精細化城市設計范文

導語：如何才能寫好一篇精細化城市設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：信息化；人-物信息交流；交通信息的整合；可視化設計

“信息化”是20世紀末期以來，中文中使用頻率非常高的概念之一。信息化的概念起先由日本學者Tadao Umesao在發表的學術論文中提出，闡明信息化需要借助計算機與網絡系統實現資源的交流和共享。之后，我國公布的《2006-2020國家信息化發展戰略》在明確了我國信息化概念界定的同時，確定了信息資源對經濟增長質量的促進作用以及信息技術的開發對人類學習、生活、工作、娛樂等行為的效率的提高作用。而公交車站是現代城市普通公眾的生活的重要構成，也是城市信息的展示點，包括經濟廣告宣傳、車次數據、城市交通線路、候車時間以及區位提示，同時服務于乘車大眾以及經過公交車站的人員。

1 人-物信息交流

信息的傳達與自身的標志功能需要依附于公交車站的空間布局、信息平臺的可達性和運行能力以及反饋信息的實時監測反饋。

1.1 信息查詢系統與空間布局

信息查詢系統在現代城市中需要具備較快的計算速度以及系統承載能力和完備的數據庫。在設計中需要考慮查詢系統的平臺方位，乘客路徑的關系，同時要以創新的角度去推敲查詢系統本身的產品設計是否符合人體工程學原理，是否能夠在最短時間完成一定客流量的查詢需求。而這種產品設計原則要求在公交車站設計中將形的構成及形的主體印象融合于整體的設計中。在室外的自助服務產品設計中，公交車站本身的空間特點和構件類型決定了查詢平臺的設置高度、設計角度、造型比例的設定和材質的選擇。德國的METARAUM設計公司在Pforzheim中央公交車站的城市基礎建設項目中，運用了LED燈照明的布局設計，通過屋頂上設置的照明單元指示出不同站臺的位置，形成公視覺信息的查詢意識，做到空間效果與人-物信息交流理念的融合。

信息的查詢服務的群體包括乘車人員以及需要行程指示的路人兩種群體，這意味著空間的布局應側重于公交車站設計的適應性以及對外的信息公開。信息公開在設計中體現在空間構成的張力及色彩構成的醒目程度，主要依賴于視覺的沖擊力、造型的層次。造型的層次與信息查詢的步驟及信息范圍有著緊密的聯系，沒有秩序的造型印象暗示，就沒有高效的信息傳達，而造型的視覺設計正是繼承了圖形傳達信息的優點。

1.2 信息導向平臺的直觀可視化

在公共環境設施的設計中往往會用到模塊化設計的概念，模塊化設計中強調模塊的重組可能及模塊的適應性。在對既往公交車站的研究中，可以發現信息的導向在使用者行為意識中需要具有鮮明的分門別類的功能，而這種功能可在模塊化設計中受到啟發。在公交車站設計中，乘客需要的信息包括迅速獲取信息及必要獲取信息，設計師預先進行模塊劃分，并將這種具有一定暗示的劃分類別轉化為可視化的標志或使用設備。

現代城市對城市公共設施設計提出了功能、時尚、文化內涵等不同要求，在公交車站的運作中，人們的行為會受到公交站臺信息、設施、空間品質的影響。導向作用是公交車站的基本功能，也是信息化的特征之一，因此，信息導向平臺需要以整體的角度去進行設計，這種整體的角度意在充分發揮公交車站的核心功能，并對公眾的乘車行為做出有效的管理和人流的合理疏散，使乘客有序乘車、駕駛員有序發抵，即把公交車站作為信息處理節點。在這一過程中，設計將不僅依賴于造型的豐富性，還依賴于設計的模塊化。模塊化的布局設計首先將公眾的視野焦點定位在合適的位置，并將信息導向有效地傳遞給公眾。

2 交通信息的整合

2.1 造型藝術與電子顯示屏的結合

美國麻省理工大學設計未來的公交車站中，將電子顯示屏與公交車站體塊融為一體，以具有流動性的設計思路，將造型藝術和諧地應用于電子顯示屏的設計中。雖然這種設計還沒有實現的可能，但能夠引發我們在信息化大背景下應該做出的對公交車站設計的思考。電子顯示屏技術在不斷地更新，其造型的適應性也在跟隨材料科技的進步。顯示屏的比例尺寸、產品形象需要符合公交車站在城市公共環境設施中的名片要求，同時需要考慮雨雪天氣對產品操作帶來的影響。在公交車站設計中，在體現現代城市設計理念的同時，要借助安全防護措施對公共設施進行保護，而電子顯示屏作為使用量大、屏幕易被破壞的產品，需要設計師在公交車站設計中借助構件及材質的創新\用，達到維修頻率的最低值，來提高公交車站的可持續性，保證長期正常的使用。

2.2 乘車數據的細節化收集

在公交車運營過程中包含大量的數據，其來源參差不齊，無法一一反饋。乘客的候車數量、候車時間、路線重疊量、乘車路段的發抵情況，是屬于實時更新又無法讓乘客主動反饋的信息，管理人員也無法看守記錄。于是公交車站這一個數據量很大的空間節點在以往的城市設計中并沒有發揮其本身的集合信息的功能，所集合的信息對整個城市的規劃以及交通的管理疏通具有極大的幫助。設計師在設計中如何把大量的數據在潛移默化中將其總匯在公交車站的隱藏功能中，是極富挑戰的事情。它并不單是經過技術手段，而是對公眾乘車規律和使用者行為心理的統籌。所以，注重細節的精細化設計可以發揮其用途，通過乘客接觸物、雨棚、噪音反饋可以間接傳送交通信息，在這方面的探討將激發公交車站結構、空間本身隱藏的功能依附物，包括座椅、車牌等。

3 結語

現代社會正是大數據的時代，所有物質資源將通過信息化的技術手段轉化為可以交互的信息資源，從而帶動物質資源的最大化傳遞和共享。而信息化的技術手段在應用到現代城市公共環境設施中時，就要考慮設計的前瞻性和實用性。設計的側重點在于貼合城市背景所要求的高效率、高標準、高品質。設計的操作需要設計師以前衛、時尚、掌握實事的態度去進行，在其過程中將啟發設計材料、設計概念、設計品質的各種創新的可能性。而信息化背景下的設計又必須去總結乘客、管理方的行為特征和環境心理。

參考文獻：

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關鍵詞： 城市規劃 城市景觀 創新

一、城市規劃與城市景觀

城市景觀環境，是城市設計中一種表象的物質形式，通過視覺審美而形成。城市景觀規劃，指的是在一定時期內，實現城市發展相關任務和目標，是整個城市建設的重點部署內容。作為城市的景觀設計及建設，對城市土地綜合利用，改善土地相關特有功能，都十分有利。

城市的景觀應反映城市的性質與規模。城市規劃工作在確定城市規模與性質后，其景觀設計就應反映城市的性質。如首都北京的長安街政治氣氛濃厚；歷史文化名城西安的城市景觀組織中透著濃郁的古都氣息；杭州作為旅游城市，山光水色氣脈相聯，自然景物與人文環境融洽。

城市景觀還應反映城市各物質要素之間功能分區與布局。隨著國家工業化的發展，各地不斷出現了工業城市、工業區，一些現代化的廠房、高爐、水塔、碼頭等建筑物、構筑物和設施，就成為這類城市的景觀。

城市景觀特點。

（一）具有以下人類主導性。

城市景觀的特點，在很大程度上反映了當地的社會經濟發展狀況和歷史文化特點，也是人類對理想生活環境夢想的現實表現。在城市景觀中，主要的結構成分和景觀的整體格局都是人造的，或者人為地配置或調整過的；多種主要生態過程也是在人為控制或影響下進行的；城市景觀的功能需要人類的維護。這些都決定了城市景觀的人類主導性。

（二）生態脆弱性。

由于城市景觀系統對人類調控的高度依賴性，城市的自然生態過程被大大簡化和割裂，城市功能的連續性和完整性都很脆弱，一旦人類活動失失調，就很容易導致城市功能，特別是城市生態衰退，城市的總體可持續性和宜人性下降。

（三）破碎性。

由于城市景觀功能的多樣性和城市景觀人為活動的復雜性，城市景觀要素扳塊之間及其與城市外部之間的，與人類活動相關的能量和物質流通速率很高，而城市景觀中的“自然”生態過程受阻。提高城市景觀生態連通性，就成為維持城市景觀生態過程和環境功能的基礎。

二、城市景觀保護設計及其策略

（一）城市景觀保護設計必然遵循自然景觀的保護，嚴格意義上來說，就是生態設計。

生態型城市自然遺留地包含有代表性的生物群落和風景樣本，其中的動植物物種、生境和地貌具有保護、教育、游憩和科普的意義。根據管理目的的不同，還可以再分為生態保護型、生態游賞型、生態科普型等。在城市景觀設計和建設中，生物多樣性是必須考慮的因素。城市景觀是人們在生活及生產中不可缺少的重要組成部分。在城市景觀設計中，必須考慮景觀設計給生物多樣性和生態環境帶來的正面及負面影響。

（二）城市景觀保護設計策略。

1.城市建筑景觀保護策略。歷史建筑作為城市景觀保護設計中最為重要的一環，其意義非常重要。建筑景觀的保護設計，必須充分考慮資源的優化利用，在城市整體設計中，資源的合理利用最為重要。取代所有舊的事物來滿足新的要求會浪費資源，而且很昂貴，這會毀滅整座城市甚至一個地區。不滿足今天的需要，不預測明天的需要，可能會導致經濟和文化的自毀。我們必須在某處打破平衡，以科學發展觀為指導，結合本地的實際，同時參考別的地方的經驗，認真做好城市景觀保護工作。

2.生態景觀保護設計。除了建筑景觀的保護設計外，生態景觀的保護設計也是城市景觀保護設計的重點。因為，作為城市生態系統中的第一生產者―綠色植物是城市生態系統中最為主要的紐帶，其為城市整個生態系統提供物質循環和能量交換。所以綠色植物的保護設計和生物多樣性設計是城市生態景觀保護設計中的主要內容。植物園以及樹木園作為城市生物多樣性的中心，必須全面收集相關植物，重點保護相關等級的生物，必須組建生物基因庫及城市種子庫，便于對生物進行離體保存。植物園既是植物資源遷地保護、植物科學研究的基地，又是對公眾進行植物科普宣傳和教育的基地，在城市生物多樣性保護中起著核心作用。在城市生態景觀保護過程中，充分利用景觀規劃方法，實現最優化保護效果，這樣可以減少植物園以及生態園的數量。

作為生物多樣性保護的重要途徑，景觀規劃可以分兩種方式來實現。一是傳統保護模式，即基于物種保護的方法來進行生物多樣性保護。二是最優化保護模式，即基于生態系統保護的方法來進行生物多樣性保護。第二種方法是從源頭來避免瀕臨物種的產生，強調的是和諧發展，即全面聯合景觀系統及生態系統，讓各物種以更好的狀態生活于生態系統中，或適應新的生態系統。生態景觀學最優化景觀保護是以最優化模型為基礎，從事前控制出發，充分考慮生態和諧因素，建立適合物種生物鏈的生態保護模式，是城市景觀保護中可持續設計的重要環節，所以，最優化保護模式，是景觀設計的重中之重。

三、城市規劃中城市景觀設計的創新

我們要站在全球化城市競爭的戰略高度，依托現有的特色景觀資源，運用創新性思維，采用創新性方法，促進城市的整體發展。

（一）城市發展重心應從“問題導向型”轉變為“目標導向型”。

面對隨時可能到來的城市競爭，應該在城市總體規劃階段就明確從“整治現狀的規劃”轉變為“面向未來的規劃”的指導方針。從國家的主導政策和發達國家的工業化發展歷程可以預見，中國城市社會的轉型和城市現代化的趨勢將難以避免。

（二）依托特色景觀資源，因地制宜地發展特色產業。

產業是城市發展的靈魂，通過建立完善產業結構，進一步拓展新的特色產業群的產業發展思路，這樣既有利于充分保護和利用本地特色景觀資源，又有助于從整體提升城市形象，從而使城市的城市價值全面拓展和延伸，全面提升城市的綜合競爭力。

（三）培育創新型城市，制定城市發展的人才戰略。

創新是一個民族的靈魂，是國家興旺發達的不竭動力，要用觀念創新帶動體制創新、機制創新和科技創新。在全球城市競爭的今天，我們必須勇于創新，主動化“資源優勢”為“比較優勢”，全面提高城市的綜合競爭力。

參考文獻：

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關鍵詞：城市綠道；開放空間；景觀規劃

現代綠道發源于美國和歐洲，從注重景觀功能的林蔭大道到注重綠地生態網絡功能的生態廊道，現代綠道的發展已經經歷了幾個世紀的演變。

在中國城市化的發展進程中，出現了城市空間無序蔓延、土地日趨緊張、生態環境日益脆弱等問題。城市綠道景觀，能夠覆蓋并且延伸到城市的各個角度，將城市中的人文景觀和自然景觀串聯起來，提高城市生態環境，滿足人們對于綠色休閑空間的需求，對于現代化城市建設和發展有著非常重要的意義。

一、城市綠道的概念

綠道英譯“greenway”由兩部分組成：“green”表示自然存在，諸如森林、河岸、野生動植物等，“way”表示道路、通道等，故“greenway”即表示與人為開放的景觀相交叉的一種自然走廊[1]。

綠道概念最早起源于19世紀的美國。綠道一詞來源于奧姆斯特德規劃的世界第一個公園系統――波士頓公園系統規劃，被認為是美國最早的真正意義上的綠道。

阿赫恩（Ahern）在文獻綜述的基礎上并集合美國的經驗，將綠道定義為是由那些為了多種用途（包括與可持續土地利用相一致的生態、休閑、文化、美學和其他用途）而規劃、設計和管理的有現行要素組成的土地網絡。

二、綠道的功能

綠道具有以下五種功能：生態功能、休閑游憩功能、經濟發展功能、社會文化和美學功能。

綠道同其他任何形式的開放空間相比，更具有社會和個人的交流功能。根據美國90%的歷史文化遺跡集中在自然廊道的兩側，因此綠道更具有教育意義和紀念價值。景觀的不連續性嚴重影響到了景觀的美學價值。綠道將破碎化的景觀通過線性自然要素連接起來，維系和增強了景觀的美學價值，是旅行者能夠欣賞到自然、歷史、地質、景觀和文化活動。

三、城市綠道景觀規劃的原則

1、生態性原則

城市綠道景觀規劃要充分利用自然的生態景觀，是一項多層次連通性的生態綠化廊道，是整個城市內部的生態系統。城市綠道景觀在規劃設計過程中，要注意保護城市的生態景觀，維護自然環境，適當增加城市植物和動物的多樣性，避免太多的人工操作痕跡，給城市注入最原生態的自然氣息。

2、地域性原則

城市的歷史文化和地理風貌所包含的社會、文化以及歷史意義，對于培養人們的品格、提高人們的文化素質和鑄就人們的思想品質有著非常重要的作用和影響。城市綠道景觀就是展示城市歷史文化的窗口和營造城市文化氛圍的重要媒介，能夠有效的提升城市的文明程度、營造良好的文化氛圍、構建特色的城市景觀[2]。

3、多樣性原則

城市綠道系統規劃要堅持多樣性的原則，充分利用城市的自然資源，最好能夠穿過城市的廣場、公園、山地、江河水系等位置，給人們以不同的體驗，形成獨特的城市綠色景觀。在城市綠道景觀中可以組織豐富多彩的體育活動和文化活動以及開展宣傳教育、舉辦展覽等項目，豐富人們的休閑娛樂生活。

四、城市綠道景觀規劃的策略

1、可持續性規劃

綠道作為戰略性可持續發展規劃這一課題已經深受關注，風景園林師阿赫恩（Ahern）曾指出綠道是一個戰略性規劃，因為現行網絡有助于形成可持續發展的框架。城市的綠色結構將成為城市可持續發展的重要因素，綠色結構用以保護自然與半自然環境，提高城市內空氣質量，改善城市居民對郊野的步行可達性和游憩使用性，保護郊野某些自然文化特色，以防止被無序的城市擴張吞噬。

作為生態環境廊道的帶狀綠地和自然保護區，必須具有一定的面積規模才能體現其生態功能。只有達到相應的面積和長寬的綠地才有可能具備相應的生態功能。

2、綠廊景觀設計

從空間形態的角度劃分，可以分為地被草花、灌木、喬木三層，當前，很多植物景觀設計都為單一簡單的草坪、灌叢和純林，綠廊景觀設計要具有草本層、灌木層和喬木層的錯層次植物結構，不同的植被要占據不同的生態位，增加植物多樣性，多選擇不同的喬木樹形，確保綠廊的統一性和連續性的同時，形成起伏變化、高低錯落的綠廊天際線，具有良好的視覺效果。從整體的環境感覺和視覺沖擊效果來看，綠廊的中下層要營造空間、層次和色彩豐富的植物景觀，提高觀賞特性，為人們提供一個富有生命力、清新、寧靜的自然環境。

3、節點景觀設計

綠道中的廣場和城市中普通的廣場有很大的區別，雖然兩者都是有景觀、建筑、山水、植物等組成，滿足人們娛樂、交往、休閑的需求，但是和城市廣場相比，綠道中的廣場規模較小，綠道廣場的規劃設計主要需要考慮人群的流動情況，所具有疏散人群的作用。在規劃設計時，要結合城市的具置，可以是充分城市文化環境的景觀廣場，也可以是簡單的樹蔭廣場，供人們在樹蔭下活動、游憩、交流等。

規劃設計綠道中的休閑節點時，要充分考慮到相鄰節點之間的位置、距離、風向以及人流量，城市中的綠道休閑節點，可以在每相隔五百米的地方設置一個，充分考慮施工材料和城市的文化元素，使休閑節點和整個城市綠色廊道的設計風格相協調[3]。

4、配套服務設施設計

城市綠道的服務設施由環境衛生設施、安全設施、商業服務設施、管理設施以及其他市政服務設施組成。景觀設計要以人們的需求為基礎，座椅、廊、亭等休息設施可以供人們短暫的休息，亭廊的設計通常選擇視野比較開闊的位置，人們不僅可以休息，還可以停下來欣賞有優美的風景。

結束語

城市綠道規劃設計能夠將城市分散的主要節點和綠色空間完美的聯通起來，形成綜合性的相互貫穿的通道網絡，因此要結合城市綠道景觀規劃原則，不斷完善和改進城市綠道景觀規劃設計，為人們提供一個舒適、優美、綠色的城市環境。

參考文獻：

[1]孫雷，潘宜。波士頓大都市公園系統與珠三角區域綠道的比較研究[J].中國園林，2011（1）

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【關鍵詞】城市景觀 ， 園林規劃，設計方法

【 abstract 】 the modern city landscape design personnel to city basic information and comprehensive garden basic situation, with native plants as the key point, humanity, and extremely up, novel and not blundering, beautiful and practical, simple and meet the demand of the urban gardens with ecological requirements. This paper introduces the important role of urban landscape garden, and raised the urban landscape planning and design method.

【 key words 】 the urban landscape, garden planning, design method

中圖分類號：TU986文獻標識碼：A文章編號：

現代城市園林景觀的規劃要以城市生態環境的保護為基礎，利用園林內一切可以利用的空間，提高城市綠化面積。以此促進城市綜合環境的改善，提高人們居住的舒適度。這就要求現代城市園林景觀設計人員要以綜合城市基礎信息與園林基本情況，以本土植物為重點，人性化、極向上、新穎而不浮躁、美觀而又實用、簡單而滿足需求符合生態要求的城市園林是園林規劃設計的原則和追求的目標。

一、城市景觀園林的重要作用

1、改善城市環境

改善城市面貌，美化環境，增加城市居民幸福感，這是城市景觀園林建設的首要任務。隨著社會經濟的飛速發展，導致眾多的工業企業把大量的有害氣體排放到大氣之中，對空氣造成了嚴重的污染。綠色植物可以調節城市溫度，吸收有害氣體、釋放新鮮氧氣、凈化空氣，減弱噪音，對人居環境有著極大的改善。城市景觀園林不僅體現物質文明，同時也象征城市的精神文明。城市景觀園林應該布局合理，建筑精美，設施配套齊全，運轉有序，管理完善，四季蔥翠，綠茵遍地，繁花似錦。人們生活在生態環境和諧、景色美麗的這種城市里，有利于保持居民的身體健康，充滿精力，帶有旺盛的創造力。這樣可以促進經濟的發展和社會文明的進步，使城市變為最適合人類居住的地方。因此，城市景觀園林的建設直接影響城市的環境質量。

2、城市經濟發展的基礎

景觀園林和社會發展是密切聯系的，社會經濟、文化、政治決定了景觀園林的內涵和形式，同時景觀園林也是社會經濟活動的組成部分之一，反過來對經濟和文化也有促進作用，可以極大的提高物質文明和精神文明。目前，我國的很多地區都借助城市景觀園林的建設來改變城市面貌，提供一個良好先期的投資環境，并取得了實質性的效果。因此經濟、文化的發展促進了景觀園林建設的發展，同時優美的環境又促進了城市經濟和文化的更加繁榮。

3、城市文化內涵的展現

當地民俗文化、生活習慣、建筑文化、特色產業等都可以作為城市景觀園林設計中的元素，加以提煉升華通過布局形式、雕塑、小品、鋪裝等景觀手法以藝術形式表現出來，容易引起居民意識上的共鳴增加城市自豪感與幸福感，同時也容易形成城市名片，提升城市形象。

二、城市景觀園林規劃設計方法

1、針對城市生態環境進行園林景觀的設計

現代城市園林景觀的規劃與設計關系到城市生態環境的改善與保護，其規劃設計必須針對城市生態環境進行。在現代城市園林景觀設計中，常會見到由于過于注重景觀規劃與建設，沒有認識到植物引入對城市生態環境的影響而破壞城市環境的現象。因此，在現代城市園林景觀規劃與設計中，設計人員不僅要注重景觀的美觀與實用，還要注重景觀所采用植物對城市生態環境的影響，以此保護城市所在地的生態環境。在進行城市生態環境園林景觀規劃與設計中盡量選用城市所在地特有的或原生植物進行景觀的規劃與設計，避免由于外來引入植物對本地植物的影響，保護城市生態環境。同時通過積極選用本地植物，促進城市生態環境的恢復與發展，保護當地生態平衡。積極選用本地植物還能夠在一定程度上為打造城市特有景觀或植物景觀奠定基礎，促進城市綜合文化氛圍的建設。例如：在哈爾濱城市園林景觀規劃與設計中，越來越多的應用丁香花作為景觀規劃與設計的主要植物，極大的提高了哈爾濱打造丁香之城的腳步，促進了城市文化的建設與發展。

2、結合園林文化主題進行景觀的規劃與設計

現代城市園林規劃常以多種表現方式突出園林的一個主題，以此為園林進行命名。由于城市發展規劃的原因，現在城市園林建設主要由原有場地改建以及新建兩種方式。對于城市原有園林場地的規劃設計中，城市園林由于原有基礎建筑的風格決定了園林設計的整體風格，這也使得在進行園林景觀設計過程中必須以原有建筑風格為基礎進行景觀的規劃與設計。在進行景觀的規劃與設計前，設計人員應進行現場的實地考察，對園林原有建筑風格進行分析，同時了解原有建筑歷史、故事等，為園林景觀的規劃與設計奠定基礎。對于新建園林景觀的規劃與設計可以根據園林主題結合場地地形、城市所在地氣候條件以及城市本土植物形態特點、生長特點等進行綜合分析后，確定景觀設計的主題思想，以此開展城市園林的景觀規劃與設計工作。

3、以互動性城市園林景觀為設計方向進行景觀的規劃與設計

現代城市園林景觀規劃與設計應以互動式景觀為基礎開展景觀的規劃與設計工作，利用互動性的景觀為居民生活與休閑提供更加豐富的娛樂活動。在現代城市園林景觀規劃設計中，越來越多的景觀規劃與設計是以“景”“觀”為目的進行，注重“景”的設計而忽略了人們的與景觀的互動性。例如：在城市園林景觀的規劃與設計中，越來越多的采用立體景觀雕塑、植物雕塑等形式突出單一景觀或局部景觀的中心思想，人們在園林中的休閑活動也以“觀”為主。根據現代心理研究與園林設計理念，現代城市園林景觀規劃與設計應更多的注重景觀與游人的互動，以互動的方式為人們休閑娛樂提供更多的樂趣。雖然在現代園林景觀中，越來越多的使用水景來提升整體景觀的效果，但是卻不能很好的利用水景來達到互動的效果。雖然也有將水景噴泉設計成為互動的形式，但是其并不能很好的達到人們與經管的互動。現代城市園林景觀的規劃與設計因以互動為方向進行景觀的設計。例如：通過依山而建的半空吊橋或在水流上建設秋千式吊橋等方式使人們在進行景觀觀賞的同時也能夠進行娛樂活動，促進城市園林氛圍的建設，在注重景觀觀賞價值的同時提高城市園林景觀的娛樂性。

4、利用立體綠化打造城市園林景觀

由于現代城市土地的緊張，城市園林面積多為中小型園林。這也使得其綠化面積較小，其盡管設計應以中小型景觀為主。積極利用立體綠化園林景觀提高城市園林綠化面積的同時也為景觀規劃與設計打造了良好的平臺。在進行立體景觀設計過程中要遵循多年生植物運用的原則，以及植物生長期的特點，打造持續性的綠化立體景觀。同時注意利用園林景觀中可以利用的墻體、燈柱、休息座椅高架綠棚、柵欄、涼亭等建筑，打造獨特的立體綠化景觀。通過利用可以利用的立體結構增加城市園林的空間劃分，給人以視覺上、感覺上的空間擴大，同時也利用立體綠化景觀達到吸附浮塵凈化城市空氣的目的，為提高城市環境奠定基礎。

總之，由于我國城市園林規劃剛剛起步不久，還很不成熟，加之園林規劃是一個復雜的系統工程，涉及到了植物學、林學、環境生態科學、建筑學、城市規劃學、美學等眾多的學科。因此，在實際的園林規劃工作中要不斷的探索，提高工作的水平。

參考文獻：

[1] 王新軍,王燕. 常州傳統園林在城市建設中的價值探索[J]. 安徽農業科學, 2011,(08) .

[2] 吳斌. 淺析園林景觀設計中的視角理解[J]. 北京農業, 2011,(06) .

[3] 吳雨洋. 薔薇科植物在園林空間構成中的應用[J]. 江西農業學報, 2011,(02) .

[4] 劉湊群. 城市景觀園林規劃設計淺析[J]. 現代園藝, 2011,(07) .

[5] 胡媛. 議城市景觀園林設計發展現狀及趨勢[J]. 青春歲月, 2012,(02) .

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關鍵詞：城市綠化；植物景觀；植物景觀設計

一、城市綠化中植物景觀的設計原則

（一）設計應講求科學性

我國自古以來就重視對園林中植物景觀的設計和營造，而且我國的審美標準要求植物景觀要實現與自然的完美結合，即有人為干預而形式的景觀意境也突出與自然相得益彰的追求。從現代的植物景觀設計發展來看，很多的植物都已經實現了人工栽培，并且可以實現多種組合形式，這就要求植物景觀的設計要依循科學的原則，保證植物和植物群落的科學搭配，讓植物在適合本身生理、生態的環境中展現出最佳的藝術效果。其原則多是以鄉土植物為主導，配合外來植物加以點綴，并需要根據植物的節律變化來科學營造景觀的動與靜。

（二）植物景觀的實用性

植物景觀的設計還應當具有一定的實際功能，做到美化和使用相結合，這樣才能體現出景觀的存在價值，也可以保證景觀的作用是長效的。因此，在實際的設計中應當首先明確設計的用途，并以此選擇合適的植物來營造景觀。如：在公園植物景觀的設計中應當注重其觀賞性和變化性，以此豐富公園景物的層次，讓游園的人感受移步易景的快樂。而在道路中央的分隔帶上設計植物景觀則需要具備調節光線的作用，并且顏色不應過于鮮艷和特殊，以防干擾視線。而在濱水的區域設計植物景觀則需要考慮到植物對生態系統的影響，盡量保持整個區域內的生態環境則是這類景觀設計的重點。

（三）植物景觀設計還應當節約空間

隨著城市發展的速度不斷加快，可用的綠化范圍越來越少。這種情況下城市綠化中的植物景觀也隨著向著精簡化方向發展，節約型景觀也受到了推崇。例如：某些城市利用人工的框架結構，經花卉擺在上面營造出各種不同的幾何形態，以此形成植物景觀，這樣的景觀設計既方便也節約了有限的空間。當前，時代要求城市植物景觀設計中必須體現出這種節約的理念，以此實現用地、用水、用資金最少的植物景觀營造模式。這有利于改善城市中的綠化死角，也有利于擴大綠化的面積。

（四）植物景觀的持續發展原則

首先，植物景觀是具備一定的成長過程和變化需求的景觀體。從科學的角度考慮植物景觀的持續發展性能，因為植物的生長是一個長期變化的過程，這種發展會使得景觀發生變化，而遵從持續發展的性原則將可以滿足對這種發展的控制，以保證景觀的美化效果。

其次，可持續發展還應當著眼于未來，即社會的發展需要的是可持續的運行模式，當今環保、節能、低碳已經成為了人類發展的主旋律。雖然植物景觀設計只是城市綠化中的一個組成部分，但是其可持續性也是需要人們精心設計才能實現的。因此，在設計中應當重點考慮景觀的發展方向和動態適應性能，盡量體現出對環境的保護和維持，力求對環境產生的干擾最小。并且利用景觀自身的生長和發展來恢復其周邊的自然環境，從而完成景觀和生態的統一和互補。

二、城市綠化中植物景觀的設計方法

（一）與周圍要素建立互補的設計方法

城市綠化中的植物景觀設計應當首先考慮到周圍環境的美學特質，即應當將地形、功能、環境、周邊建筑等影響因素考慮到設計中，以求景觀和其他的要素相配合體現出美學效果。其中環境和功能是最為重要的兩個要素，采用互補設計方法時應當將周圍的環境和景觀的功能性體現出來，使得景觀與周圍的環境向和諧，并且保證其基本的功能性實現，如：前面所提到的道路中間的景觀設計，這樣的景觀設計既需要滿足功能性需求，也應當與周圍的環境相關聯，因此不適宜利用闊葉植物來進行景觀構建。另外，城市綠化的特征是其要點綴在建筑群中，因此，植物景觀的互補設計在某些環境下還應當考慮到與周圍建筑物的協調，如街心廣場上的景觀設計，可以根據周邊建筑的風格來進行設計，或現代、或古典、或動態、或靜態。

（二）從空間角度出發的設計方法

這種設計方法的應用可以從植物景觀的輪廓線上入手設計。因為植物在景觀中除了利用綠化和美化作用外，還具備一定的空間營造作用，即在整個景觀中利用植物本身的高度、形狀等營造出在高度層次上不同的景觀效果。設計時應深入分析綠化地點的環境因素，在利用植物的選擇和種植位置來營造整個景觀的空間層次，以此改變整個景觀的起伏變化，營造出具有豐富立面的植物景觀。在具體的設計實施中，將植物景觀的立面空間分為三層，即上、中、下，并以一定的高度等級來劃分，這樣就可以在設計中選擇合理的植物種類進行搭配。設計中力求使得三個空間層次中的植物輪廓形成綿延起伏、疏密有致的立體形態，以此豐富景觀的空間結構。但是，在設計中除了保證其整體的美觀外，還應是景觀具備一定的節奏感，即利用一些色彩、高度上的變換來突出整個景觀的風格變化，這些節奏可以是急的也可以是緩的。同時，注意這種節奏必須與周邊的環境相協調，以保證景觀的整體美。

（三）利用植物的變化來完成設計

在植物景觀的設計中始終離不開的就是植物的時間性變化，因此可以利用這種規律性的變化來完成景觀設計，以營造出隨著時間而變化的植物景觀，以此豐富植物景觀的設計元素。而且，從植物自然生長的角度看，節律是自然的不受人為控制的，但是從園林設計的角度看，這種植物的更新和變化恰恰是可以被巧妙的設計所利用的。隨著科學技術的發展，人們已經可以控制植物的生長和自然特征，并以此為景觀設計所用。從實踐中看，城市綠化的植物景觀設計只有以植物的這一變化規律為依據才能讓植物景觀具有更加豐富的魅力。

因此，要完成對植物時序性景觀的設計，在設計的時候應當從分的了解所選擇植物的觀賞特性，并結合種類的選擇，色調的搭配，甚至是紋理的協調，將植物的枝干、葉、花朵、果實、以及氣味等因素統一到景觀設計中，綜合設計和布置，營造出四季分明、色彩豐富、變化有序的植物景觀。

（四）以景觀構圖為主的設計方法

植物景觀有時也需要進行整體構圖的規劃，即利用不同的顏色和植物營造出具有某種意義的圖形、圖畫等。因此植物景觀的設計也可以從這一方面入手進行設計。這種構圖為主的設計突出的是植物的色彩和現實意義的作用，因此在設計中應當首先按照“圖樣”來設計采用的植物和色彩，并注意其季節的變化，保證其在花朵凋謝后也可以體現出原有圖形的意義，這才能體現出以構圖為依據的景觀設計的現實作用。

三、植物景觀設計應注重內涵和創新

（一）利用特色植物突出城市內涵

城市的地域性差異使之成就了不同的文化底蘊，也就是具有獨特的城市內涵，而具有一方水土特色的植物往往可以成就這種內涵的升華。在建筑中如：華盛頓的林蔭大道、紐約的中央公園、上海的外灘等都是一個城市的象征。同樣在植物中也可以將這種地域性標志體現出來，并可以體現一個城市的獨特魅力。如：荷蘭的郁金香、日本的櫻花、香山的紅葉等都是以植物為代表的國家和城市的名片。這些植物應用在綠化景觀中就可以充分的體現出城市的文化特征，因此可以將其與景觀設計融合在一起。這樣既可以讓景觀看起來更加的親切也可以突出城市的特征。在設計中應當選擇有代表性的本地植物，并配合以適當的景觀形式，已達到共同表現城市內涵的作用。

另外，在植物景觀的設計中還可以利用形象化突出的市花、市樹等進行景觀設計。這種方式可以定向的體現出城市品味和精神內涵。同時也可以提高植物景觀對當地的適應性。從人文和景觀價值上都有著較好的現實意義。

最后，還可以選擇一些當地栽培歷史悠久的植物參與到景觀設計和實現中，因為這樣的植物在旅游者來看是有“故事”的，如：揚州的瓊花、香港的紫金花等其植物的本身就已經被賦予了豐富的人文內涵，因此可以提升整個植物景觀的觀賞性。

（二）利用園林植物構建景觀

一些園林植物有著突出的特征，這種植物本身的姿態或者造型，甚至是獨特的生長方式都可以幫助景觀實現一種獨特的美感。因此可以借助這些植物來配合景觀設計。具體有：

1．彩色植物。這種植物主要以彩葉植物為主，這些植物的葉子具有花朵一樣的豐富色彩，并且生長期中枝葉繁茂，容易形成大面積的彩色景觀效果，同時彩葉植物由于其展示色彩的是莖葉，因此與花朵相比更加的容易管理和養護，因此將其利用在景觀設計中是可以起到雙重效果的。

2．地被植物。這種植物在城市的綠化中被廣泛應用，是植物景觀中不可缺少的基本元素。這種植物在劃分空間、邊緣處理、間隔帶綠化等都可以起到較好的過度作用。而且一些地被植物具有品種多、姿態豐富、變化多樣等特征，可以通過延時設計體現出不同的造型、圖案等。

3．攀緣植物。這種植物的生長特征是向上行和攀緣性，這樣就可以利用較小的面積來達到對較大的立體平面的造景，可以從分的節約空間。同時其攀緣的特性還可以對園林中的建筑物進行綠化，如：墻壁、橋梁、欄桿、鐵絲網等，以掩蓋這些輔助設施形成的景觀的斷層。

篇6

關鍵詞： 景觀設計 城市規劃

城市夜景觀是城市景觀在夜間的再次表現。廣義城市景觀與城市夜景觀的概念是包容與被包容的關系，城市夜景觀概念是對城市景觀概念的補充，它使城市景觀的含義更加明確。但是，長期以來由于對城市夜景觀重視不夠，一到夜晚城市環境或一片漆黑或一片雜亂，這正是忽視了它們在夜間的表現效果造成的，所以有必要對城市夜景觀進行單獨的規劃設計研究。

1　城市夜景觀與夜景觀規劃設計

1.1　城市夜景觀是城市自然科學文化與社會科學文化的集中體現

夜晚的城市為夜空間環境提供所需的必備機能，如：商業機能、娛樂機能、休閑機能、交通機能，并通過各種高科技演光手段對城市夜間景觀環境進行二次審美創造，為市民夜生活提供必要、舒適的休閑、娛樂、購物及交往的人工照明環境。城市夜景觀可以表現自我，也可以通過城市夜間的各種物質組成要素間接展現出來，如：燈光、建筑、廣告、櫥窗、小品、綠化……一個城市夜景觀的自然科學文化表現反映了這個城市的科學技術水平、經濟發展程度和整體審美層次。

如果說城市夜景觀的自然科學文化表現是舞臺背景，那么社會科學文化表現則是夜景觀的主題，背景始終是為了主題的展現而烘托氣氛，并隨著主題的展開而不斷變換。它通過人的各種夜生活行為來展現，如：商業活動、娛樂活動、交通活動、節日活動……同時它還決定著自然科學文化的表現形式。高質量的城市夜景觀環境可以通過它的夜間照明水平來體現，但現代城市夜景觀環境不僅僅包括高質量的城市照明體系，它更與城市居民的活動體系交融在一起。

1.2　對城市夜景觀認識的兩種誤區

誤區1：城市夜景觀＝城市夜景觀照明

城市夜景觀很大程度上依賴于并反映為城市夜景觀照明，但照明在意義上僅屬于科學文化的一種表現手法。舞臺背景表現得再好，但如果主題的展開卻不能令人滿意，那么其總體效果也不算是成功的。城市夜景觀與城市的交通體系、文化背景、市民的消費及價值觀念密不可分。

誤區2：城市夜景觀會造成經濟與能源的浪費

在能源緊缺的今天，節約能源已成為國際社會的主題，而城市夜景觀照明需要大量的電力能源無疑是與這一主題相悖的。過去的教訓告訴我們，事故率和犯罪率的高低與之有著相當的關系，現代城市生活不可缺少夜景觀照明。另外，創造性地運用現代燈光照明技術來改善城市夜景觀會對發展城市的旅游觀光業、改善居住環境等產生積極影響，會給城市帶來巨大的經濟收益與社會效益。所以，提高城市夜景觀環境質量是我們必須要做的。

1.3　城市夜景觀規劃設計是城市設計的重要組成部分，是城市規劃思想的具體貫徹

城市夜景觀規劃設計是規劃師在綜合考慮城市的自然經濟歷史社會和區域發展的前提下，對城市夜環境提出總體的及分區的宏觀意向構思，并提出詳細要求和限定條件。

在實際操作過程中，針對城市建設的不同情況，有兩種操作系統：一種是城市夜景觀規劃設計的獨立操作系統；一種是貫穿于城市規劃和城市設計中的城市夜景觀規劃設計。對于歷史文化名城或已建成的城市和城市中的傳統街區或城市已建成區域的夜景觀規劃設計采用第一種操作系統較直接一些，而且見效快；而對于新興城市或城市某一區域的重新改造，采用第二種操作系統會使城市夜景觀特色更加統一、完善。由于長期以來對城市夜景觀缺乏統一的規劃設計，第一種操作系統實際上是對城市規劃與城市設計工作的進一步補充完善。

城市夜景觀規劃設計是對城市夜間環境形態作出的合理組織，是城市美學在夜晚中的體現。之所以把城市夜景觀從城市景觀中提取出來單獨加以研究，是因為城市夜晚的景觀與白天的大不相同，規劃設計者必須熟知這些變化，哪怕是極微妙的一點，如果運用得當，也會創造出令人感動的城市夜空間效果。城市夜景觀規劃設計不僅要從城市空間在白天的特征這一角度來考慮，還要通過各種方法手段來改變日光下形態很差的空間及相互間沒有關聯的存在形式。

城市夜景觀規劃設計跨越多門學科，最成功城市夜景觀規劃設計作品其最突出的特點是技術與藝術的完美結合。在美國，主要通過完善的教學體制、法律制度、雄厚的財力與激烈的市場競爭體制來使其夜景觀規劃設計方案付注于實踐。在我國，不同的政治、經濟、法律制度與城市不同的建設發展歷史給夜景觀規劃設計實踐帶來不同程度的困難。將城市夜景觀規劃設計成果納入城市規劃（主要是城市總體規劃、分區規劃、詳細規劃）便使其具有了一定的實踐性、可依據性和政策性。此外，在進行夜景觀規劃設計時要依據城市規劃的指導思想來進行，所以說城市夜景觀規劃設計本身也是城市規劃思想的具體貫徹。

2　我國城市夜空間環境的現存問題

2.1　內容單一、缺乏特色

白天由于繁忙的工作，人們的活動勢必延至夜晚。因此，城市夜晚應為市民提供更多方面的服務機能，如：旅游、購物、散步、娛樂、休閑……有活力的城市夜景觀必具備豐富的功能區域，以滿足不同層次、不同文化、不同職業、不同年齡的人對夜生活的心理需求。但是我國目前大多數城市的夜空間環境往往圍繞著商業機能展開，其中又以購物為主，這樣勢必造成了城市商業中心明亮一片，而在多數居住區、文教區或其他無明顯經濟效益的城市片段卻漆黑一片?？删褪悄切┮咕坝^環境較為豐富的城市街道、商業地段，也存在著盲目西化、千城一面的傾向，這些應當引起足夠的重視。我認為在城市夜景觀規劃設計過程中，可以通過突出表現城市的以下六點來形成特色：

（1）自然景觀特色

城市自然形體是城市夜景觀形成的基礎；是背景；是活躍城市夜景觀氣氛的要素之一，更是表現力極強的夜間標志點，最能增強城市在夜間的可識別性。但在景觀利用的同時，還要綜合考慮生態保護。

（2）季節特色

季節的變化對北方城市街道結點處的水池最有影響，這些水池在冬天大都放空停用，從而改變了該點的夜景觀特征，所以在規劃設計時必須考慮到這一點，做出相應的冬季夜景觀變化措施。例如，哈爾濱城市街道充分利用冬季積雪，制作成冰雪雕塑，把雪作為突出街道夜景觀個性的背景，來形成具有寒冷地區城市特色的夜間景觀。其實對于大自然中的季節變化、氣候、晴雨天等天賦的因素，只要認真加以研究利用，都會成為豐富城市夜間景觀的不可缺少的因素。

（3）建筑特色

建筑是城市空間最主要的決定因素，即使到了夜晚也是如此。夜景觀規劃設計可以通過光對城市空間進行二次設計，考慮到建筑的文脈，從彈性駕駛城市夜空間的管理法規和藝術入手，包括對建成建筑的高度、體量、外觀、材料質感、風格及色彩的二次表現。這種駕駛并非是硬性、僵死的，而是彈性、動態、階段性的，這正是“規劃”概念的體現。現代城市夜景觀規劃設計與以往的城市夜景觀照明規劃相比，在處理夜間建筑物形態及其組合方式方面最根本的差別就在于前者更注重物質形態背后隱含的深層文化底蘊。

（4）科技特色

利用高科技演光手段美化城市夜空間。即便在沒有藝術品點綴的情況下，也能達到美化市容的效果，甚至建立獨特的空間個性，如各種激光燈的靈活使用等。

（5）節日特色

中國傳統節日的確定和節日娛樂的安排經歷了漫長的歷史時期才逐步臻于定型，成為人們樂于接受的習俗。每個節日都具有豐富的文化內涵與歷史淵源，而這些節日的游戲娛樂活動又各自具有不同的內容與特色，如舞龍燈、除夕夜、元宵觀燈、中秋賞月……這些活動均需要有一定的設施與場所來支持。

（6）人文特色

我國幅員遼闊，東西南北差異很大，幾乎每個城市都有自己的民間活動特色，所以在城市夜景觀規劃組織人文景觀時，可與當地的民間習俗聯系起來，形成有中國特色的“夜生活”場所。

2.2　缺乏尺度感

主要反映在夜間硬質景觀的表現上，普遍的問題是宏觀有余而細部不足。許多在白天為行人設置的小尺度設施到了夜間反而成為路障，而且燈具無論在造型還是尺度上均缺乏細致的考慮。事實上，城市空間中的各種燈具是聯系白天與夜晚景觀的紐帶：白天可以點綴空間特色；入夜則是人類的“第二只眼睛”，能充分發揮其指示和引導作用，而且其本身的造型也是夜間標志城市尺度與特色的活躍因子。

2.3　缺乏整體性

受經濟觀念的影響，許多行業在夜間不同程度的利用各種燈光技術樹立自身形象，這樣就會給城市帶來一系列的景觀問題。德國哲學家謝林在他的《藝術哲學》中指出：“……個別的美是不存在的，唯有整體才是美的?！闭w概念是審美的基礎。目前我國多數城市不令人滿意的夜景效果主要是由于缺乏城市整體觀念造成的。

2.4　缺少規劃

在許多大城市，單體建筑照明百花齊放，但缺乏統一，具體表現在：色彩雜亂；照明燈具、廣告燈箱隨意擺放，影響行人的心理舒適度與人身安全；缺少發展眼光，照明技術落后，以至于經常性地進行更換，造成了一定的經濟浪費。雖然從另一角度來說，大大小小、色彩紛雜的照明廣告（尤其是霓虹燈招牌）也算是一種特殊的景觀，但如果在毫無規劃的情況下，并不會令人引以為豪。針對這種現象，我認為城市夜景觀規劃設計面臨的任務是如何把無序的混亂變為有序的豐富。

2.5　交通不便

城市多數居民的交通工具以自行車和公交車為主。停車場、步行者安全性與夜生活時間成為影響市民夜生活心理與行為的主要因素。

3　城市夜景觀規劃設計的體系構想

如何將城市夜景觀規劃設計理論與實踐相結合？我認為，可以把全過程分為三個步驟，即：城市夜景觀總體規劃、城市夜景觀詳細規劃、城市夜景觀景點設計，其中每一步又均可與城市規劃各階段相融。

3.1　城市夜景觀總體規劃

城市夜景觀總體規劃從宏觀上解決城市夜間景點的分布，景點之間的聯系，主次的確立，性質特征及照明技術上的和人文活動的宏觀問題，以及節假日夜景觀系統問題，即在宏觀上對藝術、技術、經濟等因素進行限定。

城市夜景觀總體規劃直接根據城市總體規劃所確定的以下內容進行：

（1）城市人口、用地規模、規劃區范圍；

（2）城市用地發展方向、布局結構、市中心區位置；

（3）城市道路系統、道路等級和干道系統、廣場及主要交叉路口形式；

（4）城市河湖水系和綠化系統的治理、發展目標、總體布局；

（5）需要保護的自然地帶、傳統街區等的有關保護措施；

（6）舊城改造、用地調整的原則、方法和步驟。

城市夜景觀總體規劃成果應納入城市總體規劃成果中，包括總體規劃文本和圖紙。在進行綜合技術經濟論證時，應對城市夜景觀實現所帶來的一系列技術、經濟問題也有所涉及，并提出其實施步驟和方法建議。

當總體規劃的某些基本原則與框架不能適應城市經濟建設和社會發展的要求，需要調整或修改時，對有關的夜景觀總體規劃內容也要進行相應的調整與修改，因為城市經濟建設與社會發展是城市夜景觀規劃實施與實踐的直接影響因素。

城市夜景觀總體規劃還有一部分內容反映在城市分區規劃中。當分區規劃在總體規劃的基礎上確定了城市公共設施的分布；城市主、次干道形式；綠化系統、河湖水面、風景名勝的用地界限和文物古跡、傳統街區的保護范圍后，要對城市夜景觀做出進一步的規劃安排，為城市夜景觀詳細規劃和規劃管理提供依據，這一部分成果也應納入分區規劃文件和圖紙中。

城市夜景觀總體布局是城市夜景觀總體規劃的一項重要工作內容，它是在城市空間結構基本形成的情況下，在市民夜生活的基礎上對城市夜間各景區、景點進行統一安排、合理布局，使其各得其所、有機聯系。城市夜景觀總體布局是城市一定歷史時期、自然條件、一定的經濟、生活要求下的產物，通過城市夜景觀建設的實踐得到檢驗，不斷發現問題，修改完善。因此，隨著經濟的發展、科學技術的不斷進步，規劃布局所表現的形式是不斷發展、變化的。

3.2　城市夜景觀詳細規劃

城市夜景觀詳細規劃是在總體規劃的指導下，對某一景區（商業街、校園、居住區……）進行進一步的詳細規劃，應結合城市規劃，充分考慮到景區的屬性、特征、重點和元素（建筑、設施、環境及人文因素）的相互關系，根據屬性確立要創造的氣氛，根據特征創造特色，根據重點確定主景，根據元素之間的關系確定配景、底景等創造整體效果。

在城市夜景觀總體規劃與詳細規劃的過程中，有一條貫穿始終的線，就是：結合城市的經濟狀況、自然條件及歷史背景，充分考慮到人對夜生活的生理及心理需求。

在城市規劃區內，城市夜景觀詳細規劃成果相應納入控制性詳細規劃文件和圖紙中；在當前開發修建地區，則是修建性詳細規劃成果的一部分。

3.3　城市夜景觀景點設計

城市夜景觀景點設計是在城市規劃指導下進行的，（包括城市總體規劃、城市夜景觀總體規劃、城市夜景觀詳細規劃）對景區景點的夜景觀元素進行具體的設計。景點設計要以造型、美學等為出發點，但與前兩部分內容相比較，它更需要與電氣工程師的緊密配合。

城市夜景觀景點設計成果可以作為城市詳細規劃成果的一部分。

城市夜景觀規劃設計每一步工作應在充分尊重以下五點原則的基礎上進行：

（1）符合城市總體規劃的要求，即城市夜景觀規劃設計受：

城市性質的制約；

城市規模的制約；

城市社會文化和經濟能力的制約；

城市發展要求的制約。

（2）城市整體美的原則；

（3）以人為本的原則；

（4）經濟性原則；

（5）環境建設與保護相結合的原則。

4　高質量的城市夜空間環境是城市設計理論與照明技術完美結合的產物

城市夜景觀規劃設計不同于城市景觀照明設計。雖然夜景觀離不開光，需要通過合理的照明來表現，但光的因素只是景觀空間特性中的一種，而且單從光的特性來講，它又包含了美學與技術兩方面的內容。傳統城市夜景觀照明往往會由于景觀設計師與照明工程師之間的互不理解與讓步而帶有令人遺憾之處。

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關鍵詞：城市園林 綠化景觀 生態設計

前言

所謂生態設計，是指任何與生態環境過程相協調，盡量使其對環境的破壞、影響達到最小的設計形式。景觀生態設計包括廣義和狹義兩個層面的含義。狹義層面是指以景觀生態學的原理和方法進行的景觀設計， 它注重的是景觀空間格局和空間過程的相互關系。景觀空間格局由斑塊、基質、廊道、邊界等元素構成。廣義層面是指運用生態學（包括生物生態學、系統生態學、人類生態學和景觀生態學等）的原理、方法和知識，對某一尺度的景觀進行規劃和設計，在這個層面上的景觀生態設計，實質上是對景觀的生態設計。隨著行業的發展，生態設計的理念不斷地被補充進新的內容。

一、生態設計的特征

1 節約資源

現代社會中使用的大多數能源都是由煤、油等材料燃燒產生，是以犧牲生態環境為代價的。即使一直被認為是“清潔能源”的水電也由于水利設施建設會對生態環境造成巨大影響而變得“不清潔”了。園林景觀中運用的大量材料都需要從自然界中獲取，如大樹移栽、開山炸石使城市享用的優美環境卻是以犧牲自然環境為代價的。生態設計認為，應該采取措施不用或者減少使用資源和能源。4R 原則便是在景觀設計中應該遵守的重要原則。預案設計也是值得推廣的設計方式，通過景觀預案可以使設計方案更加合理，有效地避免浪費。

2 加長壽命

現階段的許多景觀作品花費大量金錢建設但是卻得不到有效的利用。生態設計有4 個階段：修理、精煉、重新設計、再思考。日本政府通過生態設計使資源的利用效率提高了4 倍其至是10 倍，有效地減少了資源和能源的使用，降低了對生態環境的干擾。景觀材料的高可靠性、高耐久性也是提高效率的有效方法，因為材料的再循環使用或者處理均需要再次消耗能源， 因此，延長景觀材料的使用壽命也是十分必要的。

3地域文化特征

生態設計必須結合地域特征和人文特征：每個地域都有其環境的特殊性和文化的多樣性， 許多景觀作品全然不顧當地的文脈，一味追求“新、奇、異”；不顧當地的氣候盲目引進外來的植物；不顧當地文脈盲目引入外來的文化。在滿足了短暫的新奇感之后卻無一例外地走向衰落。尊重當地的風土人情，尊重當地的氣候地理，可以使景觀設計在少費人工的同時使公眾獲得認同感。

4尊重土地

園林景觀是關于土地的科學和藝術。園林景觀設計學是一門關于如何安排土地及土地上的物體和事物， 以為人創造安全、高效、健康和舒適環境的科學和藝術。古人之所以能夠和自然和睦相處是因為他們總是去順應自然，總是滿懷著對自然的敬畏和對土地的熱愛?，F代人則由于違反了土地景觀內在的規律而使環境遭到巨大的破壞。生態設計就是尊重土地，根據土地的屬性決定土地的利用模式，許多景觀學家重新研究土地的功能、結構和變化。

5遵循生態學原理

各類生態學，包括植物生態學、水文生態學、環境生態學、污染生態學、森林生態學、城市生態學等等都在景觀設計中起著重要的指導作用。生態學中的整體論、系統論和協調機制更是指導景觀設計的根本理論。隨著生態學的發展，景觀生態學理論逐漸完善并且對大范圍景觀規劃具有越來越重要的指導作用。在景觀設計中，景觀設計師應注重將生態科學技術和景觀美學原則相結合，創造出完美的景觀作品。

二、以生態設計解決景觀設計的問題

1生態設計理念

（1） 生態修復與加強

生態系統具有很強的自我恢復能力和逆向演替機制，今天的環境除了受到自然因素的干擾之外，還受到劇烈的人為因素的干擾。今天的設計師面對的基礎越來越多的是那些看來毫無價值的廢棄地、垃圾場或其他被人類生產破壞了的區域。用景觀的方式修復場地肌膚，促進場地各個系統的良性發展成了當代景觀設計師尤其是具有很強社會責任感的設計師的一大責任。

（2） 生態補償與適應

工業時代的景觀消耗了大量的非可再生資源，面對日益減少的資源和傷痕累累的環境，景觀設計師們也開始將自己的使命與整個地球生態系統聯系起來，探索更適宜在景觀中應用又可減少環境影響的設計手法和景觀元素，他們已經通過各種手段減少對非可再生資源的消耗。并開始利用太陽能，風能等自然的力量來維持環境對能量的需求，從而適應現代生態環境的需要。

2生態設計的常用手法

（1） 應用生態學原理，保護利用場地現有的自然生態系統

在生態園林設計中，應用生態學原理進行設計，保護自然環境不受或盡量少受人類的干擾，在景觀改造時，根據生態平衡原理，要充分地保護利用和尊重場地原有的自然環境的生態特征，盡可能將原有的有價值的自然生態要素保留下來并加以利用，組織到園林景觀的設計中去。利用當地的鄉土資源，鄉土植物最能適應當地大氣候生態環境的植物群體，管理和維護成本最少，能促使場地環境自生更新、自我養護。還因為物種的消失已成為當代最主要的環境問題。所以保護和利用地帶性物種也是時代對風景園林設計師的倫理要求。

（2） 生態優先、利用自然———減少原生態系統干擾的景觀設計

現代人的需要可能與歷史上該場所中的人的需要不盡相同。因此，為場所而設計常常不會模仿和拘泥于傳統的形式。但是從生態學理論來看，新的設計形式仍然應以場所的自然過程為依據，依據場所中的陽光、地形、水、風、土壤、植被及能量等。設計的過程就是將這些帶有場所特征的自然因素結合在設計之中，從而維護場所的健康。作為風景園林設計者應盡量保留原場所的自然特征，如泉水、溪流、造型樹、已有地被、及名樹、古木、水、地形等，這是對自然的內在價值的認識和尊重，這樣既能在一定程度上降低投資成本，又能避免為了過分追求形式的美感、對原有的生態系統造成無法彌補的破壞。

（3） 保留與再利用———體現文脈并節約資源的景觀設計

設計中要盡可能使用再生原料制成的材料，盡可能將場地上的材料循環使用，最大限度地發揮材料的潛力，減少生產、加工、運輸材料而消耗的能源，減少施工中的廢棄物，并且保留當地的文化特點。

（4）遵從生物多樣性原理，模擬自然群落的植物配置

物種多樣性主要反映了群落和環境中物種的豐富度、均勻度、群落的動態與穩定性，和不同的自然環境條件與群落的相互關系，風景園林設計過程中，設計多物種組成的植物群落，比單物種中群落更能有效利用資源，具有更大穩定性，即保持各物種多樣性如動植物種資源多樣性、各種文化特質多樣性等，具有重要深遠的生態環境意義。

3生態設計需注意的問題

（1）生態設計中要綜合考慮生態環境因子對植物的影響 環境中各生態因子對植物的影響是綜合的，也就是說植物是生活在綜合的環境因子中。缺乏某一因子， 或光、或水、或溫度、或土壤， 植物均不可能正常生長。因此， 掌握環境中各因子與植物的關系是景觀設計的理論基礎。

（2）生態設計應考慮植物之間的相互作用 植物在生命活動中，能改變周圍的環境， 并引起其他植物產生各種不同的反應。研究發現， 許多植物都能產生有毒物質， 從而抑制周圍其它植物的生長。了解這些知識，景觀設計者不但能避免相克植物間的混交帶來的損失，而且還可以利用互促作用的原理來進行合理的配植， 更快地營造理想中的景觀效果。

結束語

正確認識生態園林的概念是建設好生態園林的前提，雖然對生態園林的概念還模糊不清，但是從國外的生態園林建設發展來看，其基本理念都是“創造多樣性的自然生態環境，追求人與自然共生的樂趣，提高人們的自然志向，使人們在觀察自然學習自然的過程中，認識到對生態環境保護的重要性”。

參考文獻

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[2] 王小克，張公保. 淺議園林景觀生態設計[J]. 山東林業科技. 2007（06）

篇8

關鍵詞:道路綠化;種植;植物選擇;植物配置

1道路綠化在現代化城市中的功能及在大園林中的作用

(1)改善城市的生態環境。城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環境的污染等這些對環境的人為改變,使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響,正在越來越突出地凸現出來。隨著科學的進步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護好我們賴以生存的自然環境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的地區,大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質,減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態效益,應是改善城市生態環境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空間環境,是城市景觀的重要組成部分。kevinLych在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類,即道路、邊沿、區域、結點和標志,并指出道路作為第一構成要素往往具有主導性,其它環境要素都要沿著它布置并與它相聯系。從物質構成關系來說,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構成關系來說,道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣:“當我們想到一個城市時,首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

綜上所述,可以初步得出以結論:??

城市道路是現代化城市重要的組成部分,它擔負著城市疏散交通的重要功能,是現代化城市必備的重要基礎設施。現代化的城市道路,在滿通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節心情穩定情緒等作用。所以說,有良好綠化美化的園林環境和賞心悅目的道路景觀,也是現代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現這一功能的主要手段。

2城市道路綠化植物的選擇

2.1城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果

2.1.1喬木的選擇??

喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:??

(1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;

(2)生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;

(3)樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光,便于集中清掃;(4)行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢復生長,適宜大樹移植;(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力;(7)樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2.1.2灌木的選擇??

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應注意以下幾個方面:??

(1)枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;

(2)植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;

(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。唐山市應用較多的有大葉黃楊、金葉地被植物的選擇。目前,北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的;另外多種低矮花灌木均可作地被應用,如棣棠等。

2.1.3草本花卉的選擇??

一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:

一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。

2.2道路的植物配置??

主要有兩類:整齊式行道樹類型;自然式園林道路的布置。

整齊式行道樹類型:(1)喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好,還會使人感到雄偉壯觀,但較單調。

(2)喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節奏感和韻律感;

(3)常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青,又有季相變化,是目前應用較多的形式;另外,若條件允許可多行布置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來發展的方向和潮流。

2.3自然式園林道路的布置??

在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時可起到小游園的作用),尤其是居民分步相對較密集的一側,既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害,這種形式在各個城市較為普遍。

3道路綠化景觀的營造

(1)滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的人群,在動態的過程中觀賞道路兩旁的景觀,產生了不同行為規律下的不同視覺特點。我們在設計道路時,須充分考慮了行車,行人的進度和視覺特點,不同速度,不同栽植方式,將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質量,體現以人為本的原則。在具體的設計中,應以不遮擋視線為標準,同時又能給人以賞心悅目之感。譬如,在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。又如,在隔離帶的種植時,一個標準端的長度就應考慮到車速,行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態隨著發生變化,尤其是落葉植物。炎炎夏日下,行車和行人需要一個宜人的交通環境,濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼,煩躁的心情可以得到舒緩,有利于交通安全;當葉落的時候,冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說,植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受,還有心靈的慰藉。

(2)道路綠化的生態原則。生態是物種與物種之間的協調關系,是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置,喬灌花、喬灌草的結合,分隔豎向的空間,創造植物群落的整體美。因此,在各路段的設計中,注重這一生態景觀的體現。植物配置講求層次美、季相美,從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音,美化環境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的,因為這切實的關系到人們的生活質量。道路綠化規劃設計要有長遠觀點,綠化樹木不應經常更換、移植。

(3)科學性與藝術性原則。既要滿足植物與環境在生態習性上的統一,又要通過藝術的構圖原理體現植物個體及群體的形式美,即符合繪畫藝術和造園藝術的統一,調和,均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應考慮道路長度,不同道路形式,同一條道路以不同的區塊重復,以一種復現的節奏感來形成一種韻律,達到心境的平和,符合道路的景觀要求。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同,它是動態綠化景觀,要求花紋簡潔明快、層次分明,作為街景它更要求色彩豐富,與周圍環境協調一致。使旅客有“人在車中坐,車在畫中行”的良好感覺。

(4)因地制宜,適地適樹原則。根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環境條件選擇適于在該地生長的樹木,以利于樹木的正常生長發育,抗御自然災害,保持較穩定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。例如,行道樹樹種選擇的一般標準:①樹冠冠幅大、枝葉密;②抗性強,耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③壽命長;④深根性;⑤病蟲害少;⑥耐修剪;⑦落果少,或沒有飛絮;⑧發芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法,植觀花、觀果、觀葉植物,適應不同車速的不同綠化帶,空間上采用層次種植,平面上簡潔有序,線條流暢,強調整體性、導向性和圖案性,形成舒展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創造不同氛圍,體現植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。新晨

4結語

優美的城市環境,宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現,是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造,它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。

道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施,運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好循環的根本出路。

篇9

關鍵詞：道路；景觀；綠化；“線性”選擇

Abstract: City road is a city of a skeleton, city road landscape directly reflects a city's mental outlook and the degree of civilization. With the rapid economic development, the garden department to create a "national garden city" as an important task, and green street as the city's "face", is the priority among priorities. City road landscape design is also more and more by the city builders and concern of the masses of residents. This article from the importance of the road landscape, and puts forward some suggestions and measures of road greening landscape design.

Key words: road; landscape; greening; "linear" selection

中圖分類號：TU2文獻標識碼： 文章編號:

一、城市道路景觀綠化在城市生活中的重要性

城市道路是構成優美的居住環境和城市功能的基礎，也是城市文明的重要標志之一。二十一世紀，是一個科技高速發展的時代，人們在追求物質的同時，對精神生活及周邊環境的要求也越來越高，創造環境優美的道路綠化，良好的道路綠化可以美化街景，改善小氣候，更可以帶動良好的的生態效益和經濟效益，所以城市道路綠化景觀設計十分重要。

二、道路綠化在現代化城市中的功能及在大園林中的作用

1、改善城市的生態環境

城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環境的污染等這些對環境的人為改變,使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響,正在越來越突出地凸現出來。隨著科學的進步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護好我們賴以生存的自然環境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的地區,大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質,減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態效益,應是改善城市生態環境的根本出路。

2、道路是城市中具有重要地位的空間環境,是城市景觀的重要組成部分

kevin Lych在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類,即道路、邊沿、區域、結點和標志,并指出道路作為第一構成要素往往具有主導性,其它環境要素都要沿著它布置并與它相聯系。從物質構成關系來說,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構成關系來說,道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣:“當我們想到一個城市時,首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

三、城市道路綠化設計的原則

1、體現道路綠地景觀特色

道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區內部道路等。城市主次干道綠地景觀設計要求各有特色、各具風格，達到一路一景的效果。道路綠地景觀規劃設計還要重視道路兩側用地，如道路紅線內兩側綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。

2、發揮防護功能作用

改善道路及其附近的地域小氣候生態條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風防火、防災防震是道路綠地特有的生態防護功能，是城市其他硬質材料無法替代的。規劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。

3、道路綠地與交通組織相協調

道路綠地設計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道轉彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側的樹木應沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，引導行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設計綠地。

4、道路綠地樹種選擇要適合當地條件

首先，要適地適樹，根據本地區氣候、土壤和地上地下環境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發育和抵御自然災害，保持較穩定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

四、城市道路綠化植物種類的選擇.1、道路綠地造景植物的選擇是城市綠化中的重要內容，關系到道路綠化的成敗。道路綠化應選擇適應道路環境條件、生長健壯、綠化效果穩定、觀賞價值高和環境效益好的植物種類。行道樹作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:株形整齊，觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)。北方最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃。南方則以常綠喬木為主（常綠開花喬木最好），適當增添季相變化的樹種以達到一路一景，各具特色的道路景觀效果。此外還需考慮行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，以便不影響交通視線和各種車輛的通行。

2、灌木的選擇灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下兒個方面:1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通.2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;3)生長健壯、抗性強，能忍耐塵埃和路面輻射熱;4)枝、葉、花無毒和無刺激性氣味。3、地被植物的選擇耐修剪、易管理為主，在道路綠地的下墊面發揮作用，應具有以下特點：1)植株甸旬型，叢生狀，生長低矮，能緊密地覆蓋地面，平整美觀;2)常綠為主，綠色期長;3)適應性強，抗干早，抗病力強，耐修剪;4)繁殖力強，再生性萌發性強，覆蓋率高。

五、城市道路綠化設計要點研究

1、分車綠帶

分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅1m，寬可l0m，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規則式，也可自然式。最簡單的規則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹叢，以達到四季有景、富于變化的效果。無論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。

2、行道樹綠帶

行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類為主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發展，構成多層次的復合結構，大大提高了環境效益。但在較窄，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。

3、路側綠帶

路側綠帶是指在道路的側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構成道路優美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側綠帶與沿路的用地性質或建筑物的關系密切，有的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護，因此路側綠帶應用喬木、灌木、花卉、草坪等結合建筑群的平、立面組合關系以及造型、色彩等因素，根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并在整體上保持綠帶連續、完整和景觀效果的統一。

篇10

關鍵詞：市場經濟；城鎮體系；規劃；建設

Abstract: along with the market economy in our country's rapid development, the improvement of people's life. Between the city and the city, city and between the region are increasingly linked, urban system to study more and more, combining with their own work experience on urban planning system construction and puts forward some Suggestions in urban system planning and construction hope in accordance with the needs of the development of social economy development and progress.

Keywords: market economy; Urban system; Planning; construction

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

當前城市和區域的關系更加緊密，城市在區域中的中心地位更加突出，城市的區域作用范圍更加擴大，城市之間的互動互存關系比以往任何時期更加密切。因此研究城市與區域、研究城鎮體系，推動城鎮之間的有機協調與共同發展有著十分重要的現實意義，也是社會經濟發展的客觀需要。

1城鎮體系與城鎮體系規劃的定義

我們所說的城鎮體系，是在一定地域范圍內，以中心城市為核心，由一系列不同規模、不同職能、相互聯系的城鎮所組成的有機整體，它是社會經濟發展的一種現象，城鎮體系研究是認識區域城鎮發展特點的重要手段和方法，區域城鎮體系是與社會經濟發展背景相適應的。所謂城鎮體系規劃是一種政府行為，是國家或—定區域政府引導和協調區域城鎮合理發展與布局規劃；考慮到城鄉發展的連續性，稱為區域城鄉空間發展與布局規劃將更為準確。就政府行為而言，區域規劃的本質特征是多個發展上相互影響密切的行政單元通過制定共同的協調發展目標、發展政策和發展公約，實現協調發展的過程。從組織形式上講，這種協調可以是由上而下的，也可以是由下而上的，但本質特征都是協調的。由于體制的影響長期以來中央政府的投資成為區域開發資本的主要來源，因此規劃比較注重如何計劃所確定的建設項目。對發展所包涵的其它更廣泛的內容研究不充分，對協調的重要性認識不足。

2城鎮體系規劃的建設建議

2.1適應轉變政府職能的需要

政府在發展市場經濟中的中心職能就是強化宏觀調控，創造良好的經濟社會發展環境。城鎮體系規劃要為政府引導區域城鎮發展提供宏觀調控的依據和手段，它的主要任務是：

2.1.1規劃要以區域為整體，著重研究如何完善區域經濟發展環境，確定區域城鎮發展戰略。要把確定引導城鎮體系完善與發展的各項政策和措施作為規劃的重點和核心內容。

2.1.2要在維護公平競爭的前提下，對區域開發活動的空間布局和時序進行引導，協調和控制對區域整體發展不利的開發活動。通過合理、妥善的組織，實現區域基礎設施共享，降低區域開發成本。

.2.1.3要適應改革投資體制的需要，引導投資活動符合國家產業政策，促進國家對重大基礎設施的投資取得更大的經濟和社會效益，并保障社會公益性項目的建設，促進經濟社會的協調發展。

2.2要建立整體規劃的觀念

2.2.1在傳統的計劃經濟體制下，國家投資是區域開發的最基本投資來源。計劃部門通過“五年計劃”和年度計劃按行業和部門分配建設投資。由于這樣的計劃和投資體制，形成了部門發展和地區發展之間的矛盾（即所謂“條塊分割”），導致產業發展與區域發展的不協調。同樣的原因，區域規劃也是按部門進行的。部門規劃不可避免的要強調部門利益，而區域發展的整體利益、長遠利益一旦被部門利益所替代，可持續發展就無從談起。

2.2.2社會主義市場經濟體制與傳統計劃經濟體制比較，有—個根本性的變化，就是所有權和經營權的分離。這為協調部門利益奠定了基礎。但是，還必須強調樹立“整體規劃”的概念，開展以區域整體發展為主體的區域規劃，并建立必要的機制，保障區域可持續發展。

2.2.3城鎮體系規劃是以城鎮（居民點）為主體的綜合性區域規劃，要全方位地研究影響城市化的各項因素。城鎮體系規劃以城鎮體系的等級規模結構、職能結構和空間結構現狀及發展趨勢分析為基礎，但絕不僅僅是規劃城鎮體系。要加強市場經濟條件下的城市化和城鎮發展機制的研究。

2.2.4在從計劃經濟向市場經濟的轉變中，最重要的轉變是在市場經濟條件下，生產要素（勞動力、資本和土地）受市場的支配而自由流動。因此，規劃要加強對生產要素流動規劃律，以及各項要素對城市化與城市發展作用關系的分析和研究。

2.2.5制訂綜合性的規劃，必須具備全局觀念；實施綜合性的規劃，必須借助各部門的力量。

2.3要注重強化協調的手段和措施

資本多元化導致利益主體的多元化。規劃不僅要維護投資者的利益，更重要的是要維護公眾利益、區域整體利益和長遠利益。因此，必須要強調協調。區域規劃的本質特點是超越行政區劃，把多個行政單元、多個利益主體．協調在一起，謀求整體發展，協調發展是它的核心任務。協調的目的是發揮城市的中心作用帶動區域發展。協調的重點是區域與城市發展的協調和城市與城市發展的協調。協調的內容是包括對開發內容的協調、空間的協調和開發時續的協調。對于不同的地域層次、不同的功能空間協調的問題手段不同。要以區域發展差異分析的為基礎，把握協調的必要性和可能陛時，還要注重對實施機制和調控手段的研究，不僅要研究如何高效地安排建設，更重要的是要研究如何有效地實施控制。同時注意要把區域城鎮發展布局與區域土地利用緊密地結合起來。要把對區域土地開發利用活動的控制，作為間接調控區域開發和產業布局的重要手段，從而使城鎮體系規劃具有可操作性。

2.4要提高規劃的弱性和可依據性

要開展多目標、多方案研究。這里所說的霧方案，是指與區域發展戰略研究相結合的多重發展目標引導下的多方案。這些方案應并行地納入規劃成果，以利于政府實施對區域發展與建設的動態管理。

2.5要特別重視城市規劃政策研究，建立健全區域規劃的實施管理機制

區域規劃要針對政府權力有限性的特點，把握住各級規劃解決的根本問題。規劃不僅要研究規劃方案，而且要研究調控的標準和政策。規劃的成果也要趨向系統化，既有規定性的，也有指導性的；既有約束公眾的，也有約束政府部門的。實施區域規劃，必須有相應的協調和仲裁機構，必須有相應的行政機制和法律依據。也就是說，不僅要使編制跨行政區域的規劃成為可能，更重要的是要使實施規劃得到保障。

3結語

總之，隨著中國經濟發展的國際化與現代化，中國城鎮體系必然要與世界城鎮體系接軌，因此要深入對世界城鎮體系特點與發展趨勢的研究，要建立有利于促進我國對外開放和參與國際經濟循環的城鎮的體系，促進我國建設的長遠發展。

參考文獻：

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[2]耿純，陳巧鳳．淺議城鄉統籌背景下縣域城鎮體系規劃．《城市建設理論研究（電子版）》．2011，34．

[3]安蕾，張沛．城鎮體系規劃評價指標體系的構建及應用．《安徽農業科學》，2010，18．