水路運輸優缺點范文

導語：如何才能寫好一篇水路運輸優缺點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：貨運；五種運輸方式；信息化

一、我國的貨運發展狀況

隨著我國經濟建設的快速發展，人民的生活水平有了逐步提高，我國貨物運輸也得到了一定的發展，貨物運輸無論從基礎設施到服務，都有了大幅度改善，與此同時，從事貨物運輸的經營者也越來越多，公路運輸、航空運輸、水運的貨運量都在穩步增加。

從總貨物的周轉量來看近幾年的發展狀況，圖2-1可以看出，從1990年到2010年中，我國貨物周轉量基本上呈現出逐年遞增的趨勢，截止2003年以前，增長相對緩慢，年增長量約為2000億t*km，1998年甚至出現了負增長。2004年到2007年，總貨物周轉量增長較快，說明了我國為滿足經濟條件的需要，在這一時期貨物運輸發展較快。2008年總貨物周轉量同2007年相比增長相對緩慢。從這一圖中可以看出，我國貨物周轉量在不斷增加。

圖2-1 貨物周轉量變化

二、貨物運輸在五種運輸方式中的優缺點

水路運輸的優點有運輸能力大、運輸成本低、節約土地資源等方面，水路運輸也存在一定的缺陷，如受自然條件的影響較大，有時河流的走向與貨流的走向不完全一致，在運輸布局中有一定的局限性，內河航道和某些港口受季節影響較大，難以保證全年通航。另外水運速度慢，海船每小時一班只能行25-27公里，內河中航行的速度還更慢些。

鐵路運輸雖然運量大，安全性能高，但它受軌道的限制，無法實現門到門的服務。我國鐵路成為世界上最為繁忙的鐵路，鐵路的信息化發展更是有待提高。鐵路貨物運輸的服務較差，信息化遠遠不足，尤其是鐵路的壟斷地位，直接限制了鐵路服務業的發展。目前發展的高鐵，也只是剛剛起步階段，還沒有應用于貨運。

公路貨物運輸具有自己獨特的優點，比如原始投資少，資金周轉快運量較小，機動靈活，適應性強，公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”，還可以實現“點到點”直達運輸。但我國目前的公路運輸還不完善，許多公路都是收費型公路，這就直接導致了公路貨物運輸成本高，從而導致高速公路貨物運輸超載嚴重，不超載就無法賺錢的說法。公路運輸的信息化不夠完善，車輛結構不合理，技術狀況較差等多種問題，并且貨物運輸存在著嚴重的安全隱患，有些貨物運輸嚴重超載或司機超速、疲勞駕駛，導致了交通事故頻頻發生。

航空貨運量與周轉量近五年來在基數較高的情況下仍保持著高速增長的勢頭，航空貨運已經成為我國航空運輸發展新的增長點，發展勁頭相當可觀。單從縱向比較而言，我國航空貨運能力確有顯著提升，但是通過橫向比較，卻可以發現我國航空貨運能力還是遠落后于發達國家。首先貨運航線網絡尚待完善，其次是運作模式仍屬初級階段，服務產品單一業務范圍狹窄，多是經營單一航空貨運或航空企業，最后是航空貨運信息資源發展滯后，各個航空公司雖有自己的信息管理系統，但這些系統大都相互不兼容。

近幾年來，隨著經濟的發展，尤其是實施了西氣東輸工程以來，管道運輸的發展也越來越快，已經在國民經濟中起到了重要的作用，并且逐步形成了一些局部網絡。然而，我國油氣管道運輸在我國綜合運輸體系中的地位有待于進一步提升。管道運輸存在著局部管輸瓶頸，從而造成了我國天然氣供需緊張，并且管道運輸網絡還沒有形成良好的布局，管道由于聯絡線較少。有些管道運輸效率不高，與管道建設配套的天然氣調峰設施建設滯后。

三、貨物運輸發展趨勢

從五種運輸方式的基礎條件及管理程度來講，多方面都有待于提高。水路運輸應更加充分利用天然湖泊河流，這樣做到既可以減少成本，又可以提高水路運輸的條件。在碼頭配備方面，應準備更多的現代化裝備，加大泊位專用化，從而配合水路貨物運輸的裝卸，大大提高裝卸的效率。在港口管理方面，可實行政企分離的方法，使得港口經營實現民營化。鐵路運輸應當加大高鐵的建設力度，同時改善火車站的條件，加強路網的覆蓋，對于鐵路應急措施應更加規范，從而能更加充分的應對突發事件。鐵路的壟斷地位應逐步削弱，將權力下放給地方，做好鐵路貨物運輸市場的自由競爭。在信息化管理方面，鐵路運輸也應當開始加大建設力度，可以效仿國外先進的鐵路貨運技術，構建鐵路物流平臺，提高鐵路貨運的服務水平，放松鐵路管制，使其能夠實現自由競爭。公路運輸仍存在著許多收費公路，我國應該加大高速公路的建設力度，提供更多收費平臺，提高收費效率，降低高速路口擁堵的現象，從而降低走高速公路的成本。在貨物超載等方面應做到嚴格的管理，加大懲罰力度，并且提供更多的信息手段來檢測車輛是否超載，提高車輛的安全性能以及車輛平均載重量。推進ETC等先進技術的發展，加快公路運輸的信息化建設。航空運輸應保證更加完善的管理系統，建立航空貨運信息平臺，將信息分享給航空貨運部門、快遞公司等相關部門，同時提供實時信息給生產企業以及銷售企業，通過便捷的操作，來提高航空貨運的服務水平。

國外管道運輸的發展正在向大口徑、大流量、多批次方面發展，并且廣泛應用管道優化運行軟件系統，我國應當適當學習并且向該方向發展，同時更加合理的分配，定期反饋，使其運輸更加順暢。

四、貨物運輸發展趨勢

智能運輸將帶來貨運車聯網的大發展，未來將借助于物聯網技術，使得貨運企業的貨物運輸信息化與網絡化將得到普及，先進的企業會逐步的發展成貨、車、路、庫全面聯網，從而建立智慧運輸系統。除此之外，車聯網還將會向車輛本身各系統延伸，將車輛控制系統、行駛系統、動力系統也借助車載終端實現聯網，從而實現主動安全輔助駕駛、省油模式輔助駕駛、司機駕駛行為分析與改進、運輸路徑優化等功能，為車隊管理帶來革命化變革。因此，智能運輸系統必將是未來公路運輸的發展方向。

參考文獻：

[1]何世偉，綜合運輸體系下快捷貨運網絡，科學出版社，2010.9.

[2]李剛、徐亞華、王水平等，起步之舉 發展之路，人民交通出版社，2010年1月.

篇2

關鍵詞：多式聯運；運輸方案；選擇；研究

一、多式聯運的概念及現狀

多式聯運主要指的是通過多式聯運經營人的承運，借助于媒介集裝箱運輸方式，使用兩種或是兩種以上的運輸形式等進行連貫運輸，運輸的特點為“一次托運，包干計費，一票到底，全程負責”。其優勢顯著，尤其對上門運輸服務提供了了高效的途徑和手段。

雖然對式聯運的優勢十分顯著，但是其在我國的發展仍受到了極大的限制，這是由于我國當前的多式聯運的信息化水平普遍較低，而且多式聯運本身也沒有能夠支持其決策的相應系統存在。因此，對于其發展造成了極大的阻礙。鑒于此，本文就多式聯運的運輸方式的選擇依據進行介紹，然后根據選擇依據提出了一種模型，并對其建立和計算進行詳細介紹，旨在為相關研究提供一定的參考。

二、選擇多式聯運運輸方式的主要依據

要想正確地進行多式聯運的具體運輸方式的選擇，首先需要進行不同運輸方式的對比分析。通常來說，可供選擇的運輸方式主要有四種：鐵路、公路、水路以及航空四種運輸方式。下表1就其各自的優缺點進行了介紹。其中，單單就其成本進行分析和考慮的話，水路運輸的成本最低，可見表2。因而遠距離的運輸通常會采用水路進行運輸，然后即為鐵路運輸形式。但由于公路運輸所具有的獨特的便利、直達以及所具有的運輸網絡等優勢，因而進行國內的運輸是多數所采用的還是公路進行運輸。因此通過對運輸方式進行綜合考慮和衡量，得出各種運輸方式其所有特征的綜合評分，其分值越低越好，見下表3。通常來說，除非進行大宗貨物出進口必須選擇水路進行運輸之外，其他盡量采用公路進行運輸，若距離過遠在考慮鐵路運輸，而航空運輸主要針對那些體積小的、價值昂貴以及不易保存的貨物的運輸。

表1幾種主要運輸方式的比較

表2各種運輸方式其成本的比較

表3幾種運輸方式其特征的綜合評分

由上可得進行多式聯運其運輸方式的選擇應以以下幾個原則作為選擇依據：

①安全性原則：即確保貨物運輸工程中的完好以及運輸設備及工具等的安全；

②及時迅速的原則：即確保貨物能夠及時迅速的運送到目的地；

③準確性原則：即確保貨物能夠準確地達到目的地的同時，還應進行各種運輸單證的辦理，運雜費的正確計收以及支付等，防止出現記錯和收錯等的現象出現；

④經濟節約性原則：即盡量節省運輸所消耗的雜運費及管理費用；

⑤方便性原則：運輸過程中盡量實現手續的簡化以及工作層次的減少，但是仍需確保服務的質量。

三、基于最小運輸成本的多式聯運模型的建立以及求解

1 模型的建立

首先，假設多式聯運相關負責人員所需運輸的貨物因各種各樣的原因需要經過多個城市，其中，每個節點城市之間都包含著不同的運輸方式，且都可以轉換運輸方式，而兩個相鄰的城市間其所擁有的運輸方式所需的運輸在時間、運輸的費用及其能力等方面都各不相同，而且，一旦中途運輸過程中發生運輸方式的改變時，還需要消耗中轉的時間及其一定的費用。而其承運人則需要通過各個節點城市的不同運輸方式中進行優化選擇以實現最小運輸成本的實現以及整個多式聯運過程的順利完成。

為簡化該研究的問題對其進行如下的約定：

①各種運輸其單價同運輸量之間存在一定的關系，而且應當注意的是其運輸的單價是一個固定的值，同時忽略非滿載所提高的那一部分單價；②相同的節點城市中，貨物至多可進行一次轉載過程；③相鄰的兩個節點城市之間至多有一種運輸方式可供使用；④貨物到達目的地所需的時間以及運輸過程的中轉能力都存在著上限。

以下為所建模型中不同變量的意義：

――城市i到鄰近節點城市i＋1時使用的運輸方式k所需運輸的單價；

――采用的運輸方式k將貨物由節點城市i運輸到i+1時所用的運輸時間；

――于城市i時，其運輸的方式從k轉變為l所需的中轉時間；

――于城市i時，其運輸的方式從k轉變為l時所需的中轉費用；

――由節點城市i到鄰近城市i＋1，k運輸方式其所擁有載重量的能力；

∈{0，1}指的是將貨物由節點城市i運輸至城市i＋1時，如果采用的是第k種運輸方式時，其值為1，反之則為0；

∈{0，1}指的是節點城市i中，若運輸方式從k變為l時，其值為1，運輸方式不變則其值取0；

T――要求的交貨期限；

I――經過的所有節點城市總的集合；

K――全部運輸方式總的集合，且鐵路、公路、航空以及水路運輸時，令k值分別取1、2、3和4；

Q――所運輸地貨物其總的運輸量。

進行模型的建立，得到如下公式：

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

通過此模型目標函數可獲得聯運全過程其運輸及換裝費用的最小值。而式(2)、(3)、(4)、(5)都是約束條件。

式中： ――一定量貨物從起點運至終點所需的運輸費用的總和；

――所有中轉費用的總和。

式(2)――代表相鄰兩個城市之間至多為一種運輸方式；

式(3)――代表同一城市至多可轉運一次；

式(4)――代表運輸的貨物量應低于此時間段內某種特定運輸方式其具有的運輸能力；

式(5)――代表運輸及中轉時間的總和應小于或等于限定總時間。

2 模型的求解

由于此模型進行其目標函數的計算時，其過程相當復雜。因此根據分析應使用遺傳算法以實現高效求解。此算法是根據生物遺傳過程所形成的優化概率的搜索算法。其中，方程解可看作染色體，各染色體代表一個體，一定量個體組成群體。群體進化時，根據選擇、交叉以及變異進行遺傳操作，得到更大適應度的群體。經若干代地遺傳操作之后，經不斷進化，取得問題的最終的最優解。此法基本的步驟為：

(1)通過對模型其特點進行分析，使得個體基因型以及遺傳算法其搜索的空間得以確定；

(2)將量化評價個體適應度的方法進行明確，取得從目標函數值轉換為個體適應度的規則。

(3)對遺傳算子進行設計，進行選擇、交叉及變異運算等的遺傳算子其操作方法的確定。

(4)對遺傳算法相關的運行參數進行確定，得到群體規模、交叉概率、變異概率等的參數的值。

參考文獻：

[1] 榮朝和，魏際剛，胡斌. 集裝箱多式聯運與綜合物流：形成機理及組織協調[M].北京： 中國鐵道出版社，2001

[2] 林益恭. WTO與我國多式聯運的發展對策研究[J]. 鐵道經濟研究，2001，(04).

[3] 朱曉寧，邊彥東. 關于多式聯運通道效益綜合評價問題的研究[J]. 系統工程理論與實踐，1999，(04).

篇3

關鍵詞：船舶主推進動力裝置；發展趨勢；環保

1 概述

船舶主動力裝置的作用在于通過燃料燃燒，化學能轉化為熱能，所產生的熱能再轉化為機械能，經過兩次能量轉換，用以推動船舶前進，是船舶的“心臟”。隨著世界經濟的不斷發展，船舶運輸已成為經濟的一大支柱和海上作業船舶的不可替代性，不同船舶的需求量越來越大，隨之船舶主動力裝置也歷經了多個演化和發展階段。向著大型化、專業化以及高速智能自動化的方向發展，要求具有能耗低、單機功率大、壽命長和可靠性好，同時具有較高的推進效率的特點。因此，出現了多種類型的主動力裝置以滿足不同用途船舶的發展需要。目前常見的主動力裝置有柴油機動力裝置、燃氣動力裝置、聯合動力裝置和核動力裝置。

2 常見主動力裝置類型及特點

蒸汽動力裝置已經退出歷史舞臺，常見的主動力裝置有柴油機動力裝置、燃氣動力裝置、電力推進裝置、聯合動力裝置、核動力裝置。

柴油機動力裝置具有良好的啟動性、較高的經濟性、技術成熟和檢修期間隔長等優點；燃氣動力裝置具有良好的機動性、質量外形小、產生振動、噪聲和污染物低等；電力推進裝置的特點在于濟性高，操縱性強、可靠性高并且環保；聯合動力裝置的優點在于重量尺寸小、操縱方便、備車迅速、具有多機并車的可靠性；核動力裝置的優點在于具有極大的能量儲備，不需要消耗空氣，就能獲得熱能。

柴油機動力裝置尺寸和重量較大，柴油機工作中的噪聲、振動較大，低速航行不穩定；燃氣機動力裝置沒有反轉性，必須設專門的倒車設備，由于空氣流量大，進排氣管道尺寸大，艙內布置困難，可靠性較差；電力推進裝置制造工藝復雜，新能源還有待開發；聯合動力裝置兩種動力裝置共同使用一個主減速器，結構復雜，必須配備適用不同機種的燃料及相應的管路；核動力裝置重量尺寸大，操縱管理檢查系統比較復雜，造價昂貴。

從常見的主動力裝置類型優缺點來看柴油機還是最適合當下的發展需要，而電力推進裝置更傾向于未來的船舶發展需要。

3 船舶主推進動力裝置的發展趨勢

3.1 船舶柴油機動力發裝置的發展趨勢

柴油機動力裝置具有輸出功率大、技術成熟度高等諸多優點，因此在未來同樣擁有著很大的發展空間。

首先，柴油機具有很大的體積，占具了船艙內部大量空間。減輕單機重量一直是船舶柴油機的發展方向。

其次，柴油機將會朝向低排放、低污染的具體方向發展，柴油機必然會走可持續發展戰略，提升燃油效率。還要安裝廢氣處理的設備，以降低廢氣對環境污染的問題。

此外，柴油機動力裝置還將會擁有更強的智能化，能夠對柴油機動力裝置進行最為穩定的調控，提升柴油機做功質量和效率，還能夠保持船舶運行的穩定性，不斷提升柴油機動力裝置的綜合經濟效益。

3.2 燃氣動力裝置的發展趨勢

燃氣輪機一直以熱效率低、油耗高、還要使用高質高價的蒸餾油為詬病，導致其推廣使用受到了嚴重的阻礙。隨著國外廠商對航空用燃氣輪機進行船用化改型成功后，高速船需求量增加，發動機排放量越來越嚴格，燃氣輪機船舶也越來越受歡迎。

增大功率、提高效率、克服了油耗高的缺陷，是高速船的理想選擇，在高速船中得到廣泛的推廣與應用。但是提高燃氣動力裝置效率技術還需要科學的摸索前進。

3.3 電力推進裝置的發展趨勢

常規電力推進裝置基于其重量輕、尺寸小、布置安裝靈活、適用性強、可靠性高、環保等特點，在未來將會受到極大的推廣使用，來代替污染較為嚴重、性能低下的船舶動力裝置。

此外，電力推進裝置還會繼續在目前IPS的基礎上通過系統化進一步降低損耗和提高系統效率，實現節能減排。另一個大趨勢是開發新能源，在石油危機之前，真正實現“全電船”。

吊艙式電力推進裝置是目前關注度最高的電力推進裝置，它是一種全方位轉動的動力裝置。具有推進效率高，重量輕、噪音低的特點，目前，在豪華游輪、軍事艦艇上應用越來越廣泛，且逐步在工程船、天然氣運輸船等船舶上應用。

3.4 聯合動力裝置的發展趨勢

聯合動力裝置的設計和研發，試圖通過集成其他動力裝置的優點來提升船舶整體的性能。但是，聯合動力裝置也面臨著很多的技術難題和發展任務。首先，聯合動力裝置必須提高系統各部件性能，使聯合動力裝置的性能得到改善。此外聯合動力裝置也要對自身的可靠性、可用性和可維修的改善，使壽命、機動性等多方面提高。同時，聯合動力裝置必須還要對新能源進一步的探索，為保障聯合動力裝置有源源不斷的能源。

3.5 核動力裝置的發展趨勢

雖然說發展船舶核動力裝置有極其多的優點，但是核動力裝置所面臨的主要問題是環境污染問題，因為人們擔心放射性物質污染航道、港口和城市環境，因此大多數港口拒絕核動力裝置船進入港口。目前對核燃料使用后的核廢料也還缺乏妥善處理辦法。所以，核動力裝置還沒有被商用船舶所采用。有的一些已經建成的核動力船舶，在試航一段時間后，出于法律和民意方面的原因都已改裝為常規動力裝置船。核動力裝置作為船舶主動力裝置的優點有目共睹。為了充分利用核動力，揚長避短，我們還需要不斷地改進核動力技術，推動船舶核動力的發展，還有很長的路要走。

4 結束語

隨著科學技術的高速發展，船舶動力裝置技術在競爭中不斷進步，動力裝置類型顯著增多，從柴油機動力裝置到聯合動力裝置，其各自都具備一定的優點，在不同用途的船舶都有自己的領域。但是，柴油機作為船舶主機的地位和現階段遠洋運輸的不可替代性，未來10年柴油機動力裝置依然是市場的主導，不可能有根本性變化，不過接近頂峰的柴油機動力裝置很難再有大的變化。隨著環境污染問題的加劇，未來船舶動力裝置動力裝置的智能化水平也將不斷地提升，將向著更清潔、更環保和高效的方向發展，以滿足不同類型船舶的實際需求，為水路運輸和海洋軍事活動提供更為可靠的技術支持。隨著石油能源危機的逼近，電力推進裝置必然受到人們歡迎。

參考文獻

[1]徐匯濤.船舶動力裝置發展研究[J].機電技術，2015（02）：23-25.

[2]李強.基于船舶動力裝置發展的新趨勢分析[J].中國水運（下半月），2014（07）：101-102.

篇4

根據內容結構特點以及課標要求，為發展學生思維、引導學生主動積極地進行探究學習，課文設計了以下課堂探究活動。

活動一：了解交通運輸的概念和特點

交通運輸業的概念和特點，教材正文進行了介紹，但由于比較抽象，學生難以理解。教材設置了兩個活動題，幫助學生理解和掌握交通運輸的概念和特點。

活動任務1：要致富，先修路，這句話說明什么道理？

【活動目標】引導學生結合生活實踐并討論，讓學生理解開發自然資源和發展經濟等都需先發展交通運輸業，交通運輸業具有先行發展的特征，訓練學生的概括和表達能力。

活動任務2：你了解現代化大都市內部的交通工具嗎？請將圖片與相關文字內容相聯系。

在活動任務2基礎上，教師還可補充以下兩個活動任務：①從運輸業對象劃分，交通運輸業分成哪兩種類型？②交通運輸業概念中，“特定路線”指什么？有哪些“特定路線”？

【活動目標】利用學生身邊熟悉的交通工具，促使學生了解我國主要的交通工具，理解交通運輸業的概念；引導學生觀察和思考生活中的地理知識，體現新課程改革的理念――學習生活中有用的地理。

活動二：明確我國交通運輸業的發展

“交通運輸業的發展”這部分內容沒有直接對應課標要求，但此內容有助于學生了解交通運輸業及其作用以及我國交通運輸業的發展狀況。正文介紹我國各種交通運輸方式線路里程大幅度增長，我國交通運輸業布局的變化及取得的巨大成就，再通過活動進一步說明我國交通運輸業發展迅速，取得成就巨大。

活動任務1：以家鄉為例，說說交通條件的改善及由此帶來的便利。

【活動目標】引導學生了解家鄉的交通條件以及因交通條件改善所帶來的便利；讓學生意識到交通與生活密切相關，體現出交通運輸的重要性，體會生活中處處有地理。

活動任務2：讀圖4-31中國公路通車里程的增長、圖4-32中國鐵路營運里程的增長、圖4-33中國民用航空航線里程的增長，完成下列任務：①在中國公路通車里程、鐵路運營里程和民用航空航線里程中，增長速度最快的是哪一個？②據圖說明中國交通運輸業的發展情況。

【活動目標】引導學生通過數據分析，歸納得出“我國各種交通運輸方式線路里程大幅度增長并發展迅速”這一結論，學生由此體會我國交通運輸的建設取得了巨大成就，培養學生讀圖、析圖和歸納的能力以及民族自豪感。

活動三：掌握我國鐵路分布的格局

“四通八達的交通運輸網”這部分內容對應的課程標準是“運用地圖，說出我國鐵路干線的分布格局”，其標準可細化為：了解我國鐵路干線分成南北向干線和東西向干線兩大類，在地圖上說出我國主要的南北向干線和東西向干線，運用地圖說出主要干線相互銜接和交匯所形成的鐵路樞紐，在地圖上歸納出我國鐵路干線分布密度的東西差異等。課程標準要求學生不僅能在地圖上找出主要鐵路干線和鐵路樞紐，而且能夠根據地圖信息說出我國鐵路干線的分布格局，培養學生描述和歸納信息的能力。“四通八達的交通運輸網”是本節教材的一個重點內容，教材通過正文歸納我國主要鐵路干線、綜合交通運輸樞紐，再配以活動對知識進行鞏固。

活動任務1：讀圖4-34中國鐵路線干線分布圖，填出表1 中鐵路干線交會的鐵路樞紐名稱。

為更好達成學習目標，學生完成該活動前，教師讓學生在空白紙上分別將中國的鐵路干線按南北向和東西向分別描繪出來，然后將鐵路的起止點、鐵路干線相互銜接和交會的地方，即鐵路樞紐加以標注。

【活動目標】熟悉和掌握我國主要鐵路干線的分布和主要的鐵路樞紐以及鐵路線的布局，也是將“說出我國鐵路干線的分布格局”這一課程標準落到實處，培養學生的讀圖和歸納能力。

活動任務2：乘火車需要查看時刻表。讀北京-廣州客運簡明時刻表，完成下列任務：①從北京到廣州的T13次、K598/K599次列車，途中各需要多少時間？②如果乘火車從廣州到鄭州，希望早上到達，應乘哪一次列車？

學生閱讀列車時刻表有一定的難度，教師要引導學生讀列車時刻表，包括出發站，終點站，到達站的時間及各站停留時間等內容。教師還可以拓展延伸，讓學生理解列車時刻表中的列車車次前的字母所代表的含義，更有助于學生進一步理解和使用列車時刻表。

【活動目標】引導學生關注生活中的地理知識，學會查看列車時刻表，將地理知識運用到實際生活中，體現“學習對終身發展有用的地理”課程理念。

活動四：理解交通運輸方式的特點及選擇

“交通運輸方式的特點及選擇”這部分內容對應的課程標準是“比較不同交通運輸方式的特點，初步學會選擇恰當的交通運輸方式”。這一課程標準內容可細化為：了解我國現代化交通運輸方式的種類、學會比較各個交通運輸方式的一般特點、了解我國各種交通運輸方式的（分布）特點、初步學會根據需要選擇恰當的交通運輸方式（或路線）。掌握交通運輸方式的特點和選擇恰當的交通運輸方式，也是本節教材的一個重點內容。教材設置了活動進行鞏固和延伸。

活動任務1：說說乘坐過的交通工具及乘坐感受。

【活動目標】引導學生從自身體驗入手，描述乘坐的交通工具及乘坐感受，引出各種交通運輸方式，為講解各種交通運輸方式的特點做準備。在引導學生活動的過程中，特別要注意讓學生區別交通工具和交通方式。

活動任務2：中國高速鐵路迅猛發展，“高速鐵路利大于弊，還是弊大于利”成為輿論關注的焦點，收集相關資料并說出你的看法。

實現地理課程的基本理念之一：“構建開放的地理課程：著眼于學生創新意識和實踐能力的培養，充分重視校內外課程資源的開發利用，著力拓展學習空間，倡導多樣的地理學習方式，鼓勵學生自主學習，合作交流，積極探究”。在課前可讓學生收集相關資料，課堂中展一個小型辯論賽以體現這一理念。

【活動目標】引導學生關注我國高速鐵路的建設，了解高速鐵路的修建狀況，知道修建高速鐵路有利有弊，但可做到“兩害相權取其輕，兩利相權取其重”。通過辯論賽活動，培養學生自主學習、合作交流、積極探究和辯證思維的能力。

活動任務3：內河航運利用現有河道，基本不占用耕地；平均運輸成本只有鐵路的1/2、公路的1/8，單位能耗僅為鐵路的1/4、公路的1/9，討論加快內河航運發展，在節約資源、保護環境等方面有哪些好處？

【活動目標】引導學生了解我國水路運輸的分布及發展狀況之后，利用此活動題進一步引導學生關注交通運輸對自然環境和自然資源的影響，樹立保護環境、愛護環境、節約資源的觀念，滲透情感態度與價值觀的教育，培養學生分析、歸納問題的能力。

活動任務4：根據各種交通運輸方式的特點，嘗試將以下運輸任務與適宜交通運輸方式用直線連接并說明理由。

此活動任務的安排是為鞏固“各種交通運輸方式的特點”這一重要知識。完成此活動時可引導學生根據前面所學內容，完成表2。

【活動目標】引導學生通過分析、討論每一種交通運輸方式的優缺點，根據實際情況選擇交通運輸方式。落實“比較不同運輸方式的特點，逐步學會恰當選擇交通運輸方式”課程標準要求，培養學生綜合分析問題的能力。