低碳經濟中公路維護

導語：低碳經濟中公路維護一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

越來越熱的天氣，越來越多的災難……證明地球需要我們保護，而低碳生活就是一種方式，我們公路人也應該積極倡導低碳經濟，在公路建設、生態綠化、新工藝新材料應用和內部管理等方面加大力度，采取有效措施。例如，在路網改建和大中修施工中，充分利用原路面材料，將破碎的水泥混凝土路面廢料就地回填到路基層中，減少了污染和新材料開采；在養護作業中能用乳化瀝青而不用熱瀝青，同時加強養護廢料回收利用；在對路塹邊坡防護中，采用柔性防護網進行主動性防護，這樣可以節省大量防護用砌石；在拌和站采用節能型變壓器，替代用油加熱，可以減少對空氣的污染；如此等等，這樣才能起到低碳、環保作用。

目前，我國公路里程的逐年增加，養護施工越發頻繁，所以公路養護的低碳經濟也是十分重要的。如果我們的公路養護及時到位，就有可能減少一次大修，或者延長大修的時間。這對于減少排放、減少資源使用，都非常有益。

我們現在的公路養護，應該堅持科技養護、創新養護的理念，積極借鑒和吸收國內外先進技術和經驗，把各種新技術、新工藝、新材料、新設備不斷應用于養護工作中。

例如，同步碎石封層技術的應用，在公路養護中的作用不能小視。瀝青路面經過同步碎石封層處理后，路面具有良好抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網裂、車轍、沉陷等病害。由于工序一次性完成，數小時后即可通車，提高了作業效率，降低了施工成本。該技術的應用，使施工全程減少了廢料排放，碳排放大大低于傳統養護施工，同時延長了公路使用壽命。

又如，瀝青路面就地再生技術也可以稱為低碳的養護技術。這種新技術百分之百利用老路舊料進行道路養護施工，使公路養護作業更加低碳、環保。以往的公路養護方式都是把原路面銑刨掉，再攤鋪上新的瀝青混合料，新瀝青混合料消耗巨大，施工中還會產生大量廢料，既浪費資源，又占用土地、污染環境。就地熱再生技術在施工全過程中無任何廢料排放，碳排放不到傳統養護施工的十分之一，既節省了瀝青混合料，又避免了環境污染，極大降低了開山采石的需求。

還如，瀝青廢渣、廢舊水泥砼板、舊防撞柱等的回收利用，也是走養護生產“低碳之路”，既降低了養護成本，又節省了資源，促進了公路養護科學發展。有例為證：浙江省衢州市開化縣公路段在瀝青路面大中修時，將以往采用的手工挖掘和掘巖機挖掘改為銑刨機分層銑刨，層層將瀝青廢渣清出，進行再次利用，即應用“廢渣乳化利用法”修補坑洞，將瀝青廢渣與乳化劑拌均勻，增加凝結度，然后鋪在路面小坑洞內，待坑洞四周結縫后，再澆上瀝青油，最后經壓路機壓實。應用此法修補瀝青路面坑洞，每平方米可降低45%的成本，解決了瀝青路面大中修成本高、勞動強度大的難題，瀝青廢渣還可用于回填公路兩旁的路肩，以減少路基土石方的用料和土地流失。

在省道華白線和縣道馬金至開化路面“白改黑”過程中，先用破碎機將原水泥砼破碎，然后直接在上面加鋪水泥穩定基層，再加鋪瀝青混凝土路面結構層，改建后的路面平整度、摩擦系數、滲水性能等方面完全符合《公路養護技術規范》的要求。

總之，我們要積極推動公路養護向科學化方向發展，節能降耗和保護環境的低碳經濟已成為未來公路養護的發展方向。