及對策進行了分析探討，繼而通過引入公共交通智能管理系統，借助信息化管理手段來對當前的公共交通系統進行全方位的實時監控和安全管理，極大的提高了公共交通系統的安全管理水平。

1城市公共交通安全運營管理現狀

城市公共交通系統與城市居民的日常交通活動息息相關，其安全性直接決定城市居民的出行體驗。我國目前城市公共交通系統整體的運營管理狀況并不樂觀，其安全管理和日常運營管理本身就存在很大的難度，加之近兩年來霧霾治理政策實施過程中，全國各大城市不定期限行，客觀上加大了公共交通安全管理的難度。此外，城市公共交通系統本身也存在一些問題，具體如下：1.1安檢措施缺乏我國公共交通具有公益、大眾以及便利的特征，這部分特征的存在，則使得公共交通運行安全處于公共安全范圍內，即需要能夠做好相應的安全檢查工作。安檢措施方面其經常應用在鐵路運輸、民航以及公路運輸等公共出行方式中，在這幾類安檢工作中，安全檢查措施可以說是對出行安全進行保證的基本前提。而在目前的公交車出行當中，很多地區根本沒有開展安全檢查措施，即在城市公交車中，任何人都可以乘坐，不僅在乘坐時沒有專人查驗，且沒有專人值守，根本無法判斷乘客是否攜帶危險品上車，而這也是近年來我國城市交通事故高發的一項重要因素。近年來，我國部分城市出現了較多的乘客攜帶汽油乘車、報復社會導致公交車爆燃的情況，因此導致發生了非常嚴重的傷亡情況，該種情況的出現，同現階段我國公共交通安全體系建設安檢方面存在的問題具有十分密切的關聯。1.2管理不到位在公共管理安全體系建設中，科學管理在其中具有十分重要的地位，如果沒有做好相應的管理，則會因此導致嚴重事故的發生。如在前些年成都發生的一起公交車爆燃事故中，當事故發生之后，無法找到公交車安全錘，乘客在危險情況下不能夠破窗逃生，同時，公交車存在較為嚴重的超載情況，進一步加大了事故后果。廈門BRT發生的一起公交車爆燃事故中，當公交車已經發生著火情況之后，司機卻沒有立即停車疏散乘客，而是堅持將車開到站臺位置?？浚谥鹎闆r下，該種操作方式無異于火上澆油，對事故的發生以及擴大起到了加劇的作用，并因此導致嚴重后果的發生。此外，當廈門BRT完成建設之后，就已經有市民對BRT快線存在的安全隱患進行了分析，并向政府提出了解決建議?？上У氖?，在建議提出之后，相關部門并沒有對問題進行積極的采納，并最終導致嚴重事故的發生?？梢哉f，這部分情況的存在，同政府相關部門的管理工作具有直接的關聯，正是管理方面不到位情況的存在，不僅直接導致事故發生以及后續的救援，且因在事故情況下沒有做出正確處理導致事故向著更為嚴重的方向發展。1.3公共交通安全教育缺失在公共交通事故發生之后，公眾往往會進入到一個慌亂而無助的狀態，在該種情況下，良好的公共安全常識可以說是保證公眾自救的關鍵依據，而在現今城市交通當中，公眾在基本公共交通安全常識方面卻存在十分缺乏的情況，如即使公交車已經滿員，仍然要擠進去，并使得公交車達到了飽和，乘客在車上即使連正常的移動都無法進行。在該種狀態下，如果因各類因素的存在發生爆燃事故，可想而知將產生非常嚴重的后果，在擁擠的公交車當中乘客逃生將存在非常大的困難，而從安全角度考慮，如果在公交車的運行過程中就做好最大載客量的限制，那么即使事故發生，乘客下車自救的機會則將增大，也將有效降低事故后果。對此，就需要能夠積極加強公眾在公共交通安全方面的意識，通過意識的加強做好日常出行防范、以此對交通事故以及事故后果的擴大起到積極的防范作用。

2完善公共交通安全體系對策

2.1構建公共交通信息化管理系統，運用網絡科技加強安全監控公交行業信息化建設投入遵循企業為主、政府引導、社會參與相結合原則，企業通過自籌資金負責信息化基礎設施、智能集群調度系統、智能場站建設和公交站點信息服務系統等的建設與維護，以及員工培訓等投入，并納入企業經營成本。提倡由第三方機構參與公交信息建設和服務，政府對涉及公眾服務和行業管理等信息內容購買服務。政府、企業和社會多方參與，以提高公共交通信息化管理效率。公共交通信息化管理系統的建設細節雖然因城市而異，但是都有一個通用的模式，見圖1。2.2加強安檢對使用公共交通工具出行的乘客積極開展安全檢查，是實現我國交通安全體系建設的一項重要措施，能夠在從源頭避免交通事故發生的基礎上實現對乘客生命財產安全的保證。在所有交通工具當中，飛機事故率最低，除了飛機自身可靠性以及較高的飛行技術保障之外，安檢是另外一個非常重要的安全措施。在乘坐飛機時，其所開展的安檢工作十分嚴格，不僅需要在過安檢時要做好包裹以及自身攜帶物品的掃描，甚至是一瓶礦泉水都不允許帶上飛機。而同飛機相比，公交車基本上不存在安全檢查，乘客是否攜帶危險品上車，誰也不能夠掌握，而這也可以說是影響公交運行安全的一項重要因素。對此，在未來的工作當中，就需要能夠對公交系統的運行安全引起充分重視，在城市公交系統當中強制安檢。而隨著科技水平的不斷發展，安檢技術十分成熟，通過在不同公交車上做好安檢設備的安裝，則能夠從技術層面對不法分子作案的可能性進行杜絕。同時，在對安檢設備安裝時，也將會因此提升公交車的運營成本，對此，政府則需要能夠加大城市交通安全方面投入，在該方面加大補貼力度，或通過對公交運營價格適當提升的方式抵消安全設備帶來的成本負擔。人的生命是無價的，同人的生命相比，設備成本負擔可以說是微不足道的。2.3科學管理管理的科學與否可以說是對社會現代化情況進行衡量的重要標志，要想真正實現安全公共交通體系建設，科學的管理是非常重要的一項內容。在之前我們提到的公交車爆燃事故當中，公交車超載情況既是對管理缺位的一種充分體現，也是對公共交通事故后果的加劇。作為城市公交公司，不應當不加變化的對公交車輛進行安排，而是需要根據城市不同時段人流情況對公交車輛進行合理的調配，以此實現對公交車輛的動態管理，即在對本城市交通情況充分把握的基礎上通過合理分流、增加運力以及科學規劃等方式避免出現超載情況。而除了做好公交超載情況的科學治理之外，也需要能夠在城市公共交通當中做好運行方面的強化管理，即在做好視頻監控設備安裝的基礎上對公交運行過程進行全面監控，將公共交通當中存在的安全隱患及時消除。在公共交通工具上，其逃生工具、安全門以及衛生消毒等方面的維護可以說是對公共交通安全進行維護的重要措施，雖然這部分工具從外觀角度看來并非關鍵內容、甚至在平時交通運輸當中很少用到，但卻會在關鍵時刻發揮出其應有的作用。2.4加強公共交通安全教育在城市交通安全工作當中，做好公眾的交通安全教育是非常重要的一項工作，通過該類安全教育的開展，則能夠幫助司機以及乘客都能夠形成好的交通安全常識，在事故發生之前，能夠形成基本的安全考慮，在外出以及工具乘坐之時就能夠做好各類安全內容的防范。在事故發生中，不會驚慌失措，在臨危不亂、科學有效開展自救的情況下，在保證自身安全、避免此生事故發生的同時做好幫助協作作用，降低事故后果。在事故發生之后，能夠有序逃生，降低災害傷亡，可以說，這部分能力非常重要，也絕非依靠乘客的自我認識就能夠形成，而是同長久的公共交通安全教育分不開的。在該項工作實際開展中，要充分重視、嚴格落實，避免該項教育出現流于形式的情況，需要在公眾當中經常開展，無論是普通的乘客還是司乘人員，都需要定期的接受這方面教育。同時，交通部門也需要在城市當中定期開展交通事故演習，加大媒體如報紙、電視對該演習活動的宣傳，通過該種方式使公眾能夠在心靈深處對公共交通安全形成更為清晰的認識，在共同實現公共交通事故發生情況防范的基礎上提升自我自救能力，最大程度降低公共交通事故發生所引起的危害。2.5構建良好的社會安全網在整個社會當中，公共交通安全并非是孤立存在的一項內容，而同社會上公共衛生安全、信息安全、食品安全以及建筑、醫藥等各方面都具有密切的聯系，并共同形成公共安全。雖然在公共安全這個較大的領域當中，安全的不同方面具有一定的區別，但同時也具有密切的聯系。如在前些年貴陽公交車爆燃事故中，攜帶汽油上公交車、點燃汽油導致公交車爆燃的犯罪嫌疑人之所以作出這樣的舉動，即是因為其在生活中懷疑其妻子出軌，為了對心中憤怒進行發泄所作出的報復社會舉動。而在廈門公交車爆燃事故中，犯罪嫌疑人作出犯罪舉動的原因，即是到當地派出所更改年齡遭拒，在訴求無門的情況下決定以此方式報復社會，并因此導致嚴重事故的發生。這部分案例的存在，都充分體現出了社會安全網對交通安全事故預防方案所具有的重要作用。在事故當中，犯罪嫌疑人自身因素固然重要，但試想一下，如果這部分不法分子心中的訴求以及不滿能夠得到滿足以及釋放，則可能會避免這些悲劇的發生。對此，就需要政府部門能夠秉承為民服務的原則，在工作中恪盡職守，使具有訴求的民眾具有申訴的渠道以及途徑，則不會因訴求無門導致絕望、不會因絕望而做出報復社會的行為。除了做好群眾正常訴求的滿足之外，政府還需要加大資金投入，做好民生的改善工作，對普通民眾的教育、社會保障以及醫療方面做好保障，在使普通民眾具有生活保障的情況下形成好的社會安全網構建。

3實踐研究———上海地面公交行業信息化建設

2013年上海市交通運輸和港口管理局《關于推進本市地面公交行業信息化工作的實施意見》以來，以巴士集團、浦東公交兩大集團公交信息化示范工程和交通運輸部城市公共交通智能化應用示范工程為抓手，積極推進公交行業信息化工作，目前已基本建成集行業監管決策、企業運營調度和公眾信息服務為一體的公交行業信息化體系框架。按照“掌握現狀、找出規律、科學誘導、有效指揮”的總體指導思想，以一機三屏的方式，全面、實時整合、處理全市道路交通、公共交通、對外交通領域車流、客流、交通設施等多源異構基礎信息數據資源，實現跨行業交通信息資源整合、共享和交換，基本形成覆蓋全市的交通綜合信息應用服務體系。中心城區基本實現一體化車載信息系統全覆蓋（如圖2所示）；完成150個公交首末站的RFID基站建設，2000輛公交車安裝了RFID電子標簽；完成2111個POS機改造工作；完成945輛公交車的智能投幣機的改造安裝工作，試點265套客流采集儀對上下車客流進行采集，基于多源數據融合的道路交通狀態判別與實時展示，以可變信息標志，展示道路交通狀態等實時信息和交通視頻（如圖3所示）。通過車載信息系統，暢通了數據的采集渠道并實時傳遞，與公交信息平臺實現信息交互，公交站亭建成1600塊LCD55寸顯示屏、1700根太陽能電子站牌實現了車輛實時到達信息的，繼而通過客流量監控界面（如圖4所示）實時調控車道信息。4600余站點通過手機掃描設置的二維碼標識，獲知該站經停公交車的信息?；谥悄苁謾C“上海公交”APP的個性化服務，除了具有出行規劃、線路站點查詢等功能，目前已實現965條公交線路的實時到站信息，并具有公告和線路評價等互動功能（如圖3所示），為新一輪智慧公交建設奠定了堅實基礎。從總體來看，公交監管系統可對企業服務質量、運營安全、運營成本進行動態監管和定期評價，實現對人員、車輛、線路的過程化管理，增強行業優化配置車輛、優化公交線網布設的能力，提高了管理與決策的科學性。

4結語

在我國現今城市發展建設、交通事業不斷發展的情況下，對于交通安全也具有了更高的訴求。在上文中，我們對科學管理加強公共交通安全體系建設進行了一定的研究。通過安檢工作的加強，能夠避免不法分子有機會實施犯罪；通過科學的管理，有利于實現公共交通安全隱患消除的基礎上提升交通工具運行可靠性以及安全性；通過公共交通安全教育活動的開展，則能夠使公眾在形成較高危機意識的情況下掌握自救知識，減小事故傷害；通過良好社會安全網的構建，則對公共交通安全事故發生的預防起到重要作用。在未來工作中，需要交管以及城市管理者能夠從上述內容著手，通過多方面的共同努力切實提升公共交通安全水平。

參考文獻：

[1]紀志龍.中國城市公共交通創新發展的若干建議[J].人民公交，2014（01）：46-49.

[2]胡杏.淺談城市公共交通的發展理念[J].青年與社會，2013（12）：44-46.

[3]章繼光.城市公共交通的創新驅動和轉型發展[J].交通與運輸，2013（03）：55-56.

[4]吳曉武.廣西城市公共交通發展對策研究[J].西部交通科技，2011（09）：106-111.

[5]朱作鑫.優先發展城市公共交通,讓城市生活更美好[J].交通與運輸，2011（06）：19-20.

篇7

關鍵詞：前支承殼體；異形機匣；推重比；ZM-2

中圖分類號：V23 文獻標識碼：A

1 引言

前支承殼體是箱體機匣中的一種，屬于中心傳動類機匣。安裝在壓氣機前端，用精密螺栓固定在前機匣整流葉片下的安裝板凸耳上，與中支承一起使發動機軸保持在發動機回轉中心。通過此工藝研究找出適合于加工某機前支承殼體這種類型零件的工藝方法。也可為其它相似件的加工提供寶貴的經驗。

2 項目概述

通過對零件結構特點的分析、材料性能的分析、工藝路線的定制與分析等幾個方面，加工出合格零件，并制定出一條適合于此類零件加工的工藝路線和工藝方法，并應用于實踐。

3 技術方案

3.1總體技術方案及實施過程與效果

3.1.1 前支承殼體的結構特點

本殼體結構比較復雜。在殼體外圈安裝邊上分布高精度的定位銷孔和精度要求不高的螺紋孔及直徑小且長度長的交叉油路孔；殼體前面內圈是襯套安裝孔和安裝結合面，結合面上分布著螺紋孔及交叉油路孔；內腔小，并與各油路孔相通，且加工時目視不可見。各油路孔位置都呈空間角度分布，需要專用鉆具才能加工（有五坐標數控加工設備的可不用）。

3.1.2 前支承殼體的主要技術要求：

為保證裝配的精度，達到設計要求、符合工作狀態，對結合面和定位銷孔及軸孔的形位公差、尺寸精度、表面粗糙度、特種檢驗、表面處理和密封試驗等都作出明確規定。

3.1.3 材料加工性能的分析：

ZM-2具有優良的切削加工性能，可在較大的切削深度下，以很高的切削速度進行加工，而且用一般的加工方法即可獲得良好的表面質量。

3.1.4 前支承殼體加工工藝程序設計

加工工藝程序設計是指將毛坯加工成為符合設計圖紙要求的零件或組合件的全過程。本文針對某機前支承殼體單件的加工過程進行工藝分析，依據設計圖紙、毛坯種類、技術文件、生產批量和現有生產條件等方面，確定合理的加工方案、加工基準、加工階段，并確定工序集中或分散，合理安排輔助加工工序，最后擬定出最優的加工路線。

工藝程序分析：1）毛坯選擇砂型鑄件；2）安排劃線工序，分析毛坯余量分布的正確性，減少廢品的發生；3）車加工精基準；4）確定角向基準；5）油路孔的加工；6）精車工序。首先用夾具定位零件第一面，然后精車第二面，采用一次裝卡將這一端加工尺寸一次加工出來。這樣形位公差就可以依靠機床的精度來保證。接下來反向裝卡零件，精車第一面，采用了漲緊夾具，排除了夾具與零件之間的定位間隙，使定位誤差趨向于“0”；7）孔系的加工；8）倒角、去毛刺、攻螺紋等工序；9）X光檢查工序；10）檢驗工序，確保零件符合設計要求；11）氧化處理工序。

3.1.5 工藝路線的制定

通過以上分析，確定前支承殼體的工藝路線如下：鑄件標批次號劃線粗車第一面粗車第二面去毛刺清洗氧化內腔氣密試驗清洗鉆孔鉆油路孔鉆油路孔鉆油路孔鉆油路孔鉆油路孔鉆孔鉆油路孔鉆孔鉆孔精車第二面精車第一面車端面銑孔口銑槽銑端面銑端面銑端面鉆孔銑安裝邊鉆鉸孔鏜孔銑錐面銑槽倒角、去毛刺攻螺紋清洗X光檢查最終檢驗清洗氧化

3.1.6 數控加工在前支承殼體加工中的應用

隨著數控設備的普及，數空技術越來越多的應用到生產實踐當中來。數控加工的優勢越來越凸顯出來。尤其是數控加工中心，能夠自動換刀，在一次裝夾中能夠自動完成銑、鉆、鏜等多道工序的加工內容，能夠將工序高度集中，從而實現加工的自動化；數控加工中心具有較高的坐標位移精度和工作轉臺回轉精度，完全可以由機床自身的精度來保證零件的加工精度；在批量生產時，只需要少量的工藝裝備和人員就可以投入生產；不需要設計、制造結構復雜的夾具，只需要簡單的一面兩孔定位即可，依靠數控程序就可以加工復雜的外形。而且這樣的夾具具有很大的通用性，可以節省大量的夾具成本。

4 工作總結

通過上述分析，整個前支承殼體的加工過程實際就是一個基準加工、修正或轉換的一個過程。只要針對上述三個步驟進行控制，具體安排工藝過程，就完全可以保證零件的形位公差。同時，在這三個步驟之間按照一定的工藝原則、技術文件要求穿插氧化、鉆油路孔、密封試驗、銑加工、倒角、去毛刺、攻螺紋、X光檢查、最終檢驗、涂漆等對零件形位公差沒有影響的工序，保證零件符合設計圖要求。

通過現場對本工藝方案的實施，確保了零件的尺寸精度和位置精度，工藝路線安排合理，在加工中進行順利。證明了本工藝方案的正確性和科學性。

5 經驗、問題與建議

5.1 經驗：此零件工藝路線和方案的定制過程就是將復雜的過程進行簡化。整個前支承殼體的加工過程實際就是一個基準加工、修正或轉換的一個過程。只要針對上述三個步驟進行控制，具體安排工藝過程，就完全可以保證零件的形位公差。同時，在這三個步驟之間按照一定的工藝原則、技術文件要求穿插氧化、鉆油路孔、密封試驗、銑加工、倒角、去毛刺、攻螺紋、X光檢查、最終檢驗、涂漆等對零件形位公差沒有影響的工序，保證零件符合設計圖要求。

5.2 問題：在加工過程中使用了漲緊夾具，高精度的鉆具，這都增加了零件的加工成本和夾具的檢測成本等。

5.3 建議：將零件在數控設備上加工，工藝路線、加工周期都會縮短。

結語

經過以上對某機前支承殼體的整個工藝過程的分析，定制出的工藝路線是一條大眾化的工藝路線，隨著新技術的出現、加工設備的推陳出新，將會有更新更高效、更經濟的工藝路線。

參考文獻

[1]機械制造工藝學[M].北京：機械工業出版社.

[2]結構件制造技術[M].北京：科學出版社.

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關鍵詞：管理文化；智慧創新；和而不同

中圖分類號：G47 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094（2012）08-0057-04

一、課題提出的背景

文化是一種軟實力。軟實力的提出者約瑟夫·奈這么認為：一個國家的綜合國力，既包括由經濟、科技、軍事實力等所體現出來的“硬實力”，也包括以文化和價值觀念、社會制度、發展模式、生活方式、意識形態等的吸引力所體現出來的“軟實力”。軟實力雖然沒有硬實力那樣具明顯和直接的力量，但有更加持久的滲透力。管理學上有這樣的說法：低層次的管理屬于經驗型管理，中層次的管理屬于規范化管理，高層次的管理則是文化管理。

隨著我國學校教育的大發展，學校管理文化對學校發展的重要性受到越來越多人的關注。在現代學校管理背景下，學校管理要從簡單的做什么、怎么做的具象的管理走向頗具內涵的文化管理。其管理的目標是以科學發展觀為指導的學?？沙掷m發展；所呈現的形態，不管是物質的還是精神的，有形的還是無形的，短期的還是久遠的，單個的還是組合的，都能體現學校的核心追求，適應社會的主流發展，形成一定的文化品位。

近年來，教育界開始著力探究從建構學校文化入手進行教育改革，但不少學?？赡芨嗟厥菑奈幕瘶俗R的設計上下工夫，怎樣使學校文化真正成為師生的“共同愿景”，或者說是成為師生的“生活方式”，目前，真正開展研究、形成特色的還比較少，尚有很大的探索空間。因此，在這樣的大背景下，我校將“小學智慧型管理文化建構的研究”作為一個主課題進行系統、深入、全面的研究，具有一定的前瞻性與現實意義。

2004年暑后，我們實驗小學迎來了百年華誕及“三校合一，規模辦學”的開啟。學校今后一個階段怎么走？當時，就想到了用科研的方式來思考與實踐學校的發展走向。我們開展了“規劃今后一個歷史階段學校發展”的大討論，形成了“科研興校，讓百年老校蒸蒸日上；文化強校，讓優質品牌熠熠生輝”的奮斗目標。明確了四大行動計劃，即積極構筑信息化校園，努力辦一所具有濃郁現代氣息的窗口學校；切實施行人本化管理，努力辦一所充滿和諧人文關懷的示范學校；傾心實踐智慧型教育，努力辦一所凸現過硬辦學實績的品牌學校；著力建設文化型學校，努力辦一所彰顯鮮明辦學個性的特色學校。在學校辦學思路的層面上提出了實踐“智慧型教育”的命題，并申報了江蘇省教育科學“十一五”規劃課題“小學智慧型教育研究”，這既是一個學校宏觀層面的理性思考，又是實踐層面的可操作性探索。

該課題研究歷經五年，從“智慧型教育理論的研究”、“智慧型教師生成的研究”、“智慧型學生成長的研究”、“智慧型課堂教學的研究”、“智慧型學校管理的研究”五個方面開展了扎實有效的科學研究和課堂實踐，“研究取得了相當豐富和顯著的成果”（省課題規劃辦專家組評價語）。縱觀“十一五”期間的整個研究過程，無論是從教育理念層面，還是從實踐操作層面，我們都以“智慧”為核心元素進行了一些有益的探索，開展了一些實實在在的工作，厘清了一些概念的界定。如我們提出的“智慧型教育”不是一種特定的、具體的教育模式，也不是一種明確的教育方法或規則，而是學校辦學思路層面上的系統措施。我們理解的“智慧型教師”是：能從實際出發，主動駕馭教育的規律和學生的成長規律，將自身智慧與國內外先進教育理論融為一體，表現為有價值追求，有人文情懷，對問題有理性思考，有靈動的悟性，有敏銳的洞察能力及豐富的創造能力。我們對“智慧型學生”的理解是：表現為一種積極的、愉悅的、自主的、和諧的發展態勢，具有健全健康的心智，有主動積極的學習態度、靈活的學習方法、良好的學習習慣，既體現全面發展，又有獨特的個性發展趨向。在此基礎上，我們初步形成了“用智慧育人，育智慧之人”的辦學理念，并試圖形成辦學特色。

國家督學、原江蘇省教科所所長成尚榮先生在刊發于《江蘇教育研究》（2010·6C）一文《半肯：張家港實小的智慧啟示》中寫道：“張家港實小的智慧型教育有一個整體的思考和建構……他們在歷史的文化土壤中，生長起智慧型教育的核心理念……以智慧的方式建設智慧文化，努力形成學校軟實力……”這段表述為我們今后的研究指明了方向，下一階段我們將繼續緊扣“智慧”元素，把文化根植于學校管理的各個層面，將“小學智慧型管理文化建構的研究”作為原有課題研究的延續、深化和發展。如此想來，此課題可以說是在原有“十一五”課題的基礎上進行的滾動式、發展性研究。

二、課題研究的意義

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1重過程體驗的策略分析

1.1轉變教學觀念，做到心中有學生

在高中物理教學中，學生過分依賴教師的現象較為普遍，特別是在傳統的教學模式下，學生的自主學習能力嚴重受限，如果教師不能及時加強意識教育，必然會導致教學的效率與質量受到不同程度的影響.因此，在高中物理教學中，教師必須加強學生自主學習意識的教育，而且要重點突出學生在教學工作中的主體地位.對于正處于智力與能力發展關鍵時期的高中學生，教師應重點培養學生的獨立性與自主性，使學生切實做到心到、眼到、耳到、口到、手到，在教學過程中，盡量調節師生互動、生生互動之間的矛盾.同時，教師自身所具有的引導作用也是不容忽視的，要采取有針對性的措施強化學生的自主學習意識，讓他們理解這種能力對于其今后發展的重要性，從而有意識的參與教師組織的相關教學活動，這是符合素質教育理念的.

基于學生的認知基礎創設情境引導學生學習代替教師灌輸式教學是新課程理念的集中體現.實踐經驗表明，教師在課堂上尤其剛上課時通過創設物理教學情境，可提高學生的興趣和聽課的注意力，讓學生盡快地進入學習狀態.教師創設問題情境的方式有：有啟發性和目的性的物理問題，學生熟悉的物理生活實例或物理故事，與本節教學內容相關的物理小實驗小制作，利用投影儀計算機等多媒體放映相關的物理動畫或視頻等.但這些問題情境的創設要求教師要結合教學內容，根據教學的具體情況，充分利用多媒體手段，選擇既貼近學生生活又具有時代氣息的事例，以圖文并茂，形象生動且有利于學生內心體驗的表現手法向學生展示具有設疑激趣特征的問題情境.

1.2教學內容的問題化，實現腦中有結構

“問題化”教學是以問題為載體的教學組織形式，以學生為本，借助于問題引導學生經歷物理思維過程和方法直接指向學生能力的發展.

問題是學生思維發展的源頭所在，以問題為中心組織物理教學，用問題串接學生前后的知識結構，學生順著問題這一知識的腳手架不斷攀高，可以在物理知識探索中走得更遠.

1.3教學內容操作化、生活化，實現手中有方法

實驗是物理知識形成和發展的基礎，我們的物理教學內容大多是具有操作性的，為此我們要順應物理學科特點，不能單純的教教材，而應該注重“講”、“想”、“做”三者有機結合，尤其是做，讓學生動手實踐，實踐經驗表明，教學內容一旦可操作化，能有利于過程與方法目標的達成.

物理學是一門自然科學，物理學中的所有的理論、概念或者規律都源自于生活.所以說，物理教學，也要能夠貼近學生們所熟悉的日常生活，并聯系社會.每一天在我們的生活中都會出現大量的物理現象，我們口中常提到的“科學技術”實際上是與物理緊密相關的一些研究成果.

2教學案例――加速度

2.1教材分析與知識點分解

“加速度”對于學生而言是一個全新的概念，也是物理學中的一個重要概念，其在動力學中起到紐帶和橋梁的作用，對以后物理的學習起著承前啟后的重要作用.那么這個知識點如何分解呢？筆者從學生的最近發展區出發，設置了如下幾個具有臺階性的問題：

（1）速度變化量；對于這個知識點進一步設置情境進行分解：加速運動、減速運動、曲線運動如何求速度變化的大小和方向？

（2）速度變化的快慢（速度變化率）；給出具體的情境，引導學生分析問題：如何判斷兩個不同運動過程中哪個速度變化得快？

（3）加速度的大小和方向.如何規定加速度的方向？加速度的大小和方向反映了怎樣的物理意義？

設置具體的情境步步深入，激活學生的思維.

2.2合作學習，逐步豐實認知

項目1問題導入“加速度意義”探究

情境小汽車、戰斗機、高鐵啟動階段用時如下表1所示：

表1初速度末速度所用時間小汽車030 m/s10 s戰斗機060 m/s10 s高鐵060 m/s300 s問題：（1）小汽車和戰斗機相比，啟動加速的性能相同么？（2）戰斗機與高鐵相比，啟動加速的性能相同么？（3）三者相比哪一種加速性能最好？

學生自主探究上述三個問題，如果能夠探究正確，和學生一起構建“加速度”這個概念并探討引入“加速度”這一物理量的意義.如果學生無法解答上述問題，我們教師要及時引導學生將注意力集中到“相同時間速度增加大”或“相同的速度增加量所花時間較短”這兩個比較依據中來，繼而生成借助于“單位時間速度變化量”來比較速度變化快慢方法，“加速度”這個概念呼之欲出.

項目2量化計算，深入對“加速度”的理解

在和學生完成項目1，順利得到加速度的定義式和單位后，要求學生計算表1中小汽車、戰斗機、高鐵的加速度.接著對照表1，學生討論分析哪個最終的“速度大”？哪個“速度變化量大”？哪個“加速度大？”在此基礎上對下列幾個說法進行辨析：

（1）物體加速度大就是說物體運動地快.

（2）物體的加速度為2 m/s2，即該物體速度變化為2 m/s.

（3）物體的加速度等于零，則物體的速度也一定為零.

（4）物體的加速度大，則相同時間內速度變化量也大.

對于這幾個說法的辨析，給學生展示和交流的時間，如果學生回答都是正確的，則師生一起總結“速度”、“速度變化”、“加速度”各自的意義及相互關系.如果學生在某一個說法上存有疑慮，則和學生重新回到對表1中的數據中去，用量化的結果來進一步討論，深化理解.

項目3對比理解“加速度”矢量性

例1一輛汽車正在向右勻速行駛，速度大小10 m/s，突然加速，經過20 s，其速度達到30 m/s，試分析這一加速過程中汽車加速度的大小和方向.

例2一輛汽車正在向右勻速行駛，速度大小30 m/s，突然剎車，經過20 s，其速度達到10 m/s，試分析這一加速過程中汽車加速度的大小和方向.

在學生得到計算結果后，要求學生參考教材中的內容，以小組為單位進行討論、交流，初步理解“加速度”的矢量性，為了深化理解，進一步設置問題讓學生深化理解.

（1）一物體做直線運動，已知其始、末速度的大小及方向，試討論如何確定速度的變化、加速度方向？

（2）一物體做加速（或減速）直線運動過程中，加速度方向與速度方向有什么關系？

篇10

目前，案例教學在我國各高校的金融專業開展已十分普遍，關于案例教學的探討也方興未艾，但由于開展的時間尚短，教學資源短缺，制約了案例教學的快速發展。另外，在金融專業各主干課程之間，案例教學也存在著諸多的問題，未能形成行之有效的體系。

（一）案例教學資源短缺

目前金融專業案例教學的主要問題是案例數量稀少、真實性差、較為陳舊。我國開展案例教學的時間較晚，加之有關金融方面的案例具有一定的商業機密特性，金融監管當局及各金融機構處于保密的考慮，并不愿意提供詳細的案例用于高校教學環節，此外，由于金融理論具有特殊的延時性，因此，目前所能采用的案例數量極為有限且往往是比較陳舊的案例。

（二）案例教學師資力量不足

由于案例教學的實踐性強，因此對任課教師的要求很高，教師除了要具備豐富的理論知識和學術水平之外，還要具備較強的實踐經驗和解決實際問題的能力。由于案例教學開展時間較短，且許多教師已經習慣了傳統的教學模式，對案例教學法缺乏控制能力，因此對案例教學存在一定的排斥。

（三）金融專業各課程間聯系不夠，未能形成體系

我國各高校金融專業雖然已經廣泛開展案例教學研究，但是受多方面條件制約，目前還處于各自為戰的層面，并未形成一個有效的體系。金融學案例從各角度看，可以應用于多個金融專業主干課程，并能形成有機的聯系，可從多角度分析，經討論而得出更加科學的結論，對于提高學生的學習興趣及金融敏感性有非常大的益處，對于培養應用型人才，也會起到極大的推動作用。

二、構建金融專業主干課程案例教學體系

（一）建立長期有效、實時更新的金融專業案例庫建設

案例庫是案例教學的關鍵，沒有建立高效案例庫，案例教學只能是畫餅充饑?，F階段關鍵在于加快金融專業案例庫的建設。首先，確保案例所陳述的內容是真實事件，是現實金融活動中常見的卻又復雜甚至有爭議性的問題，案例的爭議性是選擇案例的基本原則之一，富有爭議的案例是是學生愿意接受的知識點。其次，案例要能提供思考和解答問題的多種路徑和空間，切忌用所謂標準化的答案來束縛學習者的創造性思維。再次，應該緊密圍繞培養目標和課程目標編選案例。最后，還應注重案例的時效性，及時的進行篩選更新。

（二）建設“雙師型“教師隊伍

建立案例教學體系，重中之重是建設一支強有力的教師隊伍，由于從事理論教學的教師,對金融業務實際操作過程可能不夠清楚，因此，各高校金融專業在建設師資隊伍的時候，應著重引進“雙師型”教師，借助這些教師的實踐經驗，提高案例教學的效果和質量，同時倚重“雙師型”教師，在他們的帶動下，推動整個金融專業案例教學體系的建設。

（三）注重金融專業課程間的內在聯系，形成案例教學體系

金融專業的主干課程大體包括《國際金融》、《金融市場學》、《證券投資學》、《保險學》及《金融工程學》等，從內在聯系上看，有諸多的想通之處。在開展案例教學體系建設時，應該注重各課程間的內在聯系，并從各課程教學任務和教學目的出發，審慎選擇案例，使得一個案例可應用于多門課程，深入挖掘案例中所蘊含的金融專業知識，多方面分析從而得出正確的案例結論。