低碳經濟背景下新能源汽車產業發展對策

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摘要：節能、環保是世界汽車發展兩大主題，汽車產業的碳排放比較高，因此造成資源消耗以及環境污染問題。傳統汽車產業應當轉變為新能源汽車產業，新能源汽車符合低碳經濟發展要求。文章對低碳經濟背景下我國新能源汽車產業發展的對策進行了研究。

關鍵詞：低碳經濟；新能源汽車；產業發展；碳排放；資源消耗；環境污染

低碳經濟以高效能源運用以及清潔能源開發作為基礎，新能源汽車應當具有低能耗及低排放的特點。目前，傳統汽車大量排放二氧化碳以及一氧化碳，從而造成全球變暖以及環境污染，因此應當加強對新能源汽車技術研究以及促進新能源汽車產業發展。根據估算，每減少一輛燃料汽車使用，一年可減少溫室氣體5噸。新能源汽車具有巨大的市場前景，當前許多發達國家大力進行新能源汽車研發工作。新能源汽車不但能夠促進經濟可持續發展，而且有利于環境保護，促進人與自然和諧相處。本文主要研究低碳經濟下對汽車產業的要求以及新能源汽車產業當前面臨的問題，主要包括核心技術缺失、市場競爭無序、汽車性價比不高、資金制約發展等問題，此外提出相關建設性意義的對策，主要包括優化產業環境、引入高素質人才、加強技術研究、政府加強扶持力度等。

1低碳經濟背景下對汽車產業的要求

1.1汽車市場要求

當前，汽車的主要消費成本是大量油耗，然而原油價格快速上升，從而增加汽車消費成本。因此，新能源汽車具有油耗低的市場競爭優勢。此外，國家積極號召低碳經濟，作為消費者將選擇更環保的新能源汽車，目前新能源汽車造價比較高，市場定價比較昂貴。因此，一旦提升相關技術，降低市場價格，新能源汽車將逐漸取代傳統汽車，從而成為汽車消費主流。新能源汽車的未來發展潛力十分巨大。

1.2消費市場要求

低碳經濟的發展要求汽車低能耗以及低排放，因此應當開發更先進的新能源汽車技術。首先，應當運用鋰電池，促使新能源汽車零排放；其次，運用更新材料，從而降低新能源汽車重量，減少新能源汽車能耗。根據研究表明，一般汽車重量降低10%，燃油效率便可以提高6%～8%。此外，二氧化碳排放每公里路程可減少5克。

1.3出口客觀要求

目前，碳排放量成為國際汽車市場的準入標準。例如，2012年歐盟對每公里二氧化碳排放量超過130克的汽車進行懲罰，期望到2020年降低到每公里90克。2009年美國制定能源安全法案，2010年對燃油效率以及溫室氣體排放制定統一標準，美國政府對拒絕減排的國家征收碳關稅。因此我國政府應當出臺相關汽車排放法規，保障新能源汽車節能綠色環保。

2新能源汽車產業存在的問題

2.1技術瓶頸突出

新能源汽車核心技術缺失，從而導致新能源汽車產業受到制約。新能源汽車產業的許多零件需要依賴進口。此外，部分地方政府以及企業熱衷整車項目，忽視關鍵零件以及基礎設施研究，某些新能源汽車中的關鍵零件需要從國外購買，缺乏真正的新能源汽車技術，嚴重依賴國外進口。國內大部分新能源客車使用美國變速箱、電機以及電池組。新能源企業更多地是進行組裝，技術含量相對較低。

2.2消費市場需求不高

新能源汽車產業政策扶持主要是汽車生產企業，忽視大眾消費群體，并且新能源汽車相比傳統燃油汽車更昂貴。首先，購車成本高于消費者心理預期，相比同樣動力的傳統汽車價格高了大約50%的成本；其次，新能源汽車各種稅費、保險隨著汽車售價的提高，這類費用也相應提高，并且目前電池更換、維護等費用也較昂貴，造成了其使用成本也比較高，因此對于市場消費者而言性價比不高，在市場上競爭力不強。假如國家不大力給予政策支持，新能源汽車產業市場需求不高。

2.3市場競爭無序

我國新能源的汽車產業處于初級發展階段。新能源汽車的價格比普通汽車高幾倍。合理的汽車價格才能夠保障新能源汽車走向市場消費者，新能源汽車市場尚未真正啟動，未來五年內，新能源汽車需求主要是公交車以及出租車。消費群體主要是政府部門，市場需求有限，與大眾相距較遠，然而國內企業的新能源汽車產業發展雖然技術并不成熟，但是地方政府以及車企將新能源汽車產業作為重點發展，從而提高新能源汽車生產基礎以及市場競爭力，促使消費市場打開。

2.4資金制約發展

新能源的汽車研發、宣傳、推廣、制造需要大量資金，資金問題限制了新能源汽車產業的發展。首先，國家應當建立新能源汽車產業的投資基金，并且鼓勵社會資金參股到新能源汽車的產業中；其次，相關金融機構也需要響應低碳經濟號召，對擁有核心技術以及發展前景較好的新能源汽車企業，在資金上給予一定的融資支持；最后，新能源汽車的企業應當進入證券市場，從而多渠道獲取資金支持。

3新能源汽車產業發展對策

3.1整合產業資源以及優化產業環境

針對低碳經濟背景下我國新能源發展問題，首先根據新能源汽車產業規劃，從而制定長期的發展規劃，并且將新能源汽車產業作為重點招商項目，例如考慮引進吉利或者比亞迪等新能源汽車產品，此外，相關政府應當對土地以及資金給予一定優惠；其次，規劃當地的汽車產業園并且搭建汽車產業平臺；最后，大力發展技術評估、人才培養、車輛維修、售后服務等服務機構，從而進一步地優化我國汽車產業環境。

3.2制定推廣政策

不但制定相關推廣政策，而且成立新能源汽車的推廣領導小組。此外，規劃研究具體的新能源汽車產業發展措施。在市政、物流、郵政以及重點景區逐步推廣新能源汽車，并且將新能源汽車作為政府采購重點。一般來講，政府部門應當優先選擇新能源汽車，并且力爭5年之內更換市區的傳統能源車。政府應當積極發揮引導作用，探索多種資本進入到推廣運行的發展模式之中，尋求汽車產業以及城市和諧發展之間的密切關系并且加以融合。

3.3加強技術研究

3.3.1加強技術研發以及合作，并且增強汽車產業的核心競爭力。首先，創新公共平臺建設以及建新產業研究中；其次，聘請知名人士以及專家學者，從而加強加大新能源產業研究力度。促使電池、電機等技術水平達到比較高的水平；最后，打造新能源汽車產業的配套體系，從而提升新能源汽車市場競爭力。

3.3.2應當優先研發領域。首先，優化電機電控技術。大力研究新能源汽車電機，最大程度地提高電機效率以及減小電機體積，開始研究出高效率以及高性價比的產品；其次，研究高能量密度以及高功率密度的功率模塊，從而建成產品供應鏈并且形成批量生產能力；最后，電池管理技術上，實現電池性能優化，并且保障電池安全性以及穩定性。此外，加強新技術的運用，對自主創新技術，應當積極鼓勵企業申請國家或國際專利，精心培育以及打造名優產品以及具有國際影響力品牌。

3.4加強人才引進與培養

新能源汽車產業發展應當積極引進以及培養專業人才。依據汽車產業的發展目標以及人才現狀制定相關的人才引進以及培養計劃。高端技術人才引進過程中，應當重點引進自動化人才以及引進材料專業。管理人員人才引進上，大力引進管理人才，從而提高企業管理水平。建立專家研討會等平臺，促使人才互相交流溝通，有利于汽車企業發展。此外，加大人才隊伍培養力度，聘用專業教師開展技能培訓，從而提高員工專業素質以及技術水平。

3.5加強政府政策扶持

我國新能源汽車的制造存在技術不成熟以及單位成本高問題，因此相關政府應當出臺扶持政策。首先，政府部門對規模大以及實力強的企業，應當支持其大力開展研究以及自主創新，提升新能源汽車企業的創新能力，不但延伸新能源汽車產業鏈條，而且走多元化以及可持續發展道路；其次，對于掌握核心技術企業，政府部門應當促使其迅速擴大生產規模并且打造出知名品牌；最后，加大技術改造資金投入，政府部門設立新能源汽車研究專項資金，大力支持新能源汽車技術研究。此外，加大新能源產業補貼的力度，新能源汽車不但節能，而且環保，相關政府應當給予一定程度的財政補貼。

4結語

由于環境污染以及能源危機的壓力，新能源汽車發展有助于我國汽車產業緩解壓力、環境保護以及提高汽車市場競爭能力，保障我國的經濟社會發展以及生態文明建設。本文主要研究低碳經濟背景下對汽車產業的要求以及新能源汽車產業當前面臨的問題，主要包括核心技術缺失，市場競爭無序、汽車性價比不高、資金制約發展等問題，此外提出相關建設性意義的對策，主要包括優化產業環境、引入高素質人才、加強技術研究、政府加強扶持力度等。從以上方面真正落實到位，從而促進新能源汽車產業發展。

作者:湯思佳 單位:長春職業技術學院

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