碳中和未來趨勢范文

導語：如何才能寫好一篇碳中和未來趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：建筑設計；室內設計；生態設計，發展趨勢

引言建筑作為社會的物質產品，它具有能夠滿足人們生產、生活和精神需求的雙重作用。建筑及室內設計基本任務是合理的組織空間，運用建筑技術和建筑藝術的規則，尋求具體空間的內在的美學規律，創造人為的環境，改善人們工作生活條件。建筑及室內設計作為一個獨立學科，有著廣泛的內容和自身的規律。

1.合理運用建筑及室內設計諸因素

1.1 合理運用空間

使空間合理化，并給人以美的感受，這設計的基本任務。在設計中，空間的處理是主導的因素。室內設計的建筑藝術特征取決于房間的功能用途、空間構圖、家具布置、設備安排以及陳設等等的精心處理?？臻g的形象概念不要拘泥于長期形成的審美觀念，應該勇于探索在新時代新技術的發展下賦予空間新的形象，如賴特設計的哥根漢博物館、賽爾特設計的馬．德里米羅作品展覽館都采取了緩坡式的設計，空間變化豐富，打破了一般室內空間的處理手法，很容易為人們所接受。當然，過分的不規則形體往往會使人感覺到不安，例如西班牙新藝術運動代表人物安東尼•高迪設計的米拉公寓的手法，雖然獨創新穎，但無論是外形、中庭，還是室內空間的裝飾，都給人一種不安甚至恐懼的感覺。因此合理運用空間值得我們去認真探索和研究。

1.2 合理運用色彩

本身無冷暖之分，因給人的心里感覺不同而有冷暖的區別。我們的眼睛看到一種色彩時，每每發生一種聯想，引入常見的冷暖色彩上去。因此在心理上便產生冷暖的感覺。色調主要分類為：暖色，冷色，中間色三種。紅色、橙色、黃色--為暖色，象征著：太陽、火焰。綠色、藍色、黑色--為冷色，象征著：森林、大海、藍天?；疑?、紫色、白色--為中間色；冷色調的亮度越高--越偏暖，暖色調的亮度越高--越偏冷。建筑空間和室內空間的色彩直接影響人的情緒，科學的用色有利于工作，有助于健康。處理得當才能符合功能要求，取得美的效果。合理運用對比色或色調的搭配，能在建筑環境和室內環境中加強視覺的空間感，從而達到使視野擴大或縮小的作用。在設計中為了突出重點陳設，背景色調應處于從屬地位。

1.3 合理運用光影

人類是融合于大自然之中的，把陽光直接引入室內，除了使人消除封閉感，而且還可使人直接享受大自然的恩惠。現代建筑及室內設計要善于利用自然采光為人類服務，這也是設計一個重要環節。自然采光利用得當能使整個空間充滿生機活力而且還能起到劃分功能空間改善有效空間的作用。隨著照明燈具光效應的改善，人工照明已被廣泛地利用起來，因此在設計過程中如何根據實地自然采光條件和功能空間布局結構來合理安排不同類型燈具并使其達到和諧的視覺效果是我們設計的一個重要內容。

1.4 合理運用材料

新材料的發展賦予了裝飾豐富的物質基礎，充分利用不同材料的質地特征進行合理搭配可以獲得千變萬化不同風格的藝術效果。但同時也要注意風格表現，使之既能體現一定的文化內涵，又能符合裝飾藝術共性的規律，同時還要能滿足功能上的需求。在材料選擇上要不拘一格，打破原有固定模式去嘗試運用新材料，大膽的實踐創新。

2.貫徹生態設計思想

隨著社會的日益繁榮，生態節能、可持續發展和綠色設計已經受到人們極大的關注。從德國學者E海克爾于1886年首次提出“生態學”（Ecology）這一概念時起，迄今已經一個多世紀了。創造了高度物質文明和技術文明的現代人，又用自己的雙手創造出一系列富有現代特征的全球問題，并用這些問題筑成自身的困境－生態危機。因此，人類需要一種在開發自然，變革社會，推動文明的過程中經常反思，不斷自我調控，使自己的行為不超越客觀閾限，與環境協調發展的文化－生態文化。

生態設計是上世紀 80年代末出現的一股國際設計潮流。它反映了人們對于現代科技文化所引起的環境及生態破壞的反思，同時也體現了設計師社會責任心的回歸。其基本思想是：在設計階段就將環境因素和預防污染的措施納入設計之中，將環境性能作為設計的目標和出發點，力求使設計的對象對環境的破壞達到最小狀態。它的核心有三點，第一要減少物質和能源的消耗；第二要減少有害物的排放；第三是要使被設計的對象能再生循環或重新利用。在我們設計中貫徹生態設計思想可選用的基本技術措施有以下幾方面：

2.1 采用生態環保型裝修材料

生態環保型裝修材料正在逐步實現清潔生產和產品生態化，在生產和使用過程中對人體及周圍環境都不產生危害，從室內更新出的舊材料又比較容易自然降解及轉換，并且可以作為再生資源加以利用，這是所有建筑材料的發展方向。因此裝修材料的選用要首先考慮無毒氣散發、無刺激性、無放射性和低二氧化碳排放的材料。

2.2 誘導式建筑構造技術處理

通過誘導式建筑構造技術設計，把它的外在形式作為“部件”、“元素”融入室內設計，可以有效地利用自然通風、采光，提高室內的舒適度，滿足室內的采光通風要求。通過科技手段，遵循美的法則，進行人工生態美的創造，這不僅為室內設計增加了新內容。而且也獲得了良好的生態效果。

2.3 采用現代綠化技術

由于植物能夠吸收二氧化碳，清除甲醛、苯和空氣中的細菌，形成健康的室內環境，具有生態美學方面的作用。因此擴大綠化，把綠化引進室內環境是室內生態設計的重要內容。目前發展起來的腐植土生成技術、防水處理技術、無土栽培技術等都為室內綠化提供了技術上的支持。室內綠化是多層次的，從技術上講它可以建設在建筑的任何一層，也可以設在陽臺和屋頂上。多層次的室內綠化，一方面補充了地面綠化的不足；另一方面，與建筑自然通風、采光的處理相結合，改善室內空間與自然的隔離狀態，把自然生態延伸到室內環境。

2.4 節約常規能源技術

節約常規能源是室內生態化設計中不容忽視的重要方面。現代科技研制出的吸熱玻璃、熱反射玻璃、調光玻璃和保溫墻體等新材料具有許多優越的性能，各種復合構造形式與室內設計結合，可以達到保溫和采光的雙重效果而大大節省能源。此外，節能型燈具和節水型部件等節能產品在室內設計中的充分運用，都能起到節約常規能源的效果。

2.5 與潔凈能源技術結合

使用潔凈能源既能保證使用能源的可持續性，又不會對環境產生危害，最符合生態型的室內環境要求。目前，最有廣泛使用前景的是太陽能利用技術，它主要是通過特定的構造和材料來利用太陽能，應用范圍相當廣泛。太陽能設施經過精心的設計處理后，可以自然融入建筑物中，不會給室內設計帶來麻煩。另外，最有發展前景的陽光溫室技術、太陽能熱水技術都已發展成熟，這使室內空間呈現出嶄新的特點。

2.6 與現代高技術相結合

以計算機技術、網絡技術、自動控制技術、電子技術和材料技術等為代表的現代高科技在室內設計中的應用，將對采光、通風、溫度和濕度等室內環境因素產生巨大的影響，有可能使室內環境設計出現一次新飛躍，為室內生態化設計提供可靠的保證。

3.中國建筑及室內設計的未來發展趨勢

3.1人性深化這一主題。建筑的核心是人、環境和建筑，它的目標是全面提高人居環境品質，滿足居住環境的健康性、自然性、環保性、親和性和行動性，以保障人民健康，實現人文、社會和環境效益的統一；它的目的是一切從使用者出發，從人性出發，方便人的行為，滿足人的需求。要從強化人與外界事物的聯系，甚至從人的生活環境、人類社會、人的歷史及未來著眼來研究，抓住設計的真正意義，滿足居住者生理、心理和社會等多層次的需求，使使用者改善生活環境。

3.2 那個空間該是怎么樣的，她就去怎么樣演繹它。就像是一個導演或是演員，是什么樣的角色就去怎么演。這世界是多元的，不能將固有的東西生搬硬套。一個空間要先把功能體現出來，再發揮創意，而這些創意，特別是空間方面，有地方特色是最吸引人的。比如說在廣州做酒店，能做出嶺南特色的感覺是相當不錯的，這樣別人才能更深切的體會廣州風情，有到廣州一游之感受。如果同樣的嶺南特色搬到北京等地方，與周邊文化特色格格不入，就會弄巧成拙。另外，在對美追求的同時，還要考慮生態節能，環保等問題，這是作為一個設計師應當負責的社會責任。

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關鍵詞：十二五規劃；自愿碳減排；黃金標準；VCS；熊貓標準

中圖分類號：F832　文獻標識碼：A　文章編號：1009-2374（2012）32-0005-03

2011年國務院常務會議通過的《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，明確了我國控制溫室氣體排放的總體要求和重點任務，提出到2015年，我國單位國內生產總值二氧化碳排放要比2010年下降17%。這是中國政府首次在國家級正式文件中提出建立中國國內碳市場，表明碳交易市場建設已經進入政府工作程序。該方案還提出，我國將從自愿碳減排交易入手，探索碳排放交易市場，并加快建立溫室氣體排放統計核算體系?！白栽柑紲p排市場”也首次隨著政府文件進入公眾視野。

1　自愿碳減排市場綜述

本文首先要提出的概念是“自愿碳減排”。自愿碳減排，英文簡稱VER，它是指個人或者企業自愿購買碳排放指標，以抵消自己的碳排放數額，實現零排放，也叫做碳中和。它是一種在京都議定書的清潔發展機制的減排量之外的自發的、公益的、可認證的減排信用額度。

與自愿碳減排相對應的是強制碳減排，它主要指的是《京都議定書》下定義的三種減排機制：議定書第六條所確立的聯合履行（以下簡稱JI）、第十二條所確立的清潔發展機制（以下簡稱CDM）和第十七條所確立的排放貿易（以下簡稱ET），作為發展中國家的中國能參與的只有CDM。

自愿碳減排市場（Voluntary　Carbon　Market）指的是一種碳排放交易市場，由不受京都議定書（Kyoto　Protocol）約束的企業、個人或團體，自發性出資，購買減排項目產生的碳減排量，用于抵償其產生的碳足跡（Carbon　Footprint），緩解其活動造成的溫室效應。自愿碳減排市場最先起源于一些企業、團體或個人為自愿抵消其溫室氣體排放，而向減排項目的所有方（項目業主）購買減排指標的行為，它的形成伴隨著京都議定書中CDM機制的發展。對項目業主而言，自愿碳減排市場為那些前期開發成本過高或其他原因而無法進入CDM開發的碳減排項目提供了開發和銷售的途徑；而對買家而言，自愿碳減排市場為其消除碳足跡、為其實現自身的碳中和提供了方便而且經濟的途徑。VER項目比CDM項目減少了部分審批的環節，節省了部分費用、時間和精力，提高了開發的成功率，降低了開發的風險，同時，減排量的交易價格也比CDM項目要低，但開發周期要短得多。

自愿碳減排市場大致分為兩類：一類是自愿但受法律約束的場內交易市場（如CCX），另一類是自愿且不受法律約束的場外交易市場（OTC）。無論是場內交易還是場外交易，都需要相應的核算標準開發減排指標，進而才能進行交易。

2　溫室氣體排放核算體系在自愿碳減排市場的應用

與CDM項目標準不同，VER市場沒有一套特定的法規和核算標準，而是一系列得到不同機構認可的多種標準，VER市場允許制定創新的實踐標準，更好設計的標準可以促進VER市場更健康地發展，同時降低VER的交易成本。就世界范圍來看，VER市場有許多獨立的第三方標準，其中VCS（Verified　Carbon　Standard）、CAR（Climate　Action　Reserve）及Gold　Standard是VER標準中的領跑者，在場外交易市場的碳排放量交易總量中分別占據58%、12%及12%的市場份額。

目前，國際及國內自愿碳減排市場活躍著以下兩種常見的減排量核算標準：

2.1　黃金標準（Gold　Standard）

黃金標準是由環境社會非贏利組織的一個小組制定的，適用于自愿減排項目和清潔發展機制項目，它具備完善的利益相關者程序，強調對項目所在地產生的環境和社會經濟效益。

黃金標準旨在保障碳抵消質量，通過改善和擴展CDM程序加強項目雙贏。黃金標準對大型項目的要求與CDM一致。不同于CDM的是：黃金標準要求小型項目也有CDM額外性的要求。

根據Gold　Standard網站統計，截至2012年12月7日，中國共有123個項目申請或成功注冊GS，占東道國注冊項目總數（679）的18.11%；中國共簽發2463171噸二氧化碳減排量，占GS簽發總量（14108347噸）的17.46%；其中，中國在黃金標準下已交易2000126噸二氧化碳減排量，占GS交易總量的（12455977噸）的16.06%。

2.2　VCS　2007.1（Voluntary　Carbon　Standard　2007.1）

該標準由氣候組織、國際排放交易協會和世界經濟論壇于2006年啟用。VCS旨在建立一個通用的、滿足基本質量的標準，并減少管理義務和成本。其重點放在溫室氣體減排的特性上，并不要求項目具有額外的環境或社會效益。

根據VCS網站統計，截至2012年12月3日，中國共有230個項目成功注冊VCS，占東道國注冊項目總數（916）的25.1%。共有725個項目成功進行過簽發，簽發的二氧化碳減排量共計108230408噸。

黃金標準與VCS標準的比較請見表1：

目前，國際上類似的自愿碳減排核算標準還有很多，比如Voluntary　Emission　Reduction　（VER）、The　Voluntary　Offset　Standard?。╒OS）、Chicago　Climate　Exchange（CCX）、　The　Climate、Community　&　Biodiversity　Standards（CCBS）、Plan　Vivo　System、ISO14064-2標準、CarbonFix　Standard（CFS）、Green-e　Climate等，無論項目采取哪種核算標準，都可以積極地參與到自愿碳減排市場這個新興的市場。

2011年場外自愿減排市場（OTC）減排量總交易量約為93000000噸，占全球自愿減排量交易量的約97%。同時，全球自愿減排市場中的減排量總交易量約為95000000噸，與2010年相比下降了28.5%，但成交總額增加了33%，約為5760000000

美元。

隨著全球經濟的動蕩及2012年《京都議定書》第一承諾期結束，自愿碳減排市場活躍的兩種常見的減排量核算標準下的減排量的國際交易價格與成交量也出現小幅動蕩。

3　結語：建設國內自愿碳減排標準和國內碳交易市場勢在必行

國內碳交易市場伴隨著全球自愿碳減排市場的發展穩步前進。目前，中國主要的溫室氣體減排量交易平臺有三個，分別為北京環境交易所、天津環境交易所及上海能源環境交易所。

除了發展市場，中國也開始進行自愿碳減排標準的研究開發工作。北京環境交易所推出的“熊貓標準”是中國作為發展中國家推出的第一個自愿減排標準，該標準依據國際市場規則，從中國作為發展中國家的基本國情出發，致力于為中國碳減排項目提供一套完整的項目開發工具和規則體系。熊貓標準著眼于關鍵地區農林業及其他土地利用行業減排項目的開發，并于2011年3月29日成功實現第一筆基于“熊貓標準”的碳排放交易。

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在經歷了對高科技的頂禮膜拜后，戶外技術又開始向著舒適度和方便性回歸。因此，如今對于戶外裝備的選購，人們最需要的也許是一些最簡單和最淺顯的建議，而不是導購員們鋪天蓋地的專業字眼和數據。

未來之路――人性化

“前幾年，戶外裝備市場充斥著納米、紅外線、生物科技等現代高科技名詞，讓人肅然起敬，又無所適從。”資深戶外玩家老薛開玩笑說，“我可以理解薄膜面料的透氣性和防水性，但是對納米技術一直搞不明白。”在他看來，無論是紅外線保暖還是納米防雨更多是來自機械檢測的數據，對人體感受并沒有直接效應，“就保暖而言，無論如何，厚度和羽絨的含絨量才是硬道理?！?/p>

不過現在好了，經過一番高科技洗禮，戶外裝備技術又回歸平易近人。北京山與人戶外運動用品有限公司的陳經理告訴記者，在數十年的發展中，戶外裝備對惡劣環境的“抵抗力”獲得充足發展，未來技術將越來越趨于人性化。所謂人性化，即更加強調人體的舒適度和方便性。據探路者市場部總監康泰介紹，在實現防風防雨保暖的前提下，目前戶外技術研發更關注輕薄、舒適、易打理。也就是說，當防暴雨和速干技術不再成為攻關難題時，誰家的沖鋒衣更加輕薄，抓絨衣更抗靜電，速干T恤更舒適，將成為消費者選擇的關鍵。

運動技術和戶外技術聯姻

越來越多的時尚運動品牌涉足戶外領域。比如阿迪達斯今年便在中國市場推出戶外產品系列，時尚和個性化為戶外裝備領域帶來新的思維角度。

據阿迪達斯戶外系列負責人蔡先生介紹，阿迪達斯推出的新款戶外鞋，除了采用高科技GORE-TEX防水透氣功能面料，還特別將運動鞋中的“Formotion”技術加入，增強了山地行進中的腳部控制及緩沖性能，保護雙腳免受尖利石塊的傷害。

環保――未來的主流趨勢

環保是一個很時髦的詞匯，即使戶外裝備領域也不能例外。戶外愛好者本身就是一個熱愛自然的人群，他們會更加重視環保和節能，具體表現為選擇的裝備以及行為方式。近兩年來，當你翻看戶外品牌的新品手冊或者廣告宣傳時，常常會看到關于“低碳”和“環?！钡淖盅蹆?，比如廢瓶子回收、再生面料的T恤、綠色有機生態棉的襯衫等。但是，消費者的購買熱情與當下環保熱潮似乎并不同步?！拔蚁胫溃G色有機生態棉是不是比普通的棉花更舒適。”一位消費者孟先生告訴記者，“說實話，我更關心的是功能和價格?！?/p>

不過，業內會看得更遠，“環保是戶外裝備未來發展的一個主流趨勢。實際上，這也是一個全球生活方式的未來趨勢?！北本┛{斯體育有限公司市場部楊伯倫指出，在美國或者北歐很多戶外品牌以環保著名，在那里，環保是戶外裝備領域的一項行規，“一個注重環保的品牌會獲得政府的鼓勵和同行的尊重，并且擁有大量的忠實擁躉”。

所謂環保，并不是推出一款有機棉T恤那么簡單，需要在整個生產過程中制定詳細的計劃，并投入技術研發力量。據添柏嵐（Timberland）中國總經理馬瑾瑤介紹，這份計劃包括實現“碳中和”目標，即完全降低并抵消其工廠所排放的溫室氣體造成的影響；減少化學物質，這是鞋類和服裝行業面臨的永恒的挑戰；以及從產品到包裝、店面，使用有機材料和回收材料。“除了產品本身，實際上我們走得更遠，比如，在中國內蒙古科爾沁沙漠種下100萬棵樹，即將在中國舉辦碳中和音樂會――11.11地球英雄群英會等?！彼J為，“一個品牌和消費者之間只存在商業交易的日子已經一去不返了，今天的消費者期望品牌能做得更多，而不僅僅是一個優質產品?！?/p>

一位戶外業內人士表示，目前國內戶外裝備的環保消費市場剛剛起步，主要是因為缺乏體制鼓勵和意識轉變，對國內高端戶外消費者來說，價格不是決定因素，關鍵是他們還沒有意識到良好環境和美好戶外的關系?！?/p>

■環保戶外產品

可專業分解再利用的鞋

Timberland最新推出了地球守護者2.0系列EK2.0靴款，是世界上第一雙可經專業分解、回收再利用的鞋。鞋底42%以可回收的廢輪胎橡膠制成，為地球消化每年13億個廢輪胎的龐大污染與掩埋問題。

被淘汰的鞋的皮革部分將在多米尼加工廠翻新；環保橡膠將被送回位于美國喬治亞州的工廠再利用；可拆卸的金屬零件可重復使用于新的鞋款或循環再利用；聚酯纖維內里還可再生利用于新的聚酯纖維商品。

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關鍵字：城市擴展；土地利用；低碳城市建設

Abstract: in the process of rapid urbanization urban spatial expansion led to the change of land use, the land use change only carbon emissions in fossil fuel burning after, is the world's carbon dioxide levels increase, the important reasons for climate change. Therefore, the city as a important source of carbon, the land use change of atmospheric CO2 content increased plays an important role. Based on urban carbon source carbon landscape pattern carbon process mechanism research as the breakthrough point, xian city in case of the area, through the data analysis, regional scale in the urban land use structure and evaluation of carbon emissions effect of the dynamic changes of time rule and low carbon effect, this paper summarizes the low carbon targets city carbon source carbon landscape and land use structure mode.

Key words: the city expansion; Land use; Low carbon cities construction

中圖分類號：TE08文獻標識碼：A 文章編號

引言：

在全球目光聚焦哥本哈根會議之際，溫室氣體減排、低碳城市建設正在逐步成為全人類發展的責任和共識。而我國正處在一個快速的城市化時期，城市人口與城市空間規模不斷增加，而快速城市化進程中的城市空間擴展導致了土地利用的變化，而土地利用變化中的碳排放量僅位于化石燃料燃燒之后，是全球大氣二氧化碳含量增加，氣候變化的重要原因[1]。所以，城市作為重要碳源[2-3]，其土地利用變化與低碳城市建設是密切相關的。

1. 城市空間擴展與低碳城市

1.1城市空間擴展模式

城市空間擴展在不同發展階段表現出不同的擴展方式，概括起來主要有：1單核同心擴展模式2軸向帶狀擴展模式3多極核生長擴展模式4大城市圈擴展模式四種[4]。城市空間擴展帶來的土地利用變化所產生的碳排放，是位于化石燃料燃燒之后的全球第二大排放量。

1.2城市空間擴展與碳排放關系

城市空間的擴展導致了土地利用的變化。據世界資源組織的碳排放計算器和著名碳循環研究專家的估算：1850～1998年間的全球碳排放中，土地利用變化及其引起的碳排放是人類活動影響總排放量的1/3；而中國1950～2005年全國土地利用變化的累計碳排放10.6PgC，占全部人為源碳排放量的30％，占同期全球土地利用變化碳排放量的12％[5]。

從分類來看，IPCC將土地利用劃分為6大類，即林地、農地、草地、濕地、居住地和其它土地，在此基礎上考慮各地類內及其相互轉化引起的溫室氣體源匯變化。據此，碳源可以被認為是任何能向大氣中排放碳的過程、活動或機制，碳匯則是指任何能把碳從大氣中清除的過程、活動和機制。而碳增匯政策包括土地利用結構優化、水土保持、生態保護以及林地耕地、草地和濕地的管理等方面，碳減排政策包括土地利用結構優化、農業碳減排、建設用地碳減排和土地生態補償機制構建等。碳源碳匯景觀則是把碳源碳匯、碳增匯減排政策與土地利用類型與變化結合起來。

2城市空間擴展與低碳城市建設

2.1我國的城市空間擴展趨勢

預計未來二十年，將有18億人口涌入城市，城市碳排放占到了全球碳排放總量的75%以上。而在我國，600多個城市和20000多個集鎮的能耗占到社會總能耗的80%以上，其中287個地級以上的城市碳排放量占中國總排放量的58.84%。我國已經進入快速城市化時期，2008年城市化率達到44.9%，預計到2020年中國城市化率將達到58.5%，到2030年城市人口將超過10億。城市人口與城市規模不斷增加，隨著我國城鄉居民的消費結構向耐用消費品升級，未來20年能源消費的增長和碳排放將更加集中于城市。

2.2城市空間擴展中土地利用與低碳城市建設

一般認為,影響城市土地利用擴展的動力因素包括自然和社會經濟兩大類,其中又以社會經濟因素的影響為主。H.Form把影響城市土地利用變化的動力分為兩大類,一是市場驅動力,二是權力行為力。兩種力量共同作用于城市土地利用變化的過程與模式,市場驅動力通過行為力作用于城市空間,前者主要揭示變化的宏觀過程,后者重在揭示變化的微觀過程[6]。

盡管土地利用變化及其相關過程與生態系統碳循環的關系已經比較清楚，由于土地利用具有較大的復雜性及區域差異性，其對碳循環、碳源碳匯等的影響程度仍存在較大的空間差異和不確定性。

低碳城市Low-carbon City，指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市[7]，是在經濟、社會、文化等領域全面進步，人民生活水平不斷提高的前提下，減低二氧化碳排放量，實現可持續發展的宜居城市。而實際上，經濟建設、產業布局、城市擴展和能源消耗等人類活動都與土地利用密切相關，并最終都要落實在不同的土地利用方式上。

3.西安市城市空間擴展與碳排放研究

西安市是西部地區最具發展帶動作用的中心城市之一。隨著關中-天水經濟區和西安國際化大都市建設，預計到2020年城鎮建設用地規模達到865平方千米，市域總人口規模為1070.78萬人。未來十年土地利用變化、碳排放和碳固定總量將發生巨大變化。

3.1城市空間擴展與土地利用變化

根據西安市2001――2007年統計年鑒，統計期間西安市不同土地變化趨勢如下：

表1西安市2001――2007土地利用變化趨勢

近年來，隨著經濟的快速發展和人口的顯著增加，西安地區城鎮建設和農村居民點用地急劇擴大，大量農用地被占用，土地利用變化十分顯著。表1中反映出了西安地區2001年到2007年的土地利用變化情況，耕地面積明顯呈遞減趨勢，從2001年的2878km2減少到了2007年的2612 km2；工業用地面成倍積增加，從2001年的36km2增加到2007年的61km2；而林地面積穩步增加，從2001年的4174km2增加到2007年的5048km2。

3.2土地利用變化對碳排放的影響

各土地利用類型綜合碳排效應：農地的碳排放強度為0.37噸碳/公頃，較國際平均水平低，主要原因是由于中國農業傳統重視有機肥施用和秸稈還田，農業土壤有機碳蓄積效果顯著。

林地碳吸納強度為0.49噸碳/公頃，是重要碳匯，主要原因是20世紀七八十年代以來大力提倡植樹造林，森林蓄積量不斷提升，大量中、幼齡林生長效應的碳吸納效果明顯，強于同期的木材采伐、薪柴采集、災害干擾等影響所致。

建設用地方面，碳排放總量和強度均為最高。西北地區的建設用地碳排放強度水平較低，為33.90噸碳/公頃[5]。

根據計算，將西安市2001年――2007年不同土地類型碳排放量統計如表2：

表2西安市2001年――2007年不同土地類型碳排放量

通過統計可以得出，雖然工業用地和耕地的面積差異較大，但是由于工業用地的碳排放系數遠大于耕地的碳排放系數，二者在西安土地碳排放的主要排放中差不多。林地作為主要的碳匯地，由于其面積遠大于其它類型土地面積，所以能中和很大一部分碳源。

另外從數據中也可以看出，從05年開始林地面積開始逐年減少，工業用地面積開始大幅增加，導致05年的碳排放總量開始猛增。

4.結論

近些年來,隨著西安經濟的快速發展,對水、土地和生物資源的開發利用強度日益加大,人為開發建設活動已經成為生態環境不斷惡化的重要因素。從2000到2007年,西安城區土地利用/覆被變化較快,綜合土地動態度為1.9%,耕地、未利用地、園地、水體面積有所減少,建設用地面積則顯著增加,年變化率為3.1%,草地和林地面積小幅度增加,導致建設用地急劇增加的原因是城市化的步伐不斷加快,草地和林地面積增加歸因于近年來實施的退耕還林還草舉措[8]。

城市化進程中城市空間擴展帶來的土地利用變化所造成的碳排放，是城市成為重要碳源的重要原因；不同的經濟與城市發展模式的碳排放效果及產生的經濟、政治以及社會意義不同[9]；我國土地利用變化過程已經對陸地生態系統的碳循環產生了重要影響[10]，研究陸地生態系統、土地利用變化的碳排放/碳吸納過程，抑制碳排放量的快速增長，增加碳吸納能力就成為十分重要的研究課題[11]。而我國土地利用變化帶來的碳源、碳匯格局對低碳效應的影響，表現為不同尺度特征，從大區域尺度來看，城市空間擴展與土地利用變化引起的碳排放與低碳建設應該與區域發展與生態建設相協調。但從城市空間尺度來看，土地利用變化也與碳排放、低碳有密切關系。所以對城市空間擴展與低碳城市建設來看，應該兼顧不同的尺度，以此來促進低碳城市的建設。

參考文獻

[1] Houghton R. A， Hackler. J， Lawrence. K， T. The U.S. Carbon Budget: Contributions from Land-Use change. Science， 1999，285:574-578.

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篇5

關鍵詞： 低碳； 旅游； 海島旅游； 低碳旅游。

全球氣候變暖和能源危機，在威脅人類生存的背景條件下，人們對經濟發展的方式與環境之間的關系進行反思，逐漸意識到進行環境保護的重要性，低碳的發展方式成為全球應對氣候和能源危機的首要選擇。

海島地區發展旅游有著潛在的優勢，一方面海島是復雜地質、構造運動的見證，具有豐富的地質旅游資源；另一方面由于海島所處海洋包圍之中，與大陸生態系統相比，海島生態環境更具有多層次性，為多樣性生態類型提供了生態空間，呈現出不同的生物生態種群，具有豐富的自然生態旅游資源。特有的海洋與漁業文化，豐富的海洋生態資源與地質資源，使海島旅游逐漸成為旅游的熱點之一。然而海島由于所處地理位置的特殊性，即： 海洋與大陸相分割這種隔離必然限制了海島與大陸之間的能量和物質的循環，造成海島生態環境的脆弱性，海島生態系統一旦遭到破壞很難恢復。我國近幾十年來掀起了海島旅游開發的熱潮，先后有海南島、廈門鼓浪嶼、浙江普陀島、山東長島等海島得到大力開發。與此同時，許多沿海一些小型島嶼也在積極進行海島旅游的開發，由于受直接經濟利益的驅動，一些地區的海島往往在缺乏相應的旅游開發論證和開發規劃的前提下，粗放式進行海島旅游的開發，這種盲目的旅游開發所產生的直接后果往往是對海島旅游資源的過度性甚至是掠奪性開發，必然會對海島生態環境造成一定程度的破壞。因此如何通過低碳的旅游發展方式最大限度的降低旅游對海島生態環境的破壞，實現海島旅游業與生態環境之間的良性可持續循環，成為發展海島旅游業首先要考慮的問題。

1 低碳旅游的概念分析。

自 18 世紀以來，以碳氫化合物的發現和使用的工業文明給人們生產、生活方式帶來巨大的進步，以煤炭和石油為代表的化石能源的開發和利用改變了人類經濟發展方式和水平，成為衡量人類物質社會和財富的重要的標準。但是另一方面，以碳氫化合物為代表的化石能源的大規模使用，造成二氧化碳排放量的正線性增長，并正在影響地球自然生態系統的平衡性。而隨著人類意識的不斷進步，人類生態文明建設進程的不斷推進，應對全球氣候變化帶來的挑戰性，低碳概念就是在應對全球氣候變化、提倡減少人類生產生活活動中溫室氣體排放的背景下提出的［1］。低碳經濟，作為人類經濟發展方式轉變而受到政府和社會的廣泛關注，正日益影響和誘導著人類的生產和生活方式的轉變。

1. 1 低碳旅游概念分析。

低碳旅游是從低碳經濟這一理念衍生出來的，“低碳旅游”概念的正式提出，最早是在 2009 年 5 月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告中。在我國最早以低碳旅游為題的文章，是 2009 年 5 月劉嘯在《中國集體經濟》上發表的《論低碳經濟與低碳旅游》一文，劉嘯認為低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游。它不僅對旅游資源規劃開發提出了新的要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。它要求通過食、住、行、游、購、娛的每一個環節來體現節約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設［2］。之后，學術界越來越多的學者對低碳旅游概念特征提出了自己的見解。比較有代表性的有黃文勝在《論低碳旅游與低碳旅游景區的創建》一文中，認為，低碳旅游，是指以減少 co2排放的方式，保護旅游地的自然和人文環境，包括保護植物、野生動物和其他資源； 尊重當地的文化資源和生活方式； 為當地的人文社區和自然環境做出積極貢獻的旅游方式。低碳旅游是一種理念，更重要的是一種措施［3］。蔡萌與汪宇明認為，低碳旅游是指在旅游發展過程中，通過運用低碳技術、推行碳匯機制和倡導低碳旅游消費方式，以獲得更高的旅游體驗質量和更大的旅游經濟、社會、環境效益的一種可持續旅游發展新方式。低碳旅游發展的核心理念是以更少的旅游發展碳排放量來獲得更大的旅游經濟、社會、環境效益［4］。低碳旅游作為一種新的旅游觀念與發展、消費模式，它實質上一種降低“碳”的旅游，它要求旅游過程中，在不降低游客體驗質量的前提下，進行節能和減少 co2的排放，并用自己的行動彌補行動所釋放的“碳”，即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游，它涉及到旅游的各個方面，包括旅游生產過程與旅游消費過程。

低碳旅游從經濟的范疇進行解析，它是經濟發展到一定階段所必然出現的對經濟、對旅游的發展方式的一種反思； 從全球發展形勢來看，低碳旅游是旅游業為應對全球氣候與能源危機所做出的一種新型的發展方式； 從旅游角度來看，低碳旅游是一種全新的旅游理念與旅游發展方式。

從低碳旅游的實踐來看，低碳旅游應包含兩個方面內容： 一是旅游生產的低碳化，是指旅游企業在旅游生產過程中，利用新技術、新能源和新材料，廣泛的運用各種節能減排技術，營造各種低碳的旅游吸引物和旅游設施，培育低碳的旅游體驗環境，達到碳排放量最小化乃至零排放； 二是旅游消費方式的低碳化，是指在旅游過程中，倡導低碳化的旅游方式，在旅游過程中盡量減少碳足跡和 co2的排放，并用實際行動來彌補旅游過程中所排放的碳。

1. 2 低碳旅游的實踐。

低碳旅游作為低碳經濟在旅游方面上的延伸，在節能減排，減少旅游過程中碳的排放量，保護景區生態環境方面起重要的作用，旅游業向低碳旅游發展方式的轉型成為不可避免的趨勢。在當前旅游發展進程中，低碳旅游不再僅僅是一種出游理念，一種新型旅游發展方式，在實踐等各方面也初露端倪。如四川九寨溝旅游景區就禁止機動車進入，改以電瓶車進入，以減少 co2的排放。2008 年，攜程網推出旅途“碳補償”計劃，游客在攜程網預訂機票時，攜程將根據其飛行里程，提醒旅游該次航空飛行所產生的 co2排放量，以及減少這個 co2需要種植的樹木數量，并提供相應的“碳補償”選項。以“城市讓生活更美好”為主題的2010 世博會，大量低碳科學技術的運用和低碳理念的宣傳，使 7 300 萬參觀者切身感受低碳發展和低碳旅游的巨大效應和魅力。2010 年，在北京召開的首屆中國低碳旅游建設峰會上，三亞亞龍灣國家旅游度假區，西雙版納傣族自治州，黑龍江大興安嶺等32 家旅游單位被授予“中國低碳旅游景區稱號”。2011 年，在由中華環保聯合會、中國旅游協會旅游景區分化聯合舉辦的“全國低碳旅游試驗區工作會議暨授牌儀式”上，為表彰在低碳旅游方面成績突出的旅游景區和地區，安徽黃山景區、西雙版納原始森林公園、山東泰山旅游景區等 50 家旅游景區入選首批“全國旅游低碳試驗區”。在臺灣，第一個低碳旅游觀光景區—坪林地區，結合臺北縣旅游低碳城市的愿景與坪林地區低度開發的環境優勢，坪林推出了臺灣第一個以“低碳”為情境的“坪林之旅”，并邀請在臺北縣坪林景區騎自行車體驗低碳旅游，并應邀其擔任坪林景區低碳旅游的代言人［3］等。

2 海島發展低碳旅游的必要性分析。

旅游與環境之間的關系是一個相互的交換過程，一個地區旅游的發展對環境的影響有著復雜的結構。

一方面環境為旅游的發展提供自然和人文資源，是一個地區開展旅游活動的基礎； 另一方面，旅游活動為環境帶來各種副產品，各種旅游廢棄物又對環境帶來一系列的消極影響，有些對環境造成的破壞甚至是不可恢復的。robert w. wyllie 在 tourism and society 寫到，維持一種高質量的自然環境是旅游開發的首要原則，因為做不到這一點，旅游目的地的魅力就會喪失； 而旅游卻日益明顯的造成環境質量的下降，要在旅游和環境之間做出取舍的話，將是一種兩難的選擇［5］。

伴隨我國旅游業的蓬勃發展，海島旅游日漸成為旅游開發的熱點，海島以其獨特的自然資源、特有的海洋文化和豐富的海洋生態資源等特性吸引了大量游客。由于海島是一個相對比較獨立的地理系統，通過廣闊的海洋與大陸相隔，與陸地的交通受限，基礎設施建設薄弱，經濟結構單一，長期以來以漁業為主，成為我國經濟發展中“東部的西部”，而逐漸枯竭的漁業資源使得海島漁民轉產的壓力進一步增加，海島民生的問題亟需得到關注與解決。隨著全球氣候變暖與能源危機，在威脅人類生存環境的前提下，越來越多的人選擇低碳的生產與消費方式，低碳經濟成為未來經濟發展的方向。海島地區在踐行低碳經濟，發展低碳旅游方面尤其獨特的優勢，應充分利用其海洋、森林、濕地等自然碳匯體的優勢，發展低碳旅游，吸引旅游者。海島低碳旅游的開發不僅為海島居民提供了新的就業機會，為海島經濟發展帶來新的希望，而且成為協調海島地區經濟、社會與環境發展的重要方式。

旅游不僅僅是是一個十分重要的經濟要素，也是影響環境的一個重要的因素［6］。與內陸及沿海區域相比，海島地域空間相對狹小、生態脆弱，資源和空間有限，環境承載力差，生態系統在干擾下極易退化且不易恢復［7］。在海島旅游開發過程中，基于經濟利益的驅動，大部分海島在缺乏科學論證的前提下，盲目進行旅游設施的建設或者改建工作，如不考慮海島承受能力、游客規模的前提下盲目的進行海島環島道路的建設，擴大海島飯店、漁家樂等旅游設施的規模，濫砍、濫伐、亂捕，圍海造陸等自發的或者有意的行為都對海島生態環境造成一定的破壞。加之旅游者在旅游過程中，由于缺乏一定的監督和道德約束，在旅游中總是表現出責任約束松弛和占有意識外顯的行為特征［8］，旅游者在旅游過程中，某些不道德的行為能對海島地區生態環境形成一定的壓力，如亂扔垃圾，亂寫亂刻等破壞海島旅游資源的行為，這對海島環境造成嚴重的破壞（ 如表 1） ，而有些破壞甚至是不可恢復的。海島地區選擇低碳的旅游生產與消費方式，不僅可以保護發展低碳旅游所依賴的自然與人文環境，而且還是解決海島地區經濟發展與環境保護這對矛盾的重要舉措。

3 海島地區低碳旅游實現路徑。

低碳旅游作為一種新型的旅游發展模式，不僅僅是一種概念性的理念，而應該是一種在實踐中具有指導意義的新型旅游發展方式。海島低碳旅游開發不同于內陸地區，海島低碳旅游的開發應有自己的特色。相比較于內陸地區，海島面積比較狹小且比較封閉，與大陸的相隔離限制了海島與內陸物質和能量之間的交換，造成海島生態環境的脆弱性，海島自然生態環境一旦破壞后，將難以恢復，海島地區旅游的開發必須持一種慎重的態度，海島地區低碳旅游的實現應該基于當地政府、旅游企業、旅游目的地和旅游者等各利益主體的協同。海島地區低碳旅游的實現應該包括兩個方面的內容，一是通過采取各種措施直接降低或者吸收海島地區空氣中排放的 co2; 另一方面，可以通過旅游生產方式的低碳化和旅游消費方式的低碳化減少海島地區 co2的排放，推動海島地區旅游發展模式轉變，實現海島地區旅游產業節能減排與可持續發展。

3. 1 政府部門。

低碳旅游作為一種新型的旅游發展方式，海島低碳旅游的開發要求海島地區須營造低碳的旅游吸引物、低碳旅游設施和低碳的旅游體驗環境，引導海島旅游者低碳的旅游消費方式，而這些對于經濟發展相對落后的海島地區是一個不小的挑戰。海島地區低碳旅游的發展初步階段必須要求相關政府部門的引導、政策上甚至是專項資金的支持。

作為海島地區旅游發展政策的制造者、開發方向上引導者，要使海島低碳旅游真正落實到實處，政府部門必須及時出臺相關的政策、政府法律法規及相關的行業標準約束、規范、引導、激勵、調整海島地區低碳旅游的發展。（ 1） 建立海島地區旅游企業發展低碳效果考核機制，實施一定的獎懲措施； （ 2） 在現有的行業標準的基礎上，借鑒國外發達地區比較成熟的相關的認證標準，開發適宜我國海島低碳旅游切實可行的開發認證體系，嚴格按照低碳的標準規定行業標準，對旅游目的地和旅游企業提供現實可行的指導和規范； （ 3）選擇一個或幾個具有代表意義的海島地區開展低碳旅游試點工作，提供政策、資金上的重點支持，并將其成熟發展經驗推向其他海島地區； （ 4） 提供專項科研資金支持海島地區低碳旅游發展的科研工作，探索適合我國國情的低碳旅游管理機制與發展模式，為海島地區低碳旅游發展提供新技術和新的發展模式； （ 5） 完善高素質人才培訓機制，旅游市場的競爭從根本上說是人才的競爭，旅游人才對旅游業的發展起著特殊和重要的作用［9］，政府可與高等院校進行合作，并積極引進關于旅游、低碳等發展方面的人才，提供專項資金，對當地社區與旅游企業進行海島低碳旅游方面知識的培訓。

3. 2 旅游目的地。

3. 2. 1 營造低碳的旅游體驗環境。

旅游體驗環境是旅游資源的重要組成部分，優良的旅游體驗環境對于提升旅游產品的質量，提升旅游者審美、愉悅體驗等方面具有重要作用。旅游在本質上是一種主要以獲得心理為目的的審美過程和自娛過程，旅游者旅游的過程就是追求旅游審美與愉悅的過程。一個好的旅游體驗環境能夠給旅游者帶來更好的審美與愉悅體驗。海島地區在發展低碳方面具有先天的優勢，應該充分的利用海洋、森林和濕地等“高自然碳匯體”的優勢，吸收和中和大氣的 co2的含量，營造海島地區低碳的自然旅游體驗環境。海島地區碳的排放量主要集中于當地的旅游企業、旅游社區居民和旅游者在游覽過程中碳的排放，在海島低碳旅游開發與改造過程中，在保護海島環境的基礎上，協調各方面利益主體的關系，打造低碳的人文旅游體驗環境。

據此，我們可以理解為營造低碳的旅游體驗環境就是充分利用海島各種自然碳匯機制，如海洋、森林、綠地、濕地等，同時利用各種節能減排技術，采取各種措施減少或者中和碳的排放量，最大程度的降低旅游過程中碳排放強度，達到營造低碳的旅游體驗環境的目的。

3. 2. 2 構建低碳的旅游吸引物。

低碳的旅游吸引物是指在自然界和人類社會中，凡是能夠對游客產生吸引力的各種低碳的事物和因素，這些低碳的事物和因素可以是各種自然低碳景觀，也可以是人工建立的低碳設施景觀，還可以是多樣化的綜合的低碳旅游產品。海島地區在構建低碳的旅游吸引物時，要充分的挖掘和利用海洋、森林、濕地、湖泊等高自然碳匯資源的旅游價值，可以建設森林公園、濕地公園、國家自然保護區或者生態旅游區吸引游客前來游覽。在充分挖掘自然低碳旅游景觀的同時，在不破壞海島生態系統的前提下，經過嚴格技術論證，海島地區可以建設各類人工低碳旅游吸引物，如低碳的建筑設施、低碳的旅游社區與低碳的旅游港區等。在整合自然與人文低碳旅游吸引物的基礎上，海島地區充分利用其地理位置優勢，開發各種低碳旅游活動，如海上沖浪、海釣、潛水等各種體育活動和以療養為主的康體類旅游活動產品，吸引游客。

3. 2. 3 構建低碳的旅游設施。

低碳旅游設施是指利用各種低碳的材料和低碳技術建造的用于提供旅游接待服務的基礎和專用設施。

低碳旅游設施的建造主要應體現在兩個方面： 一是運用低碳技術和低碳材料的運用； 二是，在使用過程中低碳的排放。低碳的旅游設施主要體現在低碳的旅游交通設施、旅游住宿設施、旅游服務設施、海島環境衛生服務設施與低碳能源供應設施中。海島地區構建低碳的旅游設施可從幾方面考慮： （ 1） 使用電瓶車或者新能源車等交通工具替換傳統的以碳氫化合物為主要能源的車輛，構建低碳的交通道路設施； （ 2） 海島地區應該嚴格規范各類賓館的建設，或者建設時應經過嚴格的低碳技術論證，海島旅游住宿設施應該以傳統的漁家小院為主； （ 3） 漁家樂或者其他的食宿設施在不降低服務質量的前提下，盡量減少一次性物品的使用，并注意廢棄物品的回收工作； （ 4） 海島地區應利用風能、太陽能、生物能等低碳排放的能源供應系統替代老式的以煤炭或者薪柴為主的能源供應系統； （ 5） 發展低碳的旅游環境衛生設施和垃圾處理設施，海島各種生活或者生產垃圾可以選擇島內簡單回收處理，或者直接運往大陸進行生態低碳處理，應建立循環污水處理裝置，在條件允許的條件下，建設生態廁所，使用生態的垃圾桶。

3. 3 旅游者。

低碳旅游不僅僅應是一種理念，一個口號，更應該是旅游者身體力行的實踐，在出游過程中踐行低碳的旅游消費方式 。所謂低碳的旅游消費方式可以理解為旅游者在旅游過程中通過各種方式和途徑減少或者補償個人旅游碳足跡。在旅游過程中，不同形式的旅游方式對環境造成的影響和個人碳足跡具有明顯的差異。以旅游交通為例，在跨國旅游活動中，以距離衡量，航空旅游雖然只占 17% 的旅游行程，卻占了 54% ～75% 的旅游碳排放量； 而相反，公共汽車交通和鐵路雖然占到了所有旅游運輸量的 16% ，但卻只占了 1% 的碳排放總量。在瑞典，1 000 km 的旅游距離，如果選擇使用風和水能源的鐵路交通，旅游者的人均碳排放量為 10 g，如果選擇航空交通，碳排放量為 150 kg。

伴隨全球能源危機與氣候變暖壓力，低碳經濟與低碳旅游在全球興起，人們環境保護意識的覺醒，越來越多的旅游者外出旅游踐行低碳的旅游消費方式。在海島旅游開發中，環境的保護與旅游對生態環境造成的破壞成為一對很難調和的矛盾，在開發與保護的對立中，應該倡導低碳的旅游消費方式。主要包括：（ 1） 在同樣條件下應優先選擇低碳的旅游景區，學習低碳旅游方式和減少碳足跡的方法，并在旅游過程中參與旅游碳中和； （ 2） 選擇低碳的旅游交通方式，旅游者在選擇旅游交通工具時，應盡量選擇鐵路、長途汽車、自行車或者徒步的方式取代高碳排放量的航空與自駕游的交通方式； 在旅游景區，交通方式應優先選擇徒步、租賃自行車或者乘坐景區提供的電瓶車； （ 3） 由于海島所處地理位置的特殊性，與內陸相比，海島一般具有多層次的生態環境，呈現多層次的生態種群，旅游者在旅游過程中保護海島脆弱的生態環境，并抵制各種以野生動植物制成的紀念品； （ 4） 旅游者在旅游過程中，應優先選擇帶有旅游標簽的旅游酒店，優先考慮各種綠色食品、生態食品，以當地的食品為主，節制欲望，力行節約，盡可能的不浪費能源，盡量減少制造太多的垃圾； （ 5） 在進行旅游活動的選擇時，旅游者應優先考慮體育、運動、康體類等低碳的體育活動。

4 結 語。

全球氣候變暖與能源危機，低碳經濟成為未來經濟發展的不可避免的趨勢，旅游業作為全球經濟的重要組成部分，在經濟的發展中發揮著越來越重要的作用，向低碳的旅游發展方式的轉型成為未來旅游業發展的新趨勢。在未來的一段時間內，低碳旅游發展方式勢必成為旅游業競爭的重要戰略高地，誰能率先成功的進行發展方式的轉型，坐擁低碳旅游發展方式的話語權，誰就能在未來全球化旅游競爭中占有有利的地位。海島旅游作為旅游業發展的重要組成部分，應利用其天然碳匯體的發展優勢，倡導低碳的旅游開發與發展模式，降低旅游發展過程中碳的排放量，保護好海島生態環境。低碳開發和發展模式應成為解決海島環境保護與旅游開發這對矛盾的關鍵所在，同時也是海島地區實現經濟、社會與環境可持續發展的必然要求。

參考文獻：

篇6

關鍵詞：低碳經濟時代；農業經濟；發展模式

農業作為我國的重要產業，在其經營生產與發展的過程中，必須要加強其經濟發展模式的革新，盡量避免對周邊生態環境的破壞，以實現農業經濟效益的提升，達到農業與生態環境和諧發展的目的，實現農業經濟發展與低碳經濟并存的雙贏。

1低碳經濟的內涵概述

低碳經濟，是一種以低碳環保為主題，以保護生態平衡為核心的的現代化產物，其有助于促進社會的可持續發展。低碳經濟可以實現對新能源的開發，也可以降低不可再生能源的使用力度。從經濟發展角度進行分析，低碳經濟有助于社會各大產業的轉型發展，可以實現生態環境保護與經濟發展的雙贏。一般來說，低碳經濟包括以下2項基本特點：社會再生產過程中能源消耗的生態環?；?；生產活動中經濟發展低碳化。結合我國農業經濟發展實際，低碳經濟時代的到來，有助于促進其經濟發展模式的改革和轉型。傳統的農業生產方式，對周邊環境造成破壞，影響生態系統平衡。低碳經濟時代，農業經濟發展必須要進行科學規劃，開拓一條全新的低碳發展路線，制定多項有利于減排降耗的方案，優化經濟發展流程，才能順應低碳發展潮流，才能有效推動農業經濟的可持續發展。

2低碳發展時代轉變農業經濟發展模式的創新舉措

2.1通過多種途徑來推動農業經濟發展

2.1.1發展農業循環經濟

結合我國當前的國情，農業經濟必須要采取可循環的經濟發展模式。在進行農業生產活動時，要降低農藥、化肥的使用率，以降低化石能源的過渡消耗。充分利用農業生產活動中剩余的資源，并對這些資源進行有效合理使用，從而避免這些剩余物、廢棄物對周邊環境的污染，減少資源的過度浪費。除此以外，還要進一步完善再生資源的循環體系，提高可再生資源的利用率和回收率，以逐步建立一個環境優化型的農業生產體系。

2.1.2發展農業生態經濟

發展生態農業，可以實現農業經濟與生態環境的共同發展，這不僅有利于提高農產品的生產率，提高農業經濟收入，還可以進一步發展農業生態經濟，實現農業經濟的可持續發展。為此，相關工作者應積極引進先進的農業生產技術，轉變傳統的農業生產方式，提高農業生產效率，促進農業經濟低碳發展；相關人員還應根據國家推出的相關法規，對農業生產資源進行評估分析，并立足當地實際，選擇最優的農業經濟發展方案，走可持續發展道路。

2.2開拓“碳中和”農業經濟發展道路

農作物在生長的過程中會吸收空氣中的二氧化碳作為原料進行光合作用。針對農作物這一天然特征，相關人員應考慮農業生產中排碳量和作物吸收碳量進行計算，實現“碳中和”，從而達到農業經濟低碳發展的目的。譬如說：在土地閑置的季節可以種植其他的農作物，并在適宜的地帶上種植樹林進行隔離。不僅可以起到防風的作用，還可以吸收溫室氣體；隔離帶中還可以種植家畜食用的草料。這種利用排碳量和作物吸收碳量進行計算的方式，有效促進了農業產業鏈的發展，直接解決了碳排放量和碳吸收量不對等的問題，為生態環保做出了貢獻，推動了農業經濟的進一步發展。

2.3運用科技手段推動農業經濟可持續發展

伴隨著現代化科學技術的高速發展，傳統的手動勞動模式已經無法滿足當今農業經濟的發展需求，農業從業者亟需提高自身技術水平。相關部門單位可以定期對農業者進行科技講座，向他們灌輸一定的科學技能知識；還要在當地建立信息交流展，及時解決農民在實踐中遇到的問題；還要通過組織開展活動，調動農民對科學技術的學習積極性，增強農民對農業科學技術的認識，從而革新生產力，推動農業經濟發展。

3結語

能源和環境問題已成為制約國內經濟繁榮發展的瓶頸，節能減排和低碳發展將是中國未來發展的必然選擇，也是國內經濟可持續發展的希望之路。隨著人口的不斷增長，環境也在受到不同程度的破壞，這給人們的生存環境帶來了嚴重的危害，低碳發展也會隨之成為社會經濟可持續發展的必然趨勢。農業只有實現經濟與低碳的融合，開創一條“低碳發展”的道路，才能緊握時展脈搏，與時俱進，進而更好地促進農業經濟低碳環保地發展。

參考文獻

篇7

關鍵詞：碳交易；核證減排量；交易機制

中圖分類號： X511 文獻標識碼： A

Feasibility Research on China’s Carbon Trading Market

SUN Wei1 ZHANG Tian-gang2

1 Economics And Management College, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300

2 Aeronautical Automation College, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300

Abstract：China ranks the second in greenhouse gas emissions and is the biggest supplying country in CERs in the world-level market．However，China，lying at the bottom of the industrial chain of carbon transaction，is only a participant in carbon market and a follower of the carbon market rules．As one of the biggest supplying countries of the emission authority，China does not have an international carbon market comparable to those markets in Europe and America; Therefore, China has lost the pricing power in carbon transaction. Through analysis，this article worked out the problems in carbon trading time, analyzed the necessity of building trading mechanism, discussed the basic conditions of establish carbon trading mechanism, in order to lay a solid theoretical research basis of building trading market.

Keywords: carbon transaction; CERs; trading mechanism

為應對全球氣候變化，國際組織和世界各國都付出了艱辛的努力。然而，單純依靠聯合國強制性減排要求及各經濟主體自主性減排意愿是無法實現預期目標的。一切資源使用和一切污染都可以歸結為碳排放；一切碳排放都是可計量的、具有標準性和權力性；而一切可計量、具有標準性和權力性的東西都可以商品化。碳交易構架了連接低碳環境下實體經濟與虛擬資本的橋梁，通過市場機制實現碳資產這種稀缺資源的優化配置，將最終引導實體經濟向低碳經濟發展。

碳交易市場建設的滯后已經使中國喪失了在全球碳交易市場的定價權和主動權。有專家預測，到2012年，全球的碳交易總額將高達1 500億美元，超過石油成為全球第一大市場，中國有望在其中占據3成以上的份額，但有關數據顯示，中國碳交易的價格每噸要比印度低2－3歐元，更不及歐洲二級市場價格的一半[1]。目前，中國污染排放與溫室氣體排放交易個案雖然已經不少，但分散在各個城市和各個行業，交易往往由企業與境外買方直接談判，信息透明程度不夠。這種分散的不公開的市場狀況，使中國企業在談判中處于弱勢地位。擁有碳交易市場的定價權不僅取決于碳貿易量，還必須建立起一個統一的碳交易平臺，為買賣雙方提供充分的供求信息。

1中國碳交易市場現狀

1、市場總量大。根據2007年6月18日最新統計的結果，我國注冊清潔發展機制（CDM）[2]項目比重已經上升到 12.6%，相比前幾年有了很大提高，年均核定減排量仍然占據43%的份額，在CDM市場地位穩固。2006年國家發改委批準項目237個；2007年截至5月10日國家發改委批準項目197個，其中在京都議定書CDM執行理事會(EB)注冊的項目達到76個，簽發核證減排量(CERS)的項目有10個截至2010年9月底，中國政府共批準2685個清潔發展機制項目，預計年減排近5億噸二氧化碳當量；其中有953個項目在聯合國清潔發展機制執行理事會成功注冊，預計年減排溫室氣體約2.3億噸二氧化碳當量，項目數量和年減排量均居世界第一[3]。

2、項目保持持續增長。2006年中國二氧化碳交易的速度明顯加快，目前在聯合國注冊成功的項目中，中國年減排量已經達到4650萬噸二氧化碳排放量，超過總注冊成功減排量的40%[4]。從注冊成功的CDM項目來看，截至2007年5月22日，中國注冊項目數占所有國家注冊成功項目總數的12.31%，但實現的核證減排量比重為44.4%，可見項目規模相對較大。2006年前3季度的CDM市場上，中國、印度、巴西和非洲的平均單筆交易規模分別是390、160、110和90萬噸二氧化碳當量。表1為各個國家已經注冊成功的核證減排量和項目比重。

表1 各個國家已經注冊成功的核證減排量和項目比重

Table1 The CERs and Proportion of project about successful registered country

2 碳交易實踐中遇到的問題

中國經濟的發展有目共睹，但是隨之來的是，環境的破壞、能源的大量消耗。中國致力于不斷改善民眾生活、改進生活質量、緩解貧困，面臨著嚴峻的能源和資源短缺、環境污染等一系列問題，特別是中國作為全球第二大溫室氣體排放國，面臨著巨大的減排壓力，中國未來的經濟發展，旨在減少能源消耗、提高能耗效率、開發可再生能源等低碳實踐來實現中國經濟增長的目標。伴隨著碳交易量的迅猛增長，國際碳交易市場的問題開始凸現，很多機制問題沒有根本解決，新的問題又不斷出現。有必要找出中國碳交易發展過程中存在的問題，否則會阻礙未來的中國碳交易的發展。

2.1交易體制發展緩慢

雖然全球氣候變暖及影響越來越嚴峻，但我國應對氣候變化的宏觀管理機構和能力一直非常薄弱。直到2008年，才在國家發展和改革委員會設立應對氣候變化司，負責組織擬定應對氣候變化的重大戰略、規劃和政策，與有關部門共同牽頭組織參加氣候變化國際談判，負責國家履行聯合國氣候變化框架公約相關工作。由于國家應對氣候變化的正式管理機構剛剛成立，而氣候變化問題及其復雜、涉及面廣、責任重大，無論是應對氣候變化方面還是發展低碳經濟，都面臨著管理困難和障礙，仍需在未來的發展中不斷加強和改善。

2.2 經濟與技術水平相對落后

作為最大的發展中國家，我國正處在工業化、城市化、現代化進程中，大規模的基礎設施建設成為經濟發展態勢，這些都對能源提出巨大的需求，高碳氣體排放的大量增加難以避免。同時，由于市場總體上將會呈現賣方市場特征，企業主動進行低碳技術與產品創新的意識較差，這將會進一步加劇高碳特征的經濟發展。另一方面和西方發達國家相比，我國的低碳技術的開發和儲備不足，目前能源生產和利用、工業生產等領域技術水平仍屬落后，技術開發能力和關鍵設備制造能力差，產業體系薄弱，從而加大了低碳轉型的難度。未來很大程度上，中國將不得不通過估計技術市場高價購買引進低碳技術和設備，據估計，以2006年的GDP計算，中國由高碳經濟向低碳經濟轉變，年需資金250億美元，這對中國無疑是一個沉重的負擔[5]。

2.3 沒有市場定價權

CERs是清潔發展機制項目參與主體交易的“最終產品”[6]，因此，CERs的價格關系到清潔發展機制項目參與主體的各自利益。雖然締約方會議中明確規定了CERs的非商品性和CERs轉讓的非市場性，但是，在實踐中CERs嚴重受到發達國家交易市場供求關系的干擾，成為中國實施清潔發展機制項目中的一個很大的問題。

目前，CDM項目市場表現出很強的買方市場的特點，購買方一般都是采用直接談判或者招標的方式進行采購，作為買方的發展中國家的項目業主的議價能力弱，處于劣勢地位。同時，由于我國市場機制尚不完善，國內碳交易市場混亂，賣方市場存在著惡性價格競爭，導致了過低的CERs價格，使中國企業開展清潔發展機制項目的積極性受到影響。隨著企業對清潔發展機制項目的認識的逐步加深，也會有越來越多的企業加入到市場中成為CDM項目的供給方，使CER的價格進一步降低，預期的收益將會大幅度縮水。此外，歐盟2004連接指令允許從2005年起使用CERs來實現其減排承諾，即CERs可以在歐盟排放貿易體系中全面轉讓，但目前歐盟排放權配額（EUA）的價格和CER價格之間存在著巨大差價，發達國家的買家通過購買清潔發展機制項目產生的CER可以通過EUA交易獲得十分可觀的收益[7]。而中國企業還沒有掌握清潔發展機制的定價權，其價格一般都通過合同的方式預先確定下來，發達國家的買家取得了絕大部分CER的溢價收益。

3 建立國內碳交易市場的必要性

3.1 國家實現能源消費結構轉變和應對氣候挑戰的雙贏選擇

低碳經濟的核心要素，是一系列低碳技術和產業的發展；低碳經濟以及與之相應的環保產業，是新的經濟增長點。僅以清潔發展機制(CDM)市場的發展為例，2006年全球碳交易和CDM碳交易市場達到300億美元。截止到2008年，中國的CDM項目涉及到的核證減排信用達到3637萬噸，占全球的31.33%，如果CDM機制被充分利用，預計將有1000億美元的資金從發達國家投向發展中國家。低碳經濟從本質上，是能源技術創新和能源結構調整問題，推動低碳經濟事件，將意味著各類能源利用技術的研發和采用以及可再生能源的開發和利用，這種事件，毫無疑問將有助于中國目前的一系列協調經濟與環境的措施的實現，包括：節約資源、提高資源和能源利用效率、調整能源結構以及改變增長方式和改變產業結構等。

3.2國際氣候談判下的必然趨勢

目前就應對氣候變化挑戰的立場和具體舉措仍然處于矛盾重重和懸而未決的階段，但從國際社會到各國、各地區，更多的力量與智慧正不斷地集聚到減緩和適應氣候變化的行動上來，《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》就是人類集體應對氣候變化歷程碑式的文件，也直接催生和發展了碳交易市場。雖然中國目前承擔的是“共同但有區別的責任”，但作為全球最大的溫室氣體排放國，中國還將面臨越來越大的減排壓力。因此，在巨大的減排壓力下，中國一方面應加強國際溝通談判能力，減少中國企業所面臨的巨大減排成本，并與美國和歐盟展開雙邊的減排合作行動；另一方面，應憑借中國廣闊的項目空間和減排潛力，大力發展自己的碳交易市場，并逐漸發展成為全球碳金融中心，為中國發展低碳經濟和企業應對氣候變化下的碳風險而服務。

3.3提升我國在碳定價方面話語權的有效途徑

建立碳交易市場，不僅利于減少買賣雙方尋找項目的機會成本和交易成本，還將增強中國在國際碳交易定價方面的話語權。我國的碳交易所已不少，但在國家層面尚沒有設計明朗的碳市場機制，沒有一套完整的包括定價、核證在內的制度體系，使得這些交易所的交易都還不夠活躍。根據《京都議定書》，我國作為發展中國家，在2012年之前并不需要承擔義務，所以目前中國碳排放權交易主要是以項目為基礎的交易。近幾年來，無論是注冊成功的CDM合作項目和CER簽發量都得到了迅猛增長，在全球碳市場中，中國己成為全世界核證減排量一級市場上最大供應國。據有關專家預測，中國在2030年二氧化碳減排可達20億一30億噸，超過歐洲國家減排量的總和[8]。作為全球第二大碳排放國，中國碳排放市場備受矚目。

2008年，中國最早的3家環境權益交易機構在北京、天津、上海分別成立，2010年1月底，首個低碳交易市場落戶深圳。同時，許多地方也在積極探索排污權交易，武漢、杭州、昆明、河北省環境能源交易所相繼成立，但是能夠真正開展更具前沿性的碳交易的卻屈指可數[9]。在碳排放交易市場中，全球通用的碳排放交易價格，目前除參考歐盟碳交易所規定的價格外，就是美國芝加哥氣候交易市場的價格。國家發改委關注的是歐盟的價格。中國由于尚未建立自己的交易規則，減排價格一直被發達國家壓得很低，在國際市場上處于不利地位。

4 具備建立國內碳交易市場的基本條件

4.1國內碳交易市場體系初步搭建

目前，中國的CDM市場發展非常迅速，也建立起了若干環境交易所平臺，并在積極探索交易機制的設計和交易產品創新。

4.1.1 基于項目級的CDM市場

CDM是一種發達國家和發展中國家在項目級進行合作的機制，其目標有兩個：一是幫助發達國家以較低成本完成其在《京都議定書》所承諾的減排目標；二是通過項目級的合作[10]，促進發展中國家可持續發展并參與減緩氣候變化的行動，而IET是有著減排義務的發達國家之間進行的碳排放權交易。

目前，中國已成為CDM項目交易的主要國家之一。根據聯合國氣候變化框架公約網站，截止到2009年12月全球已核證簽發CERs為3.58億噸CO2當量，而發達國家每年需向發展中國家購買2億―4億噸CO2當量，中國占了其中近50%的市場份額，即每年近1億噸CO2交易量。國際能源署預測到2020年，中國潛在CO2交易量將近8億噸，遠遠超過其他潛在供應國。由此可見，CDM作為一項十分重要的工具，在低碳投資領域中利用其杠桿作用，為中國的私營企業帶來了良好機會，造就了一大批碳匯、能效提高以及可再生能源等項目，這些項目包括中國在內的發展中國家，帶來了大量的融資機會，同時催生了大批清潔技術，并加速了這些技術在國家間的擴散。而發達國家通過碳信用這種方式，購買中國等發展中國家環保項目所產生的減排額度，在減少CO2排放上起到了舉足輕重的作用。中國作為最大的CDM市場，具有相當大的發展潛力。

4.1.2基于自愿減排(VER)的碳市場探索

2008年以來，各地環境交易所陸續建立，其中北京環境交易所、上海環境能源交易所和天津排放權交易所已初具規模。

1、北京環境交易所（CBEEX）

北京環境交易所于2008年5月掛牌，是北京市市政府批準設立的特許經營實體，由北京產權交易所有限公司、中海油新能源投資有限責任公司、中國國電集團公司和中國光大投資管理公司出資設立。其目標是成為國內、國際環境類權益的價值發現平臺和市場交易平臺。成立以來，北京環境交易所為推動中國碳交易市場的發展做出了積極的努力。

推出資源減排碳交易市場，環交所和美國NYSE、歐洲BlueNext、澳洲FEX、韓國KEMC。等一些交易所合作，一起共建了中國自愿減排碳項目市場交易平臺。這一自愿減排交易市場于2010年6月5日推出，已設計出完整的業務框架，包括開發買家、推出自己的價格體系、降低交易成本，以及規避交易風險等。目前中國主要是碳減排交易的賣方市場，北京環交所將挖掘買方客戶，這包括通過碳信用卡的發放來發現國內的個人買家，通過碳中和聯盟發現企業買家，尤其通過與法國、美國、韓國等地的環境交易機構聯手，開發國際買家。

開發了中國首個低碳指數CLCI（China Low Carbon Index）。北京環交所于2010年6月公布中國第一個低碳指數，把在中國內地、香港和紐約3個資本市場上市的35家以中國為主要運營區域的低碳類企業，包括清潔能源發電、能源轉換及存儲、清潔生產及消費、廢物處理4大主題下的9個部門的上市公司數據收集、整理、歸納、加權，形成一個中國低碳產業發展指數，成為中國低碳產業發展和企業投融資的風向標。為CDM項目提供信息服務平臺。我國CDM項目數量眾多，北京環交所搭建了一個CDM信息服務平臺，讓買方、賣方、服務方以及中介咨詢方可以找到更可靠的信息，進行更多的比較，做出更好得項目判斷，發現更公平的價格，這個平臺能做到公開、公平、公正、規范、收費標準化、流程系統化。同時采用會員制形式，對會員進行嚴格的資格審查，對項目進行篩選和盡職調查，盡量做到讓買家賣家都放心，讓DOE容易挑選項目，讓咨詢方容易開發項目。圖1為北京環境交易所CDM信息項目運作流程。

Fig.1 The flow of CDM Project in Beijing Environment Exchange

2、上海環境能源交易所（SEEEX）

上海環境能源交易所與北京環境交易所同一天成立，是上海市人民政府批準設立的服務全國、面向世界的國際化綜合性的環境能源權益交易市場平臺，是集環境能源領域的物權、債權、股權、知識產權等權益交易服務于一體的專業化權益性資本市場服務平臺。

積極構建CDM項目信息服務平臺。上海環境能源交易所積極構建CDM項目信息平臺，為CDM項目開發者和碳匯買家搭建了一個公開、專業、規范的合作交流平臺。同時，受聯合國開發計劃署委托，上海環境能源交易所正積極籌建“發展中國家全球氣候變化對策培訓中心”，以推動發展中國家獲得減排技術，并使減排工作成為發展中國家經濟發展的重要推動力。隨著該平臺建設的不斷發展，上海環境能源交易所將成為一個新的國內外CDM項目信息聚集地。

在合同能源管理及排污權交易方面與境外企業展開廣泛交流與合作。截止目前，包括世界銀行、英國GFI公司、日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)、新日本制鐵株式會社、意大利國家電力公司、德國電力交易所、澳大利亞金融及能源交易所在內的諸多金融機構、碳基金、國際知名企業和碳匯買家均與環境所達成明確合作意向，日本經濟產業省有175個項目在環境所掛牌交易，EcoTech International、ITT已成為環境所核心駐場會員。

2009年9月，聯合國南南合作特設局與上海環境能源交易所、中國商務部有關部合作開通南南全球環境能源交易系統，作為解決國際間多層次、多管道技術與資金轉移問題的一個答案。這個平臺的主旨在于推動國際間政府及私有部門的清潔技術轉移，目前主要功能是實現發展中國家環境友好技術及資產的發現、包裝、推銷及轉移，在南南合作的基礎上建立友好合作關系。該平臺將設立3種商業模式以應對發展中國家技術轉移和能力建設等問題：一是商業伙伴匹配模式；二是清潔技術推廣模式；三是能力建設模式。2009年12月17日，國內單筆最大碳中和交易在上海環境能源交易所成交，完成國內單筆最大基于資源減排機制下的碳中和交易，上海潤燁環?？萍加邢薰就ㄟ^該交易所平臺成功購買福建屏南縣亭頭港水電站項目所產生的自愿減排量24046噸，以實現該企業自身碳中和。

3、天津排放

天津排放權交易所成立于2008年9月25日，該所主要致力于開展SO2、化學需氧量和溫室氣體排放權交易、能效交易及相關咨詢服務，是一個利用市場手段和金融創新方式促進節能減排的國際交易平臺。目前，天津排放權交易所己發展了40多家會員單位和近10家戰略合作伙伴，交易系統和交易平臺準備就緒，正在準備推出中國國內首個碳市場計劃。

2009年9月，天津排放權交易所發起“企業自愿減排聯合行動”，計劃招募20家具有行業代表性的大型排放類企業，試點符合中國國情和企業實際的CO2溫室氣體測量、報告、核證體系，減排和交易體系等。目前，已有中國石油天然氣集團公司、中國華電集團有限公司、中國鋁業公司和三星、摩托羅拉、豐田、拉法基等跨國公司在華企業共30多單位正式加入，共同設計和制定承諾目標、交易規則和制度，為國家制定應對氣候變化戰略和相關產業政策提供創新思路和實證平臺。

4.2 相關政策的醞釀出臺

4.2.1 全國排放權交易市場試點政策

2008年3月，國務院頒布《關于天津濱海新區綜合配套改革實驗總體方案的批復》，明確要求濱海新區“完善主要污染物排放總量控制機制，建立清潔發展和排放權交易市場，健全環境質量評價指標體系，強化環境保護參與決策機制”。天津市市政府隨后制定的《三年實施計劃》(2008―2010)中也提出“支持天津排放權交易所業務創新，開展污染物總量控制與排放權交易試點”。2009年9月，國務院批復的《天津濱海新區綜合配套改革試驗金融創新專項方案》中提到的6方面內容30項主要工作中，再次明確提出了要“搞好排放權交易綜合試點”。

排放權交易市場構建是一個綜合性的工程，在理論上講包括兩個層面的問題，一是總量控制，二是排放權交易。其中，總量控制是通過具體的行政手段執行，然后根據科學分析環境容量和經濟發展的預期，適當確定本地區和本國未來的包括碳、SO2等主要污染物的排放總量的強度控制目標。

4.2.2 合同能源管理的相關政策

2009年9月，北京市發改委和市財政局面向社會優選節能服務機構，建立北京市合同能源管理節能服務機構庫，從資本、企業人員結構以及歷史業績來“擇優錄取”，共兩批30家企業成為北京市掛牌的“節能管家”，同時，委托北京節能環保促進會具體承擔節能服務機構的評選和日常管理等工作。這一舉措有效地保證了未來服務商的品質，為設立行業準入門檻打下了基礎。針對合同能源管理最大的問題之一的行業標準確實，北京市特別了《北京合同能源管理項目節能量審核機構辦法(試行)》，確定了五家國家級的檢測機構來對項目成果進行檢測。

4.2.3 銀行業的綠色金融政策

根據《國務院關于印發節能減排綜合性工作方案的通知》和全國節能減排工作電視電話會議精神，2007年6月29日，中國人民銀行下發《關于改進和加強節能環保領域金融服務工作的指導意見》。中國人民銀行和國家環?？偩致撌?，已經將企業環保信息首次納入全國統一的企業信用信息基礎數據庫，并要求各銀行把企業環保守法情況作為審辦信貸業務的重要依據。在政策指導下，各大商業銀行均宣布，將企業環保守法情況作為貸款審批重要依據，嚴格控制對高污染、高消耗、高排放企業的信貸投放。

5結語

雖然我國在?京都議定書?規定的第一承諾期內沒有承擔減排任務，但是在氣候變化談判中面臨的減排壓力很大。未來的氣候變化問題談判將由技術先進者掌握主動權，我國一定要加強這一領域的開發力度，避免在國際競爭中被發達國家壓制和要挾。建立我國碳交易市場，有利于減少買賣雙方尋找項目的機會成本和交易成本，可提升我國在碳定價方面的話語權，對促進我國低碳經濟法杖以及推進我國經濟增長方式的轉變具有重大意義。

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［關鍵詞］ 碳標簽；貿易壁壘；對外貿易；可持續發展

［中圖分類號］ F74 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 2095-3283（2012）05-0015-02

從20世紀90年代開始，全球氣候變暖問題已引起了國際社會的高度重視，氣候變化談判成為繼WTO國際多邊談判和活動之后的又一全球關注的焦點，每年召開的氣候變化大會都要圍繞溫室氣體減排問題進行談判，并達成相關的氣候協議。人類生產活動中產生和排放的CO2導致全球氣候不斷變暖，氣候變化問題從一個全球環境問題演變為影響各國經濟可持續發展的重要經濟問題，并對國際貿易的發展產生了重大影響。為降低由溫室氣體排放帶來的負面效應，以減少能源消耗和降低碳排放為核心，以實現經濟可持續發展為目標的新型貿易政策工具——“碳標簽”應運而生。

一、國際貿易中的碳標簽和碳足跡

碳標簽（Carbon Labelling）是指為了減少商品在其生命周期中的溫室氣體排放，在產品標簽中以量化的指標標示出商品的溫室氣體排放量，顯示該商品的碳信息，從而引導消費者選擇和購買更加低碳的商品，促使企業采用各種措施減少碳排放，達到緩解氣候惡化的目的。而碳足跡（Carbon Footprint），是指企業機構、活動、產品或個人通過交通運輸、食品的生產和消費以及各類生產過程等引起的溫室氣體排放的集合。例如核算一包薯片的碳足跡，從土豆種植、采購、運輸、生產到銷售，生產企業要對整個過程中產生的能源消耗和污染排放作細致調查，確定估算方法，計算出產品準確的碳排放數據。

目前國際貿易中碳標簽的使用還處于初級階段，但隨著各國對低碳環保和氣候變化等問題的關注日益加強，以及碳標簽在推動降低能耗，減少溫室氣體排放方面的巨大潛力，碳標簽在國際貿易商品中的推廣和應用將是大勢所趨。發達國家由于環保水平更高，更加積極設置廣泛而嚴格的環保標準和標志要求，其對碳標簽制度的適應性相對較強，而眾多的發展中國家由于生產技術和工藝水平相對落后，產品的碳足跡往往較高，若出口產品被發達國家強制加注碳標簽，則容易引發更多的貿易摩擦。

碳標簽要在國際貿易中得以廣泛應用并達到其既定目標主要取決于三個因素：一是要有簡單透明、準確有效且成本較低的碳標簽認證體系，以降低發展中國家企業的成本負擔；二是對于生產者和消費者而言，生產者要從可持續發展的角度來接受碳標簽制度，并把使用碳標簽作為企業應該承擔的社會責任；作為消費者則應具有較強的環保意識，改變傳統的消費習慣和購買方式，更多地選擇低碳商品；三是相關的國際機構應制定合理的碳標簽制度和標準，在減少商品碳排放的同時避免其成為新的國際貿易壁壘。

二、碳標簽的發展現狀

20世紀90年代中期以來，溫室氣體減排一直是國際社會關注的焦點問題。自2007年英國政府率先推出產品碳標簽制度開始，國際上有關碳標簽的討論就不斷升溫，許多國家都在積極宣傳和推行碳標簽。實行碳標簽制度，鼓勵企業向消費者承諾降低產品的碳排放，并在生產的產品包裝上標識碳標簽，引導消費者理性消費，選擇同類商品中碳排放較低的商品。

截至目前，英國、日本、美國、德國和法國等十幾個國家都已經推出了碳標簽制度。英國最大的連鎖企業特易購公司在2007年1月表示，其超市貨架上的所有商品都要標注碳標簽，如一瓶罐裝啤酒的碳排放量是120g。繼英國之后，其他國家也隨之積極推廣碳標簽。法國 Casino 公司于2008年6月推出的“Group Casino Indice Carbon”碳標簽，其適用于所有 Casino公司的自售產品，并邀請約500家供應商參與了該碳標簽計劃，并為他們提供免費的碳足跡計算工具。日本在2008年7月由其內閣出臺的《建設低碳社會行動計劃》中提出了建立計算產品的碳足跡系統，以了解產品生命周期中的溫室氣體排放量。德國也于2008年7月推出了碳足跡試點項目，目的在于為國內企業生產的產品提供碳足跡的評價方法，降低二氧化碳排放量。美國則推出了三類碳標簽制度：一是由 Carbon Label California 公司推出的碳標簽，主要在食品中使用；二是由Carbonfund公司推出的美國第一個適用于碳中和產品的碳標簽；三是 Climate Conscious 碳標簽，由Climate Conservancy 公司推出，旨在幫助消費者在購買過程中選擇較低碳足跡的產品和服務，培育環境友好型的市場機制，從而減少碳排放。此外，瑞典、加拿大、韓國和泰國等國家也在國內推廣使用碳標簽。實行碳標簽制度已成為國際貿易發展的新趨勢，也必將成為今后國際商品流通的通行證之一。

三、碳標簽對我國對外貿易的影響

中國作為目前世界第一出口大國，主要貿易對象中的英、法、美和日等國家都紛紛制定和實施了相應的碳標簽制度，其涉及到的商品種類也在不斷增加，波及到我國出口商品比重較大的有服裝、農產品和日用品等商品。以全球零售業巨頭沃爾瑪為例，其全球10余萬家供應商都被要求完成碳足跡驗證，影響波及全球超過500萬家工廠，而這些生產企業一半以上都在中國。所以我國的貿易特別是出口貿易受碳標簽的影響較為明顯。

（一）增加我國出口商品成本

我國出口商品中的服裝、家電和玩具等勞動密集型產品的比重較大，產品附加值較低，企業在生產技術、加工工藝等方面與發達國家相比還存在著較大差距，造成了出口商品對應的溫室氣體排放量較高。同時產品的利潤較低造成企業資金匱乏，因此在短時間內沒有足夠資金獲取先進的減少碳排放的技術。如果發達國家強制要求對商品加注碳標簽，那么我國的出口貿易將面臨嚴峻挑戰，相關產業也將遭受巨大沖擊。如果再加上碳標簽的認證費用，將導致企業的成本大幅增加，企業競爭力將大幅下降。一旦國外的消費者接受了碳標簽和碳認證的理念，這既有助于發達國家實現制造業回歸，還會大大削弱我國產品在國際市場上的競爭力。

（二）碳標簽或將成為新的技術貿易壁壘，引發更多的貿易摩擦

據統計中國已連續17年成為世界上遭遇貿易摩擦最多的國家。一旦發達國家在世貿組織對碳標簽制度的實施還缺乏完善的環境與協調機制時，強制要求商品加注碳標簽，則容易使其成為一種新的貿易保護措施從而引發更多的貿易摩擦。發達國家在國內推行碳標簽、碳認證漸成潮流，對其國內生產和消費將帶來越來越大的影響。發達國家由于具備較高的技術水平，西方消費者對低碳產品有需求偏好，在碳排放方面有能力出臺高于國際標準的國家標準。由于國內技術水平較低，生產的產品往往具有較高的碳足跡，但是環保型的生產方法和技術需要較高的投入，又難以在短期內引進和采用。碳標簽就可能會被某些國家或商家濫用來設置技術貿易壁壘，使之成為貿易保護的有力工具，引發更多的貿易摩擦。

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嘉賓簡介：

王昀，自2015年5月起擔任飛利浦照明大中華區總裁一職，主要負責飛利浦照明在大中華地區的策略制定、業務發展和管理工作。曾先后在多家智能/信息領域的領先企業擔任不同的重要職務。擁有華東理工大學計算機軟件學士學位，中歐國際工商學院高級工商管理碩士學位。

走進一家全球領先的照明企業的辦公大樓，最關注的自然是他們的照明有什么高明之處。

開放的辦公環境，明亮的燈光，似乎并沒有讓飛利浦照明在上海漕河涇高新科技園區的辦公樓有什么不同。目之所及，當然不如員工的體驗來得真切：

大小不等的會議室，有著風格不一的照明方式，“燈光就像靈感的咖啡，讓溝通的氛圍變得活躍、自然”；靠窗的LED燈具可根據窗外日光調節亮暗，晴天幾乎不用打開，靠近走道的辦公區域內如果15分鐘沒有人活動，燈光就會自動熄滅；辦公區域的照明設有白天模式和夜間模式，下午六點以后，燈光控制系統就會自動切換到加班模式，“既節能，也提醒大家提高工作效率早點回家”……

因“光”而生的飛利浦照明――125年前，在弗雷德里克?飛利浦和杰拉德?飛利浦荷蘭埃因霍溫開設的工廠里，白熾燈和電力技術的結合改變了世界――對光無疑有著更深刻的理解。

“‘光’其實一直具有強烈的象征意義：象征著全新的理念、更卓越的思考與創新?！憋w利浦照明大中華區總裁王昀接受本刊記者專訪時表示。正是因為創新，在照明行業的每一次大變革中，飛利浦不僅未曾缺席，更是一次次成為行業變革的領軍者。

照明作為三大主要能耗之一，消耗了世界近1/5的電力，因此采用高效節能的照明將極大程度地減少能耗，降低碳排放。順應可持續發展的趨勢，照明行業對于光的價值進行探索，發展出更加節能，更加智能的發展模式。這一次，飛利浦照明依然希望做領先的行動者。

2016年9月飛利浦照明下一個五年可持續發展計劃――“閃亮生活，美好世界”。這是飛利浦照明2016年5月上市后設定的首個可持續發展目標。

飛利浦照明承諾，到2020年，公司80%的營業收入來自有益于環境與社會效益的產品、系統和服務；商業運營實現100%碳中和，并采用100%可再生電力。

“我們不僅視可持續發展為企業責任，更是勢在必行的全球化行動。對我們而言，可持續發展是從根本上改善我們發展業務的途徑”。王昀希望，透過“光，超乎所見”這一品牌承諾，人們能夠看到飛利浦照明不斷推出有意義的創新，改善人們生活的努力，更能看到飛利浦照明對于事關未來人類發展的責任擔當。

你之所：照明是一個傳統行業

你所未見：閃亮生活的新觸點

作為一枚發光的芯片，一塊半導體，LED改變了許多事，飛利浦照明無疑是其中之一。

2006年，為了支持能效更高的LED技術，飛利浦就開始呼吁世界各國逐步淘汰其首款電子產品及其照明業務的起源――白熾燈。到2020年，飛利浦照明更承諾將售出20億個LED燈泡。對利浦照明來說，這一照明行業的轉型，正是有助于全球可持續發展的業務。據了解，飛利浦照明已將80%的研發資源投入到了可持續創新中。

“全球范圍的LED照明技術革新可以為照明領域帶來53%的能耗降低。而當LED照明通過物聯網實現互聯互通和無線控制，其能耗同傳統白熾燈相比，可減少近80%”。王昀在加盟飛利浦照明，擔任大中華區總裁之前，已在IT領域沉浸了十余年。兩年前的這次“跨界”多少有些讓人費解：互聯網與“開+關”的照明有什么關聯？但如果考察近年來照明行業的發展，就會發現這種跨界的順其自然。巧合的是，昀，意即日光，這也讓他與飛利浦照明更多出了一些緣分。

照明是一個傳統行業，但照明產品和解決方案卻沒有受制于傳統，在互聯網、物聯網和移動互聯等技術的影響下，燈光早已突破了照明的局限，變得更加高效、“聰明”。

每一盞燈都能根據日光變化和人的動靜轉移，調整照明強度；通過一根網線就能同時實現對照明設備供電和傳輸數據；員工只要通過智能手機上的應用程序，就可以根據自己的需求對辦公室的照明進行個性化控制……讓王昀自豪的是，飛利浦創新的智能互聯辦公照明系統在“中國建筑科學研究院近零能耗示范建筑”中的應用，讓整棟樓的照明能耗降低了75%。

王昀認為，這體現了飛利浦照明對于循環經濟的理解。在他看來，循環經濟即在資源投入、企業生產、產品消費及其廢棄的全過程中，把傳統的依賴有限資源消耗的線形增長的經濟，轉變為依靠生態型資源循環來發展的經濟，具有共享化，節能化的特點。

“對資源利用的再思考意味著放棄20世紀消耗即增長的商業信條，在物聯網的實力輔助之下，循環經濟的發展將有望得到質的飛躍，繼而實現整個經濟體的再設計和再思考。這是一種根本性的系統變革，無論是在公司還是組織當中，擁抱循環經濟下的商業模式意味著各個部門心態和方法論的變革，隨之而來的將會是歷史性的機遇”。王昀認為在兩個維度上的模式創新能夠給企業帶來良好的發展前景：

一個維度是業務模式的轉變，從傳統的產品售賣轉變到提供服務與產品的綜合模式。正如你在餐廳享受美食不必將餐具一同買下，客戶同樣可以選擇只購買光的服務，而燈具和維護由照明企業提供。目前飛利浦照明在阿姆斯特丹機場就嘗試了這種模式?？蛻艄澕s成本的同時，飛利浦照明通過對燈具的回收利用實現了50%電力消耗的減免。

另一個維度則是發掘產品的衍生價值。例如進一步改善人們的生活，以及通過互聯網和物聯網技術實現城市管理。

“照明在一個城市是最不可缺少的，不管是家居照明還是市政照明，只要有人的地方就要有照明，這就讓它變成了物聯網一個很重要的節點”。王昀表示，城市要實現可持續發展，就必須平衡對于資源、空間和安全的各種不斷增長的需求，同時還要讓城市更宜居，讓市民的日常生活更舒適，這讓智能互聯照明有了更大的發揮空間――到2030年，全球范圍內照明點的數量預計將接近700億。

當路燈不再只是燈桿加燈頭，也不再只解決照明需求，可能成為智慧城市和智慧交通的載體，用來傳輸信息和數據，城市的效率、安全性和舒適度將大大提升。

“如果我們通過智能互聯照明系統控制這些路燈，比如說系統識別這是一條鮮有人跡的街道，就會把亮度調暗以達到節能的目的。同時，通過系統可以即時獲知路燈運行狀況以降低S修、運營的成本。比如燈泡的檢修，現在可以從后臺操作，代替了人力的巡查。這些舉措的累加可以節約能源，提高運營效率，可以達到近80%。”王昀說，這引發的是對照明行業的重新思考和塑造。

你之所見：百年品牌的歷史厚重

你所未見：面向美好世界的可持續積淀

“作為全球領先的智能互聯LED照明產品、系統和服務領導者，飛利浦照明正在積極應對挑戰，通過物聯網技術改善生活的同時大幅減少能源消耗。與此同時，我們也主動承擔責任，提高我們在生產、運營和供應鏈領域的可持續發展能力”。在王昀看來，企業的運營不能僅追求效益，更要考慮環保，可持續和社會責任，平衡今天的需求和未來的發展。這也是125年來，飛利浦開展業務的方式。

“閃亮生活，美好世界”體現的是飛利浦照明面向未來的宏偉愿景。2016年9月在第七屆清潔能源部長級會議（CEM7）上，飛利浦照明向全球了2020年可持續發展計劃，意在以高品質照明營造更優質的生活環境，改善人們的身心健康、提高安全性和生產效率。

在關于這一計劃的描述中，記者注意到這樣一個細節，對于“2020年公司80%的營業收入來自有益于環境與社會效益的產品、系統和服務”的目標，飛利浦照明提出了更高的要求：這些產品、系統和服務需至少在一項可持續發展核心指標上領先行業標準。這些核心指標包括：能效、包裝、有害物質、重量與材料、循環利用、便利性、基本照明需求以及以人文本的照明方案。

作為全球管理層委員會11個成員之一，王昀參與了這一計劃的制定。他坦言，對于這種“自我加壓”，在公司內部也曾遭遇反對，因為這會把制造的成本、門檻提高很多，但最終飛利浦照明還是選擇了嚴苛的目標。為了兌現這一承諾，飛利浦照明重新審視了包括業務運轉、生產工藝和供應鏈在內的每一項工作。

“為什么很多歐美的公司能夠做成百年老店，不只是技術的領先，有很多還是在文化、理念上，從一開始就要鋪墊中長期很多愿景，這是整個企業價值觀的沉淀?！蓖蹶篮苡懈锌?。

打開飛利浦照明全球官網，的確可以看到其對可持續發展及其路徑方法的詳細介紹。正是在碳中和、可持續照明、可持續運營、可持續供應鏈、確保產品合規、創造社會影響方面的實踐，支撐著飛利浦照明“閃亮生活，美好世界”的可持續計劃。

給記者留下深刻印象的，是飛利浦照明系統、深入的供應鏈可持續管理?！拔覀冐撚懈纳迫藗兩畹氖姑?。這一目標不僅僅局限于我們的創新產品、系統和服務，還延伸到了供應鏈。我們致力于與提供安全的工作環境、尊重善待工作人員，并以環保方式工作的供應商建立關系”。

為引領供應鏈向更健康、更安全、更合乎道德轉變，飛利浦照明制定了很多戰略性計劃來幫助供應商改進其可持續發展表現，這些計劃涵蓋對供應商可持續發展表現的評估；對管控物質、沖突礦產、循環采購的管理；工作條件的改善；以及負責任的采購計劃。

而其中重要的經驗，王昀認為是“全行業與其他社會利益相關方通力合作”。

作為“可持續貿易組織（IDH）”電子產品項目的倡議者之一，飛利浦照明攜手多個利益相關方，與中國100多家電子元器件供應商合作，支持開展創新型勞務管理、提升可持續發展表現和業務績效，以改善中國電子行業超過10萬名員工的工作條件。

為了創造社會影響，飛利浦照明充分發揮自身業務所長，調動企業自身及價值鏈上下游合作伙伴的力量，開展了一系列以“光”為主題的公益項目。在新疆、四川、云南、貴州的鄉村地區捐建LED照明項目，既改善當地人的生活，同時又促進了環保，節約了能源，為應對氣候變化做出了貢獻。

篇10

（一）企業低碳動因與目標應用

BruceBellingham以奧巴馬政府增加經濟投資強化低碳審計為例指出，低碳審計關乎環境氣候變化必須盡快落實審計活動。盧相君、唐楷基于受托責任理論出發，對英美國家的低碳審計經驗進行了歸納分析后，為我國低碳審計目標提出了建議。JennyDawkins從決策有用觀理論角度出發，研究分析了低碳審計的動因即經此審計后的信息會更具公信力，能夠為利益相關者決策提供更準確的依據。李兆東、鄢璐采用規范研究方法以需求為切入點，認為低碳審計的動因從根本上是低碳政策的實施以及碳交易市場審計評價與認證的需要。歐陽弘毅、付敏則從企業的角度通過規范分析，歸納出企業低碳審計的動因主要是實現低碳經營、提高能源利用率以及增加盈利。吳靜歸納研究了西方發達國家的碳審計政策以及我國目前的問題，對我國碳審計目標提出建議：總體目標是保障低碳經濟健康有序發展，具體目標則與英國環境審計委員會的相類似。

（二）低碳審計主體研究應用

目前國內關于碳審計的主體有著較統一的認識，審計主體是審計行為的執行者。錢純等學者對低碳審計主體展開分析比較，認為現階段應加強我國碳權交易市場審計主體的隊伍建設。劉穎、侯錦川從動態的維度通過分析歸納環境審計與碳審計的關系，指出低碳審計的主體不是一成不變的，而是隨著低碳經濟發展框架的變化而變化，同時提出有必要將企業內部審計及社會審計納入低碳審計主體構成中。王愛國在分析歸納出國外低碳審計研究成果經驗，提出我國低碳審計應以政府低碳審計為主導，逐步擴展到內部低碳審計與社會低碳審計，豐富了低碳審計主體范圍。陳燕燕、彭蘭香通過歸納分析了環境審計與低碳審計二者的關系，指出低碳審計的主體應為獨立的審計機構。

（三）在碳審計的內容方面的應用

低碳審計模式可以沿著“將低碳生產流程、節能減碳技術與環境績效審計、節能減排審計、能源審計相結合”的方向進行探索。袁宏路歸納出企業碳審計的內容應該包括四個方面：政策效果審計、企業績效審計、低碳產品的審計、低碳行為的認證。張薇、伍中信則是從兩型社會的角度對低碳審計的內容進行歸納分析，認為應包含合規性、“碳中和”、碳績效審計三方面的內容。孫圣潔在進行了規范研究后認為企業低碳審計的范圍應涵蓋：與環境問題有關的及治理的審計。錢英蓮、樊鵬燕以煤炭企業為背景，對低碳審計內容及研究方法進行了歸納分析提出了理論建議。楊應杰歸納出低碳審計的兩大關鍵內容：制定碳消費目標程序的合理性，社會效益、經濟效益、環境效益三位一體的審查。

（四）在我國企業碳審計存在問題方面的應用

英國是低碳審計的起源地，王帆在對其進行系統分析歸納后認為我國應開展低碳審計并提出了可行的建議。劉惠萍、王愛國對我國低碳審計進行規范研究，對我國低碳審計發展中存在的問題進行了總結，并對低碳審計的理論框架進行了分析。何雪峰在總結當前低碳審計現狀的基礎上提出低碳審計的主要程序和步驟應分為確定審計項目、數據收集與方案確定、實施低碳審計、編制低碳審計報告四部分。綜合國內外以規范研究方法進行低碳審計研究的文獻，不難看出自2003年“低碳經濟”一詞提出后，政府、企業等越來越重視環境保護。目前低碳審計仍處于起步階段，規范研究依然是作為主要的研究方法應用于低碳審計理論研究中，一方面是由于政策缺失的需要，亟需構建起一套科學系統的理論體系、方法論指導低碳審計實務的開展；另一方面由于低碳審計實務尚處于探索階段，可供研究的審計案例較少，使得研究方法仍局限于規范研究方法。筆者認為研究方法并不是孤立、互斥的，在一定情況下是相輔相成的，應該根據所研究的內容選擇恰當的研究方法。

二、低碳審計實證與案例研究方法應用

當前國外低碳審計主要集中于西方發達國家且研究多集中于實務方面，即具體某領域的低碳審計：Amodeo，Christian以英國土地信托業為對象進行低碳審計研究。FrancesStewart針對公司規模的不同，分別討論了大型企業及小型企業開展低碳審計的現狀。也有學者針對目前的碳審計模式提出自己新的觀點，JonathanRiley認為應給予已開展低碳審計的企業以實質性的鼓勵。國外不僅是相關學者進行低碳審計理論研究，許多專業機構也致力低碳審計相關標準的制定，這些標準為審計實務的開展提供了基本的依據。聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）《IPCC國家溫室氣體清單指南》，提供了排放因子等參數值為低碳審計提供了準確的計量依據。世界資源研究所（WRI）以及世界可持續發展工商理事會（WBCSD）聯合了《溫室氣體協定書-企業會計和報告準則》詳細闡述了低碳審計的五個步驟：確定審計邊界、定位碳排放源、選擇排放量計算方法、數據收集與匯總、計算并編制排放清單與審計報告。加拿大注冊會計師協會（CGA-Canada）制定了《實踐指導:溫室氣體排放信息的審計業務》為碳鑒證業務的開展提供了專業的標準；環境保護意識的不斷提升，更多的服務機構致力于開拓碳鑒證業務，這些機構往往以國際審計鑒證標準中非會計業務審計流程為依據進行低碳審計；國際審計與鑒證準則理事會（IAASB）2011年了國際鑒證業務準則（ISAE）第3410號《溫室氣體排放聲明鑒證業務》征求意見稿，這項準則規定了低碳審計的依據以及審計主體在低碳審計過程中應注意與遵循的標準，包括計劃的合理性、標準的恰當性等。國內低碳審計實務研究方面，我國香港是最早開展低碳審計活動的地區并了建筑物排放指引等標準，劉少瑜等對香港建筑物排放低碳審計的指引進行了介紹。有學者結合特定行業對企業低碳審計進行案例與實證研究，李飛對半導體企業的低碳審計方法進行了探索，錢英蓮、樊鵬燕等學者對某大型煤炭企業的低碳審計案例進行分析，提出通過低碳審計挖掘煤炭企業的節能減碳潛力。楊渝蓉等學者以“水泥行業二氧化碳減排議定書”為評價標準，從低碳審計的基本流程入手，對某水泥廠應用示例進行計算。以上論述的案例及實證研究方法在低碳審計中的應用有兩大特點：其一是所選定的低碳審計研究對象多為污染性較大的工業行業中的某些企業，這是因為選擇具有代表性的污染企業對降低碳排放更具有實際意義；其二是案例及實證研究方法相較于規范研究方法在低碳審計的應用較少，但其總體是呈上升趨勢的。主要是兩類因素造成的：一方面是隨著低碳審計理論研究的日趨成熟與完善，更多的學者會尋求新的方法對低碳審計進行研究，另一方面也是低碳審計理論指導實踐的必然結果。因此實證及案例研究方法仍是未來進行低碳審計的重要工具與手段。

三、結論與展望

目前在碳審計方面的研究仍主要是采用規范研究方法為主、案例研究方法輔之，綜合國內外低碳審計文獻可以發現，低碳審計的研究仍處于起步階段。學者們關于開展低碳審計的必要性已達成共識，低碳審計仍有待于進一步完善：1.學者們關于低碳審計的內涵、動因、主體等進行了廣泛的研究，但研究成果較為分散，尚未形成完整系統的理論體系；2.研究方法仍以規范研究為主，實證與案例研究方法應用較少，缺乏低碳審計實用性研究。究其原因筆者認為，一方面是由于目前我國關于企業低碳審計仍處在探索階段，缺乏專門的理論框架與準則為其作科學的指導，因此學術研究更側重于低碳審計理論框架的構建。另一方面現階段由于低碳審計相關的數據收集與核算較為困難，這也是低碳審計的實證及案例研究方法應用較少的重要原因。“低碳經濟發展模式”已成為各行業發展的趨勢，開展低碳審計勢在必行，為此筆者認為推動低碳審計的研究應注意以下幾點：

（一）系統構建低碳審計理論體系

為促進碳審計的發展，應從頂層設計入手。應積極探討低碳審計理論體系構建模式，建立起國家主導、企業內部審計為基石的低碳審計系統。對此政府應致力于制定有關政策，為低碳審計理論和應用程序提供政策依據，充分利用企業內部審計與社會審計的力量，從理論與實務的角度推動低碳審計的發展。低碳審計理論體系應涵蓋從低碳審計的概念、動因、審計主體與客體到低碳審計評價標準等各個方面，努力構建更為科學全面的低碳審計理論框架，為實務工作的開展提供科學的指導。

（二）開展低碳審計的應用性研究